| Autor |
Příspěvek |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 2962
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 12:24:56 | 
|
Pokud nedokáže vedení ŽSR přesměrovat promrhané mzdové prostředky do investic, tak je to jen a jen jeho chyba, nebo chyba špatně nastaveného systému (jak jsem již dříve psal), který tu obhajujete.
Tak tedy konkrétně: Plešivec - Muráň:
Plešivec: na zhlaví 2 výhybkáři (od 1.5. snad jeden zrušen)
Hucín: Výpravčí + výhybkář od 6 do 15, přičemž za celou šichtu jen namaže vexle (i ty 15 let nepoužívané, co kdyby náhodou), vlaky, pokud vůbec, křižují až k večeru, kdy už tam není. Ve stanici jsou samovraty
Jelšava: Výpravčí, výhybkář asi, nevím jistě
Lubeník: Výpravčí + výhybkář(i) - jediné opodstatněné místo na celé trati
Revúca, Muráň - přestože je tento úsek tratě nějakým způsobem dirigován, obě stanice jsou 24h denně obsazeny zamcem, který nemá nic na práci.
To byl stav do 1.5. Na jízdu 2 párů Mn vlaků a 2 páru osobních vlaků je najednou ve službě skoro 10 zamců ŽSR 24 hodin denně.. ale když Vám to přijde v pořádku, tak už opravdu nevím, jak Vám pomoci.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 2963
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 12:35:57 |
|
A pokračujeme v počtech. Na obsazení 10 míst 24 h denně potřebujeme 40 zaměstnanců. Jeden zaměstnanec znamená pro zaměstnavatele přibližně 40 000 Kč (náklady na jednotku práce) měsíčně. Ročně tedy půl milionu. Když vynásobíme ročně půl milionu počtem zamců, jsme na 20ti milionech Kč jen za mzdy na obsluze jedné trati. Denně rozpočítávám 55 tisíc mezi cca 10 vlaků - tedy 5 tisíc za vlak. Za deset let, co tam téměř nejezdí vlaky, jsme jen za mzdy utratili 200 000 000 Kč  .
Takže asi tak. Peníze jsou, jen totálně promrhány.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7317
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 22:32:56 |
|
Zámčan:
a ešte sa tým zníži bezpečnosť
Nic proti bezpečnosti, ale k čemu je nám pár vlaků, sice naprosto bezpečných (při výrazném vlivu lidksého faktoru - ZZ 3. kategorie není ani zdaleka všude), ale tak drahých, že je nikdo neobjedná a tím, že je nikdo neobjedná s nimi ani nikdo nejezdí.
Mmch já si nemyslím, že při těch počtech vlaků by se jednalo o snížení bezpečnosti.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 09:06:04 |
|
dopravne sú obsadzované sporadicky len na niekolko hodín častokrát len jedným výhybkárom ktorý kontroluje PZZ,lebo aj priecestníky nie sú zadarmo
Ano, to je přesně to balkánské myšlení, co tu obhajujete. Investovat do něčeho s návratností tři roky, aby na hlavním tahu Košice - Čierna pri Čope nebyla závorářská stanoviště? Proč, to se přece nevyplatí, za pět let to tam nemusí být. Kumulace funkcí? Proč, to bychom neudrželi (pře)zaměstnanost. Pamatuju, jak na dvojčatech v Plešivci jezdili (a možná ještě jezdí) strojvedoucí+pomocník+strojník (!!!), jak v Bušincích byla osm hodin denně závorářka kvůli jednomu páru vlaků, jak na každé druhé zastávce seděla bába a prodávala lístky, asi tak 4 za šichtu... Reklama na socialismus. |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1899
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 10:27:41 |
|
RYBA SMRDÍ OD HLAVY, ono by stačilo kdyby se snížil i počet lidí na menežmentu a neměly nehorázné platy odměny výhody a různé benefity které nemůžou ani využít či utratit
Teď mluvíte o s. Kravci, železničním odboráři, t.č. řediteli ZSSK? |
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 673
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 11:26:46 |
|
mám prosbu. Už je někde plán jízd na Den dětí ve vrútkách? nikde to nemůžu najít. dík |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1979
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 11:28:32 |
|
T.H. neregistrovaný host. Máš staré údaje, musíš si ich aktualizovať. A staré noviny poslať do archívu, v historickom múzeu budú mať o ne záujem. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 13:15:56 |
|
Jojo, jsou to "historické" údaje tak z roku 2002 (mimochodem takový Liberečák jezdil na dvojčeti sám od 80. let). Ale např. na gemerských lokálkách (a spoustě dalších tratí) není D3 dodneška. |
pv_
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.28.4
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 14:03:34 |
|
na středním a východním slovensku nebude mít zanedlouho kdo jezdit. pokles obyvatel a hospodářské aktivity se v osobní dopravě projevuje docela silně. nejen ve vlakové... |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1981
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 17:43:46 |
|
U nás sa stiahol na pantografoch 560 druhý rušňovodič už v 80. rokoch, pár rokov predtým, ako nám tieto pantografy zobrali. A 5 min. obrat sa hneď pretiahol na 10 a viac min.
