| Autor |
Příspěvek |
Zavora
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 20:55:20 |
|
Zdravim pana Chrdleho. Je parada, ze tentokrat se to podarilo, jakz-takz. Sice vyluka ukoncena drive, ale jeji prubeh zcela v pohode nebyl, to si priznejme.
Vysledek je ale po tak dlouhe dobe provizoria dobry... |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 21:02:37 | 
|
Trať041 | Hradec Králové - Jičín - Turnov (a zpět)
Úsek: Ostroměř - Hradec Králové hlavní nádraží
Kraj: Královéhradecký kraj
Počátek: 02.04.2011 19:30 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 02.04.2011 21:00 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Os 5517 bude v trati Ostroměř - Hradec Králové asi 70 minut opožděn.
Poznámka:
Porucha motorové jednotky ve stanici Ostroměř. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 60442
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 21:38:01 |
|
A pátej sraženej...
http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=3119:
Trať č. 093
Název tratě: (Kralupy nad Vltavou - Kladno (a zpět))
Úsek: Brandýsek - Kladno-Dubí - trať 093
Datum a čas: 02.dubna 2011 21:00 - 02.dubna 2011 23:59
Příčina mimořádnosti: následky srážky vlaku s osobou
Opatření v regionální dopravě:
Vlak Os 19821 bude v trati Brandýsek - Kladno Dubí nahrazen autobusem náhradní dopravy.
Vlak Os 9828 bude v trati Kladno Dubí - Brandýsek nahrazen autobusem náhradní dopravy.
Poznámka:
Střetnutí vlaku ČD Cargo s osobou v kolejišti.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Xhost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 07:17:00 |
|
Těch sražených je nějak moc. Ale co to vypovídá? Není problém ve společnosti, že pro lidi začíná být život nesnesitelný? Že by dráha byla takový osobitý lakmusový papírek?
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Slanour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 11:13:07 |
|
Xhost: Spíš lidská blbost nezná mezí..minulý týden mi lidi přebíhali koleje 10m před posunovým dílem..já být tím vedoucím posunu tak bych je asi ty lidi přizabil..
|
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 11:55:01 |
|
Dokazal by nekdo odhadnout (nebo zjistit), kolik celkove je na nasi siti vypraveno vlaku? Pripadne kolik najedou km?
Ja vim, vuci tem prejetym to neni zrovna koser na to takhle koukat, ale jaka je statisticka sance pro firu, ze zrovna pri jeho sichte nekoho sunda, kdyz se zrovna "zadari" podobne jako vcera?
Z hlesiska bezpecnosti cestujicich je to asi jasne, ale ohledne psyciky firy to asi nebude az zas tak jednoduche - preci jen, na silnici je mozne tak nejak predvidat (byt se tam pohybuje potencialnich sebevrahu podstatne vice) a hlavne je mozne strhnout volant do strany.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 12:48:15 |
|
Já už začínám uvažovat o tom, že se dotáži pana ministra dopravy - mimo jiné absolventa policejní akademie - proč je vždycky doprava nebo konkrétní vlak zpožděn, pokud vyloučíme situaci, že strojvedoucí žádá o vystřídání nebo lokomotiva je tak poškozena, že není schopná pokračovat vlastní silou v jízdě.
Jak dlouho trvá, než se na místo mimořádné události dostaví hlídka Policie ČR, která :
* provede detalkoholovou zkoušku se strojvedoucím;
* zjistí si osobní údaje strojvedoucího;
* provede fotodokumentaci hnacího vozidla.
Dvoučlenná hlídka to provádí současně...
Sepisovat protokoly lze až ex post, stejně tak jako ohledání místa lze provádět za provozu.
K tomu ohledání není nutná přítomnost strojvedoucího nebo obsluhy vlaku ...
Ostatky usmrcené osoby nezasahují do průjezdného průřezu, takže netvoří překážku pro jízdu vozidel a pokud se v kolejišti pohybují nějaké osoby, tak to je stejná situace jako když je na trati nějaká pracovní četa, která ví, jak se má v kolejišti chovat. Záchranáři mají obleky výstražné barvy, policisté je mají taky ...
Strojvedoucí ostatních vlaků budou zpraveni, že v km došlo k mimořádné události, vyskytuje se tam "nějaká skupina osob", nařídí se snížená rychlost a povinnost dávat návěst pozor ... (jistá analogie jako v případě jízdy podle rozkazu Op).
Tak ať si policie zaplatí proškolení, stejně tak jako záchranáři a nemusí se zdržovat vlak nebo platit za "mimořádné zastavení a zdržení vlaku". |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 60448
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 15:50:26 |
|
Avala sice dneska poprvé v dřívější časové poloze (o 34 minut - z Bělehradu už v 6:46), ale i tak prý už má dvě hodiny...
Aspoň že jinak to u nás jezdí téměř úplně přesně nebýt obvyklého chlívu na trati 170 a R 988, který se nějak zaseknul v Mechově. 
Edit:
Tak má jen +20.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 19:08:22 |
|
8856 se nějak nechce odjet z Prahy hlavního, napřed prý tech. závada, pak zřejmě čekání na zpožděné vlaky. Zatím má +20 (psáno +15) a vypadá to, že dřív odjede Klatovský 824 (pokud přijede, zatím po něm není ani stopa).
