| Autor |
Příspěvek |
Vasekpetr1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 16:02:53 | 
|
Za "bolševika" jezdily 560 do Kolína do ŽOSky vcelku, navíc šestivozová souprava byla pouze jednotka 560003/4, ostatní byly pětivozové, žádný plonkovní vložák v Brně nebyl (mimo vyhořelého a vyřazeného řidičáku). Náhradní "střídavé" vložáky došly do Brna později i pro doplnění prototypu. |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 990
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 19:32:08 |
|
Vasekpetr1: ty ústecký 4 vozový tam jezdily víceméně 5 vozově, proto vždycky jezdila skoro půl roku 3 vozová souprava a pak se objevil "novotou" a čistotou zářící vložák s novým světlešedým nátěrem ve "staré" soupravě. Bylo to jak pěst na oko. S těmi 3 vozovkami jsme si užili taky pěkně. Když to ve špičku přijelo z Děčína do Ústí, tam lidí jak mravenců, každý měl už "své" místo na peróně i ve vlaku a když přijela 3 vozovka, zastavilo to skoro o vagón dříve, než byli všichni zvyklí a pak následovala tlačenka do předního motoru, kam se cpali lidi co chtěli do motoru a do 1. vložáku. Takže kolik jich sedělo, tolik jich taky stálo a dřív jak v Lovosicích město nevystupovat!!
Edit:
Jedno historické neautorské video:
http://www.youtube.com/watch?v=Uja6szc10aw
(Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.) |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2158
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 00:08:56 |
|
Vasekpetr1: Náhradní "střídavé" vložáky došly do Brna později i pro doplnění prototypu.
Těmi "náhradníky" byly, jak předpokládám, 060.003 a 04. Protože jsem se někde dočetl, že tyhle dva VV byly vyrobeny až jako úplně poslední (výrobními čísly navazují až na 060.052) právě pro doplnění střídavého prototypu.
Chvíli jsem přemýšlel a kombinoval a vyšlo mi, že od doby úpravy Ř488.002 na VV (cca 1986-87) do roku 1991-92, kdy zaplály 060.005 a 06, jedna brněnská jednotka skutečně mohla jezdit zesílená, početní stav VV to tehdy dovoloval.
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Vasekpetr1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 14:41:50 |
|
Ze stránek Alana Butscheka řazení pantografů 560 nejsem moc chytrý, ale napovídá to tomu, že se později začalo i se střídavými vložáky různě vexlovat. Já více méně píšu o době "předrevoluční", kdy nebyla taková potřeba vozy prohazovat. Údržba jednotek byla na standartní úrovni (v Heršpicích na vysoké úrovni  ), turnusová potřeba byla dostačující (6 jednotek), v záloze byly 3 jednotky (001/2; 021/22 a 025/25). Když některá jednotka dlouhodobě klekla, bylo dost možností k zastoupení a k náhradě. |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 993
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 21:27:48 |
|
Řazení aktuální k 18.3. 2011
Snad ještě platí:
560.001-0
060.004-9
060.003-1
060.001-5
060.054-4 (bývalý řidičák)
560.002-8
560.003-6
060.301-9
060.302-7
060.331-6
060.332-4
560.004-4
560.005-1
060.406-6
060.407-4
060.422-3
060.423-1
560.006-9
560.007-7
060.010-6
060.011-4
060.012-2
060.419-9
560.008-5
560.009-3
060.013-0
060.014-8
060.015-5
060.016-3
560.010-1
560.021-8
060.007-2
060.032-0
060.033-8
060.034-6
560.022-6
560.023-4
060.008-0
060.009-8
060.035-3
060.036-1
560.024-2
560.025-9
060.037-9
060.038-7
060.039-5
060.040-3
560.026-7
560.027-5
060.403-3
060.041-1
060.042-9
060.043-7
560.028-3 |
Kubasek12bkv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 15:58:48 |
|
Nevíte někdo co je s retro???? Vůbec nejezdí... |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8291
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 16:37:12 |
|
Dost možná čeká na garančku, u panťáku "po dílnách" nic neobvyklého...
