| Autor |
Příspěvek |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.240.167
| | Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 12:34:05 |
|
Už tu dlouho nic nového nebylo:
http://olomouc.idnes.cz/pri-pozaru-nadrazni-budovy-na-olomoucku-z ahynuli-dva-lide-a-pes-psb-/olomouc-zpravy.asp?c=A110101_093435_o lomouc-zpravy_sot  |
Woyta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 18:07:31 | 
|
Ve vlakovém depu Nymburk hoří 2 vagóny v plném rozsahu a 3 vagóny jsou zasaženy jen částečně. Byl nasazen 3× C proud. Na místě zasahuje HZS Nymburk, SDH Nymburk a SŽDC Nymburk.
zdroj - www.pozary.cz
Skype: woyta01
ICQ: 325-635-238
E-mail: baranec.v@seznam.cz |
|
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 671
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 20:16:59 |
|
X2000 SJ narazil dnes v Malmö do sturcu, nastesti byl vlak bez substratu. Fira je v nemocnici.
Linky na video a fotky:
fotky
video |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4335
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 14:10:24 |
|
Nyní ještě větší, neboť jsem byl donucen absolvovat CARGO rychlokurz na E3.
Pán se účastnil prosincového kurzu v Ostravě?
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1249
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 14:52:38 |
|
J_p: To musela být slušná pecka  . Že se ten šturc nevyvalil. |
Bar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 08:43:31 |
|
Nehoda na přejezdu - Pelhřimovsko - zast. Hříběcí |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 10:23:07 |
|
Ta nehoda v Malmö mě připomíná něco jako toto...
|
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1014
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 14:34:22 |
|
berany berany duc  |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 674
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 15:21:44 |
|
Strejcekms: V Malmö maji zrejme ponekud festovnejsi sturc. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.52.163
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 16:40:51 |
|
No, tenhle šturc vypadá, jako by v sobě měl tlumicí prvky=ty vysunuté šedivé válce. Jesltiže má něco podobného i vozidlo, dá se do určité rychlosti docela hodně omezit následek polibku šturcu. Dle poškození vozidel v Malmo to asi byla daleko větší rychlost než níže zmíněné ICE. |
Ivoš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.167.15
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 18:54:09 |
|
Před mnoooooha lety byl vyvalený šturc na Masně, pamatuje to někdo? Co to bylo? |
Hradeckej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.190.173
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 19:35:52 |
|
Ivoš: Tuším že to nedobrzdil Kraken svým automatickým zastavováním .. ale nevím kdy to bylo, snad někdo znalejší doplní... |
Jendaenglisu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 19:52:28 |
|
Já dokonce vím kdo to byl. Zapomněl, že nemá puštěný AVV.
| http://jenda-modely.blgz.cz/ |
|
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 709
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 21:38:18 |
|
Staženo z internetu |
Lc937gt11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 22:07:00 |
|
Druhá polovina října 2001 (23.?) - strojvedoucí vypnul automatické brzdění na Hrabovce a zapomněl na to. Jinak to byl 470.002 |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 839
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 22:58:10 |
|
No, takže na té fotce z Masaryčky je jasně vidět že tam tehdy žádný šturc VYVALENÝ nebyl...
Jen tehdy Kraken pluhem načechral trochu ty dlaždice co ze strany od kolejí předcházely tomu samotnému šturcu. |
ivoš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.167.15
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 07:45:48 |
|
To, co jsem měl na mysli, se událo mnohem dřív (marná sláva, dvacet mi bylo už dávno), ten šturc na první nebo druhé koleji byl nalomený a trčel vzhůru pod úhlem cca 30 stupňů. Ale zase jsem nevěděl o tom Krakenu, dík. |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 10:35:25 |
|
Myslím, že seveřani se poučili, a poté, co jim v Helsinkách projel vagón hotelem, dávají lepší šturcy. A zase je to blbě  |
zikim
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 13:22:20 |
|
Vyvalený šturc je v Pardubicích na 14. koleji, když vlak jezdící pravidelně na 12. kolej (před barákem) pustili na "šturcovou" 14 kolej, nikdo to fírovi na brejláči neřekl - podle předpisu nemusel, protože to je standardní dopravní kolej.
