| Autor |
Příspěvek |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7707
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 20. listopadu 2011 - 22:58:41 | 
|
Rudolf33, lukas1:
Ptám-li se, jak to vypadá ze saské strany, nemyslím tím, jak to vypadá z české. A zajímá mě spíš, kdy se začne něco dít (popř. zda-li se vůbec někdy něco začne dít), než jestli ten plevel, co tam ještě ve velmi nedávné době rostl, má metr nebo dva.
Takže děkuji za snahu, ale vím pořád to, co jsem věděl už předtím.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Jmx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 708
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 07:18:00 |
|
U Němců se nic neděje, protože DB Netz má ten úsek k hranici zařazen do investičního plánu až v roce 2013. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6036
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 08:13:33 |
|
Jmx: Takže teoreticky od GVD 2014.
Ale já se obávám, že se ještě může ledacos změnit. Snaha o zastavení osobky na trati Pirna-Bad Schadau už byla.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Jmx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 709
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 08:32:05 |
|
Ano, od GVD 2014 s tím, že zároveň přestane být obsluhován úsek Sebnitz - Neustadt (a zároveň nesmí dojít k výraznému snížení prostředků Saské vlády na železniční dopravu). To zastavení provozu se podařilo odvrátit vysoutěžením levnějších dopravců na regionálky redukcí investičních akcí do infrastruktury (v rámci působnosti VVO). |
Citrónie
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.0.208
| | Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 10:04:15 |
|
Mladějov 20111120.2215:
JČK si pro tom nekoncepčním čili bezhlavém škrtání neuvědomuje, že tím zvyšuje nezaměstnanost. Jedná se totiž i o pracovní demotivaci. Neboť logickou trojčlenkou platí:
Pravidelné spojení VHD ... ochota dojíždět + dobré pracovní výkony
Škrtání spojů VHD ... x
X = kdo nemá práci ve stejné obci/městě max 15. minut pěšky od domu, tomu se vyplatí být spíš registrován na ÚP |
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.119.77
| | Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 15:07:27 |
|
Dopravní plán UK:
+ stanovená koncepce dopravy na několik let dopředu
+ vybrané úseky pro správce infrastruktury
+ zveřejnění, byť dosti neúplné, ale aspoň něco
- oblast Žatecka na pokraji zájmu
- přílišný vliv ČVUT na dopravní obslužnost - prosazující nezájem o venkov, rozšíření Zárubovců do ostatních krajů
Konkrétně k dopravnímu plánu UK:
+ snaha o platnost regionálních jízdenek v EC úseku Ústí - Dresden. Ty vlaky jsou tam poloprázdný, cestovat Os s přestupy je otravný i pro mě.
+ snaha o zastavení R ve Vroutku i v Petrohradu
+ snaha o udržení R na Rumburk a o nějaké Sp do Lužný
+ snaha o zrychlení dopravy, zvláště mezi Lovosicemi a Litoměřicemi a DC-Benešov
+ snaha o vybudování zastávky Velké Žernoseky a ještě jedný na 072 teď si nevzpomínám na název
- prověřování náhrady 123 busem
- neuvažování Os na 072 o zajíždění na Ústí hl. n., při vratné soupravě bych to neviděl jako velký problém
- snaha zrušit 161, doufám že s tím bude KV kraj a Středočeský nesouhlasit.
- jezdit na Vejprty a Moldavu jen v létě jako pouťová atrakce
Projíždění zastávek:
Tenhle nesmysl nevidím rád, vyberu zde uvedené, které celkem dobře znám.
Možno projíždět: Choratice, Povrly Roztoky, Kyjice, Kotvina, Málkov, Slatina p/H a Veltěže
Neprojíždět: Mojžíř, Třebušice, Sebuzín, Ploskovice, Radonice n/O, Slavětín n/O
Počty cestujících v dopravním plánu: Nevím jak co zde počítali, já mám čísla o obratech cestujících na 114, která nesmím zveřejnit a ty čísla jsou úplně jiná než v té mapce, v té mapce je ten počet na všech linkách hrozně nízký.
