| Autor |
Příspěvek |
Turista_762
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 22:44:17 | 
|
Omlouvam se, napsal jsem blbost. Topirna v Arnostove se rozpadla v 80. letech. V roce 1988 uz nebyla. To jsem tam byl naposled. |
fugas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.38.228
| | Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 11:58:54 |
|
Informační systém v těch zrekonstruovaných balmech již skutečně normálně funguje, hlásí zastávky (pokud se nestane nic neočekávaného a nerozhodí se počítání kilometrů na mašině, tak to ty zastávky hlásí i podle skutečnosti  ), dokonce je strojvedoucí informován o otevření dveří za jízdy. |
U37002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 14:35:58 |
|
Pár spíš dokumentačních fotek ze včerejší Třemešné.
|
T47004
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 20:02:13 |
|
Taky se přidám.
http://www.youtube.com/watch?v=PrKJgW_B8ck
|
Hanýs
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.169.34
| | Odesláno Pondělí, 02. května 2011 - 00:31:17 |
|
Byl jsem v J. H. nedalo mi to a tak jsem se zeptal. Ta nálepka na voze je opravdu kvůli zkouškám informačního systému. IS funguje i bez připojení mašiny přes GPS, která je namontovaná na střeše vagonu, propojení s mašinou přenáší informaci o zastavení na znamení a jak píše fugas i informaci o otevřených dveřích. Jinak v depu je nachystané nějaké tučko na nový lak a za depem jsou dva plošinové vozy z rumunska, zřejmě ty co se na nich vezly páry z Rakouska, jak se tady nedávno psalo a jeden plošiňák s kolejema z Krnova. Mezi odstavenými vagony stojí otevřený vagonek, který byl vidět na fotkách z transportu mašin a vozů z Rakouska. |
Ivosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. května 2011 - 09:36:41 |
|
Zdravím
Chtěl bych se Vás zeptat...
Nevítě někdo co znamenají iniciály BDK na domcích ložisek vozíku na fotce?
A ještě jsem se chtěl zeptat: Nebudete se někdo teď potulovat na trati v Třemešné? Mohl by mi někdo ofotit výrobní štítek faura?
Děkuji
Ivoš
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 02. května 2011 - 09:50:56 |
|
Breitfeld & Daněk, Karlín? |
Turista_762
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pondělí, 02. května 2011 - 12:29:50 |
|
To tucko v depu je modre. |
achjo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.159.116
| | Odesláno Pondělí, 02. května 2011 - 20:17:07 |
|
Hanýs: nevím koho si se v JH ptal asi na lampárně. Přečti si diskusi o něco výš. Nálepka kvůli info není , Info je na třech vozech a samolepka na jednom??? Asi to bude vše jinak.
Turisto: ano modré T 47 je 15 mašina. nic nového. |
Turista_762
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pondělí, 02. května 2011 - 21:09:40 |
|
Modra je taky 07 a ta uz by si lak rozhodne zaslouzila. Proc lak na 015, kdyz je po rekonstrukci. Zahledl jsem to jen na mzik, ale rekl bych, ze jsem videl zlute linkovani. 015 ma bile. |
Hanýs
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.169.34
| | Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 00:02:31 |
|
Achjo: Na lampárně zrovna sloužil nějaký vlakvedoucí. Podle mých zkušeností iformace z lampárny v J.H. jsou spolehlivější než mnohé názory zde výše diskutujících. |
M_Adam
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.153.0.86
| | Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 20:59:01 |
|
Chtěl bych se zeptat jestli nevíte, jak vypadalo kolejiště v dřevoskladě v Oščadnici? |
Kiki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 21:28:28 |
|
Také doplním předchozí příspěvky.