Vlakvedoucí sice byla předpisově na čele sunutého vlaku, leč vysílačka v té době byla pojem téměř neznámý a než se protlačila v záchranné brzdě - poté, co zjistla, že jedou jinam než obvykle - přes cestující připravené k výstupu, bylo pozdě ... strojvedoucí rychlost nepřekročil ... nikdo žádný předpis neporušil, ale šturc byl vyvalený ... |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 13:33:39 |
|
ad zikim: Nevím to přesně. ale bylo nařízeno ( nebo to bylo zvykem), že při sunutí musel mít vlakvedoucí volný přístup k záchrané brzdě. Když jsem to občas na vedlejšák jezdil, tak mě na představek žádný cestujíci nesměl. A to ani při cestě z Pardubic do Rosic. Alespoň tak jsem byl při seznání poučen a dodržoval jsem to. |
navstevnik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.248.248.128
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 21:14:44 |
|
Přidám úsměvnej zážitek který se opravdu stal
Za jedné noci v parném létě někdy před pěti lety, frčel nákladní vlak do liberce v čele s brejlovcem, fíra tam měl osumdesát cesta probíhala dobře stroj rachotil ve stejném rytmu krajinu osvětloval jen měsíc a reflektor mašiny. Pak vjel do levotočivého oblouku a když se trať srovnala, vidí v dálce proti sobě tři světla která se blíží, dvě dole a jedno silné nahoře, prohodí akorát "KURVA TO JE MAŠINA!!!" hází tam rychlobrzdu, shazuje výkon, vběhne do strojovny sedne si na podlahu, zády se opře o stěnu stanoviště a za řevu brzd čeká ránu. Ale ta nepřichází, vlak už dávno stojí, je slyšet akorát bublání motoru ve volnoběhu. Tak se opatrně po čtyřech plazí do dveří a nakukuje do stanoviště nic nevidí tak vstane a v tom spatří jak okolo mašiny projíždí traktor s pluhem. Na střeše má světla a ještě dvě dole na lištách po bocích. Na dálku stejný obrys jak lokomotiva Než fíra nafoukal brzdy tak to ještě chvílku vydejchával u otevřeného okna. Konec příběhu se šťastným koncem |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1848
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 22:06:26 |
|
U nás sa stal skutočný prípad. Ako napitý traktorista išiel po trati s traktorom a vlečkou, oproti a dostal sa až do rovinky tak skoro, že ho pred odchodom Os vlaku zbadali výhybkári, keď stavali vl. cestu. Po krátkom dohadovaní s výpravcom susednej stanice, došiel až k nám, kedy sme už vedeli príslušníkom OSOŽ a VB nahlásiť skutočnú situáciu. Na 2 km vzdialenom priecestí ho otočilo na koľaj a on sa rozhodol pokračovať po trati, lebo inde sa už nemohol dostať z koľaje von. Ale šťastne sa to skončilo, bez újmy na zdraví a na majetku v spol. vlastníctve. Tuším, že Os vlak dostal len 30 min. |
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 08:42:03 |
|
Neregistrovaný navstevniku, dík za hezkou historku. Myslím, že všichni, co se ježděním živí, již zaznamenali nejednu podobnou, kdy příčinou jejich téměř zástavy srdce byl optický klam a podobně.
Takový šok je třeba v Poříčanech, když jedouce 100 po nulté na zhlaví vidím proti sobě taktéž po nulté stejně rychle jedoucí protivlak. Veksle však rozhodnou, že každý si uhne na jinou stranu. Ale ta chvilka, to je fakt na mrtvici. Všechno se to zapisuje ve zdravotním stavu. Tedy, aspoň myslím, že moc zdravý to nebude.
Ona stačí, když po průjezdu kolem Maloměřického ranžíru zavolá výpravčí: "Pane strojvedoucí, jak to že jste nezastavil v Majlontě?" V momentu mám ztopořené zbytky vlasů na hlavě. "Ale já tady pobyt nemám", vydechnu. "Máte to přece na rozkazu!" Opět cítím výron mrtvolného potu. "Ale na rozkazu nic takového nemám!" Odpověď: "Tak nic, jeď dál." Rozumíte přátelé, co chci říct. Pro něj je to tak nic. Pro mě ovšem zkrácení života. Hodnou chvíli to rozdejchávám. Do jisté míry je to riziko povolání. Třeba ten traktor. Jindy ovšem jsou to šoky zbytečné. Výsledně je to stejně jedno. Sloužit nejméně do 65 a pak důchod, když dám dost peněz soukromým fondům a oni mi je nezašantročí. Takže stejně bude štěstí, když mě to jebne ještě v práci a v aktivním věku.