Osobně bych se snažil o prodloužení R na 160 až do Ústí hl. n. a v těchto časových polohách bych nezaváděl Sp na 130. |
lukas1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 15:34:35 |
|
Jinak už v příštím GVD bude jeden R do Šluknova zajíždět.
Jeden v pracovní dny, o víkendu dokonce dva.
Máte namysli ten co platí od 11.12. 2011?
To bude docela sranda, R v úseku Rumburk - Šluknov jsem ještě neviděl. Jedná se o R co jede z Kolína?
A to vše je k přečtení v tom plánu Ústeckého kraje?
Předem děkuji za odpovědi, i když otázek je trochu víc.
| Můj kanál na youtube: http://www.youtube.com/user/lukas2642 |
|
lukas1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 15:37:52 |
|
"Mladějov -Sice "nikdy se to tak nedělalo",ale má to logiku-největší město v okolí a pro soupravy s řídícím vozem úvrať v Rbk no problem."
Takhle se to dělá s osobáky Děčín - Dolní Poustevna, některý jezděj přímo a jiné Os končí v Rumburku a tam se musí přestupovat na Os Rumburk - Dolní Poustevna.
| Můj kanál na youtube: http://www.youtube.com/user/lukas2642 |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6040
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 15:49:31 |
|
lukas1: Chce to překonat lenost a do toho plánu se podívat:
http://www.kr-ustecky.cz/vismo/dokumenty2.asp?id_org=450018&id=16 63417&p1=178192
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6041
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 15:54:30 |
|
Libochovičák: Moldava má být jediná trať, kde má být snahou udržovat pouze turistický provoz za peníze z krabičky "Dopravní obslužnost". Moldava má velký potenciál v turistice a chtělo by to dát něco navíc. Kdyby tohle na kraji pochopili, tak by ta trať mohla být sama o sobě atrakací.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3244
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 16:29:33 |
|
ad lukas1: Os vlaky Děčín-Dolní Poustevna projíždějí přes Rumburk bez přestupu v současném GVD všechny krom ranního 16003/2623 a o víkendu opačného 16009/2625 a 16011/2631. V novém GVD zůstanou ty víkendové přestupy (z důvodu 854+954) a bohužel nově 2615/4 / 16018. Ten se bohužel nepovedlo zprůjezdnit díky vizím na nová HV, která se bohužel nepovedla realizovat. Jinak se přestupovat nemusí. Určité plus do nového GVD, které by se mělo propagovat a zpopularizovat mezi širší veřejnot zejména v Děčíně a okolí je posílení vlaku 2603 (odj 8:15) z Děčína v sobotu na kapacitu 2* 814 z důvodu zvýšené poptávky po přepravě turisty a cykloturisty a na vlak 2605 (odj 10:15) bude od jara do podzimu za soupravu 854+954 nasazen vůz 015 pro cyklisty. Takže by zájemci o cykloturistiku na Jedlovou měli býtí uspokojeni a přepraveni zcela bez problémů. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3205
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 17:01:57 |
|
Libochovičák: "- neuvažování Os na 072 o zajíždění na Ústí hl. n., při vratné soupravě bych to neviděl jako velký problém
- snaha zrušit 161, doufám že s tím bude KV kraj a Středočeský nesouhlasit"
Ad Ústí: Všiml jste si, že na hlavním jsou pro směr sever - západ (linky U1 a U51) jen dvě průjezdné koleje, z toho jedna slouží ještě pro úvraťování chebských rychlíků?
