Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 23. 05. 2011

Autor Příspěvek Náhradník Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.22.2 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 21:05:17       Study: tak jsem to očekával. Jak obtížné by bylo vyjednat povolení přes pěší zónu ulicemi Pekařská, Denisova, náměstí Republiky? Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11248 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 21:55:04       Šlo by to, ale ne tak narychlo. Měsíc předem by se to muselo poslat na Odbor dopravy a čekat. Původně se to mělo střelit od Flory rovně na Horní náměstí a odtama Opletalovou na koleje a odpojit se na 17.listopadu, ale člověk dva měsíce říká: "Pokud se tam chcete vecpat, tak pro to už ku*va začněte něco dělat, je nejvyšší čas" a když už se někdo rozhodne, je dva dny před akcí, já se dozvím, že se teda jede, autobus rozdělaný a ještě abych si všechno vyřizoval a platil... Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! Náhradník Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.22.2 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 11:12:06       Ešelu na náměstí jsem ještě neviděl. Naposledy tam byla ostravská ŠM11 ... Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11249 Registrován: 11-2004 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 12:32:03       Měla tam být tenkrát ešela, ale nějak jsme se nepohodli na podmínkách... Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 22:22:26       dnes na trati Olomouc hl.n.-Olomouc Nová Ulice výsuny Neregistrovaný host Odeslán z: 178.17.94.4 Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 06:16:13       Dnes výsuny v Přerově 749.250, 749.257, 749.261 a 754.065. že_by Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2568 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 02. května 2011 - 09:43:34       Ten okvětinovaný věžák na první fotce Vládi749 - to je zádušní mše za zelený přívěšák, který svého času nepřežil zimní péči čédémanů ve výtopně v Hanušovicích? Etienne_de_berry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 02. května 2011 - 19:44:32       V Uničově se pilně revitalizuje, tedy zatím bourá. Už shodili střechu a celé první patro. Nemá někdo bližší info? Howard_wolowitz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 12-2010 Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 10:56:07       Ano. Než by SŽDC nabídla byty ve staniční budově k odprodeji tak radši ubourá patro. Nádražní budova v Cholině je ten samý případ. God's sake, Mum, 26 years old!!! Dluhonice Neregistrovaný host Odeslán z: 77.242.93.65 Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 11:19:49       Co jiného bysme čekali, že? Základním principem modernizací, revitalizací, restrukturalizací, optimalizací je zejména: - Bourání staničních budov a jejich čásí. - Likvidace kolejišť a jejich částí - Likvidace celých železničních tratí, nebo jejich částí Těmito kroky jsou sledovány následující cíle: - Zhoršení zpoždění vlaků na trati (není kde křižovat) - Vyhnání nákladní dopravy z tratí (není kde nakládat vozy, a i kdyby bylo, tak tam stejně omezíme přechodnost, aby jediným možným hnacím vozidlem byl kůň) - Vyhnání cestujících (nemají se kde schovat při čekání na vlak, nemají si kde koupit jízdenky, posléze už nemají po vytrhání kolejí ani na co čekat) Československým socialistickým drahám a jejich komunisticko - mafiánským manažerům třkrát zdar!!! Jste jedničky, kluci! Répal obecný Neregistrovaný host Odeslán z: 46.33.112.73 Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 17:15:36       Dluhonice: s ČD to nemá codočinění. SŽDC je státní organizace a úplně jiný podnik než ČD. Bohužel je to jen obraz naší vlády jak se stará o státní majetek a jaké má priority. Vláda potažmo vládní strany jmenují vedení SŽDC. Měl byste tedy nadávat na vládu, TOP09, ODS a VV. Velký podíl na všem má MD a jeho podpora zejména automobilové loby a snaha zničit železnici. Dluhonice Neregistrovaný host Odeslán z: 77.242.93.65 Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 21:04:57       Répal- - Souhlas, politika našich vlád je vysloveně protiželezniční - ČD a SŽDC jsou sice právně jiné organizace, nicméně se vyklubaly ze stejného vajíčka, což je na způsobu jejich uvažování dost poznat. Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 4-2011 Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 22:00:15       Dluhonice: Hahahahaha, i když to k smíchu není ani trochu. Žijeme holt v ČR. Hanák Neregistrovaný host Odeslán z: 77.242.93.34 Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 22:20:29       A patří ta budova vůbec SŽDC? Nepatří náhodou ČD? 749.259 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.221.210 Odesláno Čtvrtek, 05. května 2011 - 20:35:24       dnes místo 954.2 na Sp 1633 jela 943.002 tím pádem zítra na 23653/1632} Kosir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 16:15:40       Hanák: Přesně tak budova je s velkou pravděpodobností majetkem ČD, RSM Olomouc, která budovu rekonstruuje. Se SŽDC to tentokrát nemá nejspíš nic společného. P_z Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 06. května 2011 - 16:43:39       Je to českých drah, stačí se mrknout do katastru 749.259 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.221.210 Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 21:29:05       Dnes byla kvůli výluce na trati 290 v provozu 749.259 . Je nějaká šance , že bude jezdit i zítra? Howard_wolowitz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 12-2010 Odesláno Středa, 11. května 2011 - 11:30:20       Dnes byla kvůli výluce na trati 290 v provozu 749.259 . Je nějaká šance , že bude jezdit i zítra? V provozu byla spíše proto, že zdechla Regionova, a nebylo nic jiného. Tak 749.259 tahala neprovozní Regionovu. God's sake, Mum, 26 years old!!! 749.259 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.221.210 Odesláno Středa, 11. května 2011 - 13:18:56       Howard_wolowitz : dik projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 12:05:01       Jen pro informaci: http://www.pardubickykraj.cz/article.asp?thema=3963&item=67017 - umíráček už skutečně zazvonil ... Freudent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 2-2010 Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 13:12:05       Takže kopírujeme polsko 90-tých let, by mě zajímalo co bude se stanicí Chornice, myslím že tam slouží výpravčí. Atb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 17:57:06       Nejlépe když se bude chodit pěšky. Nebude je to stát ani korunu . Možná by poté ale zavedli mýtné pro chodce za užití silnic nižších tříd (Příspěvek byl editován uživatelem atb.) Hanák Neregistrovaný host Odeslán z: 77.242.93.34 Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 21:20:29       Freudent: Taky se mi zdá, že tady SŽDC hraje nepochopitelně roli mrtvého brouka. ABCDE Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 21:44:44       projížděč NAD: tady je už jediná šance - že starostové tu "optimalizaci" lidem NEVYSVĚTLÍ, ti budou proti, a optimalizace nebude. Je třeba burcovat místní lidi. Franta z hor Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 21:51:05       Ono je velmi zajímavé, jak všichni s "optimalizací" souhlasí - aspoň dle zpráv kraje. Vzpomínám si že před pár lety v Ústeckém či Středočeském kraji také kdekdo "chápal" omezení spojů, ale když nastalo rozhodování, tak byli všichni proti. Základní otázka: kdy se bude v krajském zastupitelstvu hlasovat o té "optimalizaci" ? Esox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 21:59:37       No pokud to všechno dopadne podle plánů OREDA, tak Pardubický kraj bude prvním, kde nebude téměř žádná regionální doprava, ale pouze rychlíky zastavující v některých městech na koridoru. Hanák: SŽDC je totiž totálně jedno, že tam nebudou jezdit vlaky, oni to pak navrhnou na zrušení a šmitec. Že je to divný? Není, jsme v ČR, kde vládnou osobní zájmy a lobbysmus a na nějaké zájmy veřejnosti nebo na udržitelný rozvoj se kašle. Pardubák naštvaný Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 23:04:03       Zkusme oslovit přímo koaliční zastupitele v kraji (ČSSD a KPK). Jedná se o tyto lidi: ČSSD - http://www.naskraj.cz/lide/krajsti-zastupitele KPK: Mgr. Jiří Brýdl Zvolen za: Koalice pro Pardubický kraj další údaje MUDr. Štěpánka Fraňková Zvolen za: Koalice pro Pardubický kraj další údaje Ing. Josef Jílek Zvolen za: Koalice pro Pardubický kraj další údaje Ing. Roman Línek