| Autor |
Příspěvek |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2651
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 18:22:39 | 
|
Nevim co dala Šlodovka ČD, ale vim že ČSD daly Škodovce tehdy nádhernej dárek, když neodebraly nasmlouvaný mašiny (doufám že za to aspoň vyplatily mastný odstupný ;-) .. ze kterých se naštěstí pár chytlo někde v Itálii, odkud je teď s velou slávou koupila SA a přestříkala nažluto. Tož někdy je to hop a jindy zas trop.
Nemluve o tom, ze ty koprivovy masiny se prodaly desne pod cenou...
Podobne to bylo se 184. Taky se prodaly jinde, nez se "predpokladalo."
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 745
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 18:41:45 |
|
podvodnik: Potize s Husarzem jste tu vytahl Vy, tak prosim budte konkretni. A pokud jde o Belgii,ano, neni to nic moc. Ale asi by nebylo od veci i dodat, z kolika kseftu je tenhle jeden prusvihovy.
Aby bylo jasno, mne nevadi Skodovka nebo skodovaci. Mne vadi to, jak ji jista skupina umeta cestu, co nas to vsechny stoji a bude stat. Az se ucpou vykopane tunely ci jimi nebude mit co tyct, bude to tvrde pristani...pak muze byt skoda Skody. |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 18:44:32 |
|
Arnold: Vsimnete si, ze si Taura vzal "do klavesnice" skodovak. A to ne aby ho glorifikoval. |
podvodník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.143
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 19:38:44 |
|
Raquaci: Vy jste asi pořád trošíčku mimo. Celou touhle plodnou diskuzí se snažím naznačit, že svět opravdu není ČB. Potíže mají všichni. My, oni i ti další oni. Případ ze sněžným pluhem jsem nevytáhl proto, abych ukázal, jak stojí Eurosprinter za hovno, ale jako typický případ vámi prezentovaného přístupu "my jsme ok, vy si upravte infrastrukturu". Pořád ho nutíte nám a zatím máte takto krásný případ hned za hranicemi. A myslíte si, že jinde něco podobného nevyhrabete? A co myslíte s tím SNCB, je to ve stroji nebo v přístupu k věci?
"Mne vadi to, jak ji jista skupina umeta cestu, co nas to vsechny stoji a bude stat."
A co si vlastně myslíte, že se děje teď? Proč je třeba utratit několik půjčených miliard, aby bylo logo ČD vidět i na pár vagonech na Altona bhf, zatímco lokomotiva s tímtéž logem bude čekat na návrat svých vozů v Berlíně? Rozhlédněte se a probuďte se. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4531
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 20:51:59 |
|
podvodník:A zatímco oldcerry do nás může střílet jak o závod Ale prdlačku, myslíte že mě to těší? Naopak, séře mě to. A že si občas prsknu, nemáte mi dávat důvod. Budete se divit, ale rád budu terčem posměchu, jaký jsem amatér...zatím ale suveréně vedete...
Mohly to být supr reko a jednou i snad budou, ale tohle, to je tragédie...
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3385
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 21:05:09 |
|
Inu synku, tu si trefil pořádného capa!
Česká strana odebrala všechny objednané mašiny. Zablokovali se Slováci, kteří měli odebrat svůj podíl z 2:1 a odmítli je.
V zásadě je to pravda, ale Slováci nákup odblokovali, jejich 101 až 111 šly dřív než české. A ČD to trvalo čtyři roky, než si to rozmyslely. Myslím, že dnes se o těch tehdy volných 9 ks mohou dnes manažerům ČD mohou zdát divoké žluté sny... |
Martyk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.230.152.29
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 21:10:11 |
|
Ideálním, ba co přímo jediným možným řešením současné setuace jeví se mi okamžité zahájenií likvidace akciové společnosti ČD.  |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 21:57:22 |
|
Martyk: A jzdit bude kdo? Kdo bude zajišťovat vozbu? Jako vtip je to možná k zasmání, ale jako příspěvek na odborném serveru je to totální blbost. Na tohle by nepřišel ani dnešní ministr financí. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2917
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 22:20:08 |
|
7477010: Člověče, představ si, že jsou i místa na světě, kde se jezdí i bez ČD. .
Samozřejmě jen vtip. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 644
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 22:29:24 |
|
Právě naopak, to vůbec není nesmysl; ČD jsou z velké části nahraditelné firmami, které, když už nic jiného, nebudou nakupovat špatná/nevýhodná vozidla...