A že od vlaků od Lysé na U1 a U51 lze přestoupit na západě?
ad 161: snad už víte, že kraje nic "neruší". Ani nemohou. Mohou neobjednat dopravu, nechtějí-li za ní platit. A pro ústecký kraj má tahle trať jediný význam: přípoje obce Lubenec na plzeńské rychlíky. Kolik je to cestujících denně? Zjistí-li KVK a Stč. Kraj potřebu tratě, nikdo jim v ničem dozajista bránit nebude... |
lukas1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 18:16:53 |
|
Orky: já jsem se tam koukal, našel jsem tam něco o linkách "U" apod., ale tamto zrovna ne, kouknu se na to znovu a lépe
| Můj kanál na youtube: http://www.youtube.com/user/lukas2642 |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6045
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 19:37:40 |
|
lukas1: U linky U8 se píše: "úsek linky je společný s linkou R Kolín – Rumburk, která je společným produktem objednávky MD ČR, Ústeckého kraje a Libereckého kraje; Ústecký kraj má zájem na zajištění celodenního spojení vlaky R/Sp v úseku Česká Lípa – Rumburk – Šluknov a postupně se tomuto cíli bude přibližovat "
Jde v podstatě o využití prostojě rychlíkové soupravy v Rumburku, takže není potřeba dalších vozidel navíc. Jediné, co vidím jako problém, je snížení času na vyrovnávání zpoždění a hrozící rizoko přenášení na druhý směr.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
lukas1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 19:54:02 |
|
Okry: Ano máte pravdu. Riziko přenášení zpoždění je, ale tyto vlaky jezdí většinou na čas, takže by to snad vadit nemělo. Uvidíme jak to bude vypadat, až to bude jezdit.
| Můj kanál na youtube: http://www.youtube.com/user/lukas2642 |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7708
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 22:00:53 |
|
Jmx:
Děkuji. Jsem zvědav na další vývoj.
Libochovičák:
přílišný vliv ČVUT na dopravní obslužnost - prosazující nezájem o venkov, rozšíření Zárubovců do ostatních krajů
Žák slavnější učitele ... 
- snaha zrušit 161, doufám že s tím bude KV kraj a Středočeský nesouhlasit.
Pro Středočeský kraj má 161 opodstatnění do Blatna (z 99% na jeho území) a zbytek mu může být ukradený.
Neprojíždět: Mojžíř, Třebušice, Sebuzín, Ploskovice, Radonice n/O, Slavětín n/O
U Sebuzína bych osobně zvážil posun zastavení směrem k Ústí n.L.
Ohledně 072 souhlas s Rudolfem33.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7709
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 22:10:28 |
|
Pro porovnání přikládám trošku jiný návrh dopravního plánu:
Musím říct, že je kvalitativně úplně někde jinde jak ten Ústecký, ale pro srovnání určitě zajímavý.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Adamek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 470
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 23:15:56 |
|
Zajímavé jsou zejména nové plánované zastávky  (bohužel většinou až v dlouhodobých výhledech):
Mladá Boleslav-obchodní zóna (OD Interspar)
Mladá Boleslav-Koněvova (býv. MB zastávka)
Dolní Bousov západ
Březno u Mladé Boleslavi obec
Neratovice sídliště
Neratovice-Mlékojemy
Kralupy nad Vltavou-Zeměchy
a zastávky v okolí Rudné a Hostivic (ty jsou plánovány již na 2012-2013) |
Otto_pospíšil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 07:39:03 |
|
Zajímavé jsou zejména nové plánované zastávky
Zajímavé jsou především v tom, že pokud se nezvedne traťová rychlost, tak další zastávky spolehlivě vyženou lidi z vlaku! Mně osobně spíš zajímá, zda chce StČ do budoucna držet uzel v půl na městě nebo ho přesunout k hl.n., protože poslední hraniční příjezdy a odjezdy (přijatelné Škodováky) na město jsou př. X:22 a odj. X:37.
Pokud by uzel byl u hl.n., pak by se MUSELA 064 lehoulince zrychlit, aby křižování vycházelo stále do Dolního Bousova.
A ještě by mě zajímalo, čemu říkají Březno u MB obec. Pokud to nemá být zastávka koukající na obec z polí, ale zastávka mezi Březnem a "Kulomety", pak by se měla jmenovat Židněves. Dobré to je i z marketingových důvodů - když hledáte v IDOSu spojení do Židněvsi, tak aby to našlo ten vlak...
