| Autor |
Příspěvek |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 01:46:41 |
|
Platí ještě nápis na čele vozidel lehké stavby
"VŮZ SMÍ BÝT ZAŘAZEN JEN NA KONCI VLAKU"?
Na 810 po dílnách a Reginy ho nemají. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1352
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 11:06:54 | 
|
Modřaňák: Další varianta je, že tam žádná zmínka o Klatovech nebude, ale tehdy bylo všem jasné, že turnusová skupna XXX jsou Klatovy. Prostě se v některých obdobích šlo do větší a jindy menší míry detailu. Pokud něco najdete, tak to bude milé.
749.241: Ta nehoda byl posun po příjezdu prvního vlaku z Babína do Klatov. Přestávku v Babíně místo spaním strávil strojvedoucí, vlakvedoucí a průvodčí (a možná někdo z místních) místo spaním chlastem. Ráno nějak dojeli do Klatov, vlaková četa šla domů a fíra odstavoval do depa. Při čekání usnul a když do posunovač probudil pískáním, tak za to vzal. Bohužel na opačnou stranu.
Bobo: Tak u vlaků taženýc párou jednoznačně personálně i strojově (mmch, jezdilo se až d o Písku), motory jsou v tu dobu otázkou. M 131.1 byly pravděpodobně do Klatov přiděleny - možná ví pan Modřaňák, zda byly evidovány pod hlavičkou KT nebo Plzeň?
Napadá mne, že by se leccos dalo vyčíst ze sešitových JŘ z té doby. Ale ty asi existovat nebudou. V tu dobu to byla jedna z utajovaných pomůcek. |
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 890
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 11:42:41 |
|
ad BoBo- Od pamětníků vím ,že se motor M262.0 ve Varech na točnu vešel. Bylo to tip-top, na každé straně po 5cm , ale vešel.Jako 843 na malou točnu v Chomutově! |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 527
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 12:53:29 |
|
Lakro
Klatovské M 131.1 u Plzeňské dráhy (Jihozápadní dráhy) vedeny pod hlavičkou Klatovy.
Inventární čísla klatovských M 131.1: 240, 250, 281, 282, 316, 318, 319, 336, 364 448, 499. Všechny tyto vozy přímo z výroby.
Následující přišly z jiných dep: 127, 249, 470
Obsah je napsán zběžně. |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 12:55:29 |
|
Výše uvedený příspěvek přísluší Johny11. Omluva. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1354
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 16:16:35 |
|
Modřaňák: Děkuji :-). |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10001
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 19:21:04 |
|
žhavák v kv mě přeqapuje, když bachyně byly tak tak. chobotov neznám.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 22. ledna 2011 - 14:28:11 |
|
Odkaz z Vysočiny - 830.206 na Jemničce
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2027516 |
532
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.16.99
| | Odesláno Sobota, 22. ledna 2011 - 16:20:55 |
|
Lakro, Bobo : Točna ve Varech měla původně 17,05 m, po roce 1963 17,15 m nebo 17,5 m (v plánech dva údaje), takže M 262.0 s chlupem a hodně o "hubu", stejně se motor nevešel do stání depa krom 4 posledních (12 až 15 - 26 m, ostatní 21 m i se zdí a vraty).
Jinak nevím o tom, že by přímo do stavu depa KV patřil někdy nějaký M 262.0. Vše co se v KV v depu ukázalo podle mě byla "cizina" - přímo Cheb, Chomutov a Rakovník. Třeba někdo doplní nebo upřesní. |
Kadlos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 22. ledna 2011 - 17:05:11 |
|
"kredenc" JHMD v Rodvínově na cestě do Jemnice (omlouvám se za kvalitu ale ranní šero udělalo s pohybujícím se motoráčkem svoje  )
...a při cestě zpátky do Hradce:
|
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 924
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 22. ledna 2011 - 19:55:13 |
|
|
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 529
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 22. ledna 2011 - 20:14:42 |
|
Johny11
Dnes jsem si pouštěl staré diktafonové záznamy. A narazil jsem na následující: českobudějovické M 262.0 (I. a II. série) při obsluze vozebního ramene ČB-Plzeň zajížděly i do Klatov a okolí.