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Jerry66
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 22:47:34 |
|
Lukfi: ha ha tak si jezdi ze svojí firmou ty kyláky jako ČD A za ty prachy!
| Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení |
|
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 23:03:09 |
|
Za jaké prachy jezdí ČD? Ale nemyslím jen ty, co dostanou oficiálně, ale všechny, co do nich natečou - všechna ta oddlužení, "prodeje" majetku, mimořádné příspěvky, splátky záruk za úvěry atd. Mně totiž furt vychází, že pokud např. jeden dopravce provozuje obrovský barák na Pobřeží Chujoviny a druhý ne, tak to ten druhý musí umět dělat levněji - to už prostě do synergie "úspor z rozsahu" nedostanete.
Jó, kdyby se tenkrát v roce 1996 Klaus nepředposral z Duška, tak už jsme tu za patnáct let mohli mít fungující systém s několika dopravci, moderními vozidly (ne koupenými od kámošů, ale na základě definovaných parametrů) a společným tarifem. Z hodiny na hodinu, ze dne na den to fakt nejde (ale to není důvod se o to nepokusit). |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 23:17:14 |
|
Jen dotaz: Kdo z těch zde vystupujících likvidátorů českého národního dopravce v jeho službách pracoval aspoň 10 let? Nejlépe před majetkovým převratem i po něm.
Jistěže jsou místa, kde se jezdí bez ČD. Je to například Francie, jejíž technickou i jinou úroveň na železnici můžeme-a nejen my-jen tiše závidět. SNCF ale asi není národní dopravce. |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 599
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 07:48:26 |
|
Martyk:
jaké zahájení? Likvidace ČD za pomocí politických "elit" už dávno probíhá
Jerry66:
No jasný, že soukromník nebude jezdit za 16 kč/km (viz rychlíky Plzeň-Žatec-Chomutov-Most)  |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 645
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 08:43:41 |
|
Jestliže ČD jsou schopny zajistit určitý balík spojů, určitým vozidlem a za určitou dotaci, pak toho musí být schopen i soukromník (alespoň takové spoje, kde bude objednatel požadovat nová vozidla a ne koženky a šukafony). Sice nebude mít takové úspory z rozsahu, které má ČD, ale zase jej nebudou obtěžkávat špatné nákupy vozidel (regionova, pendolino, zfušované dehumusace...)
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Kotva_trakčního_motoru
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 10:32:58 |
|
Lukfi: V zásadě souhlasím.Ale ber v úvahu,že výroba nových vozidel trvá nějaký čas. A pendolinu bych moc nevytahoval,tam šlo o politické rozhodnutí a bylo chybné a odnesly to ČD. |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 747
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 11:46:29 |
|
podvodnik: Celou touhle plodnou diskuzí se snažím naznačit, že svět opravdu není ČB. Potíže mají všichni. My, oni i ti další oni. Ne, neni CB. To mne jenom podsouvate. Potize maji obcas vsichni, to taky klidne podepisu. Je ovsem rozdil, jestli je pruserova jedna zakazka z jedne nebo z deseti.
Případ ze sněžným pluhem jsem nevytáhl proto, abych ukázal, jak stojí Eurosprinter za hovno, ale jako typický případ vámi prezentovaného přístupu "my jsme ok, vy si upravte infrastrukturu". Pořád ho nutíte nám a zatím máte takto krásný případ hned za hranicemi. Nuze, mate o tom pripade i jine informace nez diskusi na k-repu, popripade ZP? A nic Vam nenutim (pristup Skody v podobnych pripadech znam jen z doslechu), prectete si znovu moje pripevky.
Proč je třeba utratit několik půjčených miliard, aby bylo logo ČD vidět i na pár vagonech na Altona bhf,... Co tim chcete rict? Ze CD nepotrebuji dale obnovovat vozovy park? Mimochodem logo CD je v Hamburku k videni celkem normalne uz nejaky ten casek.
Co je na nakupu Railjetu pro CD nevyhodne?
...zatímco lokomotiva s tímtéž logem bude čekat na návrat svých vozů v Berlíně? No, pokud to bude i v dalsich letech stale jeste 371 tak ne, bude cekat v Drazdanech...
