| Autor |
Příspěvek |
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.36.70
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 00:13:27 |
|
Mno,tak to je moudro  |
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 00:53:16 | 
|
Amnouz156a: A čo Škodovke urobia? Vyradia ich z tendrov? Haha. Tomu sa jednak nedá veriť, a jednak je to protizákonné. Ale človek musí oceniť tú iróniu: pred rokom a pol sa Blažek v Berlíne nafukoval, ako Škodovka na večné veky a nikdy inak, a teraz Žaluda v ČT s takýmito siláckymi rečami... |
Vbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1833
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 08:19:09 |
|
Martin zlivský:
Ten rumunský patrák není Bmto, ale ekvivalent našeho Bpjo (čtyřdílná jednotka). Rumunské "Bmto" je tady (v podstatě stejný vůz jako to naše, akorát jinak natřený)
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5876
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 09:14:52 |
|
Když se zeptáte Němců, jestli u nich může jezdit upravený Elefant, tak vás pošlou do háje a ještě vám dají poukázku do Bohnic.
No samozřejmě, k čemu je v Německu 3 kv jednotka. Ale po příslušných úpravách proč by v Německu nemohl jezdit? To že se českým šotoušům nelíbí nové sedačky, z patrových jednotek Škoda v Německu neprovozovatelné vozidlo nedělá.
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 61933
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 09:37:17 |
|
Vbc:
Pravda, bohužel popisky fotek už nejdou po odeslání editovat.  Klasický patráky se zdály být po reko, která byla celkem podobná těm našim (ale zřejmě i podobně "povedené", v ČB u Bmteeo jezdí obvykle jen jedno ze dvou a i tak na něm nejde půlka dveří ).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1227
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 10:28:29 |
|
Elefant by v dnešním provedení mohl jezdit v Německu jen těžko - neodpovídá totiž obrysu podle UIC 505-1. U nás (a na Slovensku) má výjimku. Tu ale v Německu (Rakousku a jinde) dostane jen těžko. Navíc nechápu, proč by si měli k sobě nechat pouštět něco, co je už v roce výroby 15 let staré.
Koukněte se na KISS od Stadlera, jak vypadá dnešní dvoupatrová jednotka. A ani za RABe514 z r. 2005 se Siemens stydět rozhodně nemusí... A to je vozidlo, jehož konstrukce začala v r. 2003, tj. nějakých 8 let po CE. A dneska mají SBB už novější generaci (KISS), zatímco ČD stále odebírají CE prakticky v tomtéž provedení, jako na začátku.
Mimochodem je na jednotce 7Ev vidět, že Škodovka zaspává dál a dál. Na tuto jednotku použila stejné podvozky jako na CE. Tudíž je nad podvozky zvýšená podlaha zcela zbytečně vyšší, než je zvykem jinde, podvozky jsou zbytečně těžké atd. Jsem zvědavý, jestli 7Ev bude hlučet stejně jako CE, aby ji nevyháněli ze stanic někam do depa 
A stran výběrového řízení pro budoucí dvoupodlažní jednotky:
1) obrys dle UIC 505-1
2) ve všech vozech jednotky vstup do patrové části z obou stran
3) průchody mezi vozy a uličky k těmto průchodům v ose vozu
4) musí být zajištěn volný průhled z představku nahoru do patra
5) všechny sedačky umístěné po dvojicích musí mít stejné provedení a uspořádání a musí zaručovat stejný komfort
atd., atd.
Když si projdete něco dnešního a potom CE, tak vás napadne tisíc podmínek, které lze do VŘ napsat a jejichž splnění jen přispěje k tomu, abychom i tady mohli jezdit na úrovni doby dnešní a ne r. 1995. |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 12:39:21 |
|
Ad Czech Rail:
Jen tvrdě do nich, sv.ně škodovácký!
A mně se stejně pořád nezdá, že by si Škodovka sama od sebe řezala u ČD větvičku...
