| Autor |
Příspěvek |
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 521
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 18:12:14 | 
|
230.066, 103, 104, 043, 032
(Příspěvek byl editován uživatelem musil.) |
Radar007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 03:13:08 |
|
Musil: Na tom vlaku nebyla 104, ale 102. |
Hawe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 15:07:43 |
|
Musil: No jo, pak má něco jezdit na 140, já tu laminátky v poslední době nemohu natrefit. |
Kozel205
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 20:29:53 |
|
Nomáte někdo foto lokomotivy 280 001? |
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 07:24:18 |
|
Kozel205 : Tady ji máš.
|
Kozel205
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 15:06:25 |
|
Karkule:dík. |
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2148
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 21:46:18 |
|
Luboš_ct: Mám nad dobré zprávy. 240.107 se rozhodla spolupracovat a akce "ventilátory nic a BUM" rozluštěna. Po určité době se po najetí do výkonu nezvyšovaly otáčky ventilátorů jen na 2. podvozku. Takže se to zjednodušilo jen na jednu stranu a po pátráni bylo zjištěno načlé měřící trafo usměrňovače 2.podvozku, které OBČAS blblo. Po výměně se závada již neprojevovala.
| 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10994
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 15:28:06 |
|
Tom350:
No výborně díky za objasnění V noci jsem byl u vás na čumendě...dobrej to jest skanzen pomalu
|
ZMAL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.59.41
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 18:10:33 |
|
Tom 350- a jak ste zjistili to načlý trafo?Nebylo to spíš reckdynem? |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 18:29:37 |
|
Jakým způsobem prosím vlastně komunikují stroje 230 a 240? Že přes kabel to vím, ale ten kabel se strká do věci podobné nebo shodné žluté zásuvce? Nebo je tam něco superspecial, či nějaké UIC, to bych předpokládal u těch rekonstruovaných ale to by pak zas jen těžko komunikovalo s staršími laminami? |
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2149
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 21:38:30 |
|
ZMAL: No ReCKDynem to nebylo. To se už zkoušelo dříve vyměnit a bez výsledku. Tak se vyzkoušelo vyměnit měřící trafo a pak už to bylo OK.
| 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) |
|
Cyrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 517
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 22:01:46 |
|
Honnzok: Pod krytem mezi světly jsou schované zásuvky podobné těm na 810, 010.
www.rlz.bilysklep.cz Rajnochovická lesní železnice
kzmz.aspone.cz Klub železničních modelářů Zlín |
|
Radar007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 14:05:35 |
|
Honnzok: Lamina 230 a 240 mezi sebou nekonikují, dvojčata jsou vždy stejné řady 230+230 a 240+240. |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 16:55:52 |
|
Cyrda: Díky to jsem potřeboval vědět
Radar007: Já sem myslel že 240 + 230 jezdit na kabel dokážou, jen se nesmí zapomenout fíra na dvěstečtyricítce a nevalit si to 120 že, takže ani tak to nejde. Díky člověk se ledasčemu musí přiučit |
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 577
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 19:26:47 |
|
Honnzok:
hlavně to že řada 230 a 240 má rozdílné převody trakčních motorů a chtěl bych vidět rychlost 120km na rychloměru u laminátky na nákladním vlaku? občas jí dělá problém jet 70km tak abych se nebál,že vypadnu jak je pojezd vykloktaný.
| cd.coudak@seznam.cz,icq 639-692-149 |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2621
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 21:06:43 |
|
Rozdílné převody nevadí. Či snad vadí, když jsou v čele vlaku 230 a 240 každá se svým fírou a obě mají "shodou náhod" stejnou odbočku? Nevadí, jen 230 bude mít menší proudy než 240. Z toho plyne jedinej problém a to hlídání celkové tažné síly, aby nedošlo k překročení 350kN. Což se dá ošetřit papírově podobně jako je nyní 950A/1100A pro dvojče.
Předpokládám, že se bavíme čistě teoreticky .
Martin
P.S. myslím, že brzo (možná příští GVD) se i na laminech bude pravidělně dotýkat ukazatel rychlosti červené šipky. Od tohoto GVD je v SJŘ jedné trati uvedna u nákladních vlaků (nejde o poštu) rychlost až (podle dosáhnutých brzdicích %) 120 a to ode dne vyhlášení.
(Příspěvek byl editován uživatelem martin2.) |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11002
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 21:34:34 |
|
Martin2:
Předpokládám, že někde na koridoru...jinak to raději neriskovat...mě stačí bohatě to kilo s Nexákem kolikrát ani tak rychle raději nejezdím viz ČouĎák..
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2622
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 21:45:41 |
|
Ano jde o trať Praha-Děčín.
Nojo, když málokdo napíše, že se mašina hejbá jako kachna, tak je to těžké. Na podzim jsem mašinu odstavil do EM s požadavkem na výměnu docela velkého množství tlumičů (strojmistr mi to něvěřil a hádal se semnou jak jsem poznal, že jsou vyteklé) (chce to psát konkrétně). Pak jsem se na ni dostal, ona je fakt měla vyměněné, táhnula jako bejk a skoro vůbec nehopsala.