Takze jeste jednou: Ano, svet neni cernobily, ano potize nema jen Skodovka, ano na 380 se udelalo spousta prace. Nevadi mi ani v nejmensim samotna ST, vadi mi co, na zaklade ceho, a za kolik se od ni za kolik kupuje. A ano, netyka se to jen Skodovky, v nasi kotlince to tak v poslednich letech chodi i v jinych oborech.
Rozhlédněte se a probuďte se. Napodobne - zkuste se rozhlidnout dal nez ted koukate. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 646
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 13:30:42 |
|
=>Kotva: No a právě proto musíme bimbadlo vytahovat. Soukromému dopravci nikdo politicky nevnutí vlaky, jejichž provoz se posléze nevyplatí.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Miram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 903
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 19:29:23 |
|
V ČR máme mobilní sítě plně v rukou soukromníků, bez státního monopolního operátora a ačkoliv údajně funguje konkurenční boj a zákazníci z toho prý mají užitek, platíme v Evropě za tyto služby nejvíc...já bych tu pohádku o volném trhu a všespásném soukromém vlastnictví tak nežral
(Příspěvek byl editován uživatelem miram.)
Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy.
Karel Čapek
Luxus bohatých je zaplacen bídou chudých.Franz Kafka
MJ + DM = Black Celebration |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2658
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 20:00:17 |
|
No Telefonica (O2) je banda naprosto vseho schopnych zlodeju s hodne podezrelymi vazbami do vysoke politiky jedne zeme EU, to jen abysme neodbocili od tematu...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 20:04:44 |
|
Telekomunikace mají vysoké náklady na vstup do odvětví. Na trh nemůže jen tak někdo přijít a začít provozovat novou mobilní síť, když nemá pokrytí (infrastrukturu). Vstoupit na železnici je sice taky nákladné, ale už ne tolik. Vyjma nějakého papírování v zásadě stačí vysoutěžit si nějakou trať, pronajmout si vlaky a začít jezdit.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2862
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 21:20:52 |
|
Nevím jak ostatní, ale já si na ceny mobilního operátora nemohu stěžovat. Volám cca od 0,35 do 2,1 Kč za minutu a paušál je minimální.
Jinej známej má zas přes hasiče vyšší paušál (v řádu stokorun), ale má přes 300 volných minut měsíčně a nějakou tu desítku volných SMS.
V obou případech jsou podle mne Lukfi a Mirame ceny vyšší než nákladové a ještě to uživí prostředníka. Takže vysoké vstupní náklady těžko odůvodní současnou velikost tarifů, když si ho pořídíte přímo u operátora.
Omlouvám se za odbočku.
Martin |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 22:20:24 |
|
Lukfi č.přísp.645: Tak, jak píšete to není. Viz Jizerská dráha na Tanvaldsku-ta jako soukromá zhynula na technické zázemí. A to se 810 dá opravovat i venku, často i bez kanálu, jako dílna poslouží vlastní garáž strojvedoucího a zároveň neskutečného fandy+další takoví ,,šílenci" typu ve dne fýra v noci opravář všeho. Bohužel do nekonečna to nejde -viz právě ta Jizerská dráha. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3468
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 07:21:05 |
|
Miram: jednou ze základních podmínek konkurence je vysoký počet firem nabízejících stejnou službu. 50 a více. takže v telekomunikacích žádná konkurence v ČR není a v EU jako celku taky ne.
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2855
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 07:28:51 |
|
7477010: Jizerská dráha zhynula ze zcela jiných důvodů. A to ještě za jejího provozu byly zbořeny různé modrogumní mýty. A že to byly mýty, se projevilo tak, že po návratu provozu k ČD se modrogumní mýty už nevytáhly na světlo boží.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 544
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 09:14:47 |
|
Bram,č.příspěvku 2855: Nchme toho, na dikuzi o 380 to nepatří. Každý víme své, vy jste zřejmě místní, já jsem se z Jizersko drážního regionu už odstěhoval, byť jsem tam působil dost dlouho. |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2876
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 13:31:12 |
|
7477010 (542)
"Jen dotaz: Kdo z těch zde vystupujících likvidátorů českého národního dopravce v jeho službách pracoval aspoň 10 let?"
