| Autor |
Příspěvek |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1250
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 15:34:42 | 
|
George_Couser: Nojo, to je jako, když 380 by měly být podle smlouvy dávno v provozu, 961 se měly prohánět v čele Psuh-and-Pull souprav,... .
Holt člověk míní a přátelské firmy mění. 
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2074
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 15:35:56 |
|
Jo, ale fungl nová lokomotiva bude dle mě něco jiného, než jen natření kastle a přešití sedaček... |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1251
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 15:37:28 |
|
Tak samozřejmě, spíš bych ale řekl, že Janoza vidí, že ji nehrozí sankce, tak nechvátá.
Ono taky čím dýl se ty humanizace budou dělat, tím dýl se o tom dá pyšnit před novináři jako o probíhající renovaci vozového parku.
(Příspěvek byl editován uživatelem louis_de_mydlaque.)
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2075
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 15:40:48 |
|
No jsem zvědav, kdo bude dělat ty Bdt a Bp, stejně jako revitalizaci Bmz... |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 60598
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 15:26:53 |
|
tak by těch sériově revitalizovaných vozů už mělo jezdit něco okolo padesáti a ne dvaceti
Jen dvaceti? Nevím sice, které jsou sériové a které ne (i ty sériové jsou minimálně stupněm odfláknutosti rozdílné), ale celkově už těch revitalizací kolem 50 - 60 nejspíš bude.
Dneska jsem navíc potkal první neRICové B256 po humanizaci - 373. Interiér jsem nezkoumal.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
kutipe
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.171
| | Odesláno Sobota, 16. dubna 2011 - 16:47:00 |
|
Zdravím ve spolek, chtěl bych se zeptat jak dlouho platí vozům revize, popř. jaké jsou podmínky pro strátu revize, obnovu revize, apod... děkuji za odpověď |
Imisa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 19:30:38 |
|
Už tu dlouho nedávali epizodu ze seriálu Railjet. Nevím, jestli se to tu už řešilo, v poslední době snad ani ne. Co by je vlastně tahalo? Předpokládám, že jediná varianta jsou 380, ale to by se vyplácaly všechny (16 + nějaké záloha) na Railjety a na ostatní EC (pod střídavinu) by zbylo co? Zase pronájem? Co se 151, kdyby Ostravu vykryly 380 s Raijety. Nebo by mašiny upravené na 160 tahaly rychlíky s béčkama na Vsetín a Luhačovice?
(Příspěvek byl editován uživatelem imisa.) |
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 19:51:50 |
|
Já si hlavně myslím, že na trať Praha-Ostrava a Ostrava-Praha se nevynaloží všech 16 Railjetů. |
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 760
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 20:08:05 |
|
Nebo by mašiny upravené na 160 tahaly rychlíky s béčkama na Vsetín a Luhačovice?
To dělají už dnes.
Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista.
Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; |
|
Imisa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 20:22:17 |
|
Czech_rail: Pokud dobře počítám, ČD disponují více jak 300 vozy (vagonweb - dálkových) s rychlostí =/>160km/h, zbude 13 kusů 151. I kdyby Railejty jezdily ještě Praha - Vídeň, tak ty vozy na tuhle rychlost zůstanou nevyužité?
Chio: Dobře, ale hlavně tam jezdí 150.2.
(Příspěvek byl editován uživatelem imisa.) |
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 21:17:20 |
|
Imisa: Já si myslím, že RailJety by mohli kromě Praha-Ostrava (a zpět), jezdit ještě-a neříkám v celém úseku Berlin-Praha-Wien a nahradit tak některé vlaky EC, které na této trase jezdí. Moderní vozy co jezdí do Němec a Rakous by pak přešly na vlaky IC, na EC do Žiliny nebo na Ex. To by byl takový dominový efekt a zlepšilo by se to tak na všech stupních. Ano, rychlost těch vozů by nebyla do mrtě využita, ale důležité je, že by se tak zmodernizovaly vlaky na kterých dnes jezdí Béčka a spol. |
Maurícius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 21:29:56 |
|
Hmm, zlaté Béčka, ze kterých alespoň vystrčím hlavu a můžu si tu jízdu trochu vychutnat...