Posláno z mobilu.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11318
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 19:43:07 |
|
Sim:
k předchozí debatě za sebe řikám, že se mne osobně dotkla hláška o ožralech, takže ani není třeba číst co tomu předcházelo..kdyby vám někdo nadával do ožralů asi byste se taky nějak "bránil" pakliže jím ve skutečsnoti nejste!
Bez těch invektiv má dotyčný bohužel jinak pravdu..
|
Tunel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 20:04:17 |
|
ad ESA Roztoky:
Určitě profesionální práce při uvedení ESy do provozu a báječné zkrácení přepínání o celé dva dny. Gratuluji. Hodno velké firmy. Škoda, že profíci nevyužili tyto dva dny na vyřešení otáčení traťového souhlasu do Libčic, aniž by to přitom nehodilo přejezdy do poruchy. Ale takovou prkotinu profíci jistě vyřeší v pondělí, byť již za plného provozu. No není žádná růže bez trní. |
Závora
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.187.34
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 06:05:52 |
|
Pane Zikmunde, Vaší aktivitě fandím - vyšetřování jakékoli situace se v posledních letech hodně prodloužilo (dle mého pozorování průměrně asi o třetinu). Není to jen díky PČR, ale za spolupůsobení všech, kteří se kolem vyšetřování točí. Jen se závistí pozoruji, jak stejné situace se u pražského metra vyřeší průměrně za 30 - 60 min., na dráze za cca 2 - 3 hodiny (někdy plné zmatků a dezinformací od vyšetřujících). |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2145
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 08:00:06 |
|
ad zprovoznění Roztok:
Chybička se vloudila - R 770 Bubeneč +3, Roztoky +12, postál si chvilku i z druhé strany Os 6901 a Sp 1711.
(Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.)
|
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 08:08:46 |
|
Ad "Tunel" = 19 (+ zejména "zdenek07667" = 02.04.2011 - 18:04:02):
Tvrzení, že "výluka byla zkrácena téměř o 2 dny", je silně zavádějící, protože dopravní opatření mající dopad na veřejnost byla naplánována pouze do soboty dne 02.04.2011 - pokud lze tedy hovořit o zkrácení, pak pouze v řádu hodin. Pokud někdo podle nějakých norem vypočítal do projektu, že akce by měla trvat 5 dnů, ale AŽD prohlásila, že zařízení uvede do "plně použitelného" stavu za 3 dny a zbývající práce, kvůli nimž nebude už výluka nezbytná, provede až po jejím ukončení, pak je to jistě chvályhodný přístup dodavatele i osob přímo zúčastněných na uvádění zařízení do provozu, ale nejde o zkrácení výluky, protože odpovídající dopravní opatření na tak dlouhou výluku zjevně vůbec ani nebyla objednána.
Stejně jako v minulosti jde v takových případech vždy o to, zda a kdy veřejnost prohlédne, že líbivé polopravdy a účelové "zkratky" slouží zejména k "výrobě PR" (především, ale nejen) "generálům" různých firem - a ten vršovický ve schopnosti tak fungovat skutečně vyniká. Tím rozhodně nechci ani náhodou zpochybňovat iniciativu, dobrou práci a zásluhy těch, kteří se na akci skutečně přímo pracovně zúčastnili.
Pro úplnost dodávám, že tentokrát byly informace o NAD za "ML" zajištěny vcelku dobře, a to včetně označení jejích zastávek (že žádné hlášení rozhlasem na sedleckou zastávku "nefungovalo", bych proto výpravčím tentokrát snad i odpustil). NAD byla zajištěna nízkopodlažními "velkými SORáči" DP Praha - v pracovní dny jezdil jen jeden, takže v ranní špičce měl údajně průběžně zpoždění, a to i až 20 minut (a řidič nadával, že si nestačí ani dojít na WC), v sobotu, kdy to naopak bylo už nejméně potřebné (protože by to bylo možno objezdit jediným "malým SORáčem" s odstavem ve dvoře bubenečského nádraží), jezdily paradoxně velké vozy dva: inu, šetříme, ať to stojí, co to stojí ...