Okrem toho bola podmienka pre zrušenie pomocníkov v nákl. doprave vybavením s vysielačkami . Na čom trvali najmä odborári. Bola táto podmienka splnená ? Medzi vysielačkou a mobilným telefónom je rozdiel, najmä v operatívnosti spojenia . Mali sme v Absurdistane spojenie len s pos. zálohou, aj to nie vždy. Ale nie s vlakovými rušňami. A ani s pendlom, ktorý premával cez Dunaj, napriek tomu, že nemal pomocníka a dlhší čas to bola jedna a tá istá laminátka. Nebyť tej tragickej nehody s Mn vlakom na východnom Absurdistane, možno ani doteraz by nebolo spojenia s nákl. vlakmi. A to bolo ešte za čias federálnej ČSD , najväčšieho podniku vo federácii tých čias. |
Zámčan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.142.62
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 11:06:17 |
|
Ja nepoznám konkretne obsadenie aké bolo z Plešivca do muráňa predpokladám že nebolo také ako bolo opisované ,väčšinou sa robí že ten vyhybkár pendloval medzi dvomi tromi stanicami......
a k tomu starému mysleniu...viete vôbec kolko stojí nové PZZ ? že sa tá investicia vráti ,no ani by som nepovedal ,lebo len tak skusmo skúste mudrlanti povedať kolko stojí údržba na PZZ a kolko na obyčajných šrankách.....
stále nechápete že OK budovať zab zar stenšovať personál ale čo ked sa nebuduje? tak čo ostáva len jednoducho rušiť a hotovo.Prevádzka na tratiach kde zostanú jeden dva vlaky je daleko luxusnejšia ako inde.....inak aj u vás ibaže u vás sa nerušili také trate ako Zvolen-ŠAhy.Takže ked chce niekto šetriť tak sa dá ozaj len zrušením železnice ako takej.....konzervovanie stavu je uznávam finančne astronomické.....
no a ako to vypadá skutočne v prevádzke kde nemá kto odmetať sneh,perony...tolko o vašej prezamestnanosti !!!v staniciach kde neslúži žiaden výhybkár na releovkách,Testoch...kde obyčajný kameň vo výh znamená meškanie 45 min ,s výhybkárom 10 a to ani nehovorím o iných dopr situaciach kedy je výpravca ponechaný sám napr nedá sa postaviť vch náv. výmena.....o kolko sa predlži riešenie situacie a strese na výpravcu ani nehovoriac.Takto sa šetrí bez modernizácie zato s ťarchou zodpovednosti na jednu osobu.Tak už prestaňte vypisovať nezmysly o "dramatickej "prezamestnanosti v prevádzke lebo viete prd.
