| Autor |
Příspěvek |
Dement_642
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 19:49:29 | 
|
Pak se nedivím že o RS1 Němci říkají že je to takový Trabant mezi motorama.Je to za pár korun a nic v tom není. |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 658
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 20:09:41 |
|
Podle mých zkušeností nejsou automaty na prodej jízdenek stejné. Některé jsou více univerzální (třeba ty Voglandbahnské), naše Mikroelektronika má zase jiné zadávání všeho, ty co jsem viděl ve Španělsku měly interaktivní mapu. Jistě je levnější udělat základní kabeláž a nechat na dopravci, co si tam namontuje a také bude udržovat. Přesně takhle to dělají výrobci autobusů, trolejbusů a tramvají. Vysílačka: Kdyby v celé ČR byl jednotný systém, proč ne. Ale když je co pes to ves, je opravdu levnější udělat (objednat) něco, co je aspoň trochu kompatibilní. Třeba Ascom a první pásmo simplexu 150MHz (místní trati na Chebsku) se spolu nedomluví ani náhodou. Zabezpečovač:na 100km/h bohatě stačí Sifa. Mirel je na Liberecku zbytečným luxusem. |
Zhor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 506
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 21:49:54 |
|
Za jednou mlhou hustou tak, že by se dala krájet..:-) Kdo vidí vlak?
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 12:37:52 |
|
http://liberec.idnes.cz/na-trate-libereckeho-kraje-vyjedou-modern i-svycarske-vlaky-p4n-/liberec-zpravy.aspx?c=A111105_115052_liber ec-zpravy_alt |
754_060
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 13:16:11 |
|
Zůstanou od nového GVN na dvou párech víkendových R do Tanvaldu 749/750.7 ??? tuší někdo? |
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.9.14
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 13:58:08 |
|
Ano, zůstanou, ale bude to nově na vlacích R 1140/1147 (jak v sobotu, tak i v neděli). |
Dement_642
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 16:31:48 |
|
Z F J-zajímavé je jak v tom článku píší jak dostane po Novém roce "kolegyně".Se tu někde psalo že od grafikonu.Nebo se to celé někde zase zašprclo... |
Pepas87
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 18:39:59 |
|
PeM:
Na můj poslední dotaz bylo nakonec dodáno, že klasika bude jezdit i na R 1144/1149 tak jsem zvedav, jak to nakonec dopadne...
Pokud v neděli nebude na 1149 klasika, tak se opět podaří drahám vyhnat několik cestujících, protože jakákoliv souprava 854+x*054 to nemůže nahradit.. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5967
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 18:53:10 |
|
Pepas87: Pokud v neděli nebude na 1149 klasika, tak se opět podaří drahám vyhnat několik cestujících, protože jakákoliv souprava 854+x*054 to nemůže nahradit..
Opravdu? A co třeba 854+3*054+854?
Jinak podle JŘ to skutečně vypadá, že klasa pojede na 1147 a na 1149 pojede 854.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Pepas87
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 19:04:41 |
|
je mě jasný že logika českých drah by to dovolila, proč platit jednoho strojvedoucího, když tam úplně zbytečně můžu poslat dva... |
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.9.14
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 20:14:24 |
|
Na R 1144/1149 pojede jen jedna 854 celotýdenně, tj. i v neděli. Z Tanvaldu se 2 vozy Bdtn, ale možná budou další jeden vůz přidávat v Turnově, to nevím. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7657
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 20:16:06 |
|
Ropovod na 1149 (tehdejší 949) tady už před pár lety byl.
Edit:
PeM:
(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Pepas87
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 20:21:09 |
|
takže jednoznačná snaha o vyhnání cestujících...
Tipuju, že jedním z vozů bude buď BDs nebo slavný cyklovůz..
Už takhle je kapacita mnohdy využita beze zbytku, tak se tam chybějících 80 míst někde ztratí.. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5969
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 20:48:01 |
|
Pepas87: Bude-li v klase 1147, lze očekávat cyklovůz tam. Předpokládám, že k dané změně mohlo přispět porušení některých rychlíků v úseku Tanvald-Turnov. Jsem zvědav, jak ty oběhy jsou nakreslené (tedy, pokud se k nim dostanu).
