Archiv diskuse Tratě 021, 022, 023, 024, 025, 0... do 25. 12. 2011

Autor Příspěvek Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5200 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 17. prosince 2011 - 22:36:04       Tak zas jedna konkrétní perla..jedu z Prahy něčím co v UO nestaví a tak vystoupím v našem milém krajském velkoměstě.Chci použít Os5021 odj.12.43.Po studiu optimalizovaného jízdního řádu nevěřím svým očím - Os20027 z Ústí odjíždí MINUTU (13.43)před Os5021(13.44) od Perníkovic..Zbývá použít R871 (UO13.35)a můžu si hlavu ukroutit..Detail - Os5021 má 13 minut pobyt v Chocni..Dobrou noc občané.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. ekoter Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.206.75 Odesláno Sobota, 17. prosince 2011 - 22:40:59       Vápno: Omlouvám se, že nemůžu opustit téma - koukal jsem se na školu ve Vápně a ty 4 děti dělají skoro 15% všech žáků celé školy. Celkem je ve škole v 5 ročnících zhruba 30 dětí (ve dvou třídách). To znamená, že každé dítě, které ubyde, je prakticky ortel smrti pro školu, takže chápu, proč je kolem toho takový povyk. Na druhou stranu - možná, že to byl záměr kraje (a ani se mu nedivím). -aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3324 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 17. prosince 2011 - 22:44:15       Alf: Na férovku by se slušelo dodat, že ten pobyt 5021 v Chocni je právě na předjetí rychlíkem 871. Tudíž jediná lokalita, která nemá zajištěno spojení na 20027 je Brandýs nad Orlicí (a Bezpráví, kde však 5021 nezastavuje). Nehodnotím tím jestli je či není ten nepřípoj správný a nutný či zda se s tím dá nebo nedá něco udělat, ale myslím že když se řekne A, mělo by být řečeno i B. -aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3325 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 17. prosince 2011 - 22:53:07       ekoter: K těm vesnickým malotřídkám si dovolím obecný povzdech. Ano, tyhle malotřídky jsou drahé. Na druhou stranu ale když stát uložil rodičům i dětem povinnost školní docházky, pak by měl pro ně také vytvářet podmínky. Nevím zda je pro dítě pravé ořechové již od šesti let dojíždět o tři vesnice dál, obzvláště pokud mu to dopravně-sociální inženýři ještě zpestří nějakým tím přestupem nejlépe někde u křížku v poli. Osobně jsem rád, že bydlím "v civilizaci" a školy máme v místě hned tři. Ono ať se pak "pohraniční" kraje nediví, že jim ubývá obyvatel, zejména pak na vesnicích ... a světe div se, průměrný věk v těch vesnicích neustále stoupá. Když to takhle půjde dál, tak výsledkem bude vylidnění těchto krajů. Mimochodem, když se vrátíme z Vápna zpět k tématu této diskuze - podle aktuálních výsledků sčítání lidu je Králicko oblastí s nejmenším hustotou obydlených domů (neboli jak píše dnešní MFD, "kdybyste hledali liduprázdnou přírodu, stojí za to vyrazit do Králíků"). Přilepy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 17. prosince 2011 - 23:46:55       Teraz som mal cestujúceho,herca z nemenovaného divadla,ktorý chcel cestovať vlakom v nedeľu z Prahy do Štítov cez Č.Třebovú po 8.hod.Vlak v pohode Ex 145+Os 12717 / 10 min na prestup / Unipok ale autobus.spojenie Lanškroun-Štíty nenašiel ! Strašné. Přilepy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 00:50:54       Doplním,že v unipoku ČD sú aj informácie o autobusových spojoch,ale Pardubickým krajom protekčne zvýhodnená autobus.doprava a úsek Lanškroun-Štíty bez spojenia v unipoku,idnes spojenie našiel. Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 10:23:50       ad Přílepy: Vše nasvědčuje tomu, nebo je to jen náhoda, že v Pardubickém kraji je zvýhodňovaná autobusová doprava i v vyhledavačích JŘ. Jak jsem už před týdnem uváděl ( a je to stále, i když už před týdnem p.Záruba tady sliboval nápravu), tak například trasa Skuteč - Pardubice je v IDOSu stále nabízena trasa "okružní" autobusem přes Krounu - Hlinsko, nebo Luže - Vysoké Mýto - Choceň. I když ke každému vlaku do Žďárce u Skutče jede ze Skutče náměstí autobus. To je ale jen 3 km, tak proč neposlat cestujícího daleko delší trasou. Aspoň autobus dopravce vydělá a cestující kvůli dlouhým jízdním dobám pojede radši autem. Cestovní doba cca 2 - 3 hodiny, oproti cestě přes Žďárec kdy je v Pardubicích za cca 1 hodinu........Co dělají zástupci ČD ( KOCOD) že si to nedokáží ohlídat. Vždyť na většině jenání se starosty obcí,kromně OPREDA a zástupců kraje byl i zástupce ČD ( KCOD). Neslyšel jsem, že se těchto jednání účastnili i zástupci autobus. dopravců. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1849 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 11:57:25       Ptejte se na CHAPS, proč to tam přes urgence pořád ještě nedali. A nehledejte za vším nějakou konspiraci... Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2145 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 12:09:05       Nehodnotím tím jestli je či není ten nepřípoj správný a nutný či zda se s tím dá nebo nedá něco udělat, ale myslím že když se řekne A, mělo by být řečeno i B. Jenže když někde ujíždí přípoj-nepřípoj o minutu, pak je to výsměch veškteré technologii dopravy a konstrukci JŘ... Nostradámus Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.228.71 Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 12:56:39       Pepa: Právě proto vznikli všichni ti organizátoři, v našem případě OREDO. Noví technologové mimo dopravce měli vymyslet dopravní systém na svěřeném území, který odstraní mj. i takové nedostatky jako minutové nepřípoje. A jak to dopadlo všichni vidíme! To co předvádí OREDO v Pardubickém kraji je opravdu vrchol všeho! Existují však i kraje, kde to funguje. Možná je to tedy v lidech a někdo by jim měl dát poslední šanci na rychlou nápravu. Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2146 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 13:05:25       Nostradámus: Znám výklad slova optimalizovat/optimalizace, ovšem v tomhle „mafiánském” kraji se musí dát do pořádných úvozovek... Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5201 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 14:56:36       ad - aa.Mírně opožděný 5021 jsme s R871 předjeli souběžnou jízdou poblíž Uherska..předjetí též pochopím,ale co si asi pomyslí cestující z dalších zastávek a stanic včetně zmíněného Brandýsa..Mám třeba příbuzné a známé v Dobříkově a Moravanech-Holicích..pak mi je takový vlak k prdu..pokud mi tedy nebude vadit cvičně si 2-3x přestoupit(Choceň,UO,Let..)pokud pojedu dál..Nic nechme to koňovi(má větší hlavu..)další Os jede z Pa.za dvě hodiny a (pokud náhodou není sobota či neděle) už za půl hodiny máme z UO přípoj.. Autobusy jsou zábavnější..včera v MF Dnes byl poutavý cestopis novináře který cestoval s Iredem ..bohužel na netu článek není,snad ho sem někdo dá.. (Příspěvek byl editován uživatelem alf.) ..pořádná mašina má kotel a komín.. XFI Neregistrovaný host Odeslán z: 62.204.232.167 Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 15:39:08       15:28 hod. prujezd vlaku 59706 pres Pouchov z Tyniste do HK Hl.n. 2x741.7 (VIA DSP)+32xFalls Pav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1486 Registrován: 7-2002 Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 17:10:53       nezlob se alfe, ale kdybys nevymyslel vyfik..dace a jel 871 uz z Phy, tak bys vubec nemel problem a v tomto pripade, lec s konstrukci JR nesouhlasim se priklanim plne na stranu -aa-. Jsou myslim daleko palcivejsi problemy. To že Google používá celej svět pro nás nic neznamená! My máme Seznam!!! Reklama od Googlu na tomto DF je Americkej hnus! Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2149 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 17:41:03       PaV: Zrovna hodinové čekání „v 6 a křížek” v Ústí na přípoj kvůli ujeté minutě, mi jako vyfik***ace nepříjde. Zvlášť až bude mít 871 minuty a v Ústí to vesele ujede (a netvrďte mi nikdo že se to nikdy nestane, za ty roky bch moh vyprávět). To se pak nedá ani kombinovat a jet osobákem. Nejjednodušší řešení je potom sednout do auta... ...nebo šlapat z Ústí pěšky, a že sme tam spolu šli kvůli vlaku už kolikrát. V jednom máš ale pravdu, jsou bolestivější místa a že jich je... Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5202 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 20:16:40       Pav-čím jsem jel z Práglu s tím nemá co dělat..To se ti to kecá z Brna.. Nic ve zlém.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. -aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3326 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 23:02:35       Pav, Alf: Ano přesně tak, kdyby zrovna tohle byl ten zásadní problém celé Iredizace, to by teda bylo hej! Jak to tak sleduju z povzdálí, tak daleko víc tlačí jiné a mnohem zásadnější problémy, které je zapotřebí urychleně řešit. Nadto být Oredem má odpověď by byla jasná: "My jsme žádné osobní vlaky na tratích Pardubice - Třebová ani Ústí - Lichkov nechtěli, my tam navrhovali (a dobře jsme věděli proč) síť spěšných vlaků, které měly návaznosti na vlaky i autobusy dobré. Není se čemu divit, že nevychází taková návaznost dvou osobních vlaků, které nám byly víceméně dodatečně vnuceny na základě požadavků místních obyvatel a politiků. Neboli máte co jste chtěli, my jsme přece dobře věděli proč tam ty osobáky nenavrhujeme." A co si budeme povídat, proti takovému tvrzení by se jen těžko hledaly protiargumenty. A ještě malá poznámka: Co se týče Chapsu, tak s touto firmou je někdy dost složitá spolupráce. Každoročně jsem nucen jim odpovídat na dotaz které rychlíky jsou zařazeny do jednoho nejmenovaného IDS. Je nad síly této firmy podívat se do dat v železničním jízdním řádu, kde se nachází příslušná poznámka toto udávající. Tudíž se ani nedivím, že jim poněkud dlouhou dobu trvá zavést "hranu", která určí že z autobusové zastávky Ž,žst je přestup na vlakovou stanici Ž. A pokud v systému tato přestupní hrana vložená není, pak to prostě přestup nenajde a nenajde a tvrdošíjně to hledá jiná alternativní spojení. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1850 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 23:13:10       -aa- Jako bys to sám neznal, že leccos říkat zkrátka nejde, a "bytí za blba" se holt musí nějakou dobu přežít... navíc zrovna tohle není tak úplně pravda, byť něco na tom taky je. rrr176 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 12-2011 Odesláno Neděle, 18. prosince 2011 - 23:53:39       http://vlak.wz.cz/trate-data.html zajimave cteni i kdyz mimo tema -aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3327 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 19. prosince 2011 - 07:12:49       TZ: Hlavně je potřeba ten systém nějak co nejrychleji rozběhat, zejména po stránce spolehlivosti. Následně by pak bylo potřeba začít ladit dle připomínek a prvních poznatků. Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 10-2011 Odesláno Pondělí, 19. prosince 2011 - 12:44:01       Oredo - Nejvíc by to chtělo úpravu jízdních dob ranních autobusů, hlavně školních, a méně našponované ranní oběhy. Když se zkombinuje nereálná jízdní doba s našponovaným oběhem, tak to nemůže fungovat. Hodně lidí to předvídalo předem a upozorňovalo vás na to, ale vy jste byli jako slepí a hluší. Tak se konečně probuďte, přestaňte si cosi nalhávat, a dejte jízdní řády ranních autobusů do pořádku. Takt a stejná jízdní doba po celý den vypadá na papíře hezky, ale v praxi je k h.... Pav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1487 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 19. prosince 2011 - 21:39:26       to alf: ja to taky nemyslel ve zlem ale spis jako postouchnuti. Jo a btw. Spatny jizdni rad v PK muze v konecnem dusledku vyzname ovlivnit i moje zivobyti, takze me na kvalitnim jizdnim radu taky zalezi. To že Google používá celej svět pro nás nic neznamená! My máme Seznam!!! Reklama od Googlu na tomto DF je Americkej hnus! Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3682 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 19. prosince 2011 - 23:28:10       Drb za Žamberka. Firma, jejíž jméno jsem zapoměl, se rozhodla konkurovat Havelkovi a Agru Žamberk s uhlím. I pronajali si plac v žamberecké mlékárně - a s velkým překvapením zjistili, že už tam nevede vlečka...... Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3036 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 20. prosince 2011 - 11:36:32       Honzasl: To je doufám opravdu jen drb, protože jestli tu zakonzervovanou vlečku vytrhali po letech chátrání těsně před tím, než by našla využití, je to to smutná ironie. Já jsem na ní bohužel nikdy neviděl ani kolo. Vyjma té odvratné koleje, kam jezdila traťovka. projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Úterý, 20. prosince 2011 - 12:02:59       Ad "Honzasl" = 3682 + "Alešt" = 3036: Předpokládám, že vlečka do dlouhoňovické mlékárny skutečně už neexistuje = viz: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2040819 + následná debata ... Pokud vlastník vlečku nepotřeboval a ji nadále nechtěl provozovat, nedivím se, že ji chtěl zrušit, protože jinak by ji musel v duchu zákona o drahách udržovat - a nechat ležet nepotřebný neudržovaný majetek (= zrušenou vlečku) dlouho jen tak bez užitku jako nabídku zlodějům, to si soudný vlastník v současné době asi také nedovolí ... Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3037 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 20. prosince 2011 - 12:34:48       projížděč NAD: No až na vyhybku z koleje č.3 je vlečka kompletně pryč. Věřím ale, že svršek z ní našel někde uplatnění, minimálně o tu obloukovou vyhybku mezi přejezdy byl zájem. Samozřejmě, že nevyužívanou vlečku nemá cenu nechat ležet 50 let. Nutno ale říct, že tahle se nepoužívala možná 15 let a nevyšiml jsem si, že by někde něco zmizelo. A je smůla, že po tolika letech se vytrhá zrovna v době, kdy by mohla najít uplatnění...byla prý pořád vedená jako sjízdná. Snad i Plundra se sběrnými surovinami uvažoval, že by areál bývalé mlékárny využil. Nakonec ale zvolil určitě levnější řešení u kusé části koleje č.4. Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2150 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 20. prosince 2011 - 19:08:01       Věřím ale, že svršek z ní našel někde uplatnění, minimálně o tu obloukovou vyhybku mezi přejezdy byl zájem. Jo na svršku měl enormní zájem (snad) vlastník vlečky, který ho po sléze zhodnotil jako železný šrot. Byly kolem toho i nějaké machinace. Jen se divím, že se nesnesla vyh. P1, která měla padnout při podzimní výluce... Na to jaká byla žamberská „mlíkárna” megalomanská stavba, tak má docela smutný osud. Jak už to bývá. (21.7.2006) Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5206 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 20. prosince 2011 - 23:04:32       Tak,tak..Něco ohlasů na cestování busy z dnešních orlických novin.. (Příspěvek byl editován uživatelem alf.) ..pořádná mašina má kotel a komín.. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5208 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 01:26:08       ..a vodárně v Týništi běží poslední hodiny.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2152 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 08:04:16       Alf: Vyjádřím (ironicky) názor některých spoludiskutujících. Všichni kdo si stěžují a rejpou jsou akorát šotouši... Příprava projektu stála mnoho peněz a nelze ji měnit Opět to nahrává obligátnímu: „Posr**i jsme to, ale musíte si zvyknout”... Pinec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 09:51:40       Tak pánové, srdce "šotoušstva" určitě zaplesá, když si na nenáviděnou optimalizaci stěžuje co nejvíce lidí. Jiskřička naděje pro návrat do dob minulých žije, že . Ale není špatné se podívat, jak to s těma připomínkama vlastně je. - dlouholetá cestující z Klášterce vyloženě lže, když tvrdí, že jí do Žambéru ráno jede jediný bus v 7h11. Jede totiž ještě v 5h11 a 6h11. I dle místních kritiků optimalizace hustší spojení nemá smysl. - stejná cestující si stěžuje, že je v Ústí zajištěna vazba busu na vlak. Tu zde ale místní kritici optimalizece požadují. - pan Zdeňek Nutz je zřejmě zaměstnancem firmy OROLOBUS, neb jeho věta "nejezdí léty ověřené spoje, jezdí se celý den v taktu" jakoby vypadla z úst zástupci této firmy, když se optimalizace dělala u nás. - paní Jarmila Nováková si stěžuje, že ji z Brandýsa do Ústí nejede rychlý bus, ale vymeták přes vesnice. Není náhodou zrušení busů soubežných s vlakem jedním z požadavků místních kritiků optimalizace. - student Jan Pikna si stěžuje na špatné nedělní spojení Lytomyšl - Brno a hodinové čekání na přestup. Já v IDOSU vidím celkem rychlá spojení v 15h12, 16h50 a 19h12. Na přestup ca 10 minut. Takže pánové, zkuste si ty připomínky přečíst a ověřit. Řada z nich je čistě tendenční a další řada jde proti Vašim šotopožadavkům... Ujíždění přípojů a provozní problémy nekomentuju, neb se to nedá objektivně ověřit. Oni totiž řidiči (a jejich schopnost něco pochopit a dodržovat) taky nejsou buchví jak slavní. Stejně tak nekomentuji pamflet odboráře z Třebové ve třetím útržku z novin... Pajas2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 10:00:27       Alf: Díky, už je to i v elektronické podobě k dispozici zde: odkaz, odkaz a odkaz Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 10-2011 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 12:07:49       Pajas2 - Ujíždění přípojů a provozní problémy nekomentuju, neb se to nedá objektivně ověřit. Což je problém, velký problém. Kraj měl požadovat od všech dopravců GPS v každém voze, aby se alespoň zpětně dalo vyhodnotit, kde a jak vznikají zpoždění. Největší zpoždění vznikají zpravidla kombinací více příčin. Je třeba spoj po spoji rozklíčovat, jaká část zpoždění vzniká kvůli nepřizpůsobení jízdních dob vytíženosti konkrétního spoje, a jaká část vinou řidiče nebo dopravce. Takhle aby si půlka krajského úřadu přivstala na plošnou inspekci v terénu. Výstupy z GPS se sice dají editovat, ale to by se dalo zkontrolovat namátkovou inkognito kontrolou v terénu, zpětným vyžádání záznamu od dopravce a vzájemným porovnáním. Jaká vlastně je vybavenost dopravců v PK GPS? Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5210 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 13:43:59       Ad.Pinec,pane diskutující kolego,noviny jsem zde dal na ukázku názorů vzorku obyvatel kteří ještě nejsou líní své (ať už oprávněné či ne)poznatky někde prezentovat..opravdu myslíte že to jsou "šotouši" ?500 nepodstatných telefonátů za 4dny je málo..?Nepsal jsem k tomu svůj názor ani komentář..to ať si zde udělá každý vlastní dle zkušeností v praxi.Každého kdo má jiný názor než vy,zde nazýváte "šotoušem",já vás taky neposílám do ,nic proti vám nemám tak už s tím prosím taky přestaňte.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 10-2011 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 13:57:43       Alf - Mně přijde příspěvek od Pince hodně věcný. Úvodní větu o šotouších považuju za oprávněnou. Šotouši jsou na Oredo rozezlení, protože jim sáhlo na jejich hračku. Chovají se hystericky a bez přemýšlení hážou kamenem proti nenáviděnému optimalizátorovi. Ve svém rozdivočení se klidně ztotožní i námitkami směřujícími od autobusových dopravců proti návaznosti autobusů na vlaky a proti preferenci vlaků před autobusy. Hlavně že je to proti Oredu. (oprava - můj předchozí příspěvek reagoval na Pincův, nikoli na ten od Pajase 2) Wałbrzych Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 4-2004 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 14:44:23       Ignác: Kolik takových šotoušů, kteří se "ve svém rozdivočení se klidně ztotožní i námitkami směřujícími od autobusových dopravců proti návaznosti autobusů na vlaky a proti preferenci vlaků před autobusy", tu vidíte? Snad Vás příliš nepohněvám, když sdělím svůj dojem: že totiž rozdivočení často ovládá i Vás, a sice rozdivočení anti-šotoušské. Toto budování nepřítele a jeho následné rituální ponižování diskusi neprospívá. Jinak u toho studenta na trase Litomyšl - Brno je sympatické, že si raději počká v Třebové, než aby jel přímým busem Ovšem jako student by přece jen měl umět lépe používat jízdní řády, to je pravda. Ale třeba jezdí do Brna z některé nácestné zastávky busu Litomyšl - Třebová... Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2153 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 15:21:43       Když se to veme globálně tak šotouš (byť toto slovo vnímám jako nadávku), je každý kdo diskutuje na tomto serveru. A komu se to nelíbí ať jde, třeba i do smajílka . Šotouši jsou na Oredo rozezlení, protože jim sáhlo na jejich hračku. Jistě a každý kdo se byť jen vyjádří, že tohle a támhle ujíždí o minutu a támhle nejde autobus a semhle jich jede nesmyslně pět najednou a přitom se ráno nedostane do práce, hned brečí, že se mu šáhlo na jeho hračku... A potom výroky vašeho typu vypouštějí lidé, kteří vůbec veřejnou hromadnou dopravu v Pce kraji nevužívají a komentují to tady odněkuď z tepla obligátního smajílka Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5213 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 15:28:22       Klííd,je před Vánoci..a venku padá ta bílá břečka,opravdová zima Ladovská je někde zalezlátady je jeden netradiční betlém..a doporučuji nahlédnout do sousední diskuze tratí okolo HK - Pa..lecjaká témata se prolínají..i šotouši ..pořádná mašina má kotel a komín.. Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1912 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 15:33:58       Alfe, ty máš českotřebovský ajzboňáský betlém!!!! Ten nemám ani já. Ty bys měl mít spíše letohradský, Langhans by jej pro LŽK namalovat. Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 10-2011 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 17:32:52       Walbrzych - Vy jste si opravdu nevšimnul té hysterie, nafukování, přehánění, jednostrannosti při hodnocení optimalizace PK kraje? Samozřejmě nemůžu tvrdit, že každý kdo to dělá, je šotouš. Rozdmýchávači hysterie jsou i režisti, kteří si budou muset platit některé úseky při cestách do práce, a lidi od autobusových dopravců, na které jsou teď kladeny větší nároky. (Jsou i jinak konstruované platby autobusovým dopravcům, majitel má zpravidla menší vejvar.) Největší hysterici ale zpravidla jsou šotouši, respektive zároveň šotouši. Pepa I - Oblíbená metoda zpochybnění. "Kdo říká něco jiného, neví co mluví, zná to jen z internetu." Klidně si to myslete. Co se týče přípojů. Nikdy nebudou přípoje mezi všemi vlaky a všemi autobusy, to je při hustotě dopravy v kraji fyzikálně nemožné. Nebyly všude ani před optimalizací, ani na železnici. Mezi autobusy se to předtím obvykle ani neřešilo. O potřebě doladění přípojů a jízdních dob jsem dvakrát psal výše, párkrát i jinde. Vždycky je třeba řešit, jak se zajištění nějakého přípoje projeví jinde. Časovým posunem spoje nebo zreálněním jízdní doby se zpravidla rozhodí jiný přípoj jinde. Takže to chce řešit kolika lidí se to kde týká, kde se dá použít spojení o půl hodiny dříve nebo později, kde existuje přímý autobus a železniční přípoj je jen pro režisty a šotouše, a kde je přípoj opravdu potřeba. Místy bude třeba kvůli praktickému fungování mírně rozhodit absolutní takt, s tím se tvůrci budou muset smířit. Když se zaváděl IDSJMK, tak taky byly lokální bouře místních v mnoha obcích kvůli přerušeným spojením nebo nově zaváděným přestupům. Tam ale chyběl "šoto-modrý zesilovač", takže se to nějak vsáklo a nemělo to výraznější publicitu. Navíc to měl Kordis jednodušší než Oredo, protože v JMK je doprava obecně hustší kvůli větší hustotě osídlení, proto že kraj tehdy přidal peníze na dopravu, kraj dal peníze na dispečink, bylo na to víc času, a tak dále. Příznačné je, že otázka na GPS u autobusových dopravců zcela zapadla. (Příspěvek byl editován uživatelem Ignác.) Pinec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 17:33:47       Alf: já vás taky neposílám do ==smajl zadnice==,nic proti vám nemám tak už s tím prosím taky přestaňte.. A tam jsem někdy někoho poslal? Vy jste dal útržky z tisku jako "ukázku názorů vzorku obyvatel". Já jsem se pokusil pár z nich ověřit na ukázku, jak je řada stížností naprosto neoprávněná nebo jak je spousta z nich namířená proti podpoře železnice, kterou tu tolik razíte. Nic víc. Nechápu, proč Vás to tak vyprudilo... a doporučuji nahlédnout do sousední diskuze tratí okolo HK - Pa Ano, třeba včera jsme si tam povídali o tom, jak vyhovění něčí připomínce (prohození vlaků) může způsobit problém a omezení pro někoho jiného.Komu potom tedy vyhovět? Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2154 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 18:48:53       Nedá se vyhovět úplně všem, ale mám ten pocit, že tento JŘ nevyhovuje pro jistotu téměř všem. Díky některým (většině) krokům, se úbytku cestujících z hromadné dopravy v regionu nevyhneme. Holt pro množství z těch „zoptimalizovaných” zvítězí pohodlnější alternativa v užití IAD... Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5214 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 19:34:38       Ad.Past - nee,betlém jsem cvaknul na velitelství,takhle ještě ujetej nejsem Ad.Pinec,jak bylo psáno,šotouš je zde vcelku brán jako termín hraničící s nadávkou,případně v ironickém duchu na spoluobčany z jakýchkoliv důvodů nesouhlasících či nespokojených s veřejnou dopravou..Proto stejně jako uživatel Pepa výše už na tento termín začínám být alergický.Jinak veřejnou dopravu využívám včetně busů a režijka u toho nehraje roli.Bohužel díky bydlišti poblíž hranic krajů,a nepravidelné pracovní době jsem nucen používat často ..tak asi tak. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Pinec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. prosince 2011 - 09:35:26       Aby jsme si rozuměli: sám jsem za existenci IREDA poslal na autobusáky tolik stížností, že by Vám nestačili prsty na rukou. Kritika je velmi správná věc, ale musí být objektivní. Bohužel, jak jsem se snažil naznačit včera, tomu tak není vždy. Často se jedná o balast, jehož nesmyslnost se dá vyvrátit velmi snadno. To potom snižuje důvěryhodnost toho oprávněného zbytku. Stejně tak ze sebe sami dělají blbce i kritici systému, když se chytnou každé blbosti, kterou někdo vypustí. Hlavně že je to proti změnám. Slova Ignáce o "ukradené hračce" pak sedí dokonale. Prestiži nepřidá ani pokud si začnou sami sobě protiřečit. Jako názory typu "autobus o víkendu je blbost, zatímco výhoda vlaku je, že jezdí i o víkendu". Že by stavitelé železnic už před 150 lety věděli, kde budou lidé chtít v roce 2012 jezdit o víkendu a tam postavili tratě? To asi ne... A že se ze slova šotouš stává nadávka? No tak si přečtěte komentáře na šotostránce Želpejdž pod fotkou motoráku na jednom ze zrušených úseků. Sedí v něm dva lidé, zatímco v diskuzi převládá názor, jaký má trať ohromný síťový efekt a jak je pro společnost důležitá... Co si o tom má myslet člověk focením nezasažený? Dále mě tu chybí pochopení, že každá mince má dvě strany. Před pár dny se tu řešil závlek pro dva školáky. Já ale minimálně z poslední doby mám ve své okolí dva případy, kdy kvůly vymetákovosti autobusu a dlouhé jízdní době začali studenti jezdit autem jen, co jim klaplo 18. A to VHD nepřišla o 2 cestující, ale o 8, protože začali pochopitelně po trase vyzvedávat spolužáky... Takže závěr: IREDO není navrženo dokonale. Chápu stížnosti na provozní problémy, mě vadilo to samé. Navíc o nich ví své opravdu jen konkrétní cestující, proto k nim se taky zásadně nevyjařuju. Nadruhou stranu kritika optimalizace samotné bývá často hodně přibarvená a na to cílí moje "protipříspěvky". polas Neregistrovaný host Odeslán z: 87.249.147.81 Odesláno Čtvrtek, 22. prosince 2011 - 18:21:05       A že se ze slova šotouš stává nadávka? No tak si přečtěte komentáře na šotostránce Želpejdž pod fotkou motoráku na jednom ze zrušených úseků. Sedí v něm dva lidé, zatímco v diskuzi převládá názor, jaký má trať ohromný síťový efekt a jak je pro společnost důležitá... Co si o tom má myslet člověk focením nezasažený? A co si má myslet člověk, který čeká u závor v Jablonném a kolem projede ešus se dvěma lidmi? Dvakrát jsem v platnosti nového jízdního řádu použil Sp 1909 Hedeč (uznávám, pokaždé v neděli) mezi Letohradem a Jablonném, výstup ve Verměřovicích a Jablonném max. celkem 20 lidí, dál jsem pak viděl pokračovat cca 2-5 lidí. Svezení hezké, moji kluci byli nadšení mít pro sebe celé patro.. Co si o tom má myslet člověk dráhou nijak nezasažený? Jen jak obrovské plýtvání to je.. Ještě nedávno tu stačil šukafon s vlekem.. Obsazenost by určitě byla lepší, kdyby Sp stavěly mezi Le-Li všude (rozdíl 3 minuty) a v Lichkově navazovaly dál vlaky. Ale na ty už nezbylo.. Zjišťoval vůbec někdo důvod nízké vytíženosti vlaků D. Lipka-Hanušovice? Nebyl důvodem třeba jízdní řád? Čtyřhodinový "takt"? Přípoje? Fascinuje mě, že v turisticky atraktivních oblastech, kde se investují stamiliony do infrastruktury kraj rezignuje na železnici.. Nechápu to.. Myslím, že -aa- tu psal, že výletníci dávají přednost železnici, i když třeba musí jít o kousek dál.. A kraj se kasá podporou turistického ruchu.. Zatímco v Doudlebách bylo kvůli poklesu frekvence cestujících od přestupů po roce rychle upuštěno (vlak-vlak), na periferii kraje organizátoři experimentují s nucenými přestupy vlak-autobus. Vznikla tu nová hranice.. A ještě jednu věc: na naší zastávce neměl v tomto jízdním řádu zastavovat žádný vlak. Frekvence cestujících 0-5 a to se nevyplatí. Naštěstí z toho, kvůli odporu obyvatel, nakonec sešlo. O to víc jsem byl překvapený, když ke stávajícím 4 párům autobusů, přibylo dalších 8 párů (které nikdo nepožadoval), kde se zatím obsazenost limitně blíží nule.. Nevyplatí se zastavit, ale zavedeme rovnou nový bus.. Pav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1488 Registrován: 7-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. prosince 2011 - 21:17:14       Zdravím z tepla EC Pha-Brno, které pro jistotu zastavuje jen v Pcích. Podle