| Autor |
Příspěvek |
750 410-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.150
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 16:19:44 |
|
´´Káem: Přehlídl jsi jednu věc: Orky a 750410-3 tohle zkoušeli už zatáhnout do diskuze o připravovaném jízdním řádu. Pilně tam manipulovali s nějakými dost fousatými návrhy, které se týkaly zájmů libereckého kraje, aniž si zjistili zájmy kraje ústeckého. Prostě tady ventilují záležitosti, které jsou dost passé a zejména mimo mísu. Ztráta času.´´
Protože toto je nevratná likvidace PÁTEŘNÍ DOPRAVY } |
Johny081
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 16:57:58 | 
|
Martin Kašpar: úžasný fotky, nebyly by ještě nějaké z podřipska? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10938
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 18:12:41 |
|
Orky Uveď příklad (ale ne tady nebo nás vyženou), myslim že nic nikam necpu.2 mld. kč Praha nahradí hravě zpomalením výstavby metra.
Různí: Proč chcete rušit právě R (pokud současně nepředpokládáte, že budou stavět všude) a tím ještě víc zhoršit lokální dostupnost? Nezastavující vlak myslím nasere ještě víc než vlak nejedoucí...
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.241.154
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 22:25:41 |
|
Martin kašpar:Hezké byť ne dávné zavzpomínáníčko...Straškov s vodárnou...hmm |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5343
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 22:43:30 |
|
750 410-3: Teď půjde hlavně o to, aby byla zachována rozumná vazba do Rumburka od koridoru a středních Čech. Utnutí rychlíků v Nové Boru by fakticky znamenalo hodinové hnití někde po cestě a navýšení přestupů o 2. Já doufám, že tohle na krajích vidí a něco s tím udělají.
Káem: Ozvu se v pravou chvíli, až se zase o něco takového pokusíš. 
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.241.154
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 00:36:08 |
|
Orky:Kdyby to utnutí v Boru znamenalo jenom to...ono by to časem přineslo své ovoce v podobě opuštění vlaků cestoušema díky délce jízdí doby... a bylo by to postupem času celé na odpis,což v podstatě pan nejfinančnější s touto zemí provádí. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2950
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 09:12:26 |
|
Fakt nevím, jestli Orky, 262 a 750410-3 z nás dělají srandu a nebo nezvládají opisovat z jízdních řádů. Takže polopaticky:
Do Rumburka jede 10 osobáků z Děčína v intervalu 120 min. To je páteřní linka ústeckého kraje, nevím proč 750 mele o její likvidaci.
Do Rumburka dále mají jet od České Lípy (což páteř pro ústecký kraj zrovna není) tyto vlaky:
Sp 1718, příj. 6,11 (jen kladiva)
R 1108, příj. 10,42
R 1110, příj. 12,42 (jen sobota a neděle a svátek)
R 1112, příj. 16,42
R 1114, příj. 18,42
R 1116, příj. 20,42
Tři z těchto Sp,R vlaků platí kraj, zbytek jde na ministerstvo. Neoznačené vlaky jedou denně. O Novém Boru v návrhu ani zmínka, krom časů odjezdu a příjezdu. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5345
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 10:47:39 |
|
Rudolf_33: Fakt nevím, jestli ze sebe děláš pitomce záměrně, nebo jestli nejste schopen pochopit časovou posloupnost událostí.