a ešte k tomu závorárovi ak legislatíva nepovoluje situaciu aby vlak dával prednosť autu (to jest sústavné dávanie Op) ak na trati ktorá stojí pred zrušením alebo na hrane? vybudovali by ste pre jeden vlak PZZ bez výhybkára? to by bola aká návratnosť. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 12:37:49 |
|
v staniciach kde neslúži žiaden výhybkár na releovkách,Testoch...kde obyčajný kameň vo výh znamená meškanie 45 min ,s výhybkárom 10 a to ani nehovorím o iných dopr situaciach kedy je výpravca ponechaný sám napr nedá sa postaviť vch náv. výmena.....o kolko sa predlži riešenie situacie a strese na výpravcu ani nehovoriac
Ano, tyhle balkánské teorie o ochromení provozu kamenem ve výhybce šířili čeští modrogumídci taky, naštěstí jim nebylo popřáno sluchu, budují se dálkoviny a světe div se, kamemů ve výhybkách nijak rapidně nepřibylo... Ale na ŽSR holt k tomu přechodu od socialismu ještě nedošli. |
Zámčan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.142.62
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 17:01:24 |
|
T.H. balkánsky expert dálkovina je niečo úplne iné.....na tú treba peníze,peneží.....predpokladá priamu možnosť spojenia dispečer-vodič atd....
inak som zvedavý ako budete reagovať na Balkán ak aj u vás štát zruší dotácie na regio dopravu...... |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3294
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 17:07:30 |
|
T.H.:
kamemů ve výhybkách nijak rapidně nepřibylo...
Zato v zimě přibývá sněhu a pak se holt nejede. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 18:39:42 |
|
Zámčan: dálkovina je niečo úplne iné.....na tú treba peníze,peneží
...zatímco na panáčkující nádražníky peněz netřeba, ti prostě JSOU. No to je právě to balkánské myšlení.
Unipuls: Zato v zimě přibývá sněhu a pak se holt nejede
Dálkovina Železný Brod - Stará Paka (mimo). Krkonošské podhůří, sněhu celkem dost. Jak je to podle vás tady s neježděním pod sněhem?
Alp Grüm, 2091 metrů nad mořem. Dá se podle vás tato stanice v zimě dálkově ovládat nebo ne? |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7319
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 21:06:00 |
|
Zámčan:
ak na trati ktorá stojí pred zrušením alebo na hrane? vybudovali by ste pre jeden vlak PZZ bez výhybkára?
Trať na zrušení buď zásadně resucitovat nebo alespoň zefektivnit (má-li provoz smysl) nebo zrušit. Udržování agónie není dobře a uznávám, že to se v ČR též děje. Jen se tak děje na tratích, kde těch vlaků (alespoň zatím) jezdí více. Tratí s dvěma páry tu mnoho nemáme.
Nicméné, mám-li už na síti tratě se dvěma páry vlaků, musím se i tak rozhodnout, co je pro mě výhodější - zda tam platit armádu zaměstnanců nebo do tratě investovat anebo jí zavřít (bo prostě náklady převyšují a budou převyšovat výnosy). A jelikož vlastníkem je stát, může samozřejmě do výnosů započíst i celospolečenské efekty jako snížení kongescí apod. (připadá-li do úvahy). Podle mě ale první varianta (platit armádu zaměstnanců) není ta nejlepší.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1408
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 22:04:30 |
|
Unipuls: Ještě že to v Nejdku nevědí.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3295
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 11:30:08 |
|
Zato to třeba vědí ve stanicích bez lidí s EOV na hlavních tratích, kde se předpokládá, že sněžit nebude, protože nejsou na horách. A pak trvá pár dnů, než to SŽDC zprovozní, a jezdí se do rovna. Problémem jsou pak stanice, kde se přestavovat musí, jako třeba Prosenice. |
Zámčan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.142.62
| | Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 13:33:04 |
|
Hroch s prvým odstavcom súhlas......môj pohlad je pred rušením vlakov radšej sa snažiť zachrániť....je velmi nešťastné aby si ZSSK riešila svoje problemy len rušením vlakov ktoré konieckoncov častokrát ani šetrením nie sú...ale na druhej strane legislatíva na úplné zrušenie trate je zložitá a častokrát tak ako u vás nesúhlas regionov ,podnikov alebo dopravcov (Cargo) to nedovolí urobiť..... a častokrát je to správne,prečo by sa mal celý region úplne odrezať od železnice ,prečo by mali do budúcnosti regiony prísť o možných investorov? Preto tam kde je nejaký potencial v nákl aj osobnej preprave trate mali zostať zachované vid Zv-Šahy. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7324
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 21:41:36 |
|
Zámčan:
A to je právě ta potíž, protože já o potřebnosti osobní dopravy na trati Zvolen - Šahy zrovna přesvědčen nejsem.