Jeden obrázek z jejího nedávného výletu do kraje uhlí, mouru a kamení (ale nejen toho) 
|
Kubasek12bkv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 09. července 2011 - 00:12:31 |
|
Dík moc |
460
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.2
| | Odesláno Sobota, 09. července 2011 - 06:01:00 |
|
460.079/080 provádí 1. EM prohlídku po EH ..., na rozdíl od PJ Bohumín, se celá souprava rozpojuje. |
Eror
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 09. července 2011 - 15:13:35 |
|
navíc stojí 460 079/080 v garanci a čeká dodání opraveného kontroleru. Čekací doba využita na EM prohlídku. |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3195
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 17:07:23 |
|
Dnes pendluje na osobních vlacích mezi Svinovem a Kunčicemi 460.071 + 063.408 + 063.409 + 460.072:
|
Ladinek90
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 19:48:37 |
|
Na Os 3826 jede EJ 460, kde čelní mot. vůz je sebrán z retro soupravy 
(Příspěvek byl editován uživatelem ladinek90.)
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8299
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 20:20:18 |
|
Ladinek90: to by chtělo fotku...  Celkem sem zvědaný, kdy vyrazí "šedo-najbrtí" sestava... |
Whupi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 06:39:53 |
|
Dnes to tak jede na 3803/06/09/13/14/17/18/21/22/25/32, takže |
Ladinek90
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 09:11:01 |
|
Whupi: ...06/09/10/13...
( omlouváme se za chybu, nějak nám to v tabulkách vypadlo )
|
Ladinek90
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 09:58:27 |
|
tak bohužel, na Os 3810 jede 460.021/082
|
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 19:29:58 |
|
V pátek jsem v Olomouci zachytil přetah hnacího vozu od Tornáda. Doplní někdo případně číslo?
http://www.youtube.com/watch?v=NAVZpUSjuXQ
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1024
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 20:41:20 |
|
Paul2no: pokud se má jednat o olomouckou jedndotku (ústeckou), tak takový ten proužek v okně zavazadlového prostoru vypadá na elektronický panel a ten má z těch "starých" snad jen 073/074, pokud nebyl poslední dobou dopněn i na jiné "staré" jednotky.
Škoda že jste nedotočil, jak se zvedají závory (taková má specialita). |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3202
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 20:54:47 |
|
Dnes na pendlech mezi Svinovem a Kunčicemi 460.001 + 063.411 + 063.410 + 460.073:
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1026
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 20:58:24 |
|
No vida, tak to byl 460 074. |
Občasný čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.155.255.157
| | Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 21:18:04 |
|
Byla to 073. |
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 969
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 13. července 2011 - 16:58:55 |
|
Tak klasická souprava s rerto motorem vypadá asi takto:
z druhé strany:
Dneska to má druhý turnusový den, TS 401 (Snad nebudu nařčen z pomoci sprejerům  )
Jinak bych byl vděčný za číslo obou motorů, díky. |
Občasný čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.155.255.157
| | Odesláno Středa, 13. července 2011 - 17:05:49 |
|
Retro 079, modrý 085 |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5836
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 13. července 2011 - 17:31:22 |
|
Jinak minimálně včera jsme s 079 a 085 jeli jen na "polovinu". Takže kdo ví, co s tím bylo.
|
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 971
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 13. července 2011 - 17:35:02 |
|
Občasný čtenář: Díky moc. |
Hurley
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 13. července 2011 - 22:15:39 |
|
nějaké hovado řádilo...
foceno dnes, Brno hl.n.
(Příspěvek byl editován uživatelem Hurley.) |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1029
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Středa, 13. července 2011 - 22:21:12 |
|
Hurley: nechápu, jak se to povede, zasvinit takhle celou soupravu. |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2161
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 13. července 2011 - 23:13:44 |
|
Věř, že to jde provést převelice jednoduše a rychle. Vylejt kýbl s barvou na jedoucí vlak zvládne i mentálně zaostalá jednonohá opice.
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1031
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Středa, 13. července 2011 - 23:21:58 |
|
Tak když vyleju kýbl s barvou na seberychlejš jedoucí vlak, nebude to přes celý a ještě rovnoměrný. To vypadá na hadici, ale kdo si bude brát na to zařízení na stříkání barvy? Nebo to taky vypadá, že se prošli se sprejem. |
Whupi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 15:40:00 |
|
Sprej by tohle neudělal... Ale asi by mě "lehce" naštvalo, kdybych se zrovna dival z otevřenyho okna...   |
Kubasek12bkv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 16:19:38 |
|
Pozvat ty hovada k sobě domů koupit si sprej a posprejovat jim oči když to nebudou čekat a dát jim do ruky ten prej a utíkat honem pryč. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12112
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 16:34:08 |
|
Koukám, že o tom víte velký kulový co se to v Brně čím dál častěji děje...