Ad "Livingproof" = 2145:
Nad takovými drobnostmi bych v tomto případě jen mávl rukou - jeden můj známý používá i pro daleko větší problémy pořekadlo: "to jsou malý věci ..." ... |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 08:15:56 |
|
Doba trvání šetření přejetejch také záleží na přístupu příslušných pracovníků, majících "nehodovou pohotovost". Dříve byl u nás přednosta, který i když neměl "pohotovost" a dozvěděl se o MÚ, tak přijel a šetření "popoháněl". Dnes ? Službu konající pracovník nehodové pohotovosti se do ničeho "neplete" a jen čeká !!! Zažil jsem jednoho takového, kterého když jsem upozornil na to, že stále ještě nepřijeli "havrani", tak odvětil, že to není jeho věc. A tak se po ukončení vyšetřování a oznámení PČR, že svoji práci ukončila, se najednou zjistilo, že ty "havrany" nikdo nezavolal a tak se ještě další, skoro dvě hodiny, čekalo, než se mohlo jezdit. To ten původní přednosta si naopak vzal rukavice a sám pomáhal s "uklidem". Dělal zkrátka vše proto, aby se jezdilo. Dnešní manažeři, dělají jak to někdy vypadá, pravej opak ......  |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 09:31:02 |
|
Výpravčíxy: A to je přesně to,co by bylo třeba změnit. Manažer,t.j.člověk,který řídí organizaci tak,aby dosahovala nejvyššího zisku s co nejmenšími náklady a nemá ani ponětí co vlastně firma dělá do funkce přednosty podle mne nepatří. Takový manažer je dnes přednostou stanice,nebo třeba depa a zítra bude řídit továrnu na plyšové hračky. Neříkám,že jsou všichni vedoucí zaměstnanci na železnici na této úrovni,ale pokud by tam nebyl ani jeden,bylo by to určitě ku prospěchu věci. A nejen v případě nehod a mimořádných událostí. |
červ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.183.44.176
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 09:41:32 |
|
EN457 dnes včas! Ale ve složení 371 + 3 B. :-) |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 601
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 10:42:53 |
|
ad 7477010: Ale náš prednosta a dozorčí výpravčího dělali. Dokonce i ředitel RCP. Ale problém je v tom, že naposledy na elektromechanice a ředitel RCP snad ani na hlavní trati nikdá nesloužil. A tak dnešní JOPka, EDD, GTNka a další věci, jsou pro ně "španělská vesnice". Za nich třeba dopravu dvakrát za směnu diktoval VD telefonicky a po tu dobu za něj zaskočila laufka, když ji teda nepsala rovnou ..... Oni si dnešní způsob služby vůbec nepřipustí. Jak může jeden výpravčí v jednom okamžiku stavět vlakové cesty pro dva vlaky, současně zjišťovat polohy jiných vlaků v ISOŘi, zapisovat do telefonního zápisníku dopravu ( kterou si kdykoliv může otevřít na PC) a ještě přitom stát na peroně a sledovat vlak ???!!! Stačila by jedna směna, kterou by odsloužili a hned by mluvili jinak ....... |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 11:15:57 |
|
Výpravčíxy: A o tom to je,jak praví klasik. Ti manažeři,mnou zmiňovaní,jsou však ještě větším zlem,než Vámi zmiňovaní přednostové,dozorčí i ředitelé. Ti si-aspoň většinou-svoje ,,španělské vesnice" uvědomují a tak se možná jednou poučí. Ale manažeři typu-dnes železniční provoz a zítra výroba plyšových hraček-se nepoučí nikdy. Kdyby se podařilo,což není vyloučené,Vámi zmiňované nadřízené do dnešního systému řízení dopravy zapojit jinak než systémem biřice,bylo by to velmi přínosné. A myslím,že by se to mohlo podařit,ale chce to jednotu všech,kteří jejich přístupem biřice zbytečně trpí. |
Tunel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 12:34:36 |
|
Je cosi shnilého ve státě dánském (Shakespeare - Hamlet r.1604).
Jedním z problémů dnešní české ekonomiky jsou v zakonzervování monopolního postavení velkých firem, čehož následkem je u těchto firem:
- nepřehledné utrácení peněz
- lhostejnost k zákazníkovi
- neodvolatelný management produkující produkty ke zdůvodnění jeho vlastní existence (neustále se měnící a složité tarify, předpisy, nařízení, opatření)
- informační bariéra všemi směry
- slepá poslušnost zaměstnanců odspoda směrem nahoru, represe směrem dolu
- neúcta k práci zaměstnanců
Tyto firmy sice fungují, ale mohly by fungovat lépe, kdyby fungovaly pod tržním tlakem.
Podoba s některými firmami jako třeba Česká pošta apod. je čistě náhodná, ale možná. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14050
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 15:05:10 |
|
Opět Roztoky:
http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=3122
Mimořádnost v provozu
Trať 091 | Souhrnná doprava Praha - Vraňany (a zpět)
Úsek: Libčice nad Vltavou - Roztoky u Prahy Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 04.04.2011 14:10 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 04.04.2011 15:22 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven
Seznam pravděpodobně dotčených vlaků:
EC 172, EC 175, R 617, R 778, R 783, Os 6911, Os 6916, Os 9639
*Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit.
Poznámka:
Porucha zabezpečovacího zařízení ve stanici Roztoky u Prahy. Na odstranění závady Správa železniční dopravní cesty pracuje. |
jkl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.78.62
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 15:11:21 |
|
http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=3121
Trať 198 | Strakonice - Volary (a zpět)
Úsek: Vimperk - Strakonice
Kraj: Jihočeský kraj
Počátek: 04.04.2011 14:18 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 04.04.2011 15:18 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Os 18113 (Volary 12:44 - Strakonice 14:49) bude v úseku Vimperk - Strakonice nahrazen náhradní autobusovou dopravou.
Poznámka:
Porucha motorového vozu. |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2148
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 15:12:00 |
|
Jo, chybička se vloudila znovu, tentokrát už s +40 pro 615 a 6909.
|
Substrat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.166.135
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 17:09:01 |
|
Lubos_ct: pred casem jsi se ve fotografech sveril, ze teprve po par kouskach mas dost odvahy na sdeleni svetu sveho nazoru na Topice a jemu podobne. Casove i obsahem prispevku to vypada, ze to praktikujes pomerne casto. Je tedy velmi usmevne, ze se to z desetitisicu zamestnancu drah dotklo prave tebe  Potrefena husa? |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11338
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 17:21:10 |
|
Substrat:
Vyhul...
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2152
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 17:45:17 |
|
Tak a do třetice dnes všeho dobrého. Legrace to už být přestává. Co na to p. Chrdle?