Další věc, co mě zarazila je přidání vlaků do úseku MB city - Čejetice. Tedy s prominutím, pokud chce StČ zasírat tuto přetíženou jednokolejku motoráky pro 5 až 10 lidí na úkor nákladů ze Škodovky (která živí celý region), tak je to tak velká pitomost, že na to nemám ani slov. Ale já doufám, že v záměrech se to objevilo proto, aby se vyvinul tlak na SŽDC a do těch tratí se vrazila nějaká kačka... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6052
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 08:15:49 |
|
Otto_pospíšil: Dost záleží na tom, jak MD převrtá dálkovku v roce 2015. To bude mít na polohu regionálky významný vliv.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1361
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 08:58:50 |
|
Ad Otto Pospíšil:
Doba jízdy vlaku na 064 mezi MB městem a D.Bousovem je dnes 26 minut tedy na to, aby bylo možné s vlakem zastavit navíc někde jinde, jsou "k dispozici" další 4 minuty - pravda, je to podmíněno alespoň jedním samovratem v Bousově na boleslavském zhlaví (dnes interval křižování trapné 4 minuty) + v MB městě je možné křižovat na "přednádraží" (odjezd z MB města může být v X:29 a příjezd v X:31).
Všimněte si, že až na cca třetinu bousovských se jízdní doba středočeským cestujícím prodlouží jen o židněveskou zastávku, neb polovina Bousova to na západní zastávku bude mít přinejhorším stejně daleko jako na nádraží (a část Bousova to bude mít výrazně blíž). Zastávka v MB na Koněvově je cestujícím tratě 064 šumák, protože na jakousi bezvýznamnou periferii v Čejetičkách (MB hl.n.) téměř nikdo z nich nejezdí - vcelku logicky vystupují ve MBměstě a tak se jim doba jízdy výrobou této zastávky neprodlouží.
Poslední věta vašeho příspěvku - přesně tak.
(Příspěvek byl editován uživatelem Peva.)
| Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod. |
|
Otto_pospíšil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 09:30:20 |
|
Všimněte si, že až na cca třetinu bousovských se jízdní doba středočeským cestujícím prodlouží jen o židněveskou zastávku, neb polovina Bousova to na západní zastávku bude mít přinejhorším stejně daleko jako na nádraží
Všimněte si, kolik lidí dává přednost dnes autobusu oproti vlaku. Pokud i tato trať bude hnít ve stávajících rychlostních parametrech, tak je do deseti let na odpis stejně jako všechny regionální tratě ústící do Boleslavi (nad ne-/smyslem ostatních lokálek by se tu dal napsat několika stránkový elaborát).
Všimněte si, že ty Vaše "4 minuty k dobru" jsou na úkor stability JŘ. Vy znáte spolehlivost GVD v okolí MB? Pokud ano, tak víte, že zpoždění 5-7 minut je běžné, zpoždění 10 minut není výjimkou.
P.S. Ta Vaše bousovská třetina bývá v některých vlacích spíš polovina (i víc). Ale jo, jen to ještě zpomalme. Ať máme dalšího adepta mezi tratěmi na odstřel...
Vždyť auto je taky dopravní prostředek.  |
-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3265
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 09:32:25 |
|
Hrioch: Nutno dodat, že dle tamtamů z podsvětí středočeský plán reálně vznikl víceméně coby práce jednoho člověka během jednoho týdne, a to když tamní šéfové na poslední chvíli zjistili, že jim zákon ukládá cosi takového vyrobit.... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6055
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 09:49:29 |
|
-aa-: Nutno dodat, že dle tamtamů z podsvětí středočeský plán reálně vznikl víceméně coby práce jednoho člověka...
Typická Mráčkovina.
...během jednoho týdne...,
Co na tom taky psát déle.
...a to když tamní šéfové na poslední chvíli zjistili, že jim zákon ukládá cosi takového vyrobit....
Aha, tak proto najednou taková aktivita. A co ROPID, nezveřejní něco takového taky? Ve vlacích asi nic zajímavého, ale co koncept MHD? Ale on stejně asi žádný není.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
pp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.74.168
| | Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 10:25:10 |
|
Dají se kromě starších Pomůcek GVD na netu najít i nové na rok 2012 které nejsou zaheslované. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4604
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 10:33:32 |
|
Směrově by zrychlení někam k 80 km/h mezi MB Díra a Bousovem na většioně problém bejt neměl.
Jinak o tom že by bus tuto štreku zajel nějak výrazně rychlejc než za 25-30 minut přičemž by obsouložil totéž co vlak mám taky pochyby. Už jen pro poněkud hustou dopravu IAD kome a v MB, kde to lepší už sotvakdy bude.
Někdy v červnu jsem jel odpoledne z MB do Mladějova a obsazenost celkem plynule klesala od MB až po Bousov a z MB byla velmi slušná - regionoha byla plná tak akorát. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6056
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 11:01:57 |
|
pp: Ne.
PV: Každopádně potenciál trati tam je. I úvaha o eventuelní půlhodině o tom svědčí.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Otto_pospíšil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 12:17:42 |
|
Každopádně potenciál trati tam je. I úvaha o eventuelní půlhodině o tom svědčí.
To sice souhlasím, ale pokud StČ kraj nevytříská alespoň nějaké souběžné autobusy, pak dojde pouze k rozmělnění frekvence do více vlaků. Už tak je to na hraně.
Pozn. vyjádření "slušně obsazený motor" neberu, protože u 810ky to obvykle znamená max. 20 lidí a u regíny 40. |
-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3266
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 22:14:12 |
|
Orky: Časem snad ano, až bude ten materiál podložen schváleným rozpočtem, jinak je to jen slohové cvičení. A schválení rozpočtu se nám v Praze včera večer jaksi zkomplikovalo. Každopádně železnice v plánu je řešena spíše obecně, žádné rozsáhlé analýzy a okecávání. Tedy nečekejte žádné velepočtení a především nelze očekávat žádné novinky pro lidi, kteří průběžně vývoj v pražské příměstské železniční dopravě sledují. A co se týče MHD, tak tu já komentovat nebudu |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3645
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 22:08:57 |
|
Jak se počítají jízdní doby pro zpracování GVD? Dneska se zřejmě počítají pomocí softwaru, který předpokládám dokáže ze zadané řady hnacího vozidla, sklonů a rychlostí na trati, zátěže, typu jízdního odporu a požadovaných míst zastavení rovnou vypočítat příslušnou jízdní dobu, že?
Mne ale zajímá především, jak se počítaly JD v dobách, kdy softvér na toto nebyl. Domnívám se, že byly stanovovány tak, že se určila JD nezastavujícího vlaku, nepočítala se zrychlení, ale rychlost se skokovými změnami. Pokud bylo požadováno zastavení vlaku, nebo rozjezd, připočítala se k JD fixní přirážka na zastavení, nebo rozjezd. Je to tak? A kde najdu pravidla, případně ve kterém předpise byly výpočty jízdních dob pro tvorbu GVD?
|
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 22:36:27 |
|
ad Qěcy:
No, základ pro výpočet čehokoliv technologického na dráze jsou asi dva "voršriftungy", a to D 23 a D 24, na jeden z nich můžete kouknout třeba semhle:
www.iwan.eu07.pl/jw/john_woods2008/predpisy/D/D23.pdf |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3646
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 10:14:00 |
|
D23 znám. Jenže v něm je výpočet provozních intervalů. A v D24 je výpočet propustnosti. Já ale potřebuji výpočty jízdních dob. Na to sice je V7, nebo který předpis, ale tam jsou trakční výpočty. Ty se podle mne při konstrukci grafikonu nepoužívají.
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6065
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 10:30:01 |
|
Qěcy: Pokud bylo požadováno zastavení vlaku, nebo rozjezd, připočítala se k JD fixní přirážka na zastavení, nebo rozjezd.
To dost sotva, protože to hodně závisí na rychlosti, ze které se brzdí nebo rozjíždí, a taky na dalších vlastnostech (zrychlení ap.).
Taky záleží, jestli to potřebujete mít profesionálně a nebo Vám jde o odhad.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 809
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 11:15:25 |
|
Qěcy: o výpočtu jízdních dob se mluví tu
ing. f. Brandalík Dopravní provoz železnic II 1970 a taky tu
http://forum.matweb.cz/viewtopic.php?pid=217206 |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6068
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 12:20:26 |
|
Parmezano: To, co je na tom fóru, je fakticky použitelné pro odhad. A já něco podobného využívám pro své odhady taky. Přepokládám konstantní zrychlení i zpomalení, což asi úplně správné není. Ale pro odhad mi to stačí a při prodloužení vypočteného času o cca 10% se do profesionálně spočítaných JŘ docela trefuji, chyby jsou docela malé. Stejnou metodiku jsem aplikoval, když jsme někde řešili možnosti trati 070 a fakticky jsem se trefil do jízdních dob, co lze najít v JŘ.
No a pokud chce člověk vymyslet něco, co má být profesionální a má odpovídat 21. století, stejně musí do programů.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 810
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 13:40:35 |
|
Orky : tu je to podrobně
http://homen.vsb.cz/~s1i95/TDV/TDV_Moodle/Graficke_metody.pdf |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3647
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 14:34:46 |
|
Tak už jsem si to zjistil přímo u kováře (grafisty): Počítají se vždy jízdní doby pro konkrétní vlak, například statická metoda, kde se počítá s rychlostmi, konkrétními zrychleními pro danou sestavu soupravy, redukovaným sklonem. Což mi přijde hodně náročné, například při použití ještě nepoužité soupravy na daném úseku. Dnes to dělají počítačové programy, takže to není časově náročné.
Já se zkrátka domníval, že pro výpočty grafikonu se nepočítá takto přesně, ale že jsou stanoveny určité přirážky k jízdním (průjezdovým) dobám. Jízdní doby se pak také počítají zjednodušeně. Takto jsem to našel na několika stránkách a i ve VŠ přednáškách, jenže tam nebyly nikde zdroje, odku ty přirážky sebrali. Takže taď vím, že grafisti tyto přirážky nepoužívají, že poctivě počítají jízdní doby z rovnice vlaku.
I tak díky všem za odpovědi, aspoň jsem se poučil.
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6070
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 14:54:14 |
|
Qěcy: Aby ne. Program je schopen spočítat každý vlak během chvilky, stačí mít příslušné vstupy. Bez počítače by to znamenalo časově náročnou práci, a tak se to zjednodušovalo (viz scan výše).
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3649
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 15:06:14 |
|
Orky: jj, z toho scanu vidím, že přirážky se sice používaly, ale vždy přesně musely bát spočítány podle parametrů trati (rychlost, sklon, místa zastavení) a konkrétní soupravy. Tedy že neexistovaly žádné univerzální přirážky pro jednotlivé řady hnacích vozidel.
