Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 01. 12. 2011

Autor Příspěvek Slfi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 12-2010 Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 20:20:10       Kuba_j: Je tam pořád. Čistota je pomalu přednější jak výroba. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6155 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 23:32:14       Před několika dny jsem míjel jednu z 22Tr jako linku 26 na Chironové u odbočky k Myslivně směr k Pisárkám. Jelikož bylo večer, tak předpokládám, že šlo o zátah ve vozovnu, jenom mi přijde trochu zvláštní, proč takovým závlekem jezdit do vozovny...asi objevuju dávno objevené, ale takovej manévr jsem tu viděl prvně. Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! B01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 00:23:47       Janatak: Aby nemusel zajíždět do smyčky na Kamenném vrchu. Takových končících spojů je snad i víc, ale v jízdních řádech nejsou uvedeny. X-Host Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 7-2009 Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 07:45:28       Neuvádění jízd do vozovny považuji za velkou škodu (i když by se asi muselo upravit značení a lince doplnit před číslo např. V , aby to lidé rozlišili), neboť mnohokráte mne (obvykle večer) takový spoj (tram. či trol.) velmi příjemně překvapil možností dostat se odněkud prakticky bez přestupu (před lety ještě za existence trol. vedení po Purkyňově např. večerní jízdy z Tomkova nám. skrze spojku po Nerudové až do Kr.Pole apod.) Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). Dvoraku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 14:51:35       Klidně by na Čtvrtích mohl změnit linku na 29 a dál k vozovně pokračovat jako linka 29. Stejně tak řežijky Kamenný vrch <-> Nemocnice Bohunice. www.paperworld.webnode.cz Zdenda999 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1028 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 15:52:00       Dvoraku: a čemu bys pomohl udělat z přejezdů KV > NB pravidelný spoje? Ty vozy se musí k nemocnici dostat co nejrychleji aby mohly jet hnedka zase do města, ne se zdržovat. Nevím, ale dělat zátahjy ještě jako linku 29 mi přijde ne úplně ideální. Nevím jak u tiolejbusů, ale u tramvají se neuvádí některé spoje do vozoven v případě, že je potencionál k využití toho kurzu při posílení dopravy při nějakých akcích. B01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 21:48:30       a čemu bys pomohl udělat z přejezdů KV > NB pravidelný spoje? Ty vozy se musí k nemocnici dostat co nejrychleji aby mohly jet hnedka zase do města, ne se zdržovat Proto jsou blokovány vozy pravidelných spojů linky 26, které čekají ve smyčce Kamenný vrch na odjezd... Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6158 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 21:53:01       Na t-30 šlo dneska spatřit dva husovické stroje, z toho jeden exslatinský, 3219 a 3238. Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Dvoraku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 22:18:28       Zdenda999: Za předpokladu odjezdu zároveň tohoto režijního trolejbusu a 25 z Osové, tak na Čtvrtích vzniká přestupní vazba a najednou tím z KV do centra nebudete jezdit každých 10 minut ale 5 minut a to je rozdíl, (argument věčně zpoždené a narvané 50 neberu). A zároveň i posílení tady zmíněné 50 v tomto úseku. Tato 29 se u nemocnice otočí a akorát to výjde na odjezd směr centrum jako linka 25. Tím vznikne teoreticky na obou tangenciálních linkách interval 2x5minut z jejich okrajových částí i přes součastné zachování jejich společného intervalu 3+3+4min. www.paperworld.webnode.cz B01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 11:32:25       Dvoraku: Akorát, že tím bys posiloval zrovna ten opačnej směr, než ten, kterej je vytíženej. Robokubo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 15:32:12       Jozsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 10-2009 Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 15:49:31       Robokubo: Paráda, 14Tr01 před úpravou a ještě k tomu barevně! Trolejtom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 5-2010 Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 17:13:46       Robokubo: sotomaniak.rajče.net mail: sotomaniak(a)seznam.cz Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6161 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 17:16:46       Ta fotka je navíc z doby, kdy se na slatinské linky vypravovalo z Husovic, to jest 14Tr tu jezdily běžně. Od otevření slatinské trolejbusové provozovny téhož roku a následného přeskupení vozů 9Tr z Husovic sem, se tu jiné vozy než právě 9Tr do roku 1990 neobjevovaly. Skvělá fotka! Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Zdenda999 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1032 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 17:30:45       Dvoraku: vymšlíš sice posílení dopravy, ale tam, kde to v danou denní dobu absolutně není potřeba. Čemu by to asi tak pomohlo? Hele a nevím, kde vezmeš z deseti minut najednou pět minut takt do města? Spojení KV - Nemocnice je teda fakt spojení s centrem... Agent_s_teplou_vodou Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 19:46:43       Dotaz k vozu 3176, respektive k sérii 14Tr0 a 14Tr1: Po jaké době v provozu se začaly objevovat zásadní konstrukční vady v tuhosti skeletu? Nedávej si nohy na sedadlo, aby sis neušpinil boty. Nikdy nevíš, jaký prase tam sedělo. Nikdy nepouštěj nikoho sednout na své místo. Odpočívej tak dlouho, jak jen to jde. Až budeš starý, tak si už nesedneš. Když střílíš po revizorovi, dávej pozor, abys netrefil řidiče. Musel bys na své zastávce vyskakovat za jízdy. Dprm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 7-2010 Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 19:47:32       Jedna momentka z dneška...Dneska poprvé,od doby co jezdí 30 i o víkendech,byly na 30 hned tři 14Tr.Jinak se ze objevují o víkendu maximálně dvě 14Tr. ....konečně ten podzim Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4988 Registrován: 5-2005 Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 20:11:04       Dprm - je to proto, že snahou je vypravovat co nejvíce 14Tr kamkoliv a kdykoliv, ideálně na celej den, málokdy přijede 14Tr na trhačce. Prakticky to je proto, aby se tyhle mnohdy zasloužilé stroje co nejvíc a co nejdřív ojezdily = najely km do prohlídek, případně kovošrotu (ideální situace). 800/47 T2r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 23:57:35       Verusha: a v Husovicích je to opačně, tam se vypravují nejstarší kousky většinou na trhačky. (Příspěvek byl editován uživatelem t2r.) Dolfi-Nehul Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 7-2009 Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 09:00:08       Agent_s_teplou_vodou: Pokud se nepletu, tak zesílení rámů se dělalo kolem roku 1988, možná dřív. Znalejší určitě doplní... 3034 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 14:52:25       3219 dnes na 03603 I Love 3034 Jozsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 20:51:22       Hmm, to musí být docela změna pro obyvatelstvo, když na těchto linkách začínají jezdit ráboidy. 4karlos4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1387 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 21:08:27       Jozsi: Obyvatelstvo si žádných rádboidů nevšímá, maximálně je nemile překvapí 3194 na 03406 Philip Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 22:11:49       rádboidů tak to mě rozesmálo, a jak často jezdí ta 3194 ? SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava HESS musíš se s ním svést Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání... Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4990 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 22:48:05       Ta jezdí furt, a ještě dalších třista let bude 800/47 Jozsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2011 - 00:26:03       4karlos4: Já jen, že nevidím poprvé, kdy v poslední době jezdí 3219 na linkách jako je 30 nebo 36, to může být pro lidi z těchto končin šok Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1531 Registrován: 7-2003 Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2011 - 07:13:20       Právě teď absolutní kolaps dopravy ze Šlapanic do Slatiny. Nekonečná fronta aut mezi benzínkou a Hraničkama objíždí asi 8 odstavených trolejbusů a 2 věžky údržby, která se snaží dostat dolů námrazu z trolejí.Jako NAD jsem viděl 7439. Každý den ráno je to kalamitní stav (chybí lepší cesta do Brna), ale dnes úplná katastrofa. Policie, hlavně ta městská ve Šlapanicích nikde, ti se zmůžou tak maximálně na schovávání za garáží a měření 50. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6163 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2011 - 07:52:27       To už nefunguje noční/ranní projíždění trolejbusů trasou jakožto odstraňovačů námrazy? Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Focus1976 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 4-2011 Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2011 - 10:04:37       K těm přejezdům 25/26: dnes ráno už neznalí důchodci na zastávce Nemocnice Bohunice směr centrum hodně brblali, když přijely dva spoje 25 od města, vysypaly obsah a odjely pryč jako SJ (byly to 026xx) - a regulérní spoj od Osové "pořád nikde" (při intervalu 10 minut se to v té zimě zdá jako věčnost )... lékárník Neregistrovaný host Odeslán z: 78.156.128.35 Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2011 - 10:49:04       To už nefunguje noční/ranní projíždění trolejbusů trasou jakožto odstraňovačů námrazy? Co jsem viděl ráno na Hraničkách traťáky jak do trolejí řezaly a moc to nepomáhalo, pochybuju, že by nějaké projíždění ve dvě hodiny v noci něčemu pomohlo, když by to hned zase po průjezdu namrzalo. Philip Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2011 - 13:27:03       Verusha: fajn, tak se s tím ještě stihnu projet V HK se zkoušelo už několik let, odstraňovat nebo lépe řečeno předcházet námraze, jedním trolejbusem k tomu upraveným, kde se na trolej nanáší přes hlavici nemrznoucí směs, tento trolejbus ve večerních hodinách projíždí úseky kde je možnost zvýšeného nebezpečí tvorby námrazy, ovšem jak odhadnout, že zítra bude zrovna námraza atd., on ten provoz taky něco stojí. SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava HESS musíš se s ním svést Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání... 3034 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2011 - 14:16:07       Dnes 3219 na 03001 a 3238 na 03010 I Love 3034 Dprm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 7-2010 Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2011 - 14:27:13       Tak jsem se vydal dneska do školy náhodně s foťákem tušic na to,že dneska stihnu něco netradičního.A světě div se....tady máte ten zázrak ,tak jak psal předemnou 3034. Fotka je spíše dokumentační,jelikož jsem to musel stihnout vyfotit z okénka protější 3273. (Příspěvek byl editován uživatelem Dprm.) ....konečně ten podzim Robert_08022 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2248 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2011 - 14:34:58       Mně se ta fotka naopak moc líbí, stará shnilá čtrnáctka zařící jako supernova Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je, kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá, na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl. (Jan Werich) T2r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2011 - 17:06:08       Už aby se vrátili na husovický trhačky Mour Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2011 - 18:31:52       Když se tu mluví o námraze. Když se drátovala ulice Chironova tak se říkalo že problém s námrazou se bude řešit jakýmsi lehkým zkratem trolejového vedení.Neví někdo více? Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4991 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2011 - 19:51:06       Philip - k tomuto účelu "patlání" sloužila loni zkušebně 3280, která tím najížděla poslední km do VP jako služební vůz. Jelikož se systém nanášení směsi poměrně osvědčil, letos bude taky takový vůz, číslo neprozradím . Je třeba ale navolit vhodnou trasu pro tento vůz, protože projet systematicky celou síť je téměř nemožné. Loni se jezdily hlavně např. Kohoutovice a "komínský revír", Slatina pouze velmi vyjímečně. 800/47 1 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.17.8 Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2011 - 20:21:46       "Techpomošč" č. 3046 1,5 Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.226.212 Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 08:32:27       jihlavská osmačtyřicítka... Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6170 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 14:55:54       Co se tak dalo potkat dneska ráno cestou do práce: * 3502 na zkušebce * 3045 na 26 Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Dprm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 7-2010 Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 19:07:03       Janatak : suprový fotky,radost na to pohledět.Ale celkem mě jako fotouše mrzí,že nejezdí 15Trky i na jiných linkách než 25,26,jelikož pak by ty fotky byly ještě lepší...Ale to už je bohužel na financích ,které přicházejí od města Brna ....konečně ten podzim 3501 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.17.8 Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 19:47:56       Si zaplať zvláštní jízdu s 15Tr a můžeš mít fotky kloubáku kde budeš chtít ... Doktortrolejbus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 22:06:52       A patlá se to tímto http://picasaweb.google.cz/doktor.trol Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4992 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 22:35:43       A zase se potentoval myčák.... Takže mimojiné i ta zaprasená Šmoulinka bude zítra opět k vidění v nezměněné podobě 800/47 Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6172 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 23:02:48       Veru - to se nenašel žádnej dobrovolník s kýblem vody a rejžákem? Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4994 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 23:43:14       Janatak - můžeš začít, kolik vozů má vozovna Komín, myslím vedeš v patrnosti . A momentálně je situace taková, že se zabýváme přednostně tím, aby se vůbec jezdilo, než aby to bylo za každou cenu umytý 800/47 Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3602 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 10:55:05       Mour Vyhřívání vedení VN 22 kV jako technika zbavení se námrazy je vyzkoušené a rutinně provozované v sítích na Vysočině. Je potřeba ovšem instalovat na vhodná místa dálkově ovládané zkratovače a vyhřívací zdroje se správným napětím. Takže stačilo by před vyjetím ranních linek vyhřát dráty a je po námraze. Mě osobně to přijede lepší řešení, než spolehání na jakoukoli chemii, díky detektorům námrazy by se tak daly řešit jen postižené úseky. Ale pokud chemie funguje, není co řešit. Mmch. brání něco napájet troleje pro účely vyhřívání střídavým proudem? (Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) Mour Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 17:48:30       Honzasl:Dík za info. Napajet trolej střídavým proudem: Tam bude problém hlavně v úpravě měníren (Vyřazení usměrnovačů) a v zajištění aby tam nevjel nějaký Tbus. Dvoraku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 18:04:32       Ještě je pak otázka jesli by to ty troleje snesly. 22kV zrovna 2x málo není. Navíc nejde jen o trolej, nejspíše to ani nepůjde kvůli izolátorům, na kterých jsou všechny armatury, polovodičovým úsekovým děličům a bezpečnosti, protože když na silnic spadne přetržená 600V stejnosměrných trolej a 22kV 50Hz je rozdíl... Toť názor studenta elektrotechniky, jinak můžu toto téma skusit nadhodit i ve škole čemu tento krok brání. www.paperworld.webnode.cz Jas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 20:25:40       Honzasl: Ty toho asi o elektrice moc nevíš viď . Kdyby byly troleje ve stávajícím stavu napájeny střídavým proudem, pravděpodobně by ti obyvatelé domů v okolí trolejbusové tratě velmi děkovali jak kvalitní mají příjem rádia, no a dřív i televize (i když by to mohlo oslabit i příjem digitálu). Samozřejmě na střídavé napětí je potřeba použít jiné izolátory než na stejnosměrné. No a druhá otázka je, jestli samotné izolátory co nesou tu trolejovou trať snesou napětí 22kV AC když jsou zkoušené na 2,5 násobek normálního napětí, což dělá 1875V AC. Pokud by bylo takto vahřívání koncipováno, musela by na to být postavená trať se správnými izolátory Dvoraku: No a ty se mrkni na to co to je harmonická frekvence a jak poměrně složitě se to musí řešit v lokomotivě rezonančním obvodem s tlumivkou a kondenzátory a co to udělá, když se něco z toho podělá Trolejbusy vpřed dobýváme svět. 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3639 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 21:03:19       No, ale já jsem např. Honzusl pochopil tak, že vedení VN je tímto způsobem zbavováno námrazy, ne že by chtěl pouštět 22kV do troleje určené na 600V. Ale něco na stejném způsobu by chtěl právě použít pro trolej. Tudíž otázka by měla znít: Jak využít systém pro zkratování vedení VN i pro vedení NN, resp. troleje městských drah ku odstranění námrazy. Makrelu neumeješ. Philip Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 21:16:03       Doktortrolejbus: koukám podobná úprava těch hlavic jako v HK, akorát to máte více maskováno, že se ona úprava na trolejbuse více schová. Jo rušení rádia na začátku devadesátých let se v HK zkoušel funkční vzorek trolejbusu s výzbrojí ČKD, a co si pamatuju ze začátku s tím byly problémy že to fungovalo jako "pojízdná rušička" při jízdě v autě za tímto vozem, jsem zažil krásný rušení autorádia, škoda jen že nemám žádnou fotku toho vozu. SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava HESS musíš se s ním svést Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání... X-Host Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 933 Registrován: 7-2009 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 21:47:15       Philip: náhodou dodnes si pamatuji, jak pěkně zněly rozjezdy (počítám že tyristorových) trolejbusů, co jsem chytal v 80tých letech na rádiu (a kromě supersilné Hvězdy na DV to dokázalo i na vzdálenost 2 bloků "zavrzat" i do většiny stanic, nejen do šumu)... Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4995 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 22:56:13       22kV .... a v zajištění aby tam nevjel nějaký Tbus Což by teoreticky, ale fakt bych to nezkoušel, měla zachránit bleskojistka. 800/47 Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 09:01:39       Ohřát dráty protékajícím proudem lze u vedení o jakémkoliv napětí. Ale co tu tak čtu, v Brně bych to stejně nezkoušel. Neboť vyzářený výkon části obvodu je krom proudu přímo úměrný odporu. Takže při stavu a nerovnoměrného "ošoupání" brněnského vedení si nedokážu představit takové provedení, aby se to všechno ohřívalo rovnoměrně. O tom, že by možná občas hořely různé spojky, výhybky a sjezdovky v důskledku přechodových odporů nemluvě... U 22kV to takový problém není - tři stejné dráty, obvykle někde začátek, někde konec, minimum spojek... Renault Espace 1989 2,1TD a Fiat Mulipla 2000 1,6 s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) 25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli 31.1.2010 Zařazen Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG do běžného provozu Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady 4karlos4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1392 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 09:20:03       3608 stála v Komíně ráno okolo 7.30 před výjezdem z tunelu čekající na ZJ 3610 má zadeklovaný zadní otvor na RZ X-Host Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 934 Registrován: 7-2009 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 13:32:49       http://brno.idnes.cz/ridic-trolejbusu-se-postavi-kvuli-tragicke-s razce-v-brne-pred-soud-1dn-/brno-zpravy.aspx?c=A111201_104242_brn o-zpravy_bor Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3611 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 14:47:00       Kristepane, to jsem tady zase napáchal škody. Kolik toho vím o elektrice - no kdo mě tady zná, tak ví, kolik toho vím. To co jsem navrhoval, bylo napájení zkratované troleje napětím, které odpovídá průchodu víceméně jmenovitého proudu, což by na odtavení námrazy mělo stačit. Z toho jasně vyplývá, že to napětí bude asi malé, tipnul bych si na nějakých 5-10% Un. Nechápu, co máte všichni s napětím 22kV v troleji - já jsem jen psal, kde se to používá nyní. A proč střídavé? No protože by mě na to stačilo primitivní autotrafo a nemusel bych se zabývat usměrňovači apod. Samozřejmě na střídavé napětí je potřeba použít jiné izolátory než na stejnosměrné. Důvod? Izolátory se dimenzují na mechanické namáhání a napětí. Na nízkém napětí a síťové frekvenci bych neočekával komplikace. by ti obyvatelé domů v okolí trolejbusové tratě velmi děkovali jak kvalitní mají příjem rádia, no a dřív i televize Odkdy frekvence 50 Hz ruší rozhlasové a televizní vysílání? v zajištění aby tam nevjel nějaký Tbus. Ony si ty trolejbusy jezdí po síti jen tak, jak se jim zachce? Nebo jsou řízeny dispečinkem? Vyhřívání by samozřejmě bylo použitelné pouze mimo pracovní dobu Tbusů. Každopádně relevantní připomínka jsou ty nestejné průřezy ošoupaných drátů, to mohlo opravdu vyhřívání komplikovat. D-laik Neregistrovaný host Odeslán z: 109.73.212.207 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 16:50:33       Jas: Do trolejbusů to sice nepatří, ale mohl by jsi nějak zdůvodnit tvrzení, že na střídavé napětí jsou "samozřejmě" potřeba jiné izolátory, než na stejnosměrné? I tvrzení, že střídavé napětí v troleji ruší, je poněkud zvláštní. To bychom nemohli poslouchat rádio a televizi nikde - "skoro trolejí" máme v každém bytě desítky metrů. To co ruší, jsou vyšší harmonické vzniklé deformací původní sinusovky různými tyristorovými a triakovými spínači. A je skoro jedno, jestli to "původní" v troleji bylo stejnosměrné, nebo střídavé. Omlouvám se za příspěvek mimo téma, ale ty izolátory mne dostaly. Jas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 18:05:44       D-laik: Ale jistě, to patří k základům elektrotechnického vzdělání. u izolátorů jde především o záležitost nazývanou plazivé proudy, což jsou proudy jdoucí po povrchu izolátoru. Z tohoto ohledu se chová naprosto odlišně střídavý a stejnosměrný proud (jen si teď z hlavy nevzpomenu který z nich je pro tuhle věc horší). Co se týká rušení z trolejí to je zase o způsobu jejich připevnění a celkové stavby. Standardně se u střídaviny snažíme zajistit co "nejhladší" spojení, protože prakticky každý spoj generuje jakousi "hráz" pro harmonické frekvence. Snadno pak vzniká cosi, čemu se říká stojatá vlna a ta mívá za následek jak rušení, tak přepětí, nebo falešné proudy. U stejnosměrného vedení tyhle potíže nevznikají Trolejbusy vpřed dobýváme svět.