Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 23. 09. 2011

Autor Příspěvek nereg.pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.92.109 Odesláno Středa, 21. září 2011 - 00:01:43       to Verusha: Mladý muži, celkem dosti mě fascinuje, jak "všeznalý" jste. Myslím si, že jsem, takřka o 10 let starší než Vy. Myslím si, že mám i "zcestovalý svět" o trochu více, než Vy. Celkem rád bych se s Vámi setkal osobně, pokud se považujete za tak znalého. Bohužel docházím k závěru, že pohled "vozovny Komín", kam také řadím i Vás, je trochu mimo. Ať už se jedná o její vedení, a nebo dílnu "slaboprobudou" či jakoukoliv... Takže pokud máte zájem, tak se společně, klidně ve třech, i s kolegou "doktortolejbus" rád sejdu, a mile-rád si to nechám "vysvětlit": jak to s těmi trolejbusy 14Tr, či vozy K2 a T3 je. Doporučoval bych, před konfrontací, shlédnout pořad "o vozech T3", kde se člověk poněkud znalý a inteligentní, k problematice T3 a spol. vyjadřuje (program RETRO, archiv ČT, cca měsíc naz5) uxux Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.212.191 Odesláno Středa, 21. září 2011 - 06:14:15       Verusha prostě zbožňuje 21/22Tr a nějaký starý čtrnáctky ho neberou,protože je v komíně nemají.A korát nevm co bude dělat až se 21/22Tr přiblíží ke dvaceti letům v provozu.Bude je pořád vychvalovat,nebo je odsoudí jako ty čtrnáctky? Dprm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 7-2010 Odesláno Středa, 21. září 2011 - 06:55:09       Zdá se,že tady je nenávist k 14Trkám(ano beru,20-25let provozu je opravdu na trolejbus pradůchodcovský věk),ale třeba v Bratislavě jsou na tom ještě hůře,tam z nedostatku trolejbusů jsou schopni vyslat 14Tr0 a taky tam mají několik trolejbusů provozních z roku 1987(o rok starší než naše 3194).21Tr tam mají jedinou,takže nízkopodlažnost celkem nulová.Neměli bychom si stěžovat,situace je bohužel stejná i v jiných městech a na čem to záleží?Jedině na penězích,jenže to už je kapitola sama o sobě. moje bydliště?Místo v krásné čtvrti Brna-v Řečkovicích Trolejbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1846 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 21. září 2011 - 08:19:08       Nadherna 194 aktuel Klusackova smer Komin na ZJ :-) P.S: zlute evidaky :-D ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz Rád budu chodit bos, když moje bota zůstane vězet v řiti nějakého hňupa. Doktortrolejbus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 21. září 2011 - 08:40:40       Uáááááááááááááááááááááááááááá http://picasaweb.google.cz/doktor.trol Otvirak Neregistrovaný host Odeslán z: 85.93.118.230 Odesláno Středa, 21. září 2011 - 08:56:30       pred chvili to na krizovatce Skacelova/Purkynova vypadalo, ze dratenici dodelavaji krizeni smerem do Zabin... Jas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 21. září 2011 - 09:15:43       Já se klidně přidám. Jako konstruktér jsem pracoval na 14TrM 15TrM i 21Tr a dokonce i na 22tr (i když jen ve fázi vývoje). Takže by se dalo říci, že jsem co do typů nezaujtý. Podle mého názoru je vždycky lepší koupit novější vozidlo, než do úmoru opravovat to staré. Nehledě na to, že některé věci prostě opravit již nelze, protože by to fakticky znamenalo postavit tu danou část znovu. Verusha dobře argumentuje defektoskopií, která by, opět podle mého názoru, měla být u vozů za jejich životností (15 let) standardem. Nezapomeňte, že i já, coby konstruktér, za vůz právně ručím pouze do konce jeho životnosti a to je 15 let od prvního uvedení vozu do provozu! Na tuto dobu byl vybírán materiál, počítány zátěže, prováděny výrobní a konstrukční zkoušky. Samozřejmě je v klidu mít veterána, ale ne do pravidelného provozu, tam se už opravdu nehodí. Konec konců se divím vašemu DP, že stále trvá jen na trolejbusech české provenience. Možná by pro vedení bylo lepší se zamyslet nad tím, že než kupovat ojeté staré vozy a investovat do jejich oprav, bylo by výhodnější poohlídnout se po nových vozech za nízké, či nižší ceny, třeba na východě. Pravda, mohl by být problém s drážním úřadem, ale to se dá vyřešit . A nebo druhá možnost je přestat vyžadovat nové vozy v kvalitě "mercedesu" a očekávat že budou za cenu "trabanta". Trolejbusy vpřed dobýváme svět. Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 21. září 2011 - 09:41:31       Hesssssssssssssss Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6472 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 21. září 2011 - 11:52:31       Od doby, co pracuji, byť jen příležitostně, v oboru, se na některé věci dívám jinak, než jen ze šotopohledu. Některým by to taky prospělo. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4899 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 21. září 2011 - 14:15:05       Já jsem slíbil, že na to budu reagovat větou holou rozvitou 800/47 Doktortrolejbus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 21. září 2011 - 15:56:13       nereg.pozorovatel: Mě to prostě nedá. A co jste v tom světě, jak jste po něm cestoval, viděl? Nechcete se s námi o vaše zážitky podělit? Proč se někde scházet a tutlat Vaše světaznalé poznatky z cest. Tohle je přece diskuzní fórum, diskutujme tedy zde, ať se i ostatním "šotoušům" rozšíří obzory. Možná i Verusha uzná, že 14ky jsou boží. Mimochodem, nevím, co Vám udělalo vedení vozovny, nebo dílna "slaboprobudou" či jakákoliv..., že si myslíte, že je jejich pohled trochu mimo. Verusha zde píše pouze a jen za sebe. Oficiání vyjádření smí podávat jen tisková mluvčí. http://picasaweb.google.cz/doktor.trol T2r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 21. září 2011 - 16:14:51       nereg. pozorovatel má patrně procestovaný jenom bývalý sovětský blok, kde nic modernějšího než 14tr nemaji (Příspěvek byl editován uživatelem t2r.) Pepola Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 21. září 2011 - 16:56:57       Jen faktická poznámka: 3194 je z roku 1986, tzn. o rok starší než ty zmíněné Blavské vozy. Byl zařazen během října 1986, na čemž jsem se podílel osobně montáží radiostanice. Hovg! Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4621 Registrován: 7-2003 Odesláno Středa, 21. září 2011 - 16:57:34       Hmm, aby nekteri videli, co se da zdemontovat z pod vozu.. Vyhnily na slabou tretinu puvodni sily materialu . Koupím otáčkoměr, pořádám soutěž ve vytáčení kindermafie. T2r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 21. září 2011 - 17:02:59       Pvvs: stejně to pro některý nestačí, musíš k tomu napsat , že ježdění s takovými "skvělými" vozy může přiníst třeba takovou nečekanou nehodu, kdy se ten vůz rozpadne na trati. 3194 - sloužila si dobře, ale je čas odejít ( byl čas odejít ) (Příspěvek byl editován uživatelem t2r.) Mour Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 21. září 2011 - 18:54:30       Veterán uxux Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.212.191 Odesláno Středa, 21. září 2011 - 19:01:10       Mour:No to je prostě nádhera.Ale evidenční číslo se mi zdá poněkud posunuté doprostřed mezi světla. Host47 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.21.71 Odesláno Středa, 21. září 2011 - 19:47:20       uxux: Ano, protože na pravou stranu bude umístěné ještě bílé ev.č. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5951 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 21. září 2011 - 20:37:50       nereg.pozorovatel - kolego, to nebyla zrovna reakce na místě. Verusha podal a podává celkem fundovaný výklad problematiky z hlediska svých znalostí věci a reagovat na to mírně posměšným stylem, že je nějakej všeznalej a že sám jsi o dekádu starší, takže tomu víc rozumíš, to je názor ani ne tak mimo, jako úplně blbej. Osobně jsem rád za tyhle informace a že je Veru ochoten se s nimi podělit, taky se na to může zvysoka víte co... Nevím, co to je za názor pořád obhajovat vozy, které jsou za hranou životnosti, které po městě v roce 2011 vypadají už docela archaicky. Pochopím, že pokud jste vyrůstali v době, kdy tu nic jinýho nejezdilo, tak dojít k názoru, že je tu třeba vozů jiných, nových, modernějších, technicky vyspělejších, je těžký. Ale tomu se říká VÝVOJ. S