Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 22. 04. 2011

Autor Příspěvek Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8685 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 16. dubna 2011 - 22:57:53       Tak vodní dýmka. Děkuji. Takové srágory mne nikdy nebraly. Helwic Neregistrovaný host Odeslán z: 93.181.69.185 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 07:04:19       Zdravím, neznáte někdo nějaký program na tvorbu GVD, kde by se daly nastavit oběhy,turnusy souprav a loko. díky Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3303 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 12:45:25       http://jub.parostroj.net/wiki/Grafikon Známe. Je to sice pro modeláře, ale všechno to umí. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2119 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 21:25:27       Petr Šimral a kolektiv jezdící ještě na trati z Krásného Jezu do Lokte: Mám takovou trochu blbostní otázku... Mezi loketskými tunely je most a pod mostem na dosah ruky baráky v údolíčku. Byli jste zvyklí i večer prohoukávat před těmito tunely na mostě? Čekal bych tam zvýšenou frekvenci procházečů, ale stejně tak i vidle hozené z pod mostu na vlak pravidelně buzeným občanem. Tak jak to tam bylo páni fírové? Jen tak mě to napadlo, když jsem konkrétně tam nedávno procházel. Podobných míst je i tak stejně 12 do tuctu. Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3304 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 22:26:38       Naše depo tam nejezdilo, to bylo Varáků. Já tam pár šichet udělal v dobách personálních krizí, asi 5 lidí ze Sokolova tam mělo seznání. A moc jsem tam asi nehoukal, ale už je to dávno. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 09:44:40       Čahoun:Velmi jednoduché-neříkají nic,nemají důvod. Jestli znáte 703,tak víte,že motory TATRA 930-54 malou spotřebou oleje zrovna nevynikají. Takže se olej nemění,jen dolévá-ono také při průměrném denním běhu,který někdy dosahuje úctyhodných 10 km a 3 motohodiny to jaksi stačí. Kompresor to samé,když odejde,vymění se i s olejem. Olej v hydraulice a v mechanických převodech vydrží léta,naftové topení olej nemá vůbec. A víc toho tam není. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8707 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 10:45:02       Jojo, u 703 obvykle náplň oleje vychčije pod mašinu, nebo je vyluftována komínem dřív, než dosáhne proběhu k jeho výměně. Tam se musí sledovat furt. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 12:16:12       My máme pod motorem a převodovkou záchytnou vanu,sice improvizovanou,leč účinnou. Také bych raději jezdil na novějších lokomotivách,ale kde nic není(peníze),ani smrt nebere(703 z r.1970). Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 19:39:12       Ml636 : lidé bydlící u přejezdů (v okolí trati) prostě po nějakám čase přestanou to houkání (typ hluku) vnímat. Trať na Dobříš vede taky osídlením třebas v Měchenicích, kde jsou vilky a přejezdy zabezpečené pouze "křížem". Opravdu se poctivě se houkalo jak u posledního vlaku na Dobříš kolem jedenácté večer, v neděli ještě později, tak třeba u prvního ranního osoabáčku kolem 3/4 na pět ... Nikdo si tam nestěžoval. Stejně tak se dělal "budíček" ve Zlíně, resp. u malenovického sídliště, když se ve dvě ráno vezl manipulák cca 1 500 tun s barčkou na osmý stupeň a poctivým houkáním u každého přejezdu ... A těch přejezdů je tam "neúrekom". O něco později se jelo s manipulákem do Vizovic a houkání se rozléhalo celým údolím Dřevnice ... "Ševci" si nikdy nestěžovali ... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2125 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 19:54:32       To určitě. Starousedlíci jsou v pohodě, ale občas se hlavními zprávami taky prožene, jak někde chtějí vzbouřenci PZZ, aby jim tam vlak nehoukal. Na lokálkách taky často záleží na fírovi a na vnějším provozu. Já bych preferoval radši několikrát krátce prohouknout, než jednou a déle. I v noci. To už v případě nehody je příznivější pro fíru (dával výstrahu dle předpisu opakovaně) Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2026 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 20:34:49       Jasně,starousedlíci jsou v pohodě a proto ve Zlíně tyjátr kvůli houkání a provozu 751 v noci s kontejnerovými NEx. Věžík_m120_4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 3-2011 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 21:20:56       mám otázku které koleje jsou najlepší na stavbu kolejiště ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 21:36:51       Co Vám říká třeba taková maličkost. Která šroubovka se použije pro spojení lokomotivy a prvního vozu? Kdysi se háky vyráběly v kovárně ve Vagonce Studénka, kde se vyrábí nyní. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2028 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 21:49:09       U Carga nebo osobky ? Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2129 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 21:51:08       Používá se šroubovka prvního vozu, jen v mimořádných případech se spojuje opačně, tedy šroubovka z lokomotivy na první vůz. Tolik suchá teorie, snad to říkám správně, můžete mě oznámkovat. Tuším, že to stejné se týká i kabelu vlakového topení. Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 21:56:05       ex fíra: Kovárna ve Studénce funguje stále: www.msvmetal.eu/ Vždyť Váš obrázek je z jejich www stránek! Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2029 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 21:56:25       ML 636: Pět a ven. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 22:06:59       Mladějov,Ml636: u ČD, ČD CARGO a u ext.dopravců. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1368 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 22:14:04       ex fíra: Kovárna ve Studénce zůstala. Tady bylo alespoň něco málo z výroby kolejových vozidel zachováno. U Macechy zatím z vozu (však také časem prohlédne), CARGO pak z lokomotivy. Ml636: A u CARGA zrovna naopak, pominu-li poznámku o topném kabelu. Věžík_m120_4: Mladý muži, škoda, že jste se nezeptal o minulém víkendu. Vezl jsem po část trasy 1008 tun kolejnic pro DB. Za nějakou provizi jsem mohl jejich část někde po trase Třinec - Č. Těšín - Havířov - Polanka nad Odrou - Hranice na Moravě - Olomouc - Česká Třebová složit. A nyní vážně, zkuste to v modelářské sekci. Taky musíte uvést o jaké měřítko Vám jde. Osobně mohu doporučit profilové kolejivo (platí pro všechna měřítka). U HO je potom kolejivo Roco GeoLine vhodné pouze pro hraní si na koberci. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2030 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 22:18:10       >A u CARGA zrovna naopak, Přesně tak,proto jsem se ptal.On exfíra má pravdu,že je to bordel. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1369 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 22:29:05       Mladějov: Já bych to bordelem nenazýval. Holt u nákladky dostává tažné zařízení více zabrat a výměna šroubovky je levnější a pohodlnější, než výměna tažného háku. Když vidím opotřebení některých tažných háků, tak mi běhá mráz po zádech. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2031 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 22:34:31       Jasně. A když to urveš,tak stačilo vyhodit z vlaku ten první vůz,pokud se to ulomilo i u háku.Takhle jsi v . Diskuse šla o problémech s přezkouškami-právě kvůli takovýmto peachovinám,V15 atd. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2219 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 22:56:26       Jsem videl zlomeny hak z jedne 141. Vypadalo to na bublinku v materialu. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 23:07:30       To jsem kdysi vezl vlak z Č.Třebové, několik rozjezdů i brzdění, až u předvěsti do Jistebníku při provozním brzdění došlo k roztržení vlaku. Zjistil jsem, že uletěl nos háku u plošinového vozu (Px) po dílnách. Proč o tom píšu? On totiž nějaký chytrák to místo vylepšil housenkou el.navařenou a zatřel barvou. To že to změnilo strukturu, to mu nevadilo. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 08:24:16       Ke svěšování vozidel:kdo ví,že předpis SŽDC D 2 zná parní topení? Jinak by se nemohlo v čl. 1242 objevit,že se odpojené brzdové a TOPNÉ spojky zavěsí na držadlo ihned po rozpojení? Elektrickým topným spojkám se tam říká napájecí kabely. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1376 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 09:21:20       Elektrickým topným spojkám se tam říká napájecí kabely. A jak se v tom článku říká napájecím kabelům (např. pro 010)? (tedy ne že by to mělo na něco vliv, ten článek jenom říká, že nemá nic zůstat ležet na zemi) Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11502 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 10:39:04       Hehe za tak krátkou chvíli mé působnosti jsem viděl už několik přervaných vlaků...naposled na Silvestra kdy zůstala mašina bez háku a v prostřed vlaku i dva vozy...to byl závěr roku jak hrom TRANCE Forever: Ilya Soloviev - Mercury(Lost Connection Remix) 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 11:05:36       Přesně řečeno kabel pro propojení vozidel rodiny x10 tam zmiňován vůbec není. Není to typicky napájecí kabel,neboť v něm je-mimo napájení-také ovládání dveří a jejich signalizace+ovládání regulátoru proudového omezení v 810. Není to ani kabel dálkového řízení,neboť 810 se dálkově řídit nedá. Jinak naprostý souhlas,že účelem článku je to,co píše pan Mikulda,spíše jde o to,že si nikdo z tvůrců předpisu nevšiml,že jediná topná spojka,která se dá zavěsit do držáku,je ta parní. jů Neregistrovaný host Odeslán z: 178.32.70.160 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 17:12:58       7477010:"...jediná topná spojka,která se dá zavěsit do držáku,je ta parní." A kam zavěsíš kabel elektrického topení, když nebude zapojen do sousedního vozidla? Do jalové zásuvky? A není ona vlastně funkčně taktéž tím držákem? Pro rozumně uvažující lidi je to tam napsáno srozumitelně. Hlupáci potřebují i manuál na zákaz sušení koček v mikrovlnce. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 19:43:25       jů:Jakožto původním povoláním elektromechanik kolejových vozidel nemohu s Vámi souhlasit. Slepá zásuvka,do které se elektrická topná spojka zasune a pootočením zajistí,opravdu není držákem. Ten byl používán pro spojky parního topení,sám jsem parou topil přes 10 let. Jinak není řeč o rozumně uvažujících lidech,ale o nedostatku v základním předpise. Od toho tu diskuze je,nebo se mýlím,a diskuze je pro ty,kteří si honí ego,tykají neznámým a urážejí je? Mám dvě kočky i mikrovlnku,nepotřebuji na ně manuál,ale neurážím. P.S. Jalovou zásuvku ani předpis o el.vytápění(služební rukověť) ani technický popis vozů a lokomotiv neznají,proto nemůže být v předpise. Co je psáno,to je dáno,jak praví klasik. VSET 8 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.17.128 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 20:40:57       Elektrická topná spojka VSET8 typ: VSET 8 Charakteristika: Je elektrická přípojka k propojení elektrického průběžného topného vedení mezi vozidly. Kompletní spojka VSET 8 se skládá z provozní zásuvky, držáku kabelu o délce 1,77 m a slepé zásuvky.Veškeré technické parametry a rozměry řeší norma TNŽ 36 24 14 a UIC 552. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 21:33:01       VSET 8:Dohledat normy TNŽ a vyhlášky UIC není vůbec jednoduché. Proto Vás prosím o vysvětlení následujícího-držák kabelu je (aspoň podle mne) to,co se drží v ruce při manipulaci s topnou spojkou,jejíž kabel měří 1.77 m. Tudíž to není držák,na který by se nepoužitá elektrická topná spojka zavěsila ve smyslu čl. 1242 D 2. Ale jen papež je neomylný,ale ani to není jisté,já osobně tomu nevěřím. Díky. (Příspěvek byl editován uživatelem 7477010.) VSET 8 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.17.128 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 21:52:56       to,co se drží v ruce při manipulaci s topnou spojkou Ano, to je podle názvosloví k VSET 8 držák kabelu s vidlicí. Slepá zásuvka je součást spojky sloužící k zavěšení držáku kabelu s vidlicí, která není v provozu. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8729 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 22:06:34       Hlupáci potřebují i manuál na zákaz sušení koček v mikrovlnce. A když ho nemaj a kočku upečou, vysoudí ti hlupáci tučné odškodné. Jsou to pak ještě hlupáci? BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3705 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 22:30:16       držák kabelu je (aspoň podle mne) to,co se drží v ruce při manipulaci s topnou spojkou to je vidlice s kabelem. Držák kabelu je kupodivu ta krabice se svorkou, do které vchází kabel s vidlicí. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! jů Neregistrovaný host Odeslán z: 178.32.70.160 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 23:46:24       7477010:"... Jinak není řeč o rozumně uvažujících lidech,ale o nedostatku v základním předpise. ..." Hovňajs. Kvůli takovým kverulantům jsou ty předpisy pořád větší a složitější a zase větší a zase složitější, ... a tak pořád dokola, bo si zase nějaká Haan či nějaký důchodce vymyslí kvaziproblém. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2044 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 00:08:52       jů (nemoh byste si dát nějaký normální registrovaný nick ?) Moje slova. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8733 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 00:11:11       Mladějov: Třeba Tonda? jéé Neregistrovaný host Odeslán z: 213.202.242.155 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 01:17:02       Mladějov, na co by to mělo být dobré? Abych měl pak plnou mailovou schránku různých breberek a robotického svinstva? Děkuji, nemusím. Jinak je to jednoduše citoslovce podivu nad tím, co tu dokáží někteří sokolíci vlastně šoto vyplodit a nepoznal to ani umolousaný trs jsa to pokládat za vlastní jméno jeho oblíbeného televizního hrdiny. Budiž absolventům děčínských ústavů prominuto chození za školu, když se braly rozdíly mezi psaním velké a malé litery. Zřejmě je to krajový zvyk (viz žernosecké_truládo) opovrhovat rodným jazykem při blízké semknutosti ke Germánii. Totéž platí pro zdejšího závistivého pologramotného moderátora, co umí hovňajs, ale IP típne, chudák. Takže ... jedeme dál! Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8738 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 09:23:04       jéé: Abych měl pak plnou mailovou schránku různých breberek Lepší plnou schránku breberek, než plnou hubu oděrek. Docela by mne zajímalo, ty anonymní vejre, kdy tě z dopravky v Dč vyhodili, nebo jaký komplex za tím věčným otíráním se o tu školu stojí. S tím umolousaným trsem brzdi. P.S. Jůheláci byli oblíbenými hrdiny mých dětí. To jen tak na upřesnění. Ale tobě je to jedno, ty potřebuješ rejpat. Tomu rozumím, jsem taky občas takový rypák. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Hele Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.75.19 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 10:26:11       4 Drn:Ten rypák nejsi jenom občas. Bohužel.. Karfík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 11:02:13       jéé: Výmluvy. Optej se třeba Luboše https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2117366, jestli mu chodí breberky, když má mail schovanej. Zavolejte Chocholouška, má tu práci! Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11531 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 12:15:18       Nechodí mi žádné breberky jen vyžádané mejly...Ale dříve, když jsem tu mejl vystaven měl mi chodilo spousta bejkovin..proto jsem ho dal odsud už před lety pryč a od té doby je klid.. TRANCE Forever: Ilya Soloviev - Mercury(Lost Connection Remix) Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1420 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 12:32:19       Zeptám se starších a znalých - jak je to s upozorňovadly "vlak se blíží k předvěsti". Tam kde neelektrifikovaná trať zaúsťovala do elektrifikované stanice, tak byl pod pruhy ještě blesk. Předpokládám, že to už je zrušeno (viděl jsem to naposledy tak před 20 lety). Nevíte někdo od kdy, popř. přímo nějakou citaci či odkaz? Renault Espace 1989 2,1TD a Fiat Mulipla 2000 1,6 s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) 25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli 31.1.2010 Zařazen Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG do běžného provozu Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1379 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 13:40:29       Houmr: Od roku 1997, kdy vyšel nový předpis D1. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1421 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 13:48:00       Děkuji. Renault Espace 1989 2,1TD a Fiat Mulipla 2000 1,6 s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) 25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli 31.1.2010 Zařazen Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG do běžného provozu Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8743 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 22:04:38       Hele: No a co? Každej jsme nějakej. Ty jsi svatej? Honnzok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 22:09:43       Nevěděl by někdo jaké má číslo nákladní vlak kterej jezdí od Újezda a je po půl čtvrtý odpoledne v Chocni, tahá ho bangle (742). Díky moc. Dnes si s sebou přivezl i dřevo. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2224 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 23:04:39       Vedel. Seshitovy jizdni (ne)rad. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 02:12:42       Ad "Honnzok" = 399 + "Agent" = 2224: Žádný takový vlak "papírově" neexistuje - takže by asi bylo nejlépe zeptat se nejspíše někoho místního, kdo by mohl vědět, jakého čísla pro vlak v tu dobu v praxi vedený, který ale v té době (a ani o několik hodin "vedle") zapracován v GVD není, provozní personál (obvykle) používá ... Hele Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.115.199 Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 07:35:00       4 Drn: Jasně že ne :-). 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 11:25:50       jů: Měl byste pravdu,kdybychom seděli na GŘ a dělali v předpisové sekci. Ale tady jsme na diskuzi,která se jmenuje Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš. V tom je ten zásadní rozdíl-prostě někdo se na něco zeptá,či na něco upozorní,ať je to z předpisu nebo z techniky či ze zkušenosti. Předpokládá se,že si většina diskutujících tohle uvědomuje a v rámci toho odpovídá. Ale bohužel to neplatí pro všechny,neboť ne všichni si uvědomují,že tvůrci předpisů nečerpají z internetových diskuzí. Jenže odpovědět sprostým slovem a urážkou je přece jen jednodušší a možná i zábavnější. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 11:27:08       BmbČ: Díky za vysvětlení. Takto bych si představoval diskuzi na tomto fóru. Návštěvník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 15:24:02       Je větší přítlak brzdových špalíků na kola v režimu brždění R oproti P nebo se tyto režimy liší jen v době plnění? Dík Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8748 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 16:55:20       Návštěvník: Doba plnění. v P je to 6-10 sekund, v R je to 3-5 sekund. Souvisí s tím i doba vyprazdňování, která je pro oba řežimy 15-20 sekund. Zdroj V15. Návštěvník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 17:56:59       Drn: To vím, o to mi nešlo. Jde mi o to, jestli se mezi těmihle režimy liší i tlak jakým brzdové špalíky působí na kola? Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1374 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 18:27:01       Návštěvník: U rozvaděče typu P je max. tlak v brzdovém válci 3,8 bar. U rozvaděče umožňujícího režimy P-R (popř. P-R-R+Mg) je v osobním režimu možno dosáhnout "pouze" tlaku 1,9 bar. Stejně tak v nízkém stupni plnění u režimu R (R+Mg). Při vysokém stupni plnění - v > 85 km/h - pak jde do válce plný tlak 3,8 bar. Smyslem "dvoustupňovitosti" brzdy v režimu R (R+Mg) je zabránění smyku dvojkolí v nižších rychlostech. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2050 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 18:50:16       Podstata R režimu je v odstředivém (nebo jiném)regulátoru: Nad v=85km/h vpustí plný tlak 3,8 bar*) a pod 50 km/h ho sníží na těch 1,9 bar.Takže při začátku brzdění pod 85 km/h se to chová jako v P-kromě té teorie rychlejšího plnění. *)samozřejmě při odpovídajícím poklesu v potrubí (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8752 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 22:55:08       Návštěvník: Odpovídám všeobecně. Nebo snad všechny vozy s R brzdou mají dvoustupňové brzdění v závislosti na rychlosti? Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 08:47:02       Drn má pravdu, předsedo. I Němec a Mladějov mají pravdu, předsedo... Myslím, že tu nezazněla jedna důležitá věta - ty dva tlaky se používají jenom u špalkových brzd, u kterých součinitel tření s klesající rychlostí strmě (před zastavením) vzrůstá, zatímco u kotoučů se tlak nemění, protože součinitel tření je víceméně konstantní.