(O nákladní nevím, ale k tranzitu se nehodí a pro místní zátěž rozhodně netřeba udržovat v současném rozsahu.)
Resuscitace trati alespoň Zvolen - Krupina by byla dost drahá a myslím, že by bylo lepší tak značné prostředky investovat jinde, kde bude užitek vyšší.
Problémem regionu není chybějící železniční doprava, ale chybějící a nekoncepční veřejná doprava.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2732
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 06:00:48 |
|
Hroch: Co by bylo tak drahé na resuscitaci trati Zvolen - Krupina? Osobní vlaky stačí pouze objednat a zaplatit. Já jsem naopak přesvědčen, že zde byly vlaky zrušeny zcela nesmyslně. |
Jojo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 12:19:29 |
|
Bram : Poznáte tú trať osobne, alebo len hádate ako by to asi mohlo byť od PC bez znalostí regiónu ?
(Příspěvek byl editován uživatelem jojo.)
On the Internet:
Men are Men.
Women are Men.
Children are FBI Agents.
|
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2733
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 16:07:54 |
|
Jojo: Ptal se tě někdo na něco? Že jsem si nějak nevšiml. S tebou se díky tvým osobním útokům na jiné diskutující nehodlám bavit, takže bych byl velmi rád, když bys toto mé přání laskavě respektoval . |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7325
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 21:40:25 |
|
Bram:
Tak zrychlenky Krupina - Zvolen se, mám obavu, nezaplní (kór celodenně). Na to je Krupina celkem malá a navíc nádraží není zrovna v centru.
Klasické zastávkové vlaky jsou zase podle mě v současnosti nesmysl, jelikož trať míjí Babinou (a současně též Pliešovce a Sásu), takže stejně musí jet souběžný autobus.
No a překládat trať blíž Babiné (+ zastávka v Krupině blíž centru) asi nebude úplně levné (pokud to je vůbec technicky realizovatelné).
V celém tomto kraji, podobně jako třeba v okolí Lučence a Tornaľy, by to chtělo nejprve trochu zlepšit autousovou dopravu (četnosti, návaznosti, IDS, vozový park) a teprv nebude-li pobírat, začít třeba někde uvažovat zpět o vlaku. Abychom se tomu autobusovému mezistupni vyhnuli, se podle mě už propáslo.
Naopak bych posílil zrychlenky Zvolen - Košice, na které by ty busy vázaly, a které můžou lidi dovézt do míst, kde je alespoň nějaká šance na práci. Blíže bydlící můžou jezdit každý den, vzdálenější týdenně.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 61133
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 21. května 2011 - 09:46:22 |
|
Poloprázdne autobusy skončia
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Ivanecko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Sobota, 21. května 2011 - 10:46:06 |
|
Včera v Nitre pekná zhoda náhod, nikdy predtým som tam tri malé motoráčiky vedľa seba odstavené nevidel.
|
Juzam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 12:42:37 |
|
O trati Zvolen - Šahy jsem se nedávno bavil s jedním x.y., ptal jsem se jestli tam jezdilo opravdu tak málo lidí že tam zrušili osobku , prej ne, lidí jezdilo přád docela dost jen že to bylo nachystaný jako dobrej kšeft pro SAD aby měla výkony ,nebejt této tehdejší kraviny , vlaky tam jezdí do ted jenže tahle doba opravdu nestojí při železnici tak co můžem čekat |
Zámčan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.142.62
| | Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 14:59:13 |
|
ja by som len dodal že trať ZV-Šahy je jediná v regione (HONT).
zabezpečovanie dopravy pre jeden dva vlaky (Mn) príp nejaké vojenské vlaky do Sásy je samozrejme finančne náročné a vyvoláva reakcie typu čo tam ten závorár robí a pod. ale nikto sa už nezamyslí že táto trať nemala mať vôbec zrušenú os dopravu.kde sa sa u vás zatvárajú lokálky kde je v jednom vlaku v špičke 80 ludí?