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Pepas87
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 21:11:58 |
|
já si jen nejsem tak zcela jistý, že se cestující na této lince rozhodnou jezdit o dvě hodiny dříve. Nyní v zimě možná jo, ale v létě jede i 1149 "celkem brzo"... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5972
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 21:16:38 |
|
Pepas87: A proč by měli jezdit o 2 hodiny dříve, ten vlak tam pořád bude.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Pepas87
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 21:50:36 |
|
ano bude tam, ale s "poloviční" kapacitou, která dle mě bude znamenat stání "každý druhý týden"...
R1149 jezdí velmi slušně obsazen a někdy i se současnou kapacitou přeplněn (tím nemyslím, že na čtyřsedačce sedí dva, ale opravdu 4)... |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4548
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 23:19:53 |
|
Nevím jak v létě ale loni v zimě jsem tím jednou jel v neděli ze Všetat do Prahy a v jednom z prostředních Bt jsme našli bez problémů volnou čtyřku (zbytek obsazenej 1-4 ks). A když jsem ho jinou neděli v zimě viděl v Boleslavi tak sic by čtyřka nebyla ale obsazenost tak 2-4 ks. Tak si myslím že 854+3x054 z Urnova by to pobrala. |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 09:02:56 |
|
Tak si myslím že 854+3x054 z Urnova by to pobrala
... s dynamikou dýchavičného hrocha, no typický produkt ČD - času dost, však vono se to z jizerského údolí na plošinu ke Zdětínu nakonec vyškrábe, tak co si rvát játra  |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1067
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 09:11:53 |
|
Vždycky je lepší dát delší soupravy na vlaky s nižší obsazeností.... Ale jinak 1147 jezdí také velmi dobře obsazen a jezdí z Turnova 854+3x054. Stále mě deptá, že nebude ani 1145, který jezdil taktéž plný. No a samozřejmě 1137. 
A proč by měli jezdit o 2 hodiny dříve, ten vlak tam pořád bude.
Aby měli cestující jistotu, že si alespoň (za ty prachy) sednou. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5975
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 09:29:51 |
|
Na to, aby mohlo být všechno, co má jet víc jak 854+3x054, byste ty klasy o víkendu potřebovaly 2. Kde je chcete sebrat? Není možné syslit někde v Depu lokomotivu, aby pak odjela jeden pár o víkendu, to už je pak opravdu lepší mít tu jednu 854 navíc, která jinak jezdí v PD na posilách do Všetat. Jen taková technická, když lze řídit 854 z řidičáku, to není možné řídit na dálku z 854 i druhou 854?
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
tomas.hadek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 09:58:13 |
|
to už je pak opravdu lepší mít tu jednu 854 navíc
...nehledě na to, že Vršovák uměl dálkově řídit i 852 (ne teda postrk přes soupravu, ale z přípřeže vlakovou), což jezdilo do Tanvaldu ještě pět let zpátky. Ale proč tam dávat druhou 854, když ty tři vozy hrdinně uplazí i jedna, že... |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7659
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 11:32:16 |
|
Orky:
Myslím, že klasa by stačila jedna - a to v takovém oběhu jak letos. Jinak mi je ale šumafuk, co na 1149 pojede, ale 854+2*Bdtn se mi jeví dost málo. Totéž ráno na 1138.
A dávat za 854 tři vleky při celkem napnutých jízdních dobách na 070 také nepovažuji za moc šťastný nápad.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Pepas87
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 13:01:18 |
|
obsazenost tak 2-4 ks - tedy taková. která bude v režii 854 znamenat obsazenost 100%+
jsem tím jednou jel - já tímto vlakem jezdím téměř pravidelně už pátým rokem a můžu říct, že by v pohodě uplatnil jeden vůz navíc, zejména v okamžiku, kdy se jim místo BDs podaří zařadit Ds a k tomu ještě cyklovůz..
Je pravda, že vytížení není vždy stejné, ale polovina vlaků během roku bude na hranici kapacity. Největší nápory jsou v létě za pěkného počasí..
