Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké místní d... do 01. 03. 2011

Autor Příspěvek Sajtr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 15:46:42       Náhodou, Balm vypadá krásně a jak píše Alf, tohle nikdy historické vozidlo nebude s tím, co to má/bude mít vevnitř. Jenom když už hodili vagón do původního laku, tak to mohli udělit i s 913. Mimochodem lak na 705 913 je po půlroce provozu k nerozeznání od ostatních TUček. Křoví a stromky kolem trati udělaly svoje... úzkorozchodná železnice Třemešná ve Slezsku - Osoblaha lokomotivy U57.001, U46.002, TU38.001 Slezské zemské dráhy - www.osoblazsko.com Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 946 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 17:06:30       Dnešní žst.J.Hradec T47.015 = Os264, T47.019 = Os212. Osoblažka Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.89.229 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 21:18:48       Balm/u: ááá, tady to někdo neunesl :-D ale klid kolego, ČD logo opravíme a i to invetární číslo krapet posuneme. Klid, klid. Vím, že přípravy Ti dali hodně práce a že to s Tebou málem seklo, ale klid! Sajtr: u TU47.013 se muselo respektovat dražní RAL 3003 a 1014. I s horní linkou se muselo jít krapet níž kvůli novým oknům ve dveřích. Já myslím, že dotyčný, co měl dosti zaučinění v lakovně, dělal co mohl. A zarostlá trať - to se obraťte na SŽDC, ať si uklídí bordel na svém pozemku ... Taky tak trochu liknavost ČD, že to nepožadují! Ale kdo by se staral o Osoblažku na konci světa ... Osoblažka Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.89.229 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 21:20:21       A já myslím, že dobrá věc se podařila a to je hlavní A v létě Sajtr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 21:43:11       Osoblažka > V létě už se ani ten Balm nebude takhle lesknout... A proč se musel dodržet drážní odstín u lokomotivy a u vozu ne? Každopádně dobrá věc se podařila, s tím souhlasím, když jsem to viděl poprvé, opravdu to potěšilo. (Příspěvek byl editován uživatelem sajtr.) úzkorozchodná železnice Třemešná ve Slezsku - Osoblaha lokomotivy U57.001, U46.002, TU38.001 Slezské zemské dráhy - www.osoblazsko.com Wels Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 09:15:22       Nedávno jsem slíbil ještě nějaké obrázky z novobystřické trati před 25 lety, tak tady jsou: 26. února 1986 cesta tam cesta zpět za povšimnutí stojí žlutý praporek - jízda za nemožného dorozumívání a už se blížíme k Hradci splítka je už po rekonstrukci na tříkolejnicovou z minulého léta A pár snímků z Jindřichova Hradce Omluvte sníženou kvalitu skenů, ale už jsem si pořídil nový skener. (Příspěvek byl editován uživatelem Wels.) Michal_Ř Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 09:30:51       To se až člověku chce brečet, kolik se toho vozívalo, někdy i na dvě mašiny třeba 12, 14 vozů do Střížovic. Dnes jsme u vytržení, když se veze jeden vůz. Bohužel. Díky, hezké fotky. Ohon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 15:11:43       Kratší popis parní lokomotivy U 37.002 -> ZDE U37002 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 19:18:58       Mám drobný pocit, že U37.002 byla vyrobena v roce 1898 a néé v roce 1897. http://u37.002.sweb.cz/ Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 20:02:14       Když už se tu na to narazilo. Nevíte někdo co vedlo odpovědné k přečíslování U37 z 008 na 002? Já se ptám jen proto, že 008 je mě jaksi bližší, už kvůli tomu, že se dotkla kolejí K.B.K. a FOD. Pepan6680 Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.125.252 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 20:08:15       Mohu se zeptat, co to JHMD zkouší :-D Jak je ta nálepka na tom BALMu :-) Děkuji JC123 Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.157.4 