Přeju Vám všem krásný zimní den. P. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1850
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 08:57:14 |
|
Podroužek : Počas 1. republiky, za prehnilého kapitalizmu, by Ste išli do penzie už v 50. roku. A to ešte by Vás netrápili vymoženosti modernej doby. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1830
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 12:14:26 |
|
To bych si asi s tím výpravkou došel později vážně promluvit. Ale ještě předtím bych mu do vysílačky taky chvíli zastavil dech, že bych se ho zeptal na jméno/služební číslo.
I´m Driving home for Christmas
PF 2011 |
|
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 679
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 17:07:42 |
|
Zlámalík Myslím, že seveřani se poučili, a poté, co jim v Helsinkách projel vagón hotelem, dávají lepší šturcy. A zase je to blbě
Tot otazka jestli je to blbe. Kdyby projel dvoranou, tak by taky mohl spandout do more a navic by cestou mohl zranit nebo zabit substraty.
Podobne poskozeni jsem videl u celni srazky v rychlosti 33 km/h.
Ve Svedsku je maximalni dovolena rychlost pri posunu 30 km/h.
(Příspěvek byl editován uživatelem j p.) |
janer
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.113.82
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 20:04:12 |
|
Takový šok je třeba v Poříčanech, když jedouce 100 po nulté na zhlaví vidím proti sobě taktéž po nulté stejně rychle jedoucí protivlak.
Napoprvé jsem ležel ve strojovně i když už rychlík dupal podél mně... |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 507
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 21:03:27 |
|
Na drahách nepřežilo loni nehody 248 lidí, nejvíc od roku 2006 |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1333
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 21:24:03 |
|
Počas 1. republiky, za prehnilého kapitalizmu, by Ste išli do penzie už v 50. roku.
Jistě...ale před 100 lety gratulovali Vrchlickému k 50. narozeninám slovy "Velebný kmete..." |
XFI
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.249.145.219
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 21:26:23 |
|
248 lidi se nedockalo za sveho zivota cilove stanice, zatracene zpozdeni vlaku.  |
Mihyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 524
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 11:11:24 |
|
Požiar podvozku železničného vagóna v Púchove |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 11:19:23 |
|
Mihyl > http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/albums/userpics/1294395073 .jpg |
Mihyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 11:32:15 |
|
Strejčekms: to víš na požárech lepší foto není. :-) |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1854
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 11:47:49 |
|
Johny 11 : No , však. Jedno s druhým. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1635
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 12:01:56 |
|
Hm..., zase trochu zbytečnou iniciativou hasičů zničené brzdové kotouče a škoda značně vyšší než těch pár zhořených hadic a těsnících vlnovců - nic víc tam k shoření není - původně škoda za pár tisíc - nyní za min.50 tis. + odstavení vozu |
Mihyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 527
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 12:38:15 |
|
Mcx Co jim udělat školení na toto téma? |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1756
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 13:06:24 |
|
Mcx
Tak jestliže se zaměstnancům nepodařilo uhasit požár práškem,nic jiného než zásah hasičů jim stejně nezbývalo.
A těm mohou být nějaké prasklé kotouče srdečně jedno,jejich povinností je uhasit a ne se starat o náklady na následnou opravu,takže dost dobře nechápu,co se tady do nich navážíte.
A ten vůz by byl jako neschopný odstaven tak jako tak. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1837
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 16:01:24 |
|
Mcx: Nojo, to je strašné neštěstí. Já bych si teda rozhodně vyhřáté promodralé kotouče do pozdějšího provozu na triko už nevzal. Možná je lepší, že praskly. Aspoň se musí vyměnit a nové kotouče budou mít odpovídající materiálové vlastnosti.
I´m Driving home for Christmas
PF 2011 |
|
Jones
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 17:07:40 |
|
Mcx: Hasil si,alebo aspoň si bol pri takom to požiari? |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1636
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 17:23:17 |
|
Pánove, ano kolega, kerý má osobní vozy x-krát málem rozbil, za takhle inteligentní hasení někomu hubu. O osobní vozy se stará již 30 let.
Jde o to co tam hoří, byl někdo z vás pod takovým vozem, aby viděl co tam je a co může hořet?? Já ano několikrát. |
Jones
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 17:28:06 |
|
Mne horel taký voz,vagon plný ľudí,a ja ho nechám horieť.Toť silná logika.Ak sa pán kolega stará o tie vozy,tak by zahorieť nemali,ak sa nestará,tak zahoria.
Samozrejme,ja som mal problém s slovenským Ampeer-kom.