Není možné syslit někde v Depu lokomotivu - a kde se tedy berou lokomotivy na téměř pravidelné náhrady za neschopné 854?? |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5981
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 14:58:48 |
|
Pepas87: Ty mašiny tam jsou možná právě jako záloha za ty nespolehlivé 854. Každopádně podle oběhů je potřeba na zajištění rychlíků Praha - České Budějovice a víkendový Praha - Tanvald potřeba 5 lokomotiv. Z toho jede v PD jen do Prahy R1241 a to je jediný výkon, zbytek 3. dne oběhu TS701 je jen v sobotu a neděli. Podle toho, jak se omezily rychlíky na 200 mi to dokonce při rychlém pohledu do JŘ vychází, že od nového GVD budou potřeba v PD lokomotivy 3 a o víkendu 5.
Pokud by neexistovalya víkendové Sp 1712/13, dal by se turnus na 070 vyřešit i bez klasik, protože ty 2 854, co jezdí navíc kvůli vlakům Praha-Všetaty by mohly posilovat soupravy těch vytížených rychlíků.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
malý bobeš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.57.132
| | Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 19:11:51 |
|
zpátky do výběžku - pokrok nezastavíš :
|
Lokom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1056
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 20:16:50 |
|
ad řazení tanvaldů:
26. 10. je návrh následující:
klasika opravdu jen na 1140/1147 v podání:
Bvt453 + Btee285 + 3x Bdtee287 + Btee284, přičemž kolovůz bude jezdit v období 21. dubna do 23. září
R 1149 je návrh následující:
854 + Bdtn756 + Bdtn757 + Bdtn756
tak uvidíme no, ale asi to už nezmění ... |
Mmm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1073
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 09:22:24 |
|
Konečně někoho napadlo prohodit klasiku z 1149 na 1147 ,kdo občas cestuje nědelní 1147 musí přiznát,že je víc natřískana než 1149 a zvlášt podzim až jaro. |
Hajk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.169.57
| | Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 10:39:16 |
|
Kdyby měl někdo zájem, je v plánu emise mince "Jizerský viadukt". Viz:http://www.zlate-mince.cz/CRZ_Jizersky_Viadukt.htm Objednávka nutná minimálně rok předem, jinak není jistota dodání. |
Rich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 11:13:51 |
|
Kdo vymyslel to řazení na R 1149? Hydra a tři vozy? To je trápení mašinek.
www.zeleznicechodov.wgz.cz
http://zeleznice.ddmpraha.cz |
|
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 11:57:55 |
|
Hajk: doporučuji kupovat přímo přes stránky České mincovny www.mint.cz spíš než přes překupníky, pro místní to má i tu výhodu, že lze vyzvednout osobně v sídle mincovny u přehrady. Jinak mince ve standardu bývají i v době emise volně v prodeji, jen proof ("leštěnka") se vyprodá dřív, požadavkem rok dopředu si akorát chce překupník v klidu udělat objednávku. |
Hajk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.169.57
| | Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 13:01:02 |
|
TH: mincovna je drahá, emitent (objednatel ražby) je ČNB, tudíž je překupníkem i mincovna v Jbc (ta jen provede ražbu). Obchod viz. odkaz jako jediný prodává za ceny ČNB, tudíž je nejlevnější. V praxi je to i přes 1000 Kč rozdíl na ceně mezi mincovnou a tímto překupníkem. V době emise bývá problém zakoupit v proof (lesk) i u mincovny (viz předchozí "Mosty"). Ale nechci nikoho doporučovat, možností je víc a je to pěkná hodnotná záležitost (kdo chce si poradí). Navíc to že se most dostal jako motiv až na mince ČNB beru jako velkou poctu a plus pro zviditelnění zubačky. |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1068
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 17:03:23 |
|
Rich:
Ten třetí vůz na 1149 by snad měl v Tanvaldě čekat už od R1148 v pátek. Trápení to není, z Turnova takhle jezdí soupravy běžně. |
Pepas87
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 18:37:43 |
|
Trápení to není... - a to já si myslím pravý opak. Pokud není vlak i při 100% výkonu schopen dosáhnout traťové rychlosti, tak je někde asi chyba a soupravě 854+3*054 se traťové rychlosti v mnoha úsecích dosáhnout nepovede, zejména ve stoupání nad MB.. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7664
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 18:50:08 |
|
Inkonginto:
Podle mých informací pojede třetí vůz až z Turnova (z Tanvaldu jen zmíněné 854+2*Bdtn) a že to tak jezdí dneska neznamená, že to tak je dobře.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Lokom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1060
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 20:09:46 |
|
ano, třetí vůz je psán až z Turnova. Vůz dostane od sobotní 1138 (tzn. nocování vozu v Turnově ze soboty na neděli). V pátek pak 1149 dostane vůz od 1146.