Ad Dusanh:
Elefant by v dnešním provedení mohl jezdit v Německu jen těžko - neodpovídá totiž obrysu podle UIC 505-1.
To je sice fakt, ale vyhovuje tomu obrysu třeba ta RABe514, nebo ten KISS? Nevím, ptám se...
Mimochodem je na jednotce 7Ev vidět, že Škodovka zaspává dál a dál. Na tuto jednotku použila stejné podvozky jako na CE.
A nemystifikuješ nás náhodou tak trochu? Škoda 7Ev má mj. zcela jiné vedení dvojkolí, zcela jiné provedení pohonu atd. Na CityElefantech je úplně něco jiného... |
Mike_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 860
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 12:54:19 |
|
Dnešní článek shrnující "boj" ČDxŠkoda na iHNED:
http://byznys.ihned.cz/zpravodajstvi-cesko/c1-52302270-souboj-ryc hliku-pro-cd-skoda-laka-drahy-na-nizsi-rychlost-a-lepsi-udrzbu
Osobně mám dojem, že Škodě ani tak nejde o vnucení svého produktu místo Railjetu, ale spíše o vnucení svého produktu vůbec, třeba na vnitrostátní expresy. akže je důležité to ČD důrazně připomenout a ještě to podbarvit těmi úžasnými CAD animacemi, na nichž ani není moc patrné, že se jedná o překonaný prdukt původem z počátku 90tých let... |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1228
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 13:03:34 |
|
Jak má Škoda vyřešenu jízdu cateringového vozíku po soupravě?
Ad podvozky - vycházel jsem z toho, jaká byla zadání pro studenty ČVUT na návrh podovzku pro takovou jednotku. Prozatím tedy tu větu odovlávám. |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 721
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 13:23:21 |
|
Ythomas_ct: Škoda 7Ev má mj. zcela jiné vedení dvojkolí, zcela jiné provedení pohonu atd. Nebyl by odkaz na nejaky clanek ci prezentaci? |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 635
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 13:59:15 |
|
Mol:Jo to mohl..... No,co...příště budu ty příspěvky číst radši celé,nějak jsem překoukl to že je tam napsáno z leva....a protže mi ta první i druhá z leva příjde stená tak jsem hledal tu zpravaAle pamatujme...chybama se člověk učí:-) |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2235
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 14:04:14 |
|
Sranda je, jak najednou stojí 4- nebo 5vozový (z té tabulky není jasné kolikavozový teda je)ICElefant 259 milionů Korun. Za kolik že Škoda prodala třeba slovákům 3vozové 951? |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 594
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 14:13:00 |
|
Hele a proč se teda nevypsalo výběrko na soupravy, které by využily rychlost českých lokomotiv a německých tratí (200 km/h) a které by byly pro provoz v Německu a Rakousku homologované (což ešus kvůli tomu profilu asi nebude nikdy)? Proč se to dělá takhle pod pultem, aby měla Schade důvod si stěžovat?
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 14:13:49 |
|
Jedno se Škodovce musí nechat - povedla se jí vizulace bistro oddílu. Na mém názoru to však nic nemění... |
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 14:16:46 |
|
Tomáši, prosím tě, začni jezdit vlakem a až pak hodnoť.  Díky.
Jestli takové bistro zrealizují, zvládnou tam jako největší složitost uvařit čaj a kafe. Proti tomu ARmpee je velkozávodní jídelna. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1229
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 14:21:08 |
|
5 vozový 259MKč, 4vozový 210MKč.
23% rozdíl v ceně za sedadlo mi ani v nejmenším nepřijde jako ospravedlnění netlakotěsných skříní, bouchání a klepání v klimatizačních kanálech, nedořešená klimatizace, která neskutečně fouká, protože výdechy jsou nasměrovány nevhodným směrem, stupidní nevypnutelné osvětlení, chodbičky k mezivozovým přechodů co připomínají bludiště atd. atd...