Trať091 | Souhrnná doprava Praha - Vraňany (a zpět)
Úsek: Roztoky u Prahy - Roztoky u Prahy Kraj: Hlavní město Praha
Počátek: 04.04.2011 17:42 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 04.04.2011 18:42 Stav: probíhající
Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.
Poznámka:
|
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 17:45:35 |
|
Trať 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín (a zpět)
Úsek: Jistebník - Polanka nad Odrou
Kraj: Moravskoslezský kraj
Počátek: 04.04.2011 16:50 Příčina: porucha trakčního vedení
Plánovaný konec: 04.04.2011 17:50 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven. Na přepravu frekvence cestujících v úseku Ostrava Svinov - Studénka se zajišťuje náhradní autobusová doprava.
Předpokládané zajištění v cca po 18.00 hod, zatím v počtu 3 x autobus.
Seznam pravděpodobně dotčených vlaků:
EC 105, Ex 147, SC 511, SC 514, R 841, Os 2936
*Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit.
Poznámka:
Pád stromu na traťové koleje , zjišťuje se rozsah poškození |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 17:53:57 |
|
Tunel: V něčem máte pravdu,ale jestli si myslíte,že rozbití velkého podniku je dobrá věc,máme názory odlišné. Železnice v tržním prostředí,které je v ČR,se může buď potácet nad vodou s masivní pomocí státu,dál dopravovat cestující,popř.i náklady,nebo se jako rozdrobená octne tam,odkud není návratu. |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8499
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 18:52:40 |
|
Mezi POlankou a Jistebník je to vážnější.
Mezi stanicemi Studénka a Ostrava-Svinov je zavedená kyvadlová náhradní autobusová doprava pro vlaky dálkové i regionální dopravy, počet autobusů je omezen.
Vlak R 741 (Brno hl.n. - Bohumín) je v úseku Studénka - Bohumín odřeknut., cestující mohou použít náhradní autobusovou dopravu v úseku Studénka - Ostrava-Svinov a dále ostatními pravidelnými vlaky.
Vlak R 842 (Bohumín - Brno hl.n.) je v úseku Bohumín - Studénka odřeknut, cestující žádáme využít následného vlaku EC 142, popř. vlaku R 744.
Vlaky EC 147 a EC 105 vyčkají alespoň částečného způjezdění tratě.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven. Na přepravu frekvence cestujících v úseku Ostrava Svinov - Studénka se zajišťuje náhradní autobusová doprava.
Předpokládané zajištění v cca po 18.00 hod, zatím v počtu 3 x autobus.
Podle babitronu se hýbou akorát osobáky, zbytek stojí. R 741 asi otočil ve Studénce na R 842. |
fjdslůaů
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 18:57:47 |
|
EC 102 WARSZAWA Wschod. Bohumín 16:59 + 130 min 3
EC 105 WIEN Westbf Přerov-Břeclav 17:04 + 130 min 4
Os 3317 S2 BOHUMÍN Ostrava hl.n. 17:09 + 120 min 3
SC 514 PRAHA hl.n. Pardubice hl.n. 17:46 + 90 min 4
Ex 147 ŽILINA Český Těšín – Čadca 17:56 + 60 min 3
Ex 142 PRAHA hl.n. Olomouc hl.n. – Pardubice hl.n. 18:04 + 70 min 4
SC 511 BOHUMÍN Ostrava hl.n. 18:09 + 50 min 3
R 841 BOHUMÍN Ostrava hl.n. 18:19 + 55 min 3
Os 3318 S2 PŘEROV Hranice na Mor. 18:35 + 60 min 4
R 744 BRNO hl.n. Hranice na Mor. – Přerov 18:45 + 45 min 4
IC 532 BŘECLAV Přerov – Otrokovice 19:04 + 50 min -
Os 3319 S2 BOHUMÍN Ostrava hl.n. 19:09 + 20 min - |
fjdslůaů
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 18:58:18 |
|
Situace Ostrava - Svino (Pragotron)
EC 102 WARSZAWA Wschod. Bohumín 16:59 + 130 min 3
EC 105 WIEN Westbf Přerov-Břeclav 17:04 + 130 min 4
Os 3317 S2 BOHUMÍN Ostrava hl.n. 17:09 + 120 min 3
SC 514 PRAHA hl.n. Pardubice hl.n. 17:46 + 90 min 4
Ex 147 ŽILINA Český Těšín – Čadca 17:56 + 60 min 3
Ex 142 PRAHA hl.n. Olomouc hl.n. – Pardubice hl.n. 18:04 + 70 min 4
SC 511 BOHUMÍN Ostrava hl.n. 18:09 + 50 min 3
R 841 BOHUMÍN Ostrava hl.n. 18:19 + 55 min 3
Os 3318 S2 PŘEROV Hranice na Mor. 18:35 + 60 min 4
R 744 BRNO hl.n. Hranice na Mor. – Přerov 18:45 + 45 min 4
IC 532 BŘECLAV Přerov – Otrokovice 19:04 + 50 min -
Os 3319 S2 BOHUMÍN Ostrava hl.n. 19:09 + 20 min - |
dřevorubec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.86.162
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 19:05:17 |
|
Tak se už v tom přiblém státě konečně domluvte a vyerte si, jestli chcete prales nebo trať...