A co jsem koukal, tak 1148 v úseku Turnov - Tanvald jen 854 + vlek, jenže ono to stačí |
Zhor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 12:15:42 |
|
Dejte si pozor na svůj majetek! Krade se vše! (možná už to tu bylo)
http://jablonecky.denik.cz/zpravy_region/na-pocatku-byly-zfalsova ne-na-konci-vazba20111108.html?utm_source=poutaky&utm_medium=bann er&utm_campaign=poutaky_120x600
|
qwe
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.123.142
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 13:30:05 |
|
Ještě jeden článek na stejné téma ... |
neviditelny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.99
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 15:27:00 |
|
Chudak prasatko, tak dlouho jsem kolem nej jezdil a dival se a nenapadlo me si ho vyfotit. Jojo, dluh, to je tiha a proc tedy nevyuzit opustene lokomotivy, kdyz se ani poradne nevi, kam patri??? Jeste ze sedi! Chudak Cerny s Polesovskym, kteri ani netusili, co se deje. Podle pohledu na kravim soudim, ze to je ten, co je na Smrzovce, na silnicce, co spojuje silnici na Lucany a krizovatku, kudy se da jet bud do mesta, nebo do sportovni ulice.. |
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.9.14
| | Odesláno Úterý, 08. listopadu 2011 - 19:39:50 |
|
Ten kravín, kde nedobrovolně ukončilo svůj život "prasátko" T 212.0686 by měl být na Horním Tanvaldě (ze silnice mezi Dolní Smržovkou a Albrechticemi se odbočí asi v půlce směrem na Tanvaldskou kotlinu - ulice Pod Špičákem).
----
A pro odlehčení tři fotky zamračené 749.253 z Tanvaldu, kde se dnes ukázala na vlaku R 1138/1143
|
T478.3002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1425
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 06:04:48 |
|
neviditelny: je to přesně tady:
50°44'39.649"N 15°16'29.668"E
Ale chce to zadat na mapy.cz, Google ukáže ten barák s chovem koní vlevo od kravína. |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1524
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 06:56:30 |
|
Kdy se vlastne na tu vlecku prestalo jezdit? Pamatuju si, jak jsem jako maly kluk postaval v Jablonci nebo Nove Vsi na nadrazi a vidaval stokra s radou kotlu, co jela na tuhle vlecku. Myslim, ze to byl posledni vykon parnich lokomotiv na teto trati, manipulaky jezdily uz s T435.0.
Co pamatuju, tak se tam vystridaly T211.0529, T211.0583 a pak tahle sesrotovana. |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 11:29:11 |
|
Ad "Brr" = 1524:
Pamatuju si, jak jsem jako maly kluk postaval v Jablonci nebo Nove Vsi na nadrazi a vidaval stokra s radou kotlu, co jela na tuhle vlecku.
Vidět "štokra" v Jablonci nad Nisou nebo dokonce v Nové Vsi nad Nisou? No, to musel být ale hodně šílený sen - pokud já si matně pamatuji (je to už skoro 40 roků, kdy jsem tam chvíli působil), tak do Jablonce nad Nisou jezdily v té už "nové" době parní lokomotivy s číslicí maximálně čtyři na třetí pozici řadového označení (423.0, 434.2, možná výjimečně maximálně 534.03, ale "kremáky" v Liberci snad ani v té době nejezdily): "štokry" (= lokomotivy řady 556.0) směrem k Jablonci nad Nisou jezdily možná někdy na nějaké vlečky v Liberci-Rochlicích, ale že by se "štokr" někdy objevil v Jablonci nad Nisou (N.B. snad dokonce pravidelně), to jsem nejen nikdy neviděl, ale ani jsem o tom nikdy neslyšel, takže silně pochybuji, že byste něco takového mohl vidět jinak než ve snu. Nemám momentálně k dispozici (pra)starý "Dodatek" s přechodnostmi hnacích vozidel platnými pro 70. a 80. léta minulého století, mám přístup jen k údajům "Dodatků" z 90. let minulého století, tedy těm už "elektronizovaným", kde už nejsou vyznačeny přechodnosti hnacích vozidel původními římskými číslicemi, ale jen kombinací písmen a arabských číslic (= "traťové třídy"), ale i podle něho jsou "štokry" (tehdy samozřejmě už jen jako "historická" vozidla) přechodné n tratích třídy D2 a úsek Liberec - Smržovka má traťovou třídu "pouze" C3.
