| Autor |
Příspěvek |
Jakub_helmich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. prosince 2011 - 12:05:42 | 
|
Past:Myslíš tedy že bude jezdit nějaká zátěž až do Poličky po novém roce.Zatim to vidim tak že bych tam jel 11.1.Jde mi hlavně o to aby byla zátěž jak do Poličky tak i z ní.
| http://www.flickr.com/photos/32969935@N05/ |
|
Haribo7
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 26. prosince 2011 - 12:36:08 |
|
Panové, chtěl bych se zeptat, jak dlouho se ještě počítá s Kanárkem 730 002 v provozu...chtěl bych si ho ještě jít natočit a udělat pár fotek...předem dík za odpověď 
|
ATB
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 784
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. prosince 2011 - 13:03:10 |
|
vždyť máš odpověď o pár příspěvků výše !!! |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1928
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. prosince 2011 - 13:29:47 |
|
Jakub Helmich: kdybych toto věděl, byl bych Bůh a nedělal bych to, co dělám, ale asi bych měl dááááááááááááááááááááááleko lukrativnější kšeft.
To se neví, kolikrát ani den předem.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Hollywood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 26. prosince 2011 - 14:05:32 |
|
Tady jedna fotka "18" z nedávna...
| T 478.2053-2058 čtyřicet jedna let. |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8919
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. prosince 2011 - 14:21:52 |
|
730.007 při obsluze Jílového u Děčína
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11878
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 08:30:11 |
|
Hollywood
kdo by to řekl s držákem z Řečan, že ze dne na den ukončí svou obsluhu...tak dlouho jsem se tam chystal, až jsem to přechystal..
Zelená byla dobrá 
730 002 - dokumentačně ještě s tabulky z 20.12.2011 Z3 česká Třebová
|
Haribo7
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 09:33:10 |
|
ATB : No myslel jsem to tak, kolik času ji ještě zbývá nebo už dojezdila? když má dojezdit nádrž 
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8932
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 10:24:29 |
|
Dnes na Mn Č.Třebová-Svitavy-Polička turnusově 742.091. Po 730 jako by se zem slehla....holt příště a nebo nikdy?
| s Ropidem na věčné časy, ámen... |
|
Aleš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 11:48:11 |
|
Hezký den všem, chtěl bych vás, co máte možnost, poprosit o zaslání nějakých fotek (třeba dokumentačních, nebo i detailů) kanára 730.002 ve větším než malém rozlišení. Mail je pod nickem nebo alesk@razeni.cz.
Využity by byly na zpracování modelu
Mockrát díky.
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11883
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 20:32:39 |
|
ad 750 371
A jak je to v Ústí??Kolik jich ještě jezdí?
Co ta 730 015 a 016??? |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8934
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 08:14:18 |
|
730.015 se včera podívala na výkon UZ2 s obsluhou Úpořinky.
Víc ani ťuk.
| s Ropidem na věčné časy, ámen... |
|
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2071
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 10:52:37 |
|
Na Biocelu mi včera čekání na čmeldu zpestřovala šibující 731.014
|
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1931
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 13:25:12 |
|
Manemb: ta 730.012 je už také v plotě.
Zmizela z ČT 730.002 a 019 půjde brzy také na plot do Břeclavi. Dnes v noci Z 3 = 730.009.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11887
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 16:37:29 |
|
Past
Ta 730 012 odjela z ČT už 22.12.2011 společně s 730 018 do Břeclavi.Bylo to samo ve vlaku
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8940
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 18:35:53 |
|
730.015 krátce po MH v úseku Výsluní - Rusová, poslední zátěž mířící na vlečku na Měděnci
| s Ropidem na věčné časy, ámen... |
|
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 20:08:35 |
|
A lokomotiva 730 015 při vyvazovací opravě v Nymburce...
...a vyvázaný spalovací motor.
A hlavní katastrofální prvek těchto lokomotiv - spojení SM s generátorem a startovací věnec. Výrobce zřejmě počítal s tím, že se generátor nebude moc často vyvazovat, protože konstrukční řešení a způsob demontáže spojky je příšerný. Ale on se vyvazuje docela často kvůli poškozenému startovacímu věnci, jehož provedení je tak možná dobré pro zemědělské stroje - prakticky nevystředitelné spojení a tedy házivost a tedy špatný záběr pastroků starterů a je konec šmytec. Malé turbo na motoru kvůli nízkým kapotám - je otázka jak by lokomotiva jezdila kdyby tam nebylo vůbec. Tipuji že hruba stejně.....blbě.