takovouhle by v roce 1996 nedošlo k vyřazení poslední 9Tr, ale poslední zbylé patnáctce kusů by se provedla GO ve stylu doplnit buse, altro podlahu, no co, jezdit by to taky mohlo dalších 20 let, ne? Málokdo věřil tomu, když tady Veru prorokoval, že se vozy 319x dožijou zprovozněných Hlinek, ejhle vono je rok 2011, 4 léta po realizaci MUK Hlinky a vono nám 3194 ještě jezdí.... Panstvo, zejména kolega uxux, 14Tr 3194-3229 a 15Tr komplet už mají svý odježděno - morálně i technicky. Už tu měla místo nich být léta náhrada v podobě nových nízkopodlažek. Že tomu tak není, je problém politickej a je nutno se ptát na vedení dp a na magistrátu, proč do na obnovu trolejbusů s***u! Osobně jsem rád za řešení v podobě ojetin z Jihlavy a snad i z HK, ale i to je vytloukání klínu klínem. Takže zprovoznit vůz z roku 1986, protože prostě není s čím jezdit, mi v podmínkách Brna přijde jako zoufalost. (Příspěvek byl editován uživatelem janatak.) Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2564 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 21. září 2011 - 21:29:03       Janatak: Také jsem si nechtěl odpustit reakci, ale k tomu, co jsi napsal, už není co dodat. Naprostý souhlas! Martinsvec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 7-2009 Odesláno Středa, 21. září 2011 - 22:17:05       Tak na to bych se rád podíval jak by se do 9Tr rvalo BUSE . Jako za 14Tr (popřípadě 15Tr) buďte rádi. Tady v Jihlavě jsou s novými vozy 26Tr jen a jen potíže. V létě nejedou- přehřívají se kompresory. V zimě nejedou - nedokáží si odebrat dostatek proudu přes námrazu na troleji,škube se jízda. Osobně jsem velice zvědav jak se Vám osvědčí trolejbusy 27Tr. Pevně doufám,že kloubáky nejsou tak problémové jako ty naše " nádhery". A pokud bude jezdit Šmoulinka stejně dobře u Vás jako jezdila tady, tak máte o další spolehlivý trolejbus víc. Jenom se ještě zeptám: Boční oplechování z 3044 šlo dolů standartním postupem anebo s pomocí " jemné mechaniky"? Můj VDP Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5955 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 21. září 2011 - 22:25:43       Martinsvec - tak každá technika má svý mouchy, který se musí vychytat. V Brně to zas byly 22Tr ve svých začátcích a dneska snad šlapou jak hodinky (snad krom 3608), nebo poslední várka 21Tr (3040-3043). Verusha snad shrne, jak se tyto vozejky zespolehlivěly. Snad se zadaří i u vašich Solárek... O 27Tr v Brně tady padly informace, ale kdoví jak to bude... Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5956 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 21. září 2011 - 23:10:29       Zdá se,že tady je nenávist k 14Trkám (ano beru, 20-25let provozu je opravdu na trolejbus pradůchodcovský věk),ale třeba v Bratislavě jsou na tom ještě hůře,tam z nedostatku trolejbusů jsou schopni vyslat 14Tr0 a taky tam mají několik trolejbusů provozních z roku 1987(o rok starší než naše 3194).21Tr tam mají jedinou,takže nízkopodlažnost celkem nulová.Neměli bychom si stěžovat,situace je bohužel stejná i v jiných městech a na čem to záleží?Jedině na penězích,jenže to už je kapitola sama o sobě. Argumentace tím, že pokud je tady něco špatně, že jinde jsou na tom hůř, tak nač si stěžovat, je úplně o ničem. Brněnský provoz má svá specifika a svý problémy, který je třeba řešit, ale hlavně se nedomáhat toho, že v Bratislavě, Ternopolu, Gruzii nebo v Murmansku jsou na tom hůř - jsou, a co má jako bejt?...Sorry, ale v Brně je si z hlediska trolejbusů na co stěžovat, a tím to někam posunout (nejlíp k lepšímu, že ).. Btw, v Bratislavě premává 14Tr0? Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Agent_s_teplou_vodou Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 00:17:04       Veru: Jak často se dělá na vozech defektoskopie a v jakém rozsahu? Nedávej si nohy na sedadlo, aby sis neušpinil boty. Nikdy nevíš, jaký prase tam sedělo. Nikdy nepouštěj nikoho sednout na své místo. Odpočívej tak dlouho, jak jen to jde. Až budeš starý, tak si už nesedneš. Když střílíš po revizorovi, dávej pozor, abys netrefil řidiče. Musel bys na své zastávce vyskakovat za jízdy. Jozsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 10-2009 Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 03:10:20       Verusha: v Bratislavě premává 14Tr0? No jistě, že nepremává, kolega tam samosebou zapomněl připsat jedničku a i tehdy je otázka, zda není dlouhodobě odstaven. Jenda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 07:11:05       Koukám, že 3194 může po opravě jet dokonce 65 km/h, před opravou měla omezení na 60 km/h . Jak se vůbec prosadilo obnovení krémového laku? Když se dnes vše unifikuje? Nicméně ji velmi sluší . Olomoucká tramvajová doprava ve hře Microsoft train simulator - MSTS MHD OLOMOUC Parková dráha Olympia Brno - S.M.P.D. Dprm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 7-2010 Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 07:51:40       Vidím,že Janatak si texty umí opravovat jen podle svého,kdo tady psal,že mají provozní 14Tr0...já psal,že ho jsou schopni vypravit(a tím vypucovat jak my 3194) a taky je vidět,že si nepochopil,čti laskavě pořádně,dole máš vysvětlení-hůř jsou na tom i v jiných městech,protože za to můžou peníze.A ty jsem právě myslel,že bez peněz se zde,stejně jako na východě nic nepořídí,tak prosím o to,abyste si laskavě četli pořádně mé příspěvky(a prosím bez zbytečných rejpání). moje bydliště?Místo v krásné čtvrti Brna-v Řečkovicích Rez Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 08:24:16       tak včera jsem byl se kouknout na ten pojízdný stánek na Brandlové a horší propagaci jsem v životě nezažil. Proč se proboha propaguje něco, co není? A ty dvě dámy místo toho, aby fundovaně vykládaly něco o trolejbusovém provozu, o plánech do budoucna toho skvělého projektu Trolley (nebo jak se ta šaškárna jmenuje), tak tam seděly a kecaly o svých babských problémech. Příště už: Děkuji nechci!!! Jedinou útěchou mi byl synovův výraz obličeje, když si mohl sednout do historického trolejbusu. Jen škoda, že za volant se nesmělo... Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí. Vojtik Moderátor Číslo příspěvku: 4449 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 09:05:37       Dprm: A nechceš ten příspěvek podávat trochu jiným stylem, než takto útočným? Janatak napsal svůj názor, a napsal ho dobře, shrnul hlavní problémy. S jeho příspěvkem mohu jen souhlasit. I odlišný názor se dá napsat slušně. V Brně je hlavní problém trajfové situace nedostatek vhodných vozů a stav infrastruktury. V neděli jsem byl v Salzburgu. Provoz zde zajišťují nízkopodlažní kloubová vozidla (koncepce pohonu alá Ikarus, hnaný prostředek a vlečený zadek) a lítají tu rychlostí skoro kosmickou. Když jsem viděl, jak trajf letí těch poctivých 50 km/h a touhle rychlostí prohučel přes výhybku, aniž by zaváhal, tak jsem jen zíral. V Brně by tohle znamenalo sběrače před řidičem, vrchní vedení přeměněné na zemní a zastavení dopravy na půl dne. Možná mě někteří nařknou, že jsem v Rakousku, kde mají peníze, a že je zbytečně propaguju. Propaguju, protože tady je vidět, že když se chce, tak to jde. Jak je možné, že po celém městě jsou ucelené vyhrazené pruhy, preference MHD, vozidla, do kterých se člověk nebojí nastoupit a která nemusí na každé křižovatce jet ploužákem? V Brně (a nejen tam) prostě chybí nějaká koncepce do budoucna. Tady se někdo viditelně snaží trolejbusový provoz cíleně likvidovat. Jinak si nedokážu vysvětlit, proč bylo za posledních pár let nakoupeno 30 Poršeter, 25 Crossů, před nimi ještě 20 Citelisů a u trajfů jsme se zasekli na zanedbatelných pár kusech 25Tr, které navíc mají své chyby, které výrobce buď odstranit nedokáže (hnaný pouze zadek, vítejte v Brně v zimě), nebo je odstraňuje velmi laxně (závady, které sem psal Verusha v počátcích provozu). Je sakra rozdíl nasednout do vozidla, které je tiché, na sedačkách se dá sedět a po městě to jede plynule a nebrzdí u každého patníku kvůli špatnému vedení. Oproti tomu nasednout do vozidla, které se za jízdy klepe, náprava a vnitřnosti trajfu se dostávají také za příslušných zvukových