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 20:50:22       Protože Obrataňka leží na území dvou krajů, jejichž potřeby se liší, budou zavedeny vlaky s výchozí stanicí Kamenice n.L. Na tyto krátké úseky se nevyplatí nasazovat motorovou trakci. Proto byl jeden vůz upraven na akumulátorový pohon a vybaven stanovišti (něco jako pomocný pult na tramvajích T3, s nimiž má vůz společné některé další komponenty). Zásuvky na čelech pak slouží k dobíjení akumulátorů - k doplnění toho, co nepokryje rekuperace. Vůz je určen zejména pro trasu Kamenice - Obrataň. T47020 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 2-2011 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 21:19:03       Takovou hovadinu jako akumulátorovej provoz jsem ještě neslyšel. To je akorát opravený Balmko. Jestli je to pravda tak chci vidět fotky!!!!!! Ohon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 21:27:21       U37.002 - Děkuji za upozornění a omlouvám se za chybu. Už je opravena. BSDKučerapavel Neregistrovaný host Odeslán z: 92.62.224.28 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 21:39:39       ad, U37.002: máte pravdu lok. U 37.002 byla vyrobená jako řada U.12 v KrL. vč.3814 v r.1898, do J.Hradce přišla z Osoblahy 12.1950 a jezdila zde do 8.1953, kdy byla převedená do Ružomberka. Protože nynější U 37.002 je opravená z vraku U 37.002 ze Šťavničky a z dílů U 37.008 z Frýdlantu, byla označená jako U 37.002, která zde jezdila. Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 22:54:55       Nálepky Zkušební provoz se praktikují, pokud je na vozidle něco jinak, než na schváleném typu. Může jít např. o nekovové zdrže (mimochodem, jak jsou vlastně obržděny Balm/ú?), nebo o zásahy do elektroinstalace. Dle zásuvky na čele je asi to druhé správně. Navíc, všimli jste si toho caplíku na střeše vedle větrače nad el. rozvaděčem? Anténa wifi pro šotouše to asi nebude... Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... Libor Lbh Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.248.33 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 08:47:19       Zdravím všetkých - rád by som požiadal o pomoc - nemá náhodou niekto fotografiu alebo aspoň popis ako končili výťažné koľaje na úvratiach na HLÚŽ? Boli tam koľaje do "stratena" alebo nejaký sypaný val, alebo nejaké pražce krížom? Dik moc vopred Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6506 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 10:43:47       je zajímavý, když někdo plácne zjevnou volovinu, kterou si chce ze šotoušů udělat legraci, jsou lidi, který tomu buď věří, nebo se hrozně naserou, že to je úplně jinak a pisatel zjevné voloviny, je úplnej magor... A co na to počítač? Že mlčí?!? Wels Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 12:47:21       Nyplzet : myslím, že můžeš v klidu považovat to, co jezdí na JHMD s označením U 37.002 za původní U 37.008. Už dávno jsem sem dával fotky, ale znova : U 37.002 - původní vrak v roce 2002. Fotky stejného stavu mohu doložit od roku 1992. Kromě červené základovky stav nezměněn. Vrak U 37.002 11.8.2004 v Kamenici n.L. najdi podstatnější rozdíly a dej vědět A "tatáž" U 37.002 25.9.2004 Zato U 37.008 použitá na opravu nějak zmizela. Pokud někdo ví, kde je, uvítám informace. Takže zbývá na Tobě rozhodnout se, co jezdí v J. Hradci. Důvodem snad byly vlastnické vztahy k těm dvěma lokomotivám. U37002 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 13:09:37       Nejdůležitějším důvodem, proč byla lokomotiva označena U37.002 je ten, že U37.002 má "papíry" na rozchod 760mm a U37.008 na rozchod 750mm. Pravděpodobně by následovalo složité vyjednávání s DÚ. Takhle je to jednodušší. http://u37.002.sweb.cz/ Wels Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 13:26:41       Ještě k U 37.002 : a ještě jsem našel U 37.002 z 11.8.2004 (tedy ze stejného dne jako snímky 2 a 3), ale stojící ve výtopně v Kamenici n.L. Franta_z_pp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 13:35:25       Re:U37.002 - to mi přijde trochu mimo mísu. Nevím, co má které vozidlo v papírech, ale např TU47 jezdily bez jakýchkoliv změn na obou rozchodech, brzdy u JHMD jsou 750mm atd. (ale jak říkám nevím a třeba se pletu) - obecně - nechápu neustálé diskuse nezainteresovaných (alias šotoušů) o tom, co která lokomotiva vlastně je za číslo, pokud je "skládaná" z více pův.lok. Je to čistě věcí MAJITELE vozidla a DRÁŽNÍHO ÚŘADU. Obdobná (zbytečná) diskuse probíhala a občas se i vrací o našem stroji T435.003 (tam z jiných důvodů) Wels Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 14:14:54       Franta z pp : mě zajímá z historického hlediska, co se s kterým strojem stalo. A o to jde mně. Pokud si nový majitel na stroj napíše M 152.0600 nebo T 679.1001, přestože se jedná o U 12, pak je to skutečně jen jeho věc. Stejně tak, jako rakouský ÖGEG přiřadil dovezené lokomotivě z Rumunska řady 214., později 12. další inventární číslo 12.14. Tudíž, označil-li majitel U 37.002 tento stroj takto, ano, je to jeho věc. Jaké ho k tomu vedly důvody se musíte ptát jinde, nejlíépe u majitele. Z historického hlediska se zcela zjevně jedná o U 37.008. Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1386 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 14:21:50       Já si myslím, že kvůly papírům to nebude, protože 8 jezdila v letech 1954-1956 v Ružomberoku a tam byl rozchod jako na ostatních úzkých 760 mm. Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 15:14:38       Franta_z_pp: Ano jsem nezainteresovaný, ale rozhodně se nepovažuji za šoutouše (neboť takový výraz chápu jako novodobou železniční urážku). Samozřejmě že ctím práva majitele lokomotivy a jako taková jsou nad vším naším plkáním, ale mě jde spíš o jakési zapření lokomotivy 008. O vraku v Kamenici nikdo jako o 008 mluvit nebude, protože by přeci jen zapřeli nejstarší dochovanou lokomotivu řady U u nás (a také původní JH stroj). Mě to prostě jen mrzí, že se 008 "ztrácí". Mě nešlo o nic víc než vyjádření mého zármutku a současně otázku proč k tomu došlo. A to vše nikoliv z pohledu šotouše, ale člověka zajímajícího se o historii. Wels: Děkuji za objasnění v datech i s foto. Takhle je si myslím to zcela jasné (Příspěvek byl editován uživatelem Nyplzet.) Dotaz k U.37 Neregistrovaný host Odeslán z: 146.102.145.209 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 15:34:32       Wels: Jen takový malý, ale podstatný dotaz: Jak se může jednat na těch fotkách z 11.8.2004 (č. 2 a 3 a pak fotka v dalším příspěvku z 28.2.2011 ve 13:26) ve všech případech o stejnou U 37.002, když ve stejný den je vyfocena, jak stojí kdesi v Kamenici ve šrotu pouze v podkladové barvě a jako torzo a zároveň v dalším příspěvku, kde se údajně jedná o tutéž lokomotivu po kompletní opravě? Pochopil jsem to tedy správně, že během jednoho jediného dne se z toho vraku stala provozuschopná a elegantně vypadající lokomotiva??? Děkuji předem za reakci. Franta_z_pp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 16:14:38       Nyplzet: pokud mám správné představy o tom, kdo je Nyplzet, tak to bych si netrouf, nazývat jej šotoušem. Tento terminus technicus chápu také stejně a štve mě, když se takto označují inteligentní železniční nadšenci, muzejníci, apod. Wels: to je zajímavé téma na samostatnou SERIÓZNÍ diskusi, co považovat za původní lokomotivu z historického hlediska. Řekněme třeba takto: 1) hlavní rám 2) kotel 3) hlavní komponenty pojezdu Ale co teď? situace a) hlavní rám je zcela vyrezlý, bude se z podstatné části renovovat novým materiálem, dílčí komponenty budou seskládány z více lokomotiv - sme v riti! Tudíž bod 2)-kotel. Ten je úplně v háji a necháme vyrobit nový - včíl sme zas v riti! Bod 3)-pojezd použijeme z jiné