A kdyby náhodou trať, tak mě tam pusťte už konečně udělat podél kolejí pořádek !!! |
Výp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 19:30:50 |
|
dřevorubec: taky mám pilu a dřeva je málo  Jo a zkoušky na kácení mám |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 19:37:41 |
|
Výpravčíxy : jistě, ale komu a k čemu je potřeba k vyšetřování přejetí sebevraha nebo někoho, kdo byl na kolejích strojvedoucí, který nežádá vystřídání, detalko bylo negativní, lokomotiva není poškozena ?
Místo zastavení čela vlaku lze jednoduše označit a podle proužku nebo elektronického záznamu se přesně zjistí místo, kde začal strojvedoucí brzdit. Na to tam nikdo nemusí čučet třeba dvě hodiny ...
Tyhle papírové serepetičky lze dělat ex post. Něco jiného je samozřejmě naštosovaný vrak auta nebo přejeté zvířectvo (kráva, kůň) pod pluhem ... tam to je technický problém ...
Projíždějící vlaky žádné stopy na "místě činu" nezničí ... |
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 19:52:57 |
|
To nic není,jednou jsem přejel policajta v Kralupském tunelu,páchal sebevraždu(potvrzeno během hodiny) a stál jsem tam přes 6 hodin.Byl to rekord v délce vyšetřování. |
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 19:58:57 |
|
Ad "dřevorubec" = 04.04.2011 - 19:05:17:
Mě fascinuje, jak v posledních měsících SŽDC sice zajistila vyřezání náletu v prostoru širokém maximálně do cca 10 metrů od osy (krajní) koleje, ale vysoké vzrostlé stromy (zjevně též "náletové") rostoucí především na okrajích zářezů či v lesních úsecích i v úrovni kolejiště a velmi často nahnuté nad kolejiště zůstaly suverénně neodstraněny: i odstraněné křoví je samozřejmě velkým přínosem, ale je to ve skutečnosti jen polovičaté řešení - a pikantně to vypadá zejména na elektrizovaných tratích ...
Dokud nebude mít SŽDC povinnost zajišťovat a platit dopravcům náhradní dopravu a zároveň i platit "mastné" pokuty dopravcům za jakékoli narušení jejich služeb cestujícím a přepravcům z viny, ležící na straně SŽDC, jímž důsledky pádu objektů nacházejících se v ochranném pásmu dráhy (= 30 metrů od osy krajní koleje), a tedy i vysokých vzrostlých stromů (navíc potenciálně ohrožující provoz a jeho bezpečnost), rozhodně jsou, pak si bývalá "třináctka" skutečný pořádek v okolí tratí neudělá.
A propos: už i ochránci přírody připouštějí, že nejlepším řešením je vypalování suchých porostů v předjarním období, kdy "život" je ještě skryt hluboko pod zmrzlým povrchem země, protože takové řešení prý ve skutečnosti silně "pomáhá a chrání" = zajišťuje dobré podmínky pro růst vzácných rostlinných druhů, které by "deku" tvořenou několikaletou vrstvou stařiny jen těžko prorážely. Zlatá parní trakce - a leckdo přitom zase "objevuje Ameriku" ... |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1426
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 20:40:52 |
|
nacházejících se v ochranném pásmu dráhy (= 30 metrů od osy krajní koleje),
Už jsem to sem dával nejméně dvakrát:
Ochranné pásmo dráhy - § 8 zák. č. 266/1994 Sb. o dráhách
Ochranné pásmo dráhy tvoří prostor po obou stranách dráhy, jehož hranice jsou vymezeny svislou plochou vedenou:
a) u dráhy celostátní a u dráhy regionální 60 m od osy krajní koleje, nejméně však ve vzdálenosti 30 m od hranic obvodu dráhy
b) u dráhy celostátní, vybudované pro rychlost větší než 160 km/h, 100 m od osy krajní koleje, nejméně však 30 m od hranic obvodu dráhy
...
Podle zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách ve znění pozdějších předpisů lze stavby umístěné v ochranném pásmu dráhy, popř. zasahující zčásti do jejího obvodu, zřizovat a provozovat pouze se souhlasem Drážního úřadu a za podmínek jím stanovených.
Jiný význam ochranné pásmo nemá, rozhodně ne v tom symslu, že se v něm může vykácet cokoliv, co se líbí nebo nelíbí traťmistrovi... |
Hejk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 20:49:22 |
|
R 628 má z Olomouce navíc 4 vozy-zvýšená frekvence |
Belinea
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 21:04:01 |
|
Miroslav Zikmund: Neznám strojvedoucího, který by po smrťáku odmítl vystřídání, resp. tři dny placeného volna. |
dřevorubec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.86.162
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 21:29:10 |
|
Jiný význam ochranné pásmo nemá, rozhodně ne v tom symslu, že se v něm může vykácet cokoliv, co se líbí nebo nelíbí traťmistrovi...
Tak až v téhle zemi přestane vládnout blbost a nastoupí rozum, přijďte si pro mě. ;-) |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1427
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 21:36:06 |
|
dřevorubec: rozumem máte na mysli stav, že šotouši nechají vyholit pruh 120 m široký kolem dráhy ? Zejména ti samí, kteří vedou filipiky proti opevňování dálnic souvislými betonovými PHS? |
dřevorubec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.86.162
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 21:56:10 |
|
Rozumem mám na mysli stav, že tratě budou sjízdné i poté, co zafouká, zaprší a zasněží, a sjizdnost tratí bude vyšší společenská priorita než stromy stojící u kolejí. |
Hejk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 22:07:36 |
|
IC 581 BUS v úseku Český Těšín - Třinec.