Pokud se podívám do tabulky ústeckého kraje, které rychlíky platí, tak je s ohledem na záměry MD je stav přípravy GVD 2012 v srpnu 2011 je tedy následující:
Sp 1718, příj. 6,11 (jen kladiva) - hrazen krajem, zůstává
R 1108, příj. 10,42 aktuálně N.Bor-Rumburk veden jen podle potřeby, tedy pravděpodobně bude zrušen
R 1110, příj. 12,42 aktuálně N.Bor-Rumburk veden jen podle potřeby, tedy pravděpodobně bude zrušen
R 1112, příj. 16,42 aktuálně N.Bor-Rumburk veden jen podle potřeby, tedy pravděpodobně bude zrušen
R 1114, příj. 18,42 aktuálně N.Bor-Rumburk veden jen podle potřeby, tedy pravděpodobně bude zrušen
R 1116, příj. 20,42 hrazen krajem, zůstává
Samozřejmě, že v návrzích na stránkách krajů ještě tyto rychlíky jsou, protože návrhy vznikly před škrtací akcí ministerstva dopravy.
Orkyho chyba byla jenom v tom, že se domníval, že krajem hrazené jsou vlaky 1112 a 1114, což dle tabulky není pravda. Hrazené krajem v tomto směru jsou vlaky 1718 a 1116. Pokud se tedy nezmění názor MD, nebo tyto vlaky nepřidá do své objednávky kraj, budou vlaky 1108, 1110, 1112 a 1114 ukončeny v Novém Boru. Nejde o žádné Orkyho návrhy na změny, jde o oficiální záměr MD zastavit financování těchto vlaků v uvedeném úseku z důvodu chybějících 200 milionů Kč.
To je moje poslední snaha osvětilt situaci pro "nechápající".
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2951
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 11:31:22 |
|
Orky, opisoval jsem z tabulek, dle nadpisu aktualisovaných ke dni 16/8/2011 (t.j včera - viz krajský web). A táži se: Mám věřit krajskému úřadu, nebo Orkymu?
http://www.kr-ustecky.cz/vismo/dokumenty2.asp?id_org=450018&id=1660962&p1=183530
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5348
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 11:51:52 |
|
Rudolf: V dobách začátku pře tam ještě aktualizace nebyla. Každopádně i tak tam je teď poznámka, která zřejmě byla důvodem aktualizace stránky:
"Vážení cestující, v souvislosti s aktuálnímn vývojem situace ohledně finančního podílu státu na zajištění drážní dopravy, nejsou prozatím k dispozici jízdní řády se zapracovanými připomínkami. Více v tiskové zprávě Ústecký kraj trvá na platnosti Memoranda o zajištění financování drážní dopravy". Navíc evidnetně používáš soubory rozbalené ze souboru ze zazipovaného souboru. Jaké datum mají ty soubory v archivu? Já tam vidím vesměs 31.5.2011.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
750 410-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.150
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 13:17:18 |
|
Rudolf: Asi jste trochu přehlédl, já nemluvil o likvidaci páteře DC-RBK, Ale Rbk-CL-KO, to je rozdíl. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10946
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 13:59:31 |
|
Ale Rbk-CL-Ko není páteř. Proč by měla být? To je prostě reminiscence na os. vlaky Rumburk - Nymburk, který jezdily v šedesátejch a sedmdesátejch letech (477 nebo 464 + Be), kdy se z Děčína jezdilo do Varnsdorfu
|
železniční provoz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.175.203
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 14:00:34 |
|
Zajímavý článek pro ne- prudiče na blogu iDnes
- http://marektomek.blog.idnes.cz/c/205759/Dopis-hejtmanovi-Pardubi ckeho-kraje-Mgr-Radko-Martinkovi.html
-
který se netýká jen Pardubického kraje.
> > |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2952
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 22:15:34 |
|
Orky, já jsem svůj zdroj informací označil. Chceš-li jej zpochybnit, pak by bylo poctivé označit tvůj zdroj informací. Dosud jsi tak neučinil.
Nepovažuji za nutné proto v diskuzi pokračovat, není o čem diskutovat. |
742 089
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.150
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 12:30:21 |
|
http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/10118379000-udalosti-v-regi onech-praha/211411000140817-udalosti-v-regionech/obsah/167197-zlo deji-rozebiraji-k |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3213
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 11:53:33 |
|
Bohužel myslím že v současné době je pro občany daleko důležitější zachovat R mezi Rbk a N. Borem, než turistická atrakce typu koziny a švestky. A vím že to tady není populární, ale vybrat si, jestli za peníze státu (SŽDC) udržovat kozinu, švestku apod., nebo ty peníze vhodně investovat do např odstranění pomalých jízd z důvodu španých rozhledových poměrů na přejezdech (investice do zab.zař.), tak není co řešit. Než nechat chátrat tratě a udržovat posmrtný život pár lokálek, je třeba investovat do zbylých tratí a zde navyšovat TR a modernizovat zab zař. apod.
Jediné řešení všechyn tyto tratě převést do soukromého vlastnictví mimo SŽDC (viz. Zubrnice) |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.73.246
| | Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 15:08:36 |
|
753006:Navyšovat TR? To by znamenalo mnohdy komplet překládku takřka všech tratí.V naší zemi se bude jezdit rychlostí jakou se jezdí...ale spíše pomaleji.Jediné,kde se mohlo jezdit rychle..těch 200 by byl koridor,ale bohužel se stalo co se stalo a jezdí se na mnoha místech i dokonce 90kou...tam se mělo investovat a ne dělat generální opravu po 160ti letech...
Takové tratě jako Praha - Liberec budou postupně také zlikvidovány,páč nebudou mít díky výstavbám souběžných silnic využití...ale to je již dopravní politika státu,která neexistuje...
Úpravy přejezdů ...jistě,tam je to třeba.Jak rozhledovými poměry tak různými beranidly...
A švestka?Proboha těch pár peněz,co je třeba je směšné tady řešit.Jeden motorák takovou tratˇ může hoblovat dokud sám neshnije...a provoz jak se ví platí vesměs obce...
Jinak..ta vaše 753 006 ještě někde existuje...bejvávala hezká,tak jako celá naše země,která kvete řepkou a solárními deskami...to proto,abychom se měli lépe... |
Iaya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 717
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 19:42:22 |
|
DOtaz - jde mi o přestupy 072/087 mezi Os vlaky je 15-16 minut a vzdálenost nádraží je v rozmezí 1,2 - 1,6 km. Což si myslím se nedá stihnout, ale IDOS to vesele považuje za přestup. Je na to spolehnutí? Zkoušel to někdo?
Dá se zařídit u vlakové čety na 072 při zpoždění zastavení Os na 087 na horním nádraží?
| Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. |
|
Gapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 532
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 20:37:40 |
|
Iaya dá se to stihnout. Ale spíš když přestupuješ z 087 na 072, bo jdeš z kopečka . A nebo pokud bys nechtěl takto to riskovat, tak přestup Velké Žernoseky/Žalhostice, kdy to vezmeš po spojce.
Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat.
chcete dostávat pohledy z celého světa? Registrujte se na www.postcrossing.com/about - posíláte a dostáváte pohledy od ostatních uživatelů |
|
Gapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 20:40:52 |
|
Minulý týden články o Kozině a Podřípsku, dneska článek o Švestkovce...
http://usti.idnes.cz/cast-svestkove-drahy-je-zavrena-kvuli-mostu- szdc-ho-nechce-opravit-1d9-/usti-zpravy.aspx?c=A110819_1637445_us ti-zpravy_oks
Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat.
chcete dostávat pohledy z celého světa? Registrujte se na www.postcrossing.com/about - posíláte a dostáváte pohledy od ostatních uživatelů |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7485
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 22:11:44 |
|
železniční provoz, 742 089:
Takovýhle šotouši-ultrass jsou největší zhoubou pro železnici, protože ve světle takových blábolů jsou pak i rozumné snahy o zachování skutečně páteřní dopravy (což ani cancoury v Pardubickém kraji ani 132 fakt nejsou) házeny s těmito výkřiky do jednoho pytle a bryskně meteny ze stolu. 
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1180
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 23:35:45 |
|
To je hnus velebnosti, kam jsme to dojeli  |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3214
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 11:48:37 |
|
ad 262 aspol. : Pokud bych se měl rozhodnout, jestli opravit za nějaký mega propustek na švestce, nebo například investovat ty stejný mega do zabezpečení přejezdů na trati 087, tak je to jednoznačná volba. Tím jsem myslel to navyšování rychlostí. Pokud by zmizely všechny různě nesmyslné dvacítky, desítky a třicítky např. na trati 087/114, udělá to místním občanům daleko více užitků, nežli opravený propustek na dráze, kde se jezdí 3 vlaky o víkendu dva měsíce v roce. Ono pokud by např. zabezpečení přejezdů znamenalo zrychlení dopravy mezi Litm. a ČL třeba o deset minut, tak to není k zahození a cestující to jen ocení. A takových příkladů by se našlo spousty. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1975
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 11:55:00 |
|
Tak hlavně tady jsou 2 ramena a sice Rbk-Nbk-KO + KO-CnC-Trutnov. A pokud by byl požadavek na zachování trutnovských spěšňáků z/do Kolína, jak by vypadaly oběhy? To by spěšňák z Trutnova přijel do KO v 17:10 a tam by 1,5 hodiny čumákoval? Aby v 18:42 jel zase zpět přes CnC do Trutnova? Za předpokladu, že by rumburské R končily v Nbk a jely za 20minut zase zpět na Rbk (17:47 - 18:08, například). |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5385
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 13:03:24 |
|
čelakovičan: Dneska je potřeba na zajištění obou linek 7 souprav, v podstatě v Rumburku, Trutnově o Kolíně jsou prostoje zhruba půlhodinové. Co je jasné, že zkrácení Rumburků do Nymburka by znamenalo potřebu 3 souprav a ponechání Trutnovů v Kolíně 4 soupravy právě kvůli dlouhému prostoji. Úspora by tak fakticky byla pouze na naftě, opotřebení a dopravní cestě. Naproti tomu zrušení všech rychlíků v Novém Boru by mohlo teoreticky ušetřit jednu soupravu, při minimalizaci pobytů v České Lípě by mohla vzniknout obratová doba cca 15 minut. Samozřejmě by pak padla rezerva na připojování posilového vozu.
Jako nejlepší řešení stejně považuji to, že se zruší většina osobáků Svor-Jedlová, což zřejmě umožní úsporu jedné Regionovy a ponechání rychlíků v současné podobě. V ÚK by pak bylo kompenzováno omezením/zrušením provozu vybraných vlaků v úseku Roudnice-Ústí nad Labem v mimošpičkových obdobích.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1976
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 14:09:02 |
|
Souhlas - rychlíky bych asi nechal až do Rumburku. Byť nevím úplně přesně, jaká je přestupní vazba v Rybništi na Os Trilexu od/na Varnsdorf a Liberec. Taky je tam asi přestupní vazba v Jedlové na Os od/na Kamenici. Osobáky Svor-Jedlová by asi u některých to zrušení nevadilo. Os Roudnice-Ústí neznám oběhy. Takže pokud možno omezit/zrušit tak, aby se ten 1 ešus ušetřil. |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1184
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 19:57:31 |
|
753006: s těmi přejezdy plně souhlasím a ne jen 087, ovšem ne za cenu definitivní likvidace dráhy, ne!
(Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.) |
122
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.199.186
| | Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 20:37:17 |
|
Dovolte, abych i já přispěl se svým názorem: Zrušení rychlíků Nový Bor - Rumburk by přineslo akorát likvidaci přípojů na Trilex a vyprázdnění návazných Os Děčín - Jedlová, nemluvě o tom, že by úplně zaniklo použitelné spojení od Rumburka na ČL. Řešení bych viděl takto: Zkrátit rumburské rychlíky do Nymburka (substrát jedoucí na Kolín může použít Os); zrušit spěšňáky v úseku Kolín - Chlumec nad Cidlinou (obce podél Cidliny může vymetat bus); zrušit osobáky Nový Bor - Jedlová. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2398
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 21:54:20 |
|
Dovolte, abych i já přispěl se svým názorem:
1) Oddělení Šluknovského výběžku od ČR a jeho připojení ke Spolkové republice Německo
2) Zrušení veškeré zbylé železnice a vyházení všech modrých gum na dlažbu
3) Začít stavět systém odspodu a bez vlivu šotoušů, cestošů, substrátu, krajů, optimalizátorů a SŽDC. A začít jezdit pro lidi, klidně na komerční bázi.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3359
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 23:13:07 |
|
Jeden se nestačí divit, jak tu někteří silně přespolní "znalci místních poměrů", kteří např. komentovanou trať 080 znají dost možná tak akorát z KJŘ, sypou z rukávu rady, co a jak kde zrušit, omezit či zkrátit, přitom sami jedním dechem přiznávají, že nevědí, jak to v dotčeném místě přesně chodí.
Pak by mě třeba zajímalo, co tak velkolepého by přinesla ona zde vyslovená úspora jedné regionovy po zrušení osobáků z Lípy na Jedlovou a kde, jak a v čem by se ta úspora pozitivně projevila... |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.242.212
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 06:12:34 |
|
753006:Kvůli deseti minutám se svět nepo...i tak potom nejsou dále žádné návaznosti a člověk deset minut tuhne někde na mezi,bo nejsou čekárny,bvo kdo by je uklízel,bo kdo by je "platil".Ne deset min ut nemá smysl,ale taková úhledná osmdesátka na každé trati by měla rozhodně co do sebe...i ta z Lovosic do Lípy...
(hudba budoucnosti bude ale nejspíše jiná) |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2877
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 07:23:04 |
|
T_m: A hlavně bez takových šotoultrass jako jsi ty . |
Počítač
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 09:24:39 |
|
Tady nejde o propustek, ale o fakt, že se SŽDC rozhodla házet klacky pod nohy Švestkové dráze a co nejvíce jí komplikovat život. Ideálním stavem by pro SŽDC byla rozkradená trať bez provozu. |
antiSŽDC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.243.205
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 10:38:17 |
|
Když už všichni nadáváte na SŽDC a přemýšlíte jak je donutit plnit povinnosti dané zákonem, proč jim trošku nezvednete mandle? Je to hrozně jednoduché a prosté. Stačí si vzít foťák a projít se po nějaké trati, udělat pár snímků a poslat na drážní inspekci. Doporučuji vyhledávat zarostlé rychlostníky, rozhledové poměry na přejezdech, dřeviny v profilu...atd. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2882
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 11:10:10 |
|
antiSŽDC: A stane se po záplavě fotek jako co? Mám obavy, že v naší banánové republice se to akorát zamete pod stůl. |
PC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.168.196.103
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 11:58:32 |
|
antiSŽDC: nee, nedávat to drážní inspekci k řešení, té jen na vědomí, ale dát trestné oznámení na SŽDC ja spravuje majetek státem svěřený, jak ho nechá svévolně rozkrádat, ničit atd. Pak by se teprve asi děly věci... Jinak to už asi nepůjde... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5391
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 13:39:53 |
|
Statistik: Jde o to, že pokud ty rychlíky někdo nezplatí, tak nebudou. MD je škrtá a pokud je nezplatí kraje, tak nevyjedou. Jenže při napjatých rozpčtech je potřeba zvážit co a jak se případně zaplatí, co má větší váhu.
Zrušení oběhu pro jednu Regionovu by přineslo úsporu několika pracovníků, čímž by se ušetřily docela citelné prostředky. Zrušení osobáků jedlová Svor by přineslo určité úspory, které by se daly použít na zaplacení těch rychlíků. Teď je otázka, co je pro lokalitu lepší: Zrušit rychlíky a nechat současný koncept osobních vlaků nebo nechat rychlíky a zrušit v úseku Jedlová-Svor osobáky?
Bram: Chtěl jsem o "ultraz" prohodit něco podobného.
Počítač: SŽDC tímto postupem porušuje zákon.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2352
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 14:33:47 |
|
T_m: Začít jezdit pro lidi na komerční bázi dnes nejde ?
Jinak já jsem jen občasným návštěvníkem Rbk a hlasuji pro R (stejnak je to houby platné). |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10949
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 14:56:52 |
|
Zajeďte se podívat, proč velmi podobná trať do Vejprt problémy Koziny a Švestkovky nemá. Velmi poučné. Já tak učinil včera.
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2353
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 15:32:25 |
|
Jako že jsi ve vlaku potkal lidi ?
Svatá prostoto.
Vejprtské osobáky dotuje kraj,na kozině a švestkovce nic neobjednal. Pak je vejprtská v kategorii drah celostátních,má do toho kecat dosti institucí a tak by zrušení/prodej této trati bylo daleko složitější než jiných.
Jinak žádný rozdíl a udělal bych to stejně: Nabídl nějakému zájemci v dražbě třeba za korunu a ať si dopravu řeší ve své režii.Tak se mohou spolkaři předvést a ne za peníze státu.
Když spočítám,kolik stojí údržba+dotace na provoz,tak je to na jednoho cestujícího značná částka.
káeme,sorry,ale nic nechápeš. Ty vlaky tam jezdí jen S,+ a je to hezký výlet,ale nic víc. Ta trať je zbytečná,bohužel. 753.006 to vidí podobně jako já. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10953
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 16:59:28 |
|
Mladějov: právě že chápu až moc - vejprtská se prostě zaplní sama od sebe cyklistama a turistama, proto jí kraj objednává - sočást kulturního a rekreačního života kraje. Zaplní se takto sobotu co sobotu a neděli co neděli ty dvě další? Jaký mají turistický potenciál? Asi ne, proto je kraj ani nezkouší objednat (těch pár pseudohistorických jízd nepočítejme, fandové se svezou jednou za rok, ale cyklisti a turisti se vraceji mnohokrát do roka). Ta trať tudíž není zbytečná. Přesně tohle je budoucnost takovýhle lokálek, protože bus tolik cyklistů nahotu nikdy tak pohodlně nevyveze, kupříkladu. Hlavně, ať ji šotouši nezahuběj snahama po CD CT provozu - jako to udělali se 121 a až turisti na Okoř a cyklisti jí oživili. Myslím, že lepší příklady kontrapruduktivity některých šotosnah než je 113 a 132 vs. 137 a 121 nemůžeme najít.
To je prostě o tom, proč tudíž vim, jak se to bude vyvíjet se 132, i když mě za to nemáte rádi.
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1981
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 17:29:55 |
|
Když sem si před několika lety jel projet kozinu, tak sem použil právě víkendový spoj. Dopolední v 10:11 z Děčína do Oldřichova. A takhle PLNEJ šukafon sem jinde a jindy dlouho neviděl. Možná sem se trefil do nějaké akce, to nevím. A to sem díky masáži o prázdných spojích čekal poklidnou jízdu v (polo)prázdném šukafonu... Realita byla překvapivě jiná... |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2354
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 18:36:52 |
|
>Hlavně, ať ji šotouši nezahuběj snahama po CD CT provozu
A jak konkétně by to udělali ? |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1189
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 18:38:24 |
|
Káem: jel jste někdy na té Švestkovce o těch víkendových jízdách, že víte, že se tam vozí vzuch?? Že nemá turistický potenciál?? Doporučuji si o té trati něco zjistit a pak něco říkat! Letos jsem si na to čas zatím neudělal a už to asi nestihnu, tak nevím co náhradní autobusová udělala s počtem cestujících, ale v minulých letech bylo lidí víc než dost! |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2355
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 18:47:29 |
|
Jinak,Káeme,nás v nejbližších letech čeká zřejmě soumrak lokálek. Jednou to přijít muselo. Nevím,jestli z toho máš taky radost,ale hloupé je,že to kvůli "odezdikezdizmu" a nekompetentnosti mnohých odnesou i plné vlaky. Třeba ty rumburákovské rychlíky.
Vozit 4 páry vlaků týdně "podle Káema" na trati,kde není nákladní doprava je šílené plýtvání-a to je i odpověď na 121 -tam jezdí tisíce tun benzínu denně.To stejně nepochopíš. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2402
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 18:48:51 |
|
Káem: vím, kam míříš, ale představ si, že taková Doupovská dráha se v podstatě také plní samovolně turisty i místními, kterých denně přepraví okolo 300 lidí. Šotoušů, pokud vím, je minimum.
Ostravské_tornádo: na Švestce sice výluka provedla nepěkné věci, ale že by se jednalo o takovou tragedii, to se říct nedá. Na rozdíl od Doupovky je však Švestka šoto přítulnější: vyzařuje jakýsi feromon, který mají šotouši rádi. Jestli je to však hrozícím zrušení trati nebo její větší publicitě v tisku nevím.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 19679
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 18:59:03 |
|
A jak to teda s tou kozinou a švestkovkou vlastně teď je? Už je konečně někdo zrušil, nebo...? Netrvá to nějak moc dlouho, když je to tak "jasné"?
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2356
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 18:59:25 |
|
Hm,on průser SŽDC je v tom,že funguje jako socialistický podnik,ovšem navíc bez jakékoli účinné kontroly. Takže vyčísluje milionové náklady tam,kde vynaloží desetitisíce,nekoná podle zákona díky mizernému vymáhání práva v tomto státě,a v neposlední řadě se řídí heslem Tratě nedáme,radši je zbouráme.
Výsledek možno vidět na celé síti. |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1190
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 19:01:34 |
|
T_m: to určitě ano, publicita udělala určitě hodně a takový ten strach "možná to jede naposled" taky, ale spíš ten výhled na okolí mě láká tam občas jet. |
Vašek_modrá
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 19:33:37 |
|
Konečně nějaký pohyb na Kozí dráze,tento v Modré u Děčína.
|
Počítač
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 19:43:05 |
|
T_M: Švestka je z různých koutů ČR lépe přístupná než odlehlá Doupovka. |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 687
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 20:04:53 |
|
vyčísluje milionové náklady tam,kde vynaloží desetitisíce
Ano, úplně přesně tak to je! Proto SŽDC ty tratě ani tak rušit nechce, stačí po nich nejezdit... |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 19680
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 20:05:18 |
|
Mladějov - Hm,on průser SŽDC je v tom,že funguje jako socialistický podnik,ovšem navíc bez jakékoli účinné kontroly. Takže vyčísluje milionové náklady tam,kde vynaloží desetitisíce,nekoná podle zákona díky mizernému vymáhání práva v tomto státě,a v neposlední řadě se řídí heslem Tratě nedáme,radši je zbouráme.
Výsledek možno vidět na celé síti.
Přesně tak .
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2357
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 20:22:50 |
|
Přednosto,SŽDC chce rušit tratě,odkud mu neplynou prachy-tedy tam,kde není žádná doprava.
Tedy tu kozinu,švestkovku..
Ono každého rozumného napadne,že ČD pravidla už tam jezdit nebudou.
Myslím,že privatizace ala JHMD by zachránila tratě před rozkradením. Každopádně agonie a neřešení je špatně. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5393
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 20:35:12 |
|
Myslím,že privatizace ala JHMD by zachránila tratě před rozkradením. Každopádně agonie a neřešení je špatně.
Pokud by se takový kupec našel, a když jo, aby to s tratí myslel dobře. Turistická atraktivita úzkorozchodných drah v České Kanadě a blízkém okolí a atraktivita Podřipských lokálek či Švestkové dráhy je úplně někde jinde. JHMD má taky podstatnou výhodu, že kraje kolem jsou pořád ochotné dotovat ztrátu, což se v druhém případě moc nechce.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 20:45:34 |
|
Přednosto,SŽDC chce rušit tratě,odkud mu neplynou prachy-tedy tam,kde není žádná doprava.
Nevěř tomu! Když takovou lokálku oficiálně DÚ zruší, tak SŽDC nedostane za každý její km 800 tisíc Kč/rok...a to se přece nechce. Chce se jen nejezdit, neudržovat, ale náklady vykazovat...příjmy za použití DC jsou daleko v pozadí zájmu.
Myslím,že privatizace ala JHMD by zachránila tratě před rozkradením.
To samozřejmě ano, ale pak by ty peníze (pravděpodobně o něco menší) na provoz dráhy dostal místo SŽDC někdo jíný. A to přece SŽDC nechce. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2358
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 20:50:02 |
|
Orky,klidně za korunu. Je současné řešení/neřešení lepší ?
Tady pořád někdo píše,jak kozina jezdí plná,tak no problem. A pokud pespektivu spíš nemá,tak se holt nedá nic dělat. Rvát do tratě,kde nic nejezdí milony ze státního-to vám připadá OK ?
On ten soukromník bude mít třeba desetinové náklady než vykazuje SŽDC a pomůže to i tuhle firmu trochu "odmološit". Když se tady takových lidí kasá,jak je moc potřeba -dejme jim příležitost. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2359
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 20:53:12 |
|
>za každý její km 800 tisíc Kč/rok..
? pramen ? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10954
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 20:54:16 |
|
Mladějov: Soumrak lokálek nás nečeká ten právě prožíváme, léta tvrdím a nejsem sám - budoucnost železnice: příměstská, dálková, nákladní a rekreační. O autobusu na kolejích v kladiva tam není ani slovo. Ty Rumburské rychlíky možná končí i proto, že stále jezdí Zlonice-Straškov nebo Sp Lužná-Žatec a považuje se to za úspěch. (berte to jako příklad, nepište mi tu ty pindy že R platí ministerstvo a lokálku kraj). Tím odpovídám i na to, jak šotosnahy vedou ke zkáze.
Tm: Nepochybuji o doupovské dráze, kdyby chtěli vojáci doupov opustit tak jako Brdy, to by byla na víkendy výhra. Pochyboval jsem o těch sólo motorácích v kladiva před několika lety.
ad SŽDC: Vidím trochu perspektivu v nárůstu významu soukromých dopravců, kde nebude tolik lidí "od fochu", ale víc manažerů - ti budou víc tlačit aby SŽDC opravovalo, kde chtěj jezdit (nebo si tu trať koupej opravdu celou, nakonec JHMD jste tu zmínili sami). Nyní když se každej z Carga a ČD zná s každym SŽDC protože přece jsou z jednoho podniku je těžký zakročit proti SŽDC. Cargo až na výjimky po ohroženejch tratích nejezdí a jak vidno jeden vagón tejdně nestačil.
Obecně: Ani já z toho nemám radost, jen tu furt dokola vysvětluju, proč je to objektivní proces a šotosnahy jsou spíš donkichotské. No a vy se na mě zlobíte, no .
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10955
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 20:56:39 |
|
A ještě mi nikdo nevysvětlil, proč preferujete zachování rychlíků před zachováním osobáků. Dojet rychlíkem do ČL a pak pokračovat osobákem do Rumburka není nic co by nikdo nevydržel. A zastaví se všude. Kdežto rychlík odradí ty kdož k osobákové zastávce dojdou, ale k rychlíkové nikoliv. Třeba i turisty.
|