mě tu zase putují zbytečné vášně na obou stranách. Na čem se asi shodneme, tak letošní jízdní řád je pro cestování hromadnou dopravou s přípoji horší než byly ty předchozí. V mnoha věcech se významě nepovedl. Ujíždění o 1, 2 nebo 3 minuty je tam nepočítaně. Přibylo významě čekání 1 až 2 hodiny na konkrétní přípoj. Všeobecně přibylo přestupování, protože se komplet odbouraly již zaběhlé linky, které byly v lidech zakořeněné, a kterým přizpůsobovali dlouhá léta své životy. Na rovinu si myslím, že organizátor dopravy to zvoral. Podcenil výzkum nebo nevím, ale současný stav asi není dobrý. Záměrně nepoukazuju na nic konkrétního, protože každému vyhovovalo něco jiného a to co je pro jednoho katastrofa, může být pro druhého prkotina. Jednu věc bych si ale nepřál. Když už se něco začalo, tak aby zítra začal stavět jízdní řád Petr, když to doteď dělal Pavel. Podle mého je to stejný jako s politikou. Mě je v podstatě jedno, zda u moci budou modrý nebo oranžový (ikdyž prvním fandím víc), ale ať už safra někdo chvilku pořádně vládne a stihne dodělat svoje plány. Takhle je to jen věčné začínání a novelizace toho co předchozí vláda začala. Nerad bych, aby to tady dopadlo taky tak. Prosím dávejme všichni co nejvíc podmětů k současnému stavu, aby se třeba něco zlepšilo. Chtějme změnu třeba i hned, ale bez těhlech blbých emocí na obou stranách. Každý máme svůj úhel pohledu. Snažme se je zprostředkovat tomu druhému, ať se to někam pohne, ale neplivejme prosím po sobě... To nikam nevede. Jde nám všem přece o jednu věc - kvalitní dopravní systém. Třeba i podobný tomu na jižní Moravě, kde neustále stoupá procento spokojených a nebo alespoň nic nenamítajících lidí a je to fajn se na kvalitní systém spolehnout. Jo a já se považuju za šotouše seniora (nebo možná v důchodu) a rozhodně to neberu jako nadávku To že Google používá celej svět pro nás nic neznamená! My máme Seznam!!! Reklama od Googlu na tomto DF je Americkej hnus! Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2155 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 23. prosince 2011 - 00:28:03       No mně osobně se třeba zdá spojení Letohradska, Králicka aj. (Orlicko, nebo prostě souhrně území bývalého politického okresu Žamberk) s „krajem” dost přehnané. Ruku na srdce, potřebujeme tady odsud cestovat „co hodinu” na přímo do Parddubic a zpět aniž by jsme byli neschopni přestupu v Ústí? Taková páteř snad ani nebyla nutná, akorát to vytváří další hranice. Přímé Sp-čka to docela zabíjí, zvláště ve špičce odpoledních hodin, kdy projíždění většiny zastávek (zvlášť u „rychlíku do Breslau” jedoucím v čase nejfrekventovanějšího osobáku) mezi Ústím a Letohradem se mi zdá jako zoufalý krok. Z vlaků to rozhodně vyhání nemalé procento cestujících. A přímé Os 5005 a 5007 z Pcí do Lichkova to taky zrovna nespasily (zvlášť jízdní dobou - v souvislosti s obsluhou Orlicka). Proč tedy, když je potřeba šetřit na všech místech, nezůstala původní a řekl bych fungující koncepce přípojů na Os od (snad ještě státem dotovaných) rychlíků v Ústí a muselo se zavíst provážění Os a Sp po „monstr páteři”. Ty rychlíky tam stejnak jezdí, ovšem na Orlicko jsou nepoužitelné. Myslím, že -aa- tu psal, že výletníci dávají přednost železnici, i když třeba musí jít o kousek dál.. A kraj se kasá podporou turistického ruchu.. Když ono je to těžké, poslední vlak z Moravského Karlova jede třeba v sobotu do vnitrozemí už v 15:17, což je na návrat z výletu (Křížová hora aj.) ještě docela brzo. Jistě později jede autobus (i když kudy sem už neštudoval), ovšem v letní sezóně se sejde pár kočárků a kolistů a turistický potenicál busu je v háji. v Jablonném a kolem projede ešus se dvěma lidmi? Ešus má využití (například při raním Sp), ovšem v odpoledních hodinách by mohl jet z Pcí o něco později než ve 13:30, to se mi osobně zdá pro tak kapacitní soupravu moc brzo - opět vztažené k obsluze Orlicka. Odpolední špička teprve „nabíhá”. Jirka_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 23. prosince 2011 - 07:41:44       Taky mi ty Sp vlaky přijdou megalomanské, ale pokud měly být, tak bych je zavedl tak, že by Lichkov - UO stavěly všude a pak kromě Chocně a Moravan nikde. A z Lichkova navázat linku přes Hanušovice do Zábřeha nebo přes Šumperk do Olomouce, prostě k hlavní trati. Problémem trati D. Lipka - Hanušovice je to, že z nácestných stanic se neuživí, nízké osídlení, i když i tam je co zlepšit, například místo Podlesí udělat zastávku v Malé Moravě, ale pro spojení Letohradska na hlavní trať směr Morava a do Jeseníků význam má. A když už někdo do Lichkova jede vlakem, tak je hloupost ho cpát do busu a v Hanušovicích znovu do vlaku. Ono se dvěmi zavazadly je rozdíl, jestli přeskočíte z koleje na kolej, nebo musíte hledat autobus někde před nádražím. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 23. prosince 2011 - 09:02:23       A z Lichkova navázat linku přes Hanušovice do Zábřeha nebo přes Šumperk do Olomouce, prostě k hlavní trati. Pokus o vtip roku ? -aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3328 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 23. prosince 2011 - 12:26:47       polas: Kde jsem psal, že výletníci dávají přednost vlaku? Výletníci dávají přednost tomu, co jede. Výletníci na Kralický Sněžník dosud dávali přednost autu, protože vlak sice jel, ale 8 km pochod po silnici málokdo absolvoval (kromě magorů typu -aa- vskutku málokdo). Výsledek - měli jsme lokálku a všichni jezdili autem (celou cestu). Nyní mám k autu alternativu (byť autobusovou), tudíž se může najít někdo, kdo pojede kombinací vlak-bus. A tak ta zrušená lokálka může paradoxně i zvednout železnici tržby. Jinak co se týká stížností obyvatel. Analyzoval jsem si pár článků v tisku. Ukázalo se, že většina z nich si stěžuje na jevy, které dle jízdního řádu neexistují, je pouze problém s jejich praktickým naplňováním. To souvisí třeba i s tím, že Oredo místo přípravy čekacích tabulek bojovalo s odpůrci. Další jevy pak zase souvisí s tím, že se systém našponoval po zapracování některých připomínek. Příklady? Tak třeba kritika na přípoj 980/8 na 1908. Přípoj pouze čtyřminutový. 