efektů do rezonance a člověk se do něj musí drápat po schodech, které se mnohdy dost nepříjemně prohýbají, to opravdu nikoho k používání MHD nepřesvědčí. A když se k tomu přidá věčné osekávání intervalů (slibované samozřejmě jen na překonání krize, že), ruku v ruce s tím i nedělání garantovaných přípojů večer a brzo ráno (podle JŘ se tam má sjet těch 5 linek, ale stačí 2 minuty sekery a vše ujede... kaštane, si tady 20 minut počkej, pak ti dojede něco historickýho), to jen zvyšuje neatraktivnost MHD. Pak se divte, že lidi sedlají kola (v lepším případě), nebo auta (a pak stojí v zácpách). Focus1976 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 4-2011 Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 09:10:51       K tématu propagace bych ještě doplnil údiv nad stánkem na Joštově, který má sloužit (bloudícím) turistům jako info kancelář a prodejna jízdenek (automat bere i bankovky). Pochybuji, že po příjezdu na Zvonařku nebo nádraží, respektive příletu na Tuřany, bude někdo procházet celé centrum města, aby si na jeho druhém konci kupoval jízdenku. To už spíš pořídí v nějaké trafice, kde prodavač umí trochu anglicky a kde mají mapy (v přepočtu za 3 eura) taky. Nemluvě o MHD z letiště... Vojtik Moderátor Číslo příspěvku: 4450 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 09:11:11       A to zapojení do projektu Trolley považuji za výsměch. Čím se chceme chlubit? Tím, že mechanici vozy flikují vším možným, aby to vůbec vyjelo a nic z toho po cestě neupadlo? Tím, že na trajfových linkách musí jezdit busy, protože intervaly jsou nastaveny na příliš mnoho vozů? Tím, že na linkách 25, 26 se musí lidi mačkat v sólo vozech, protože je málo kloubáků? To by se tam mělo vyvěsit, a ne oslavné kecy na něco, co není. Samozřejmě, nic proti mechanikům, naopak je obdivuju, že v té práci ještě vydrží. Věčná nesmyslná nařízení (zhasínejte na přestávku světla, moc to žere... pak se nahodí trajf a veškerá ušetřená energie je v něm), již zmíněné opravování neopravitelného a další... Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5959 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 09:50:11       ale třeba v Bratislavě jsou na tom ještě hůře,tam z nedostatku trolejbusů jsou schopni vyslat 14Tr0 Vidím,že Janatak si texty umí opravovat jen podle svého,kdo tady psal,že mají provozní 14Tr0 Já to četl pořádně, ale možná by chtělo příště smysluplněji psát. Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Deleter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 10:03:39       Náhodou, 9Tr byly super. Líbilo se mi, jak u řidiče byla kloubová tyč s měchem, aby lidi nelezli do výhledu. Při jízdě řadič bezvadně rachtal a ve vyšší rychlosti se aktivovaly masážní sedačky! A jak to šlo odtlačit, když vypadlo tykadlo uprostřed křižovatky bez proudu! Furt tyhlety inovace a že v novejch trajfech/busech nejde sedět, bo jsou sedačky jedna na druhé, a v jinejch zase nejde jet v zadním oddíle, protože ty pazvuky strašlivý, co to vydává (elektrovýzbroj doplňující skřípějící kloub), jsou po pár zastávkách na cvokárnu! Jas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 10:24:57       Když už jsme u toho. Já si celkově myslím, že všeobecná trolejbusová situace v ČR je mizerná. Připisuju to dvoum věcem. Jednak politici nemají rádi "zadrátovaná města", což vede k přehlížení a následné likvidaci provozů a linek (jako třebma ML). No a zadruhé je tu v podstatě jen jeden výrobce trolejbusů, který navíc jen odebírá různé kastle. Díky legislativě (drážní předpis) si nemůže náš DP objednat třeba vůz rakouský, švícarský, francouzský zkrátka od jakéhokoli jiného výrobce v EU, ale pouze vůz prošlý naším procesem drážních zkoušek. To ovšem nahrává vyšší ceně vozů a jejich malému výběru a samozřejmě také malému výběru dodavatelů, potažmo výrobců. Prostě díky legislativě tu jaksi není žádná konkurence co se výroby nových trolejbusů týká. Trolejbusy vpřed dobýváme svět. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5960 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 12:51:26       Jas - nedramatizoval bych to tolik, v ČR mi to v trolejbusové dopravě přijde tak, že ve většině trolejbusovitých měst se pro trolejbusy něco dělá. ČB, Zlín, Jihlava, Ostrava, Opava, HK, Pardubice, Ústí, Teplice, Plzeň, tam se například vozy obnovují poměrně výrazně, sem tam se plánuje a i postaví fungl nová trať, oproti tomu Mariánky, Chomutov, kde se koketuje s omezením trolejbusové dopravy. Brno je někde ve středu, tady to stagnuje, alespoň co do obnovy vozového parku, zase ale správky stávajících vozů mi přijdou hodně slušné, ve vozech 14Tr a 21Tr po GO není povožení vůbec zlý. I to tv není nejhorší, i když leckde je to na ranu. Síť se má taky rozvíjet, ale u některých plánů typu Jírova, kde se furt přes dvacet let nic neděje, Zoo, Osová - zast. Starý Lískovec, tady kdy dojde k realizaci taky těžko říct... Deleter - 9Tr byly ve své době určitě super, ale že bych se s nima chtěl v současnosti vozit na pravidelné lince, to teda opravdu ne. Pamatuju, když ve Slatině jezdily jenom tyto vozy a jaká to byla začátkem devadesátek paráda, když sem začaly jezdit fungl nové 15Tr (14Tr tehdy byly jenom v Husovicích). No po roce 1996 do 2004 tu zas nejezdilo nic jinýho než 14Tr. Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1236 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 14:46:46       3194 na odpolední části 03702. Výjezd 14:20 z Husovic , nájezd na linku 14:45 na Mendlově náměstí , zatažení 18:40 z Kohoutovic. Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej .. ..." Do Pekla Máme Blízko "... Doktortrolejbus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 17:12:37       Tak vážení, Šmoulinka už čeká jen na zkušební jízdu a papíry z drážního. Chcete se podívat? Malá ochutnávka zde. Tak se těšte... (Příspěvek byl editován uživatelem doktortrolejbus.) http://picasaweb.google.cz/doktor.trol 351 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 7-2009 Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 17:17:04       Ta 3194 je fakt mazec. Jenda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 17:36:01       Podvečerní momentka ze smyčky Jírovcova . Olomoucká tramvajová doprava ve hře Microsoft train simulator - MSTS MHD OLOMOUC Parková dráha Olympia Brno - S.M.P.D. uxux Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.212.191 Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 17:54:35       Jenda:Není co dodat,prostě nádhera.A pro srovnání: Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4903 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 18:51:41       Zítra se šrotuje 3225. 800/47 Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2565 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 19:14:32       Zítra se šrotuje 3225. Proboha, to snad ne. Další taková nádherná 14Tr z konce 80. let, která tady mohla s námi ještě pár let být, a ona se bude šrotovat? Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5961 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 19:20:38       Wang - někteří tady už tu informaci rozdejchávaj Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Dvoraku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 19:26:25       Čest její památce, budiš jí vysoká pec lehká, ale ať už je ten vergl ze světa. Včera bylo pozdě... www.paperworld.webnode.cz Pavluscha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2123 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 19:45:24       Zdravím Vaší diskusi a mám otázku: kdy došlo k přečíslování trolejbusových linek v Brně? Když jsem tam byl naposledy byli měli trolejbusové linky čísla kolem 140. Díky VH Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.109.77 Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 19:48:54       Pavluscha: Někdy během roku 2003. Určitě to souviselo se zavedením IDS JMK v roce 2004. MHD Brno má čísla do 99 a regionální linky nad 100. Dprm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 7-2010 Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 19:49:08       Začátkem roku 2004,kdy náš