možno na konci pri Šahách sa to dalo nejako výrazne zredukovať príp len víkendové vlaky do Dudiniec.Ano šepkalo sa aj o tom že riaditel SAD ky mal blízke kontakty na primatora Krupiny takže sa ubezpečilo ako to dobre vie SAD zvládnuť.....ved predsa v rušení v roku 2003 mala zabezpečovať dopravu ZSSK dopravu na tejto trati autobusmi čo sa aj krátku dobu dialo ....(to je dôkaz že ludia tu cestovali...) |
Brefos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 22. května 2011 - 22:35:18 |
|
Ja si tiež spomínam, že cestovalo slušne ľudí medzi ZV-Krupinou. Dokonca som ani nechcel ísť vlakom, lebo som vedel že býva plný, že radšej pôjdem busom. Ale aj tak som zvolil vláčik. Aj keď som cestoval do kúpeľov do Dudiniec, taktiež to bolo slušne naplnené, žiadne že 10-15 ľudí, ale o dosť viac. Aj teraz by som vlak častejšie využíval, napríklad s bike, no ale bohužiaľ. Mal by som napísať Maňkovi-župan BBSK, ktorý sľuboval pred voľbami, obnovenie osobnej dopravy ZV-Krupina, ako to stojí. Boli časy keď od stanice Sása-Pliešovce začínali svoju jazdu autobusy po okolitých dedinkách, nie ako teraz od Zvolena. Dokonca pred stanicou Hontianske Nemce je ešte stále zastávka, samozrejme ktorá sa už nevyužíva a posledne tam začínali jazdu autobusy do Banskej Štiavnice. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.239.236
| | Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 06:12:35 |
|
O vývoji na slovensku tu toho bylo dost....další rána pod pás je třebas tohle:
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4011-Rok-zmien-2011-Zakaz-n akladky/ |
Jojo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 408
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 13:49:53 |
|
Nie som závislý ani na vlakoch, ani na autobusoch. Používam auto a bicykel. Ako sa vraví nalejme si čistého vína.
Niečo ku trati Zvolen - Krupina. Roky som ju využíval.
Trať 33,7km 10staníc a zastávok. Z toho paradoxne 5 mimo obce. Vzdialenosť týchto staníc od obce od 400 m ( Sása ) po 3,5 km (Babiná ).Ako turistika vynikajúce ( kraj okolo Babinej je krásny ), ale denné dochádzanie do zamestnania je skôr za trest. Cestujúci z väčších obcí, ktorí by snáď boli schopní naplniť vlak, sú práve z obcí kde je stanica mimo obce ( Babiná, Pliešovce, Sása). Približne v rokoch 1982 – 1989 chodilo 9 párov vlakov. Doba jazdy v roku 1989 od 55 do 62 minút. Z Pliešoviec 6 zastávok a staníc, 28 minút jazdy. Sem prirátajme cestu na stanicu Sása-Pliešovce cca 1,5 km.
Autobusová doprava : Dnes Zvolen – Krupina 32 párov spojov,18 zastávok a 28 km. Doba jazdy max.35 minút. Keďže Pliešovce ,Sása aj Bzovská Lehôtka sú mimo hlavnej trasy na Krupinu uvediem aj trasu Zvolen – Pliešovce. Priamo v obci 2 zastávky autobusu, 25 párov spojov, 13 zastávok a 22 km. Doba jazdy + - 30 minút.
Teraz sa spýtam: Kôli záchrane osobnej dopravy na železničnej trati 153,budem z Pliešoviec denne chodiť pešo o hodinu skôr do roboty a neskoršie z roboty ? V daždi, keď mi autobus stojí rovno pred nosom ?
(Příspěvek byl editován uživatelem jojo.)
On the Internet:
Men are Men.
Women are Men.
Children are FBI Agents.
|
|
Zámčan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.142.62
| | Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 15:14:12 |
|
Jojo to si odkial zobral že by sa práve museli zrušiť tvoje autobusy... |
Jojo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 409
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 24. května 2011 - 07:04:47 |
|
Ale ja som nepísal o rušení mojich autobusov.Teda nikde to nevidím.
On the Internet:
Men are Men.
Women are Men.