Doposud jsem neměl potřebu do debaty, kterou pouze sleduji, vstupovat. Pracoval jsem u ČSD 10 roků, v r. 1992 jsem odešel a dění dále sledoval zvenku. Od r. 1990, kdy se začaly lehce hýbat ledy, jsem začal tvrdit že nejhorší jsou NEZKRACHOVATELNÉ firmy. Tvrdím to dosud, a ČD + SŽDC za takovéto nezkrachovatelné firmy (bohužel) považuji. Tyto darmožroutské firmy jsou pro každý stát (fungující podobně jako CZ) jen balvan na krku.
Takže ano, 10 let a 3 měsíce jsem v modré armádě vydržel - a její likvidaci považuji pro CZ za důležidou - leč nevím kdy reálnou...
A včil se do mně, zaslepení čédémani, pusťte. |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 761
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 19:03:24 |
|
proč by jsme se do Tebe pouštěli. Já tam nepracoval nikdy. Naopak kromě pár měsíců jsem pracoval jen sám na sebe, popř mám zaměstnance a sakra vím, jak se člověk musí otáčet a S JAKÝYM RIZIKEM do toho všeho jde. Takže s Tebou plně souhlasím. Jenže jde o to, že když nebude fungovat síť, tak nepojedou vlaky vůbec. O stávce stačilo pár výpravčích na strategických místech a republika by stála. Spíš jde o to, že valná část zaměstnanců by potřebovala předělat hlavu na prozákaznickou a to je těžké A MUSÍ SE CHTÍT.
Zpět k 380. Podle fotky 381 začínám mít jistou obavu. Nebude mít slovenská sestřička dřív papíry, než česká? |
109_e
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 19:38:32 |
|
Celkem by mne zajímalo, kde je chyba, že se nijak netestuje v zahraničí...nestojí za tím náš DÚ? Proč už jich na tratích nejezdí víc, když je všech 20 kusů hotových a třeba taková 001 nejela ještě na žádným vlaku s cestujícími... |
vk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.55.142
| | Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 20:53:04 |
|
Vy rádoby všeználci,hodnotitelé,soudci a jediní poctivě pracující a tak zachraňující naši nebohou krachující vlast prolezlou parazity žijících z plodů poctivé a nepředstavitelně tvrdé práce a ničící svou činností přenádhernou budoucnost jenž je nám možno dosáhnouti jedině pod vládou současných osvícených na hradě a v parlamentu a dle nichž líhništěm dekadence jsou především ČD a jejich zaměstnanci což je v podstatě jen lůza a banda neschopných lenochů bez kterých by tato země dýchala mnohem volněji už mne neserte.Zjistěte si raději jak stoupla produktivita práce na ČD,jaké jsou její i hospodářské výsledky,poznejte osobně lidi na železnici,poznejte práci odborů bez nichž si troufám tvrdit by se čím dál hůř vedlo většině lidí.Bez nichž by nápady dravců doby nabývaly daleko bizarnějších nápadů než si dokážeme představit.Ale škoda slov už. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2662
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 20:56:14 |
|
109 e: Tak vzhleedm k tomu, ze este porad neni dana definitivni podoba rady 380, tak podle vseho to este nejakou (doufam ze ne moc dlouho) potrva, nez se vsechny masiny sjednoti.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Hanz_11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 21:38:28 |
|
http://ekonomika.idnes.cz/skoda-zaluje-na-drahy-i-v-bruselu-u-evr opske-komise-f8i-/ekonomika.aspx?c=A110805_170716_ekonomika_ts |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4607
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 21:41:21 |
|
Je na case zrusit kontrakt na 380 a jiny skodovacky vyrobky a pozadovat penale za zdrzeni.
| Koupím otáčkoměr, pořádám soutěž ve vytáčení kindermafie. |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2240
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 23:01:21 |
|
Lukfi: Právě naopak, to vůbec není nesmysl; ČD jsou z velké části nahraditelné firmami, které, když už nic jiného, nebudou nakupovat špatná/nevýhodná vozidla...
Pokud ty firmy budou jezdit za státní/krajské/městské peníze, budou o dodavateli vozidel rozhodovat stále titíž státní/krajští/městští politici - ať už ta vozidla objedná a "vybere" kdokoliv. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 23:37:58 |
|
Už mě to nebaví,jak tu brečíte nad rozlitým mlékem. Ať si ty RJ koupí OBB a z Břeclavi
do Berlína nebo Waršavy je může vozit soukromníci, třeba Jančura, AWT nebo Hamé.