Je fakt parádní, že celou cestu z Ovy do Chebu teďko budu sedět jako přišpendlenej blb na sedačce. Ovšem to je dnešní moderní cestování, že... |
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 21:54:32 |
|
Maurícius: Každý má na cestování svůj názor. Někdo radši sedí v klimatizovaném, komfortním a moderním voze s vakuovým WC, (případně stevardkami) a někdo dá přednost rozhrkanému, starému, rezavému, odpudivému béčku a veze se desítky kilometrů v něm. Já radši tu první variantu. |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 781
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 06:16:30 |
|
kutipe: při revizi se musí udělat údržba vozu v předepsaném rozsahu a udělat předepsané zkoušky a kontroly (např. profil jízdní plochy kol, těsnost a citlivost brzdy). Pro vozy RIC a všechny speciální (lůžkové, jídelní, lehátkové, salonní, společenské) je lhůta 1 rok, pro čtyřnápravové neRIC 1,5 roku, pro dvounápravové 2 roky a pro služební vozy pro nákladní vlaky 3 roky. Proto se z důvodu úspor někdy vozy RIC po roce provozu přeznačí na neRIC (režim 50) a mohou ještě půl roku jezdit, podobně se některé osobní vozy přeznačovaly na služební pro nákladní vlaky.
Má-li vůz propadlou revizi a má se někam přepravit, musí se udělat a vyznačit tzv. bezpečnostní prohlídka a zkontrolovat předepsané záležitosti především na pojezdu. |
Canopus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 06:51:57 |
|
Neměl by někdo fotky slovenských Bee(ex.A)? a jestli by někdo nevěděl jaká jsou ještě provozní.
http://www.youtube.com/user/xp5610
Moje Videa na Youtube
http://www.flickr.com/photos/petrvolf/
Moje fotogalerie |
|
Marcellosk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 08:56:09 |
|
http://www.vagonweb.cz/seznamy/ZSSK/B,Bee-2948.php
http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/SK/ZSSK_B,Bee-2948.php |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6665
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 11:25:01 |
|
maurícius - stejně není důvod moc tu hlavu vystrkovat, když kolem štreky rostou protivýhledový zdi (proti hluku nejsou ani omylem).
| A co na to počítač? Že mlčí?!? |
|
Ondra_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 954
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 11:53:23 |
|
Maurícius:
Cca 50m ode mě bydlí mistr světa a hráč HC Kometa Brno Petr Hubáček.
Tykejte mi a oslovujte mě Ondra_h nebo OH. Dík |
|
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 12:02:47 |
|
Protihlukové stěny jsou tam proto, aby když si někdo bude chtít stěžovat na hluk mu mohli říct: ,,Ale my jsme nic nezanedbali, podívejte, jsou tady protihlukové stěny, tak jak to bylo dohodnuto." |
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 14:14:08 |
|
Czech_rail: Kdepak pane. Protihlukové stěny jsou tam proto aby si stavební firmy mohly spokojeně říct: "ve směru obohacení se, jsme nezanedbali rozhodně nic". Pět v českých na stole pro pár úředníčků a je z toho pak "protihlukový" tunel z Uhříněvsi až do Benešova. A na Plzeň se zatím také zdárně daří "tunelovat".