Zkušební jízda "Gontkuláka" na Osoblažce 30.4.2011:
http://www.vlacky.com/foto_akce/2011/tremesna/
malá i VELKÁ železnice
http://www.vlacky.com |
|
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1055
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 00:35:52 |
|
Kiki, díky  |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 10:14:37 |
|
Děkuji, Kiki, za pěknou reportáž a snad ještě hezčí filmové záběry. Já v tom shonu na nějaké focení neměl ani pomyšlení, z pátku na sobotu jsem toho moc nenaspal - však Kovářmirek ví - díky Mirku, za páteční večerní "pekelnické" konzultace
Na lokomotivě je ještě spousta seřizování a drobností k doladění. První jízda po trati proběhla bez podstatných problémů a lokomotivní četa zaslouží pochvalu. Jsem rád, že se nakonec vzhledem k záběhu stroje přistoupilo k opatrnější variantě jízdy s postrkem.
V pátek se vydá Gontkulák z Krnova na Tanečník, dlouhou cestou přes Žilinu a Ružomberok neboť po nové silnici z Kysuc na Oravu tahače nesmí. Tak teď ještě opravit úvratě, aby se příště nemusela objíždět půlka Slovenska... 
|
Ivosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 14:54:24 |
|
Zdravím
Nevíte prosím někdo, kdo je autorem této fotografie? (iniciály VJ)
Děkuji
S pozdravem
Ivoš
|
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 15:36:20 |
|
Zdravím všetkých tunajších!
Tak ako minulý rok, tak aj tento rok Vám ponúkam na svojej stránke niekoľko fotografii z otvorenia sezóny na ČHŽ. Nebolo veľmi vydarené počasie, preto aj kvalita niektorých z nich je trochu biednejšia. Za tieto kusy sa ospravedlňujem, a verím, že majú aspoň nejakú dokumentačnú hodnotu.
http://lzlm.wbl.sk/Otvorenie-sezony-na-CHZ-1-5-2011.html
Popisky ku fotografiám sa zobrazujú len ako alternatívny text pri podržaní kurzora myši na miniatúre fotky.
Prajem Vám príjemné prezeranie! 
stanleystoner
Zabudnuty unikat - Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 781
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 19:05:18 |
|
Tak když všichni, tak i já se přidávám s nějakýma těma fotkama Gontkuláka. Ironií osudu bohužel ne vlastníma... Děkuji tedy dárcům za to, že je naše jarní fotoreportáž kompletní.
Doplněny jsou do alba o jarní Osoblažce
úzkorozchodná železnice Třemešná ve Slezsku - Osoblaha
lokomotivy U57.001, U46.002, TU38.001
Slezské zemské dráhy - www.osoblazsko.com
|
|
Ohon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 04. května 2011 - 20:13:42 |
|
Další miničlánek o jindřichohradeckých úzkokolejkách -> ZDE. Chtěl bych Vás poprosit, jestli by někdo neměl podrobnější informace o parní lokomotivě Px 48-1916 a celém typu Px 48 v češtině. Děkuji mnohokrát. |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 08:47:08 |
|
Sajtr: Moc hezký výběr fotek!
Jsem rád, že se tahle akce povedla. Věřím tomu, že Gontkulák na Osoblažce nebyl naposledy a že se v rámci nějaké dobré akce nakonec přecijen podívá až do Osoblahy. Jeho cestovní lístek ze Slovenska však stojí nemalé peníze.
Je ale dobré mít sny, jako majáky na obzoru, a k nekterým z nich pak doplout. A je dobré nebýt na té cestě sám... Díky všem!
|
BSDKučerapavel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.28
| | Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 18:05:48 |
|
ad,Ivosek, výrobní štítek Faura na Osoblaze, TU36.001.