Zaslechl jsem (a klidně bych tomu i věřil), že tohle má na starost na "zakázku" objednanej člověk, který k tomu používá něco jako hasičák..vylejt kýbl tímto stylem je pěknej nesmysl..
Je to naprosto jednoznačné proč se tomu tak děje..firma co graffity myje už nemá co mýt a tak se bojej o kšefty..Dráhy za mytí platí nehorázné kačky a tento způsob co se praktikuje nyní je nejjednodušší jak zprasit uplně vše..tak průhledná korupce tady už dlouho nebyla!
Pozvat ty hovada k sobě domů koupit si sprej a posprejovat jim oči
Kdyby za to ty hovada nedostali zaplacené tak se na to uplně klidně vyséřou..tomu věř..
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1042
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 21:04:00 |
|
Tak to je síla teda! Ale to se nedá prokázat, takže třeba jo, třeba ne. |
Wendy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 594
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 21:25:10 |
|
Ono by stačilo chytnout pár takovejch dementů,nechat je komplet očistit loko/vůz od toho hnusu a poslat je na pár let makat do dolů ( samozřejmě grátis ) mají přece tolik volného času když mohou dělat takový zvěrstva,tak že šup do školy,po škole se budeš hlásit tam a tam a budeš makat sráči... vono pár takovejch případů a ono by se to srovnalo... jen že naše zákony jsou slaboučké,směšné... tak že se stejně nic nestane... |
Šoupátková_komora
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 15:08:18 |
|
Luboš_ct- Přesně tak..taky jsem o tom slyšel..já bych se tomu vůbec nedivil Nějaká firma X dostává dejme tomu 70 tisíc za soupravu..najme si borca dá mu za postříkání 5 tisíc ten je rád,že dostal love..firma si někde zalevno nakoupí chemii za cca 5 tisíc..a ještě na tom 60 tisíc vydělá... Funguje to tak všude v celé Republice V této zemi je tolik LEGÁLNÍCH cest jak získat miliony,že je to až směšné |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1044
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 21:29:30 |
|
Šoupátková_komora: takže takové viry, vyvinuté společnostmi, co vyrábí antivirové programy. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12115
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 23:26:21 |
|
ŠK:
Přesně tak..ono ti malůvkáři co vytvářeli svá díla po soupravách to prostě přestane bavit po nich čmárat když zjistěj, že ve městě funguje firma co graffity odstraňuje a vcelku brzo..takže tím pádem polevila přístavba vozů na mytí a tak je potřeba nějak zase získat zakázky..podplatí se jedinec, který je za takové peníze rád a firma na tom vydělá i tak nehorázné kačky..
|
Zdenal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.224.145
| | Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 17:49:42 |
|
Jena:460"šedo-najbrtí"soupravou sem jel 13.7. z Valmezu do Hranic.Ale už si nepamatuji inven.číslo.Třeba někdo písne. |
Občasný čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.155.255.157
| | Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 21:25:47 |
|
Zdenal- Už písnul. Je to o 15 příspěvků výše, hned pod fotkou té soupravy na trati. 079 retro, 085 šedomodrý. |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1048
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 21:39:03 |
|
Občasný čtenář: on asi myslí šedo-Najbrtí, ne retro -šdý. |
Občasný čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.155.255.157
| | Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 22:13:26 |
|
Pardon, blbě jsem četl. To se ten den vyskytovaly na té štrece dvě složené soupravy? Jedna olomoucká šedo-retro a jedna bohumínská šedo-najbrt? Není to velká náhoda? |
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 975
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 22:43:16 |
|
Zdenal. Co to bylo za vlak ? 13tého sem ale žádné šedo-najbrtí soupravy sem si ani cestou nevšiml, ale možná sem se přehlédl. |