Asi tak. |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 16:37:54 |
|
Maurícius: Neříkej mi, že jízda v railjetu by nemohla být zážitek. Podívej se na rakouský railjet a jeho 1.třídu? Myslíš, že ta cesta je menší zážitek než jízda s Béčkem? Navíc, podle mě nahýbání se z okna při jízdy je úplná hloupost. Jednak kvůli riziku ztráty (např. brýlí), a jednak kvůli sluchu (alespoň můj dojem). |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 965
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 16:38:12 |
|
Kdesi jsem se dočetl, že ČD již disponují dostatečným množstvím vozů na 160 a tak mají být od GVD 2011/12 Ex směr Ostrava (a zřejmě i jiné) zrychleny na tuto rychlost. Nevíte někdo nějaké podrobnosti? |
Dodousek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 16:52:20 |
|
Ohledně RailJetů: Podle mě se dá vynaložit na všechny vlaky Ex/IC/EC na rameni Praha - Olomouc - Ostrava - Žilina resp. Praha - Olomouc - Horní lideč - Žilina všech 16 s tím, že by jich jezdilo v každodenním provozu 12. Jako jediné vlaky s "klasikou" by z vlaků Ex/IC/EC byly: Ex 140/141 Beskyd, Ex 230/231 Kysuca a EC 120/121 Košičan. Pokud bude mít někdo námitky, že RailJet nemá takovou kapacitu v 2. třídě, tak věřte, že až nastoupí Jančura příp. Paštikář, bude lidí ve vlacích ČD nejméně kolem 25% méně.
|
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 17:08:01 |
|
Dodousek: I s Beskydem a Kysucou a Prahou těch railjetů stačí klidně jenom 9, protože si myslím, že by ZSSK mohla provozovat vlaky přes Horní Lideč (kromě Fatry), když jim budeme posílat railjety. Zbytek by mohl jít do Berlína, a později do Mnichova - aspoň tak to vidím já. |
Canopus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 17:44:37 |
|
Marcellosk, tohle znám, ale není tam napsáno jaká měla dříve čísla ještě jako Aáčko
http://www.youtube.com/user/xp5610
Moje Videa na Youtube
http://www.flickr.com/photos/petrvolf/
Moje fotogalerie |
|
Dodousek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 18:02:07 |
|
Amnouz156a: Samozřejmě jsem počítal s tím, že by ZSSK na těch vlacích nejezdila, aby byl stejný komfort na všech Ex. ZSSK by např. mohla vzít Slovana + Beskyda místo Hradčan, Pernera, Zlínského Expresu a Detvana.
Ad vlaky na západ: Tam nebudou RailJety kapacitně vystačovat, protože teď tam jezdí 5x Bmz a nemyslím si, že by najednou lidi chodili více do jedničky. Proto když si to ČD dobře zorganizují, a to tak, že nebude chybět 2. třída, bude to OK.
|
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 18:15:28 |
|
Dodousek:
Ad vlaky na západ: Tam nebudou RailJety kapacitně vystačovat ...
Tak to si myslíte špatně. Kapacita 5x Bmz je 330 osob, Railjet jich má ve 2.tř 316.
Přestaňte fantazírovat dokud není nic potvrzené. I kdyby RailJety přišly, opravdu jich nebude jezdit 70 % stavu na Ostravu ! |
Dodousek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 18:41:35 |
|
Kubze: Tak to si myslíte špatně. Kapacita 5x Bmz je 330 osob, Railjet jich má ve 2.tř 316.
Dobře, beru zpět.
Přestaňte fantazírovat dokud není nic potvrzené. ...
Tady doporučuji trošku číst diskuzi. "Fantazírování" tady bylo přede mnou více, ale když tomu dá někdo konkrétnější obrysy, jak by to mohlo vypadat, hned Vám to vadí. Jestli opravdu Vám takové příspěvky vadí, nikdo Vás nenutí si je číst. Někteří si je třeba rádi přečtou. Že se Vám takové příspěvky nelíbí nemusí znamenat, že se nelíbí nikomu. 
...I kdyby RailJety přišly, opravdu jich nebude jezdit 70 % stavu na Ostravu !
Tady pro změnu doporučuji nejdříve myslet než něco sem napsat. Pokud zapojíte logickou úvahu, kterou skoubíte společně s tiskovými zprávami ČD, zjistíte, že všechny mají jezdit na Ostravu, protože tam mají nahradit Pendolino, které bude jezdit na Brno. Takže nevidím důvod, proč by 70% stavu nejezdilo na Ostravu a zbytek na zálohu/údržbu.
EDIT: Oprava překlepů
(Příspěvek byl editován uživatelem dodousek.)
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2022
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 18:51:38 |
|
Kubze,Dodousek: Tyhle šototeorie mne vždycky dostávaj.
