Archiv diskuse 380 - nové třísystémové stroje z... do 06. 04. 2011

Autor Příspěvek Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 17:25:22       Moje nedělní zkušenost s R 810. 380.008 v čele a za ní 6 vozů. Moje první jízda a schválně jsem měřil za kolik se rozjede na maximální povolenou rychlost 140 km/h (kvůli Béčkům). Poprvé jsem změřil 99 sekund, pak 108 sekund. Stopky, GPS a ještě záznam. Nevím jestli se fýra chtěl předvádět nebo je to u 380 normální, ale pokaždé přijížděl do následující stanice cca o 2 min dříve. Jízdní doba tohoto R bude určitě počítána pro jízdní charakteristiku řady 362. http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) Derice Bannock Neregistrovaný host Odeslán z: 158.196.49.127 Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 18:44:24       Dobrý den, chtěl jsem se zeptat, IC a EC směr Bohumín->Břeclav se záměrně zpožďují, pokud jede 109e? Minulou středu na EC137 Moravia jsme čekali 10 min na Svinově. Děkuji Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3394 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 19:31:23       Ythomas_ct: Nedivím se. Ostatně Zázrakům prý chodově více vyhovují 4 tlumiče vrtivývh pohybů, než 8. Jejich charakteristiky ale neznám, stejně jako výsledky aplikace hydraulické MPV na Zázracích. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz tcmnwow Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.18 Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 19:38:59       Aleš Liesk: Jedničkové Laminy MĚLY povoleno 140 píšou to v železnici 4/952 tcmnwow Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.18 Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 19:44:18       V železnici 4/95 samozřejmě. Strojvedoucí72 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 2-2011 Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 20:50:20       Ve Vršovicích stojí 380012 a 380014 a měly by mít už papíry. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 20:57:03       Aleš Liesk. : tzv. rychlé laminátky byly S 499.1 - sériově z výroby 1003-1027, 1001-1002 byly původně S 499.0069, 70. Rozdíl byl v převodování. Jinak je to popsáno v knize vydané NADASem - lok S 499.0,1 někdy v začátku 70. let. Bratislavák s rychlými laminy vozil rychlíky, případně nexáky. Nereg Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.224.204 Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 21:10:15       Raquac: Ty rezavý a netknutý kotouče o předchozích jízdách moc nesvědčily. Nicméně myslím, že pohon asi neladí. Spíš to budou různé piškuntálije způsobené mnoha zabepečovači a systémy a jejich kombinacemi. Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 21:19:30       Nereg: Tech prototypu je vice nez par, takze jedny rezavy kotouce toho moc nerikaji. yt Neregistrovaný host Odeslán z: 212.69.203.214 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 02:18:45       Pes38:"To bych docela rád viděl, jak se sólo 363 popere s 2800t do Úval a Brodu...." Docela v pohodičce s průjezdem Běchovicemi i s pomalou 50kou na zhlaví. ex fíra:"po rovině to utáhne i 110, pomalu ale utáhne." Jasněže, v Polance i T211 brala do vlečky Silnice 10Wapek s šutrem sama... ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 02:57:39       yt: přečtěte si v SJŘ 501 nákladní T a b u l k u 4 Přehled technických normativů hmotnosti nákladních vlaků a ostatní opatření pro provoz kolejových vozidel Pokud by došlo k poškození lok. tak bych se tu s tím nechlubil. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4501 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 08:31:03       Docela v pohodičce s průjezdem Běchovicemi i s pomalou 50kou na zhlaví. Pokud by došlo k poškození lok. tak bych se tu s tím nechlubil. To je jasný, že je to hezkých pár set tun nad normu, ale tak když si to někdo lajzne, jeho boj. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Krimitz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 10-2010 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 08:32:22       Nevím jestli se fýra chtěl předvádět Jako před lidma kolem tratě, nebo před lidma ve vlaku? No to si spíš myslím, že ji zkouší sami před sebou a ne kvůli lidem:-))Nic ve zlém:-)) Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 09:25:42       Ad Qěcy: To je JPP, tato Vaše informace - lepší samozřejmě je, když je na mašině všech 8 podélných tlumičů, avšak s vhodnou charakteristikou. A ve druhé větě změňte slovo "Zázracích" na "Zázraku"; HMPV se opravdu zatím zkoušela pouze na jedné (první) lokomotivě... ;o) Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1343 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 10:41:50       Dobrý den, chtěl jsem se zeptat, IC a EC směr Bohumín->Břeclav se záměrně zpožďují, pokud jede 109e? Minulou středu na EC137 Moravia jsme čekali 10 min na Svinově. Děkuji Mohu Vám pro příště doporučit místo vymýšlení podobně ztřeštěných teorií sledování staničního rozhlasu a "pragotronů"? Od toho jsou tam instalovány. Nejspíše šlo o zpožděný vlak 3421 od Opavy. Není zač. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 11:49:33       MZ: Rozdíl byl v převodování No a co píšu ve svém příspěvku? tcm: Jedničkové Laminy MĚLY povoleno 140 píšou to v železnici 4/95 V časopisech toho píšou... Matně si vzpomínám, jak v jednom našem časopise vydávali mezichladič za "vytápění naftové nádrže" (šlo o loko V100). Jo kdybyste napsal "V Doplňku píšou...", to by byla jiná. Jistý Josef G. říkal, že 100x opakovaná lež se stává pravdou. 11162823 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 7-2010 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 12:55:44       A.L.: V Doplňku D2/1 (účinnost od 28.5.1978) píšou, že pro S 499.1 největší rychlost v km/h činí 120. V SR33(V) (účinnost od 1.1.1981) píšou, že pro S 499.1 činí rychlost dovolená/trvalá/hodinová 120/79/77,5 [km/h]. Někteří jedinci toho kolikrát napíšou a nejen v časopisech, až mám pocit, že snad pracuju na nějakých úplně jiných lokomotivách... Taurus: stark, schön und dynamisch... Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 13:53:22       1116: dík. Ještě kdyby se někomu podařilo sehnat Doplněk z počátku 70. let, aby se poznalo, jak to bylo bezprostředně po uvedení do provozu (myslím, že právě uvedení do provozu je jádrem sporu. Případné dodatečné snížení na 120, jakož i ještě dodatečnější změna převodu sporné nejsou). George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2032 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 14:50:17       Myslím, že zarytým odpůrcům loko ze Škodovky za chvíli zhořkne úsměv. Číslem dne se stává číslo 80. 11162823 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 7-2010 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 14:53:31       A.L. Není za co. Otázkou je, jak to vlastně bylo na 47E6 s rychlíkovou brzdou. Pamětníci z bývalého LD Plzeň tvrdí, že poloha "R" na přestavném kohoutu rozvaděče byla mechanicky blokována (šroubem) aby nešla použít. Ovšem nikdo dnes už neví, zda to bylo přímo z výroby, nebo dodatečná úprava ČSD a důvod není znám. Z toho také mohlo vzejít následné snížení rychlosti (není "R" = max. 120 km/h). Možná má někdo jiný poznatek od lidí z ostatních dep... Taurus: stark, schön und dynamisch... 3690013 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 2-2011 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 14:59:52       George_couser: Bude dalších 80 kusů 380? Ondra_h Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 15:06:30       Proč 80? Cca 50m ode mě bydlí mistr světa a hráč HC Kometa Brno Petr Hubáček. Tykejte mi a oslovujte mě Ondra_h nebo OH. Dík Skalka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 15:21:43       proto...http://plzen.idnes.cz/skoda-ma-historicky-nejvetsi-kontrakt-na-mo tory-pro-turecke-lomotivy-1z0-/plzen-zpravy.asp?c=A110406_140921_ plzen-zpravy_alt gambrinus44 Neregistrovaný host Odeslán z: 109.183.99.249 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 15:29:58       http://plzen.idnes.cz/skoda-ma-historicky-nejvetsi-kontrakt-na-mo tory-pro-turecke-lokomotivy-14f-/plzen-zpravy.asp?c=A110406_14092 1_plzen-zpravy_alt ...nejde o zakázku pro ČD! Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3072 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 15:55:58       Zajímavé - dodají i transformátor: BEZ nebo ABB? Kastelan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 16:41:23       Hmm, takže motor=lokomotiva??? Asi podle některých zdejších přispěvovatelů zřejmě jo... George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2034 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 16:53:09       Kastelan: A četl jste to vůbec? Nejde jen o motory... Kastelan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 17:28:25       Ano, samozřejmě . A četl to i "Číslem dne se stává číslo 80" ??? Je to sice pěkný, že budou vyrábět "srdce" lokotky ale furt 80 záázraků nevidím... prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 17:28:43       Nojo, ale 25 mil za sadu, neni to nějaká okase? Mi to přijde proti ceně celý mašiny dost podseknutý .. že by to železo kolem stálo tolik? Nebo ty papíry, na který to jezdí? Jestli nedali do novin jen "ilustrační obrázky" souboru komponentů ř. 380, těžko asi bude mít Škoda vydaný aktuální k tomu kontraktu. A Turecko má snad jen 50 Hz trakci, takový trafo se tady umělo už dávno. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 17:34:00       Ostatně samotná Škoda to nechává bez bližší specifikace odkaz .. a o trafu tam neřikaj nic. Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1324 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 17:37:34       George_couser: No ono keď to vezmem tak, že z vlastnej skúsenosti viem, že za hranicami je Škoda skôr, než ako výrobca celých vozidiel, známa ako firma schopná vyrobiť elektrovýzbroj prakticky do čohokoľvek a hlavne v akomkoľvek (malom) množstve za rozumnú cenu (zoberte si napr. že tykadláče tam fungujú prakticky len na princípe mlynčeka do ktorého sa hodí autobusová skriňa a vypadne z neho trolejbus), tak je to, že sa im tu a tam podarí trhnúť rozumná zakázka, pomerne logický dôsledok. prag: Drahé sú rámy všetkého (kasňa, podvozky), riadiaci systém, zabezpečovače (si zoberte, že také ETCS L2 stojí s novou mašinou /žiadne extra košty za schvaľovanie a montáž/ 8,5 mega) a tie papiere tiež nie sú práve najlacnejšie. A toto ešte kor jak tam neni to trafo ... prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 17:46:14       Kdoví, třeba bude upřesněno. Na ŽP tvrděj, že subdodávka bude "zhruba 40 % z ceny lokomotiv" čili celá (střídavá jednosystémová?) mašina za 63 mio Kč. Turecký ceny, ETCS tam asi nezaváděj. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2035 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 17:47:01       Je to sice pěkný, že budou vyrábět "srdce" lokotky ale furt 80 záázraků nevidím... Jasně, to jsem čekal. Takže lokomotiva = hlavně kastle, nikoliv to, co se skrývá uvnitř. Já vlasně zapomněl, šotoušky zajímá hlavně to, co jde vyfotit. Ondra_h Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 17:54:54       http://www.zelpage.cz/zpravy/8143 Cca 50m ode mě bydlí mistr světa a hráč HC Kometa Brno Petr Hubáček. Tykejte mi a oslovujte mě Ondra_h nebo OH. Dík T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 18:46:26       No George, že Škodovka umí (kvalitní a lacino, to je její hlavní přednost) elektrokomponenty ví celá Evropa už dlouho, ale lokomotiva to fakt není - pokud teda nežijete ve virtuální šotorealitě, že si Huňády objedná v katalogu součástky a poskládat to pak už není vůbec žádný problém . Asi jsem šotoušek, ale lokomotiva = hlavně know how to poskládat dohromady, aby to jezdilo (ostatně na 380 taky není všechno Škoda, ale o Daku nebo Knorru si taky nemyslíme, že vyrábějí lokomotivy)... George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2037 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 18:52:55       No vzhledem k tomu, že Škoda údajně nevyhrála nejnižší cenovou nabídkou, ale právě komplexním řešením na míru, kde dodá přes 40 % hodnoty lokomotiv, je ten předchozí příspěvek myslím trochu mimo... Kastelan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 19:01:07       George -> Vy máte problém porozumět psanému textu? Neb jsem to snad napsal španělsky? Asi ano.. Tak ještě jednou, pro vás; střeva nebo srdce lokotky NEROVNÁ SE 80 kusů záázraků.... George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2038 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 19:03:03       Já jsem někde uváděl "80 ks zázraků"? S tím psaným textem tu máte problém spíš vy... Kastelan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 19:07:48       Myslím, že zarytým odpůrcům loko ze Škodovky za chvíli zhořkne úsměv. Číslem dne se stává číslo 80. Aha, takže 80 čeho? Cedulí s šípem, nebo nárazníků? pisuzvlaku -> (Příspěvek byl editován uživatelem kastelan.) pisuzvlaku Neregistrovaný host Odeslán z: 93.153.62.132 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 19:11:29       GC: Vidim, ze tem zarytym odpurcum cehokoliv z Plzne opravdu zhorkl ten usmev a snazi se jakykoliv uspech okamzie bagatelizovat. :D Kastelan - jdete radsi zamknout hrad, blizi se tma... Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2181 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 19:12:29       Se sice nerovna, ale aspon je videt, ze nekdo tu 380 uz asi delsi dobu sleduje. Kolikrat to zatim lehlo ? A ted nemyslim ty problemy s topenim, to se muze stat na jakemkoliv vozidle, ze se rozleti neco na kusy diky nejakymu zkratu. Asi to je kriterium - na zavadu na pohonu to jeste nelehlo, na menic snad taky ne, prosim potvrdit nebo vyvratit. Spis zamrzla nejaka krabicka s jednickama a nulama. Jezdi to az podezrele spolehlive, na to ze to je tak novy, je to az necekany. Tajne si preju, ze az budu starej dedek a 380 pujdou do kopru +/- se mnou, ze bude mozne slyset od ruznych lidi, ze to je elektrickej trakar. Tak nekdo nazval kdysi lokomotivy rady 140 a jejich derivace. Zasveceni vi, kdo. Ja rikam, ze dobre vozidlo leha malokdy, pokud se pouziva tak jak ma a nesetri se na kvalite komponentu a na udrzbe. Realita je casto jina. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2039 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 19:14:56       Aha, takže 80 čeho? Cedulí s šípem, nebo nárazníků? Takže opravdu je ten problém s pochopením psaného textu, když si nejste schopný ani přečíst ty odkazy co tu byly třeba na idnes, kde máte přesně uvedeno co přesně to číslo 80 má znamenat. pisuzvlaku - přesně jak jsem čekal, i kdyby Škoda dodávala kompletní lokomotivy a jediné co by nebylo od ní by byly žárovky, tak by se tady zarytí odpůrci snažili dokázat, že v Plzni nic neumí. Kastelan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 19:23:34       No, je vidět, že že nejenže máte problém s psaným textem, ale i vaše argumentace je vskutku skalní... Takže, přečtěte si diskuzi než zde budete zase psát moudra, ano??? Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1325 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 19:29:49       George_couser: On tu niekto niečo bagatelizuje? Naopak sa tu konštatuje, že elektrovýzbroje a motory Škoda naozaj vie... Antonín Novák Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.88.169 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 19:30:47       Mohl bych se zeptat, co je s 380.005, že nejezdí? Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2182 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 19:31:30       A trafo asi ze skodovky nebude, ale detaly k tomu zatim neznam. Udajne je nejaky porblem s jeho vyrobcem. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2040 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 19:32:17       Asdf: To nebylo na vás... pisuzvlaku Neregistrovaný host Odeslán z: 93.153.62.132 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 19:33:28       Kastelan - s psanym textem mate problem spis vy - leperecon jeho pochopenim :D pisuzvlaku Neregistrovaný host Odeslán z: 93.153.62.132 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 19:35:43       lepereceno - sorry, pisu z vlaku George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2041 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 19:37:48       pisuzvlaku: Bohužel. Přesně takové jsem tu čekal. Sami nejsou schopni pochopit význam vět a nikdy nepřiznají svou chybu. No nic, nemám čas se s takovými zdržovat. Jdu dělat něco užitečnějšího...třeba večeři. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 19:44:59       11162823 : k S499.1 - rok 1978 > to už bylo po reko prvních na 120 Aleš Liesk. : časem by se dal sehnat, možná ho mám, ale já bych se na 100 % spolehl na Atlas lokomotiv II. ing. Jindřicha Beka ... Není to nic ofiko, ale s ohledem na pečlivost autora nemám pochybnost o správnosti údajů ... Kastelan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 19:49:40       Tak nyní jste mi to opravdu nandal Taktéž s vámi nehodlám ztrácet čas. Mimochodem, vy zřejmě pracujete pro Škodu, že? (Příspěvek byl editován uživatelem kastelan.) Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 20:34:44       prag: Cela zakazka na 80 lokomotiv ma hodnotu 330 milionu USD, to je dnes asi 5,6 miliardy Kc - takze jedna lokomotiva vychazi asi na 70 milionu Kc. Pro srovnavace se 109E je nutno podtknout ze je jednosystemova, Vmax jen 140 km/hod a vykon je taky nizsi, 5MW. Jestli se vam zda podil Skodovky na cene cca. 35% malo...to je otazka jestli dodaji i nadrazene rizeni, kolik nejake dalsi bizuterie (odpojovace, sberace, rozvadece) atd. Kuprikladu kabelaz neni prave zdarma a bezne se zahrnuje pod elektrickou vyzbroj - takze se da rict ze elektrika na te masine bude stat vic nez jen subdodavka Skody. Nezapomente ze neco stoji i montaz, konstrukce atd. Mimochodem, v cene dodavky je simulator. Pak Vam na to zelezo a papiry nezbyde ani z dalky 65% ceny... Kazdopadne nezbyva nez Skodovce poblahoprat. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 20:48:09       OK, otázka je právě v tom, jakej bude skutečnej rozsah dodávky .. že to bude jednosystémovka s menšim výkonem jsem odhadoval už dřív. A asi bez ETSC .. jen aby si nakonec nenaběhli jak Metrostav s tunelovánim na Islandu, nebo kde to prodělali kalhoty. Pak se musej totiž léčit na tuzemských zakázkách, a to nemůžem zaplatit ;-) Jajdulak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 20:56:23       Přátelé nezlobte se na mě, ale jak to tak sleduju, tak někteří budou na Škodovku nadávat už z principu. Věřím, že až se 380 osvědčí a ČD objednají další várku mašin, někteří přispěchají s názorem, že to bylo podmázlé, zmanipulované a raději se měly koupit Siemensy, Bombardiery nebo cokoliv jiného co je zaručeně lepší. Kruciš už se smiřte s tím, že 380 je velice povedený stroj a její denní naježděné bezproblémové kilometry to jen potvrzují. Chápu, že to může na některé z vás působit jako rudý hadr na býka, ale na to je jednoduché řešení. Klikejte pravidelně do vedlejšího vlákna věnovaného Siemensům a tady nemrhejte svým časem. Jen aby bylo jasno, proti Taurus nic nemám a denně mi zvedá po ránu náladu, když ho potkávám v Brně na čele vlaku do Prahy. zbynda Neregistrovaný host Odeslán z: 81.200.56.38 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 21:05:54       Jajdulak: Plně z Vámi souhlasím, bohužel někteří jsou toho zastání, že co české to na hovno, holt některým jedincům není pomoci. BYK BYK BYK Neregistrovaný host Odeslán z: 82.144.151.219 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 22:04:50       jenže když to České je 1,5x dražší než zahraniční a je to na hovno ... Tak potom se musí dát zapravdu těm rejpalům, co tady pořád vyzdvihují Siemens, Bomardier apod. Radši se zamyslete, kolikrát klekly zbrusu nové Taurusy na trati. Dnes už mají ty nejnovější přes pět, ty nejstarší přes deset ... Jako nechci sýčkovat, ale 380tky nebudou na tom o moc líp po letech. A Bůh ví, jest-li ještě nebudou stále ve zkušebním provozu ... George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2042 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 22:13:10       Správce hradu - nechci reagovat, ale přesto pro vaši klidnou noc - nepracuji u žádné společnosti z ŠT. Raquac,prag & spol: Díky za stejný názor jako mám já, přesně tak jsem to myslel... BYK BYK BYK: Opět oblíbená fáma o tom, že to české je dražší - proč tedy Siemens tehdy v tom VŘ na 380 nabídl vyšší cenu než Škoda? Mimochodem Taury dodnes nemohou na všechny tratě v CZ (nevím jak na SK, Hu a PL...) Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4502 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 22:25:21       Já myslím, že na hodnocení spolehlivosti je ještě brzo. Po tak 5ti letech provozu o tom můžeme diskutovat. Určitě jsou tam věci, co se povedly a i věci, co se nepovedly. Určitě neuvěřím těm vychvalovačům, že je tam všechno 100% super a že je to nejlepší mašina široko daleko a ani těm pomlouvačům, že je to všechno úplně na hov*o. Technické a jízdní vlastnosti budu hodnotit, až se na to někdy půjdu půjdu podívat a svýzt. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3073 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 22:36:15       Používá se 380 nasazených v odobní dopravě rychlíkový optimalizátor jízdy? (tedy tam kde jsou instalovány MIBy?)