EM 488.0
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.226.87
| | Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 15:33:04 |
|
Vstoupím sem do Vaší diskuze,
kluci a děvčata jednotky EM 488.0 je to to 2. co kdy vagonka Studénka vypustila, to první byla jednotka EM 475.1 a EM 475.2. Tady na ústecku jezdily oba typy, když začala fikace, tak lochnesky nám jezdily na Lysou n.L., protože Praha ještě nebyla přefiknutá, když nám došly do Ústí první letadla (EM 488.) bylo to něco úžasného!!! Komfortní stanoviště strojvedoucího, přehlédné panely, kontrolér, který se ovládal od a k sobě, panely ochrany AREL a MIREL, zavazadlový oddíl, kde se krásně na zemi spalo. První výkony tyhle jednotky dostaly taktéž na rameni Ústí n.L. - Lysá n.L., později se už s nima jezdilo všude, dokonce ještě před 8 lety se s ní zajíždělo až do Prahy na Sp 1771 a zpět Sp 1770, to byly vlastně jejich poslední výkony, kdy jezdívaly až do Prahy, pak nám začli očesávat tyhle krásné panťáky, nejdřívě nám vzaly vložené vozy 063, které byly předislokovány z Ústí do Brna, takže sme už nebyly 2xM a 3N, ale 2x2, pak sme přestaly jezdit Kralupy, ale zas na druhou stranu sme jezdily na Lysou, kde nám vrátily nějaký ten výkon. Když přišla smutná zrpáva o tom, že se jednotky 460 budou soustředit na Ostravsko, nikdo tomu nechtěl věřit, vždyť tyhle oblíbené a i tak tolik nenáviděné panťáky na ústecku odchovali generace, party fírů se o ně starali jako o vlastní, vždyť před nedávnem nám přišla z Ovy 460 001 a zas ji budem vracet zpět?! Neuhájili sme je a dodnes mě ten typický zvuk motorgenáratoru chybí, to jak startuje jak letadlo, bylo to něco perfektního a ten bezva pocit, když vezmete za kontroler téhle jednotky je něco nádherného. Mam hodně videií, jen je neumim nahrát, s fotkama vzal zub času za své. První rok se nám aspoň na čas vrátila lochneska, teď s těma ešusama to už neni ono. Měl sem radost, když sem viděl, že nám jednu jednotku dalo DPOV do historického nátěru. Když sem jel v Brně jednotkou SM 488.0 nebyl ten zvuk takový, jako v EM, jsou i více zanedbané. takže fandím všem, který maj tyhle "tornáda" rádi, je to prostě něco výjimečného. |
Zdenal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.224.145
| | Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 18:34:50 |
|
Pánové,omlouvám se.Já měl namysli celou najbrtí.Mě zmátl jeden příspěvek,že někdo čeká,kdy se objeví najbrt-lak na trati 280.Ve středu sem jel najbrtem/akorát už nevím číslo jednotky/do Hranic.A na Valmez jsme cestou míjeli tu mixovanou 079/085. |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1052
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 20:53:31 |
|
EM 488.0: přesně tak! Nebyl náhodou 1. výkon 460 069/070 na trati Děčín - Ústí Střekov - Ústí západ s úvratí na Střekově?? Kde dnes jezdí jen solo 810 po 2 až 3 hodinách? Potom logicky na Lysou a Chomutov, protože hlavní trať Děčín- Praha byla zadrátovaná až relativné pozdě. Nejvíce se mi líbí zvuk startu větráků, když je prázdný motorový vůz, kde je ticho (hučí jen motorgenerátor) a pak jak cvakne ten stykač (což je v prázdném oddíle pořádně slyšet) a pak ten rozběh. Rozjezd s typickým "CC" a EDB jsou taky moc pěkné.
Stále se nějak nemůžu dozvědět, jak to bylo s 460 021 údajně přišla v roce 1997 a od nehody v Kopistech musel být plonkový 460 082, čímž by logicky udělaly jednotku bez náhradního motoru, ale aby měla nějaké vagóny, museli snad už tehdy udělat asi 3 4 vozovky ne?? Když vložené vozy z nehody 2 nepřežily a třetí zůstal v Ústí nepojízdný až do roku 2009 nebo kolik, kdy ho sešrotovali.
Také jak to prosím bylo v dobách, kdy už byla taktová doprava Děčín - Roudnice plně panťáková a ještě nějaké panťáky jezdily na Most? To na Lysou nejezdily vůbec? Bylo to jen krátce, nevím, jestli 2003/2004 ještě jezdily na Most, nebo už ne, ale maximálně jen rok ještě.
Děkuji za vysvětlení |
EM 488.0
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.226.87
| | Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 23:13:16 |
|
Na nehodu v Nových Kopistech vzpomínám strašně nerad, do stojícího panťáku najel EEx Balt - Orient s ES 499.005 při rychlosti 119 km/h, zemřel tam můj kamarád vlakvedoucí z jednotky, smůla tehdy byla ta, že se zdržel v Kpistech kvůli dveřím, které nešly zavřít, tak tam kolega poslal vlakoše, bohužel, došel, zavřel, kolega jen pohnul kontrolérem a rána, nebylo nic, jen prach a zmatek. Zbytek ejdnotky se odstavil do zálohy, takže se pak ty vozy a jednotka 82 půjčovala, tam kyž šel nějakej motor, nebo vůz do opravy. Pak přišla z Ovy 460 021, ještě v zeleno - žlutém nátěru, tak se z toho zas udělala kompletní jednotka, u nás nazývaná kočkopes. |
EM 488.0
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.226.87
| | Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 23:13:38 |
|
GVD 2003/2004
Oběhy řady 460 - DKV Ústí n.L., TS 401, potřeba 5 x 460
1. den
2360 Ústí n.L. - Děčín hl.n.
2303 Děčín hl.n. - Roudnice n.L.
2308 Roudnice n.L. - Děčín hl.n.
2311 Děčín hl.n. - Roudnice n.L.
2316 Roudnice n.L. - Děčín hl.n.
2319 Děčín hl.n - Roudnice n.L.
2324 Roudnice n.L. - Děčín hl.n.
2327 Děčín hl.n. - Roudnice n.L.
2332 Roudnice n.L. - Děčín hl.n.
2.den
2301 Děčín hl.n. - Roudnice n.L.
2306 Roudnice n.L. - Děčín hl.n.
2309 Děčín hl.n. - Roudnice n.L.
2314 Roudnice n.L. - Děčín hl.n.
2317 Děčín hl.n. - Roudnice n.L.
2322 Roudnice n.L. - Děčín hl.n.
2325 Děčín hl.n. - Roudnice n.L.
2320 Roudnice n.L. - Děčín hl.n.
3.den
2361 Děčín hl.n. - Ústí n.L. hl.n.
2362 Ústí n.L. hl.n. - Děčín hl.n.
2305 Děčín hl.n. - Roudnice n.L.
2310 Roudnice n.L. - Děčín hl.n.
2313 Děčín hl.n. - Roudnice n.L.
2318 Roudnice n.L. - Děčín hl.n.
2321 Děčín hl.n. - Roudnice n.L.
2326 Roudnice n.L. - Děčín hl.n.
2329 Děčín hl.n. - Roudnice n.L.
2344 Roudnice n.L. - Ústí n.L. hl.n.
292343 Ústí n.L. hl.n. - Ústí n.L. západ vj.n.
4.den
292344 DKV - Ústí n.L hl.n.
2343 Ústí n.L. hl.n. - Roudnice n.L.
2304 Roudnice n.L. - Děčín hl.n.
2307 Děčín hl.n. - Roudnice n.L.
2312 Roudnice n.L. - Děčín hl.n.
2315 Děčín hl.n. - Roudnice n.L.
2320 Roudnice n.L. - Děčín hl.n.
2323 Děčín hl.n. - Roudnice n.L.
2328 Roudnice n.L. - Děčín hl.n.
2365 Děčín hl.n. - Ústí n.L.hl.n.
292364 Ústí n.L.hl.n. - Ústí n.L. západ vj.n.
5.den
296400 DKV - Ústí n.L. západ os.n. (7,nebo svátek)
6401 Ústí n.L. západ - Lysá nad Labem (7,nebo svátek)
6406 Lysá n.L. - Ústí n.L. západ (7, nebo svátek)
296401 Ústí n.L. západ os.n. - DKV (7, nebo svátek)
296800 DKV - Ústí n.L.hl.n. (1 - 5)
6860 Ústí n.L. hl.n. - Most (1-5)
6865 Most - Ústí n.L. hl.n. (1-5)
6830 Ústí n.L.hl.n. - Chomutov (1-5)
6835 Chomutov - Ústí n.L.hl.n. (1-5)
6838 Ústí n.L. hl.n. - Chomutov (1-5)
6845 Chomutov - Ústí n.L. hl.n. (1-5)
6860 Ústí n.L. hl.n. - Chomutov (1-5)
6853 Chomutov - Ústí n.L. hl.n. (1-5)
296852 Ústí n.L.hl.n. - Ústí n.L. západ vj.n. (1-5)
Doufám, že je to vyčerpávající |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1053
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 23:44:11 |
|
EM 488.0: díky moc za oběhy. O té nehodě už vím docela dost, ale pořád nevím, jak to bylo s vložáky na ten Kočkopes.
Bylo mi tady sděleno, že vložáky 063 412, 413 šly rovnou do šrotu a 414 byl dlouho rozebraný v Ústí u Depa. Jinak ten Kočkopes jezdil na tom Sp z Prahy do Ústí nějak kolem roku 1999.
Ta Gorila byla 350.009 |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1054
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 01:56:55 |
|
EM 488.0: dobré bylo když v GVD 2005/2006 jezdil panťák jako 6416 z Lysé do Ústí, který jsem vídal po čtvrt na devět ze zahrady jak projíždí pod Velkými Žernosekami a ten stejný pak za hodinu jako 2349 přes Malé Žernoseky. A střídalo se to pravidelně, jeden den 460 071/072 a další den 460 075/076 a pořád dokola. To taky byly jediné, kdy se tyhle dva podívaly na 090, ještě pak brzo ráno myslím měl obrat Ústí - Roudnice, jednou jsem jel nějak brzo do školy do Ústí a divil jsem se, že jede střekovská souprava a vlakvedoucí mi vysvětloval, že to jede ještě nějak jeden obrat a pak se to stáhne na západ. |
EM 488.0
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.226.87
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 07:41:19 |
|
Ostravské_tornádo:
Máte pravdu, omlouvám se za mystifikaci, byla to ES 499.009. S vložáky to bylo tak, jak píšete, tedy ty dva šly po obdržení papírů na likvidaci do šrotu, a z toho jednoho se pak těžily ND, nebo když byla velká krize, tak se dal i zprovoznit a motor EM 488.082 se strčil do zálohy. Jak píšete ten turnus 2005/2006, to byla dvoudenka, ta se nám líbila. Jinak jak máte na profilu obrázek tornáda, tak je to ústecké hlavní nádraží, před rekonstrukcí myslím že s EM 488.079/80, že? Aspoň mi to tak připadá. Jinak si pamatuju, když nám po poslední dílenské opravě přišla jednotka 75/76 již s polopantografy, to taky bylo, jak sme řikali prďácký a od jednotky 77/78 už to začlo chodit s pantografem na střeše po jednom, což byla nevýhoda, protože se mohlo leccos pokazit a už ste jel jen na jeden motor a to bylo trošku línější a při dávání jízdy, nebo brzdy to škublo, takhle ste měl vždycky k dispozici ještě 3, nikdy se mi nestalo, že by mě odešlo všechno na střeše (všechny 4 pantografy). Jinak taky bylo dobré navolení rozjezdu na levé straně kabiny. 460ky je něco úžasného, hodně mi chybí. Když vyhrabu nějaké fotky, tak je sem dám, bohužel nevím, kde to vše skončilo. Pamatujete si jednotku 73/74 v posledním stádiu před VO? Posprejovaná a budila dojem hrůzovlaku? |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1257
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 08:58:51 |
|
Škoda, že nesedíte ba GŘ.Hned bych dal 460 do Děčína (Ústí) taky:-)
Z poněkud jiných důvodů. |
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 977
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 10:58:27 |
|
Ohl: Tak k tomu se připojuji. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1941
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 12:24:32 |
|
Jen to né.
Jednodušší by bylo,kdyby se EM 488.0 nechal přeložit do Olomouce,nebo Bohumína a tam si užíval jízdy s 460.
Ostravské Tornádo by se také moh přestěhovat na severní moravu a ze zahrátky sledovat,jak jezdí hučící 460.kolem.. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1260
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 12:59:16 |
|
Minulý pátek jsem jel ve 12:15 S7, dvojitý slon z hlavního na Smíchov a byl jsem v celém voze sám.
Nebylo by lepší stáhnout slony z úsecké trati, dát tam 460 a ty přebývající nevyužité slony dát tam, kde si dnes musí užívat jekot brzd? |
Myškin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 13:13:07 |
|
---Jinak taky bylo dobré navolení rozjezdu na levé straně kabiny.---
Co si mám pod tímto pojmem představit? |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1055
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 13:17:16 |
|
EM 488.0: ta fotka v mém profilu je 072 na rozestavěném nádraží. Oni se ty dva Střekováci občas nějak prohodily s těmi roudnickými a jezdily na 090, to jsem vyrážel fotit. Přes rok 2007 byl ten 071/072 skoro celou dobu v Šumperku v dílnách, tak za něj jezdily náhradí. Ten 075/076 byl po dílnách někdy v roce 2000? Udává se, že polopantografy se v Ústí začaly od roku 2000, ale já mám pořád zato, že když se dělal koridor v roce 1999 a pozoroval jsem to ze zahrady, tak že už jezdil s polopantografem a bez těch předních, ale je možné, že jsem si uděl mylnou představu. Před pár měsíci byly ty krajní polopantografy z 075/076 odebrány, takže žádný náš unikát už se nekoná. 073/074 hrůzostrašná? To si nepamatuju, aspoň v posledních 4 letech našeho provozu asi nebyla. Docela jsem neměl rád Švýcary před Šumperkem. Měly ty modrý dveře, snad v každém voze obuté kolo a sedačky počmárané takovou silnou žlutou fixou, po dílnách až do teď je to jedem můj nejoblíbenější. Při jízdě na jeden motorák to bylo celkem hrozný, jak to bylo líný a jak to škubalo a to 4 vozové. A myslel jsem, že při jízdě na jeden motorák se EDB nedá používat, aspoň s ní nikdy co jsme tak jeli nebrzdil.
Apollo_17: Uvažoval jsem o tom, ale Severní Čechy jsou Severní Čechy a taky 460 nebudou jezdit na věky. Bohužel.
Edit:
Myškin: asi na pravé straně kabiny.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.) |
EM 488.0
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.226.87
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 15:35:57 |
|
Myškin:
To byla velice praktická věc, např. bylo nástupiště na levé straně ve směru jízdy, a veškeré ovládací prvky se nacházely na pravé straně, tudíž se přeplo tlačítko navolení rozjezdu, jízdní kontrolér se dál do polohy I a šlo se na levou stranu, kde se pod levým oknem nacházejí tlačítka dveře a rozjezd, takže se zavřeli dveře a držel se rozjezd, pak se přešlo na pravou stranu a pokračovalo se v jízdě.
Ostravské tornádo:
To je škoda, že si nepamatujete hrozný stav 460 073+74, bylo to něco úděsného. No s těma ploškama na kolech to bylo hrozný, občas nějakému fírovi ujela ruka, protismykový regulátor nezaučinkoval a bylo vymalováno, pak se čekalo až to půjde na nějakou prolídku, aby se to vysoustružilo. Kdy přesně přišla 75 a 76 ze Šumperka nevím, jen vím, že to muselo být kolem toho roku 2000, v říjnu 2001 nám přišla z PARSu 460 73+74. |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1056
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 18:34:08 |
|
EM 488.0: není náhodou to na ten rozjezd i na pravo? Na tu 073/074 si nepamatuju. Asi to nebylo v době od září 2003 - do konce. Docela špatně vypadal 085/086. Hlavně ten 085 hrozně řve a v interiéru je prošlapaná podlaha, no ten by si zasloužil Šumperk už před 4 rokama. A hrozně vypadal před Šumperkem ten 079/080. Tam ty okna, ve kterých chybí ještě rybičky a tak rezavý a zašlý lak, ještě jak tam byly ty volební reklamy nalepený, tak to bylo celý ulepený a poškrábaný, no hnus. |
Doktorkroupa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 20:05:40 |
|
EM 488.0
To byla velice praktická věc, např. bylo nástupiště na levé straně ve směru jízdy, a veškeré ovládací prvky se nacházely na pravé straně, tudíž se přeplo tlačítko navolení rozjezdu, jízdní kontrolér se dál do polohy I a šlo se na levou stranu, kde se pod levým oknem nacházejí tlačítka dveře a rozjezd, takže se zavřeli dveře a držel se rozjezd, pak se přešlo na pravou stranu a pokračovalo se v jízdě.
Utekla mi nějaká rekonstrukce?
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1057
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Středa, 20. července 2011 - 20:14:40 |
|
Doktorkroupa: já to znám na pravé straně, ale na levo je pro mě taky novinka.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.) |
