| Autor |
Příspěvek |
kremak432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.173.70.253
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 07:53:54 |
|
K-čka byla víceméně levný a dostupný zdroj tepla, tam kde chyběla stálá kotelna. Též sloužila jako výpomoc stálé kotelně v době velkých mrazů, nebo byla držena jako záloha při výpadku stálé kotelny(Klatovy). Jak píše Alf, některá byla kompletní a pojízdná. Používala se též k mytí prohlížecích kanálů v rotundě(Plzeň).Jiná, v různém stadiu rozkladu, měla pevná stanoviště(Cheb, dílny Kolín, Havlíčkův Brod, Kralupy, Lužná u Rakovníka, Děčín, Ostrava, Zbůch, Brno.......). Na šachtě v Tlučné skončil svoji pouť jako vytápěcí kotel i albatros 498.112. Díky provozování K-ček se udržely po skončení pravidelného parního provozu i dílny v Českých Velenicích, které se následně podílely na znovuzprovoznění některých historických parních lokomotiv. K-čka též sloužila jako zdroj náhradních dílů pro provozní lokomotivy, následně pro historické parní lokomotivy. Poslední známé využití historické parní lokomotivy, jako vytápěcího kotle, bylo v Přerově. Po povodních, kdy byla zatopena stálá kotelna, byla využita 475.1142 jako náhradní zdroj tepla než byla opět uvedena do provozu stálá kotelna. |
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.88.102
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 09:34:10 |
|
Vlada749: Po shlédnutí zaběrů se domnívám, že záběry řady 477.0 jsou z úseku Hněvice - Roudnice n.L. Na jednom je v pozadí silo, které stojí v Roudnici n.L., dříve Balírny, dnes Vitana. Stejně tak projíždějící řada 498.0, podle akátového lesa bude pravděpodobně stejný úsek. |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 10:02:05 | 
|
čtenář: děkuji za pomoc,u těchto fot jsem si nebyl jistý. |
pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.208.100.85
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 10:13:15 |
|
--> Alf; kremak432: Děéěéěkuji Vám za vyčerpávající odpovědi, tedy za krásný popis ,,jak to vlastně doopravdy bylo,,...
Děkuji  |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1258
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 10:23:14 |
|
475.1142 jako náhradní zdroj tepla pro depo sloužila také při pravidelných odstávkách teplárny, domnívám se, že tomu tak bylo až do jejího odjezdu z Přerova. |
Michal Šorel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.170.114
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 12:33:42 |
|
Jen bych rád doplnil Alfa a Kremáka s využíváním "káček", zejména za parního provozu sloužila jako zdroj tlakové a horké vody při vymývání kotlů parních lokomotiv. |
Fanda_cd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 16:50:39 |
|
Jen takove naladovky...  Tos byl Radku mladas co...? :-D
| Jooo poradny coudy s velkyma kolama to je neco pro me. Má videa na: http://www.youtube.com/user/korkasmazka |
|
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1486
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 17:26:48 |
|
Fanda cd" Moc pěkný fotečky |
Fanda_cd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 17:28:40 |
|
tak normalka, na petu holuba, topice apod. nemam ja spis s temi obrazky hybu, jsem spis kameraman...
| Jooo poradny coudy s velkyma kolama to je neco pro me. Má videa na: http://www.youtube.com/user/korkasmazka |
|
Alumin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 19:04:22 |
|
ad káčka end kremák: posledné využitie hist. lokomotívy ako káčko ? teda neviem kedy bolo to v Přerove ale jednu zimu (tuším 2003/2004) "topil" 486.007 istý čas v Trenčianskej Teplej...niekto určite upresní. Samého ma to zaujíma. A je možné že tam kúrila nejaká para aj inú zimu...pred rekonštrukciou haly... |
Stavbykubat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 19:12:24 |
|
Fanda cd: Fotky jsou moc hezké. Nedala by se identifikovat ta druhá O1 za 01 202. Je to klasická uhelná nulajednička s novým poválečným kotlem. Takových věru moc provozních dnes není. Ta by mě zajímala... |
Frigo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 19:34:31 |
|
Ad Vlada749: Troufnul bych si tipnout, že na druhém obrázku je lok. 498.034, která s odpoledním osobákem od Prahy do Děčína vjíždí v létě 1969 do zastávky Litochovice nad Labem na trati 090. Ta předvěst by měla patřit k jižnímu vjezdovému návěstidlu do následující žst. Prackovice nad Labem.
