Archiv diskuse 714, 736 do 12. 03. 2011

Autor Příspěvek Kozel205 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 11-2010 Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 20:28:37       Mohu se zeptat kolik má DKV Plzeň stroju 714? Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10807 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 21:19:16       Všd Nestačím se divit vašemu příspěvku č.1100 Až budou mít ČD dostatek 742.7 a obdobných lokomotiv (a taky 750.7 a 753.7) budou moci vyřadit přežívající bardotky a budou aspoň vzdáleně připomínat moderního dopravce. To je 1.4??? ČD budou mít nějaké 742.7?Oni nějaké chtěli?či vůbec nějaká poptávka po tom byla?? ČD do roku 2012 budou mít max.počet řady 742, že to spočítáte i na ruce 750.7 ano, budou jich mít celkem 19, teď otázka jak se budou tvářit v provozu.Uvidíme, jak začnou jezdit a až jich bude všech 19ks z CZ Loka rozházených pod DKV.A hlavně, kolik jich bude z těch 19oných ks denně jezdit 753.7 ČD rozhodně nemá a ani nemělo.(to jest ČDC ) 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2291 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 10:37:16       Kozel205: 10 Howard_wolowitz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 12-2010 Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 16:36:56       Nevím jestli se to tady už neřešilo a nechci vyvolávat nějaké fámy, ale dneska jsem v práci četl nasazení lokomotiv na výkony a u 714.010 byla poznámka Plynofikace. To je vtip nebo tu reko na CNG chce někdo vážně dotáhnout do konce? God's sake, Mum, 26 years old!!! Doktorkroupa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 17:51:16       takový je plán, kdysi slavná turnusačka stojí v Bi a čeká na GAS POWER T 466 0007 Kozel205 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 11-2010 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 15:06:48       Kubrt:dík. A nevíš kde jezdí? Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2294 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 15:30:09       Kozel205: turnusově je jeden v Lounech na 1711/1710 (občas náhrada 742), tři v Rakovníce na špičkové vlaky na trati 120 (ráno do Prahy, odpoledne zpět), další rakovnický dělá (s jedním Bifx) špičkové přípřeže/postrky rychlíků Praha-Rakovník v úseku Praha-Kladno. Další je na posunu v Chebu a někdy jezdí na osobácích Karlovy Vary - Johanngeorgenstadt. Kozel205 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 11-2010 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 21:50:57       Kubrt:moc děkuju. Pepi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 14:42:19       Já to trochu upřesním co se týká PJ Rakovník: stav 7 strojů 714.215,216,224,227,228,229,231 Jedna turnusová skupina pro 5 TS 701: Os/Sp Rakovník - Praha Mas. a zpět(slouží pro výměnu loko) 2x posilový Sp/Os Kladno Dubí - Praha Mas. a zpět přípřež/postrk rychlíků ve špičce Kladno - Praha Mas. a zpět Sp Louny - Praha Mas. a zpět Zbývají 2 letmo, jedna z nich občas při příznivé situaci jako záložní v PP Kladno. 843.004-3,843.005-0,843.007-6,843.009-2,843.015-9,843.016-7,843.017-5,843.018-3 Apolla z depa Chomutov Rudolf_vávra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 19:12:36       A občas zaskakují i Esmeraldu na trati 174... ICQ: 593465557 Skype: rudvav Oblíbené tratě: 174, 120 Oblíbená vozidla: 812.613, 811.082, 811.494, 854.216 Bdlm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 22:27:52       Doktorkroupa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 11-2009 Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 20:39:37       Boďo to je fotka z minulé války ne? T 466 0007 Mihyl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 8-2008 Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 10:33:54       Včerejší Os 19053 Dave Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1916 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 20:14:54       ad Bobo co ukazuje třetí A-metr na pultě? ten vpravo dole. při EDB je to kotevní proud, ale co ukazuje v jízdě? schémata mam i nastudovaný. Ukazuje hodnotu trakčního proudu 1. nebo 2.TS, podle toho, u které TS je zrovna vyšší. Jakuza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2176 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 21:06:34       Dave: já se nechci hádat, ale není to náhodou hodnota budícího proudu budiče Alternátoru? Už by to konečně mohl někdo rozseknout co to vlastně je. * * * Usmívej se! Bude Hůř Howard_wolowitz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 12-2010 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 22:22:34       já se nechci hádat, ale není to náhodou hodnota budícího