Dle mého, poznatek plave na vodě. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1357
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 22. ledna 2011 - 21:08:13 |
|
Modřaňák: To by leccos vysvětlovalo. Pokud měla Plzeň 5 ks, jak píšete v 523, těžko dávala nějaké do Klatov. Čili stroje mohly patřit do ČB. A personální obsazení, toť otázka - Budějovičák, Plzeňák nebo Klatovák? Pro každou variantu se dá nalézt zdůvodnění. Těžko dneska říci.
"Staré diktafonové záznamy" - co bylo zdrojem? |
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 891
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 22. ledna 2011 - 21:42:24 |
|
532- když jsem psal,že ve Varech M262.0 jezdily ,tak nato vemte jed! Nevím proč, by starší kolegové říkali ,že na nich jezdili( já se tomu taky divil,ale říkali mi to chlapy, kterým jsem věřil).Ani nemusely zajíždět do rotundy, stačilo do haly na hříž. Ve stavu určitě byly. Nevím jak s opravama. Např. T478.3044 byl taky ve stavu depa K.Vary a emky se dělaly v Chebu. |
532
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.16.99
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 11:15:27 |
|
Lakro : Omlouvám se pokud jsem Vás nějak naštval, napsal jsem jen svůj pohled na věc na základě "papírů". Samozřejmě jsem zaznamenal letmé zmíňky o M 262.0 ve Varech od pamětníků, třeba od strojvedoucího pana Kaplana (určitě jméno znáte), ten mi zdělil i dvě čísla M 262.0 - 35 a 55 na kterých údajně jezdil do Potůčků atd.. Informace jsou bez dalších podrobností, pro mě jsou jen "náznakové", špatně se ověřují a neberu je moc v potaz, jen orientačně, jinak je to pro mě "vaření z vody". Takže znovu omluva  .
Výše píšete něco o malém a velkém okruhu ohledně M 262.0 v KV ?. |
XMH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.23
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 12:37:17 |
|
Ad Modřaňák:M 262.0 z Č.Budějovic podle oběhů jezdily do Klatov minimálně po dobu GVD 63/64,64/65,65/66,66/67 na vlacích 135 z ČB do Plzně,pak obrat 1221-1210 do Klatov a z Plzně do ČB pak 136 s drobnými úpravami v jednotlivých letech.V GVD 67/68 dokonce až do Ž.Rudy,ale z Plzně personálně obsazené četou depa Plzeň |
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 892
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 20:55:08 |
|
532-vše v pohodě. Omlouvám se já, ale ty informace mám od pana Filky, ale i od starších kolegů ,kteří již nežijí. A jak píšeš jedná se jen o první serii.
On se dost"ostřil" velký podvozek. Nevím ani jak dlouho ve Varech byly, moc jsem to nezkoumal. No a ty okruhy jezdili ,dva malý a velký. Malý byl-KV.Mar.Lázně -Cheb -K.Vary a velký Plzeň - Žatec-Chomutov -K.Vary. Určitě by něco věděl Ruda Špaček-jeho otec na nich taky jezdil. |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 530
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 08:39:33 |
|
XMH
Díky. Našel jsem budějovické oběhy. Takže jen drobné doplnění. Například v roce 1963/64 jezdila tyto vlaky tsk. 51. Mezi 1221 a 1210 v neděli vsunut časný ranní vlak Klatovy-Přeštice 1202/1225. V neděli z Klatov do Plzně 1204. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1360
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 08:47:45 |
|
XMH, Modřaňák: Pánové, děkuji za informace. Ještě kdyby jste někdy náhodou objevili něco k tomu roku 1956, tak by to bylo úžasné. Hezký den. |
XMH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.23
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 12:30:50 |
|
Modřaňák:mrkněte prosím do poznámek Plzeňské dráhy...já mám u M 262.048 předání 9.4.1956 z Plzně do Klatov a dne 3.6.1956 zpět do Plzně |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 12:47:15 |
|
XMH
Máme stejná data (M 262.048) |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1361
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 19:16:43 |
|
XMH, Modřaňák: Ale ta halda byla v říjnu. Promiňte moji zarputilost :-), ale ta zápůjčka musela být náhradou za něco. 3.6. by odpovídalo konci GVD 1955/56. Ale co bylo v GVD 1956/57? |
Dvaašedesátečkavkžc
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.233.128.178
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 14:31:30 |
|
Jak je to s motoráky 831.167 s 831.187, už jsou pod křádly poctivé nostaligie? |
Martin_ben
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 21:48:09 |
|
187 kžc?? až tak?