Pokud by mě snad někdo chtěl opravit a přesvědčit, že nemám pravdu, rád bych viděl to jeho tvrzení doloženo nějakou dokumentační fotografií (a jistě nejen já sám, protože to by skutečně cenný záběr) ... |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 672
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 12:08:44 |
|
Štokr v Jablonci n.N. V sedmdesátých a osmdesátých létech ani náhodou. A to se v r.1982 definitivně uzavřela kapitola,,parní provoz na Liberecku. V létech sedmdesátých tam jezdily 423.0 a 433.0 a to jen na Mn do Jablonce+přilehlé vlečky. Dál už byl motorový provoz T 435.0, později T 466.0 a 1,pára jen zcela výjimečně.Osobní doprava už byla motorová komplet. |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 17:51:47 |
|
Přechodnosti "staré" a "nové" se dost lišily. Třeba:
556.0 VII - D2/D3 (podle traťové rychlosti)
524.1 VII - B2/C2 (podle traťové rychlosti)
M286.0/850 VII - A
T466.2/742 VI - A
743 VII - A
T669.1/771 X - D2 |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 18:33:42 |
|
Ad "K.A.F." = 09.11.2011 - 17:51:47:
Jistě, já o tom samozřejmě vím (už z doby, kdy nový "Doplněk" = ČD D2/1 vznikal), ale nechtěl jsem to zbytečně "rozpatlávat", a tak jsem to nechal jen na konstatování, že v "Doplňku" z roku 1994 už byly parní lokomotivy zařazeny pouze mezi "historická" hnací vozidla - a propos: dost absurdně působí, že řadě 477.0 přísluší v "Doplňku" z roku 1994 "traťová třída" (pouze) C3, takže "papoušek" by podle toho do Jablonce nad Nisou směl ...
Jak už jsem uvedl, momentálně nemám k dispozici starší "Dodatky" (vydané tehdy pochopitelně pouze v tištěné podobě), takže nemohu promptně dodat informaci o "původní" přechodnosti do Jablonce nad Nisou, definované římskými číslicemi: jsem ovšem přesvědčen, že "římská VII" do Jablonce nad Nisou nikdy neplatila - možná maximálně "římská VI", ale spíše soudil, že ještě méně. Osobně jsem přesvědčen, že jsem tam v 70. letech 20. století v pravidelném provozu "větší" lokomotivy, než stroje řad 423.0 + snad i 433.0, snad jednu jedinou 434.2 (nějakého velmi nízkého inventárního čísla) a T 435.0, neviděl, a že tam ani "nesměly", leda snad mimořádně jako nějaké výjimky. |
neviditelny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.99
| | Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 19:48:46 |
|
ad T478.3002: Snazil jsem se vysvetlit, ze jde o tento statek: 50° 43' 55.98", 15° 14' 1.02"
Bohuzel jsem se fatalne zmylil. |
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.9.14
| | Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 19:53:12 |
|
Aby však nezanikl původní dotaz uživatele Brr o tom, kdy se naposledy na vlečku zajíždělo.
Podle mých vzpomínek byla tato teplárna využívána jako zdroj centrálního zásobování sídlišť v Jablonci n.N. teplem a teplou vodou naposledy někdy kolem roku 1994-95. Tehdy to byla jedna ze tří velkých výtopen, která v Jablonci fungovala.
Postupně však klesal počet objektů napojených na centrální zdroje vytápění a docházelo k zateplování paneláků, takže kapacita tří výtopen nebyla naplno využita. Stoupající cena mazutu nakonec rozhodla o tom, že Výtopna Paseky byla někdy v polovině devadesátých let odstavena z provozu a zůstaly jen výtopny LIAZ a BRANDL (obě tuším na plyn).
