| Autor |
Příspěvek |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2007
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 07:54:04 | 
|
Taky se přidám. Indikátor směru je pro mnohé z vás jistě notně důležité zařízení. Jak píše Koudy, leckde se ruší při rekonstrukcích zabzař. A je to celkem rozumné. Proč? Máme rychlostní návěstní soustavu, která je v některých stanicích už takto na dálku na některých návěstidlech vzhledu "vánoční stromeček". Fírové jistě potvrdí, že v oblouku v rychlosti nad 100 km/h na "pětisvětle", doplněném PUR indikátory s pruhy a číslicemi je návěstidlo už takto dost "dlouhá četba".
Ve spojení s návěstmi pro elektrický provoz v každé stanici od vjezdu k vjezdua dalším plevelem, má fíra dost informací ke vstřebání. A to nezapomeňme na cedulku, která bývávala na stanovištích: Nespouštěj oči z trati! Mnoho z fírů by na dlouhých štrekách začalo hledat v SJŘ, jestli to písmenko směru je opravdu dobře. Ale jo, ne že ne.
Snažme se informace zjednodušovat a ne zbytečně jejich počet zvyšovat.
Nejsem fíra, jen zabezpečovák. A taky proto si dokážu představit to návěstidlo, jeho výšku, přehlednost, a hlavně viditelnost
|
Tomas_palyza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 10:53:37 |
|
Ceska justice mele pomalu, ale -a neuprosne? Ze by se po 3 letech od Studenky hodlala k necemu dopracovat?
http://aktualne.centrum.cz/domaci/regiony/moravskoslezsky/clanek. phtml?id=690921
|
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 903
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 11:18:55 |
|
Já se přidám. Velký souhlas, v jednoduchosti je síla. Příliž mnoho infomrmací ,není nic dobrého.Kde je jen možné zjednodušení, to je nádhera.
V předpisech je chaoz, co se tam zavedlo spousta věcí ,který platí jen v některých stanicích. Pak se toho chytne nějaký "chytrolín" a je z toho takový paskvil jako Praha hl.n. Určitě je těch stanic v republice víc. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8300
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 12:16:31 |
|
Podrobnosti by mohl osvětlit Ústav pro jazyk český,ale tam je v pátek ve 23.15 jen noční hlídač.}
Ale prd. Přečtěte si D1. O nějakém upozornění tam není ani slovo. Co je návěštěno, je návěst. A návěst je tam přesně definována. Vyjádření ústavu pro jazyk český asi těžko bude mít váhu pro definování pojmu NÁVĚST. To je pouze a jedině záležitost D1 a jeho goestora.
Fírové jistě potvrdí, že v oblouku v rychlosti nad 100 km/h na "pětisvětle", doplněném PUR indikátory s pruhy a číslicemi je návěstidlo už takto dost "dlouhá četba".
Potvrzuji. Stačí ta světla a pruhy, další informace na bidle nechci. |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 18:15:14 |
|
Pánové! Mnoho povyku pro nic,jak praví klasik. Prostě podle předpisu NÁVĚST INDIKÁTORU UPOZORŇUJE,kterým směrem je postavena vlaková cesta. Pokud to někoho nezajímá,může to klidně ignorovat a nemusí si toho všímat. Až zjistí,že někdo něco zmršil a poslal ho jinam,tak prostě zastaví,kolej musí být volná a výhybky zabezpečené. Takový indikátor je jasně odlišitelný od návěstí světelných návěstidel,kdo ho nestihne přečíst,třeba kvůli vysoké rychlosti,tak to prostě nestihne. Prostě někomu vyhovuje to a jinému zase ono. Je sobota večer,nebudeme plýtvat energií a necháme si každý svůj názor. Jestli se počet indikátorů v síti se sníží nebo zvýší,to stejně nezáleží na nás. Přeji hezký víkend. |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 19:29:21 |
|
A jak často se stává, že  pošle omylem vlak jinam? Pokud jednou za 10 let někdo omylem pošle vlak jinam na nějaké zbastlenině typu toho, co funguje teď v Libni, tak to vůbec nemá cenu řešit. Akorát by se všem přidělala práce a stálo by to prachy... |
Raty
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.246.127
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 21:31:32 |
|
Pershink :
Možná by jste se divili,
stačí když někdo zblbne sled vlaků a je to.