| jakýkoli korporátní nátěr navždy zničí design jakéhokoli dopravního prostrědku |
|
Dvaašedesátečkavkžc
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.233.128.178
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 11:57:34 |
|
V diskuzi- Tratě v západních čechách o tom byla zmíňka |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 20:30:04 |
|
Dvaašedesátečkavkžc: Prý už je mají koupené, ale ČD je smí ještě nějakou dobu používat. |
Laďuša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 22:42:52 |
|
Jak prozíravé a taktické. Ovšem jsem zvědavej, co bude jezdit příští zimu Asi to holt bude muset odjezdit samotná Raketa |
Ropnroll
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 09:40:38 |
|
Žádáme kolegy co mají v tomto týdnu možnost monitorovat nasazení loďáků v okolí Klatov aby přispěli aktuální informací sem nebo do příslušné sekce .
-Přece jenom čas se krátí než je poctivá nostalgie schvátí .
Závislí na loďácích Vám děkují !!! |
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 18:07:29 |
|
831 168-0 stojí spolu se 754 058 a dvěma 242 v Plzni v depu a vypadá to, že se někam pojedou podívat. Nevíte o tom někdo něco? |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 19:34:56 |
|
Esc_lock: 754.058 od 5.1. neprovozní (havárie motoru), Loďák možná pojede do Chyše...
Sledování řady 754 a 831 DKV Plzeň
(Příspěvek byl editován uživatelem myšák_tom.) |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 2712
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 23:41:07 |
|
Ve sledovačce je v Plzni uvedena 167, tak která tam teda je?
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Petrpes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 02. února 2011 - 17:04:29 |
|
167 je provozní v KT
168 je odstavená v Plzni = není ve sledovačce, neb do provozu u ČD už asi nezasáhne.
|
Fit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 09:32:51 |
|
Ahoj , koukám že tu máte spoustu hezkých fotografií , ale nikde žádné video. Tak přidám něco z minulého roku.
http://www.youtube.com/watch?v=YK_w3ekKsx0 |
Laďuša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 11:51:56 |
|
Akorát takovej detail, M262.1117 je řada 831. Já jsem citově zatíženej na klatovský stroje, takže jsem se musel ozvat |
Fit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 14:19:22 |
|
Aha , tak to se moc omlouvám ve značení už nejsem tolik zběhlej od doby co jsem vyšel ze školy už je to nějaký čas a člověk rychle zapomíná... zkusím opravit a díky za připomínku. |
Plzák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 616
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 20:47:07 |
|
Má někdo seznam stojů, které prošli v létě 2010 Metferem?
|
Škoda_7_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 21:11:40 |
|
Nevěděl by někdo jaká je šance, že zítra bude na trati 185 jezdit nějaký kredenc? Zvažuji totiž zda jet na Netoličku nebo do Klatov...
|
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 11:42:44 |
|
Fit, Laďuša
Mno, ač označení M 262.1117 vypadá dnes nezvykle, Fit se nedopustil zásadní chyby. Při rekonstrukci, při které byl vložen naftový motor z podniku Hořovice, byly mot. vozy následně označeny jako M 262.1. Takto označeno 23 vozů. Vůz inv. č. 117 byl 22tý čili dostal označení M 262,1117. Při přeznačení všech hnacích vozidel u ČSD obdržel číslo 831.117. |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2069
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 12:02:13 |
|
Už se to tu nedávno (dost bouřlivě) řešilo a pokud si dobře vzpomínám, došlo se k závěru, že 117ka (pokud vůbec řadu M262.1 někdy viděla, podle dostupných info byla reko dokončena 01/1988, kdy už platilo UIC číslování, takže klidně mohla vyjet rovnou jako 831) byla po rekonstrukci označena buď 831.117 anebo M262.1022, ale určitě ne M262.1117.