(Příspěvek byl editován uživatelem jones.) |
Mihyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 17:39:30 |
|
Mcx: Zkus na toto téma napsat něco a pošli to redakci serveru požáry.cz. Cinknu šédredaktorovi ať ti to zveřejní. Je to drážní hasič, určitě by ti řekl své zkušenosti. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.37.226
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 17:48:08 |
|
Hm, to je dobrý. Hořej jenom gumový manžety a gumový hadice, tak to necháme dohořet, aby nepraskly rozpálené brzdové kotouče. A co když nám od těch jenomhořících hadic začne doutnat a později třeba i hořet dřevěná podlaha vozu? Je tam sice zespod nejdřív vlnitý plech a pak až překližka, ale v plechu může být díra a tlustá brzdová hadice do podvozku hoří docela intenzivně a dlouho. Zkuste si 1,5m takovýhle hadice hodit na oheň a uvidíte.
Samozřejmě je hloupost lít vodu na jen rozpálené kotouče, ale když už hořlavé materiály v okolí hoří plamenem , tak už asi moc možností než voda není. |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1757
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 17:51:29 |
|
Mcx, nehraj na city s nějakým staráním,je to sice dojemný,ale to si nech pro omladinu doma...
Co asi tak mohlo zahořet u kotoučáku,že to neuhasili ani práškem a hasiči to museli ještě drahnou dobu dochlazovat,hmm?
Jedině obložení v třmenu,tak poraď jak bys to asi hasil,aniž bys ten rozžhavený kotouč poškodil,když jsi pod tím údajně tolikrát ležel! |
Mihyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 529
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 17:53:26 |
|
Mcx: Ví o tobě a má i odkaz na toto vlákno. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.37.226
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 18:03:12 |
|
Hook: hořet mohly právě jenom ty gumový manžety a hadice, ikdyž na fotce to vypadá, že hoří snad i samotná brzdová destička. Na podvozku osobního vozu se prakticky netvoří usazeniny mastné hořlavé špíny, jako na mašině, ale riziko rozdoutnání podlahy tady zcela jistě je.
Destička z Becoritu je sice nehořlavá, ale jen do určitý teploty. Ocelový plech taky nehoří, ale když naházíš pixly s barvou, konzervy od lanšmítu nebo flašky od šampusu do pece jedoucí parní lokomotivy, tak shoří vše a bezezbytku. |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1758
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 18:14:06 |
|
241
O tom samozřejmně žádná.
Jen se podivuji nad tím,že Mcx kritizuje práci hasičů,kteří přijeli hasit požár,který se nepodařilo zlikvidovat četě a s největší pravděpodobností tam hrozilo nebezpečí rozšíření ohně.
Budou v této situaci hasiči bádat nad tím,jak hlavně nepoškodit pitomý kotouč,když může shořet celý vagón? |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1637
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 18:17:38 |
|
Chlapci pouze |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1759
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 18:35:23 |
|
Chlapci pouze a nechat dohořet! |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1638
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 18:36:04 |
|
No, vzhledem k tomu, že někdo nemusel pochopit - tak požár vznikne od neodbržděné brzdy vozu (ať již špatnou obsluhou nebo závadou na brzdě) - rozpálí se kotouče a díly brzdy a od rožhaveného "železa" chytnou ty čtyři manžety a hadice zbytek je opět jen "železo". Pokud se tam udělá "útok" s vodou či něčím podobným tak ty rozpálené kotouče prasknou , tedy je to pouze o technickém vědomí na co dělám "útok" toť vše.
Kdyby si chtěl někdo prohlédnout o co jde tak zde - je to sice z podvozku Dunakeszi, ale to je jednou výbava kotoučovky je víceméně shodná.
|
wap
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.178.219
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 18:38:56 |
|
Mcx: je videt, ze toho o pozarech moc nevis. O konstrukci podvozku a samotneho vozu jiste ano, dle svych moudrych slov. Pokud tomu skutecne tak je a jsi veci znaly, to bys ovsem nikdy nenapsal takove nesmysly na adresu hasicu. Spodek vagonu je pomerne nesnadno horlavy, ano, z casti je to tak, ale od nejruznejsich ,,malickosti", jenz jsou soucasti podvozku, se plameny snadno rozsirej na cely zbytek vozu skrz podlahu. Velky pozar je v zarodku vzdy jen malym plaminkem... Pises, ze se o to kolega stara 30 let, jses si jisty, ze dobre? K tomu pozaru, nic jineho, nez voda, se pouzit neda, kotouce to holt odnesou taky, ale jak uz nekdy vyse psal, pokud projdou vysokou teplotou, neni jiste jejich slozeni stejne, jako pred tim. Na haseni nelze pouzit inertni plyn, na volnem prostranstvi je jeho ucinek rapidne snizuje, podvozek vagonu neni uzavreny prostor, dale mame prasek, ten na volnem prostranstvi take neni ideal, nehlede na to, ze je urcen na jine tridy pozaru. Takze zbyva co? Voda. Muzes s tim nesouhlasit, muzes o tom polemizovat, muzes davat usmevne smailiky, ale to je tak vse, co s realitou nadelas. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1639
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 18:42:52 |
|
Tady celkový pohled na GP200 na voze Bt, podlaha plech, nad ní nehořlavá izolace tudíž těch pár kousků gumy, které tam shoří tak mimo trochu ohně, smradu a dýmu nic neudělá. Netvrdím, že se to nemá hasit, ale neee.... vodou a neeee... dochlazovat těmito prostředky.