1908 měl být systémově spěšný vlak. Jelikož mu byla nadělena zastavení navíc, neodjíždí dle spěšňákového času xx:02, ale již v xx:55. Bus linky 980 je vázán jinými návaznostmi a hýbat s ním lze těžko. A tak z 11-timinutového, na první pohled až nechutně dlouhého přípoje se stal pouze čtyřminutový, rizikový. Riziko je cenou za to, že v Těchoníně, Jamném, Dobrouči, Hnátnici a Libchavách zastavuje vlak 1908. Holt v hromadné dopravě je vždy něco za něco. Druhý příklad a opět bus 980/8. V tisku skuhral jeho řidič, že prý dětem do Klášterce do školy ujíždí na Pastvinách přípoj o 3 minuty! Hle, při pohledu do JŘ zjistíme, že ten návazný spoj je 980/6, tedy spoj na téže lince, tentýž dopravce. A oba spoje přitom z přestupní zastávky mají odjíždět současně! A následně oba na stejný ačs přijíždějí do Žamberka (jen každý jinou trasou). Když už teda řidič měl nadávat do novin, tak především protože třeba nestíhá, protože nezvládá prodávat jízdenky (aby taky stíhal, když ICOM UO blbě udělal kasy a následkem toho jim pak lezly různé ceny na stejných relacích) či jsou jízdní doby utažené (ale jsou?). Ano OREDO udělalo chybu, že přestupní tabulky neudělalo včas. Ale i tak, co mi nejde do hlavy. Proč po prvním případu, kdy těm dětem ujeli, dopravce neupozornil své řidiče na existenci tohoto přípoje. Proč řidič vykládá redaktorovi blbosti o špatně udělaném jízdním řádu, když by mohl zajít v Žamberku za kolegou a upozornit ho na přestupní frekvenci, která je evidentně každodenní. Co si budeme povídat, na těch spojích obvykle jezdí denně stejný řidič, maximálně se tam točí se svým parťákem. Velmi rychle - pokud mají zájem o cestující - si to mohli vychytat sami. A to jak přímo řidiči, tak dopravci. Když by se chtělo, pak by to šlo i bez čekacích tabulek od objednatele. Jenže ono ... ne že bych ctěl někoho podezírat, ale ... víme že v Pardubickém kraji donedávna dopravu tvořily jen tři instituce. KCOD Pardubice železnici, Veolia autobusový západ a ICOM autobusový východ. Co si vymysleli, to kraj obumážkoval a pak už jen cáloval. A teď přišel někdo, kdo kreativitu (u autobusáků sestávající z "vyježděných tras" mnohdy poloprázdných busů a obyvatel používajících výhradně auta, vždyť přece "lidi to tak chtěj") najednou nežádal, ba dokonce si dovolil odmítnout rady jak na to (jak jsme si někde v tisku přečetli od představitele ICOMu). A ještě si dovolil jejich dlouholeté nejskvělejší jízdní řády zcela překopat, čímž naznačil, že to doteď dělali nějak špatně.... Tedy já osobně bych hlasoval pro to nechat stávající systém rozběhnout, dát mu těch obvyklých 100 dní hájení. Co si budeme povídat, objednatel se skládá z cca 5,5 pracovníka a každá vyřizovaná stížnost tak v praxi znamená, že dotyčný místo aby chybu odstraňoval, tak o ní píše. Následně to přinese nějaké opravdu hmatatelné zkušenosti, na nichž bude opravdu možné stavět. Tyhle první výkřiky bývají obvykle velmi tendenční, navíc si je třeba uvědomit, že v procesu hromadné dopravy se při každé změně najde někdo, komu tato změna nevyhovuje. Ano obvykle bývá nespokojených víc než těch, kdo si skutečně stěžují, protože ne všichni najdou čas a odvahu psát (nicméně kdo toto nenajde, ten opravdu skutečný problém nemá). Ale obvykle také bývá výrazně víc spokojených, kteří nemají důvod svou spokojenost projevovat a obvykle tak ani nečiní. Na základě tech prvních zkušeností bych byl rád, aby se ze systému pak vystřílelo to, co tam z odborného hlediska nepatří. Neboli to co se tam dalo politicky a přitom to nebude odůvodněno reálnou frekvencí. Možná se pak ukáže, že bude lepší projet třeba nějakou tu zastávku za cenu toho, aby byl přestup pro většinovou frekvenci spolehlivější. Že se vyplatí zastavovat s rychlíkem na zastávce ležící výrazně blíž centru než nádraží, obzvláště pak v případě, že při zastavení na nádraží žádný přípoj neexistuje, zatímco kolem té zastávky se v daný čas motají autobusy. A zároveň se musí odladit i to, co udělali tvůrci systému blbě. Určitě se i takové věci najdou. Dogmatický takt musí být rozbit třeba v případě pracovních dob významných zaměstnavatelů (tím je třeba fabrika s 300 lidmi ve směně, nikoli prodejna knihy s dvěma prodavačkami, z toho jednou místní) či škol. V některých lokalitách je dopravní obsluha až přehnaná (třeba nárůst počtu víkendových spojů do Dolní Moravy z 1 za víkend skokově na 14 za víkend považuji v dané době za neadekvátní). Jinde se může ukázat, že nějaký spoj zase chybí, třeba protože zaspal starosta a neupozornil při připomínkovém řízení, že mu z obce jezdí děti ve větším počtu do nějaké nespádové školy. Doufejme přitom, že ty případné úpravy budou provedeny uvážlivě, o víkendech s ohledem na potřeby turistů (dobré dálkové návaznosti, především ráno "do hor", odpöledne a v létě i navečer "z hor") a v pracovní dny zase především s ohledem na místní obyvatele (tedy třeba preference netaktové obsluhy "just in time" spojená třeba s rozvázáním nějakého dálkového přípoje). A to by byl takový pěkný Vánoční dárek! Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1920 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 23. prosince 2011 - 17:41:12       Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz Pav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1489 Registrován: 7-2002 Odesláno Pátek, 23. prosince 2011 - 20:37:30       to je foto do pranice, konecne neco co je zajimave. Diky Vam Pavle... To že Google používá celej svět pro nás nic neznamená! My máme Seznam!!! Reklama od Googlu na tomto DF je Americkej hnus! Flaizer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 23. prosince 2011 - 21:33:33       -aa-: Zajimavé, ale co takhle bus, který dřívější JŘ přijížděl do města ve 5:45, v pohodě se to dalo na šestou zvládat, jenže pak to musí jezdit v takt a najednou přijíždí v 5:58, tak co, stihnete to za 2 minuty? Na dotaz, jestli by nešel bus posunout o těch 15 minut dříve, jednoduchá odpověď, kde si na trase je přípoj do jiné prdele (ale neřeknou, že tam v tuto ranní hodinu nikdo nikdy nepřestoupí, protože lidi pracujou tam, kde bus končí a né v nějaké prdele, ze které spíš do té práce jedou, ale to už je jinej spoj) takže kvůli tomuto tabulkového přípoji to neposunou, navíc by to pak nebylo v taktu. Další odpověď byla, pokud chcete přijíždět na šestou, jezděte vlakem, nezajimá je že sice vlak jede o hodinu dříve, jede přes hodinu, musí se přestupovat a o hodinu dříve jako idiot musí člověk vstávat a to nepočítám, že musí platit o další koruny navíc, zvláště, když pojede tímto vlakem tak ten bus bude prázdnější, to už je jaksi nezajimá... tak kde to tedy jsme, snad by ten takt mohli na některých spojích roztrhnout, kvůli pracujícímu lidu, ale o tom si můžeme jen nechat zdát... no, bus přišel více jak o polovinu ranních cestujících, co jsem slyšel ta polovina z té poloviny jezdí autem, jen asi dva až tři musí jet vlakem... jeden se přiznal, že uvažuje o ukončení práce, protože musí vstávat ve čtvrt na čtyři (více jak o dvě a půl hodiny dříve) a to se mu nevyplatí... No a to mluvím spíše o ranním přímém spoji bez přípoje (nepočítám ten do nějaký prdele, kde ještě nikdo nepřestupoval), který by se klidně o těch 15 minut posunout dal... Jo a ještě, pravidelně vystupují asi o kilometr od konečné, letos tu zastávku vyškrtnuli z jř toho spoje ale přes to každodenně ti cetsující prosí řidiče, aby jim tam zastavil, tak i přes to tam nadále staví, stejnak to na tu šestou do práce nestíhají... (Příspěvek byl editován uživatelem Flaizer.) Audio nahrávky - http://flaizer.wgz.cz Video - http://www.youtube.com/user/MrFlaizer rrr176 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 12-2011 Odesláno Sobota, 24. prosince 2011 - 06:59:32       krásné svátky vánoční Vám všem přeje Radek -aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3329 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 24. prosince 2011 - 07:54:33       Flaizer: Psal jsem přece již: Dogmatický takt musí být rozbit třeba v případě pracovních dob významných zaměstnavatelů (tím je třeba fabrika s 300 lidmi ve směně, nikoli prodejna knihy s dvěma prodavačkami, z toho jednou místní) či škol. Tyhle posuny taktu se ráno řeší poměrně snadno, a to dvěma způsoby. Buď se jen posouvá (v rámci možností včetně přípojů) a tím pádem se někde třeba rozbijí přípojové návaznosti. Nebo se využívá toho, že ranní špička je kratší a tudíž výraznější než odpolední a zahušťuje se interval (samozřejmě toto řešení spíše u velkých měst, kde je dostatek cestujících), je nutno ale přiznat, že toto druhé řešení je dražší, protože žádá zpravidla náležitosti navíc, které jsou pak vzhledem ke svému nízkému proběhu velmi drahé. Ale je fakt, že jsem už ve svém životě potkal v řadách objednatelů, popř. jejich poradců již několik dogmatických taktologů (mimochodem - zajímavé je, že většina z nich měla/má vazbu na akademickou půdu), kterým rozbití krásného pravidelného systému ve jménu dovozu dětí do školy či dělníků do práce "just in time" tvořilo určitý problém. Ještě je ale třeba podotknout, že ono "just in time" se týká jen případů významného přepravního proudu. Nelze hromadnou dopravu stavět na případy, kdy rodič dá dítě do nespádové školy, resp. malých zaměstnavatelů (ale někdy si politici vynutí i to, pamatuju jak se musel díky tlaku jednoho nejmenovaného senátora a později náměstska hejtmana) posuvat vlak z Rakovníka do Berouna o víkendu večer, protože když jel v poloze na přípoj v Berouně nestíhala jej paní pracující v muzeu v pokladně...). Cestující v atypických relacích se holt musí třeba spokojit s horším spojením. Hromadná doprava je holt už z principu slova hromadná primárně pro větší skupiny cestujících. Ale to už se víceméně opakuju. XFI Neregistrovaný host Odeslán z: 62.204.232.167 Odesláno Sobota, 24. prosince 2011 - 15:38:08       15:30 hod. prujezd vlaku 59706 z Tyniste do HK Hl.n. pres zst.HK-zastavka. 2x741.7 (VIA DSP)+32x Falls Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2157 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 24. prosince 2011 - 22:04:04       Z domáci diskuze všem zůčastněným do Nového roku a nového roku vše nej a nej a klidné prožití svátků. Bonusově na navození vánoční atmosféry, obrázek z časů dávno minulých u dnes sneseného nadjezdu mezi Dolní Orlicí a Červenou Vodou (konec 60. let 20. století) Railfort Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 7-2009 Odesláno Neděle, 25. prosince 2011 - 06:45:54       Pepa_I: Přeji též. Co vedlo po tom nadjezdu? Na první pohled to vypadá jako zdejší kamenná oblouková klasika typu starého mostu v Červeném Potoce. Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2158 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 25. prosince 2011 - 10:53:39       Railfort: Vedla tam cesta z Horních Boříkovic nad Červenou Vodu (viz: kontaminace.cenia.cz). Řídil sem se podle popisku „u Dolní Orlice”, ale když se nad tím opravdu zamyslím, tak máte pravdu. Bude to nadjezd v Červeném Potoce, už kvůli sdělovacímu vedení (charakteristické německé příčníky). Neboť na lokálce byly jenom dva rameníky (konzole) traťového telefonu. Taky lokomotiva by na to odpovídala, řekl bych (laicky) že je to řada 524.1 a ta snad na lokálku ani neměla přechodnost (to by musel určit Alf). Fotku zmiňovaného nadjezdu mám ale taky, tak až jí převedu do koukatelné podoby, tak ji sem dám... Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5216 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 25. prosince 2011 - 13:58:02       Pěěkné,náladička jak bič..ta krajina se mi zdála na Č.Vodu nějak široká, ve sloupech se moc nevyznám-jasně,je to Č.Potok.Lok.je správně 524.1.Po ruce mám jen jednu fotku nadjezdu v Č.Vodě..U Č.Potoka probíhaly známé propagační fotky T478.3002 viz titul příručky..Existuje vícero záběrů i z Podlesí atd..Dle pohohy sloupů pára jede do kopce na Potok od Podlesí,však taky pěkně zabírá..pěkné foto ..pořádná mašina má kotel a komín..