Studénka od 147 na 142,511 na 514
a konečně jezdíme po jedné
(Příspěvek byl editován uživatelem hejk.) |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8564
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 22:26:31 |
|
Neznám strojvedoucího, který by po smrťáku odmítl vystřídání, resp. tři dny placeného volna.
Já jich znám několik. I takového, co sejmul po 2 hodinách od nástupu 4 letý dítě a odjel směnu do konce. Holt, tvrďáci. |
zbynda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.194.250.131
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 22:45:23 |
|
Tak srazit sebevraha, který tam skočil viceméně "dobrovolně", to se ještě dá vydejchat ale srazit nebohé 4 leté dítě, a pak odjet směnu, to chce pořádnou kuráž. Holt fíra musí počítat i s tímto. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8565
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 22:50:29 |
|
To nic není,jednou jsem přejel policajta v Kralupském tunelu,páchal sebevraždu(potvrzeno během hodiny) a stál jsem tam přes 6 hodin
A kdo to přejel tu holku, co tam nechala u tunelu uvázanýho toho čokla? Je to už pár let. |
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 02:03:46 |
|
Ad "dřevorubec" = 04.04.2011 - 21:56:10:
Až někdy i ti nechápaví ze zdejších přispěvatelů konečně pochopí, jak jste to myslel, a pokud Vás někdy někdo z "kompetentních" zavolá s výzvou k pomoci, kterou jste nabízel, dejte zprávu a já se k Vám klidně připojím - sice jen s "normální" (= "nemotorovou") pilou (kterou si klidně vezmu svoji), protože motorovou nemám a neumím s ní zacházet, ale zato s ne zcela malou praxí z "údržby" okolí různých tratí provozovaných i jen příležitostně (třeba různými spolky nadšenců) - ať už ty tratě byly nebo ještě jsou přímo ve vlastnictví těch spolků, nebo je pouze nedostatečně udržovala SŽDC. A ostatní tady klidně nechme dále žvanit o tom, jak je možné, že občas spadne na trať strom, který v ochranném pásmu dráhy nemá co dělat, protože sice ohrožuje provoz dráhy a jeho bezpečnost, ale zákon o drahách ani prováděcí vyhlášky nenařizují traťmistrovi, aby se staral o jeho preventivní odstranění (podle některých "chytráků" asi především proto, aby se snad někdo nemohl domnívat, že "šotouši nechali vyholit pruh 120 m široký kolem dráhy" ...).
Jsem zvědav, kolik si zase přečteme "důležitých", ale zcela hloupých reakcí ... |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3673
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 07:32:47 |
|
Jen poznámku - ono to je případ od případu. Padaj buď stromy "nevhodný" (smrky na kraji a to nejlíp za vyřezanejma původníma krajema nebo padaj různý polosuchý potvory.
Tudíž to je spíš o tom vyhledání a vykácení různejch schnoucích/připovyvrácenejch, což ale dá práci a nedaj se tak dobře zpeněžit. A o tom jaký stromy tam rostou - já třeba nevím o zlomeným nebo vyvráceným zdravým jasanu, zatímco javor se vyvrátí daleko snáž a jeřáb padne když si o údolí vedle uprdne srnec.
Jednou za několik let pak může přijít malér typu letní bouřka kdy pokud lítaj střechy tak může jít i jinak zdravej strom. Ovšem pokud na trať přistane ve vsi střecha tak se taky jezdit nebude.
O tom že vyholení 100 m pruhu pro jednokolejnou trať ("aby byl fakt zichr") povede k tomu že k překvapení se to tam v zimě zafouká nemluvě - mimoto pak by z hlediska krajiny byla asi přínosnější silnice první třídy s průsekem jen nějakých 15-30 m.... |
Pozorovatelka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 08:46:04 |
|
petr vlček: u dálkových elektrických vedení si majitel pozemků nikdy netroufne nechat vyrůst stromy a nebo ČEPS to udržuje na náklady vlastníku pozemku |
Tunel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 09:15:54 |
|
ad 7477010 Rozbití velkého podniku
Malé odbočení : Tuhle sobotu jsem si s dětma udělal výlet. Řekl jsem si, že je vytáhnu někam vlakem. Našel jsem si v jízdním řádě spojení s přestupem v Praze na Hlavním. Děti byly unešeny, koukaly z oken na krajinku a nezlobily, vlaky jely podle jízdního řádu. Idylka. Ale když jsme chtěli jet zpátky, už pěkně uťapaný z výletu, čekali jsme na vlak na zastávce bez rozhlasu, bezmocně, neboť vlak měl 20 min zpoždění. Smutně jsem koukal každou chvilku na hodinky, neb jsem měl najitý přípoj z Hlaváku s 12minutovým přestupem. Tak jsme pak na Hlavním strávili hodinku a půl čekáním na další vlak.
To jsou okamžiky, kdy si člověk říká, jestli by to nešlo zařídit tak, aby vlaky jezdily pokud možno včas. Pokud jste cestující bez znalosti fungování železnice, je vám jasné, že prostě ti nádražáci jsou úplně neschopný(hlavně, že furt zdražujou). Pokud pracujete na železnici, vidíte, že tak 75% zpoždění by se dalo předejít tlakem managementu (například na dodavatele zařízení a na jeho údržbu).
