| Autor |
Příspěvek |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 552
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 17:16:08 | 
|
A už jsem to psal třikrát. Jak mohl existovat vůz 010 748, když 010 končí 618. To je zase nějaká blbost. 
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1293
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 17:38:58 |
|
**Maršál**
A vychází na něho 010 601-3 a v roce 2009 přeznačen na 50 54 24-29 311-4. |
RIC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.246.222
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 19:11:21 |
|
810.124 - poslední výkon 5.1.2011 na lokálce Kostelec-Telč-Slavonice, přesun do PJ H.Brod - výměna za 810.103 do Telče. 810.124 opraven a připraven k předání do DKV Č.Třebová - PJ Pardubice (asi zítra). |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1798
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 19:24:14 |
|
@Maršál: Jaký je původ toho vašeho seznamu? Jak vznikl 010.748 jsem tu psal snad už pětkrát. Mimochodem nenapadlo vás, že blbě je to staré číslo? U nich to zas takovou výjimkou nebylo, když se stejně nikde neuváděly. U normálního čísla by se na to celkem rychle přišlo.
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 554
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 20:05:44 |
|
Seznam jsme dělali s kolegou asi 8 let. No, a já si právě myslím, že blbě je to přečíslování na 012. Původní čísla u 010 se uváděli a seděli s výrobákama.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
T4783222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 20:09:37 |
|
Maršál: Musím potvrdit, co píše Bugear. Vůz 010.748 skutečně existoval. Vozy 010 byly sice původně označeny čísly 000 až 618. Prototypový vůz 010.000 (ex 25-09 601) byl v roce 2004 přeznačen na 010.601. Vůz se stejným číslem v té době existoval v Liberci. Jednalo se o původní 24-29 748, který byl následně přeznačen na 010.748. Pod novým označením 010.748 bylo původní číslo 010.601 poměrně jasně čitelné. 010.748 šel na rekonstrukci cca v roce 2006 společně s původem tanvaldskou 810.260, jak píše i Janek_lemoch v diskusi o hypernovách.
První prototyp 25-09 600 by měl existovat u ZSSK v Humenném a dnes nese označení 011.000. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1294
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 20:14:08 |
|
**Maršál**
Ano, máš pravdu v tom, že 010 bylo přečíslováno "jen" 618. Problém s 010 748 je ten, že toto označení vzniklo tim, že nějaká moudrá hlava rozhodla přeznačit 010 601 (24-29 748) na onu 748.
**Bugear**
Jak dlouho vlastně jezdil druhý prototyp alias 010 000 s označením 010 601, nebo byl přeznačen pouze papírově a s označením 000 byl pak reko na 914?
Sám v tom mám bordel, takže každá rada dobrá. |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 20:18:50 |
|
T4783222: Děkuji za vysvětlení.
Akorát ještě k tomu vozu 011 000. Máme podle v.č. zjištěno, že by to měl být 70-54 24-29 000. Kdežto 25-09 600 má jině v.č.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1295
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 20:19:57 |
|
**T4783222**
Děkuju za info.
**Maršál**Bugear**
Takže moje info je tim padem pase. |
39michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.149.169
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 21:37:43 |
|
Druhý Blm měl číslo na voze jak výše uvedeno,tedy od 2.6.2004 až doposud,či do přestavby,nebyl tedy přečíslován pouze papírově. |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 21:51:06 |
|
39michal: A nevíte proč byl přečíslován? Vždyť vozy s označením 000 jezdí normálně.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2039
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 22:25:38 |
|
Vozy ano, ale ukaž mi lokomotivu, trakční vůz resp. netrakční "lokomotivně" označený vůz s číslem 000. Krom 010.000 nic jiného s 000 nebylo (zaplaťpánbůh za to, ono psát, že loko xxx.001 je druhý prototyp řady nebo že 82. vyrobený motorák má číslo xxx.081...fuj). A odpověď, proč  číslo 010.000, napsal pan 39Michal tady: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2008506
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
39michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.149.169
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 10:22:08 |
|
K tomu 010 000 jsem dotyčný rozkaz našel a podstatnou část cituji:"V evidenci výkonů TP 412 působí číslo vozu 010 000-8 problémy,nebot číslo 000 není pro počítač žádné číslo a proto provedte přeznačení čísla vozu na původní koncové číslo takto:" a dále je uvedeno co už tu bylo psáno.Vydáno v Praze 27.4.2004 na GŘ odbor kolejových vozidel |
Ládik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 10:30:35 |
|
810 124 nově dislokována v Podkrkonoší |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1296
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 10:39:47 |
|
**Tajemný em**
Přitom ve Švýcarech to nikomu nevadí, příkladem je lokomotivní řada 460 - bylo vyrobeno 119 lokomotiv a jsou označeny inv.č.000-118. |
Janson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 14:58:21 |
|
Ládik: To znamená Trutnov? Tak si to Intelo Piko, nebo jak se to jmenuje pěkně užijte.... 