|
pp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.74.168
| | Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 09:07:43 |
|
Na www.ulozto.cz se dají najít pomůcky GVD, ale jsou pod heslem. Nemá někdo heslo? |
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2915
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 14:09:49 |
|
pp: ozvi se mi na mail
| Na světě je zavedeno, že spousta hloupých si hraje na chytré. Z chytrých, kterých je na světě nedostatek, jen ti nejchytřejší si hrají na hloupé. |
|
Vlakomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1328
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 15:27:20 |
|
Mařin: Také sháním pomůcky gvd, mohl byste se mi taky ozvat na mail. Díky
| http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv |
|
Híhou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 17:51:37 |
|
Nezaslal by mi někdo oběhy PJ Liberec a Děčín 2012 na mail, prosím? Je to pro mou osobní potřebu. |
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1573
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 10:08:04 |
|
Zdravím,
také bych byl rád za heslo k pomůckám pro nový grafikon, mail pod nickem, díky! |
kutipe
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.167.205.18
| | Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 21:20:49 |
|
Mohu prosím poprosit o heslo k novým pomůckám GVD??? Pokud není možno chápu to, pokud je, budu rád. Samozřejmě jen pro soukromé užití. peter.kutas@seznam.cz
Tak jako tak děkuji |
Zemi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 09:31:22 |
|
Zdravím,
zoufale sháním pomůcky gvd z roku 2002/2003 nebo starší. Všem kdo mě správně nasměrují nebo dokonce pomůcky zašlou, nabízím na oplátku aktuální pomůcky gvd pro rok 2011/2012 platné od 11.12.2011.
Předem děkuji za každou odpoveď |
V. Hofman
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.230.152.6
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 19:34:24 |
|
Mařín: Dobrý den, mohu také poprosit od heslo k pomůckám na e-mail vlast.hofman@seznam.cz . Předem děkuji za laskavost, boudou pouze pro moji potřebu. VH |
Vašek_z_hor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 21:57:41 |
|
Mařin:dostal jste emajl?Půjde to?Ach,ten náš železniční šiml.....Snad stačila moje "emajlová" adresa v záhlaví(odesilatel/od koho).Do textu už jsem ji nepsal.Srdečně zdravím. |
Jíra_fíra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 07:51:53 |
|
Zdravím, neměl by prosím někdo oběhy českotřebovských 163 platné od 11.12.2011, a řazení rychlíku popř. osobních (spěšných) vlaků pro středočeský kraj. Jestli by mi je někdo poslal předem děkuji. J. |
Sobotínský drak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.202.65.71
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 15:02:14 |
|
Jíra fíra: A co si tak řazení stáhnout z Idosu nebo Zelpage? |
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1518
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 15:22:24 |
|
Sobotínský drak: na ŽP ještě není ani jedno řazení na příští GVD. Docela se divím, že tam letos ještě nic nemají... |
Vlakomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1343
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 15:48:16 |
|
Neměl by někdo oběhy lokomotiv pro gvd 2011/12? Díky
| http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv |
|
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1469
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 00:38:35 |
|
Asi to nebude to pravé ořechové co se týče zdejších požadavků na různé oběhy či řazení, ale aspoň něco málo jsem našel a poděluji se tedy...
http://www.masa.unas.cz/
No asi vše nebude jak má být, či od nového GVD pojede... |
Jíra_fíra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 13:29:23 |
|
Dobrý den moc prosím o heslo k pomůckám 2012. Předem díky. |
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1579
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 16. prosince 2011 - 21:00:48 |
|
Zdravím,
chci se zeptat, zda uvádění nadmořské výšky u stanic položených nad 600 metrů ve starých jízdních řádech ČSD mělo nějaké hlubší opodstatnění a nebo to bylo čistě jen pro informaci cestujících? |
Jenoušek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 17. prosince 2011 - 02:15:12 |
|
Zdravím všechny přítomné,
mám velkou prosbu. Mohl bych moc poprosit někoho znalého a ochotného pomoci o napsání hesla k novým pomůckám GVD 2011/2012 na e-mail jenousek.b@seznam.cz ? Samozřejmě pouze pro osobní potřebu a případně sdělené heslo nebudu dále předávat.
Moc děkuji za případné odpovědi |
MPB
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 22. prosince 2011 - 12:52:14 |
|
pomůžete? http://www.mutenice-kyjov.cz/ |
Syrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 803
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. prosince 2011 - 10:08:24 |
|
Též se připojuji k žádostem o heslo k pomůckám GVD 2012.
karel.syrucek@email.cz
a samozřejmě předem velký dík!
(Příspěvek byl editován uživatelem syrda.) |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
DP StčK