Martin |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11005
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 23:02:59 |
|
Ono to není jen o tlumičích či pružinách, ale troufal bych si tvrdit, že většina těch loko je špatně či odflákle zvážena...protože aby ti loko při 500A brousila jak fena to není normální a zažil jsem extrém kdy mě klouzala jedna i při 350A což už sem totálně rezignoval a psal a psal...
Hele co myslíš, že se dá udělat s volným pultem na stanovišti??To je otázka trošku mimo samože...
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6711
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 00:11:39 |
|
230 088 je po Evy ...
Ještě na lak do .... |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2624
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 10:38:49 |
|
A co čekáš, že ti Lubo na to řeknu? Nějaké Šalamounovo moudro? K tomu mám hodně daleko .
Nikde netvrdím, že dobré tlumiče řeší všechno. Jsou jen součástí mozaiky, kde je třeba taky stav profilu, zvážení, seřízení mazání okolků atd...
Bohužel nejsme ve stavu, kdy stačí napsat, lok hodně klouže a dílna všechno prohlédne. Takže je nutné do knížky oprav všechno napsat
Martin |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 549
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 15:10:31 |
|
Dnes na Rn 44 513 berevně sladěné dvojče 230 103 + 102.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 578
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 15:34:21 |
|
martin2:
je něco jiného,když je každá ovládaná samostatně.Honnzok se ptal když by teoreticky byly na kablík? samozřejmě,že teoreticky by to fungovat mělo ale jak sladit regulaci,tak aby obě lokomotivy vyvíjeli stejnou tažnou sílu.
| cd.coudak@seznam.cz,icq 639-692-149 |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2625
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 16:07:07 |
|
Je to Čouďáku naprosto to samé.
Mohu poprosit o nějaký rozumný důvod, proč mají mít mašiny ve dvojčeti naprosto stejnou tažnou sílu. Ony ji nemají ani 2x230 nebo 2x240, protože nestejné průměry kol... Jen jsem línej spočítat jaký rozdíl v tažné síle znamená rozdíl v průměrech o 1cm.
Jediný relevantní důvod je nepřekročení součtové tažné síly. Což se dá papírově podchytit.
Pokud máš obavu o to, že zadní mašina bude o trošku více táhnout (jednotky %) a mohla by jít snadno do skluzu, tak je to zbytečná obava. Oproti současnému stavu by se to nijak výrazně nezhoršilo.
Ono bohatě stačí, když mašiny ve dvojčeti mají podobnou tažnou sílu a její průběh. Což by čistě teoreticky 230 a 240 mezi sebou splňovaly.
Jasně dát do obyčejného (bez počítače) dvojčete elektriku a motor je něco jiného, ale i to je ze světa tobě blízkého reálné. Pokud se nepletu, tak jde na kabel ovládat 1016 (1216) s 2016 a přitom jsou na tom obě mašiny úplně jinak nebo 1016 se staršíma elektrikama OBB, které mají UIC kabel a vůbec nevadí, že mají výrazně jiné parametry. I když zde je to počítadlo, které to koriguje.
Martin |
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2563
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 16:52:58 |
|
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 19:45:24 |
|
Martin2:
Marťan já tomu vše rozumím a vím,že u OBB to je realné i kombinování různých řad lokomotiv,viděl jsem to i ve skutečnosti kdy 1016 byla kablíkem spojena 2043 a fachčilo to!.... ale u nás?někdo by hodně musel přemýšlet a udělat jednotný řídící systém pro všechny mašiny stejný.
jen sem se snažil polopatě vysvětlit,že to u nás jen tak jednoduše nejde.
| cd.coudak@seznam.cz,icq 639-692-149 |
|
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2150
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 19:58:17 |
|
Pepa rákos: Ona byla u vás? To čumím já myslel, že odjela do Šumperka jako 230.051.
Jinak už dorazila do Budějek 230.078 po zahoření?
Ještě bych měl dotaz kde se povedlo 230.081 takhle zramlovat sběrač?
| 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6721
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 20:20:08 |
|
230 078 ani 230 081 zatím v ČB nejsou ... |
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2151
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 20:34:27 |
|
230.081 ani nebude. Bude se to dělal v Břeclavi. 230.078 by k vám měla dojet. Je po požáru drátu přepěťovky v přístrojvce.
| 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6723
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 21:10:52 |
|
Dík za info .... |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1834
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 23:12:48 |
|
Tom350:
cituji: " Dne 30. 12. 2010 v 2:42 hod došlo v žst Brno Maloměřice při posunu HV 230. 081-2 dopravce ČD Cargo z 2. SK na 1a SK na výh. č. 13 k poškození TV a utržení sběrače. Vyšetřuje RIBŽD Brno, PO Brno a ČD Cargo " |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6731
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 03:04:23 |
|
230 078 je v ČB ....