Na třetím snímku je rovněž lok 498.034 v čele dopoledního rychlíku z NDR a s ohledem na ty okolní akáty, stíny a mírný oblouk trati bych tipnul úsek mezi Hrobce - Hrdly, taky v létě 1969 na trati 090. Bohužel nemám po ruce GVD 1969/70 a tak ten vlak nemohu blíže identifikovat.
Taky na čtvrtém obrázku identifikuji albatrosa 498.034 na osobním vlaku u severní předvěsti před žst. Prackovice nad Labem. |
Topič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 492
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 01:58:32 |
|
Stavbykubat: Ta druhá je 01 1066. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3503
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 07:43:09 |
|
K vytápění budov nesloužily jen "káčka", ale často i normálně pojízdné lokomotivy. Jezdily zbrojit do svého depa. Zajímavé bylo jejich použití např. na hlavním nádraží v Praze v době, kdy už tam nebyl pravidelný parní provoz. Poslední takové vytápění v Praze bylo v březnu a dubnu 1981 na Smíchově, kde se střídaly např. lokomotivy 556.0361, 556.0238 |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1373
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 08:20:35 |
|
K vytápěčkám: dokumentačně, jak vypadaly dvě vytápěčky v Plešivci. Ta první je 556.0 (inv.číslo nevím)zřejmě K 792 = 556.0372 v továrně nedaleko nádraží, druhá vytápěčka, chronicky známá K 748 = 556.039. Foceno 25.2.1992.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4314
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 10:55:47 |
|
Joo,to jsme byli spolu..jen už si nepamatuju že jsi to fotil barevně..Něco taky vyhrabu..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1374
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 15:18:19 |
|
Alfe, barevně jsem tenkrát ještě nefotil, je to sken diapozitivů a uhodl jsi, byli jsme tam spolu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Past.)
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1053
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 15:19:21 |
|
Stavbykubat: 01.1066 |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1375
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 16:03:12 |
|
Alfe, však toto bylo tvé dílo, jen jsi obětoval čtyři magnetky.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 6244
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 22:04:36 |
|
556.0361, 556.0238
Musel bych se podívat do svých poznámek, ale první z nich byla potom myslím K 802 a druhá K 808, obě vytápěly v LD Vršovice až do poloviny 90. let a sešrotovány byly v roce 1996 v kovošrotu v Hostivaři.
| "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" |
|
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1339
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 22:41:18 |
|
Podle http://zelinfo.sweb.cz/aktuality.htmK 808 / 556.0361 Praha - Vršovice oprava K1 v ČV 1990.
K802 bez uvedení původního čísla loko, oprava K1 v roce 1992 a poznámka "stabilní".
Nejvyšší uváděné číslo K817 / 556.0298.
Ví někdo, prosím, která lokomotiva dostala číslo K1 a od kdy se tento systém označování pojízdných kotlů u ČSD používal? |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 717
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 09:02:59 |
|
Johny 11: V Encyklopedii železnice 5 je uvedeno:
K1 I. neznámá lokomotiva
K1 II. 253.002 (1927)
K1 III. 411.102 (1935)
a poslední vytápěcí kotel
K 829 498.115 (1984) |
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 6245
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 10:04:28 |
|
Johny 11: Jj, to bude asi správně. Jinak ve Vršovicích se v polovině 90. let kromě výše uvedených K 802 a K 808 ještě nacházel K 686 (ex 434.2146), spolu s oběma štokry bohužel rovněž sešrotovaný v roce 1996 v Hostivaři.
| "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 10:47:09 |
|
Ohledně "poslednho K" (K 829) to také je nějaká záhada. Myslím, že to nějak souvisí s přitažením vraku stroje 498.112/935.2272 (již dříve označeného jako K 557) z vlečky dolu Antonín Uxa v Tlučné u Nýřan (po zrušení dolu tam byl Kovošorot) někdy počátkem 90. let do depa Praha-Libeň (později do Lužné) a tehdejšími úvahami o jeho opravě do provozního stavu. Údajně někdy v lednu 1992 byl v "budově na nábřeží" vydán spis čj. 60837-0330/3 Kz (zpracovatel = pravděpodobně ing. Kozinka) "Přidělení čísel vytápěcích kotlů", který číslo K 829 přiděluje v té době zřejmě už neexistujícímu stroji 498.115/935.2393. Ve skutečnosti ale mělo být číslo "posledního K" tehdy přiděleno stroji 498.112/935.2272 a na tomto úředním základě mělo následně dojít k renovaci vozidla (lokomotiva i tendr ve značně zuboženém stavu existuje dodnes).