Čeština je freeware, ale ne opensource!
ICQ: 315559622 |
|
Fixi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 17:48:57 |
|
V Brně máme BDs450 82-40 000-7 ... |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 18:02:01 |
|
No já myslím, že u nás jezdí i třeba BDs 000. Jinak jsem dnes v Plzni ověřoval vůz 012 784. A tudíž nemohl být 010 748 rekonstruován!!
No a včíl co mudrci!! Výrobní číslo jsem opsal 1982 - 85 550!!
Takže toto je: 012 784-5 ex 010 748-2 ex 010 601-3 ex 70 54 24-29 748-5.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1299
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 20:05:01 |
|
**Maršál**
 , takže si už klidně můžu opravit, že:
914 025 - ex 010 116-2 - ex 70 54 24-29 784-8.
914 084 - ex 010 000-8 - ex 70 54 25-09 601-7.
914 137 - ex 012 240-8 - ex 70 54 83-29 568-3. |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 20:49:26 |
|
Jasně, já to tak mám v evidenci. Víc se od toho vozu 012 784 stejně nedovím. Ale vím určitě, že samolepky jsou správně, jelikož i na rámu má vůz vyraženo 012 784. Akorát měli špatně kontrolku. Mě vychází 70 54 24-29 748-3. A víc se v tom už babrat nebudu. Jinak zbytek vozů na reko by zatím seděl.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1301
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 22:45:57 |
|
**Maršál**
A právě tvůj seznam jsem použil pro překontrolování toho mého. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1302
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 22:57:43 |
|
Na tom voze jsou kopance 2: špatná kontrolka původního označení, protože správně je 3 a špatně nalepený inv.č.012 784, správně má být 012 748. |
Jirka_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 975
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 23:45:52 |
|
Maršál: podle výrobního čísa to sedí na 70 54 24-29 748-3.
To je ve sporných případech asi nejlepší, zjistit i výrobní číslo. Podle toho se dá lehce dohledat minimálně původní vůz (70 54 24-29).
V souvislosti s výrobními čísly ještě pár otázek.
1) Jaké výrobní čísla dostaly tyto vozy:
70 54 24-29 358-1 a 70 54 24-29 359-9?
Oba byly v roce 1993 dodatečně předány k ŽSR.
U prvního by to mohlo být buď 1978/80107 nebo 1978/81441. U druhého buď 1978/80108 nebo 1978/81442.
2) Jaké výrobní čísla dostaly vozy 70 54 24-29 516-4, 517-2, 518-0 a 519-8. Tam mám totiž trochu zmatek.
Jinak mám u zbytku, doufám, jasno. Hlavně díky tomu, že je ve Studénce přidělovali pěkně po řadě.
Tady přikládám "malý" přehled, kdyžtak mě opravte.
Prototypy
70 54 25-29 600-9 1973/75766
70 54 25-29 601-7 1973/75767
------------------------------
70 54 24-29 000-9 1976/77867
70 54 24-29 119-7 1976/77986
------------------------------
70 54 24-29 120-5 1977/78858
70 54 24-29 239-3 1977/78977
------------------------------
70 54 24-29 240-1 1978/79989
70 54 24-29 357-3 1978/80106
následují ty dva neznámé popsané v bodě 1)
70 54 24-29 360-7 1978/81443
70 54 24-29 370-6 1978/81453
------------------------------
70 54 24-29 371-4 1979/81454
70 54 24-29 519-8 1979/81601
------------------------------
70 54 24-29 520-6 1981/84143
70 54 24-29 699-8 1981/84322
------------------------------
70 54 24-29 700-4 1982/85502
70 54 24-29 909-1 1982/85711
s tím, že několik posledních má možná rok výroby až 1983.
A na závěr ještě jeden postřeh z prvozu. V týdnu jsem v Olomouci viděl 50 54 24-29 514-3. Bohužel jen z dálky, takže nešlo ověřit v.č., ani případně původní označení řadou 010.