230 088 po 8 hod. zk jízda do N.Hradů a zpět ... |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 717
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 10:32:26 |
|
Honnzok, propojení na kabel obrazem....
|
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2152
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 11:33:37 |
|
Honnzok:
| 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11006
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 22:20:14 |
|
Duš:
Jo a s kolegama sme si dělali prdel, když dispečer řekl, že má jeden z nás tu 081 odtáhnout do Břeclavi...ale nějak se zapomělo, že vedle lok na zemi leží ten totál urvaný smeták...tak sme přemýšleli kam ten sběrač asi dáme...hlavně ho na té zemi nezapomenout
Tom350:
Jak je na tom 240.010?Byl na tom háku starý lom či nikoliv netušíš??
|
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1837
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 03:08:14 |
|
Luboš_ct
to vám dispatcher neporadil, že ho máte poskládat a vrazit na stanoviště ... 
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11010
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 14:05:25 |
|
Duš:
Tak to je hodně dobrý
|
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2153
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 18:54:37 |
|
Luboš_ct: No o 240.010 vůbec nic nevím, ale v OKV Břeclav se nenechází. Nějakej utrženej hák je v rotundě. Nezkoumal jsme ho. Ale můžu se podívat...
Vy v poslední době teda jedete  230.081,230.078,230.044.
| 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) |
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 21:02:38 |
|
včera žst.Rybník Lv75550...
tak tahle už přímo žebrá o lak.
| cd.coudak@seznam.cz,icq 639-692-149 |
|
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2156
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 21:10:40 |
|
Zvlástní jak některé laky tak rychle sešly. Např. 230.106,102 atd. To byly ještě za ČD celkem slušivé loko z venku.
Jak je to vůbec s 230.106? Já si ani nepamatuji, kdy jsem jí viděl naposled.
| 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) |
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 21:17:12 |
|
pozor na ni.....
při průchodu strojovnou za studena nutná výbava...
koupací čepice-plavky a nafukovací lehátko.
| cd.coudak@seznam.cz,icq 639-692-149 |
|
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2595
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 21:17:31 |
|
Nejak ma chytajú vláčiky
|
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1483
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 21:19:36 |
|
Tom350" Tady jsem našel v archivu 230.106 focenou 22.4.2010 v Plzni /foto Sep / |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1484
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 21:25:18 |
|
Tom350" A tady je ještě ta 230.102 focená v létě 2007 v Jihlavě |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 568
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 00:59:06 |
|
Čouďák: A při průchodu za tepla ještě opalovací krém s vysokým PH.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 725
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 18:10:28 |
|
Rn Brno-ČB/ČB-Brno
230.056 - Veselí nad Luž. 5.1.2011
240.023+011,240.066 - J.Hradec 6.1.2011 |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 918
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 18:26:48 |
|
Dnešní Kanclov 09:40h., ale číslo vlaku 
|
pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.130.219
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 19:10:10 |
|
240.086 v čele Rn 54841 o hmotnosti 861 tun ... |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 922
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 19:28:26 |
|
pozorovatel: díky Ti za info |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1823
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 19:43:41 |
|
Dnešní 52430 na čele s 230.079+061+240.066
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6747
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 15:22:53 |
|
Tak máme zase nové dvojče ....
230 085 + 087
|
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2158
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 16:00:44 |
|
tak tahle už přímo žebrá o lak.
Těch je víc, co to potřebuji lak...
Např. 230.078 atd.
| 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) |
|
Bambe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 20:46:33 |
|
Hyvrysák: Tohle se jen tak někomu nepoštěstí  hezká dokumentačka. |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1830
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 19:31:29 |
|
Bambe: díky. Ono to nebude dlouho trvat a budeme takhle lovit tři červený... |
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2159
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 19:58:14 |
|
Pepa_rákos: Ještě na lak do ....
230.088 se budeš lakovat v Břeclavi. Už je přistavena před lakovnou.
| 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6749
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 20:13:12 |
|
Jo díky za potvrzení - nebyl jsem si jistej ....
Jinak opět provozní je 230 042 a 230 053 |
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2160
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 20:17:28 |
|
Pépa_rákos: No konečně. Co jim bylo? 230.101 pořád zakonzervována?
Ale přídala se další na opravu. 240.044. Z motoru kompresoru létali čertíci
| 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6751
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 20:26:49 |
|
230 101 - zakonzervovaná
230 042 - trafo
230 053 - kola
240 044 - tu ještě nemám ... |
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2161
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 20:33:50 |
|
240.044 tam ani mít ještě nemůžete, když je odstavená v Břeclavi a ještě se neví kde se to bude dělat. Jestli pojede do Č.B., nebo se to bude dělat u nás.
| 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2637
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 20:41:27 |
|
Tím chceš říct, že by se mašina táhla přes půlku republiky jen kvůli kompresoru? Sodoma gomora.
Vždyť to je práce na den.
Martin |
