| Autor |
Příspěvek |
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2265
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 22. prosince 2011 - 15:34:03 | 
|
zvl.Os 1.nsl.3905 Bystřice pod Hostýnem – Valašské Meziříčí – Přerov
850.044-Bystřice pod Hostýnem
850.044-žst.Bystřice pod Hostýnem
|
Heme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 23. prosince 2011 - 18:54:07 |
|
Zdar Krokošáci!
Veličenstvo krokodýl I. je ve Znojmě jako provozní záloha!
Ke dnešnímu dni po silné olejové netěsnosti mezi přírubou trubky a vanou Krokoš 850 015 opět provozní  |
Bočeli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1594
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pátek, 23. prosince 2011 - 18:59:23 |
|
|
Heme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 23. prosince 2011 - 22:38:45 |
|
Ještě jsem zapomněl dodat, že 850 015 je potřeba fotit, dokud to jde. Její obruče jsou na tom téměř tak špatně, jako odstavená 850 021. Pokud vydrží motor a převodovka, může se pro patnáctku stát osudné právě dvojkolí. A to bohužel všechny čtyři. |
J.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.168.126
| | Odesláno Sobota, 24. prosince 2011 - 11:30:57 |
|
Tyhle mašiny jsou ještě pořád pravidelně nasazované do provozu? Jaký mají rok výroby a proč se všechny nemodernizovali na řadu 854...?
Díky |
Fixi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 481
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 24. prosince 2011 - 12:44:15 |
|
850 a 851 nelze modernizovat na řadu 854 z důvodu odlišné konstrukce vozové skříně a rámu. ROk výroby by měl být snad 1967-1969, nasazováno je příležitostně posledních 5 vozů jako provozní záloha. |
MigoŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2376
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 25. prosince 2011 - 12:56:34 |
|
http://img294.imageshack.us/img294/5218/terlx02jf0.jpg
Podobnost čistě náhodná?
Gasonův blog ...pořád žije!
Najbrt - Totální ztráta identity  -> šedý rám - dobrý rám
 sem zahodil, přesedlal sem NIKON D3000  Nesnášám šotoušiky,vocasy a Železniční Pofiderní stránku... Děkuju za shlédnutí!!! |
|
intelpetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Neděle, 25. prosince 2011 - 19:19:19 |
|
J.H.: Tyto vozy taky dráhy nechtěly rekonstruovat také pro neideální stav vozové skříně, větší rekontruskce by asi už byla mrháním peněz. Boužel si už nepamatuji, kde to bylo psáno.
Alespoň nám číslo jedna zůstane napořád a neshnije. Na číslo 030 mám vzpomínku ze září, že v Pitíně na zastávce chcípnul motor. Jsem myslel, že jsme tenkrát dojeli. Bylo tenkrát zpoždění čtvrt hodiny, tak jízda byla trochu ostřejší. a nakonec to bylo do Hradiště staženo na 5 minut 
(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) |
Pepík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2907
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 09:54:31 |
|
Dnešní předpokládané výkony:
850.015 : Os 4445 / Os 14412 / Os 14413 / Os 4448 / Os 4447 / Os 14414 / Os 14415 / Os 4450. |
Pepík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2914
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 18:53:14 |
|
Nemá někdo prosím informace, jak to vypadá se zrušeným brněnským Krokodýlem 850.032 ?
Poslední snímek tu byl ze 14.8.2011 a to ještě byl fyzicky kompletní. |
Bočeli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1596
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 20:02:20 |
|
Pepík: no fyzicky kompletní. Už z toho snímku je vidět, že je to pouze kastle bez pojezdu. Podvozky jsou již mimo vůz a skříň leží na špalkách ...
|
Pepík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2916
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 20:13:35 |
|
Bočeli : To že jsou pozvozky vyvázané jsem si všiml, spíše mě zajímá, jestli ještě fyzicky existuje jeho skříň, nebo se stav od srpna nezměnil.
Přídávám foto z lepších časů 850.032
|
Heme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 21:27:04 |
|
Pepík - moc hezké! Na co vůbec dojezdila 850 032? U těchto motoráků to nejčastěji býval a je motor, takže to je možná zbytečná otázka. Ještě víc mě ale zajímá, kdy odešel z Brna (z kopřiv do těch Vrbic). Díky! |
Pepík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2917
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 21:34:03 |
|
Heme : Díky !!! 850.032 dojezdila na havárii spalováku po 600 km od GO v Prasu  |
Pepík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2918
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 21:42:21 |
|
Tak k té 850.032 - 15.9.2010 byl motorový vůz 850.032 zrušen výnosem č. j. 58551/2010-O12 a 23.3.2011 byl předán k fyzické likvidaci. |
Pepík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2920
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 10:25:27 |
|
Dnešní předpokládané výkony:
850.015 : Os 4442 / Os 14405 / Os 14404 / Os 4461 / Os 14410 / Os 14411 / Os 4446 / Os 4445 / Os 14412 / Os 14413 / Os 4448 / Os 4447 /
Os 14414. |
intelpetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 21:07:18 |
|
Nějaké fotky jsem dával do diskuze "Vlára", ale i sem přidám, z konce září, pár dnů před osudnou poruchou 850.021. Byl to spěšný vlak 1721 Litava.