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1060
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 19:45:01 |
|
k vysočanskému cukrovaru byla úzká od jejich vlečky...
|
Ivosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 21:34:06 |
|
Ahoj
BSDKučerapavel: Děkuji dekuji. Jen skoda ze neni v celku
|
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 520
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 22:19:03 |
|
Ivosek: a co takhle:
(BSDKučerapavel: omlouvám se že jsem vaše foto takto zneužil )
(Příspěvek byl editován uživatelem Nyplzet.) |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1250
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 09:17:19 |
|
Pokud je fotce více než-li patnáct (třeba minut), tak si myslím, že zneužití nikomu zas až tak moc vadit nebude |
Ivosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 18:32:13 |
|
Nyplzet: No tak to si me dostal! . Řešení je tak jednoduché ale vskutku mne to nenapadlo
DÍKY
|
Wearts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 07. května 2011 - 16:25:39 |
|
Dneska jsem se jel podívat na zbytky Zlivské úzkokolejky. Překvapilo mě, že tam zůstala polovina pražců, některé jsou jako nové. Zhruba posledních 400 metrů od závodu je na tělese neprostupná džungle a hojný porost kopřiv. Fotky můžete stáhnout zde
"Teherán" - nejkrásnější nátěr
wearts.hys.cz - 600mm v Trainz... |
|
Ohon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 07. května 2011 - 16:59:07 |
|
Menší ochutnávka z dnešní jízdy parního vlaku z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice.
Více fotek zítra zde - ZDE
Ještě fotky balmu z J.Hradce, který ale patří čd:
|
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 782
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 09:11:11 |
|
Ohon
Balm/u ČD v Jindřichově Hradci?? Kde se tam vzal?? |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 09:26:08 |
|
Neprovádí snad jejich modernizace jistá firma v Kamenici nad Lipou? |
Pepan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.49.93
| | Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 10:35:30 |
|
Kecup: že by proto, že se tam modernizovala T47.013 ČD, tak teď i BALM k ní? Navíc tam s tím mají zkušenosti... |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 16:56:23 |
|
Kecup: Oprava vozů a nový nátěr (ale ne Najbrt). Kdo to dělá, nevím, ale tu mašinu jim (mám dojem) dělalo JHMD... |
Ohon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 18:54:15 |
|
Slibované foto - ZDE
O tom vagóně nic nevím. Jsem sám zvědav co tam dělá. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11665
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 19:23:05 |
|
Dokázal by mi někdo sdělit čemu ve skutečnosti patřil tento výrobní štítek??Nějaké indicie bych měl, ale s tím na čem je, to absolutně nesouhlasí bych řekl..
|
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 521
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 19:29:32 |
|
Luboš_ct: a co TOTO ?? Údaje docela sedí. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11667
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 19:53:31 |
|
Díky..ty údaje by seděli velice ale to výrobní číslo mi na té cedulce moc nesedí
Těm údajům loko odpovídá..
|
Brefos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 19:57:37 |
|
Pár fotiek z otvorenia sezóny na ČHŽ. Pršalo, tak fotky nič moc.
|
Ivosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 20:49:18 |
|
Lubos_ct: to výrobní číslo je v pořádku
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11669
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 22:09:38 |
|
Ivosek:
Dle čeho soudíš??Dle mojich záznamů patří uplně nečemu jinému..
Jakým výrobním typem byla ta ALD2 označena u ČKD?
|
Ivosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 09:08:35 |
|
Luboš_ct: Soudím dle toho, že je to žtítek z loko ALD2 který je namontován na lokomotivě ALD2 v Tvrzi Hůrka. Zde podle mého není o čem spekulovat. Je zde možná pouze záměna s jinou ALD2 ale vzhledem k tomu, že to vyla vojenská mašina tak bych řekl, že ten štítek je její...
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11680
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 12:55:01 |
|
Ivosek:
No jasně já se nechci hádat..ale přecijen to výrobní číslo odpovídá roku 1949 a ne roku 1955..
To výrobní číslo měla mít nějaká úzkorozchodná pára v dolech SHD z výroby..