Children are FBI Agents.
|
|
Tootti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3289
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 22:06:44 |
|
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1987
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 08:02:21 |
|
jOJO : z toho si nič nerob. Ja som 8 rokov dochádzal na pracovisko 4 km od okr. mesta a spolu so mnou aj 22 zam. jednej smeny, svojimi autami, alebo bicyklami. Práve preto, že všetky prostriedky verejnej dopravy jazdili okolo 6. hod. rannej a 18. h večernej nepretržite opačne. A hlavne preto, že sme sa museli striedať na mieste, na pracovisku a osobne. Teraz vozí 2 zamestnancov taxikár. |
Kyslik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 01. června 2011 - 16:49:52 |
|
da se na Slovensku volne stanovat, kdekoliv si zamanu(louka,les...)? |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1353
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 01. června 2011 - 18:41:26 |
|
Kyslik: Pokial to nie je sukromny pozemok (musi vsak byt prislusne oznaceny zakazom vstupu), nie je to vyssi stupen rezervacie (v CHKO sa moze inak sa nesmie), tak vam urcite nikto nic nepovie. Kazdopadne sa po Slovensku kde tu valaju miesta vyhradene na stanovanie, treba si ich zistit - najlepsie v turistickej mape.
Pri stanovani vo volnej prirode (aj mimo lesa) na Slovensku kazdopadne plati, ze treba davat POZOR NA MEDVEDE! Medved na Slovensku rozhodne nepatri medzi ohrozene zivocichy a stretnutie s medvedom moze byt velmi neprijemne, hoc len zriedkavo konci napadnutim a urazom. Pri stanovacke teda urcite v stane neprechovavat lesne plody ani nic podobne, co by medveda mohlo prilakat. Tiez je vhodne mat nejaky zdroj silneho hluku na odplasenie (plynova trubka, specialna rolnicka, alebo nieco podobne). |
shatterhand
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.128.180.62
| | Odesláno Středa, 01. června 2011 - 21:28:35 |
|
Pre Kyslika: Len doplnim Asdf. Zakon o ochrane prirody porusis, ked taboris v stupni ochrany 3 a viac. CHKO je 2, ochranne pasmo NP je 2, NP je 3 a maloplosne chranene uzemia su 4-5. Takze je to trochu inak ako v Cesku, kde sa taborit nesmie ani v CHKO s vynimkou bivaku. Aby si neporusil lesny zakon, mal by si taborit min 50 m od lesa. Myslim, ze suhlas vlastnika pozemku nepotrebujes, podla par. 57 zakona o och. pr. a kr. mas volny pristup do krajiny, ci uz je vlastnikom fyzicka osoba, pravnicka osoba, stat alebo obec. Vynate su samozrejme dvory, zahrady atd. Ale obec moze stanovanie zakazat vseobecne zavaznym nariadnenim , vyhlaskou, takze pozriet stranky mesta alebo obce, aby si sa v parku necudoval, za co Ta pokutuje mestsky policajt  |
Bočeli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1479
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 19:54:32 |
|
Potřeboval bych info, zda úschovna batožin ve Vrútkách bere do úschovy i bicykly? Dík za info.
|
Miropiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 11:38:00 |
|
Máte někdo zkušenost s Os 8864 do Čopu? Jak to bývá plné? Chceme udělat vlakový karavan asi v 15-25 lidech, tak abychom se vlezli A ještě něco: jak nejlépe zarezervovat lístky na R 615 Zemplín pro skupinu 15-20 lidí včetně místenek? Jde to přes net? Nebo se musí na Slovensko či to jde odněkud z ČR?
Díky. |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 19:19:53 |
|
Ahoj,
Mají na Slovensku něco jako je u nás SoNe+? |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 530
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 08:31:48 |
|
Nie. |
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1864
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 13:48:14 |
|
Kalous65: Jednodenní nemají, mají ovšem na léto výhodnou síťovku! Myslím, že platí celý měsíc a stojí nějak kolem 1200.
|
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1865
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 15:27:57 |
|
Tady jeden plánek ČHŽ! Našel jsem ho, když dělám pořádek 
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1997
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 15:43:02 |
|
Kalous65 : pozri
http://www.slovakrail.sk/sk/slovak---sietove-listky |
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1866
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 16:07:58 |
|
Přesně to jsem myslel 
|
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 593
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 21:38:54 |
|
Díky,kluci! |
Miko247
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 12:20:52 |
|
nepočuli ste niekto o inštalácii dialkového zz do ŽST Gáň a siladice a umiestnení ovládacieho prac do Serede ????? že si sa bude aj v ŽST Sereď meniť ZZ ??? |
Zamracenej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1242
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 23:16:07 |
|
Rk_kn, Tom754: Dá se tato síťovka koupit i u ČD (mezinárodní pokladny) a je tím pádem "kompatibilní" s českou inkartou? Na Zssk se píše o Junior Railplus nebo Euro<26, ne o klasické railplus slevě. Chystám se na Slovensko na 3 dny a tohle by se mi celkem hodilo. Přeci jen třídenní Interrail stojí o nějakých 8 Euro víc. A jde mi hlavně o to, že na Slovensku nebudu mít kvůli krátkým přestupům ve velkých uzlových stanicích dost času si toto vyřídit, spíš by mi bodlo koupit to například v Brně na hlavním.