|
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1640
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 18:49:30 |
|
Ještě bych k tomu dodal, že v případě např. obdobných potíží vozu v Maďarsku vůz přežije zásah hasičů bez zdejších běžných škod, nebylo to jedinkrát.
Vzhledem k tomu, že se debata posunula z odborné úrovně, do polohy uražené profesní, loučím se. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1641
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 18:51:31 |
|
A omlouvám se za svá slova na způsob hasení o několik příspěvků výše, trochu mi to ulítlo. |
Mihyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 18:55:19 |
|
wap: díky, že si sem napsal. |
wap
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.178.219
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 19:05:27 |
|
Mcx: Dodal bych jeste jednu vec, on je ne vzdy zrovna idelani pristup k podvozku, neni to, jako kdyz vagon stoji na kanalu. Jinak za vodou si stojim a o nehorlave izolaci si nedelam zadne iluze, neb je mi jiz parkrat stalo, ze nehorlava izolace horela jak fagule. Hezky vecer. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1642
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 19:22:03 |
|
K tomu musím ještě napsat - takhle to není, úkolem zajisté i vaším je způsobit při hašení co nejmenší škody - tedy uhasit těch osm kousků gumy (ony většinou shoří než se začne hasit a počkat!!!!!!!!! až zchladne železo, to nehoří a není třeba chladit a vhledem k tomu, že vůz stojí a tedy nevzniká třením další teplo, tedy ani již nemá teplotu nutnou pro zapálení čehokoliv.
A přístup k podvozku je vždy i když to stojí u peronu - což bývá nejčastější případ místa těchto událostí. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.37.226
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 19:30:04 |
|
wap: podlaha osobního vozu je odspodu ocelový vlnitý plech, pak skelná vata (ta je tuším asi těžce hořlavá nebo úplně nehořlavá) a pak až překližka. Ale nikdo nikdy nemůže tušit, že v plechu není díra a že 100% nemůže dojít ke vznícení té překližky, což se už taky stalo. Ostatně nové autobusy (třeba) jsou stavěny z materiálů s omezenou hořlavostí, na vše jsou atesty, motorový prostor je obložen jakýmsi nástupcem azbestu, ale když autobus začně hořet, tak z něj zbyde leda zborcená ocelová kostra a atesty na nehořlavost.
Výměna brzdového kotouče na voze sice znamená nutnost slisování kola a přijde na nějakých 40tisíc Kč, ale pořád je to asi lepší, než riskovat požár vozu s totální škodou v řádu desítek milionů korun.
Vůz na obrázku není letitá "plesnivá koženka", ale docela rozsáhlá a nová rekonstrukce za nějakých 30-40milionů. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 20:29:51 |
|
Výpravčíxy : otázka je, jak chcete ty cestující z představku vykázat.
Z kursbuchu ani SJŘ 508, později 507 nic takového neplyne. Ani v rozkaze o zavedení GVD nic psáno nebylo.
Sunutí bylo upraveno rozkazem z roku 1957, novelizován kolem roku 1970. Tam to mohlo být.
I když někoho vykážete nezabráníte tomu, aby si ke dveřím otvíraným dovnitř "k táhlu brzdy" dal zavazadlo, eventuálně zlomylsně bránil v otevření dveří ... "když jsi mne vyhodil, tak si tam teď zůstaň" ... |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1980
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 02:47:19 |
|
Podle obrazku je videt ze to bylo zjisteno uz docela pozde, dva az tri hasicaky na to mohly stacit.
Nehorlava guma neni a neexistuje (a pokud jo, tak je poradne draha.)
Kabel oranzove barvy (nehorlavy) je legenda. On totiz hori. Jen to hori pomalu a nesmrdi to jako PVC.
Skelna vata asi taky nebude nehorlava.
O dirach v plechu se nebudu zminovat - viz nektere Goerlitz Humus wagen.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