To je to co mi na tom nesedí..nj i tak díky za nějaké informace
|
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 14:21:21 |
|
Nejen projíždění NAD je zajímavé - občas stojí za to zajet se podívat třeba na nějakou úzkorozchodku; v sobotu dne 07.05.2011 bylo hezky, a tak se vyplatilo navštívit Mladějovskou průmyslovou dráhu v den zahájení její nové muzejní sezóny = tři náhledy obrázků přikládám:
- mladějovská "jednička" je (po letos v dubnu v Krnově opravené zákamenské "kolbence") v krátké době další úzkorozchodnou parní lokomotivou, která po několikaletém odstavení už zase může jezdit vlastní silou, a to je určitě dobře! |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1064
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 20:28:25 |
|
lokomotiva Ald2 - nemíchejte výrobu závodu Sokolovo (lokomotivka v Libni) a ostatních závodů ČKD ve Vysočanech (elektrotechnika), na Vinohradech (pobočka elektrotechniky - výroba mj. i lokomotiv Ald 2) a v Radotíne. Každý závod měl své číslování.
V roce 1959 dokončil závod ČKD Vinohrady celkem 40 lokomotiv Ald2 a podle jiných podkladů čísloval výrobu v r.1959 od č.001.Pokračování přešlo i do roku 1960. Na Vinohradech (Vinohradská č.p. 90) probíhala výroba lokomotiv v letech 1955-60. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11689
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 22:57:19 |
|
Zdepa:
Tak to bude možná ten důvod, že to výrobní číslo nesedí s číslováním z Libně..
Ale zvláštní je to, že třeba výrobní čísla lokomotiv Breitfeld a Daněk ve Slaném byly k výrobním číslům liběňským přičteny a tyto ne..když se to tak veme tak v koncernu ČKD bylo vyrobeno mnohem více lokomotiv jak uváděných 16952 kusů..
Díky za objasnění..už budu i lépe spát(vtip)
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1066
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 16:22:16 |
|
Zápočet lokomotivky Slaný do výroby v Libni má podnět ve fúzi dvou soukromých podniků. Nová čísla se na vozidlech nikdy neobjevila a byla jim vyčleněna jen v knize výroby. Samozřejmě byla započítána do statistik. Stejně to bylo s výrobou Adamov-Plzeň.
Koukal jsem do podkladů, tak lokomotivy Ald2 z let 1956-58 mají tovární čísla sedmimístná. Začínají č.1 (milón), pak ve stotisícové řadě má jiné první číslo lokomotiva, jiné elektromotor, jiné kontrolér a tak podobně. Musel bych si k tomu sednou, pár dokumentů k těmto vozidlům vlastním. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1067
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 16:27:52 |
|
opět Vysočany - úzká dráha do vinařského podniku bratří Tauberů (dnes Vinařské závody Praha). Rozchod neznám, ale první smlouva s BNB na nájem složiště byla podepsána již v roce 1891, obnovována byla průběžně. Poslední co znám, i se zákresem úzké, je z roku 1936. Pak bylo z podniku postaveno plnící potrubí přímo na rampu. Dnes tam není nic vidět, až na vrata v šikmém plotě. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1068
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 16:31:52 |
|
Dodatek úzká do cukrovaru Vysočany - vlečka k uhelné rampě cukrovaru byla určitě už v roce 1879 (první smlouva). Úzká z rampy je evidována v seznamech vleček za rok 1884 (zde bez udání rozchodu), 1890 i 1912. Pokud udává seznam rozchod, tak 750 mm. Cukrovar ukončil činost v roce 1915, vlečka k rampě vedena na plánech stanice ještě 1920. Zrušení úzké neznám. |
Cempírek Jaroslav
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.250.76
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 18:57:44 |
|
Letos to bude 111 let od zahájení a 35 let od ukončení provozu na úzké zvané Heřmaničce. Pár obrázků, ať si místní zavzpomínají.
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1598
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 00:12:05 |
|
Doplnit sem, prosím. Děkujeme.