Kdo by a za jakou cenu vozil substrát bez dotací jako vlaky do Ostravy. |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.30.111
| | Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 23:59:19 |
|
Mě by zajímalo, kolik ČVUT Fakulta dopravní dostala od Škodovky za dobře zpracovanej posudek. Nebo to jsou fakt takoví blbci, podporující výrobce, co vyrábí šmejdy (471, 380)? ZLATEJ TAURUS!! |
Igct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 00:05:16 |
|
Hanz_11: ŠT si už dovoluje opravdu hodně. Však zákon akce a reakce platí. Ono se to ŠT vymstí. Její manažeři jsou už až moc zaslepení penězi. Odborníkům ze ŠT metál, jejich manažerům smeták a hadr! Tahle škodovácká politika se však firmě nevyplatí. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3470
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 07:21:57 |
|
vk: produktivita práce se u ČD mění podle schopností manažerů. Například od 1. 8. se produktivita výpravčích v mnohých stanicích v Praze a StČ. kraji snížila znovuzavedením povinného sledování jízdy vlaku. Zkrátka výpravčí dostali zpátky jednu pakárnu navíc. Dokud budou zaměstnanci muset sloužit Předpisům Svatým, tak se produktivita nezvedne. Předpis má sloužit k práci, ne práce sloužit předpisu. Chápu, že na zřízení dálkovin nejsou hned prachy, ale skutečný manažer nemůže zavést znovu naprosto zbytečnou povinnost výpravčím, která snižuje propustnost trati.
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5453
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 14:24:37 |
|
Qěcy: To fakt opětovně zavedli? Nejspíš si někdo potřeboval zvýšit svou produktivitu...
ex fíra: Ať si ty RJ koupí OBB a z Břeclavi
do Berlína nebo Waršavy je může vozit soukromníci, třeba Jančura, AWT nebo Hamé.
Takže bysme to tu rovnou jako "dopravce ČD" mohli zavřít. Už jen z toho, že Schade ohrožuje svým jednáním samotné ČD, se mi její chování nelíbí. Ale třeba to tak má být.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9207
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 14:53:54 |
|
Qěcy, neriskuj. Až sem nakouknou jediní správní železničáři z DF ČD, znectí tě, že u nás na Dráze žádná produktivita neexistuje. Už jsi zapomněl?
Mluvme o využití fondu pracovní doby. Také bych mohl dát leccos do placu, jak je využita pracovní doba fírů na osobce. Třeba technologické doby byli naši cviční nuceni na befel určovat přesně se stopkama v ruce. Stejně tak technologické přesuny (rg, MHD, chůze). Možná by se leckomu, co nás tady opičovává za to, jak si válíme kulky za jeho daně, protočily panenky. Tady totiž u rpvozních profesí vládne tvrdý kapitalismus. Škoda, že jen v provozu. 
Jo a od půlky srpna už nám stihli překopat tabulky nástupů. Všechny směny briskně z důvodu ukončení vyplňování zátěžových hlášenek zkrátili o 5 minut. Jojo, šetřit se musí, ať to stojí, co to stojí.  |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3471
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 16:01:37 |
|
Drn: Zbytečnými pracemi se nezvyšuje produktivita práce, ale jen intenzita práce. Dobrý manažer se snaží zvýšit produktivitu práce a pokud možno přitom snížit intenzitu práce, resp. intenzitu zachovat, ale dovytížit zaměstnance něčím smysluplným - tím opět zvýšit produktivitu práce.
Hlavně, že nikdo nemusí šahat na Předpis svatý červený, kde přece "odjakživa bylo", že výpravčí musí sledovat jízdu vlaku. Kurnikšopa, co je obsluze dráhy do toho, v jakém stavu má dopravce vlak??? Krom tohe se za dva roky vyzkoušelo, že když výpravčí na vlak nečumí, taky to jezdí a dokonce úplně normálně.