A hlavně ta homologace!! |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 601
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 14:22:44 |
|
Ad Raquac:
Odkaz, článek ani prezentace bohužel nebudou; zdroj Vám opravdu poskytnout nemohu...
Ad Dusanh:
A jak je to s tím obrysem pro vozidla ve vztahu k RABe514, nebo KISSu; nevíš náhodou? Mám totiž takovou utkvělou představu, že v horním patře dvoupatrového vozu vyhovujícího UIC 505-1 tak nějak dochází ke kolizi ramen cestujících u okna s hrubou stavbou skříně vozu. A třeba ten KISS na mě vůbec nepůsobil stísněným dojmem... |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1230
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 14:23:16 |
|
To je sice fakt, ale vyhovuje tomu obrysu třeba ta RABe514, nebo ten KISS? Nevím, ptám se...
To si piš že jo  A těžko by si Švýcaři pustili do svých tunelů něco širšího...
Je fakt, že třeba úložné prostory nesjou ani tady nic moc - prostě to dvoupatrové uspořádání moc možností nedává. O důvod víc pro RJ. |
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 403
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 14:27:50 |
|
Lukfi: pretože v tradičnom tendri by veľmi pravdepodobne neboli podmienky také výhodné. Je tu samozrejme priestor pre diskusiu, ale na prevzatie existujúcej opcie s jej dodacími podmienkami je zvolená cesta najrýchlejšia - a samozrejme aj najnáchylnejšia na problémy.
Dusanh: no prvý problém s obrysom sa vyskytol na žst. Bratislava-Vinohrady, kam sa 951 nezmestí. Malo sa to nejako riešiť úpravou strechy nástupišťa, ale zatiaľ to veľmi nepokračuje, takže súpravy sú zatiaľ skúšobne nasadené na úplne inej trase, než kde mali byť. |
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 14:28:28 |
|
Tak jestli pan Žaluda, ten tlak od Škody ustojí a ty Railjety se koupí tak před ním smekám a zaslouží si vynášet do nebes. konečně pořádnej vládce ČD. Bojím se ale, že neustojí a mafiánská klika ze strany Škody na něj bude chtít něco vytáhnout, jak je v tomto státě už zvykem a bude po všem.
Ps: nějaký vizualizace si můžou strčit do I kdyby,tak to bude pořád zastaralej krám,jen jiný sedačky a něco jako rádoby bistro. |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 636
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 14:34:16 |
|
City Elefant je dobrý vůz i na delší vzdálenosti ale v tomhle případě je RailJet protě lepší.Konec koncu vizualizace ,,dálkového'' elefanta tu byla už před 10lety když začínala jezdit 471.Tehy to Škoda nabízela jako řadu 671,myslím?!? |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2236
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 14:37:40 |
|
No to bistro na renderech je podle mě to samé bistro, co má Škoda už několik let připravené pro jednotky 675, které se jí letos konečně podařilo udat aspoň na Ukrajinu. Navíc to srovnání bister tak nějak kulhá, jelikož v současnosti vyráběné Railjety ho mají již uspořádáno jinak (23 míst) a úpravou mají projít i již vyrobené soupravy... |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 723
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 14:45:49 |
|
Ythomas_ct: Respektuji...pockam si. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 14:57:37 |
|
=>Georgo: Ale pokud vím, tak protože ČD jsou státní podnik, i na to přebrání opce od ÖBB se musí dělat jakoby výběrové řízení. Akorát, že ČD zvolily formu jednacího řízení bez uveřejnění, které je rychlejší, ale přizvou se tam jenom někteří dodavatelé (možná tady byl přizván jen jediný?) a nemůže se tam přihlásit kdokoliv s čímkoliv.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 480
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 15:03:07 |
|
Lukfi) Pokud se nepletu, udělaly si ČD tři posudky na to, že ta cena je skutečně pod cenou tržně obvyklou, co by získali v tendru, nechali si postup schválit na ÚOHS. Pak dobrovolně uveřejní oznámení, podepíšou rámcově kontrakt a pak začne Škoda bejčit? Proč nezačli před půl rokem, když se tohle všechno řešilo? |
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 15:08:17 |
|
Lukfi: nie je v tom žiadne voodoo, podmienky pre použitie tej-ktorej metódy upravuje priamo Zákon 137/2006 Sb. o veřejných zakázkách v platnom znení, konkrétne jeho jeho § 23, ktorý vymedzuje jeho použiteľnosť. České dráhy sa v tomto prípade odkazujú na § 23 odst. 5, písm. e), teda argument výrazne výhodnejšej ceny, čo podkladajú troma posudkami, ktoré tvrdia, že railjety sú dobrý kauf.