|
David 814-047
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.26.9
| | Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 23:55:52 |
|
Ad 1510015: Kolik toho utáhne krokodýl ? Dá se říct, že hlavně v mladších dobách docela hodně. Řazení a oběhy z GVD 1973/1974 říkají následující: do 9. 11. 1973 jezdil pár rychlíků R 881/880 Bratislava - Prievidza a zpět včetně vložených Os vlaků 21705/21706 Prievidza - H.Štubňa v pátek, neděli a pondělí v řazení M 286.0 + 7 x Baim + M 286.0 (Baim=053), v ostatní dny to bylo o jeden vlečňák kratší. Pak jezdil rychlík R 701 Bratislava - Žilina v pátek v řazení M 286.0 + 6 x Baim + M 286.0 + F (malá dvouosá pošta), v ostatní dny to opět byo o jeden vlečňák kratší. A podobná souprava jezdila i obrat R 703/Os 2814 Bratislava - P.Bystrica a zpět, tam bylo vlečňáků "jenom" 5. Od 10.11.1973 přebírá vozbu všech těchto vlaků brejlovec T 478.3, řazení soupravy bohužel nevím. O důvodech změny vozby po 38 letech jenom spekulovat. Podobný "macek" byl i pár rychlíků R 725-6, 727-8 Brno - Veselí n.M. - Tr.Teplá - N.Zámky v řazení 2 x M 286.0 + 4 x Balm-d + F + Balm v úseku Brno - Újezdec jako přímý vůz do Luhačovic (Balm-d=050, Balm=020). Ale existoval i pár rychlíků R 836/R 837 Přerov - Bratislava a zpět v řazení M 286.1 + 3 x Balm. A ještě na začátku 90-tých let jezdil pátečně/nedělní pár Sp vlaků 1195/1196 Brno - Frýdek (a někdy i jako přímé vozy i dále), který z Brna odjížděl v řazení M 286.0 + 3 x Balm-d, třetí vůz se nechával ve Val.Mezezu. |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1292
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 12:49:20 |
|
850.032 ve Vrbici je holy kov zvenku, všechny vnitřnosti jsou pryč. Pan majitel tu kastli použiva jako přiručni sklad...
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
Pepík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2926
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 12:52:55 |
|
T4784086 : Díky za info. Můžu se ještě zeptat, která Vrbice či poblíž čeho ta Vrbice je ? Ono je jich totiž víc. |
intelpetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 14:55:22 |
|
"Jatka" jsou ve Vrbicích u Bohumína, tuším.
(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) |
J.H:
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.168.126
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 18:42:41 |
|
Je veliká škoda, že tyhle sice starý, ale jinak perfektní mašiny už tady dlouho nebudou. Hlavně, že to tady nějakej inteligent zaplevelí regionovama a pěkně v hojném počtu, je to prostě smutný........ |
750_346
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 19:20:35 |
|
Ale snad tu zůstanou aspoň jako zálohy ještě nějakou dobu. Regionovy přece chodí po pár letech na opravy do Veselí nad Moravou. Nejsmutnější na tom je, že tohle vozidlo o několik desítek let starší než Regionova, je na tom o dost hůr. Hlavně co se pohodlí cestujících týče... |
Jiri Heracek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.207.43.35
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 20:56:53 |
|
Ad 1510015 a David 814-047 Jako u vsech motorovych vozu, delka vlaku je ovlivnena ( a omezena ) zejmena tremi faktory - vykon motoraku, coz v pripade krokousu bylo relativne priznive, vykonem kompresoru a brzdoveho zarizeni a nakonec lehkym sprahovacim a narazecim ustrojim, tady na tom byly krokousi stejne jako vsechny velke motoraky. Normou bylo spise dva vleky na jeden motor a samozrejmne byly vlaky delsi a tezsi, dlouholeta valna vetsina "velkych" vlaku k videni byla dva motory+ctyri vleky.
|
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 21:51:14 |
|
Jiri Heracek- můžu poprosit o datum u Vaší fotografie? Asi nikdy jsem v Brně takovou sestavu neviděl, o to víc by mě zajímalo, kdy to jezdilo. Díky |
Jiri Heracek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.207.43.35
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 15:38:45 |
|
22 Michal - nedele 10/2/2002
|
Pepík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2928
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 31. prosince 2011 - 09:08:27 |
|
Dnešní předpokládané výkony:
850.030 : Os 4308 |
Pivrnec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 31. prosince 2011 - 14:13:36 |
|
Ad Jiří Heráček. Tipuji na vlak 4810 takhle to jezdilo přes stoupání do Rapotic až do Jihlavy. |
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Sobota, 31. prosince 2011 - 14:20:10 |
|
Jiri Heracek- díky, zrovna to vychází na dobu, kdy jsem do Brna jezdil autem, proto di takovou sestavu nevybavuji. A navíc mě v tu dobu železnice zas tolik nebrala, fotil jsem tenkrát jiné věci.
Pěkný dokument soupravy, kterou už asi neuvidíme. Díky za něj |
TSS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.48.1
| | Odesláno Sobota, 31. prosince 2011 - 23:21:20 |
|
Za dob nadvlády teplanských 850 na chynoranské trati,kde 742 mají normativ hmotnosti-500.tun jezdily tyto motorové vozy se soupravou 3-malých bixů a nebo s 2-velkých balmů.Jízdní doby byly v podstatě postaveny nadoraz.Zvláště v období podzimu a zimy to bylo kolikrát zajímavé.Při větší nadílce sněhu bývala pravidelně v úseku Tr.Turná-M.Lehota-Svinná připojovaná na přípřež 742,která jinak dělala turnusově postrky pro nákladní vlaky.S odstupem času klobouk dolů kolik toho 850-ky za svůj lokomotivní život najezdily nejen pro československé,ale i pro českolovenské železnice. |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
