Archiv diskuse Pražské autobusy do 28. 04. 2011

Autor Příspěvek 666 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 20:33:08       Přikláním se k Asparuchovi někomu může znít otázka blbě,ale věř,setkal jsem se s tím,kdy řidič žádal nutně vyměnit Karosu,protože mu na předku něco hrozně rachotí. Příčina byla nakonec prostá - sepnul se hydrák,on dělal papíry zřejmě v zimě. Mr_proper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1189 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 21:27:58       Asparuch: Shnilý jsou sice taky, ale hlavně se u nich lámou rámy vleku, což je horší. www.doz.estranky.cz - střední opravy pražských autobusů Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2138 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 22:22:58       Bylo nebylo, to topící auto ze včerejšího příběhu jsem dostal dneska já. Říkal jsem si, že by to byla dobrá psina, kdybych ho dostal a stalo se! Hřál pořád. Od topení už jenom částečně, tak jsem tam nacpal noviny zvenčí. Trochu to pomohlo, ale to vedro šlo i od chladiče a pořádně. Takže šel zase domů. Citybusu musím na tohle přiznat jednu dobrou vlastnost - narozdíl od Karosy v kabině je za jízdy luft, takže se tam člověk tolik neupeče. --------------------- 6120, 666: Nedivil bych se už ničemu. Loni byl jeden ne už zrovna novic vytřeštěný, když jsem mu řekl, že tlačítko u kterého je symbol střechy a šipek, není "Kneeling" (naklápení), ale odsávání podél bočních oken. Tak teď už to ví. Nojo, chtělo by to víc se věnovat technické zdatnosti u nových uchazečů, ale co z toho, když zeshora jde politika přesně tím naznačeným směrem "zahodit a nazdar". Jeden čas se dokonce u DP-A plánovalo, že autobusy nebudou přiděleny vůbec. Až odejdou poslední staří ČeSAni, tak už málokdo poradí na konečných, jak seřizovat přirezlé zrcátko, aby neprasklo, nebo jak nepřehřát dveřní cívky. Já se učím pořád něco nového. Vím za kým jít, rád se nechám poučit a rád to předávám dál. Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! Honza_o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 23. dubna 2011 - 18:53:31       Mám prosím laický dotaz: Všechny autobusy mají na střeše tu bednu radiostanice (nebo co to je, taková šedá "pyramida")? Konkrétně mi jde o generálkované B731/732, které mají vpředu uprostřed klimu. Z fotek není za ni vidět. 6547 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 1-2011 Odesláno Sobota, 23. dubna 2011 - 20:53:50       Jaký je rozdíl mezi 6500 a ostatnímy vozy 65.. díky Mr_proper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 23. dubna 2011 - 21:45:18       Honza o: B731 po SO tu bednu, jak říkáš (je pod tím anténa staré RDST, někdy i té současné a v případě Kačerova i anténa Wi-Fi) nemají. www.doz.estranky.cz - střední opravy pražských autobusů Honza_o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1416 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 10:33:25       Díky. Jsem právě váhal, zda ji mám na model dávat či nikoli. Takže je tam akorát ta klimatizace a pak jen střešní dekly. Mr_proper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1192 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 12:58:46       Honza o: B731 po SO nemají ani přední střešní větračku, stejně jako všechny vozy po SO, co mají nový typ ochlazovače. www.doz.estranky.cz - střední opravy pražských autobusů Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 109.123.227.121 Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 16:23:18       Jedna z 6318 nebo 6308 nebylya vyřazena jen pro totálně zničený rám vleku, ten ještě jeden byl k dispozici nový, ale protože měla totálně zničenou střechu, takže na střechu už by peníze nebyly, a tedy busy putovaly do šmelcu. Vůbec v Hostíku kroutili hodně hlavou, co jim to za vraky z Klíčova a Řep přijelo. Navíc i při SO se teď jak známo redukuje rozsah oprav, takže velmi vyžilá a nešťastná série B941E z roku 1999 je na tom hodně špatně (já vím že řidiči jsou jiného mínění, ale na dílně v Hostíku vědí své) Letos jak to vypadá právě nyní, už budou z Libchav chodit jenom kloubáky (nějaká kusová výjimka možná), a to ve značném množství, takže v Hostivaři se spíš už budou zase věnovat Sd vozům, zvlášť Citybusům Euro3 nejspíš. A proto B 941E asi relativně brzo odzvoní. Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1462 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 18:35:57       Ani B931E na tom nebudou nejlépe, minulý týden jsem jel jednou 74xx s reklamou Valar a byla velmi vrakoidní (popraskaná podlaha, prorezlá, zadní dveře taktak držely, křídla v nestejné výšce, což by mohlo značit zlomený rám)... Zvláštní, když jsem do Prahy před dvěma lety přišel, vypadaly B 941E stále velmi dobře, ale dnes už vypadají tristně i mnohé B951 (koroze skrz) a B961. Ale přece to nemůže být tak, že by to do určitého bodu drželo a pak najednou šlo rychle do kytek...? A že by tyto novější vozy odcházely rychleji než sedmistovky? Vždyť by měly mít lepší antikorozní úpravu a sežrané jsou stejně. Upřímně bych se ani tolik nedivil, kdyby nakonec přeživší sedmistovky (741, možná i 731) v budoucnu prošly ještě jednou opravou. Citybusy mají na generálky po zásluze nárok, mají odslouženo své, ale upřímně asi v lepším stavu, než ty Karosy nebudou (snad až na korozi), ale zhuntované a zlámané budou podobně. Plusem nízkopodlažnost - proti B9xx perspektivní. Otázkou je, jak udržet provoz - je jasné, že nejsou finance, ale pokud by byly finance na opravy, byla by vůbec na opravy volná kapacita? Nebo se počítá s tím, že s dodávkou SORek se odstaví to, co je v nejhorším stavu a uvolní se ruce na opravy toho, co smysl má, uvidíme. Otázkou bude, co za pár let, až nastane potřeba oprav většího rozsahu u SORek, jako že opravdu nastane, pokud je nebude jejich stav vyžadovat i dříve. (proti SORu nemám vůbec nic, ba naopak, spolu se starými Karosami - pokud nejsou vymlácené - nejtišší a nejpohodlnější svezení) Upřímně bych u DPP docela rád viděl - aspoň na test - 18metrový Solaris, jak by si poradil s linkami 139, 198, 205 a dalšími (osazenstvo z jiných oblastí jistě nabídne využívané kloubové linky od nich). Upřímně si myslím, že by solárka mohla ukázat lepší životnost, než SOR nebo Iveco. Z Plzně na ně mám jen pozitivní vzpomínky. (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) Kejvačka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 21:01:40       Před pár dny jsem viděl B 741 ev. č. 6018 (r. v. 1992) a musím konstatovat, že zatímco DP vypracuje takto zkorodovaný, mračna dýmu za sebou táhnoucí vůz na linky MHD, u zde často tak kritizované Veolie už by byl optický stav vozu problémem a asi by kvůli němu skončil. Nelze nevidět, že podobně staré ani sešlé vozy už pražská Veolia téměř nemá. I všechny B 731/2, které jsem v poslední době viděl u Hotlinera (na NAD Palmovka - Bulovka)vypadaly vzhledově velmi dobře. (Tím nechci říct, že hodnocení stavu vozů podle vzhledu a ignorance reálného technického stavu je správná. Krásně vypadající vůz s odcházejícím motorem, spojkou, převodovkou a podobnými "maličkostmi" je utrpením pro řidiče a následkem vynuceného stylu jízdy pak i pro cestující...) Řada 700 - to nejlepší z Karosy Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 22:28:24       Peta303: Pro podobné úvahy o zachování vozů v provozu musíš vzít v potaz, že v rámci standardů PID nesmí být v provozu bus starší 20 let, takže do podle mého asi ciťáky dodindaj do té dvacítky bez jakékoliv větší opravy, do sedmikil už asi nikdo nevrazí ani kačku (v současnosti jsou v provozu B732 z let 1990-1994, B731 1995 a B741 1991-1996) nejspíš asi ještě pár B93x dostane opravu a do budoucna možná i B95x Kejvačka: Ten 6018 dost souvisí s tím co jsem už psal. Je to starej pekáč, kterej stejně do roka musí do šmelcu, takže už do něj nikdo nechce vrazit ani halíř. Prostě ho ještě chvilku ho nechaj jezdit a pak pápá. ISO9001 se fakt poslední dobou hodně pochlapila, vozový park už nemaj tak strašný, ale stále dost záleží kterej vůz náleží komu. Některý vozy jsou fakt ok a některý neviděli hadr snad několik let a technický stav na tom není o moc lépe (Příspěvek byl editován uživatelem Pershink.) Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4025 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 22:55:41       .....že v rámci standardů PID nesmí být v provozu bus starší 20 let.... a co ev.č.5712+5728+5738+5739+5795 a 5806? Ty se tomu nějak vyhýbají, ne? Teoreticky od 1.1.2011 by tady neměly co dělat, přesto stále jezdí... Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1652 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 23:46:34       Standard kvality je jedna věc a realita věc druhá. ROPID přece musí vykazovat nějakou činnost ... Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 23:49:33       Ty byly zařazeni v červnu 1990, takže teoreticky by ještě mohli jezdit pár měsíců a 21tiny oslavit vyřazením Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 217.195.163.74 Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 07:23:35       Gabuliatko Většina dopravců má vozy stáří přes 21 let. Například u Středočechů je jich pěkně hodně. Thomas1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 09:45:06       Ohledně stáří vozů - ano, nutno poznamenat bez veškerých emocí, že vozový park ostatních dopravců v PIDu se zlepšuje... Na druhou stranu je nutné si uvědomit, že ostatní dopraci vypravují souhrnně cca 180 vozů ... DP jich vyprauje sám 960 ... Obnova tedy nějakou dobu trvá .. Staré vozy nelze vyřazovat nějak přehnaně, pokud tu nebudou nové, neboť požadavky města na vypravení narůstají... Orientace na voze: "504 OHRADA" - cestující: "Pane řidič, co jste za číslo ? Jedete na Ohradu ???" Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4813 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 10:05:34       Adam Št.: Jsou místa, která mají požadavky na staří vozů nastavená mnohem přísněji. Není se pak čemu divit, že šrot pak dojezdí v Praze. Thomas1: DPP jezdí za tak nechutně vysoké ceny, že by měl mít všechny autobusy mladší 10 let. Jenže ten akorát čeká s nataženou rukou k městu. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Thomas1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 10:11:26       Orky: Jaké město, takové jeho orgnizace a podniky ... Zde platí přímá úměra, a to nejen o dopravci, ale rovněž o organizátorech ... Orientace na voze: "504 OHRADA" - cestující: "Pane řidič, co jste za číslo ? Jedete na Ohradu ???" Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4814 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 10:36:23       Thomas1: A proto se musíme smířit s tím, že v Praze jsou a budou autobusy, které by jinde už nejezdily, a to včetně majoritního dopravce. Jak jsou dobré 9 let staré teplické Scanie a v Teplicích se vozí v nových autobusech, protože tam je norma 8 let. Kdyby alespoň výše dotací a jízdné odpovídalo tomu, čím v Praze jezdíme. Ale vypravovat za skoro 50 kč/km autobusy, které pamatují Československo, je ostuda. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7081 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 10:43:39       6547: 6500 neměl z výroby klimatizaci řidiče a na čumáku měl ze začátku znak Renaultu, namísto delfína. Později ale vůz 6500 dostal ránu na čumák a delfína obdržel taky. Thomas1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 11:08:16       Orky: To je velmi strmý úhel pohledu :-) Pražský majoritní dopravce neprovozuje autobusy z ostatních měst, ostatní města ano. Teplice - všechna čest ... ale i zde je nutné si uvědomit nabídku služeb v Praze a Teplicích. Nedá se srovnat nesrovnatelné... Mám snad srovnávat s městy, kde na zastávkách nejsou čísla linek ? Nebo s městy, kde končí provoz posledním spojem ve 21:15 ? Nebo s městy, kde se nedá platit jinak než přímým vhozením mince do kasy při nástupu předními dveřmi, bez vydání jízdenky ? Nelze srovnat města s vypravením 20 vozů a města s vypravením 1000 vozů ... Netvrdím v žádném případě, že pražská dopravní politika je bez chyby (ať už organizací nebo samotným provedením, včetně financování a přemrštěných cen za dopravní zakázku - i když 50 Kč/km to není), ale nelze srovnávat nesrovnatelné a je nutné si uvědomit, že rozsah a kvalita poskytovaných služeb musí mít (a také má) i tu druhou stranu mince... A teď už přeji hezký den, jdu nafotit pár těch děsných šrotů Orientace na voze: "504 OHRADA" - cestující: "Pane řidič, co jste za číslo ? Jedete na Ohradu ???" Thomas1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 11:24:34       Martin: Přesně tak, mám to ještě někde na fotce ... :-) Orientace na voze: "504 OHRADA" - cestující: "Pane řidič, co jste za číslo ? Jedete na Ohradu ???" Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 217.195.163.74 Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 11:37:58       Thomas1 ostatní dopraci vypravují souhrnně cca 180 vozů Ach jo ... jenom Veolie má přes 200 vozidel ... kde jste prosím vzal tento údaj? Radio Jerevan naladit už tušim nejde ... Středočeši hodně přes stopadesátku ... Takže vypravení neDPP dopravců, když narychlo nastřelím, je by oko přes 400 vozů denně, šplhá k 500. Thomas1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 11:42:57       Adam Št. Nehovořím o počtu vozů, ale o vypravení do PIDu v pracovní den... A věřte, že ČSAD Střední Čechy do PIDu skutečně nevypravují 150 :-) Když mi dáte čas, rád řeknu přesně :-) Orientace na voze: "504 OHRADA" - cestující: "Pane řidič, co jste za číslo ? Jedete na Ohradu ???" Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4815 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 11:46:23       Thomas1: Pražský majoritní dopravce má svoje trosky, i když kvalit většiny ostatních dopravců naštěstí nedosahuje. Jako nákladovou cenu v roce 2009 uvádí 47,62 kč/km, otázkou je, co v ní všechno je a co není. Srovnávat toto je problém. Ale myslím si, že by bylo zajímavé srovnat marže dopravců a nabízené služby. Myslím si, že pražský DP za to, kolik od Prahy dostává, neposkytuje služby odpovídající kvality. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Thomas1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 12:11:18       Orky: Velice správně řečeno, takto s tím souhlasím ! Orientace na voze: "504 OHRADA" - cestující: "Pane řidič, co jste za číslo ? Jedete na Ohradu ???" Thomas1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 12:15:04       Adam Št: Malé nedorozumění, ač jsem psal PID, měl jsm na mysli město :-) Že máte na mysli celý PID jsem pochopil až s těmi středočechy, kteří město nemají žádné ... Ale zde jsem nepřesně samozřejmě formuloval já... Nicméně: ČSAD Střední Čechy = 76 vypravených vozů, Veolia Praha 147 - vše v celém PIDu (100, 200, 300, 400, 600, 700) :-) Celkem na PIDu (všechna pásma) mají ostatní dopravci kolem 400. Tolik zprávy Radia JEREVAN - teď je to správně :-) Orientace na voze: "504 OHRADA" - cestující: "Pane řidič, co jste za číslo ? Jedete na Ohradu ???" Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 217.195.163.74 Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 12:46:38       Já jsem nepsal, že Stč vypravují přes 150, ale že mají přes 150 busů. Zde: jenom Veolie má přes 200 vozidel ... ... Středočeši hodně přes stopadesátku Až potom jsem psal o vypravení. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2143 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 16:33:09       Už zase jako zaseknutá deska! Kdo spravuje zastávkové sloupky, kdo financuje údržbu a úklid WC (po nedávných i mých urgencích na KGX6 už je zase doplňováno pravidleně mýdlo), kdo provozuje náhradní dopravu a s ní (nejen s ní) spojenou profesionální dispečerskou službu? Kdo zabezpečil před několika dny například rozvezení prázdninových letáků o provozu na sloupky? Veolia? Nebo snad Polkost? Ono se to jezdí za korunu na kilometr, ale za jakých podmínek. Taky je jednodušší udržovat a spravovat několik vozidel, kde mají údržbu přidělenou řidiči v menších městech, než v centru Prahy a stovky vozů na garáž. Věřte nebo ne, spoustě řidičů vadí to, v čem jezdí. Děláme co můžeme, ale stále jsme spíš v situaci, kdy péče o přidělené vozidlo je spíš považována za něco špatného a minimálně udivujícího. Dopravní podnik nemá problém v cenách, ale hlavně v systému a "podnikovém duchu" který tam panuje. Na konci potravinového řetězce jsou řidiči, kterým všichni nadřízení jenom naserou, když se něco semele v provozu, jen aby měli svůj vlastní píseček čistý, zatímco když by řidič měl narovnávat průser nadřízeného, tak najednou jde všechno. Dílenský to taky nemají jednoduchý a je třeba vzdát čest těm, kteří se snaží odvádět práci dobře. Z davu bych jich pár vybrat dokázal a těm všechna čest! Škoda, že se pod opravy nepodepisuje. Nevím tak, komu po těch sériích zápisů poděkovat. No a něco z provozu: Po šichtě na pohodové noční nasednu do 139 na cestu domů a tam se nestačím divit - ve voze smrad z blitek, všude špína, na podlaze nezjištěné hnusy čehosi a podlaha snad rok nečištěná. Číslo vozu psát nebudu, to je už na průser řidiči, že takové vozidlo převzal k výkonu, kdyby do toho někdo chtěl šťourat. Měli by se ale naši mocipáni ze Sokolovské zamyslet nad nedostatečností úklidu vozidel. Občas sejít dolů ze svých vyhřátých kanceláří do provozu a podívat se, jak to chodí v reálném životě. Ani vedoucím jednotlivých garáží by to neškodilo občas se projít po vozech a podívat se, jak to chodí. Jenže oni v tom 10 hodin denně netráví, tak proč by to dělali. P.S. Křídla dveří v nestejné výšce jsou běžná