Občas jede Os na kolej kde není nástupiště, občas náklad mine ranžír a pod. Kolegyni to před časem stálo prémie. Jel R a za ním Lv, jenže se v deníku překoukla a stavěla pro Lv na nákladní spojku, která ale zároveň funguje jako objízdná trať pro R bez zpravení. A bylo to. Jednu stanici jaksi minuli |
Tunel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 09:11:32 |
|
Ad.Špatný směr jízdy vlaku
Existuje krásný příklad vyřešení tohoto problému pro výpravčí : Dálkovina Holešovice - Kralupy
S novým grafikonem se do softwaru dálkoviny nahrají údaje o jízních řádech vlaků, a pokud výpravčí chce pro vlak, který se blíží k odbočce postavit (pomocí PC) vlakovou cestu do nesprávného směru(např.omylem), cesta se nepostaví a na monitoru se objeví varovný štítek. Výravčí může předvolbu této cesty v klidu zrušit.Pokud obsluha varovný štítek odklepne, pak počítač poslušně vlakovou cestu postaví.
Tato funkce již mnohokrát zachránila výpravčím v Hol."kůži".
Odbočím : Tento příklad je krásný i tím jak se budovala dálkovina Hol-Kr.,a jak se přistupovalo k řešení problémů z provozu - viz starší článek pana Konráda ( tvůrce gordikonů, bývalého výpravčího z Hol.): http://spz.logout.cz/zabezpec/holes.html
cituji namátkou pár vět:
Na holešovickém pracovišti spontánně vznikla skupina techniků, kteří si položili otázku: "Uměli bychom pomalý minipočítač nahradit rychlejším PC?" Po mnoha funkčních testech se ukázalo, že takové řešení je možné. Díky vstřícnému postoji rozhodujících orgánů ČD bylo možno na podzim roku 1994 přejít na systém...
...První verze systému na bázi PC byla pojata jako plnohodnotná náhrada původního řešení s následujícím rozšířením:
- stavění jízdních cest myší,
- kontrola správného směru jízdy vlaku podle grafikonu,...
...Po konzultacích s dopravním personálem ústředního stavědla a vstupních stanic bylo programové vybavení přepracováno...
( dovedu si představit konzultaci s pracovníky velkých firem, na otázku proč - nejspíše řeknou to odpovídá normám, to je podle tabulek apod.).
Staré zlaté časy ( znám pouze z vyprávění), ale :
1)nyní je půlka stanice Holešovice- směr na Balabenku obsluhován pomocí zařízení ESA, hlídání směrů je tedy zachováno starším zařízením již jen na odbočce Stromovka.
2)samozřejmě ve vstupní stanici do dálkoviny musí být zadáno správné číslo vlaku |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 564
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 10:36:11 |
|
...Po konzultacích s dopravním personálem ústředního stavědla a vstupních stanic bylo programové vybavení přepracováno...
( dovedu si představit konzultaci s pracovníky velkých firem, na otázku proč - nejspíše řeknou to odpovídá normám, to je podle tabulek apod.). ................................................................. ......................Tak to máte 100 % pravdu. Když upozorním servisního pacovníka AŽD na jakýkoliv problém, nebo závadu na GTN, tak ze mne udělá největšího vola, který na světě může být.Vždy je zádrhel na naší straně a AŽD je svatá .......!!! A závadu trvající přes tři GVD, neustále slibuje odstranit nejbližší změnou GVD....... }}} |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1235
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 11:01:36 |
|
Tunel: Dávat GVD do ZZ dneska asi se bude už těžko prosazovat, ale vzhledem k tomu, že téměř všude, kde je ESA je i GTN a tak bohatě by stačilo udělat v GTN další "červené okno", které by vyskočilo v případě stavění na jinou trať, pro osobní zastavující vlak mimo peron, proti správnému směru/0. TK, popřípadě i při možném ohrožení cestujících u stanic bez ostrovního nástupiště. GVD je v GTN pravidelně aktualizovaný, takže by to opravdu stačilo jednou naprogramovat + nakonfigurovat stanici a už by to nestálo další peníze narozdíl od pravidelné aktualizace GVD v ZZ - to by se navíc muselo dělat přímo na místě pomocí disket.
Chybnému postavení vlakové cesty by to sice nezabránilo, ale výpravčí by po upozornění mohl cestu ihned začít rušit. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2008
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 12:59:17 |
|
Ano Michale, do ESY nikdo GVD dávat nebude, už kvůli aktualizacím. Do TPC nesmí být přístup "zvenčí". Ano, od toho je GTN, nadstavba zab.zař. Nebudem do zab.zař. přece natahovat provozní data, na to máme tyto nadstavbové aplikace, které dostávají data z ESA
|
Opc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 13:18:32 |
|
Plešoun: Pravidlo, že do TPC nesmí být přístup z okolí, trochu nabourává systém automatického stavění vlakových cest, který kutí AŽD.
|
Jozka001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 14:11:45 |
|
Michal Novotny: Michale, dokážeš si pak představit třeba výluku 1.TK do Úval? GTN by pak celou dobu hlásila jak protržená, že jedeš jinam.
Nebo když místo na 0. jedeš na 2., protože se to zrovna víc hodí. Za chvíli by se Ti to zavírání oken tak zautomatizovalo, že by Ti to stejně v rozhodný okamžik nepomohlo.
Jako by už nestačila ta hlášení o náhlém zmizení vlaku, když jej na návěst Posun dovolen šoupneš na 105. kolej. |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1236
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 14:41:03 |
|
Jozka001: To hlídání TK jsem myslel pouze u osobních vlaků, které zastavují na zastávkách. Ano, při výluce by to hlásilo pořád - stejně jako to dělá na dálkovině Holešovice-Kralupy. Případně by se do GTN dala udělat možnost během výluky toto hlídání pro daný směr vypnout. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1946
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 14:47:58 |
|
Že by se blížily doby sci-fi scén z Kober, Rexů a jiných seriálů, jak se hacker nabourá do systému a změní řízení křižovatky, (nebo v tomto případě vlakovou cestu)??
Že bych se taky nechal na chatu na lokálce dovézt Pendolinem? |
Jozka001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 14:54:59 |
|
Michal Novotny: Hlídání směru mi zrovna na JOPce přijde jako zbytečná věc. Vidím přeci číslo vlaku a vím, kam ho mám poslat. To není jako v Libni na číslicovce, kde číslo vlaku na koleji nevidím a Hlavní - koncová volba 208 a Masarykovo - 228 mají k sobě zatraceně blízko.
Je jasné, že člověk není neomylný, ale nač by pak tam ten výpravčí už byl? (nadsázka) |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1237
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 15:10:11 |
|
No jasně, že na číslicovce je to o dost těžší uhlídat než na JOPce s přenosem čísla. Ale kontrolovat směr lze jenom na té JOPce. A myslím, že i na takovém hlaváku by celkem uvítali hlídaní směru na Balabence - nejednou se tam stalo, že rychlík do Lysé měl postaveno do Holešovic - bylo to mimo jiné proto, že rychlíky na Lysou měly dost podobná čísla jako soupravy do Holešovic.
Pochopitelně by tohle měl ohlídat výpravčí, ale ZZ je tam od toho, aby právě lidské chyby eliminovalo. A pokud je ta možnost to za relativně malé náklady udělat, tak by to tam mělo být. Navíc čím dál víc tratí je řízeno dálkově a větším zatížením dispečera/výpravčího riziko omylu stoupá. |
Jozka001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 15:23:41 |
|
Z toho úhlu pohledu není námitek |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 15:34:51 |
|
Když tu mluvíte o hlídání směru na JOPce. Možná by to bylo potřeba, hlavně když se začíná rozmáhat chaotické číslování vlaků. Myslím tím sudé/liché. Ono i v "menších" stanicích se může v tomto případě směr jízdy vlaků "poplést". Sice máte přenos čísel, ale kdy vám "jedou" po jedné koleji, třeba čtyři vlaky stejným směrem, ale z toho má jeden opačné číslo, tak může být průser hned . Zvláště při výlukách, poruchách, nebo jiných mimořádnostech. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4342
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 17:00:58 |
|
MZ: U "rodiny peršink" někdy stačilo přeházet vany nabo prostě vypnout baterky, aby paměti ztratily paměť.
Teď mi ještě prozraďte sladké tajemství, kde na těch mašinách byla nějaká paměť...
S počítačově řízenou mašinou to zkrátka často nejde, reset nepomáhá, protože ta paměť si furt něco pamatuje a ani vypnutí baterek nepomůže.
Jo, třeba jedna reko 754 si furt "pamatovala", že má svařený stykače pomocnýho pojezdu. Dokonce ani 10 vypnutí baterek nepomohlo, a že na odpojovači lítaly pěkný blesky. Vono to totiž nebylo tou pamětí, ale těma svařenejma stykačema, víme?
Možná by bylo dobré o těch (nejen) počítačově řízenejch mašinách něco vědět a nevykládat tady pohádky starýho zbrojnoše... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8307
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 17:27:05 |
|
kde na těch mašinách byla nějaká paměť...
Že by paměť ručních brzd? |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 18:43:44 |
|
Hajnej & spol : prostě v době, kdy přišly na "střed" zelené i modré peršinky (1986), bylo často jediným řešením "odstranění" závady vypnutí a zapnutí baterek - to je (byla) realita ... řečeno jinak ... něco si tam něco pamatovalo ... co to bylo, se samozřejmě nikdy nepodařilo zjistit ... sladké tajemství zůstane zachováno. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4345
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 18:54:29 |
|
M.Z.: něco si tam něco pamatovalo ... co to bylo, se samozřejmě nikdy nepodařilo zjistit
Ovšem mluvit o tom zasvěceně jako o paměti, tedy o zařízení primárně určeném k zapamatování, no nevím... |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2025
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 20:08:07 |
|
Jedine, co ma na persounech nejakou pamet je zadavaci jednotka pomerneho tahu.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 21:06:15 |
|
Zajímavá debata. Paměť přece mají i zemní relé na střídavkách a také zemní relé na dieselech. Mechanická paměť je také paměť. I tak primitivní vozidlo,jakým byla 810 v době svého vzniku občas po strojvedoucím,,chtěla" aby vypnul vše včetně odpojovače baterií,jinak se jí nechtělo jezdit. Prakticky nikdy se nepodařilo zjistit,proč. |
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4707
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 22:17:46 |
|
ČeskéNoviny.cz: V Bílině vykolejil vlak, narazil asi na nastraženou překážku
Kdo neví a neví že neví, je hlupák, vyhněte se mu!
Kdo neví a ví, že neví, je prostý, poučte ho!
Kdo ví a neví, že ví, spí, probuďte ho!
Kdo ví a ví, že ví, je moudrý, následujte ho! |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2027
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 23:03:54 |
|
Tepelny ochrany na 140 a jejich pozdejsich derivatech, tam taky obcas to neslo jinak.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4346
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 23:22:13 |
|
Agent: No, to ji pak má i zadávací jednotka rychlosti v ARR. Ale správně se to jmenuje (vratný) čítač...
Ale na tu se nemuselo chodit do baterek, na to stačil jistič CŘČ a možná i malá nula na ovladači nouzové jízdy (už si po letech nepamatuju, co na reset toho čítače vedlo). |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8312
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 23:45:09 |
|
Ale na tu se nemuselo chodit do baterek, na to stačil jistič CŘČ a možná i malá nula na ovladači nouzové jízdy
Nevím jak ten jistič, to jsem nezkoušel, ale malá nula na situaci, kdy mi zůstal viset požadavek + nebo - tahu v regulátoru a dál to nejelo žádným způsobem, nefungovala. Řešil jsem to baterkama. A pak už to vždy aspoň chvíli šlo. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2029
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 00:42:56 |
|
Hajnej: To ano, na ARR jsem zapomnel - moc jsem to nepouzival. Ty karty jsou snad i stejny, pokud me pamet neklame.
Mala nula je rovnez reseni, taky mi to parkrat zustalo viset.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 17:40:41 |
|
7477010 : a pak že "hnací vozidla" nemají duši ... |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 18:06:47 |
|
Miroslav Zikmund: Dojal jste mne až k pláči. Ano,opravdu to myslím srdečně vážně,tohle jsou totiž slova mého bývalého vedoucího provozu,kterého si nesmírně vážím. Přestože jsme každý úplně jinde a oba mimo ČD,jsme ještě občas v kontaktu. A pokud jste měl na mysli jisté zlomyslnosti,které lokomotivy dlali svým strojvůdcům,dala by se o nich napsat tisícistránková kniha. Hnací vozidla opravdu mají duši,byť to někteří lidé považují za nesmysl. Víte,on vztah strojvedoucího k vozidlu(dnes již bohužel jen k náhodně obsluhovanému) by neměl být totožný se vztahem kopáče ke krumpáči,byť obě zařízení zprostředkovávají svým obsluhovatelům obživu. Ale už stačí,ještě jednou děkuji. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2032
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 19:43:58 |
|
Si hodne zral zeleznyho dedka ?
Ale ted vazne: Je pravda, ze kazdy by se k tomu svymu skopku mel chovat s uctou. Napriklad nechtit plny vykon za kazdou cenu etc.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 21:23:00 |
|
Já jsem se mu,jakožto prototypu správného strojvedoucího,obdivoval. Také jsem jezdil na parních lokomotivách,ta nejstarší byla z r.1912,tedy ještě starší než dědkova Líza. Ale jinak máte pravdu-pominu-li těch osm let,kdy jsem dělal instruktora,tak jsem se vždy maximálně snažil,aby,,moje lokomotiva" byla ta nejlepší a snažil jsem se jí maximálně vyhovět. Nakonec se mi přání vlastně splnilo. Těměř deset let jsem jezdil na jednom vozidle,byla to 810,to téměř byl jeden den,a od ní jsem odešel do předčasného důchodu. Dodnes na ni s láskou vzpomínám a každý den na ni myslím,prožil jsem s ní mnoho-střetnutí na přejezdu,najetí do stromů,nepodařenou dílenskou opravu(dokonce 2x),vandalizmus. Ale vždy jsme společně vstali z popela jako bájný Fénix a nakonec jsme se rozloučili důstojně,jako chlapi. Dnes je to většině lidí spíše k smíchu,ale já to cítím jako něco,co ne-strojvedoucí nikdy nemůže poznat a prožít. Omlouvám se za výlev citů a možná i nevhodnost příspěvku v této rubrice. |
Michal22
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 22:58:30 |
|
7477010- nemyslím si(alespoň z vlastního pohledu), že by ve vašem případě byl důvod k omlouvání. Spíš by si z Vás měli vzít příklad ti, kteří nechápou že i k neživé věci se máme chovat slušně, že pak i ona nám to vrátí.
Jsem mladší bež Vy, o to víc cítím, že se mám ještě co učit. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1950
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 00:19:28 |
|
7477010: Myslím si to samé. Jako bych to i sám napsal.  Stroje jsou "myslící hmoty neživé" a to platí i pro ne-fíry. Vidím to dnes a denně ve svojí práci, kde ještě jakž-takž přidělenost vozidel k partám, dodržována je. |
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 02:44:02 |
|
7477010: Co dodat.. Bohužel s nastupující generací "strojženoucích" řidičů tento Váš příspěvek bude za pár let jak z jiného světa dávného pravěku
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 904
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 09:13:34 |
|
7477010-hezký a pravdivý.Když jsem jako mladý topil,jeden kolega ,tak v mých dnešních letech ,mi říkal: "hochu ,jak se budeš chovat k mašince ,tak se ona bude chovat k tobě, chovej se k ní ,jako k své milující dívce. A vrátí se ti to." Velká pravda.Jezdil jsem dva roky na hektoru ,osum roků na T466.2323, po ní na T466. tři roky. Starali jsme se o ně jak jen to šlo a byly mašiny báječný.
Dnes je pravda ,že za den mám i tři peršany,ale vždycky ho pohladím ,řeknu mu ,že to semnou musí nějak vydržet, pokud možno mu vyhovým a je pohoda.
Tím chci říct, každá mašina je jiná, chce něco jiného a jak sní zacházíš ,tak ona k tobě.Platí to u každé řady bezrozdílu.(má duši)
Filip_strožecký- i mezi mladými jsou chlapy na svém místě. Nejsou všichni rabijáti. Někteří si naně jen hrají a myslí si jací jsou frajeři.A tady se spousta věcí musí číst z nadhledem. |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2927
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 09:18:25 |
|
Policie hledá, kdo nastražil u Bíliny barikádu z pneumatik, do které narazil vlak |
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 11:19:55 |
|
Ad "7477010" = 77 (cákriš, to je nějakých sedmiček - že by šťastných?) a další:
Ono by to opravdu patřilo jinam, ale já bych si dovolil ještě dodat, že na dráze to nebyla nikdy jen určitá (jinde neobvyklá) mimořádnost ve vztahu člověka a (jednoho) stroje, ale i určitá (jinde neobvyklá) mimořádnost vztahů lidí různých profesí mezi sebou - asi proto, že mnohá jejich činnost by bez součinnosti dalších a "souhry" s nimi nevedla k ničemu rozumnému, a to je činilo vzájemně na sobě závislými a spojovalo víc, než v jiných oborech lidské činnosti: navíc výsledek té jejich "součinnosti" byl patrný a "realizoval se" (= "v místě spotřeby") okamžitě, ne jako pouhá výroba "na sklad" v nějakém výrobním podniku.
Pochopit tu souvislost různých činností na železnici a nezbytnost součinnosti mnoha různých profesí a zaměstnanců, jakož i potřebu co nejdokonalejší vzájemné "souhry" všeho pro řádné fungování "dráhy", trvá ovšem leckomu dost dlouho - a současný systém vzdělávání i "kádrová politika" železničních institucí jim (a tedy v důsledku ani železnici), myslím, příliš nepomáhá ... |
Ivoš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.167.15
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 12:06:42 |
|
Novinky: u Kralup zahynula pod nákladním vlakem osmnáctiletá dívka...Co se to děje, osmnáctiletá dívka má být zamilovaná, ne mrtvá... |
Jeden z Vás
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.48.27
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 12:16:20 |
|
Novinky: u Kralup zahynula pod nákladním vlakem osmnáctiletá dívka...Co se to děje, osmnáctiletá dívka má být zamilovaná, ne mrtvá..
Bylo to včera kolem 19 hodiny.
Za týden ji mělo být devatenáct - přecházela po služebním přechodu - PROČ?? strojvedoucí ČD Carga ji viděl na cca 40 metrů a jel cca 80 km/h.
LIDI MĚJTE ROZUM!!!! |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4434
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 12:21:17 |
|
Tam to byla vždy jen otázka času, kdy se něco stane. Na Nelahozeveském zhlaví se to od rychlíků chodilo, chodí a chodit bude jedna radost.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2037
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 14:59:48 |
|
Skoro by se tam vyplatilo stale vybirani pokut, podobne jako na Wagusonu. Ty holky je skoda, ale kdyz si lidi nedaji rict... Ja jsem se tam taky neco nahoukal, ale nikoho jsem tam neulovil. Nastesti.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1689
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 15:12:47 |
|
Ad Jeden z Vás: O tom se mele nejen tady, ale i v médií dnes a denně. Lidi prostě nepochopí, že od toho tam jsou ty podchody, nadchody popř závory. Není to tam kvůli buzeraci lidí, ale pro jejich bezpečnost. To asi nikdy nepochopí.
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
ivoš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.167.15
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 15:34:36 |
|
Corllin: To je ono, spousta lidí považuje jakýkoliv zákaz, příkaz nebo nařízení za buzeraci, které je třeba se vzepřít. K tomu zelenému mládí to tak trochu patří, ale ti starší jsou mnohem horší. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1691
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 16:16:37 |
|
Ad ivoš: Bohužel to je bez rozdílu věku. Další bohužel je, když se to zelené mládí díky takové chybě nedožije.
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 16:20:35 |
|
Ad "ivoš" = 15.02.2011 - 15:34:36:
Problém je podle mě především jinde: mnohá "buzerace" je skutečně zbytečná, protože "normotvůrci" jsou leckdy přehnaně opatrní (a možná i zčásti uplacení těmi, kdo díky přehnaně přísným normám, vyžadujícím absolutně bezkolizní křížení komunikací často zcela zbytečně, vydělávají = viz například nepřípustnost "poloperonizace" a z toho vznikající drahé zvrhlosti při "koridirizaci" například na benešovské trati /Strančice, Čerčany, atd./, které ovšem dodavatele jistě velmi potěšily), a projektanti jsou zase obvykle příliš pohodlní na to, aby vymýšleli řešení pro ně "komplikovanější" třeba v tom, že by museli prosazovat udělení výjimky z těch nesmyslně "nelidských" norem. A výsledek pak Češi musejí řešit až v praxi: nejsnáze tím, že se podchodům a nadchodům vyhýbají, jak jen je to možné - a někdy přitom, bohužel, nejsou patřičně opatrní, a tak jim to zkrátka nevyjde. Je to smutné, ale je to tak ... |
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 18:14:18 |
|
AŽ BUDOU DOSTÁVAT POKUTU PODLE ZÁKONA A NE PODLE KSCHICHTU,TAK BUDE SNAD KLID. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 18:17:58 |
|
7477010 : Za dojetí se nemusíte stydět. Vždyť to je pravda.
V dobách vzniku železnic přece byla lokomotiva přidělena jednomu strojvedoucímu, který ji měl v „péči" ... , když měl volno nebo dovolenou, tak měla volno či dovolenou i jeho mašinka.
Pravda, parní lokomotiva vyžadovala jiné přípravné nebo odstavné doby a pracovní doba byla mnohem delší než dnes.
Byl zájem, aby personální turnus odpovídal oběhu, lokomotivní četa se o přidělené vozidlo starala, znala jeho slabiny i silné stránky a když se nějaká závada opakovala, strojvedoucí věděl, v čem je problém ... Takže tolik neschopností nebylo. Existuje ještě dnes „dělené provozní ošetření" prováděné na vozidlech provozovaných ve strojových stanicích (II. kategorie) bez dílenského pracovníka, které prováděl průběžně strojvedoucí, případně s pomocníkem ? Na žabotlamech se kdysi v Hradci Králové doplňoval olej do tlapových ložisek TM.
Jak vypadaly turnusy před takovými 30 lety - pod šestidenním strojovým oběhem osmnácti nebo dvacetičtyř denní personální turnus. Třídenní rychlíkový českobudějovický oběh (před elektrifikací) měl devítidenní personální turnus s přípřežními doplňováky na leťácké mašině. Tak vypadalo dobrých 90 % turnusů.
Tu či onde na 100 % nešlo svázat personál s mašinou, třeba u „pražských" v turnusové skupině 01E a 04E. Ale i v tom přerovském rychlíkovém se v některých směnách tam i zpět jelo na stejné mašině, minimálně týž vlak se zpravidla vozil na téže mašině, takže strojvedoucí je měli částečně v ruce.
Pokud by už v minulosti existovala taktová doprava na trase do Košic, resp. ještě dál, tak se klidně mohlo jezdit i se spaním v Žilině ve většině případů na téže mašině tam i zpět. Než mašinka dojela, zpravidla, do Košic a zpátky, tak se pražská četa v Žilině vyspala a celé to bylo o tom, že vlaky jezdily drobet nárazově a personální turnus se nedal přizpůsobit oběhu. Pražské 123 (ex E 469.3) jezdící v nákladní dopravě v „pseudosměnném" obsazení měly svých standardních 5 strojvedoucích, kteří se na nich střídali.
Stačí se podívat na to, jak mašina vypadla na venek. Zcela běžné bylo, že ve vratné stanici nebo při delším pobytu (kupříkladu v České Třebové mezi někdejšími vlaky 3740 a 5028) se vzala pucvol a otírala se lokomotivní skříň. Na první pohled bylo patrné, která mašina je v turnuse, která jezdí letmo. Jakmile šla turnusová do dílen dostalo se stejné péče i té leťácké, která za ni zaskakovala. I v nákladní dopravě se mašiny leskly, Sergeje nevyjímaje. Nakonec byla to vizitka těch co na lokomotivě jezdili.
Barevná kreativita nátěru lokomotivy (v rozporu s oficiálním nátěrem) je pouze důsledkem toho, že mašina byla v ruce a ti co na ní jezdili chtěli, aby se nějak lišila (363.009, 363.037, brejslovce, barče apod. Není bez zajímavosti, že všechna pražská depa, až na nepatrné výjimky, nebyla touhle tvůrčí aktivitou zasažena. |
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 495
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 18:31:03 |
|
Pražan tak mi napadá podľa tvojho nicku: Videl si už niekoho prechádzať cez koľaje na Vyšehrade, alebo na Střížkově?
Hlavne tam asi nie sú schody pre zamestnancov (a tie sú v staniciach všade, pretože ktorému výpravcovi by sa chcelo podchodom, keď má papiere na vstup do koľajiska). Ale na čo sa vlastne robia v skutočnosti? Prečo sú na konci nástupišťa schody? Prečo tam nie je dvojmetrový plot a za ním vodná priekopa (myslím tým hlavne koridorové nástupištia - to by síce Kralupy nezachránilo, ale aj tak)?
Ja viem, v metre sú detektory prítomnosti osôb, kamerové systémy a tak ďalej. Ale každý si dobre rozmyslí, či bude skákať meter hlboko do koľajiska, keď na druhej strane mu nič nepomôže von (napájacia koľajnica je len taký drobný bonus; ani neviem, či o nej každý vie; osobne by som sa nebál postaviť sa na ten jej plastový dekel).
Takže suma: v prvom rade to potenciálnym samovrahom zbytočne uľahčujú železnice, v druhom rade nemá vlak u ľudí ten potrebný rešpekt (viď tiež vodiči na priecestiach). Neviem prečo. Kto prežije, poučí sa. Nanešťastie ich málo prežije. A nechcem vedieť, čo by sa v chronicky prechádzaných miestach stalo, keby zároveň išiel vlak rovnakým smerom (súbežná jazda s osobákom).
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 18:57:21 |
|
MNojo, ale kde máte na vlaku zastávku s nástupištěm ve výši 1100 mm nad TK?
A spousta takových "přecházeček" navíc vzniká z nouze, protože projektanti odmítaj zásadně provést proces přemýšlení nad tím, odkud budou na ta nástupiště lidi chodit. Nebo třeba jen předpokládaj, že každej dvakrát denně cestující výletník uvítá vyhlídkovou procházku s výškovou prémií navíc :-) |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8317
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 19:13:21 |
|
K té mrtvé místo zamilované:
V roce 2001 mi pod mašinou u Lovosic umřel před očima 17ti letý kluk. Spěchal na rande. Slečna čekala cca 100 metrů od místa střetu u kina. Možná zemřel právě proto že byl zaláskovaný. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8318
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 19:15:13 |
|
Zaosai:
Copak? Někdo tě střihnul? :-D |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1477
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 19:18:09 |
|
Před 2 roky jsem jel mimořádně na mašině a před vlakem nám přebýhala dvě děvčata tak 14-15 let, prostě jenom z plezíru kvůli adrenalínu, nebo sportu. V té chvíli se ve mě krve nedořezal. Stačilo jen aby jedna brkla a mohli jsme ji žvějknout. Prostě krávy blbý. Rodiče se s nima piplají od plýnek, dělají pro ně jen to nejlepší a ony by se nechaly klidně přejet.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8319
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 19:25:41 |
|
Lakro a Past:
Proboha pánové, prožeňte ty své příspěvky nějakým tím hlídačem pravopisu. Třeba ve Wordu. To je fakt strašný, co sem jste schopni napsat za brutality. :-( |
Janson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 19:29:56 |
|
Past & all: Třeba v Jihlavě, na vjezdu od Luk nad Jihlavou, je zatáčka a rovinka - tam podobný adrenalin provozuje jednou za čas několik puberťáků. Naštěstí se tam zatím (klep klep) nic nestalo, ale nejhorší je, že se s tím potom chlubí na internetu...
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2010
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 20:06:18 |
|
prožeňte ty své příspěvky Ono by to bylo jedno, jsme na diskusním fóru, ale za prvé jsme na fóru kam přispívají snad dospělí, a za druhé, blbě se to čte, ty i/y. Drn má pravdu, je to brutální. A smutné...
|
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 905
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 20:38:49 |
|
Jestli to pomůže, velká omluva, už vše vidím. Psal jsem to ve spěchu ,a i když jsem si to četl chybička se vloudila. Omluva!
Plešoun-ono to není jedno, je to ostuda! |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1478
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 20:40:47 |
|
Drne, máš pravdu, můj příspěvek je opravdu hrozný, budu muset jít do sebe.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