Má na sobě uvedeno, že pochází z 24-29 526. To mi ale moc nesedí, spíš to vychází, že je z 010.526. Takže opět klasická chyba, kdy se k nejstaršímu označení 24-29 uvedlo inventární číslo 010-ky. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1800
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 02:17:13 |
|
Ten olomoucký můžu potvrdit, správně tam mělo být 249.
@Maršál: Díky za informace, je v tom větší nepořádek než jsem si myslel. V tom případě muselo dojít ještě před přeznačením v roce 2004 k prohození těch vozů, dost možná v souvislosti s reko na 012.
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 564
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 10:33:58 |
|
Janek lemoch: Alespoň to čti, so sem píšu prosím tě.
Nemohl být špatně polepen, jelikož na rámu z obou dvou stran má tento vůz vyraženo 012 784-5. To by se ten dotyčný musel splést dvakrát a tomu nevěřím. Já myslím bordel na DÚ.
Jirka p: A proč si myslíš, že jsem to výrobní číslo do toho příspěvku psal. Je opsané z vozu. Prostě ten vůz DÚ tolikrát přeznačil, až to zkurvil.
Výrobáky ti dohledám.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 11:21:33 |
|
Máme je zjištěné:
70 54 24-29 358-1 - 011 358-9 v.č. 80 107 - 1978
70 54 24-29 359-9 - 011 359-7 v.č. 80 108 - 1978
70 54 83-29 517-0 - 012 214-3 v.č. 81 600 - 1979
70 54 24-29 518-0 - 010 077-6 v.č. 81 601 - 1979
70 54 24-29 519-8 - 010 006-5 v.č. 81 602 - 1979
70 54 24-29 520-6 - 010 396-0 v.č. 84 143 - 1981
70 54 24-29 897-8 - 011 897-6 v.č. 85 699 - 1982
70 54 24-29 898-6 - 011 898-4 v.č. 85 700 - 1983
A 909 máme jako poslední. Snad ti to pomůže.
Jinak se chci zeptat, jestli nevíte něco o těchto vozech. Dislokaci, zrušení a jiné.
24-29 :
022,046,074,078,083,102,124,136,141,155,226,272,294,327,347,354,3 75,386,410,452,459,471,580,582,632,702,
703,743,747,818,856,862,864
Ten olomoucký to má opravdu špatně, jak píše Bugear.
A ještě nevíte někdo, z čeho byl vůz 015 241. Ten je mi záhadou. Jezdil u nás v Č.B. a nemůžu ho nijak dohledat.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1303
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 13:27:50 |
|
**Maršál**
To mám na mysli, bordel na DÚ, protože o několik příspěvků výše je to popsaný, že při polepování čísla 012 došlo k prohození 4 a 8 a místo správného 748 vzniklo chybné 784.
015 241 vznikl z 010 004 alias 70 54 24-29 241 |
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 14:14:08 |
|
Včera Lipenské osobní vlaky : 809.534-1. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1801
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 15:00:51 |
|
Spíš než DÚ to bude práce někoho z ČD. Viděl bych to následovně:
24-29 784 - 010.116 - 010.601 - 010.748 - 914.025
24-29 748 - 010.601 - (010.116*) - 012.784 - 93-29 104
*toto číslo nemusel fyzicky nikdy obdržet
@Janek_lemoch: "Výjimku tvořily vozy 015.174 a 015.187, tyto nesly zprvu označení 015.033 (ex 010.033) a 015.241 (ex 010.040). Důvod k této výjimce mi není znám."
|
Jirka_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 976
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 15:10:04 |
|
Maršál: díky.
K otázkám:
022 byl u ČD ještě přeznačen na 010.498-4 a později zřejmě zrušen.
580 v roce 1993 dodatečně předán k ŽSR, zde jako 011.580-0, teď by z něj měl být nějaký 012 |
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 15:10:22 |
|
Maršál: Našel jsem fotku vozu 70 54 24-29 375-5.
Foceno na podzim 1993 pod lávkou na Smíchově společném. Řada Blm, lak Studénka. Nápisy ručí do:, revize atd. z výroby. Dom. st.: Blatná.
Vypadá to, že do té doby neprošel ŽOSkou a sloužil jako zdroj ND.
Ještě zkusím prohrabat zápisky, v té době jsem opisoval data revizí a výrobní čísla.