proudu budiče Alternátoru? A k čemu by to bylo? Mě zajímá kolik dávají alternátory, ne budiče. Souhlasím s Davem. God's sake, Mum, 26 years old!!! Usman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 8-2009 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 22:27:17       Je to A-metr budícího proudu 1.agregátu čHž + PP Přerov (dnes již PJ Bohumín) = Já Dave Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1919 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 18:22:14       ad Usman Na 714.029 byla hodnota trakčního proudu u 2.TS pořád vyšší než u 1.TS. Ten A-metr pak chodil stejně jako A-metr 2.TS. Usman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 8-2009 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 18:36:43       To je možné, ale tady nejde o "trakční" proud nýbrž o budící proud prvního alternátoru. To hovoří kusouvník a aspoň tak by to mělo být i podle naší dílny. čHž + PP Přerov (dnes již PJ Bohumín) = Já Sudr_pm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 8-2010 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 17:09:16       Dovolím si vložit se do debaty s těmi A-metry. Budící proud trakčních alternátorů neukazuje žádný - budící obvod TA je galvanicky oddělený od ostatních obvodů. A-metry vlevo (vedle otáčkoměrů) - napojené na bočníky - v jízdě oba ukazují proudy kotvami TM jednotlivých motorových skupin - v případě, že se neshuntuje, pak i budící proud TM - v brzdě pak pouze A-metr I. mot. skupiny ukazuje budící proud TM - A-metr II. mot. skupiny v tomto případě neukazuje nic - neteče tam proud A-metr vpravo - napojený na regulátor NR1 - v jízdě ukazuje kotevní proud TM vždy té mot. skupiny, která má větší proud - v brzdě ukazuje kotevní proud TM I. mot. skupiny = proud do brzdového odporníku I. mot. skupiny Jakuza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2178 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 12:32:01       Sudr pm: Co vím, tak 714 má při brzdě motory v serii, proto Ampermetr č2 vlevo nic neukazuje. TO jen tak, co si pamatuju z kurzu. * * * Usmívej se! Bude Hůř Sudr_pm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 8-2010 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 19:33:33       Jakuza: No však tam píšu, že A-metr II. MS vlevo v EDB nic neukazuje... (Příspěvek byl editován uživatelem sudr_pm.) Sudr_pm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 8-2010 Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 16:14:09       V úterý 18. ledna opustila 714.010 svůj úkryt v PJ Bohumín a byla odvezena na přestavbu do VZD. Nevím jak vevnitř, ale zvenku odstrojené oba vzduchojemy + naftová nádrž. Fotky odváženého stroje se mi nepovedlo bohužel pořídit. neznámý Neregistrovaný host Odeslán z: 78.45.71.247 Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 16:14:25       714 015 čeká na opravu.... Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10019 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 11:13:44       Sudr_pm + dave- jo to dává smysl. nemůže to bejt natvdo vázaný na 1. skupinu, neb při stopnutém 1.sm to něco ukazuje. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10861 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 02. února 2011 - 16:42:48       714 222 v žst Česká Třebová 31.1.2011 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3012 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 16:02:19       http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/Chomutovska_Zamracena_749.130-1_v_letech_2001_05/ T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1194 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 09:18:18       Sudře, z mych studii a vyplyva že : v jizdě A metr pro I. motorovou skupinu (vedle otačkoměru I.SM) ukazuje budici proud I. motorove skupiny za tr. usměrňovačem, Ametr pro II.mot. skupinu ukazuje budici proud II.motorove skupiny za tr. usměrňovačem. Ametr nejniž položeny, vedle rychloměru ukazuje hodnotu te motorove skupiny, ktera ma vyšši kotevni proud. V brzdě Ametr I. mot skupiny ukazuje hodnotu budiciho proudu za tr. usměrňovačem, jenž prochazi všemi čtyřmi statory trakčnich motoru, neb tyto jsou v brzdě v serii, Ametr II. mot, skupiny neukazuje nic, neb se s nim nic neděje krom toho že se toči, a Ametr pod rychloměrem ukazuje hodnotu kotevnich proudu opět všech čtyř TM. Přičemž toto se vše děje za pomoci bočniku pro každy ampermetr. Toliko mlhave zbytky me blahe paměti. "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich 7550023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 12-2010 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 19:30:12       Jedna včerejší: 714 225-0,Karlovy