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 537
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 13:09:13 |
|
Tajemný em
S tím inv.č. 1022 máte pravdu. Mojí pozornost při psaní ruší špatná klávesnice, které jsem se tudíž více věnoval (píše si co chce). Přesto musím na záikladě úředeních dokladů konstatovat, že vůz šel do rekonstrukce jako M 262.1117. Ostatně v mém příspěvku č.519 z 18.1. podrobně popisuji pohyby vozů. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2369
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 13:39:00 |
|
Modřaňák: teď jste mě dost zmátl. Ten vůz jezdil se starým motorem jako M 262.0117. Ale jak mám rozumět "vůz šel do rekonstrukce jako M 262.1117"? Kdo mu kdy dal tohle "nesystémové" číslo? Nebo opět neposlušná klávesnice? |
Laďuša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 14:48:09 |
|
Pro Modřaňáka, Fita a další diskutující ke stosedumnáctce:
Co se týče značení, to už se tu probíralo (právě v souvislosti s popsáním toho 117. stroje). Po rekonstrukci prej jezdil rovnou s novým číslem 831.117, ač původně by měl dostat M262.1022, což už se nestalo. Dnešní označení je taková fikce.
Nicméně mě šlo skutečně jenom o tu věc, že to je řada 831 (a nikoliv 830). |
Sep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 16:27:35 |
|
Včerejší Klatovy.
|
830.113
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.56.76
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 11:25:02 |
|
V 9 z Lipove na Javornik jela 831.113. V 11 uz klasicky 810. |
T4783363
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 673
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 11:28:00 |
|
Měl bych na zdejší znalce pár dotazů ohledně několika strojů řady 831:
831.117 - kdy prošla poslední opravou MH spojenou s novým lakem (co si tak matně vzpomínám, snad někdy v průběhu roku 2003)?
831.150 - mám u ní psáno datum zrušení 28.12.2005 v DKV Plzeň a následné předání k 24.1.2006 do DKV Olomouc (Šumperk). Nevěděl by někdo, jak a kdy fyzicky skončila? Ve zdejší diskusi jsem navíc zaznamenal jakési čachry s (minimálně fyzickým) přeznačením 831.150 <-> 831.179, ale nějak jsem se v tom nezorientoval. :-)
831.215 - nevzpomněl by si někdo na alespoň přibližné datum předání ze Zdic do Plzně?
831.222 - u té bych potřeboval znát datum (případně i popis) nehody v Plzni, která byla příčinou jejího zrušení.
Moc díky za jakékoliv doplnění!
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2386
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 12:17:13 |
|
T4783363: přispěju jen špetkou.
150 byla sešrotována v Šumperku v březnu 2007 (datum zní 5.3.2007). 179 byla odeslána ke šrotaci do Třebové pod číslem 150 v říjnu 2007.
215: vím jen, že v roce 1997 byla ve Zdicích a 2002 v Klatovech, pak různě pendlovala mezi Plzní a Klatovama. Hodně přibližné, vím
222: nehoda by měla být srpen 2003. |
Zvídavý_člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 12:22:06 |
|
T4783363: V únoru 2007 byla 150ka "přečíslovaná" metodou barvy a štětce na 179ku odstavena spolu se 199kou na vlečce kovošrotu v Šumperku a tamtéž likvidována na přelomu března a dubna 2007
Skutečná 179ka skončila v Třebové snad až o rok dva později.
Edit: Ta fotka je z 25. 3. 2007, Kubrtem uvedené datum 5.3. může být papírové předání do Kovošrotu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Zvídavý_člověk.) |
Karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 12:37:23 |
|
T4783363: 831.117 jsem viděl v březnu 2003 na zkušební jízdě po opravě, vzpomínáte si dobře |
T4783363
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 675
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 18:19:33 |
|
Kubrt, Zvídavý člověk & Karel: Díky!
Kubrt: Ta 215 v Klatovech v roce 2002 je jistá? Měl jsem za to, že šla ze Zdic rovnou do Plzně (kde byla určitě prakticky po celý rok 2003 a 2004) a že se v Klatovech mihla jen na chvíli v roce 2005 ... |
Fotič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 21:32:18 |
|
Existuje foto 831.215 na trati 185 u Chmelné, tuším z listopadu 2002. |
Tomas_palyza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 610
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 22:55:41 |
|
Mate prosim nekdo aktualni informace z Klatov? Jeste se nasazuje M262.1187? Ta asi jezdi jako jedina, ze? Rikali mi, ze 168 ma nejaky praskly ram podvozku, nebo ceho.. Takze uz asi nevyjede.
A od brezna konci i 187 a odchazi ke KZC?
Muzete sem prosim treba nekdo tam echo, pokud by se na dalsi den chystalo nasazeni 262 misto nejake zdechliny?