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
39michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.149.169
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 18:06:40 |
|
Maršál:Baafx 70 54 24-29 046-2 dom.st.Kroměříž,VD Brno,od výroby.Tento vůz měl v roce 1986nebo1987 nehodu na přejezdu v Brankách na Moravě,když do něho z boku najel nákladní automobil,nepřežil to jeden z cestujících a vůz byl nakonec zrušen. |
Kozel205
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 18:51:33 |
|
Dnes:
Lipenka 18802+18803 809 179
18814+18815 809 534-1 |
39michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.149.169
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 19:06:21 |
|
Janek Lemoch:Opět trochu nepokoje k vozu 010 004-0,nyní je to 50 54 24-29 105-0,bohužel tovární čísla jsou nečitelné a podvozky má z jiného vozu,takže lze těžko určit,jaký to byl původní vůz. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1305
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 19:34:01 |
|
**Bugear**
Pochopil jsem správně?
24-29 174 - 010 033 - 015 033 - 015 174
24-29 187 - 010 040 - 015 241 - 015 187 |
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 20:09:31 |
|
Když už jste tu nakousli štítky na podvozkách. Jsou stejná výrobní čísla jako na skříni?
Fotil jsem loni v dubnu jeden Baafx předělaný na obytný a jediný štítek na něm nesl číslo 80053 a byl na podvozku.
Tak jestli se dá zjistit, co jsem to vlastně vyfotil...
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
39michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.149.169
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 20:20:03 |
|
Medvedcz:Ano,tovární čísla vozů a podvozků Btax jsou stejné ,pokud má vůz svoje podvozky.Nyní má ale hodně vozů cizí podvozky. |
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 20:43:57 |
|
No nazdar.
Ale díky za info.
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1802
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 22:43:06 |
|
@Janek_lemoch: Jo, mělo by to být tak.
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 00:49:03 |
|
Jinak děkuji všem za pomoc k statistice 70 54 24-29.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Jirka_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 978
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 08:14:52 |
|
Medvedcz: a co ten za ním? To byl taky adept na zrušení?
Podvozky bych nechal být, původ vozu se vztahuje ke skříni.
Co se týče zrušených vozů, byl zrušen i přívěs po nehodě ve Spálově? Když se tak dívám na fotky, tak bych řekl, že to byl horký (doslova) kandidát na zrušení. Podobně nehoda v roce 1987 na trati Komárno - Bratislava.
Pak si ještě pamatuju jeden vůz už ř. 010 v nátěru "ODS" rozřezaný v kovošrotu v Břeclavi někdy cca. v 2. polovině 90. let. Číslo jsem si tehdy bohužel nenapsal. |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 843
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 08:38:45 |
|
Nějaká kastle Baafx byla v devadesátých letech k vidění na jedné zahradě jižně od tratě v Cerhenicích.
Jinak nějaký vlečňák předělaný na pracovní vůz jsem někdy kolem roku 1999 viděl v Úpořinách, další takový byl k vidění v Lichkově... |
Luke_7702
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 10:05:49 |
|
Zdravím všechny,
Nemáte někdo nafocenou jakoukoli 810 ze všech stran v origo formátu , nejlépe i najbrt vhodnou na textury?
Díky Lukáš |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1309
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 13:37:34 |
|
Jaká inv.č. měly 810 a Baafx, které se srazily se 743 010 u Spálova? |
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 16:03:30 |
|
Medvedcz: a co ten za ním? To byl taky adept na zrušení?
Bohužel jsem udělal jen tuto fotku. Pokud najdu zápisky, tak se dozvíme i data revizí obou vozů , jejich čísla a možná i co bylo na nálepce "Nezpůsobilý provozu"
Podvozky bych nechal být, původ vozu se vztahuje ke skříni.
To je mi jasné. Moje úchylka tkví v tom, že fotím různě vrakoidní stavy vozů a jejich přestavby na obytné a pracovní vozy. A to je pak člověk rád i za štítek na podvozku, pokud na voze jiný není.
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 16:09:03 |
|
Kastli v Cerhenicích potvrzuji. Tenkrát jsem ale fotil na ŽZO...
Je tam ještě? Myslím, že zmizela.
Další skříň bez pojezdu byla na traťovce v žst. Ústí n.L. Sever.
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2042
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 18:51:20 |
|
U 70 54 24-29 743 si poznamenejte nehoda 10.1.1992 u Letohradu (ošklivý střet a vykolejení soupravy 810.563+3x Baafx+810 s autojeřábem), odskákaly to minimálně 2 Bafíky. Pak ještě vím o vyřazeném českolipském 010.161 (ex. 24-29 200), zřejmě v roce 1996 nebo 1997. Jeho vrak jsem viděl v létě 1997 stát na ranžíru v Kolíně.