Vary Trať 140 na na Facebooku Kontakty: ICQ:452515097 MAIL:Brejlovec399@atlas.cz Stránky mého vDP DPB Sudr_pm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 8-2010 Odesláno Středa, 09. února 2011 - 11:30:38       T4784086: Tak teď nevím, jestli tvůj příspěvek mám chápat jako souhlasný nebo protikladný. S tím co jsi napsal souhlasím se dvěmi vyjímkami: A metr pro I. motorovou skupinu (vedle otačkoměru I.SM) ukazuje budici proud I. motorove skupiny za tr. usměrňovačem, Ametr pro II.mot. skupinu ukazuje budici proud II.motorove skupiny za tr. usměrňovačem. Budící proud to ukazuje pouze když se nešuntuje. Proud kotvami TM to ukazuje vždy (myšleno v jízdě). Přičemž toto se vše děje za pomoci bočniku pro každy ampermetr. Ano, jsou tam bočníky, ale ten třetí A-metr vpravo není připojen přímo na bočník (oproti těm dvěma vlevo), ale ukazuje údaj, který si myslí NR1 (který to snímá na bočnících nad kotvami TM jednotlivých trakčních skupin. (Příspěvek byl editován uživatelem sudr_pm.) T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1196 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 09. února 2011 - 13:50:41       Sudr_pm: berme to jako souhlasně upřesňujici. Se třetim bočnikem maš samozřejmě pravdu, uvědomil jsem si to až večer při sklence, a to už se mi sem nechtělo lezt a upravovat. A teď- co tedy ukazuji Ametry I a II mot. skupiny po zašuntovani? Asi Ti ne zcela rozumim... "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich Sudr_pm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 8-2010 Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 14:36:26       No po zašuntování to je jednoduché - ukazují součet proudu Ibuzeni + Ishunt = Ikotv Ibuzeni - proud budícím vinutím Ishunt - proud šuntovacím odporem (odpory) Ikotv - proud kotvami TM Samozřejmě se stále bavíme o režimu JÍZDA Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3026 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 16:33:15       http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/Chomutovska_Zamracena_749.130-1_v_letech_2001_05/ Vojtag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 938 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 11:49:48       Něco ze Slovenska www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice Fotogalerie Honzatomi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 10:05:27       Vojtag: koukám ingoty z Podbrezové stále frčej Cruchote, co to zase děláte?!! T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 18:01:28       Sudr_pm: jo, takhle už tomu rozumim. Nebylo mi přesně jasne co jsi měl na mysli. Takže jsem v zasadě jen opakoval čast toho co jsi psal Ty... "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich Snowlenin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 16:54:01       Vinařičák Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.243.92 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 14:54:13       Alespoň pár mobiloidních záběrů.. odkaz Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3054 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 02. března 2011 - 20:02:30       http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/Chomutovska_Zamracena_749.130-1_v_letech_2001_05/ Karkule Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 12-2010 Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 14:41:02       Můžu se zeptat ,pod jakým DKV je Kráva 714 202 ? Díky moc. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2440 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 14:51:54       karkule: 202 byla pražská, ale včera jsem jí viděl na masaryčce a mám dojem, že na ní byla čerstvá domovenka DKV Plzeň. Což by znamenalo, že někdy, nějspíš velmi čerstvě, přešla do Rakovníka. Potřeboval bych to potvrdit/vyvrátit dalším pozorováním Karkule Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 12-2010 Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 15:54:11       Kubrt : Díky moc.Právě ,že jsem si nebyl jist tak jsem se zeptal.(radši) Ladis78 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 2-2010 Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 09:29:31       Včera v Opavě Nočka Neregistrovaný host Odeslán z: 217.194.163.156 Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 14:56:29       Nevíte někdo jaké 714tky jsou pod DKV PRAHA ? Dík. 714.023-9,202-9.............. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2444 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 16:27:56       Nočka: 202 už ne, viz 8 cm výše.. Dle mého vědomí (uvítám případnou aktualizaci): Vršovice: 009, 011, 012, 013, 017, 019, 020, 021, 022, 023, 027, 206, 218. Děčín: 208. Nočka Neregistrovaný host Odeslán z: 217.194.163.156 Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 19:34:42       Kubrt : Dík. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10097 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 12:53:54       z kterých baterek má 714 napájený el. oběhový čerpadlo 1.sm? to čim se topí při chcípnutým dýzlu. schémata jeho existenci důrazně popírají a jistič jsem taky nenašel. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Sudr_pm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 8-2010 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 18:16:47       714 extra elektrické oběhové čerpadlo nemá. Oběhové čerpadlo, kterým obíhá voda při vypnutém I.SM, aby topil kalorifer je součástí Eberspächeru. A je to napájené z 24V baterie (jakožto celý Eber). Taky se zapíná hlavním vypínačem Eberspächerů na pultě. Jističe od Ebrů jsou v rozvaděči - ke každému 2 jističe (žhavení + ovládání). Howard_wolowitz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 12-2010 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 21:37:26       Jen doplním, že vodiče 1080 a 1081 jsou přímo připojeny na baterii 24V, čili Ebery běží i při odpojeném nožovém odpojovači baterie. God's sake, Mum, 26 years old!!! Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10104 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 12:25:15       éééééééé tak tohle řešení mě nenapadlo a v době přípravy ke zkoužkám na zahrádce oblíbené restaurace jsme to neřešil, neb bylo 30stupňů kolik A asi tak bufík bere a kolik berou fukary topení? jde mi o to, co si můžu dovolit během 4hod. pauzy, abych to ještě natočil... kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Howard_wolowitz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 12-2010 Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 15:34:55       Kolik ampér žerou nevím, ale při mrazech co byly jsme to nechávali stát na Eberech přes noc i jedenáct hodin mezi směnama na záloze a baterka klesla na cca 22-23V. Ono to vydrží. A ventilátory kaloriferů si neberou nic protože při vypnutých bateriích nejdou zapnout. Bufíky ohřívají a honí vodu jen v motorech, vytápět stanoviště při odstavení a opuštění vozidla nelze. Což nevadí, protože pokud je SM I. Eberem vytopen na +- 80°C tak po zapnutí ventilátorů se stanoviště vytopí vcelku rychle. Nedoporučuji zapínat pokud má motor do 60°C, protože pak to funguje spíš jako klimatizace a v kabině je větší zima než venku. God's sake, Mum, 26 years old!!! T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 18:38:30       Howard wolowitz: dovolil bych si nesouhlasit. Na několika 714 naprosto nezavisle na sobě jsem oběvil, že jde-li zapnout bufik nebo čerpadlo I. SM, bylo možne zapnout i kalorifer I. st. Byť o tomto samozřejmě nikde ani zminka. Takže nějake samo-domo upravy bych tipnul. "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich neznámý Neregistrovaný host Odeslán z: 78.45.86.244 Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 20:38:28       Loko 714 015-5 1.posun v Olomouci, bobinka stařenka nechce být pozadu ... Drak_ze_skalky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1030 Registrován: 5-2010 Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 23:18:51       Dnešní Břeclav: Howard_wolowitz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 12-2010 Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 23:22:40       T4784086: Možný to je, nebudu tvrdit že ne, ale na těch které mi přišly pod ruku jsem to zkoušel bez úspěchu. God's sake, Mum, 26 years old!!! Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10109 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 14:01:11       to vim, že pod 60 to netopí. takže neni třeba se bufíkování bát. když poštim bufík přes hodiny, tak mi topení st. sepne při 55 stupních vody. to funguje, vyzkoušeno (teda jenom sluchem, na teploměr jsme neměl sílu se koukat) kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7683 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 08:03:26       Občasné,ale ten den přesto mimořádné nasazení 708ky na Mn z Rakovníka do Kralovic. Více povídání v tratích - žatecká. Rozsutec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 23:45:18       Nejaké ťažké vlaky ku nám posielate, keď na ne potrebujeme veľa strojov. http://www.youtube.com/watch?v=8zjUe0lZLYE Radec5 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 14:04:08       Rozsutec: vpředu byly všechny tři mašiny činné? mam dojem že se to nesmí. Rozsutec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 14:17:01       Boli, majú na to výnimku. Už dobré 3, ak nie 4 roky, sa takto behá.