věc, taky to tak na svém autě mám a rám je v pořádku. Záleží, aby optimálně dosedaly, těsnily a nedřely se o nic. Prasklý rám by mohl být, kdyby se to vzájemně pohybovalo. (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Rebel Yell Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4818 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 18:45:25       Ml636: Kdo spravuje zastávkové sloupky, kdo financuje údržbu a úklid WC (po nedávných i mých urgencích na KGX6 už je zase doplňováno pravidleně mýdlo)... To je tak malej zlomek, že to se snad v ceně za výkony ani nepozná. Vzhledem k tomu, že v Praze jezdí víc dopravců, tak by toto měla spravovat externí firma. A pokud se nepletu, tak dneska určitá zastávková služba funguje pod ROPIDem. kdo provozuje náhradní dopravu a s ní (nejen s ní) spojenou profesionální dispečerskou službu? Náhradní dopravu sám za sebe? Taková věc by ve výkonech neměla být zpoplatněna vůbec. Naopak, DPP si dost často objednává u externího dopravce. Kdo zabezpečil před několika dny například rozvezení prázdninových letáků o provozu na sloupky? A kdo opětovně nevyvěsil prázdninové jízdní řády, ač to vyžaduje vyhláška? Za 47,62 kč/km u autobusové dopravy, bych jako objednavatel chtěl výrazně víc, než to, co za ně předvádí DPP, obzvlášť když vidím, co za takový prachy jezdí tady na severu. A to očekávám, že ve výroční zprávě za rok 2010 bude částka opět podstatně vyšší. Já si vážím práce řidičů DPP. Ale jejich zaměstnavatel dost značně prožranej. Za takovou cenu bych očekával to, co v Teplicích, autobusy maximálně ve věku 8 let, a to ještě něco trošku lepšího, než SORy. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ 666 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1134 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 19:46:52       Zase dokola,navážíte se do DPP,ale uvědomte si,co co dnes stojí.Ano soukromník jezdí levněji,ale proč,musí něco ojebat,zákonama počínaje atd.,to také víme. Ano musí,když taxík bere 28 na KM,u nás,nevím jak v Praze,tak z toho samého nemůže zdravě žít dopravce s busem,co je tady k divení,že DP za bus chce 47. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4819 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 20:32:11       Kdokoliv bude levnější než DPP, i když bude dodržovat zákony. Nenažranější dopravce, než pražský DPP, snad v ČR ani neexistuje. Přesto je celá řada dopravců, která je kvalitnější. Jenže v Praze zkrátka všichni vidí akorát DPP a Veolii a ty srovnávají. Jenže Veolia je ještě o dost horší než DPP, tam jsou i stížnosti na výpadky spojů. Ale třeba dopravu na Zbraslavi a v Radotíně by klidně mohl převzít Uher a asi by, kromě DPP, netratil nikdo. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2144 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 20:52:05       A proč si DPP objednává u externího dopravce - aha!? Veřejným tajemstvím, které zná už celá dopravácká Praha je, že tyto výkony musely být Hotlineru přepuštěny povinně, protože vlastník byl/je hluboce provázán s magistrátem, byť sám kandidoval za tehdejší opozici. Takhle to dneska chodí. Převěšování prázdninových jízdních řádů se zřejmě nedalo obsáhnout z personálních důvodů. Zastávková služba je tvrdě zredukovaná, nestíhají provádět základní údržbu, což je meziročně dost vidět. Její ambiciózní vedoucí, nedávno oslavován v našem idealistickém časopisu, udělal ve svém odboru vítr, ale ani to ho nezachránilo od podezření z rozsáhlých finančních úniků, kterému teď čelí. Rybka si chtěla smlsnout, tak vyskočila z akvária, ale byla příliš malá... Ad zlomky cen: Zlomek ke zlomku a je z toho čára až do Brna. Pokud se chce udržet páteř dopravy v Praze (tj. DPP) alespoň na úrovni relativně udržovaných a občas "jenom" poblitých a počmáraných autobusů, tak snižování nákladů na kilometr určitě není ta správná cesta. Srovnávat kvalitu vozového parku s Veolií bych si už vůbec netroufal, když vozy sice chodí z celé Evropy pravidelně, ale po roce jsou z nich vraky. A co mi teď říkali solidní řidiči Veolie, co tam už nějaký pátek můžou srovnávat, zlatý ředitel Kraus, proti těm současným! U Štěpánka si údržbu dělá těch pár fajnšmekrů, co mu jezdí na linkách, vypravovat může z obýváku, tak proč to nemít za levno. Polkost to samé. Jedná se o nesrovnatelně menší firmy. Velká firma odvádějící kvalitní práci logicky má velké náklady a protože se pohybujeme ve