Dodousku,to budem jezdit na Brno z Prahy po půlhodině+rychlíky zastávkové přes Svitavy+R zastávkové přes HB nebo zrušíme všechny EC (Hamburk-Berlín)-Praha-Brno (Vídeň/Bpest) nebo jak to bude jezdit ? |
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 532
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 18:52:14 |
|
Mě jenom fascinuje, jak si šotouši vymyslí, že musí NUTNĚ jezdit na Ostravu a další ramena jsou NEREÁLNÁ.
Opravdu mi chcete namluvit, že 5 jednotek pendolino na Ostravu nahradí celých 16 jednotek RailJet ?  |
Dodousek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 19:03:34 |
|
Mladějov, Kubze: Vysvětluji podruhé a naposled. Pak další otázky na jedno a to samé téma na které jsem 2x odpověděl budu ignorovat.
Máte vysloveně smůlu, protože tohle z 90% není výplod nějaké šotobujné fantazie od nějakého Dodoucha. Já vycházím pouze z tiskových zpráv ČD, kde vše je jasně řečeno. Takže pane Mladějov, na rameni Praha - Brno to bude zřejmě jezdit tak jak píšete, že pendolino po hodině, EC po hodině, R přes ČT po dvouhodině a R přes HB po jedno/dvouhodině. Pane Kubze RailJety mají jezdit výhradně na rameni Praha - Ostrava, a to jako náhrada Pendolin, navíc v taktu 1 hodina a navíc prodlouženy do Žiliny. Takže ANO, 5 pendolin zřejmě nahradí 16 jednotek RailJet.
Pro některé, co neumějí číst, opakuji: Vycházím pouze z tiskových zpráv ČD, nikoliv z nějaké šotobujné fantazie nějakého Dodoucha!!!
|
Ondra_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 957
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 19:07:21 |
|
Souhlasím s Dodouskem. Kdyby jste alespoň četli tiskové zprávy...
Cca 50m ode mě bydlí mistr světa a hráč HC Kometa Brno Petr Hubáček.
Tykejte mi a oslovujte mě Ondra_h nebo OH. Dík |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2023
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 19:08:55 |
|
Tak to jste hodnej,dodousku,že jste se smiloval a podruhé nám to blbcům (i když naposledy) vysvětlil.
Už mlčím. |
Ondra_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 958
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 19:14:39 |
|
Však Vám (blbcům) to můžeme vysvětlovat do nekonečna.
Cca 50m ode mě bydlí mistr světa a hráč HC Kometa Brno Petr Hubáček.
Tykejte mi a oslovujte mě Ondra_h nebo OH. Dík |
|
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 19:29:33 |
|
Dodousek, Ondra H:
Byl bych rád, kdybyste krotili emoce a dali mi sem tedy odkaz na tu údajnou "Vaši" tiskovou zprávu, která o tomto pojednává.
děkuji |
Ondra_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 959
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 19:34:01 |
|
Kubze: tady
Cca 50m ode mě bydlí mistr světa a hráč HC Kometa Brno Petr Hubáček.
Tykejte mi a oslovujte mě Ondra_h nebo OH. Dík |
|
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 19:41:16 |
|
na uvedeném odkazu k danému tématu nic není.
Co tam máte dál ? |
Ondra_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 961
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 19:47:43 |
|
Není tam nic, ale je tam návod...
Co tam máte dál ?
tohle
EDIT: Mono dotaz kdo je podle tebe blbec? Koho si tím myslel?
(Příspěvek byl editován uživatelem ondra_h.)
(Příspěvek byl editován uživatelem ondra_h.)
Cca 50m ode mě bydlí mistr světa a hráč HC Kometa Brno Petr Hubáček.
Tykejte mi a oslovujte mě Ondra_h nebo OH. Dík |
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1190
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 19:55:05 |
|
Jak vidno blbcům došli argumenty...