Zvolen za: Koalice pro Pardubický kraj další údaje MUDr. Věra Rybová Zvolen za: Koalice pro Pardubický kraj další údaje Mgr. Petr Řezníček Zvolen za: Koalice pro Pardubický kraj další údaje Mgr. David Šafář Zvolen za: Koalice pro Pardubický kraj další údaje Ing. Pavel Šotola Zvolen za: Koalice pro Pardubický kraj další údaje Jaroslav Zedník Zvolen za: Koalice pro Pardubický kraj další údaje Mail na zastupitele: jméno.příjmení@pardubickykraj.cz TITO LIDÉ budou nakonec rozhodovat, které vlaky se (ne)objednají. A proto pište a bojujte ! V jiných krajích to prý mělo úspěch. Dluhonice Neregistrovaný host Odeslán z: 77.242.93.65 Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 10:37:28       Kdybych bydlel někde, kde hrozí likvidace trati, tak bych určitě šel do nějaké petice. Asi je na místě si vyložit velmi upřímně a otevřeně, kdo má v této věci jaký zájem. Kdo chce likvidovat železniční dopravu: - Vláda ČR - Rozkrádá peníze daňových poplatníků a nemá už finance na udržení základních funkcí státu. Podpoří likvidaci čehokoliv, co znamená jakýkoliv výdaj (škol, nemocnic, tratí, kasáren, poštovních úřadů atd.) - SŽDC - Mají k tomu 3 důvody. První důvod je ten, že lezou do prdele vládě ČR. Druhý důvod je ten, že budou mít za stejné peníze méně povinností, resp. skoro žádné povinnosti, protože v cílovém stavu zůstanou jenom zgenerálkované koridory, vše ostatní bude zrušené. Třetí důvod je lákavá šmelina s pozemky, které se uvolní zrušením tratí. - České Dráhy - Těm je to asi ukradené, kam jim zaplatí, tam pojedou, kam jim nezaplatí, tam nepojedou. Nicméně loajalita k vládě je žádoucí, proto je třeba nemožné spočítat reálnou cenu za vlak na lokálce (810), a uvádí se zásadně cena imaginární, kterou se dobře obhajuje rušení tratí. - Autobusoví dopravci a místní politici - Jsou natolik propojení, že je dávám do jedné kategorie. Velmi silné lobby směrem k regionálním politikům. Ti jsou mnohdy i finančně zainteresováni, avšak je třeba zbavit se přímé politické odpovědnosti za dopravní politiku. Po vzoru zločinců je třeba zůstat s čistým štítem, a mít svoje lidi na špinavou práci (my nic, to navrhli "odborníci"). Těmto lidem říkejme třeba OREDO. Autobusová doprava je každopádně zajímavý kšeft, a narozdíl od zcela rezignovaných ČD jsou autobusoví dopravci v získávání nových kšeftů velmi agilní, včetně nabídek různých sponzoringů atd. Důležité je nepřipustit to, aby se obce nechopily železniční dopravy samy. Je přeci lepší zajít za starostou, a než začne mít tendence zachraňovat lokálku, tak mu nabídnout třeba sponzoring golfového klubu. Pan starosta se tam může potkat se spoustou vlivných politiků, a jistě je to pro něj zajímavější šance, než zachraňovat motoráček na lokálce. A nakonec socky si na socku zvyknou.... - Šotouši a většina železničářů - Jsou přesvědčeni o tom, že je dráha pomalá, drahá, v zimě sněží, v létě prší, pražce hnijí, stojí to moc peněz, už aby to zrušili. Dluhonice Neregistrovaný host Odeslán z: 77.242.93.65 Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 10:59:50       Teď zbývají ti, kteří si rušení nepřejí - - Menší část železničářů - Lidé s kladným vztahem k životnímu prostředí - Místní patrioti - Většina "ostatních obyvatel" (tj. těch, kteří nebyli jmenovaní v předchozích kategoriích a kterých je valná většina). Závěr - Větší část obyvatel by chtěla dráhu zachovat, i když ji třeba nevyužívají. Mají většinou ještě v paměti, že se po trati proháněly za komoušů nákladní vlaky, které se jim dnes prohání pod okny, akorát každý vagonek má svého mašinfíru. Večer to řeknou kámošům v hospodě, spláchnou chmury pivem a žijí dál. Menší část občanstva (viz. vyjmenování výše) zastává myšlenku rušení, avšak velmi agilně. Buď jsou finančně zainteresováni, nebo jsou fanaticky přesvědčení. Své "pravdy" rozšiřují všude, kde to jde, a hlavně mají vliv na rozhodující pozice. Dříve či později se jim podaří zvítězit a zlikvidovat nějakou trať, avšak v zápětí se přesouvají dál. Jejich postup je koordinovaný a dobře připravený - začíná nastavením nepoužitelného jízdního řádu vlaků, velmi dobrého jízdního řádu autobusů, následuje účelové sčítání dopravy, které zjistí nevyužití vlaků, následuje zastavení provozu vlaků a "kompenzace" větším množstvím autobusů, navíc moderních, následuje sčítání v autobusech, zjištění nevyužívání autobusů, následně "optimalizace" autobusové dopravy a přesun uvolněných vozidel na další rušenou trať. Pokud byl výchozí stav třeba 5 párů vlaků a 5 páry autobusů denně, tak cílový stav jsou 3 páry mikrobusů denně a zrušená trať. Vše je psáno obecně, nemluvím o žádné konkrétní trati, pouze jsem se snažil definovat proces rušení tratí a definovat zájmy jednotlivých jeho účastníků, aby bylo zřejmé, kdo na tom vydělá, kdo na tom prodělá, a jaký je cílový stav. Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8735 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 14:01:25       ad.Dluhonice: Působí to jako pěkně napsané. Ale vadí mi na tom jeden zásadní a pro mě nepřekousnutelný fakt. Zachování železnice jako jediný a nediskutovatelný fakt. To je zaslepený fanatismus a odmítání jakéhokoliv jiného názoru už předem. Výp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 16:08:21       Mě vadí,že každej vidí jen kolik stojí vlak,Jenomže,vlak má v té ceně započítán poplatek za DC,z čehož by měla být(nevím jestli je)placena údržba.Platí něco bus?Podle stavu silnic,asi nee a bude hůř Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1621 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 19:30:07       Dnes v Chornici 851.028 na obratu 24712 / 24717. Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz derm Neregistrovaný host Odeslán z: 83.240.73.142 Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 21:11:26       Pánové budem realisté: Krajům je blbé zrušit vlaky bez náhrady.Tak nastupuje přechodný stav v podobě ,,čsad".Otázka jak dlouho???Krajská pokladna prázdná.Státní taky,ale ještě máme penzijní a důchodovou reformu.Ted´je otázka co bude dál?(Řecko) PS:Poučka kapitalizmu je:,,At´ obyčejný člověk je chudý(zápasí o přežítí) a bohatý si může jezdit autem mil. hodnot" Tak pánové čemu se divíte??? Dluhonice Neregistrovaný host Odeslán z: 77.242.93.65 Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 23:22:14       Magiq: To není zaslepený fanatismus. Měl jsem prostě jenom to štěstí, že jsem jsem se projel třeba regionálními vlaky v Bavorsku - luxusní spoje, vysoká rychlost a velmi ochotný a slušný personál. Tam člověk pochopí, že kromě cesty likvidace regionálních železnic existuje i cesta jejich rozvoje a investic. Člověk si potom položí otázku, proč to tam jde a proč to tady nejde? Ta otázka není fanatická, ta otázka je pragmatická. Je úplně stejně pragmatická jako otázka, proč tam nakoupím potraviny o 20 % levněji, když místní vydělají 3 x tolik co já v ČR. Je to stejně pragmatická otázka jako ta, kdy se ptám, proč mi 3 x lépe placená bavorská prodavačka prodává rohlík, který je skutečně o 20 % levnější než český rohlík? Proč oni na to mají a my na to nemáme, když za tu službu vlastně platíme víc než oni? Ostravské_tornádo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 4-2011 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 00:24:36       derm: to je skutečnost přes 100 let staré tvrzení jednoho ekonoma (jméno si nepamatuju),že chudí budou chudnout a bohatí bohatnout. Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8739 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 06:21:50       ad.Dluhonice: Tak s druhým odstavcem souhlas. Ale bohužel jak je vidět, moc nás asi není, co si klademe i takové otázky. Jinak by se jaksi nemohlo dít, co se děje. Fanatismus jsem ani tak nemyslel, ale je z toho cítit, že nadřazuješ jeden druh dopravy druhému. A to je cesta do pekel. Pokud bude jeden druh dopravy uměloe nadřazený v každém případě, nepovede to k dobrému výsledku. I tvoje zmiňované Německo některé věci v tomto ohledu přehodnocuje. Franta z hor Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 08:24:34       Dluhonice: trochu odvážně si rýpnu - ano, lokálky v Bavorsku jsou kvalitní. Jenže, kolik jich přežilo ? Menšina. Většina z nich byla zrušena v 70-tých letech, třeba v bavorské části Šumavy určitě. Tak nevím - je to správná cesta ? Dluhonice Neregistrovaný host Odeslán z: 77.242.93.65 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 10:06:21       Magiq: Myslím si, že tady nejde o nějaké nadřazování železnice. Tady jde o tvorbu nějakého dopravního