A že existují nevyužité možnosti, jak cestující v případě zpoždění informovat.
Ale státem vlastněná, monopolní firma si žije tak nějak sama pro sebe, bez potřeby péče o cestující. Vrcholové funkce jsou trafika po politiky, nižší management si pěkně přežívá bez řešení reálných potřeb zákazníků. Dokud se sypou penízky z rozpočtu, tak je hej. Třeba před volbami může nějaký hejtman vašim dětem proplácet jízdenky. Jak dojdou je zle - zavírají se tratě, propouštějí se zaměstnanci.
To není české specifikum. Takhle to fungovalo v celé Evropě. První začali s privatizací železnic Švédové, poté co projedli svůj proslavený socialistický model kapitalismu a na železnice už jim nezbyly peníze. Po nich myslím, že to byla Thatcherová, která odmítala dávat železnicím peníze, přišla s návrhem privatizace železnic. Jak dnes fungují železnice ve Švédsku a v Británii, ať si každý udělá obrázek.
Každopádně, Evropská komise si vzala tyto železnice za vzor a vydává v tomto duchu směrnice, které jsou předlohou pro zákony členských zemí. Mnohé země, včetně Česka, statečně odolávají. Proto také nyní čelí žalobě u soudního dvora EU. (http://ec.europa.eu/ceskarepublika/press/press_releases/10_807_cs .htm).
Ať jsou dráhy takové nebo makové, pro začátek by stačilo, kdyby jezdily častěji podle jízdního řádu. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3675
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 09:38:38 |
|
Jak to funguje ve Švédsku nevím. Jak teď v Englii-resp. jak se to zlepšilo proti stavu z před nějakých 7 let - taky netuším. Tehdy to ovšem vypadalo tak, že 12 minut bych za přípoj nepovažoval ani omylem. My měli na odjezdu z Londýna výchozím vlakem nějakých +17 a přistaven byl 3 minuty po pravidelném odjezdu. Žádný zlý BR ale hodný Virgin trains. Ani zpět to nebylo včas leč do +10 jsme se vešli.
O tom že v aglomeraci kolem Birminghamu jsem v sobotu plánoval cestu na jednu muzejní dráhu leč zjištěno že VHD to fakt nepůjde (četnost spojů jak na lokálce v sudetech, přípoje-nepřípoje tak že šlo dojet buď tam nebo zpátky. Nakonec jsme v ráji železnic a vzoru pro transformaci to objeli kolegovým autem.
Mch když jsem pak angličanům dělal medvědáře v Porůří v Německu tak byli doslova uchváceni funkčností a propojeností tamního systému VHD od vlaku přes tramvaj po antabus. Ba dokonce si chválili i MHD Praha když byli tady ("přehledná, rychlá, často jezdící a levná, kéž by něco takovýho měl Londýn"). Takže asi tak. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 09:51:01 |
|
Belinea : já znám zase strojvedoucí (dneska na penzi nebo v železničářském nebi), kteří si přečetli v novinách, že se v Klánovickém lese našla mrtvola a tvůrci té mrtvoly jsou "asi" oni, protože při noční jízdě uslyšeli ránu ...
Pražan :
Vzdálenost porostů od " xxx " upravují pouze předpisy elektrotechnické, které stanoví, že porosty musí být vzdáleny nejméně 1 metr od neživé části elektrického zařízení a nejméně 2 metry od živé části elektrického zařízení ... (trakčního vedení)
(Ne)existenci porostů v ochranném pásmu dráhy zákon o drahách ani související vyhlášky neřeší. Jak byste řešil existenci jeřábu vysokého nějakých 50 metrů, který evidentně stojí mimo ochranné pásmo dráhy, ale vzhledem ke své výšce se při převrácení může dostat do prostoru dráhy - já jsem převrácený jeřáb MB 80 viděl ...
S porosty podél tratí si nedělají ani "problémy" v západoevropském zahraničí - jak třeba vypadá Arlbergbahn vedená v lesích, obdobně mnohé trati v Německu i jinde. |
Slanour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 10:20:20 |
|
fjdslůaů:Ta 532 snad nakonec ani nevyrazila či co..o půl 11 měla V Oe na pragotronu 200min, tož nevím no..
|
Tunel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 11:03:39 |
|
ad Petr Vlček :
Pár odkazů na web :
V Británii asi žádný velký pokrok : "Británie, která je kolébkou železnic, zaspala vývoj a všechno nasvědčuje tomu, že pokud bude evropský boom pokračovat, rozdíly budou ještě markantnější. V porovnání s tradičními rivaly, Francií a Německem, působí Británie v kvalitě, rychlosti, pohodlí a spolehlivosti železnic jako rozvojová země. Když se vezme v úvahu poměr ceny a nabízených služeb, západoevropské železnice vyhrávají vysoko na body." (článek z roku 2008 )
http://www.echomagazin.com/sk/clanky/prakticke_rady_uk/doprava/ce stovanie_vlakem_z_londyna_do_evropy
O liberalizaci ve Švédsku, Británii a Německu pochvalná zmínka v ideologicky podbarveném článku VV.