Je to v podstate využitie úmyselnej diery v zákone, ktorá obetuje transparentnosť v určitých špecifických podmienkach. A práve preto je tam aj ten kontrolný mechanizmus, ktorý pre zmenu využila Škodovka |
Kotva_trakčního_motoru
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 16:06:12 |
|
Lukfi: ČD není státní podnik,mezi státní podnikem a akciovou společností 100% vlastněným státem je rozdíl
(Příspěvek byl editován uživatelem kotva_trakčního_motoru.) |
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 16:42:05 |
|
Kotva_trakčního_motoru: na základe § 2 citovaného zákona je právna forma ČD, a.s. irelevantná - platia pre ne pravidlá ako pre štátny podnik na základe odst. 2, písm. d) bod 1 a 2, odst. 6, písm. b) bod 1 a 2. ČD sa rady prezentujú ako "tradičný verejný dopravca" alebo ako "nezávislá obchodná spoločnosť" podľa toho, čo sa im v danej chvíli práve hodí. Tu je to ale fakt úplne jedno. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 597
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 18:38:45 |
|
=>Jspetrak: a přesto to evidentně nebyl postup odolný vůči plzeňským škoditelům.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Faigja_162
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 20:54:49 |
|
Kolik vozů Aee147 jsou ještě v provozu a nešly už na Aee140..? Ptám se proto, protože na většině spojů, kde má Aee147 jezdit jsem za posledních 14 dní viděl pouze náhrady jako Aee142 nebo A150..
Jinak dnes na chvostu R 621 Matalík řazen vůz 51 54 19-41 063-1 jako druhá třída.. Vepředu byl vůz A149 070-6 |
Atsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 22:56:31 |
|
Aee147:
006 ... v provozu, 12. 7. na 442
007 ... v provozu, 13. 7. na 443
009 ... v provozu, 12./13. 7. na 521/700
010 ... naposledy v provozu 1. 7. na 350
011 ... naposledy v provozu 20. 5. na 350
012 ... naposledy v provozu 2. 6. na 700
014 ... naposledy v provozu 12. 6. 2010 na 126; od 30. 6. 2011 jako Aee140 61 54 19-70 014-6 (údaj na stránkách opravím o víkendu)
|
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 23:37:59 |
|
Atsch: Není těch vozů náhodou celkem 9? Abych jen blbě nerýpal, i já jsem rád za tyto informace. |
Mvck
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 832
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 07:12:23 |
|
Faigja, Atsch: Na Ex 527 Mojmír se Aee147 už asi nevyskytuje, že? |
Atsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 11:38:26 |
|
ad Amnouz156a:
- 001 až 005 a 015 ... Aee142 (6 vozů)
- 008 a 013 (a nyní i 014) ... Aee140 (3 vozy)
- 006, 007, 009-012 (a nyní již bez 014) ... Aee147 (6 vozů)
ad Mvck:
Na 527 se Aee147 vyskytoval naposledy od 4. do 6. 7., jinak vozy běhají zejména na 443/442, 521/700.