lokomotivy a sme úplně v riti Vlastně jsme vždy na hraně toho, že se nejedná o opravu, ale o stavbu repliky (extrémně muzejní názory hovoří o tom, že je nepřípustné měnit peřejky na výdřevě vozů!) Takže potom se majitel rozhoduje jakou to vlastně opravuje lokomotivu. Pak se otevírá možnost, že se přikloní ke stroji z historického hlediska významnějšímu, tedy většinou s nižším inventárním číslem nebo dle dalších vodítek. (přesto, že na lokomotivě U37.002 jezdím, nevím přesně co z které lokomotivy má, tuto debatu jsem chtěl rozpoutat v rovině obecné!) Wels Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 16:41:51       Dotaz k U.37 : tím jsem chtěl naznačit, že to, co dnes jezdí pod číslem U 37.002 zjevně U 37.002 není, ale jedná se o U 37.008. Což dokládám fotkami dvou různých U 37.002 v jeden den. Myslím, že Nyplzet to pochopil přesně tak, jak jsem zamýšlel. Franta z pp : ano, zcela správně. Problém je složitý a já pouze prezentuji svůj názor na něj. K tomu, alespoň se domnívám, jsou takovéto diskuze určeny. Odborné pojednání bych se na toto téma neodvážil vydat. Nicméně znám víc lidí, kteří mají, v tomto případě, názor stejný. A nikoho z nich nepovažuji za šotouše ve zmíněném smyslu slova. Franta_z_pp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 17:05:39       Pokud vím, tak ta druhá (říkejme jí jak kdo chceme ) existuje a její zprovoznění je v dlouhodobém výhledu JHMD. Problém je nekompletnost, vím že se uvažuje o výrobě nových bloků parních válců atd. Pepan6680 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.208.139 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 17:12:21       JC123: Myslel jsem, že zásuvky jsou pro informační systém, který JHMD chce časem zprovoznit a na který jsou již ve vozech komponenty Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 17:13:17       Franta_z_pp: Tak i to je v podstatě velmi dobrá zpráva. To držím palce ať se dílo podaří. LukasJ Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.245.49 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 17:55:18       Zdravým všechny, k tomu co jsem si přečetl tak vym že U37.002 se zkládá i z U37.008 z této lokomotivy byli dodány nějaké díly. Wels Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 18:38:11       Franta z pp : stejně tak i já považuji toto za vynikající zprávu. Bylo-li by možné poprosit o nějaké podrobnější informace případně i fotky? Třeba na E-mail. Předem děkuji. Jinak mé srdce touží po zprovoznění U 37.006 vyrobené v První Českomoravské a jediné dochované originální jindřichohradecké. Ještě před rozpadem Československa jsem se pokoušel (připouštím, že dost naivním způsobem) jednat s MěÚ Ružomberok a dostat ji do Čech. Samozřejmě neúspěšně. A při jejím stavu by teprve nastal problém, co z ní lze ještě použít a jak označit výsledek. Je v dost žalostném stavu. Franta_z_pp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 18:55:27       Obávám se, že v tomto směru nejsem tou fundovanou studnicí informací, ale pokusím se příležitostně optat Hrabe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 21:43:45       Prodám točnu 600mm , cenu nabídněte na mail. Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2618 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 22:00:51       Dost podobná točna byla jediná, kterou se nám nepodařilo získat v Časech, protože ji velmi potřeboval soukromý sběratel pro svou zahradní železnici ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY Hrabe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 22:21:59       Tahle pochází z púchovské cihelny, aby si to někdo nevyložil tak, že ten sběratel jsem já.... Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2619 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 22:24:12       No, to jsem nechtěl ani naznačit a omlouvám se, jestli to tak někomu vyznělo. Ta v Časech měla na kruhu nějaká písmenka v podobě loga ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY U37002 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 23:08:46       Ještě jednou se vrátím k U37.002 JHMD. Z U37.002 má minimálně čelní desku s kuplí (zbytek pravděpodobně 008) a zadní spodní polovinu budky (na fotce Welse vraku v Kamenici je vidět, že nýty upevnění budky k rámu jsou uříznuty horkou pilkou), kotel je od roku 2008 nový. Bloky válců vybrány lepší, nápravy 002 (dle p.Justa z 011). Vše ostatní víceméně novostavba. http://u37.002.sweb.cz/ JC123 Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.157.4 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 23:50:27       Pepan6680: Zásuvky jsou na čelech, protože dobíjení bude probíhat vždy ve šturcu (Obrataň i Kamenice), aby se kabel nemotal a p.t. cestující nezakopávali. Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 06:24:03       Libor Lbh: úvraťové výtažné koleje na HLÚŽ končily vždy po 210 metrech v hromadě hlíny. Při rekonstrukci v roce 1996 byly zkráceny na cca 50m, vytěžený materiál použit na opravované úseky. Nyní jsou zakončeny pražcem napříč (v ideálním případě) :-) Pepan6680 Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.125.252 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 06:54:56       JC123: dobře, ale kdo tedy bude ovládat ten informační systém? Vlakvedoucí? Já myslel fíra z lokomotivy. Je tam i tlačítko NA ZNAMENÍ. Celé se mi to zdá nějaké podivné :-) Filipes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 08:12:35       Pár fotek z uplynulých měsíců ze Zbýšova... (Příspěvek byl editován uživatelem filipes.) Libor Lbh Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.248.33 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 11:00:36       Martink: Ďakujem! Plzenecká_ž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 12-2010 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 13:25:12       Lesní železnice v Topoľčanech a Piešťanech. Sken z turistické mapy Piešťany- Trenčanské Teplice-Luhačovice 1. vydání 1959 JC123 Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.157.4 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 13:29:08       Pepan6680: Na tom přece nic není... Tlačítko NA ZNAMENÍ zná substrát i odjinud, že. Kouzlo je schováno jinde. Vlakvedoucí má na těch pultíkách souhlas s jízdou a stop (viz třeba LD Petřín v Praze) a tím to hasne. Rutinní úkony (rozjezd, brždění, zastavení u perónu, též i nápisy na tabulích apod.) řeší ŘS autonomně (upgrade systému T 47). Mimochodem, třeba na tom Petříně totéž zvládli už hodně dávno, sice bez infopanelů, ale i bez počítačů, jen s "relátkama". No, a na zbytek je ten bubák na střeše, což je anténa obousměrného datového přenosu přes VPN. Z čehož plyne i další věc. Funkce strojvedoucího bude zrušena postupně na všech osobních vlacích. Místo strojvedoucích bude zavedena funkce "manager dohledového centra HKV". Ten to všechno (video, vox, data, manuální ovládání - kdyby bylo potřeba např. popojet od auta trefenýho na přejezdu, stromu nebo tak něco) bude monitorovat na iPadu, resp. na dvou s ohledem na nutnost HA (nikoli však LB). Stanoviště bude mít zpočátku v Kamenici, v době od 11:00 do 23:00 klidně i "pod schodama", signál tam je. A kdyby se to, nedej příroda, celé podělalo, tak je vidět, že hákové relé to má furt. Čímž jsme zpět v roce 1931 (viz ty relátka na Petříně). Any problem? P.S.: Ty reko vozy samozřejmě časem dostanou úplně jiná označení a čísla... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 13:37:06       Ta LŽ u Piešťan byla spíše známá jako LŽ Moravany nad Váhom. Lukasj Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.245.49 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 16:14:24       a co houkačka tu jsem na reko vozu nevyděl? Kde ji maj schovanou. kwasi Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.144.135 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 17:58:19       Nazdar pratele, zajimaly by me podrobnejsi informace k napajeni detskeho vlacku na Zofine (baterie, treti kolejnice aj?). Popis: http://www.filip-dvorak.cz/projekty/detsky-vlacek Diky Kwasi Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 948 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 19:46:23       Dnes v Jindřichově Hradci } (Příspěvek byl editován uživatelem Tinhi.) Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.85.38 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 20:06:33       Heidenreichstein krachuje? Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1357 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 20:14:51       Moc zajímací, věděl by prosím někdo, co to je za parničky? Hlavně ta "helfínka" Díky Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.85.38 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 20:20:27       Webové stránky předchozího majitele a provozovatele výše zobrazených vozidel jsou: http://www.wsv.or.at/ Snad tedy nekrachuje, ale pouští nadbytečná (nepůvodní) vozidla. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.85.38 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 20:45:32       Ty dvouspřežní Kraussky původně sloužily v nějakých rakouských železárnách, jejich identitu tak rychle nezjistím. Pomalovaná Rešica-vrak je určitě výr. č. 1315/1957, původem z rumunského průmyslu (CFI Brad), kde nesla označení EMBA 4. Léta stála v nelepšícím se stavu na nádraží v Heidenreichsteinu - tj.nedaleko za Novou Bystřicí. Obdobně ostatní vozidla stávala buď přímo v Heidenreichsteinu, nebo byla odstavena v dalších mezilehlých dopravnách směr Alt Nagelberg. pepan6680 Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.125.252 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 20:46:39       JC123: Promiňte, ale celé se mi to zdá jako hloupost. Mohu se zeptat, jak tohle víte? :-D Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 20:54:54       Tinhi Ohon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 21:03:53       U37002: Myslel jste celý kotel, nebo jen část? Mám dojem, že U 37.002 má pouze nový skříňový kotel a ne celý. Na fotce je ten původní skříňový v odstavné hale v Lovětíně (bylo to proneseno p. Šatavou na prohlídce ke Dni železnic). hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 21:05:00       Ta se zelenou budkou je Krauss Linz 7042/1915, vyrobena jako č. 22 pro Österreichische Alpine-Montan-Gesselschaft, závod Erzberg, na rozchod 830 mm, později přesunuta pod č. 100.11 do závodu Donawitz téže společnosti na rozchod 790 mm. Později ji koupil soukromník od VÖEST-Alpine Donawitz a od r. 2002 byla dlouhodobě odstavena ve stanici Neu Nagelberg. Tentýž soukromník měl v majetku i stroj Resita 1315/1957, dříve údajně 764-104 CFI, odstavený v Heidenreichsteinu. (A k němu taky náhradní kotel z r. 1984 ze stroje 764-403.) To by mohla být ta "helfínka" bez komína. Pramen: Karel Just, Na úzkém rozchodu v Jindřichově Hradci a Gmündu, VYDOL Litoměřice 2004 Ta druhá mašina s heligónem (celá černá) je zřejmě Floridsdorf 17611/1947, vyrobená pro ocelárnu Donawitz jako 100.15, původně odstavená v Heidenreichsteinu. Pramen: http://www.pospichal.net/lokstatistik/19331-donawitz-s-d.htm. Je taky nutno říct, že tentýž Pospichal tvrdí, že ta 100.11 z Donawitz je ve skutečnosti Krauss München 7159/16. Ale to by snad mohl raději vysvětlit Karel Just osobně. zdraví hank hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 21:07:15       cogwheel byl rychlejší... Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1358 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 21:10:24       Cogwheel, hank : díky za vysvětlení Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz