| Autor |
Příspěvek |
Passion
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 15:22:56 | 
|
Aleš
No a jelikož řešíme skluzy, tak ty jsou nejpravděpodobnější v nízkých rychlostech při vysokém proudu.
Nicméně opět budu obviněn ze slovíčkaření.
Nebudeš, to samé som písal v príspevku č.36 - "TM má pri týchto výkonoch veľkú tendenciu sklznúť len pri nižších rýchlostiach"
Niekedy mám pocit, že príspevky ostatných "hltáš" a preskakuješ dôležité veci.
p.s: mail s mojim nickom používam veľmi málo, ale pozriem tam.
Agent
Dokazal nekdy nekdo klouzat se vsema napravama najednou ?
Áno, stáva sa dosť často na trati so slabou vozbou keď začína pršať. Napríklad taký Horehronec v okolí Červenej Skaly. Vtedy zabrúsi aj pri 70tke.
(Příspěvek byl editován uživatelem passion.) |
Grofinder
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 18:45:17 |
|
Nevíte někdo náhodu ze kterých Brejlovců jsou dělané 753 719,768,769,774,776,777,778. |
750 259
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.135.107.198
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 19:06:29 |
|
najdi si MAMBA HOME a tam to najdes |
Grofinder
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 19:18:04 |
|
750 259 tam právě nejsou |
KLŠ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.196.60
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 20:54:24 |
|
ad Oldcerry: Na tvé plamenné výkřiky číšící z naprostého zoufalství posílá pozdrav Ing. Moravec: "Máš ho malýho nezoufej, strč do úlu zabouchej"!!! |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.155.83
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 21:25:15 |
|
KLŠ: vy jste dyslektik nebo vožralej? |
_lt_
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 21:41:42 |
|
Grofinder, já je tam teda vidím všechny. |
KLŠ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.196.60
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 22:03:11 |
|
Nevím, jak jste přišel na jedno nebo druhé, ale ani jedno. Jsem si myslel, že aspoň vy máte trochu smysl pro humor... Nenechte se rušit ve věcné diskuzi, chtěl jsem jen odlehčit trochu téma. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11357
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 23:12:56 |
|
It:
A já je tam u těch zmíněných nevidím, načež jsem též překvapen...
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11126
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 11:00:51 |
|
753 703 již také oranžová. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1897
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 11:21:24 |
|
Aleš L - ani jedno ani druhé -je blbej..... |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11129
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 11:31:59 |
|
najdi si MAMBA HOME a tam to najdes
Mám dojem, že ty stránky jsou nějak mimo   co???? |
750 259
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.80.83.112
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 17:55:28 |
|
Manemb: Mimo seš leda tak ty, páč tam vážně sou... |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1900
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 17:59:46 |
|
Nezdy kouknul ses pořádně ? |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11133
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 18:51:08 |
|
Ivan
Njn..já nedával wz
Už to jde i mě |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 20:13:26 |
|
750.705 + A + BDs + B + 2xBp + B dnes na R791 čili zítra na 790!  |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.155.83
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 20:38:25 |
|
KLŠ:
Pokud tedy nejste ani-ani, tak nevím, proč jste nenapsal "Máš-li ho malýho, nezoufej, strč ho do úlu a zabouchej!!!"
 |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 911
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 16:55:03 |
|
Srbsko 9.4.2011 |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 17:33:54 |
|
Neví náhodou někdo z přítomných co udělala 705 po příjezdu s R 790 z letohradu okolo sedmé v Hradci. Stojí tam? Nebo čeká a večer opět pojede Letohrady. Chci si jí jet vyfoti. Ale jestli pojede Trutnovy tak z toho nic nebude. 
(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) |
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1071
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 18:28:17 |
|
|
Dzouza89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 19:20:25 |
|
Jedna 750 004-9 aneb co je hezčí..?
| http://www.lokomasinky.unas.cz |
|
Karlis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 20:12:31 |
|
Přidám též pár obrázků....
|
Vlakomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 798
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 20:34:12 |
|
Dzouza89: piňďolíno
| http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv |
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 20:43:15 |
|
R 791: Vezla 4.051 Viz foto.
Bohužel jsem musel změnit místo. Neb původní bylo proti sluníčko. Takže jen nedokumentačně.
|
Jarda754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 21:22:40 |
|
Honnzok:aktuální nasazení můžeš sledovat zde:http://radekedar.xf.cz/brejlovci11/ |
Jarda754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 21:43:35 |
|
Honnzok:poraď hochu,kde je fotitelný R 751 v úseku Týniště n.O.-Letohrad?Díky |
477
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.34.67
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 23:04:19 |
|
Ad Grofinder
753.719 ex 753.331
753.768 ex 750.364
753.769 ex 750.368
753.774 ex 753.278
753.776 ex 753.340
753.777 ex 753.344
753.773 ex 753.390
Toto jsou oficialni udaje, to maji modernizovane lokomotivy v "papirech" |
477
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.34.67
| | Odesláno Sobota, 09. dubna 2011 - 23:06:50 |
|
Omlouvam se za preklep,
posledni radek je spravne takto:
753.778 ex 753.390 |
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 728
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 00:03:52 |
|
..............................9.4.2011 žst.Protivín...............................
| cd.coudak@seznam.cz,icq 639-692-149 |
|
Grofinder
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 08:33:00 |
|
477 DÍK |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 904
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 09:29:20 |
|
Passion: Detto hluk. 757 je na tom o 100% lepšie. Vnější hluk u 757 je opravdu lepší, na stanovišti je také méně hluku. Nicméně není to tak, že by na 757 nebyl vůbec slyšet motor a ani u 750.7 to není o moc horší, mě stejně vadí jen běh kompresoru. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 905
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 09:42:33 |
|
Na stanovišti 757 je pěkné obložení stěn, vypadá to fakt dobře. Sice má takové plastové zavírací mechanizmy, ale uvidí se. Boční okna na stanoviště jsou dvojitá. Dveře, včetně těch do strojovny zavírají a nepropouštějí ani vítr ani zimu. Kamery taky kamerují ... Pult jsem si nechal na konec, protože konstruktérům došla fantazie i elán, shrnul bych to slovem hrůza. Ergonomie se nedostavila a vzhled vyloženě levně plastový.
Pult je na mašině asi nejhorší, ARR to nemá, jen vyspělejší tempomat, regulace odpovídá 753.7 (žádné překvapení).
Strojovna je pěkná a s el. pom. pohony to vypadá fakt moderně.
Přínos cize buzených motorů přinejmenším sporný.
Podle mne za hodně peněz málo muziky. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11381
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 10:40:25 |
|
Grofinder:
Tím seznamem se samozřejmě ale neřiďte..
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 9883
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 11:01:32 |
|
Pardon, ale denně kolem té reklamy chodím, a vždy si vzpomenu jen na jedno Nedalo mi to, a trochu jsem ji poupravil.
Původní texty vymizeny
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 60543
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 13:43:55 |
|
Něco málo z dnešních dvojiček...
R 1251:
Fotka málem nevznikla, neb jsem byl zdržen rybářskou stráží.
Tak jsem aspoň vyfotil i tu spoušť v Bezdrevu:
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Martin CB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.189.38
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 18:02:16 |
|
Přidávám video s dvojicí 750.7
http://www.youtube.com/watch?v=cd9ziWU4K30 |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 18:09:19 |
|
A proš dnes jeli dvě 750.7 a dva rychlíky dohromady? |
Passion
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 18:27:34 |
|
Mourek - až na názor na cudzobudené TM s tebou súhlasím, hlavne tvoja posledná veta je mimoriadne pravdivá.
BTW - Čo chýba tomu "vyspelejšiemu tempomatu", aby si to mohol nazvať ARR? |
Karlis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 18:32:40 |
|
Přidám též něco na koukání...
a video:
750 702 - R 1243: http://youtu.be/RhKoJsrqLlI  |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 906
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 20:15:21 |
|
Passion: Mám pocit, že to provedení na 757 neumí plně spolupracovat s brzděním strojvedoucího a pokud se brzdí ručně "ARR" se vypne. Pokud znáte peršing nebo 671 tak tam je detailně vypracovaná preference brzdy a ARR je v činnosti dokud ho strojvedoucí nevypne kroutíkem režimu. Pokud bych se mýlil opravte mne.
Jen pro zajímavost, párkrát jsem někde slyšel, že pro ARR je třeba znát hmotnost a délku vlaku. Nicméně ARR na peršingu, esu, 754, 754.012, 843, 471, 754 reko a tak dál to vůbec nepotřebuje. Existuje jen přepínání mezi nákladní, osobní nebo podle režimu brzdění (líné ARR pro soupravu v G). |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4481
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 21:45:24 |
|
Passion: až na názor na cudzobudené TM s tebou súhlasím
Od cize buzených TM s nezávislými polovodičovými měniči bych čekal největší přínos při skluzu v brzdě. Porovnání záznamů skluzu EDB a třecí brzdy však ukazuje, že ambice zůstaly nenaplněny. Uvidíme, zda prozatím nebo navždy... |
Passion
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 08:16:41 |
|
Pokud znáte peršing nebo 671 tak tam je detailně vypracovaná preference brzdy a ARR je v činnosti dokud ho strojvedoucí nevypne kroutíkem režimu.
Nie, poznám ARR len v motorovej trakcii. Skutočne len to je dôvod, prečo to nenazvať ARR? To potom nemôžte nazvať ARRkom ani na 754.
Na 754 je preferencia brzdy akonáhle siahnem na ovládač brzdiča. Je jedno či do brzdiacej, či odbrzďovacej polohy. Preferencia manuálneho brzdenia ostane dovtedy, kým nedôjde k úplnemu odbrzdeniu. Myslím, že je to bezpečnejšie a pohodlnejšie, ako to vypínať a zapínať "kroutíkem".
Porovnání záznamů skluzu EDB a třecí brzdy však ukazuje, že ambice zůstaly nenaplněny.
Že-by preto, že aj trecia brzda má protišmyky? |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 907
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 09:33:41 |
|
Passion: Co se týká klasické 754, tak tam je sice ARR, ale já bych ho tak nenazýval. Nemá to například ani souhlas k odjezdu, takže dnes by to ani na mašině nemohlo být. 754 reko má preferenci OK.
Já od ARR čekám, že když si ho jednou zapnu, bude fungovat dokud ho nevypnu kroutíkem. Tak jak jsem na to zvyklý. Pokud se regulace rychlosti vypne při ručním brzdění nebo samovolně není to ARR ale Tempomat. Preference je pro ARR podmínka nutná, zejména, když je obrovská plejáda zařízení, která takto fungují. A udělat to jde. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4482
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 09:47:37 |
|
Passion: Skutočne len to je dôvod, prečo to nenazvať ARR?
Pokud zařízení pro regulaci rychlosti nemá preferenci ručního brzdění nebo pokud se při ručním brzdění úplně vypne, pak to důvod, proč ho nenazývat ARR, skutečně je.
On je vždycky problém, když k určitému zařízení, které po několik desetiletí drží určitou konzistenci své podoby, začnou vznikat stejnojmenné, ale nestejně se chovající napodobeniny...
Že-by preto, že aj trecia brzda má protišmyky?
Není mi zcela jasné, co tím chtěl básník říci.
Pokud to, že EDB nemusí mít skluzovku, když je tam protismyk na třecí brzdě, tak je to veliký omyl - nevhodné chování EDB totiž naopak může způsobit, že dojde k vyřazení pneumatického protismyku z činnosti.
Pokud to, že je 757 lepší, protože protismyk má a 750.7 nemá, pak to není zásluhou/vinou (re)konstruktéra té či oné, protože 750.7 má na protismyk (ten samej ) po elektrické stránce provedenu plnohodnotnou přípravu (od té konstruktér neustoupil) a osazen nebyl pouze na přání zákazníka. |
Passion
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 09:55:10 |
|
Pokud to, že EDB nemusí mít skluzovku, když je tam protismyk na třecí brzdě, tak je to veliký omyl
Taký blbec nie som. Chcem poukázať, že rozdiely pri brzdení medzi EDB a trecou brzdou nie sú práve preto, že rovnako ako trecia brzda s protišmykmi vie aj EDB vďaka samostatnému budeniu TM regulovať šmyk každej nápravy zvlášť.
Já od ARR čekám, že když si ho jednou zapnu, bude fungovat dokud ho nevypnu kroutíkem. Tak jak jsem na to zvyklý. Pokud se regulace rychlosti vypne při ručním brzdění nebo samovolně není to ARR ale Tempomat.
Pokud zařízení pro regulaci rychlosti nemá preferenci ručního brzdění nebo pokud se při ručním brzdění úplně vypne, pak to důvod, proč ho nenazývat ARR, skutečně je.
Tak moment, ono sa na 757 ARR pri ručnom brzdení vypne úplne a je potrebné ho znovu zapínať? Tak ak je to tak, tak beriem vaše námietky, toto je fakt blbosť, to sa bude musieť zmeniť. |
Passion
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 10:00:33 |
|
Pokud to, že je 757 lepší, protože protismyk má a 750.7 nemá, pak to není zásluhou/vinou (re)konstruktéra té či oné, protože 750.7 má na protismyk (ten samej ) po elektrické stránce provedenu plnohodnotnou přípravu (od té konstruktér neustoupil) a osazen nebyl pouze na přání zákazníka.
Mne je jedno, či je to ne/zásluhou konstruktéra, či zákazníka. Napríklad 757 tiež mala mať valivé uloženie TM, no na prianie zákazníka ich nemá. A takých vecí je hafo, tak sa tu nebavme, čo mohlo byť a čo nie je, ale o skutočných prevedeniach. Nepodceňujem ani nevychvaľujem konštruktérov v CZ Loko, ani v ŽOS Zv. Moja debata je čisto o technických veciach a možnostiach ich zlepšenia, nech je výrobca aj Hong-Kong. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 908
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 10:38:52 |
|
Passion: Tak moment, ono sa na 757 ARR pri ručnom brzdení vypne úplne Abych pravdu řekl, to nevím jistě (nezkoušel jsem to), jen mi to někdo na loko takto popisoval. Pokud máte možnost prověřte to . |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4484
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 16:36:47 |
|
Passion: rovnako ako trecia brzda s protišmykmi vie aj EDB vďaka samostatnému budeniu TM regulovať šmyk každej nápravy zvlášť
Keď vie, tak prečo nerobila...?
(když se tedy nemáme bavit o tom co by kdyby, ale o skutečném provedení)
(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) |
KLŠ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.86.147
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 17:48:45 |
|
ad Mad Noodle2: Ivánku, kamaráde, na nic víc jsi se jako obvykle nezmohl?
ad Aleš Liesk.: Aleši, Aleši... Jako odborníka na elektriku a další věci Tě velmi uznávám, ale teď jsi mě velmi zklamal. Myslel jsem, že máš rozhled i v jiných věcech, než jen na mašinách! Poslechni si občas Tři sestry a uvidíš, co se tam objeví, zkus třeba album Na exx |
Passion
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 18:17:02 |
|
Hajnej - namerali ste snáď niečo iné? Ak áno, čo konkrétne? |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11400
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 20:20:47 |
|
Tož dnes se ukázala na svět další reko nulka..
|
Radec5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 573
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 20:45:31 |
|
Luboš_ct:je to ex 750 243? |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11403
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 20:47:54 |
|
Radec5:
Jak si na tohle číslo přišel?
|
Knapido
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 809
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 22:18:44 |
|
A já tipuju že je to 750.705 .
když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla !
Fotka má vyjadřovat skutečnost ne fikci !! |
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 909
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 22:30:04 |
|
Knapido: Radši netipujte. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4485
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 23:22:56 |
|
Passion: namerali ste snáď niečo iné? Ak áno, čo konkrétne?
Tam, kde se rychlost při pneumatickém brzdění propadla o 15-25 km/h (což je u mašin vcelku obvyklý výsledek), se při brzdění EDB propadla o 25-40 km/h (a to se ještě raději přestalo kropit).
Předpokládám přitom, že pokud budicí měnič nahrazuje i reverz, tak by neměl mít problémy s rychlým odbuzením (bo protinapětí filtru). |
tťulíínek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.14.8
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 23:41:54 |
|
750 706 = 750 144 |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1393
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 12. dubna 2011 - 08:09:17 |
|
A pak by měly následovat 0.243 a 0.143  . Aspoň podle toho, jak šly do fabriky. |
Passion
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 12. dubna 2011 - 08:30:50 |
|
Hajenj - aký je obvyklý výsledok prepadu rýchlosti pri EDB s jednosmernými TM budenými samostatne?
Prípadne je aspoň nejaký rozdiel vo výsledku, respektíve výhoda/nevýhoda 757 voči EDB v šmyku oproti TM budenými spoločne (750.7)?
Ďalej čo ťažná sila/krútiaci moment TM pri rozjazde? Je nejaký rozdiel v plynulom priebehu 757 voči skokovému šuntu 750.7? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4486
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 12. dubna 2011 - 09:36:23 |
|
Passion: aký je obvyklý výsledok prepadu rýchlosti pri EDB s jednosmernými TM budenými samostatne?
Píšu-li u pneumatického protismyku, že je 15-25 km/h obvyklý výsledek u mašin, mám tím mimo jiné na mysli to, že u vozů s nižšími rotujícími hmotami je za stejné situace ten propad 30-50 km/h. Doba odvětrání brzdového válce je přitom víceméně stejná.
Konkrétně na 757.001 reagoval protismyk na skluz na mýdle prakticky okamžitě a už po pár desetinách sekundy je patrné zpomalení rozvoje smyku a průběh rychlosti se začíná obloukem vracet zpět ke skutečné rychlosti. Těch pár desetin sekundy je přitom dáno dobou potřebnou k odvětrání brzdovího válce.
Zato při smyku EDB je průběh rychlosti úplně jiný - po dobu cca 1,5 sekundy je téměř přímkový, což naznačuje, že se v pohonu zatím vůbec nic neděje (pomineme-li detail, že poklesem rychlosti a tedy i indukovaného napětí klesá kotevní proud sám od sebe). Teprve potom se průběh rychlosti během zhruba 1,5-2 s obrací. Zdá se tedy, že odbuzení sice dokáže být dostatečně rychlé, bohužel však přichází příliš pozdě.
A přesně to jsem měl na mysli tím "ambice zůstaly nenaplněny" - nepopírám, že přes rekuperační diody reverzačního měniče lze nepochybně odbudit rychleji, než přes kaskádu budič + alternátor + nulový účinek usměrňovače, pouze konstatuji, že stávající výsledek tomu neodpovídá.
čo ťažná sila/krútiaci moment TM pri rozjazde? Je nejaký rozdiel v plynulom priebehu 757 voči skokovému šuntu 750.7?
Asi tomu nebudete věřit, ale pokud bych nevěděl, kdy regulátor šuntuje, tak bych si toho při jízdě nevšiml. Díky reaktanci alternátoru (jakož i jiným podpůrným vlivům) to totiž není ani zdaleka taková divočina, jakou je šuntování při napájení z dynama.
Ale abychom se tu nehádali donekonečna: obě řešení mají své výhody i nevýhody a taky svá rizika a náklady. A pokud to všechno zvážím komplexně, tak mi vychází, že vyšší cena i větší riziko plynoucí z paralelního spojení cize buzených motorů v jízdě prostě není za daného stavu věcí vyvážena těmi výhodami, tím spíše, že se (zatím?) příliš neprojevují. |