Jednotky Viaggio Comfort jsou zamýšlené hlavně jako konkurenční boj proti ostatním budoucích dopravců 
|
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 535
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 19:58:35 |
|
hm, tak potřetí. Vážený uživateli Ondra_h, nemusíte nám sem linkovat odkaz na stránku, jak se hledá na gůglu. Odkaz Vám kničemu nepomůže, protože Vámi potvrzená tisková zpráva, kterou zde zmínil Dodousek prostě neexistuje.
Kapišto ? |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 20:00:33 |
|
Ondra_h: Héééj, ten druhej dotaz je monstrózní!! |
Ondra_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 963
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 20:02:00 |
|
Možná není tisková zpráva, ale bylo to v rozhovoru s ombudsmanem... a i se to tu myslím probíralo.
Kapišto?
Cca 50m ode mě bydlí mistr světa a hráč HC Kometa Brno Petr Hubáček.
Tykejte mi a oslovujte mě Ondra_h nebo OH. Dík |
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1191
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 20:02:35 |
|
EDIT: Mono dotaz kdo je podle tebe blbec? Koho si tím myslel?
Myslím tím Vás, a uživatele Dodousek.
Vás, že se pletete do čeho nemusíte, a uživatele Dodousek za plánování tras s imaginárními soupravami o kterch se neví zda-li vůbec budou.
Takže fantas-magorovat si jděte, prosím do jiného vlákna 
|
Dodousek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 20:05:43 |
|
Odstavec souboj o trasu Praha - Brno
Kubze: Ale existuje, jen to není oficiální od ČD, ale na Idnes.cz. A tím doufám, že dalším "nedorozuměním" resp. dohadům udělám konec.
|
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 20:37:18 |
|
No to je zase diskuse jako víno
A půjde to na Ostravu, ne! Půjde to na Brno
No Ídnes bych jako ověřenej zdroj nebral, ale m |
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 20:44:29 |
|
Dodousek:
Zdaleka jste dohadům konec neudělal.
Výtažky z Vámi odkazovaného článku na Idnes:
Podle informací MF DNES se do tendru nepřihlásil žádný český výrobce vlaků.
Tajný informátor ...
Firma je podle informací dvou vysoce postavených zdrojů z Českých drah a ministerstva dopravy ...
Už tu máme dva tajné informátory
"Vítězná firma je vybraná, běží jen odvolací lhůty," řekl zdroj.
Zdroj pod článkem radši uveden není.
Do soutěže se přihlásila ještě slovenská společnost ŽOS Vrútky, která však podle informací MF DNES zhruba o pětinu přestřelila odhadovanou cenu 2,6 miliardy korun. Pesa šla naopak pod ni. Podle Petra Kadeřávka z Železničního magazínu ...
aaaaaha, takže za výrazy "zdroj MF Dnes" a "Informace MF Dnes" bychom mohli najít pana Kadeřávka. Konečně seriozní informace.
Railjety by pak podnik nasadil hlavně na trať mezi Prahou a Ostravou. Tím by se uvolnila pendolina, která pak dle Žaludy jezdila v hodinovém intervalu mezi Prahou a Brnem.
dle Žaludy ... Nikde není napsáno, kde ty informace od Žaludy dostali. Mě to připadá jako souhrn informací z tiskových zpráv a rozhovoru se Žaludou na Radiožurnálu + získání pár informací z Želpage, diskuzí zde na K-reportu a klasické "lehké" přihřátí polívčičky autorem.
Zdroje, odkud autor článku čerpal informace pod článkem uvedeny nejsou. Mám pocit, že ze začátku roku nebyla ani žádná velká tisková konference. První "sláva na Wilsoňáku" se žranicí a tiskovkou byla 27.1.2011, při uvedení vlakušek do povědomí. Zajímalo by mě pak, jestli je datum v článku - 15.1.2011 vůbec odpovídající.
Pro představu Žaluda na Radiožurnálu:
Pokud by se to podařilo, tak bysme měli velmi zásadně obnoven vozový park, co se týká mezinárodních, mezinárodních spojů. To znamená všechny mezinárodní spoje by byl ve fungl nových, fungl nových jednotkách, ale ten proces, bych řekl, je, je zatím někde, někde na začátku.