konceptu. Ten koncept může být postavený na likvidaci železnice a prosazování autobusové dopravy jako jediného dopravního prostředku. Jiný koncept může počítat s železnicí, která bude modernizovaná a provázaná s autobusovou dopravou. Takže ne nadřazení železnice, ale její provázání se silniční dopravou. Franta z hor: Myslím, že je i po tom rušení lokálek v Bavorsku mají srovnatelně hustou síť jako my, akorát v nesrovnatelně lepším stavu. A nakonec i u nás se vesele rušilo a vesele ruší. Esox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 12:17:45       Franta z hor: No v tom Bavorsku nepřežily některé lokálky především díky DB, ne proto že by tam nejezdili lidi nebo je nechtěli provozovat soukromníci. Jenže DB to prostě zrušily a dělaly vše pro to, aby tam nikdo jinej jezdit nemohl. Naštěstí se později podařilo část z nich zachránit a uvést do současného stavu jenom díky tomu, že tam už DB nejsou. U nás je to podobné, a ptám se proč tedy dělat stejnou chybu. Na některých tratích, které DB uzavřely byl dokonce znovu obnoven provoz a na některých se to v současnosti plánuje. To samé se děje např ve VB, kde dochází k obnově úseků zrušených v 60-70 letech. Trupman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 12:43:56       Dovolím si vstoupit do diskuze. Já v rušení lokálních železničních spojení, především těch mezikrajských, vidím ještě jeden problém, a to zpřetrhání po staletí trvajících dopravních vazeb. Jak zmínil kolega Dluhonice, kraj nebude mít peníze ani na náhradní autobusovou linku a taky se na ní brzy vykašle. A ono to, překvapivě, nebude nikomu vadit, protože každý, kdo má alespoň trochu rozumu, už dávno přesedlal do automobilu. Za chvíli se ve většině krajů dostanem ke stavu, kdy sice se člověk z kdejakého zapadákova dostane za hodinu a půl do krajského města, ale do vedlejší vesnice, která je v jiném kraji, mu už nic nepojede. Kraje prostě a jednoduše nemají žádný zájem spolupracovat. Tady už nejde "jen o nějaké" rušení tratí, ale o regulérní rozklad republiky na uměle vytvořené kraje. Uměle vytvářený centralismus, kdy prim hraje doprava do Prahy, a druhá potřeba je doprava do krajského města. Všude jinde se člověk může dostat jedině automobilem. A otázkou se stává - kdo za to může? Kde je chyba? Při troše cynismu bych si mohl odpovědět - chyba je ve voličích. Hůů a hůůů a hůůůů, sovy v mazutu houkaj... FOTO-OLOMOUCKAMHD.IC.CZ 141.001 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.191.204.146 Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 13:20:50       Je to v pr.... : http://www.pardubickykraj.cz/article.asp?thema=3963&item=67017 141.001 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.191.204.146 Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 15:55:09       Však v Hradeckém kraji se docela velká redukce autobusů chystá už od června: viz zde répal Neregistrovaný host Odeslán z: 46.33.112.73 Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 19:57:13       Magiq: jsi zastánce autobusové loby, podívej se jakou spotřebu má autobus a jakou motorový vůz 810. Nehledě, že autobusoví dopravci na lidi s... viz FTL Prostějov. Autobus nejede a nic se neděje, řidič netopí a všichni se bojí otevří ústa, autobus má zpoždění a zase všichni mlčí. Škoda že neexistuje databáze opožděných a odřeknutých autobusů, myslím, že by se lidé pak divili, který druh dopravy je velice newspolehlivý, nemluvě o jízdách s náskokem. Chyba je, že vlaková doprava není v našem kraji, alespoň ne v oklí Olomouce, Prostějova, Přerova a Uničova integrována do IDSOK. Pokud by například jezdili autobusy ze ptení jak za komunistů a byla návaznost na vlaky, nemuseli by se zbytečně dotovat autobusové linky až do Prostějova a mohlo by více linek autobusů jezdit i v soboty a neděle na vesnice. Bohužel v našem kraji chybí koncept dopravy a díky ODS na kraji a neschopným úředníkům i snaha zaintegrovat vlakovou dopravu, jak je to třeba na Ostravsku,Brněnsku a jiných krajích. Bohužel kraj podporuje silniční loby Veolie, FTL a jiné autobusové dopravce. Jen se podívejte na dampingové ceny IDSOK. Pokud odřízli Chornice, Moravskou Třebovou uměle k Čechám, ikdyž to byl vždy kraj Moravský, tak se nedivým, žejim čecháčci postupně zruší všechny spoje, proč by měli jezdit na Moravu jsou již přece v Čechách. Je mi smutno,když sleduji jak za 20 let stihli úředníci rozvrátit dopravu a jen by vše rušily. Hlavně si neuvědomují, že daňový poplatník platí nemalé prostředky na státní zprávu a úřednické platy. Rušit umí každý, ale vymyslet funkční dopravní strukturu už ne. Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8743 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 09:08:14       ad.répal: Tak na takové úrovni se s tebou bavit nebudu. V některých věcech možná určitou pravdu máš, v některých ne. P.S. Ale tímto přístupem se dostaneš vždy tak akorát na lampárnu. Darwa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 8-2010 Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 12:47:28       Ale s těma Čecháčkama má recht, chlapec. Výp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 20:13:02       répal:proč není IDSOK?Se zeptej na kraji kolik jim od Veolie teče do kapes.Veolia by skončila minimálně na linkách:Litovel-Olomouc,Drahanovice Olomouc,Prostějov -Olomouc.Uničov -Olomouc.A možná by se jic našlo víc projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 20:32:53       Už v podstatě jen pro informaci: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2146249 a následující příspěvky ... Tom_tužín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 16:53:30       Toto jsem blejsknul narychlo mobilem 25. 3. 2011 v Prostějové - Kostelecké ulici. Manipulák s kulatinou jede od Kostelce směr Prostějov místní nádraží. Překvapilo mně, že se veze kulatina - čekal bych, že kulatina pojede opačným směrem a v tomto směru povezou spíš řezivo. Nebo Ptení už zase nejede? Hanák Neregistrovaný host Odeslán z: 77.242.93.34 Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 22:11:01       Tom_tužín: Do ptenské pily se nyní po železnici žádné dřevo nevozí. Kulatina je odesílána ze Ptení do Hněvic nebo do Rakouska a dělo se tak i v dobách největší slávy pily ve Ptení. Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3233 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 09:57:49       750.022 se dnes časně z rána postarala o přepravu zahořelé 362.165 z Brnele do Přerova: Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat… ICQ:472-354-855 www.kromerizske-drahy.com www.rlz.bilysklep.cz Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3030 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 13:22:50       Hlavně že ji minulý týden vlekli z Přerova do Brna - a pak že se u ČD nepřetahují mašiny zbytečně www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám: www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8767 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 14:13:05       Copak to teď aktuálně jede za pantograf v zelenožlutavých barvách po trati 301 z PV na Nezamyslice? Kmotr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 14:49:46       460.079/080 Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8769 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 14:55:27       Děkuji za informaci, takže pokud tomu rozumím (resp. našel jsem si info ), tak je to historický kousek v původních barvách. Ladinek90 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 15:46:39       Magiq: viz. diskuze 460, 560 člen sk. http://danone39.blogspot.com Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3310 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 18:31:26       Není to ani historický kousek a ani v původních barvách. Tom099 Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.106.46 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 20:27:41       Mohl by mi prosím někdo říct, kam směřuje vlečka v Brodku u Přerova, která se ze strany od Olomouce přibližuje ke trati obloukem zprava? Nejsem znalý místních poměrů a na netu to nikde nemůžu najít. Dík Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8772 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 21:14:52       ad.Unipuls: To mně naštěstí vůbec nevadí. Zaujal nás s kolegy pěkný nátěr. P.S. Věkem už to jsou provozní "veteráni" Hanák Neregistrovaný host Odeslán z: 77.242.93.34 Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 22:07:47       Tom099: Bývalá Impregna, pak Mostní obvod, dnes základna IDS Cargo.