Nějaké ty přestavby Baafx na obytňáky:
Severoústecká "bafíková" bouda z vozu SV 65752 už pár let (tak 5 roků) neexistuje. Číslo původního vozu nevím, štítky neměl, když jsem ho obhlížel. Vzpomínám si akorát, že měl pochroumané čelo po nějaké nehodě.
Další vůz měla traťovka Ústí-západ, jmenoval se SV 65778 (nově 40 54 38-00 296), ex. 70 54 24-29 111 (77978/1976), nyní vůz patří pardubické TSSce, domovská st. Lovosice.
Pardubská TSSka měla (a asi stále má) ještě jeden vůz, 40 54 38-00 127, opět dom. st. Lovosice. Tady taky nevím, z čeho vznikl.
Pak mám ještě jeden, vůz Viamontu dnes označený 50 54 01-29 010, dom. st. Chabařovice, což je bývalý SV 65762 TD Most pocházející ze 70 54 24-29 131, 78869/1977. Ještě nedávno měl žlutý firemní nátěr Viamontu.
Z doslechu mám ještě jeden SV vůz v TD Kralupy (SV 34777) a 2 vozy v TD Chomutov (SV 65780 a 65777), ale o těch nevím vůbec nic, ani jsem je neviděl.
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4311
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 20:12:47 |
|
Vůz zmiňovaný v Lichkově pak ještě sloužil jako sklad v depu Letohrad.Rozřezán před cca 2-3 lety.Inventární číslo měl 444,tak si ho náhodou pamatuju,foto jsem sem kdysi dával,včetně tuším i nějaké revize či posledních dílen..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2043
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 20:16:54 |
|
Alf: Pěkně prosím, bylo by možné hodit sem tu fotku znovu? Příp. na mail? Tehdy jsem to nějak prošvihl. Ď!
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Dave
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1909
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 21:01:14 |
|
ad Janek_lemoch
810 u Spálova by měla být 280. Statistiku přípojných vozů si nevedu. |
Maty
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 635
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 22:22:49 |
|
Tajemný_em: Dovolím si předběhnout Alfa s fotkama letohradského vozu.
|
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2044
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 23:12:25 |
|
Maty: , díky. Čím víc na fotky koukám, tím větší mám dojem, že 444 je pozůstatek po té nehodě u Letohradu v 92. roce. První dva bafíci (první neznámý, druhý 473) byli poškození poměrně dost, třetí to odnesl jen lehce, mohl by to být právě 444. Tady jsou fotky z nehody (1992): http://loko.goo.cz/menu-nehody.htm
EDIT: Eh, nějak se mi ta čísla pletou, 473 nahraďte správným 743.
(Příspěvek byl editován uživatelem tajemný em.)
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4313
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 00:42:51 |
|
Maty dík!alespoň to nemusím hledat Ještě k tématu prototypů..Železničář..Ten odkaz na nehodu v Let.mi nějak nechce ukázat obrázky-pustit dál..Nevadí,fotky mám svoje,jen je najít..
(Příspěvek byl editován uživatelem alf.)
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 16:12:45 |
|
Alf: motorový vůz řady Blm ?? Já myslel, že se jedná o přípojný vůz... |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4317
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 16:44:41 |
|
Jak vidno novináři motali vše dohromady i tehdy..
Zde malý výstřižek z mého archivu..o zmíněné nehodě v Letohradě.Musel bych najít negativ,někde mám ale hotová fota od kolegy,tam by se snad daly čísla vozů dočíst.
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.177
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 18:02:47 |
|
Alf:Jak je dobré si občas sehnat noviny a něco z nich archivovat... |
Ja363
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 18:24:29 |
|
Je to v Pelřimově a na jih prřijela11.12.2009 |
LF
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.109.251
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 22:45:12 |
|
Krumpolc,Medvedcz-V Cerhenicích byla skříň 70 54 24-29 548-9,pokud jsem to dobře identifikoval.
Dala se zahlédnout krátce z vlaku,foto bych snad někde našel-bylo to tuším v roce 2001. |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 573
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 14:52:18 |
|
LF: Já mám - 70 54 24-29 548-7 - 010 577-5 v.č. 84 171-1981 Dom.stan.LETOHRAD.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
LF
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.216.115
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 15:41:47 |
|
Maršál:Je to možné,nebyl jsem si jist všemi číslicemi-některé byly již špatně čitelné. |