Žaluda v deníku E15 z 1.2.2011:
RailJety jsou ve hře, chceme je na trasy vlaků EuroCity a InterCity
Na webu ČD v archivu zpráv není o Railjetech a ev. nasazení ani slovo (resp. čárka)
Takže pane uživateli Dodousek, pořád čekám na to, že mi vysvětlíte, kde jste získal dojem o nějaké tiskové zprávě a kde jste zjistil výsostné nasazení ev. zakoupených souprav Railjet pouze na rameno Praha - Ostrava, dokonce v hodinovém intervalu.
(Příspěvek byl editován uživatelem kubze.) |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2027
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 20:51:06 |
|
Kubze-to nemá cenu-já bych spíš uvítal omluvu za tu aroganci "nebudu to vysvětlovat znova,tak podruhé,naposledy pro vás..blbce"
A ono nečteme tiskové zprávy,tupci!
Já když něco zvorám,tak se omluvím,no ale asi to není moderní. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 968
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 21:01:49 |
|
Rameno Praha - Ostrava je vážně výmysl, kdysi to kdosi navrhl, a vzhledem k tomu, že to všeci brali jako nejpravděpodobnější, tak proto. Toť můj odhad
Mono_mono: Co žes obnovil tento účet? 
|
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 21:04:32 |
|
Tak já se vám na to zkusím zejtra zeptat, taková blbina zas.. |
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 537
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 21:14:20 |
|
Mladějov:
moje slova ...
a ještě k pobavení rozeberu příspěvek od Ondra_h
Možná není tisková zpráva, ale bylo to v rozhovoru s ombudsmanem... a i se to tu myslím probíralo.
Díky tomuto vyjádření mám pocit, že se bavím s 16ti letým dítětem, protože: buď si teda za něčím stojím a mám nějaké relevantní informace nebo do toho nekecám. Větu začínáte slovem "možná" - takže si vlastně nejste jistý, jestli vůbec máte (a neměl jste) pravdu.
V rozhovoru s ombudsmanem o tomto nebylo nic. Jediné Fejkovo k Railjetu: Proces modernizace vlaků jde zatím mimo mne. Znám ho jen obecně v číslech a termínech. Podle mých informací k odkoupení těchto vlaků dojde a je to výhodný obchod pro všechny strany, včetně cestujících. - Je to samozřejmě logické. Co má co nějaký ombudsman kecat do podnikatelského plánu ČD, plánovat jim nasazení a jízdní řád ? Tohleto je věc vedení ČD a příslušných odborů řízení.
A nejlepší je poslední odstavec a i se to tu myslím probíralo. K tomuto již nemám slov
Než urážení druhých byste si měl uvědomit co říkáte/píšete a navíc mám silný pocit, že odkaz, který jste zde 2x uvedl byste si měl hlavně přečíst Vy.
Vantju:
Zas takový výmysl to není. Já si dokážu docela reálně představit, že by Railjet mohl vystřídat pendolina.
Strejcekms
Nikdo Vám teď oficiálně nic neřekne. |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 21:24:17 |
|
Kubze: To samozřejmě předpokládám, ale občas je i pár neofic. informací od oficiálního zdroje je zajímavejch. Předpokládám že ČD ani vlastně ještě neví, kam to budou lifrovat (pokud vůbec), nějakej plán bude, ale do stolu se ještě nebouchlo.
Každá větší věc je oficiální, až když je vydána tisková zpráva z GŘ ČD, zbytek jsou nepotvrzené věci, spousta dohadů.. |
Tomaseq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1462
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 21:37:41 |
|
Kubze : obdivuji Vaši trpělivost  . Slušnost a omluvy už nejsou v módě  |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 22:11:15 |
|
Ondra_h, neondra_h, argumenty, neargumenty, stejně zastávám názor, že railjety budou jezdit hlavně přes Ostravu, ať už do Bohumína, Třince, Vašavy či Žiliny, protože pro Ćeské dráhy je trať mezi Prahou a Ostravou vůbec tou nejdůležitější, a pokud by tam ČD nasadily to, co nasazují dodnes, nebo případně vozy B(p)ee, vypadaly by naše slavné dráhy v porovnání s RegioJetem a LeoExpressem jako ryby na suchu. Samozřejmě, můj názor s okamžikem, kdy oba dopravci náhle zkrachují.