Ale končím s tím tady, tohle patří do Předpisů.
|
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 19:56:25 |
|
|
Hanz_11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 20:25:41 |
|
http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/drahy-nesmeji-kou pit-railjety-zakazal-to-antimonopolni-urad-688779 |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 20:39:49 |
|
Tohle už není záležitost osobní, ale politická. Pokud by se koupily soupravy od Siemensu, nepřitekli by kapříci do správných rybníků. Uidíte, že Škodovce bude u ČD rychle "odpuštěno" a všechno bude pokračovat jako za stara. |
Igct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 20:40:19 |
|
Právě teď je ideální čas k vypovězení smlouvy na 380. Oko za oko, zub za zub. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 20:40:47 |
|
Zapa: jen občas se zajedu podívat na nádraží a vidím, co se děje nejen v nákladní,
ale i os. dopravě. A když slyšim různé názory "musí se šetřit, kraje nedají dotace" atd.
Regiojet a Leo vyzobou rozinky a z bábovky zůstane bábovička z písku. E lok. ČDC veze kolikrát jen pár vozů (směsku) a ext. dopravci ucelené vlaky 2 traktorama. Takže se nedivte mým příspěvkům. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9212
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 21:05:27 |
|
Ad Rail jety:
Tak do teď jsem byl poměrně důsledný obhájce Škody a jejích výrobků. Tento podraz to ovšem zlomil. Co si sakra ti vocasové z Plzně, neschopný dodat včas relativně spolehlivě fungující stroje, vlastně myslí? Jdu blejt, Velebnosti! |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 21:10:05 |
|
Proč podraz?Je to kšeft za 5 miliard...Koho by to nelákalo...At ČD vypíší výběrko na ty soupravy a nebude co řešit..však on Siemens počká,pro něj to je taky kšeft |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 983
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 21:13:20 |
|
Pokud je cena vyhodna a CD vlaky nekoupi, je jen otazka casu, kdy je koupi konkurence. Pokud ma Skodivka pravdu a cena je nevyhodna, zustanou OBB na ocet.
Argument o rychlosti je zcestny.
Proc na regionalce s 50 km/h jezdi vlaky s rychlosti o 60% vyssi. Oproti tomu ma Railjet pouze 44% rezervu. Z tohoto uhlu jsou vlastne Regionova a Sukafon neslychany luxus. A Stadlery neslychanym plytvanim.
Jadro pudla bude tedy asi uplne nekde jinde...
Nebo mam uz vidiny a slysim travu rust???
Rozpočtová odpovědnost teplického primátora by měla být vzorem vládě.
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl. |
|
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 984
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 21:22:19 |
|
@Drn: Maslim si, ze v Plzni zapomneli na to, ze muzu se nacpavat ale nesmim u toho mlaskat. Predpokladam, ze na vine byl falesny pocit jidtoty, ze lokomotivy predam do provozu, ruku v ruce s absolutni ztratou soudnosti.
Doufam, ze dojde k naplneni hesla: Kdo ma hodne a chce vic, nakonec nebude mit nic. Omastil bych zpozdeni 380 tak, ze by to hodne pocitili. Ale jsme bohuzel v Cechach a on to poplatnik kousne.
Jinak jsem fandil obema, jak 380, tak Railjetum. Ted uz Railjetum fandim vic a klidne si je umim predstavit v jinych barvach, nez v Najbrtu.
Rozpočtová odpovědnost teplického primátora by měla být vzorem vládě.
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl. |
|
Noltha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 658
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 21:28:16 |
|
Petr47: a tím jako dráhy dosáhnou stejné nebo nižší ceny? To mi jako chceš říci, že výrobce nebude rozlišovat to když si objednáš 469 nebo 112 vozů. Věřím, že to bude mít vliv na cenu takže to výběrko by tu cenu jen zhoršilo. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9213
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 21:35:24 |
|
Franta:
No a ze mne se snad stane na starý kolena vyznavač Zýmence. Ale tohle chování "generálního dodavatele lokomotiv ČD" mne fakt nadzdvihlo. Vystihls to úplně přesně. 
Teď už jen doufám, že:
1. ČD bude mít ty koule do toho sporu jít naplno a nešetřit na právnících
2. opepří Šádovce ty skluzy u 380, když už jí nemůže omlátit o palice to, co předvedli s ešusama, než se je podařilo jakž takž vychytat.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
Šoupátková_komora
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 21:38:22 |
|
Takže teď na to jít politicky..buď Škodovce zacpat pusu tím,že u ní obědnám dalších 20 kusů 109E s tou podmínkou,že stáhnou námitku na Railjety..a nebo okamžijtě vypovím smlouvu na stoje 109E,nové elektrické jednotky..a od Škody dál nic nekoupím.. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9215
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 21:42:02 |
|
Ježkovy voči, na co dalších 20 messerů? Co s nima?