+ A v Sumperku jeste taky jedna posledni M262 jezdi? Takze ta zustane posledni u CD, anebo uz tam nic neni?
(Příspěvek byl editován uživatelem tomas_palyza.)
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2394
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 08:07:14 |
|
T4783363: mám to ve svých poznámkách (červenec a prosinec 2002), fyzický důkaz nemám. |
Laďuša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 12:54:23 |
|
Tomas Palyza: 831.187 se nasazuje, naposled jsem jí potkal v KT v pátek po třetí hodině na vlaku do Horažďovic (MOs 17513 a nebo co to je za spoj). 831.168 prožila ňáký zahoření už koncem minulýho roku, 831.167 snad něco s ňákým rámem. Pak tam je eště Raketa 831.043, taky údajně neprovozní, proč netušim. A ta patří pod ČD.
(Příspěvek byl editován uživatelem Laďuša.) |
Tomas_palyza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 611
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 15:46:27 |
|
Laďuša > Diky za odpoved. Takze, koukam, asi obcas jezdi. Ty cisla 167 a 168 jsem zase spletl. Rikali mi v depu, ze pote, co slezl snih, se ukazalo, ze ma 167 neco praskleho. 043 ma snad neco s elektromotorem. U 168 probilo vysoke napeti (trakcni) do nizkonapetovych rozvodu a nejak to asi cele pohorelo. Odvezli ji pak snad do Plzne. - Proc ale? Znamena to snad Kovosrot? Nebo KZC? Nebo proc tak rychle neco? Ze by to v Plzni opravovali, asi ne, a ze by z ni vybirali nahradni zarovky do ostatnich provoznich, asi taky ne.. ?
Nevis prosim nahodou, jak je to s tim predavanim tech dvou - cili 187 a 167? - na KZC? Jestli treba jejich provoz skonci presne v PA 25.2.2011, anebo neco podobneho??
A v tom Sumperku neco je? A Jezdi?
(Příspěvek byl editován uživatelem tomas_palyza.)
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2397
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 15:50:36 |
|
Palyza: ráčej se podívat do tratí na Jesenicku. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1371
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 22:38:06 |
|
Palyza: M 262.1187??? ... to jste tedy ultrašotouš... |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 466
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 13:38:20 |
|
Ani nemusí být ultrašotouš, akorát použil poctivě nostalgické znáčení  |
Tomas_palyza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 612
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 14:53:39 |
|
Jo, jsem sotous, priznavam Ale, vite, jak to bylo se znacenim. Podle me je Kryspin M262.1117 rozumny kompromis. Kdyz se kdysi zavedlo nove znaceni, myslim, ze kazdy byl rad, ze pod 831 vyplula zpet stara cisla. Kdyby KZC dalo na 831.117 Kryspinovo cislo napr. M262.1022, kazdy by si pak musel pracne rvat do hlavy - "Aha, tohle je klatovska 117-ka". A stejne by se ji tak rikalo. Kolem a kolem, melo to uz tehdy pod Kryspinem vypadat takhle.
Neni jasne co mam delat -a hlavne napsat-, kdyz tem motorakum nechci rikat 831-ka, ale "normalne" 262-ka.
|
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 18:29:58 |
|
Prosba. Nemá někdo oběh Rakovník 1969/197O nebo Zdice s Rakovníkem téhož roku ? Stačí mě sken či foto jedné tsk. Prosím na můj mail. Děkuji |
Petrspk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 16. února 2011 - 09:22:51 |
|
Tomas palyza
Uvědom te si že pod krišpínem jak ste naznačil je rekonstrukce na řadu M262.1 nově zaváděná řada a proto se dávaly inventární čísla od 001 až po čísla než došlo od 1.1.1988 k přeznačení a aby nedocházelo k duplikaci čísel byly dosazeny původní inventární šísla řady 830.
To je úplně to samý jako by ste chtěl podle krišpína dávat na vozy M131.2 tzv dráteníky původní inventární čílsa řady M131.1.
Tím by se podle vás udělal v číslech neskonalej bordel protože M131.2 je podle určení uplně jiný druh vozidla.
Takže nad tímhle bych kapánek zauvažoval
s M120.417 a M131.101 na věčné časy a nikdy jinak!!!
www.kolejistesumperk.wbs.cz
KPKA o.s ,, Klub přátel kolejového autobusu,,
icq: 449359737 skype: petr.gajdos1 |
|