Taková je tedy moje hypotéza ohledně "posledního K". Ten spis jsem ale na vlastní oči neviděl a už ani nevěřím, že jeho originál ještě někde existuje. |
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 15:23:42 |
|
Ahoj všichni,chtěl bych se vás zeptat , jestli nemáte někdo foto Štokra , který stojí v MOVO Plzeň v kopřivách.Mockrát děkuji. |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 16:23:08 |
|
Ahoj Karkule, stačí se podívat na stránky majitele odkaz   |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4319
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 21:30:32 |
|
Nemá tu někdo povědomí jaké napaječe měly německé lok 38,používané u nás jako 377.05?Na fotkách lok.377.0519 v Encyklopedii je stroj zachycen v provozu a po odstavení kdy už chybí kompresor atd..Na starší fotce(i např.na Wikipedii lok.v jiných zemích)je výtlačné potrubí k výronku vedeno z budky vodorovně po kotli(získal jsem foto levé strany stroje tam také)takže když pominu německá napájecí čerpadla a pod.typuji to na sací napaječe na obou stranách lok.Ke konci provozu ovšem na pravá straně už byl klasický nesací napaječ na ostrou páru jehož ovládací hřídelky byly uchyceny zvenku na budce-na fotu v Encyklopedii patrné..Ptám se kvůli modelu i vlastním úvahámDruhá věc,kde byl k napaječům přívod páry(na levé straně je to z parního dómu na kotli,ale pravá strana stroje má z dómu jen vývod ke kompresoru..takže napravo to muselo být vyvedeno někde na stanovišti..Já jen zda tu třeba někdo nezná pamětníka z velimského okruhu,kde stroj dosloužil..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Mirek55
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.111.227
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 21:51:48 |
|
Nemáte někdo tušení co stálo za K čko (556?) ve Vrchlabí a vytápělo to nový závod TOSu tak v letech 1980-1984.
Dík za případné doplnění čísla. |
Matys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 12:22:02 |
|
Karkule: Pouze z mobilu, 24.10.2008.
|
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 14:31:04 |
|
Matys : To mi vůbec nevadí.Hlavně ,že mám nějakou fotku.Díky.
Ahoj,ještě bych vás chtěl poprosit o číslo jeho tendru.Mockrát díky.
(Příspěvek byl editován uživatelem Karkule.) |
Rum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 14:37:58 |
|
Alf:
mám dojem, že 377.0519 se otevření okruhu nedožila, a byla zrušena ještě před jeho otevřením, takže pamětníci z okruhu být nemohou.
Nebyla ustájena ve Vršovicích? |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 18:37:47 |
|
Alf:
Přesně nerozumím otázce. Jde ti o původní napaječe, o ty používané po válce a ke konci provozu u DB a DR nebo o ty, se kterými dojezdily stroje zavlečené k ČSD?
zdraví
hank |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 20:07:10 |
|
Číslo tendru u 556.0210 IMC Plzeň je 935.2200. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4321
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 21:32:17 |
|
To jsem to napsal tak blbě? Jde mi o 377.0519,takže období zejména 50.let kde jsem vyluštil z těch nemnoha fotek svou úvahu co měl stroj za napaječe při provozu u nás.Po odstranění napájecího čerpadla DR si tedy myslím sací na obou stranách stroje a nakonec na pravé straně nesací na ostrou páru..Viz foto v Encyklopedii..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 23:47:46 |
|
Alf: Škoda, tak to nemůžu sloužit... Mám tady spoustu fotek z různých období DB a DR z Eisenbahnjournalu...
zdraví
hank |
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 19:32:13 |
|
Cogwheel : Díky. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1770
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 19:54:40 |
|
Baja - ozvi se mi na mail / pod nickem/ dáme řeč. Tady by to bylo nadbytečné. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11020
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 17:15:39 |
|
Prosím znalce o pomoc.