|
Fiqwert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 416
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 11:41:37 |
|
Včera měl překvapil polský vůz, který měl jedny dveře předsuvné a jedny zlamovací
A taky to, že odebírají peníze na modernizace vozů od EU.
| Bohužel, někteří lidé se ještě neprobudili z let minulých... |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 61980
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 12:26:32 |
|
Atsch:
Aee147 010 se celkem drží na R 201/R 200.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Mvck
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 833
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 16:21:12 |
|
Atsch: pardon, že se pořád ptám, ale na Ex 527 tak jezdí Aee142 nebo A150? V červnu se to tam střídalo celkem pravidelně (Aee147 - 007, 009, Aee142 - 004, 005 a A150 - 004, 126). Děkuji. |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 17:35:43 |
|
Fiqwert: To víš, modernizace pěkně po Polsku - tedy pradivně. |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 641
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 18:11:03 |
|
Amnouz:Ale tvůj nick je ale dobrá rekonstrukce né?A je polská...stějně jako WRmnouz,Bmnouz(Bdmnu)XB-FPS to jsou dobré rekostrukce nebo snad novostavby? |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1238
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 20:30:06 |
|
Kalous: 156 mela byt luxusni novostavba, ale PKP misto toho radsi koupili ty trapne pendolina
Ad ty Aee: A co Apee144: Stale se drzi vetve Praha - Breclav - Bohumin - Praha a opacne? Nebo uz nejake stoji ve Vrutkach?
|
Vysohlid12
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 20:42:33 |
|
Dobrý večer. Mám dotaz ohledně nasazení elefantů na nedělní posilové rychlíky z Třince/Č.Těšína do Prahy. Vzpomínám si, že alespoň na jednom z nich (1582) jezdívala souprava dvou elefantů. Je tomu tak dodnes? Želpage uvádí normální B B B B B BDs A soupravu. Díky |
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 21:05:16 |
|
Vantju preco by mali byt Apee CD vo Vrutkach ?
| história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK http://knihajazd.info/ |
|
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1361
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 21:53:16 |
|
Jedno Apeer v Žilině na Zr ze/do Zvolena.
|
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 22:02:02 |
|
Kalous65: Jak řekl Vantju, původně měly být vyrobeny 3 vozy 156A pro PKP IC (něco podobného jako Amnopuz 158A, ale oddílové), ale pro platební neschopnost PKP IC, a výrobní problémy Cegielskiho bohužel byly vozy oželeny, a vyrábí(-ěla) se pouze velkoprostorové vozy, které byly představeny na RailDays. Ani nevíš, jak moc si přeji, aby všechno to, co jsem napsal, byl totální nesmysl.
Add. Polsko - asi jsem to s tím chaosem přehnal, protože Poláci umí nabídnout i kvalitní výrobky (netýká se to jen železnice), ale občas v Polsku je chaos (viz. tunel, kterým by neprojela žádná lokomotiva aj.) |
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 22:21:15 |
|
Alesl je to jeden z voznov ktore bol rekonstruovane v ZOS Vrutky v rokoch 1995-96, najskor boli vyrobene 5 ks Apee a potom aj jeden kus Apeer. Neskor(2008?) boli Apee preznacene na Bpee a nakoniec zrusene(2010?), Apeer dlhu dobu stalo spolu s Bpee, potom ho opravili a teraz uz cca rok opat zajdi
| história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK http://knihajazd.info/ |
|
Valdav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 762
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 22:25:05 |
|
Vysohlid12: Na obou párech jezdí pravidelně to, co je na ŽP. Dvojice elefantů pouze výjimečně několikrát do roka (naposledy jely o Velikonocích).
|
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1363
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 22:36:44 |
|
Matus7532:Já si tyt atypické vozy pamatuji z rychlíku na Ko-Blava.