veřejné dopravě, logicky nemůže plně pokrýt náklady tržbou z jízdného a vytvářet zisk. ...nebo může, ale potom ať si naši klienti laskavě připlatí a nebudou muset žehrat, že to jde z jejich daní. Možná si pak i toho budou víc vážit a MHD nebude "socka" pro houmlesáky, vožungry, uřvané fakany, ale nabídne dobrou alternativu k IAD všem lidem, bez nutnosti ohrnovat nad ní rypáky. Naopak, Dopravní podnik poslední roky mele z posledního a je udržován při životě na hraně jakési stagnace. Nejsou na nic peníze. Kdybyste viděli, jakým způsobem naše slavná outsourcovaná údržba metra v režii Škody Transportation provádí údržbu, slabší povahy byste do toho snad radši ani nelezli. Nejsou díly, není nic a takhle to chodí všude. Čmáranice nemá kdo umývat - dílna to dělat nesmí, protože to musí dělat Zenova a ta na to sejří. Outsourcing v podmínkách DPP je obrazně řečeno jedna velká vývařovna, ve které se výhodně nažere hromada pakáže, která nerušeně a v davu schovává svoje šlendriány a zmetsky odvedenou práci, šetří kde se dá, protože ví, že my malí páni co to nejvíc vidíme, bychom museli hodně vřískat, aby se na to přišlo a jít přes tolik bariér formou různých esháček apod. No kdo by se na to ještě při tom všem co v provozu řešíme, nevykálel? Od toho jsou tam jiní a berou za to peníze! Takže služby v rámci DPP jsou pro ně extrémně výhodné. A takhle je to s celým tím jejich outsourcingem. Takže outsourcujme ještě zastávkové sloupky, zaplaťme stejně a kvalita půjde opět dolů. Jo, kdyby existovala nějaká firemní kultura, jenže na to se dneska i ta část lidí, kteří jsou schopní, taky můžou vykašlat když vidí, co se děje nahoře a kdo rozhoduje o zásadních věcech a jak. (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Rebel Yell Martinmarilynmanson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6088 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 21:01:37       Možná si pak i toho budou víc vážit a MHD nebude "socka" pro houmlesáky, vožungry, uřvané fakany, ale nabídne dobrou alternativu k IAD všem lidem, bez nutnosti ohrnovat nad ní rypáky. Otázka je, jestli by pak ještě někdo jezdil... fotky na MHDFOTO Říkejte mi MMM Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4820 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 21:19:30       Ml636: Drahej a ještě na nic nemá. Není to trochu divné? Jenže zkrátka evidentně tam mají zájem politici, jejich kamarádi, kamarádi kamarádů politiků a jiných vlivných osob, takže se to moc zlepšit nemůže. A pak Praha nekoupí svému dopravci nové autobusy a on musí jezdit s 20 let starými busy zase za šílenou cenu. A co zmůže koordinátor? Nic, protože je to opět dítě Prahy, které musí poslouchat. Za kolik by DPP musel jezdit, aby měl na to, aby mohl schopně žít? Ono by stačilo jedno: vypráskat z DPP politické zájmy a dát do vedení schopné manažery a odborníky. No nic, já radši zase jdu. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2146 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 21:31:05       S tou předposlední poslední větou souhlasím! Nejen vypráskat, ale ještě jim to všechno naúčtovat a zavřít je na hodně dlouho někam hluboko do díry. Ale spíš dochází k opaku - čím dál většímu vlivu politiků na DP. Rebel Yell 666 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 09:53:22       Jo to je pravda,také pozoruji,že poslední dobou stavby tolik nefrčí a tak politici objevili korýtko u MHD. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10181 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 10:03:40       Něco k odlehčení: Jak se jezdilo před 40 lety Jsem oběť, ne viník. Svobodnik18 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 7-2010 Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 11:31:55       Ono stačí se podívat na představenstvo... Předseda představenstva Ing. David Vodrážka - ODS Místopředsedové představenstva JUDr. Rudolf Blažek - ODS Ing. Antonín Weinert, CSc. - ČSSD Členové představenstva Petr Hána - ODS Ing. Martin Dvořák - ? Jiří Janeček - ODS Ing. Milan Richter - ODS Josef Nosek - ODS http://busweb.xf.cz - autobusy Karosa, Iveco Irisbus a SOR Karosa ŠM 16,5 & Škoda 706 RTO - K = nejlepší busy Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3770 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 11:56:03       Tak na tom je zajímavý jak se nám na tý 121 natáh interval - odpolední špička dvojnásobná, víkend trojnásobnej (7-8 kontra 20-30). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10186 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 12:12:55       P.Vlček - on tohle ale byl téměř kompletní seznam linek u tý thomayerky směrem na novodvorskou. Ještě tam asi byla 134 a co dalšího? takže 121 byla skoro páteř a ne vymeták, jako dnes, byť ve velmi podobné trase... taky důkaz, že na zelený pruh odjakživa jedna linka tý 124 vypomáhala a že to byl skoro náhodný výběr z tý Budějárny. Jsem oběť, ne viník. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3772 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 12:53:26       No ono těch sídlišť tam v tý době ještě až tolik nebylo, ne? To kolem Lhotky jsou až 70-tý léta a tohle je před r. 74 neb přestupný tarif. Ta 106 a 121 obsluhovaly Novodvorskou (v tý době ale měla taky bus do centra) a nahoře vázaly na tramvaj. Tudíž byly rovnoměrnějc vytížený (neb se jezdilo i via Bránik). Něco málo pak bylo na Tempu odkud ale byla do Prahy ta 134. Každopádně ale Na Lysinách a spol. na tom byli o dowst líp a to tam nebylo sídlišťátko nsč Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.162.18 Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 12:56:45       Káem 10181: Děkuji za zajímavou fotografii. Další JŘ by nebyly? Nejvíce mě překvapila zastávka Obchodní dům na lince 106 (o tomto názvu jsem neměl potuchy) a dále na 121 zastávka Sídl. Lhotka. Jinak JŘ spadají do období, kdy zmiňované linky jezdily jako náhrada tram místo na Kačerov přes Budějovickou, linka 114 jezdila až na Ryšánku (náhrada tram). Káem 10186: Mám dojem, možná se pletu, že linka 134 (vlastně 234) končila v té době na Ryšánce, to znamená, že nezdila přes nemocnici. Jinak původně (ale již ne v roce 1971) byla linka 121 pro širší oblast Novodvorské základní, 106 byla špičková. Poznámce o vypomáhání lince 124 na Zelený pruh nerozumím. 121 s tím nemá co dělat. Výpomocí byla linka 178, teď z hlavy nevím od kdy. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10187 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 13:09:46       nsč: máte pravdu 114 byla jen místo 13. Myslím, že 234 jezdila na Tempo, v okolí Ryšánky se motala 232 (Na Strži). PV: Ta 134, resp. jak správně píše nsč 234 byla řekl bych od konce 60. let. Celá ta série 232-236. To sídliště vlevo od Zálesí už tam stálo, semse na něj koukal z thomayerky, když jsem tam tejden byl plusmínus v tý době Jsem oběť, ne viník. nsč Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.162.18 Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 13:47:05       Káem 10187: Zkusím zareagovat na 134 (234) v oblasti Krč: linka 134 (234) jezdila od 1963/64 (přesné datum bych musel dohledat doma). Ještě na počátku roku 1971 končila na Ryšánce. Sídliště Krč ("vlevo od Zálesí") bylo stavěné na přelomu šedesátých a sedmdesátých let. Do dnešní ulice Štúrova byla 113 odkloněna kolem roku 1971? - na nafoceném JŘ 113 ještě jezdí ulicí Libušská (dnes se tento úsek jmenuje Sulická), tudíž v té době tam 234 ještě nejezdila. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10189 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 13:56:15       Tak to jo, s tou 234, přeci jen jsem byl ještě malinkej . Tak tady je ještě jeden jízdní řád, hůř čitelnej, z druhýho konce Prahy. Ten přílepek vpravo je jř. l.č. 2 v době nějaké výluky ulice SNP (dnešní Svatovítská). Jsem oběť, ne viník. nsč Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.162.18 Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 14:22:55       Káem 10189: Děkuji, pěkné JŘ. Zajímavé je i zjednodušené provedení pro špičkové linky 139 a 142 (ex trolejbusy). Zajímavé by byly i letáky Vážení cestující týkající se asi nějaké výluky. Jinak to musela být práce psát JŘ ručně či na stroji pro každou zastávku. V Polsku jsem se ještě kolem roku 2000 setkal s ručně psanými řády na zast. PKS (obdoba ČSAD). Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3776 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 14:23:43       Tak u tý 140 mně zas dost překvapuje víkendový interval přes den 5-6 minut prakticky totožný se špičkou prac. dne. Já ji mám zafixovanou jako v kladiva ve špičkách jezdící "furt" zatímco o víkendech se jezdilo z nádr. Vysočany tramvají právě pro velké intervaly busů. U tý 106/121 bych ještě bral "rekreační" charakter Vltavy a nádraží Bránik, u 140 ale netuším kde by se vzal. Leda by to bylo z doby kdy jezdila spolu se 142 z Míráku na Prosek a tato byla v té době jen špičková. Jen si neuvědomuju zda tomu tak před metrem bylo (navíc mám -- možná špatně - v paměti "obrácený" stav - 142 cd a 140 špičková "fabrická" připrcávka). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10190 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 14:45:21       nsč: No vida, letáky. Tak se zas někdy příště ještě prohrábnu archlívem. PV: No v prac.den byl fakticky int. daleko nižší, neb tamy byly ty tři další linky (resp. 2) Jinak ta trasa je tam i přes to rozmazání čitelná - je to všechno do Novýho Hloupětína a z roku 1971. Jsem oběť, ne viník. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3778 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 15:06:30       Jo pardon, já to blbě čet - tohle je ještě "prapůvodní" trolejbusový" šéma s ranní posilou z Mánesový a Ohrady. Stejně ale tehdejší víkendový provoz byl proti dnešku frmol - v neděli dopoledne by dnes taková linka neměla 6-9 minut ale 20-30... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10193 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 16:12:49       PV: Nojo, ale když si to vemeš, tak z Ohrady do Vysočan jede dneska 19 po 15´a 136 po 15´, tedy 7,5 min, což se od toho busu liší o ten rozdíl, co víc je v Praze aut. a doplnit to lze 1,10 a 133. Prostě 140 byla metrolinka Nicméně ano, ten interval vypadá skvěle. Jsem oběť, ne viník. 6547 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 21:13:01       Martin:Děkuji a ona prý má i palubní desku jinou než ostatní vozy 65.. jo ? Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 01:11:45       No palubku by měla mít stejnou, protože se až na detaily stejná montovala do ciťáků od roku 1996 až do 2004. Takže podle mého má stejnou jako jeho pozdější kolegove až do čísla 6532 Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7085 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 09:11:41       Má ji stejnou Dan_g Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 19:55:07       Zdravím Vás pánové, poradíte někdo, kde by se daly na netu sehnat fotky pražských autobusů z devadesátých let? Mám na mysli běžné fotky z provozu. Čistě pro soukromé účely. Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 21:30:12       Zdravím. Už před časem (cca měsíc) jsem si všiml, že jeden ze SORů má levý dolní sektor čelního transparentu neustále celý zářící. Po čase jsem viděl stejný úkaz, ale nezaznamenal jsem opět číslo. V poslední době jsem si na to dal bacha. Vysledoval jsem, že se jedná o vůz 3602. Otázka zní: To to nikomu v garážích Řepy nepřijde minimálně divné? Je to normální to tak nechat déle než měsíc jezdit? (dokumentační foto je z dnešního rána) Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2147 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 01:16:01       Z Olomouce Ach jo... Taky jsem nedávno kontroloval lístky - kvůli houmlesákům. Samozřejmě neměli a byli proto vystoupeni. Resp. vůbec nenastoupeni. Jenže to byl pozdní večer, to už pseudohumanisti z fakult sociálních pavěd buď spali, nebo se oddávali požitkům trávy a vodních dýmek. Jinak bych byl určitě narčen z potlačování práv neziskově-Unijního příspěvkového hnutí za Prahu bezdomovečtější. Je to fakt úsměvné. No, měl to chudák projít celé a nevypínat ty označovače, to je fakt. P.S. Sháním čtečku na Openkrad. zn.: proč asi? Na revizory štěstí nemám, abych se mohl zeptat, kde bych si ji mohl splašit. Rebel Yell 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 4-2010 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 01:33:23       A to tu jako máme podporovat primitivní rasismus, abys byl spokojený? A co se týče bezdomovectví. Stačí přijmout švédský model a žádný bezdomovec ti nebude do autobusu nastupovat, protože budou všichni zajištěni a součástí produktivní společnosti. Svobodnik18 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 7-2010 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 07:05:19       Bylo to asi trochu zbytečné, ale jak se často romové chovají k "obyčejným" lidem je mnohdy větší rasismus (vizte například různé zprávy o zbitých dětech). Omluvte OT. (Příspěvek byl editován uživatelem svobodnik18.) http://busweb.xf.cz - autobusy Karosa, Iveco Irisbus a SOR Karosa ŠM 16,5 & Škoda 706 RTO - K = nejlepší busy