systém vstoupil do IDSJMK kvůli číslování v systému IDS(linky x>100)se přečíslovaly všechny t-bus. linky na dnešní. moje bydliště?Místo v krásné čtvrti Brna-v Řečkovicích VH Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.109.77 Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 20:26:38       Pavluscha: Podle vypravenosti na BMHD jsou první záznamy "nových" linek 1.9.2003. Tady je odkaz (linka 26): http://www.bmhd.cz/vypravenost/vypravenost.php?datum=&evc=&linka= 26&kurz=&dny=0&strana=337 Pavluscha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2124 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 21:03:09       Díky všem, ani jsem si neuvědomil jak dlouho jsem nebyl v Brně. Trolejbus_obecný Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 21:16:45       Foto z demolice 3044: Dobrodružství Šmoulinky před odjezdem do laku: A po příjezdu: A zítra to rozjedeme....... Kvojta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 21:50:44       Panely BUSE má Šmoulinka původní z Jihlavy ? Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5963 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 22. září 2011 - 21:53:00       Modrej vypadá po opravě laku v Husovicích velmi libě.. Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Gunster Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 00:25:05       Z tej 3044 ešte niečo bude ? Škoda 24Tr - www.gunster.wbl.sk Mour Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 06:34:10       3225 je první erko které jde do šrotu. Rez Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 08:28:53       Pavluscha: přečísleování trolejbusů proběhlo k 1.9. 2003 a důvodem bylo opravdu zavádění IDSJMK k 1.1. 2004 a nutnost uvolnit číslnou řadu >100 pro regionály. Pokud si dobře pamatuji bylo přečíslování následující: 131 -> 31, 132 -> 32, 133 se rušila, 134 -> 34, 135 -> 35, 136 -> 36, 137 se rušila, 138 -> 38, 139 -> 39, 140 -> 30, 141 -> 33, 142 -> 37, 145 -> 25 a 146 -> 26. Už fakt nevím, jestli v té době ještě jezdily 143 a 144. Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí. Focus1976 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 4-2011 Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 08:33:18       144 jezdila do Masaryčky (Preslova), pokud vím... Rez Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 09:10:17       Focus: asi máš pravdu. tak jsem nastartoval strýce Gůůgla a vyplácl mi toto. Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5964 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 09:32:30       Mour - následovat 3225 by v brzké době měl i stroj 3228, že? Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! B01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 09:42:48       Rez: Až na to, že v tom odkazu to taky není dobře. 25 Líšeň, Novolíšeňská–Starý Lískovec, Osová (pův. 145) 26 Líšeň, Novolíšeňská–Nový Lískovec, Kamenný vrch (pův. 146) 27 Vinohrady, Pálavské náměstí–Židenice, Stará osada (pův. 147) 30 Královo Pole, nádraží–Bystrc, Černého (pův. 140) 31 Hlavní nádraží–Šlapanice (pův. 131) 32 Česká–Královo Pole, Srbská (pův. 132) 33 Hlavní nádraží–Slatina, sídliště (pův. 141) 34 Česká–Žabovřesky, Vychodilova (pův. 134) 35 Mendlovo náměstí–Nový Lískovec, Kamenný vrch (pův. 135) 36 Česká–Komín, sídliště (pův. 136) 37 Mendlovo náměstí–Kohoutovice, Jírovcova (pův. 142) 38 Komenského náměstí–Masarykova čtvrť, Preslova (pův. 144) 39 Komenského náměstí–Masarykova čtvrť, Barvičova (pův. 139) Zdrojem je článek, který mám odněkud stažený a jako autoři jsou uvedeni Miloš Drbal, Pavel Haluza, Jiří Mrkos. K přečíslování došlo už 1.9.2003, tedy několik měsíců před IDS. Podle téhož článku byla linka 137 zrušena už v roce 2000, závlek k nádraží Slatina (linka 133, případně závlek 131) v roce 2002. Linky 138 a 143 byly zrušeny daleko dříve. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5965 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 10:23:35       Linky 138 a 143 byly zrušeny někdy do roku 1995. Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech!