| Autor |
Příspěvek |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 10:50:18 |
|
Nebudeme tu rozjíždět další kolečko, jestli výrok pana prezidenta je totéž co nenávistný útok médií, jestli záměna SŽDC a ČD je taky nenávistný útok, a jestli nenávistným útokem je i obecně pojímaný termín "železniční nehoda", když vlak nabere nějakého blba.
Ukazování povolených šroubů je účelové-za prvé nikdo nevysvětlil,dokonce ani nezmínil pravou příčinu-personální úspory na nepravém místě.
Nikoliv. Prvotní příčinou je nízká pracovní výkonnost udržujících zaměstnanců a neschopnost jejich vedení. Protože lidi na to jsou, ale to taky musejí makat, ne že sice v 6,00 píchnou na vrátnici příchod, ale než se naložej do MUVky, než někam dojedou a než začnou pracovat, tak je čas na svačinku, pak něco málo udělají a už koukají na hodinky, aby se včas (do 14,00) stačili vrátit na základnu, umýt se a píchnout si.
Holt "vždycky se to tak dělalo", takže není možné toho traťmistra někam odvézt autem, aby v 7,00 už mohl opravdu pracovat...
(s traťmistry jsme spolupracovali, takže i když na spolupráci s námi si stěžovat nemůžu, obecně to funguje jinak)
až zrušíte železnici-aspoň k tomu vaše příspěvky směřují
Že sem si nevšim...
PS: jo, ještě byste za nenávistný útok mohl označit to, že SŽDC nazývají "Správou železniční a dopravní cesty"...
A taky že se do železniční svodky dostanou zprávy "Deviant se ukájel před nádražím". |
gp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.228.95.131
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 11:03:58 |
|
Milý 7477010, když železnici nepotřebujete, protože autobus nebo vlastní auto jede, je to pro Vás nepotřebná věc. Když se železnice postaví na zadní a musejí se bez ní obejít všichni, je to najednou nepotřebná věc pro všechny. Blbé zjištění, že?
Vaše představa o neštěstí je velmi sobecká. Když vlak přejede člověka, je to vždycky železniční neštěstí, i když ošklivý hazardér vlezl před hodnou mašinku sám. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2511
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 13:36:58 | 
|
Bez drahy to zatim nejde, ani netusite, co vsechno se drahou vozi. Osobni doprava mozna je nekde nepotrebna, ale ta nakladni je v mnoha pripadech nenahraditelna. Ja jsem ted vic jak pul roku bez auta a zacal jsem zase trochu vic tou drahou jezdit. Mj. za zeleznici lze povazovat i metro, takze si racte davat trochu pozor na jazyk.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Zvídavý_člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 13:57:15 |
|
"Ukazování povolených šroubů je účelové-za prvé nikdo nevysvětlil,dokonce ani nezmínil pravou příčinu-personální úspory na nepravém místě"
Včetně zodpovědných zaměstnanců SŽDC - nikoliv těch zlých manažerů, ale právě těch "obyčejných lidí". Když se nechají vedením přesvědčit, že vlaky můžou bez problémů jezdit po tom, po čem jezdí (a občas vykolejí), nemůžou se divit, že je jejich firma postavena do takového světla. Když holt jde jen o bezpečnost dopravy a ne o zásadní problémy jako je danění benefitů, tak je ticho po odborové pěšině.
Kromě toho nejsem stejně jako Aleš Liesk. zdaleka přesvědčen o tom, že na problémech na SŽDC nemá lví podíl organizace a přístup k práci od traťmistrů níže. |
gp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.228.95.131
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 15:31:30 |
|
Agent: z té nenahraditelné nákladní dopravy máš na mysli uhlí, uran a uápenec, které ve finále pohánějí elektrické lokomotivy? Nebo myslíš sebeoplodňující převozy materiálu na opravy železnice? Nebo je tak zásadní ušetřit těch pět set kilometrů nové fábce z Boleslavi do garáže, když má poločas rozpadu dvě stě tisíc? Samozřejmě s Tebou plně souhlasím, popustíme-li uzdu fantazii, je metro železnice, zejména to pařížské. Po dvou panácích je i dálnice do Brna železnice - drncá to a trvá to neskutečně dlouho. Ale pozor! Na jízdenku z Berouna do Roztok se fakt metrem jet nedá ani kousek. Na tom úvaha o bytí metra železnicí padá. Zvlášť pro majitele nezdaněné inkarty. |
ADR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.21.111
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 16:14:42 |
|
Opět se musí připomenout,že tohle je diskuze k Nehodám !!!!!!!!!!
ZDS - V Děčíně došlo k projetí návěstidla posunující lok 372 a vjezd do vlakové cesty lok 742.Střetová rychlost 40+19=59 km/hod.Fota někde jsou. |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 481
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 17:30:26 |
|
Naposledy:Pro nadbytečnost propuštěný pochůzkář nemůže pracovat ke spokojenosti traťmistra,ba ani ministra. |
Zvídavý_člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 08:00:47 |
|
A traťmistr mlčí...
Podívejte se, mě minulý zaměstnavatel přidělil služební auto, které v rámci úspor neprošlo pár let (od STK) žádným servisem a bylo to na něm kurevsky vidět. Vše se odbylo pověstným "to je dobrý, to ještě vydrží". Já nechtěl riskovat, že nevydrží a že se v něm zabiju já nebo ještě někoho přiberu. Odmítl jsem s ním jezdit. Všechno jsem písemně i ústně řešil s nadřízeným. Jednání mělo jediný výsledek - snížení mého osobního ohodnocení, takže jsem firmu opustil.
Když si necháte srát na hlavu průběžně, tak se nedivte, že v případě případě průseru vám na hlavu spadne hovno ještě větší. |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 482
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 08:52:07 |
|
Zvídavý_člověk,č.příspěvku 130: S nehodami má leccos společného fakt,že jedno přidělené služební auto řídí jeden člověk. Je-li ono auto ve špatném technickém stavu a ten řidič není absolutní technický analfabet,lehce to pozná a nepojede. Na železnici je to jaksi jinak-jeden traťmistr nemá na starosti jen jeden šroub na upevňovadle,ale těch šroubů má desetitisíce. A jejich špatný stav(nedostatečné utažení) způsobuje nehody. Právě proto byli dříve pochůzkáři-pamatuji doby,kdy se KAŽDÝ den KAŽDÁ trať prošla. Co nemohli odstranit pochůzkáři,to nahlásili právě tomu traťmistrovi a on zařídil další. Prostě železnice a obchod s plyšáky pracují na rozdílném principu,a proto je potřeba na jejich činnost nahlížet rozdílně. Což se mnohdy neděje a výsledkem jsou výstupy typu ,,nechat si s..t na hlavu". Dalším faktem je to,že řidič se uživí skoro u každé firmy,traťmistr buď na železnici,nebo na Úřadu práce,ale to není život. |
Zvídavý_člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 09:52:21 |
|
Nejsem řidič z povolání 
Čili mi chcete říct, že traťmistr nemá lidi na to, aby mu kontrolovali trať, ergo vůbec netuší, jak to na jemu svěřeném úseku trati vypadá a jen někde v kanclíku trpně čeká na to, jestli se něco v oblouku vysype nebo ne? A nic s tím nemůže dělat?
Za co, prosím pěkně, potom pobírá plat?
"traťmistr buď na železnici nebo na ÚP" - to je vtip? V této zemi jsou tisíce lidí, co dělají něco jiného, než na co byli léta zvyklí nebo co vystudovali/vyučili se, prošli rekvalifikací a, světe div se, o ÚP nemuseli přitom ani zavadit a žijí spokojeně dál.
Edit Polopaticky: "Nedáte mi lidi na řádnou údržbu tratě i když může dojít k nehodě? (= v mém případě "nezajistíte servis služebního auta?). Tak nashle, případný průser si na triko nevezmu."
(Příspěvek byl editován uživatelem Zvídavý_člověk.) |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 10:02:43 |
|
Zvídavý člověk: člověče neblbněte.
Asi před týdnem byla v Táborském deníku informace o nezaměstnanosti v regionu. Jediná poptávka byla po profesích kuchař a zpracování masa, to je fakt vynikající rekvalifikace pro člověka černého řemesla. |
Zvídavý_člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 10:17:01 |
|
Dobře, tak traťmistr je nerekvalifikovatelný, fajn, beru 
Ale jako člověk vně dráhy opravdu asi nikdy nepochopím, proč zůstane sedět se založenýma rukama, i když ví, že práci, za kterou je placen a za kterou je ODPOVĚDNÝ nemůže, byť ne vlastní vinou, řádně vykonávat a tím je přímo ohrožena bezpečnost železniční dopravy.
Co třeba porušení subordinace, obejití nadřízených a třeba společně s ostatními kolegy memorandum DI, MD nebo bůhvíkam ještě s řádným rozmáznutí do médií? |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 705
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 11:03:33 |
|
ad Zvídavý člověk: Teoreticky máte pravdu, ale skutečnost je jiná. Já jsem něco podobného zažil. Když jsem nepochodil s konkrétní věcí u přednosty ( nechtěl jistou věc řešit, nebo nevěděl jak ) tak jsem ho "přeskočil" a informoval se, konzultoval uvedený problém na "vyšších místech". A co myslíte, že následovalo ? Písemné upozornění, že porušuji pracovní kázeň, tím, že pracovní problém neřeším s bezprostředním nadřízeným, nebo s ním. A že "svévolně" komunikuji s RCP a jinýma složkama ............A to se přitom jednalo, kromě jiných věcí,i o dost závažné nedostatky dodržování - nedorozumnění ve výkladu ustanovení D2 ............. |
Arctia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 11:27:36 |
|
"Kazeň musi byt, tak je to spravne." :-)
(Teda ono je to spíš k pláči.)
|
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 714
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 12:04:20 |
|
zvídavý člověk: toho traťmistra z Vyškova, známm osobně, je to velmi svědomitý člověk, on věděl v jakým je to stavu, ale nikde se nenašly peníze na výluky |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1300
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 12:07:10 |
|
Výpravčí - a proto jste se doufám poučil a nejdřív písemně vyrozumíte svého přímého nadřízeného a pak až toho nad ním Myslím si, že už jen fakt, že mu strkáte něco proti podpisu zajistí, že na to dostanete od něj odpověď. Držím palce |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 715
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 12:09:21 |
|
zvídavý člověk: jo, a všude čekají na padesátiletýho chlapa |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 12:09:39 |
|
Parmezano: To mi přijde spíš jako výmluva. Na kolik by přišlo tam píchnout dvě cedule s pomalou jízdou? |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 716
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 12:22:42 |
|
mol: no, to je sice pravda, ale těch 50 km, by bylo 30km dlouhý , a vypadalo by tak je uvedený zde: https://www.k-report.net/discus/messages/28/210642.html?1308803641, to je poloviční výluka |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 706
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 12:30:06 |
|
ad Pavel reiser: Když přednosta odpovídá na můj dotaz, ale tvrdí něco, co odporuje předpisu, neb, když by mě dal za pravdu, tak by musel požadovat "plnění povinností" po zaměstnancích, kteří patří pod jinou firmu ( třeba po zaměstnacích dnešního Carga). Ale to se nenosí. Šlape se jen po vlastních zaměstnancích, ale porušování předpisu u jiných složek ( Carga, vlakového doprovodu) to mu nevadí. |
Zvídavý_člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 12:33:22 |
|
Čili je lepší to risknout a když se tam pak vysype vlak, tak se holt přece nedalo nic dělat... |
Zvídavý_člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 12:42:45 |
|
Výpravčíxy: Promiňte, není to věc, ve které by se mohly užitečně realizovat odbory? Jenže na tom se politický kapitál vytlouct nedá... |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 707
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 13:21:41 |
|
Se nedivím, že se k tomu přednosta tak staví. Neb kdyby problém řešil, stane se u svých nadřízených neoblíben. Čím vyšší post, tím míň tomu rozumí a tak nechtějí problém. A tak, když výpravčí nějakým způsobem opozdí vlak, nahoře nikoho nezajímá, jestli to bylo z nedbalostí, nebo se snažil řešit nějakou situaci tak, aby to vyšlo co nejlépe i za cenu, že se něco opozdí. Zkrátka pošle se dolů dispečerák a čeká se jediná odpověď : " Výpravčí byl potrestán snížení VO !" A basta!!! Zdůvodnění nikdo nechce a případné : "Ano, výpravčí se zachoval v uvedené situaci správně, i když to nebylo úplně podle předpisu" k tomu se nikdo nesníží !!! ........... A tak se třeba také pravidelně trestají výpravčí za konkrétní věc,tak dlouho, až se někomu "rozsvítí" v hlavě a pak tu samou situaci nařídí řešit tak, jak ji dřívevýpravčí dělal, ale byl za to postihován. Ale stržené VO už výpravčímu nevrátí !!!! |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 708
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 13:24:52 |
|
A odbory ? Jo, dokonce u nás byl i p. Bazger a plány jak pomoci měl veliké, ale skutek utek. A to dokonce sám uznal, že naše situace hraničí s paragrafen "šikana na pracovišti" |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 13:51:51 |
|
Zvídavý člověk a spol.: Vžijte se do role, že máte firmu a vybíráte mezi uchazeči - vyučený s praxí, vyučený bez praxe (byl rád, že sehnal alespoň práci "černého šerifa") a rekvalifikovaný traťmistr(fíra, výpravčí,...) bez praxe.
Po pravdě nás seznamte s Vaším výběrem, ksichty si tam ale nechte pro sebe.
Ještě nás můžete seznámit s Vaší praxí v řízení provozu (jakéhokoliv). |
Zvídavý_člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 14:13:02 |
|
Lexa: Jak jsem napsal, tisíce lidí tu dělají práci, kterou nikdy předtím nedělaly a na kterou neměly kvalifikaci. A často si tím dokonce polepšily. Jak je to možné?
Co dnes dělají ty tisíce bývalých železničářů, co od dráhy propustily od počátku 90. let? Umírají hlady na ÚP?
Jen jsem se divil, proč musela situace na síti SŽDC dojít tak daleko, když všichni přesně ví, kde je problém. S tím moje praxe/nepraxe nemá co dělat. Jak jsem podobnou situaci řešil já, jsem napsal.
Výpravčíxy: Nezávidím vám, chápu, že je to pakárna, jen obecně nechápu ten princip "my s tím nic dělat nemůžeme", toť vše.
Z mé strany konec. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2148
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 17:09:16 |
|
Pojďme k nehodám:
Trať262 | Česká Třebová - Chornice - Skalice nad Svitavou
Úsek: Šebetov - Velké Opatovice
Mezi stanicemi Velké Opatovice a Šebetov došlo ke srážce osobního vlaku 14721 s automobilem.
Cestující z tohoto vlaku odkázání na autobusovou linku č. 251 IDS JMK.
Osobní vlak 14722 ze stanice Skalice nad Svitavou přijede do stanice Šebetov a odtud budou cestující odkázáni na autobusovou linku č. 251 IDS JMK do stanice Velké Opatovice s uznáním jízdenek na zmiňovanou dopravu.
|
Jarda_krapas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 17:10:00 |
|
Tak zkusím Vaši diskuzi přerušit něčím k tématu tohoto vlákna - třeba mě neukamenujete....
zdroj: hasiči Jm kraje
1. červenec 2011,
16:18 Dopravní nehoda
Dopravní nehoda Blansko
Podtyp: ŽELEZNIČNÍ
Popis: Jednotky vyjely k DN OA a vlaku.
Jednotky: HZS Boskovice, SDH Velké Opatovice, HZSp SŽDC Brno
Obec: Velké Opatovice
Stav: SaP na místě
Jiné podrobností neznámé..
P.S. sakra!! jakýsi Plešoun mně o 50 vteřin předběh a zase jsem druhej  
(Příspěvek byl editován uživatelem Jarda krapas.) |
Turista_762
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 17:18:09 |
|
Co bylo dnes za nehodu u Jindrichova Hradce? Neco jsem zaslechl v radiu. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2149
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 17:21:21 |
|
V J.H. se potkal ošklivej vlak s autem
|
Martass87
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 20:02:28 |
|
A v Karlových Varech někdo opět utočí na železnici.  Více na webu |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2150
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 20:08:55 |
|
Na jakém webu?
|
Vikijous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 883
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 20:16:19 |
|
Parmezano: jo, a všude čekají na padesátiletýho chlapa
A ještě víc čekají na padesátiletýho chlapa propuštěného za porušení pracovní kázně a popřípadě s nějakým tím paragrafem na krku.
Lexa_karel: Vžijte se do role, že máte firmu a vybíráte mezi uchazeči - vyučený s praxí, vyučený bez praxe (byl rád, že sehnal alespoň práci "černého šerifa") a rekvalifikovaný traťmistr(fíra, výpravčí,...) bez praxe.
Jelikož jsem se výběru několika kolegů účastnil, tak můžu říct, že by jen podle těchto přepokladů měli šanci všichni. Občas je lepší vychovat si člověka bez praxe se zájmem, něž předělávat frajera s praxí, co "všechno zná, všude byl a od všeho má klíče". |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 20:48:18 |
|
Prosím,aby mi někdo vysvětlil,jak se mají odbory angažovat v případě,kdy podle organzačního schématu není nikdo,kdo by pochůzkou kontroloval železniční trať a tím zabraňoval nehodám? Strojvedoucí(to abych mluvil o tom,co důvěrně znám),přece nemůže chodit před vlakem anebo při zpozorované závadě na trati zastavit vlak a povolené šrouby upevňovadel dotáhnout. Prostě snížení stavu udržujícího personálu vede k nehodám,to není-aspoň pro ty,kteří o tom něco vědí-žádná novinka. Bohužel odborové organizace v tomto nerozhodují,jejich hlas je pouze poradní. |
Martass87
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 20:59:58 |
|
Plešoun:No mluvili o tom dnes v TN,tak třeba na jejich webu. |
Jarda_krapas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 16:27:20 |
|
Něcož z nepravidelností a problémů..zdroj iDnes
http://praha.idnes.cz/v-neratovicich-horela-lokomotiva-hasici-eva kuovali-cestujici-p6t-/praha-zpravy.aspx?c=A110702_132411_praha-z pravy_sou
http://liberec.idnes.cz/na-prejezdu-jablonneho-se-srazil-vlak-s-o sobnim-autem-pdg-/liberec-zpravy.aspx?c=A110702_113952_liberec-zp ravy_sou |
Zdejv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 17:18:00 |
|
Která  to schytala? |
nejsem fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.234.119
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 17:37:54 |
|
7477010: Třeba tak, že fíra odmítne projet trať s poukazem na to, že jízda ohrožuje jeho na zdraví. Potom je třeba aby se odbory za svého člena postavily. Profesní čest je jedna věc. Vlastní život věc druhá.
Obdory jsou od toho aby zastupovaly zájmy zaměstnanců. Chcete snad tvrdit, že bezpečnost práce není zájem zaměstnanců? |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 19:47:31 |
|
Ve zprávách na Nově ukazovali on-line přenosné kamery na přejezdech, zvýší to bezpečnost? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9050
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 19:48:00 |
|
nejsem fíra:
Mohl by mi pán nějak srozumitelně vysvětlit, jak poznám třeba na trati Praha - Ústí - Cheb, kde mám již zastavit, protože mám pocit nebezpečí, a kde ještě mohu jet, protože je tam vše v pořádku? Čím odůvodním třeba i odřeknutí vlaku? Zastavím, zajistím, vezmu klíč na tyči a půjdu zkoušet, kde jsou povolené šrouby, abych měl odůvodnění? Co řeknu lidem ve vlaku? "Počkejte, mám pocit nebezpečí! Skočím to proběhnout s klíčem a pak se vrátím." Takový úsek Vraňany - D. Beřkovice by mohl být docela zajímavý ohledně doby mého návratu. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9051
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 19:48:52 |
|
ex fíra:
Aspoň něco. Jen aby to aspoň heftli autogenem, jinak se jim poztrácí dřív, než stihnou něco natočit.  |
janer
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.80.29
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 19:59:57 |
|
Drn
Mohl by mi pán nějak srozumitelně vysvětlit
Jestli je to "naštěstí nejsem fíra" NNF ta tu bude nejspíš týden sranda... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9055
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 20:33:21 |
|
janer:
Myslíš, že náš starý dobrý kámoš NNF ještě žije? To byl stejně ale kolík. |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 22:11:54 |
|
nejsem fíra: A víte,že já jsem to udělal,dokonce dvakrát? Ale to se nejednalo o povolené matky upevňovadel,ale o větrnou smršť. Což je,jak jistě víte-ač nejste fíra-docela rozdíl. Totéž platí,když strojvedoucí zjistí překážku a zastaví před ní. Ale zjistit povolenou matku na kolejovém roštu pohledem z lokomotivy nelze,a to ani když tato stojí. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1527
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 11:35:41 |
|
Ale zjistit povolenou matku na kolejovém roštu pohledem z lokomotivy nelze,a to ani když tato stojí.
Mohu lehce odporovat? V drážním provoze (a jistě nejen tam) se každý uvolněný spoj prozradí světlejší rzí, jež vystupuje mezi spojovanými částmi. Takto jsem na vozech velmi úspěšně odhaloval volné šrouby nárazníků, volné spony rozsoch apod.
A jak jsem si ověřil předevčírem na nešťastné trati Brno - Přerov, lze to i u kolejí ze stojící lokomotivy.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 12:09:28 |
|
Tak zřídíme novou funkci pozorovatele, který bude s triedrem sledovat povolené spoje z lokomotivy. Pro vyšší účinnost se bude jezdit rychlostí 5km/h... |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4791
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 12:37:07 |
|
Němec_z_ova
Dobrý alibismus je, že pomalu celá brněnka je "zazetkovaná" na 50 s časovým omezením a jen se vydávají rozkazy. Švihal jsem tam v noci 80, ale i tak jsem měl blbej pocit, těch zvonků tam zvoní celkem dost |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3360
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 12:53:54 |
|
Co mě vadí nejvíc, je hra na císařovy nové šaty. A když někdo zavolá, že král je nahý, tak ho seberou, nebo v lepším případě považují za blázna. Třeba jen kolik let trvalo, než královský dvůr přiznal, že regionovy jsou opravdu nehorázně hlučné, do té doby to byly jen šotoušské nářky. Kolik fotek uvolněných a vypadaných šroubů se tu objevilo, a to ani nemluvě o hlášeních strojvedoucích. V tomhle státě se napřed musí něco stát, aby začali odpovědní alespoň něco dělat. Tomu bohužel odpovídají i vnitropodnikové procesy. Určitě nebyli všichni zúčastnění lempli a idioti, aby to nevěděli... |
Miram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 895
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 13:39:54 |
|
Že se to děje i za hranicemi, dokládají události v U-bahnu Berlín před pár lety...
Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy.
Karel Čapek
Luxus bohatých je zaplacen bídou chudých.Franz Kafka
MJ + DM = Black Celebration |
|
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1485
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 14:00:41 |
|
Miram: Máte na mysli prasklé obruče a následné odstavení půlky souprav na berlínském S-Bahnu?
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Miram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 897
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 15:20:59 |
|
Myslím že ano, vlivem šetření na údržbě a omezení opravárenských kapacit, za nepřesnosti se omlouvám (u vs. s)...
Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy.
Karel Čapek
Luxus bohatých je zaplacen bídou chudých.Franz Kafka
MJ + DM = Black Celebration |
|
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 15:53:16 |
|
Němec_z_ova č.přísp.1527: Vy to možná poznáte,ale nejsme všichni stejní(myslím zrakově),navíc třeba ze 742 nebo 210 na upevňovadla kolejnic není vůbec vidět. Právě proto byli dříve pochůzkáři,oni to také poznali,neboť rychlost jejich pohybu v porovnání s rychlostí vlaku byla řádově nižší. Navíc to byla jejich hlavní pracovní náplň,což se o strojvedoucím říci nedá. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 16:18:39 |
|
Pane kolego, kouknite se na vlákno "Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš".
Vy si tu nehodu můžete pamatovat. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2529
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 16:45:57 |
|
V tomhle státě se napřed musí něco stát, aby začali odpovědní alespoň něco dělat.
To neni je ceska specialita.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 17:13:13 |
|
Parmezano : skutečně je potřeba ke kontrole, resp. utahování šroubů výluka ...
7477010 : já si lámu hlavu otázkou, jak se provádí kontrola utažení šroubů nebo zatlučení hřebů v takovém Norsku nebo Švédsku, kde jsou od sebe vzdáleny stanice i několik desítek kilometrů a pochůzkář by si musel nosit výbavu na noční přenocování ...
Ano, v tom Švédsku se jezdí po kolejnicích, které jsou k pražcům přitlučeny hřeby ... a docela ostře, osmdesátkou ... |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 488
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 21:00:16 |
|
Miroslav Zikmund: To asi nikdo v Česku neví a myslím,že to vědět nepotřebuje. Protože zde se dlouhá desetiletí tyto kontroly prováděly pochůzkou,při které se hned odstraňovaly drobné závady. V případě hrozícího průseru se zastavily vlaky,proto přece pochůzkáři nosili třaskavky. A ono to fungovalo,pro podmínky české republiky to bylo,aspoň myslím,dobré řešení. Jenže,kdeže loňské sněhy jsou,jak praví klasik. |
Xhost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 21:25:18 |
|
Ideální šance na "udělátor" pro kontrolu trati z loko - štěrbinový optický snímač zaznamenávající vzhled kolejnic těsně před či pod vozem + analyzující odchylky (zkřivení, náhlé lokální změny vzhledu atd...) a výstupem by byl přehled míst ke zvýšené kontrole... Hahahaha...
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1528
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 21:31:53 |
|
Fýra: Taky mám z té trati divný pocit. Při zácvicích na Esech mne nemile překvapilo množství bláťáků mezi Věžkami a Kojetínem. To je děs.
V případě oteplení to vidím na konec nákladní dopravy na téhle trati. Macecha tam nevyjezdí své vlaky sama.
PS: Při pohledu na "polní" Wapky v Topolanech mne tak napadlo, zdalipak jsou řádně zajištěny proti ujetí? A pokud jsem si stačil všimnout, tak už tam sběratelé kovů řádí.
7477010: Samozřejmě nepředpokládám, že strojvedoucí mají ještě, během jízdy, pohledem zjišťovat stav upevňovacího materiálu svršku. Nebojte, tohle nezvládám ani z lokomotiv skříňových. Jen jsem měl možnost (díky častému křižování) se porozhlédnout po stanicích a věřte, nic pěkného na pohled. Tam by zasloužili zavřít odpovědní zaměstnanci SŽDC (a tím nemyslím obyčejné pochůzkáře), kteří takový stav dopustili. Hned poté je zralá k zavření a kompletní opravě i celá trať. Netuším, co se na ní dělalo při elektrifikaci před 15 lety, ale její současný stav je hrozný.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 489
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 21:33:16 |
|
Xhost č.přísp. 652: A k čemu by to na lokomotivě bylo? Kdo by výstupy z toho analyzoval a vyhodnocoval? Když už tak by něco takového mělo smysl na nějakém speciálním vozidle-prakticky by to nahrazovalo pochůzkáře. Jezdit by se mohlo ve vlakových přestávkách,třeba i v noci,při kvalifikované a zkušené obsluze by to byl jistě přínos. Bohužel to má jednu obrovskou nevýhodu-na rozdíl od známého a zdarma jsoucího výstupu,,ono to ještě vydrží,ušetříme" by to stálo peníze. Pravděpodobně by se na tom ,,napásli" nějací kamarádi a spřízněné duše případného zadavatele. Technicky by to bylo vynikající řešení. |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 717
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 09:40:25 |
|
fýra: tam je problém stejný, jako u trati Praha- Beroun, poslední obnova se tam dělala v roce 1990 v trati Luleč - Rousínov a to asi byl doběh plánů před převratem , jakmile se začalo mluvit o totální rekonstrukci tak se peníze začaly směrovat někam jinam |