K mému překvapení jsem nedávno od kamarádů zjistil, že několik parních mašinek se vyrobilo i v tehdejších dílnách BrDa Blansko (neměl jsem vůbec šajn, že tam byla nějaká pobočka Slaného).
Věděl by někdo čísla a kolik těch lokomotiv bylo??Toto se asi na netu nikde najít nedá..předpokládám, že se jedná o některé z 314 lokomotiv výrobních čísel BrDa Slaný jiné mě nenapadají..například RIIIc č.321 má uvedeno, že byla vyrobena v BrDa Blansko a je to mašinka ze seznamu výrobních čísel BrDa Slaný..
Pokud se najde nějaký dobrák a je to vůbec známo budu za to velice rád.Díky
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2469
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 18:58:48 |
|
Luboš_ct: Tady jsem na Tvůj dotaz 28.12.2010 ve věci ČKD odpovídal i o tom, o čem teď s údivem píšeš: "K mému překvapení jsem nedávno od kamarádů zjistil". Ač byla Tvá reakce silná, asis to nečetl
"Do téhož období spadá také dvacetikusová série tříspřežních úzkorozchodných tendrovek řady RIIIc, které si pro vojenské polní dráhy s rozchodem 600 mm objednalo Rakouské ministerstvo války a jež odešla přímo ze Slaného v patnácti kusech, kdy posledních pět bylo dokončeno v Blansku." (Zdroj: Historie Zlonických drah / 10 let Železničního muzea Zlonice; Vydavatelství Malkus, Praha 2007; Ing. Tomáš Čech)
P.S. 9 minut poté Ti odpověděl Mkunt i obrázkem, kde vpravo nahoře najdeš v šématu i zapojení Blanska
(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11025
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 22:06:03 |
|
Žmz:
šmarjá toto jsem úplně vypustil z hlavy i přesto, že jsem to četl mě to v hlavě neutkvělo..
Jen tedy pro pořádek v tom Blansku se vyrobilo jen těch 5 zde zmíněných kusů??Nebo se tam dělali snad i páry na normální rozchod?
Moc se omlouvám, že jsem si to raději nepročetl zpětně..
|
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 00:03:29 |
|
mám prosbu,mohl by mi někdo poradit,co je toto za nehodu? Foto se sbírky,autora neznám.
|
amatér333
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.149.169
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 09:44:35 |
|
Ad Vlado 749: Dobrý den, nechodím sem často, a určitě nepatřím k nejznalejším účastníkům diskuze, přesto si dovoluji reagovat na fotku Vlada 749, a jeho otázku. Tuto nehodu na výše uvedeném snímku jsem poznal naprosto přesně. Na snímku je hned několik detailů, z nichž lze celkem jednoznačně určit, o jakou jde nehodu. Všimnete-li si levé poloviny snímku, zvláště pak její horní části, kde je zachycena lokomotiva s číslem na dýmnici 265.011, přijíždějící zleva, a hmoty na jejím čele a válcích, a dáte do souvislosti s předmětem v pravé dolní části snímku (blíže středu této čtvrtiny snímku), pak je nepochybné, že jde o nehodu vlaku s nákladním autem. Dokonce lze určit, že automobil vezl štěrk nebo něco podobného. Děkuji za pozornost. M. |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 10:22:41 |
|
amatér333: děkuji,ale já jsem spíš myslel místo děje,ale vyjádřil jsem se asi špatně. |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 10:24:48 |
|
... a při troše snahy lze přečíst i SPZ toho automobilu. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4333
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 11:02:37 |
|
Když to tu proběhlo..vzpomínka na konec vršovických K. 434.2146 1995.