Díky.
| Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! |
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1358
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 01:36:44 |
|
ne |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2001
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 07:53:49 |
|
zamracenej : neviem Ti poradiť, osobná preprava nie je moja doména, mám režinku pre penzistov, tak ma takéto témy nezaujímajú. Zavolaj si na call centrum, 18188.
http://www.zssk.sk/sk/informacie-o-cestovani |
Zamracenej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1243
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 09:16:44 |
|
Rk_kn: Díky. Stejně ale zvolím Interrail, jelikož ještě stále spadám do kategorie <26 a tím pádem mě nevyjde na 52 ale jen na cca 33 Euro, což jsem původně přehlédl.
| Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! |
|
Zamracenej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1244
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 29. června 2011 - 11:01:45 |
|
Ještě dotaz: Jak to vypadá s obsazeností Horehronce v pátek mezi Banskou Bystricou a Margecany? Vyplatí se příplatek do jedničky, nebo bývá dvojka relativně prázdná?
| Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! |
|
Stanin84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 29. června 2011 - 14:07:24 |
|
Zdravim. Ted jsem si vzpomnel na projekt SRT z Kosic do Vidne. Pri hledani informaci na internetu jsem narazil na rok 2010 jako pocatek stavby. Zacala ta stavba, nebo z ni seslo? Diky za odpoved.. |
Thalys
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.103.206.255
| | Odesláno Středa, 29. června 2011 - 21:16:50 |
|
...jasné, už sú pri Zvolene
Ale nie, nič z toho asi nebude, a tak to je dobre. |
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1916
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 16:22:26 |
|
Zamracenej: Pokud se to nezměnilo, tak to lze koupit jen na Slovensku (nejblíže je asi pohr. stanice Čadca, v Kútech to nejde, aspoň vloni ne, jsem to zjišťoval tehda)
Horehronec jezdil v loni tak normálně zaplněný, v pohodě se dalo najít místo, dokonce i volné lupé . Bratislava-Zvolen je to více obsazení, pak už pohoda! Otázka je, zda letos není o něj větší zájem-to fakt nevím 
|
Mik
Moderátor
Číslo příspěvku: 744
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 16:10:05 |
|
Kdo znalý žilinského depa mi pomůže identifikovat tyto stroje? Fotku jsem udělal 3.9.1991.
|
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 985
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 17:10:22 |
|
Mik: Zatím to zkusím rozlousknout jen tak bez náhledu do mého archlívu. Zleva: T444.1056,T466.0079??? , M262.0096??? , T212.0039,T669.???? a zřejmě M262.0022,28 nebo 51.Při tomhle rozlišení skenu se dá zjistit dost málo detailů k přesné identifikaci a za druhé - paměť už taky neslouží jako před 20 lety.
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 986
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 20:39:22 |
|
Tak co se týče M262.0022 - tu jsem po zběžné prohlídce archívu vyloučil kvůli evidentně jinému umístění houkaček.Ten čmelda - váhám mezi čísly T669.1097 a 190.Ty dvě měly takovej světlešedej čelník.
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
749236
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 21:30:13 |
|
Hezký večer. Chtěl bych poprosit znalé cestování na Slovensku, aby mi,prosím, pomohli s mým dotazem. Mám In-kartu (25) na ČR. Chtěl bych vyjet na dva až tři dny na Slovensko a potřeboval bych vědět, jak to tam mají se síťovými jízdenkami?? Existuje u nich něco, jako u nás SONE apod??? Prostě nějaká síťová jízdenka na den, či pár dní??? Předem děkuji za odpověď. M |