Německá cesta : "Zvýšila se spolehlivost a přesnost služeb: noví dopravci musí plnit velmi přísná kriteria na dodržování jízdního řádu. Například společnost Eurobahn v Německu musí zabezpečit, že 96% vlaků přijede nejpozději 3 minuty po čase, udaným v jízdním řádu. Pokud dopravci tyto požadavky přesnosti nesplní, jsou povinni platit objednateli (krajům) smluvní pokuty."
http://jihomoravsky.veciverejne.cz/doprava/clanky/otevrena-zelezn ice-cil-ktery-stoji-za-to.html
možné poučení - smlouvy krajů s dopravci se závazkem jezdit včas pod hrozbou pokut
Další bič na zpoždění : Kompenzace za zpoždění dle nařízení EU
http://www.nasepenize.cz/tomio-okamura-kompenzace-za-zpozdeni-vla ku-je-trapna-komedie-7579
možná cesta - platit cestujícím za zpoždění |
Pan_zababa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 11:08:55 |
|
Jak vůbec někdo může dovolit nechat vyrůst stromy v blízkosti železničních tratí? Jasně je stanovené ochranné pásmo dráhy. |
Tunel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 11:12:58 |
|
Ještě z Británie :
"Spolehlivost (ohledně např. zpoždění) velmi záleží na konkrétním dopravci. Třicetiminutové zpoždění ale není výjimečné."
http://www.manchester-daily.cz/doprava-po-uk/ |
tomas.hadek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 11:23:59 |
|
v Porůří v Německu tak byli doslova uchváceni funkčností a propojeností tamního systému VHD od vlaku přes tramvaj po antabus
...a to tam jen na vlacích kolem Dortmundu a Düsseldorfu jezdí asi šest dopravců včetně fujfuj soukromých (krom "DB Regio NRW" i PEG, Abellio, NWB, Regiobahn, Eurobahn), busové vůbec nepočítaje. Jak to může úchvatně fungovat a propojovat, když to přece NEJDE a musí to dělat jedna všeobjímající Dráha? |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 60469
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 12:04:26 |
|
http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=3127:
Trať č. 225
Název tratě: (Havlíčkův Brod - Veselí nad Lužnicí (a zpět))
Úsek: Jindřichův Hradec - Kardašova Řečice - trať 225
Datum a čas: 05.dubna 2011 09:42 - 05.dubna 2011 12:00
Příčina mimořádnosti: následky srážky vlaku s automobilem
Opatření v dálkové dopravě:
Provoz přerušen.
Vlak R 660:
V úseku Jindřichův Hradec - České Budějovice bude veden jeden přímý autobus náhradní dopravy bez zastavování v nácestných stanicích.
V úseku Jindřichův Hradec - Veselí nad Lužnicí budou cestující přepraveni autobusy náhradní dopravy. V úseku Veselí nad Lužnicí - České Budějovice bude vlak R 660 odřeknut. Cestující použijí následný spoj (vlak Os 8217). Ve stanici České Budějovice bude pro vlak R 660 (směr Plzeň) vystavena náhradní souprava (od vlaku R 665).
Vlak R 665:
V úseku České Budějovice - Jindřichův Hradec bude veden jeden přímý autobus náhradní dopravy bez zastavování v nácestných stanicích.
V úseku České Budějovice - Veselí nad Lužnicí bude vlak R 665 odřeknut. V tomto úseku budou cestující přepraveni vlakem R 644 (směr Praha) s mimořádným odjezdem z Českých Budějovic ve 12:10 hod. V úseku Veselí nad Lužnicí - Jindřichův Hradec budou cestující přepraveni autobusy náhradní dopravy. Ve stanici Jindřichův Hradec bude pro vlak R 665 (směr Jihlava, Brno) vystavena náhradní souprava (od vlaku R 660).
Opatření v regionální dopravě:
Provoz přerušen.
Vlak Os 8314 bude v úseku Kardašova Řečice - Počátky-Žirovnice veden autobusem náhradní dopravy.
Vlak Os 8317 bude v úseku Počátky-Žirovnice - Jindřichův Hradec veden autobusem náhradní dopravy.
Poznámka:
Střet vlaku Os 8315 (Počátky-Žirovnice - Veselí nad Lužnicí) s automobilem na přejezdu.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 12:13:29 |
|
Ad "tomas.hadek" = 05.04.2011 - 11:23:59:
Je to prosté, milý Watsone: pokud zúčastnění dopravci nedělají problémy z toho, když cestující v jejich spoji použije jízdenku pro příslušnou trasu vydanou jiným dopravcem, pak to samozřejmě "může úchvatně fungovat a propojovat" - ale zkusil jste někdy něco podobného prosadit v ČR (nejen u ČD, ale i - a především - u těch "fujfuj soukromých" dopravců)? |
tomas.hadek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 14:05:22 |
|
pokud zúčastnění dopravci nedělají problémy z toho, když cestující v jejich spoji použije jízdenku pro příslušnou trasu vydanou jiným dopravcem, pak to samozřejmě "může úchvatně fungovat a propojovat"
Samozřejmě že uznávání a "nedělání problémů" není práce pro dopravce (minimálně pro ty, kteří si případně chybějící peníze z takového uznávání nevyřvou a nevyvzdorujou vyhrožováním stávkou někde jinde nějak jinak), ale pro koordinátora IDS (v tomto případě VRR, VRS), popř. zemské/státní ministerstvo dopravy - spousta lidí tohle absolutně nechápe.
Ne, nezkoušel jsem u "Ministerstva Českých drah" něco takového prosadit, protože by to byla naprosto zbytečná snaha. Stačil pokus se společnou jízdenkou ČD/RT na 089. |