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 719
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 11:05:09 |
|
Jen pro představu např. v roce 1932 činil počet srážek vlaku se silničními motorovými vozidly 104 případů. Podle té spz se dá asi i dnes zjistit komu to vozidlo patřilo. Tyhle spz se přidělovaly asi do roku 1932. Ta lokomotiva 265.011 není ještě vybavena kompresorem. Tou dobou asi patřila pobočné výtopně Mezimostí-Veselí nad Lužnicí nebo možná výtopně hlavní v Táboře. |
vč
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.81.153
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 17:18:28 |
|
http://praha.idnes.cz/lokomotiva-z-technickeho-muzea-prochazi-oci stou-pomahaji-i-nadsenci-1iz-/praha-zpravy.asp?c=A110114_1514948_ praha-zpravy_sfo |
Maditel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 22:12:36 |
|
vč: 
Sdružení železničních modelářů PEČKY - http://szmpecky.webnode.cz
Modely TT - http://maditel.webnode.cz
Alba uživatele maditel - http://maditel.rajce.idnes.cz |
|
Polabský
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 18:03:16 |
|
Maditel: ? ? ? ! |
Kodan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 00:19:38 |
|
Nakouknutí na provoz německých nadšenců v Žitavě:
VIDEO: http://www.youtube.com/watch?v=ItYVF0vZc7w
|
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 01:43:59 |
|
Maditel asi myslí, že je dobře, že podle řiditele už hrboun nevyjede. |
Maditel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 16:32:10 |
|
Polabský a Colonel32: né, to dobře není, ale nic s tím neudělám.
Je dobře, že se na něm aspoň trochu pracuje a je o Hrbouna taky zájem. Jako mojí parní srdcovou záležitost mě to potěšilo!
Sdružení železničních modelářů PEČKY - http://szmpecky.webnode.cz
Modely TT - http://maditel.webnode.cz
Alba uživatele maditel - http://maditel.rajce.idnes.cz |
|
Polabský
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 19:07:41 |
|
Tak žádného "se" jsem tam ještě neviděl!!
Jen lidi ochotné dělat rukama, nikoliv hubou!
A jim musím moc poděkovat a zdůrazňuji, že si jich hluboce vážím.
Děkuji. |
Maditel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 20:11:09 |
|
Polabský: a já jsem napsal asi co?
Sdružení železničních modelářů PEČKY - http://szmpecky.webnode.cz
Modely TT - http://maditel.webnode.cz
Alba uživatele maditel - http://maditel.rajce.idnes.cz |
|
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 454
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 21:27:40 |
|
Jak jsem si teď přečetl, půjde s ohledem na insolvenci ŽOS České Velenice 414.096 do exekuční dražby (pořizovací cena 210000,- zůstatková 0,-) stejně jako všechno ostatní.
Dost trapné jsou pohledávky ŽOS za "muzejníky" po celé Evropě, kde je napsáno "neočekává se vymožení"
https://isir.justice.cz/isir/doc/dokument.PDF?vedlejsi=ne&rowid=A AAE1GAAzAACHamAAG |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 22:30:34 |
|
Jen doufám, že se dostane do dobrých rukou. Ideálně KHKD nebo Jaroměř. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4341
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 23:15:25 |
|
Jsou i jiní hráči "na trhu" .. hlavně aby mašina zůstala v ČR a nešla za kupku Euro za hranice..
Dočetl jsem to letem světem a je mi trochu smutno..Množství speciálního nářadí a přípravků,materiál a vybavení dílen pro opravy parních lokomotiv,doufejme to podstatné zůstane v českých rukou zachráněno..K mání je i "lokotraktor"702 za pouhých 150tis..
(Příspěvek byl editován uživatelem alf.)
(Příspěvek byl editován uživatelem alf.)
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 23:29:41 |
|
Hlavně aby nedošlo k nějaké mafiánské dohodě o nepřihazování (jak se na soudem nařízených dražbách často děje) a pak nešla pod autogen. |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3069
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 23:32:23 |
|
Na CD od známého byla tato foto, ovšem absolutně nepopsaná. Neví někdo datum a místo pořízení, popř. autora??
Předem děkuji za jakoukoliv odpověď.
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
ICQ:472-354-855
www.kromerizske-drahy.com
www.rlz.bilysklep.cz |
|
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1851
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 09:27:36 |
|
Valach: Můj skromný tip Skalice nad Svitavou, protože mám dost podobnou fotku, můžeš srovnat na mailu
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice
Dobi + Matěj (433.002) = nerozlučná dvojka!
433.002 - nejkrásnější lokomotiva |
|