Pak jsem je viděl zavázet v Košicích.Jsou už fyzicky zrušené a nebo zavázrjí někde odstavené. |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 22:42:47 |
|
Matus7532:Asi myslí reko na Apee139? |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 857
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 23:47:45 |
|
Matus7532:
První reko Apeer (19-30 000) ve Vrútkách proběhla už v roce 1992, foto je z prezentace 10. 6. 1992 v Praze.
|
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 00:21:57 |
|
Kalous65 ja viem co mysli, len neviem co by robili vo Vrutkach, ked ich robia v Trnave + niektora z ceskych ZOS, ale teraz neviem ktora.
Alesl ja si ich tiez pamatam z rychlikov Ba-Ke, dokonca boli aj na titulke niektoreho z CP, niekolkokrat som nimi isiel  asi najzaujimavejsie vozne, dnesne vozne su pomerne fadne. Pokial viem tak este fyzicky existuju.
Mahel s rokom sa nehadam, nebolo by viac foto ?
edit: teraz pozeram na vagonwebe, ze povodni 19-30 000 je dnesni 19-30 001 v 1996 sa podrobil druhej reko
(Příspěvek byl editován uživatelem matus7532.)
| história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK http://knihajazd.info/ |
|
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 407
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 00:22:46 |
|
Mahel: to bolo práve tých prvých 5 Ahee/Apee bez klimy. V roku 1996 nasledoval ešte ten jeden posledný Apeer 61 56 19-30, čo je vyššie na fotkách; a potom už išla séria tých "skutočných" Apeer 61 56 19-70.0 |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 860
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 08:00:38 |
|
Matus7532: něco bych měl ještě mít, ale za chvíli odjíždím a nevím, kdy se dostanu k hledání a skenu. |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 643
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 09:23:13 |
|
Mě příjde že to Apeer,Aee145/152,Bee272/273 a WRmee patří do stejné ,,rodiny'',protže jsou skoro ze stejné doby,vypadají velmi podobně,a bylo to v době kdy se přemýšlelo co bude dál...na začátku a v polovině 90.let.Tak to vydím já....:-) |
Faigja_162
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 10:01:04 |
|
Ten Apeer, co je na fotce je z A150 nebo jiného odporáku? Podle těch přechodových dveří tak soudím.. |
Vysohlid12
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 12:34:50 |
|
Valdav: Díky |
Anti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1214
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 12:54:06 |
|
Ty malůvky v interiéru slovenského Apeer (o pár příspěvků výše) jsou strašný. Můj první dojem byl že se jedná opět o dílo nějakého sprejerského dementa. Při bližším ohledání je vidět že je to rádoby estetický záměr už z výroby .. Děs.
Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej ..
..." Do Pekla Máme Blízko "...
|
|
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1364
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 17:44:29 |
|
Anti" Vše je poplatné době rekonstrukce. To co bylo líbivé v 90 letech se dneska může jevit jako absolutní humus.
Já si první rekonstruované jedničky poamatuji z počátku 90 let při jedné cestě z Popradu.Tehda jsem byl jak Alenka v říši divů. |
Atsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 17:46:40 |
|
ad Mvck: když to vezmu od 1.7., tak na Ex 527 byly tyto jedničky: Aee142 004 (1.-3.7.), Aee147 009 (4.-6.7.), A150 127 (7.-8.7.), Aee142 004 (9.-10.7.), A150 116, Aee142 001, Aee142 002, A150 116 (14.-16.7.) a konečně dnes Aee142 005.
|
Atsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 17:54:58 |
|
Vznikly další dva vozy řady Bdtx766 (006 a 007). Původ vozu 006 se dal ze snímku vyčíst, u vozu 007 už nikoli - snímky jsou na mých stránkách. Pokud by z vás někdo vůz 007 viděl, napište sem prosím jaké měl vůz číslo jako řada 021 (buď podle oloupaných čísel na bočnici nebo vpravo na podélníku), děkuji
|
Slanour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 20:32:35 |
|
Alesl: Proč mi ty sedačky připomínají sedačky ze zájezdové karosy?
|