Prdlajs, narvat jim je do  ať si je prodají kde chtějí.
Musím uznat, že kritici podivných praktik Škody měli pravdu, ač jsem se tomu často vysmíval.
Tímto se za své občasné výlevy na jejich adresu omlouvám. Tady v tomto případu se právě naše slavná fabrička ze z Plzně parádně odkopala. 
Teď už jen doufám, že si z toho management ČD nesedne na a pořádně s nima vyběhne. |
Šoupátková_komora
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 22:08:00 |
|
Drn- Co s nima? Právě těch 20 kousků by tahalo Railjety..Prvních 20 na EC/IC dalších 16 na Railjety a 4ks do zálohy..
Protože,než Škoda vyrobí nějaký vlak srovnatelný s Railjetem tak to může být pro ČD osudné..Oni s nima počítaly do Vídně,na Ostravu apod.. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5455
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 22:11:12 |
|
Drn: Teď už jen doufám, že si z toho management ČD nesedne na a pořádně s nima vyběhne.
Spíš jde o to, kdo kde má nějakýho "známýho".
Já už to tu jednou psal, ale stačí odvolat Žaludu a spol. a vše bude vyřízeno (nějaký dobrý důvod se jistě najde). Pochopitelně ke spokojenosti Škodivky.
| Největším nepřítelem české železnice je Škoda Plzeň |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5916
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 22:17:15 |
|
Právě teď je ideální čas k vypovězení smlouvy na 380. Oko za oko, zub za zub.
Naštěstí jsou takovéto věci řešeny podle platných smluv a zákonů a ne podle podobných emotivních výlevů.
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 22:18:37 |
|
Vážení, vy někdo znáte přesné důvody toho kroku?
Po všech zkušenostech bych byl v odsudcích opatrný, tady tahá za nitky někdo ouplně jiný, nezapomeňte, žijete v České republice, zemi neomezených možností.
A protože vládnoucí elita se vyjadřuje ke každému prdu ale k tomuhle jsem nezaslechl zhola nic (nebo se snad někde někdo nechal slyšet?), věřím na zcela jiné zájmy. Škoda versus ČD jsou zástupný problém. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2667
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 22:29:00 |
|
Teda to je jizda !!! Teda ja o 380 vim kulvy, o Taurusu taky, jediny, co jsem prolejzeal jednou byl ciste 3kV Traxx RENFE Mercancias (cargo.) Takze nemuzu srovnavat vubec nic. Co Vectron, jak se uci jezdit ? Je to snad podobny ? Neprekvapilo me kdyby bylo. Takze 380 ano, railjety ne. PROC, do ??? No nevim, bude jeste veselo v dome hruzy na nabrezi. JInak jeste na zaver si dovolim poznamku - budou se snad misto railjetu znova vyrabet Xmz ? Nebo se skoupi nejaky stary klumpy z ciziny ? Nebo se stane nemozne, a zucastneni zacnou myslet hlavou a ne tloustkou svyho privatniho konta ? Asi by se sluselo dodat aspon jednu 380 navic zdarma jako kompenzaci za zdrzeni, ale to se nestane.
Nedelam si iluze vubec o nicem. Necham se
prekvapit.
Edit:
Drn: No neco by bylo potreba na vymyceni vseho pojizdneho srotu, vyrobeneho pred rokem 1975, idealne 1980. Mas lepsi napad ?
(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 22:43:48 |
|
Pozor, je to typicky hloupý novinový titulek.
ÚOHS nezákázal koupi RJ, vydal pouze a jenom předběžné opatření. To znamená, že do pravomocného rozhodnutí ÚOHS ČD nesmějí k nákupu RJ uzavírat jakékoli právní kroky (podepisovat smlouvy, předběžné dohody, či cokoli...)
Předběžná opatření jsou proto, aby do pravomocného rozhodnutí nevznikly právní závazky, která by následně nešlo z důvodu rozhodnutí splnit. Mimo jiné to zabraňuje arbitrážím.
Jaké bude konečné rozhodnutí ÚOHS nelze nijak odhadnout. Takže žádný pravomocný zákaz, ani náhodou.
Bohužel mám pocit, že naši novináři jsou banda polovzdělanců.
To, že by někdo v Plzni zasloužil nakopat je samozřejmě jasné |