Jinak jsem slyšel cosi o tom, že ji chtějí fandové aspoň kousek ve Frýdlantu na nádraží obnovit a jezdit (ale je to spíš JŠP).
|
Golemklusacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 08:59:46 |
|
No, nějaké koleje - prý z Německa tam jsou i připravené na hromadě, Ale není to jen tak. Docela by mě to taky zajímalo |
Strašničák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.217.189
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 09:46:36 |
|
No já jsem slyšel, že ve Frýdlantu už je nějaký krátký úsek dokonce provozní  |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 480
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 10:44:11 |
|
Ad Frýdlant: já jsem slyšel, že mají dokonce i svůj web s oficiálními informacemi a kontakty. Je to o něco spolehlivější než JPP. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1477
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 11:20:44 |
|
Zmar
Tak jest - www.hermanicka.wz.cz |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1423
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 13:12:06 |
|
Ku Frýdlantu jsem zde nedávno dával odkaz na reportík s aktuálními informacemi
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1070
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 17:14:57 |
|
jedna úzká byla i z rampy na nádraží v Libni (dolním) |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 19:01:17 |
|
Areál, kam drážka vedla, byl mezi industriálními historiky známý jako Chemická továrna Libenia, kde se vyráběly např. krémy na boty. Byla to ale součást většího kožedělného komplexu - zpracování kůží bylo kdysi v Libni rozšířené. Ten opuštěný můstek drážky přes Vojenovu ulici na pláň dávno zrušeného nádraží Praha Libeň-dolní existoval ještě tak před 7 lety. Tehdy býval doupětem zlodějů barevných kovů, kteří tam obnažovali kabely od izolace a tu tam pak odhazovali.
Novorenesanční vila pana továrníka (na plánku osamocený objekt vlevo) byla zaplavena při povodni r. 2002 a krátce nato také zbourána. Na místě fabriky je nyní velkoprodejna Kaufland (vstup od Voctářovy ulice).
P.S.: To, že existovala drážka i k vinným sklepům u nádraží Praha-Vysočany (zmíněno výše) je pro mne také novinkou – věděl jsem jen o pozdějších „vínovodech“. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1071
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 21:41:02 |
|
Jirko, nikdo neví všechno. V úterý jsem byl překvapen soupisem nevyřených objednávek náhradních dílů pro lokomotivy BN30, které v r.1957 neměl kdo vyrobit. Hned tam bylo pár adres provozovatelů lokomotiv, které jsem neznal (elektrárna Sokolov, elektrárna Dražice n.J., sklárna Kavalier Sázava, papírny Lukavice,...) |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 09:07:14 |
|
Před lety, při exkurzi v tehdy již nefunkční tepelné elektrárně u Dražic nad Jizerou, bylo zbytků úzkých kolejí v areálu docela dost. Možná dosud bude patrné i místo přejezdu přes silnici, kam vedla větev na vyvážení popela. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 09:38:15 |
|
Něco o historii tamního podnikání: http://www.dzd.cz/cs/historie-spolecnosti/
Družstevní závody Dražice, to dříve býval pojem! V širokém okolí jsou dosud k vidění (většinou na nádražích) jimi vybudovaná četná agrární skladiště s charakteristickým logem DZ, zhotoveným obvykle z keramiky. To všechno jim patřilo.
V Dražicích nad Jizerou mi vrtá hlavou ještě jedna "záhada" (ale na opačném břehu Jizery, než jsou podniky a elektrárna): Silnice, která klesá k Jizeře, je tam v zářezu mezi hospodářským dvorem a zříceninou někdejšího biskupského hradu přemostěna asi prvorepublikovým můstkem, vedoucím k bývalé sýpce u zříceniny. Zdá se, že po tomto mostku vedla z hospodářského dvora k sýpce také nějaká úzká kolej. |
Ivosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 10:18:07 |
|
Zdravím
Prosím Vás nemáte někdo fotografii lokomotivy BS80 co byla v ekotechnickém muzeu a teď je v mladějově (čili 3195). Potřebuji foto když byla ještě v celku.
Děkuji
Ivoš
|