Pak byla vlečka asi 10 let opuštěna. Znovu ožila až v první polvině roku 2006, kdy sem bylo postupně dovezeno cca 150 cisteren, ze kterých byl mazut stáčen do nádrží a poté veden potrubím do přečerpávácí stanice v Podhorské ulici, kde probíhala překládka do automobilových cisteren. Toto podnikání však nemělo dlouhého trvání - asi půl roku.
Naposledy vlečka ožila po dalších pěti letech, a to letos v březnu a dubnu, kdy se z nádrží přečerpávaly do prázdných cisteren zbytky mazutu (který byl dost ztuhlý, takže se musel asi měsíc rozehřívat). Celkem odtud bylo odvezeno 45 vozů. |
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.9.14
| | Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 19:56:04 |
|
Dnes na R 1144/49 náhrada "hydry" v podobě 749.264
|
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2092
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 20:16:22 |
|
projížděč NAD: Prastarý dodatek (dotatek pro tratě Ústecké dráhy platný od 1. srpna 1962), uvadí pro trať 534 Liberec - Harrachov pouze skupiny přechodnosti až od třídy C ( tj. nápravový tlak max 15 a méně tun na nápravu). Řada 556.0 (podobně jako 477.0) patřila do skupiny A2. Pro úplnost dodám dobové poznámky „Lok TZ 426.0 přechodně. Lokomotiva 422.0 ze skupiny H přípustná rychlostí 30 km/hod. Ze skupiny C nepřípustná ř. 465.0 a 375.0” Lokomotiva T426.0 (dobově TZ) měla třídu přechodnosti B. |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1525
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 22:53:16 |
|
Aha, tak to se omlouvám - měl jsem za to, že v Liberci v té době už nic jiného, než 556 nebyly. No když bylo člověku pět, tak se snad v řadách lokomotiv splést může. |
Dre
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 12:40:18 |
|
ještě okupuje 840 001 Potok? nebo už se vrátila nějaká 810? díky |
Bohuš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 12:58:29 |
|
840 001-2 ještě dnes jezdí na 038 ale jestli bude i zítra nevím,něco jsem zaslechl že jen do 10.11.a to je dnes. |
neviditelny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.99
| | Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 15:22:50 |
|
A kdy ze se 840 objevi i na 036??? |
Šmoula_mrzout
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 16:01:56 |
|
ještě k tomu prasátku z Pasek: byla to T212.0686
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.125.166
| | Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 18:10:19 |
|
A vůbec, jaký nejmenší oblouk je dle schopen projet krémák nebo štokr? Kromě únosnosti svršku/umělých staveb bych hledal i v této oblasti... |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 686
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 18:22:21 |
|
749.241: Mluví o tom D2/1. ,,Kremák", t.j řada 534.0 a 534.03 150 metrů. Štokr, řada 556.0 120 m. Ale tohle není rozhodující, stejnou průjezdnost obloukem má i řada 743, která je na zmiňované trati ,,doma". A dokonce má i stejné zatížení na nápravu. Takže v tomhle to není. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4569
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 19:48:41 |
|
Steewe:
Lbc: 042 - trať mého dětství
vyloženě neoblíbenou tam nemám.
UL: 081 DC - Jedlová - prostě se mi líbí
Neoblíbená? Zrušená Kozí dráha. Tedy neoblíbená v podobě zrušené. |
Bohuš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 09:42:17 |
|
Takže dnes na trati 038 už jezdí zase motor 810. |
Strom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 10:14:13 |
|
Z F J: Docela zvláštní, že předváděcí jízdy se zúčastnil i ředitel ČD Cargo PJ Nymburk, ale nechápu proč, teda vůbec nechápu proč. Že by ještě vzpomínka, když byl vrchním přednostou v Liberci?
| 30. 12. 2009 GVD 58B, směna 109, poslední vlak 27/376, souprava 3173-3174. Nikdy nezapomenu... |
|
Baruny (749,751,752) a Brejlovci (753,750,754)-lokomotivy mezi lokomotivami 