Tímto se nechci zastávat Ondry_h (i když musím uznat, že se mu ty odkazy opravdu povedly), ale myslím, že v tomto má pravdu (i když jeho obhajoba nebyla dobrá, ale je pokud je puberťák, tak jeho chování odpušťeno. V pubertě řekne člověk tolik nesmyslů...). |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 969
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 22:17:13 |
|
Jako jo, budou tam jezdit, ale určitě ne všech 16. Už teď ty pendolína nejsou zrovna nějak extra narvané, a až začne jezdit RegioJet nebo ten trapný paštikář s trapnýma tramvajema, tak lidí určitě ubyde.
|
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 22:18:22 |
|
Myslím, že RailJety budou hlavně pro zlatou žílu, tedy trať Praha-Ostrava, protože tím budou mít dráhy vůbec nejmodernější vozidla ze všech tří dopravců, co se na tuto trať hrnou. Nemyslím ale, že se využije všech 16, takže předpokládám, že IC a některé rychlíky do Brna nahradí Pendolino a pak EC do Vídně, případně do Berlína a Hamburku, by mohli nahradit další RailJety. Tím, jak jsem již dříve psal, vznikne dominový efekt, kdy Ampz, Bmz, Bpee, Apee...přejdou z těchto EC/IC na Ex a EC směr Slovensko a Slovácko, potažmo Hanácko. |
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 22:43:24 |
|
Czech_rail
a jak jste přišel na to, že zrovna ČD budou mít nejmodernější vozidla ?
Jančura se chlubí novými klimatizovanými vozy, Rapid Express pak Stadlery. Tady může říkat každý z dopravců, že má nejmodernější vozidla. Rozhodne zpracování jednotek/vozů a hlavně úroveň interieru. K čemu mi je (můj subjektivní názor, podpořený většinou ) málo místa v RailJetu s neskutečně "anatomickými" a tvrdými sedáky, když třeba Regio Jet bude mít ve všech vozech sedadla min. odpovídající současné 1. třídě u OBB ? A Rapid Express dejme tomu narve všude Premium třídu Borcadu
S 16ti jednotkama díru do světa neuděláte. Dejme tomu, po nahrazení pendolin bych spíše čekal provozování do nových destinací. Pochybuji ale, že by se plánovala výměna Xmz za RailJety. Xmz díky systému KEV vydělávají v zahraničí velké peníze a není důvod stahovat si tyto vozy do vnitro provozu. Provoz na Slovensko by byl vyloženě ztrátový, protože takhle od stolu odhaduji, že vyrovnávka mezi ČD a ZSSK musí být pro ČD v mínusu - díky té spoustě slovenských souprav, co tu tento GVD jezdí.
(Příspěvek byl editován uživatelem kubze.) |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 22:44:53 |
|
Vantju: Néé, všech 16 nikoliv. Ale s osmi railjety bych i počítal.
Czech_rail: A ten opravdu vznikne ve velkém. Myslím, že i některé rychlíky, které většinou vozí samá Béčka a Áčka, budou mít najednou klimatizované vozy (pokud si domyslíme ten fakt, že i Bmee se budou modernizovat). |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2032
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 22:52:09 |
|
>málo místa v RailJetu s neskutečně "anatomickými" a tvrdými sedáky,
Ano.A samý velkoprostor bez možnosti volby.
Já nějak nerozumím,proč jsou z toho Railjetu tady všichni tak vydření ? |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 544
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 22:52:48 |
|
Amnouz156a: Buď všech 16, nebo nic..
No a na rychlíky přejdou Bee272 a ojetiny OBB51 (pokud budou). Pak tu máme ještě těch 30 řídíčáků 961 - tak to bude zajímavé, pokud něco z toho bude |
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 22:55:45 |
|
já ještě editem udělal jeden komentář. Netušil jsem, že budete tak rychlí |