A další průser na obzoru...
trakční generátor TA 604A, který pro ČKD vyráběla jugoslávská firma Rade Končar - úžasné dílko přírody. Má pár drobných konstrukčních vad a jednu zásadní - praskající šrouby rotorových cívek (v dutině imbusy). Po takové události se generátor sám sebe prakticky vykostí takže z nej zbyde jen železo - hodně blbé a hodně drahé. A dále již není potřeba pokračovat. Tahle lokomotivní řada je jakýsi omyl ČKD při přechodu na střídavě-stejnosměrný přenos. Tak ještě že jich nevyrobili 200, to by se DKV   |
771068
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 824
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 21:08:12 |
|
VláďaH: tak toto by se mělo dát do záhlaví této diskuzní skupiny, aby to tu za chvíli nezapadlo!!! Bo za měsíc budou zase kindři vyvádět, jak je škoda, že jdou tak krásný a spolehlivý mašiny do plotu.... A postupně to podobně rozhodit do všech skupin 
Manemb, 750371: supr foto
| Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz... |
|
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 21:43:50 |
|
VláďaH- jak jsem se zde již dřív přesvědčil, tak jsem v oboru točivých elektrických strojů docela hodně slabý. Jen tedy taková malá otázečka- neexistuje nějaký kříženec mezi alternátorem a dynamostartérem? Čímž by se vyřešila asi největší slabina tohoto stroje (co sjem tak z Vašeho příspěvku pochopil)? Netvrdím že se tato řada musí nutně udržet v provozu, ale na druhou stranu se nejdná o tak staré stroje, aby bylo nutno podepat konečný ortel. A jak je startování vůbec řešeno u řady 731? Díky |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11889
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 23:45:44 |
|
VláďaH
jak jinak, než
pěkný dokumentový in report
Tož by byla jednou dobrá vsuvka do knížky o 730 až jednou by někdo chtěl vydat knížku nejen obrázkovou |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8943
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 06:57:37 |
|
Pokus s alternátorem nevyšel, vize byla taková, že to na údržbu bude levnější než klasický řešení - TD, opak se ukázal pravdou.
Jinak můžu odkázat na časopis Dráha č 11/2011, kde je celkem pěkné povídání o kanárech 001 a 002. A jestli se to povede,do čísla 3/2011 bych rád udělal pokračování o sériových strojích. Takže taková náhražka knížky,která by byla mnohem nákladnější a nemluvě časové náročnosti.
| s Ropidem na věčné časy, ámen... |
|
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.166.134
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 08:47:16 |
|
750371- malá oprava- jednat by se mělo asi o číslo 3/2012, že? |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8946
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 08:55:12 |
|
jasně 3/2012, předběžně! záleží jak to bude s kapacitou a jak se podaří dát dohromady materiál na celý článek.
| s Ropidem na věčné časy, ámen... |
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1538
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 09:08:12 |
|
730.018 Kostomlaty nad Labem 12.11.2000 |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1235
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 12:57:53 |
|
Union_pacific: Mohu poprosit o zaslání fotky ve větším rozlišení na můj mail? Děkuji. |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 16:21:21 |
|
Tak že by ještě pokračování pohádky o nepovedených mašinkách? Takhle vypadá rotor generátoru po utržení šroubů.
Na rotoru to ještě taková katastrofa není, ale musí se vyměnit celá cívka (poškozené magnetické plechy) a rotor samozřejmě vyvážit. Ale co chudák stator?
Poškozené kompletní vinutí a statorové plechy na celém obvodu - protože se to logicky utrhne při vysokých otáčkách odstředovou silou cívek při vytočeném spalováku, tak ani okamžité zastopování motoru již nic nezachání. Oprava generátoru minimálně milionek, vývaz a závaz dobrých půl mega. Sranda spíše pro vyznavače černého humoru.
A startéry? V knize o řadě 730 problém tak na 10 stran bez obrázků Soudruzi v ČKD chtěli inovovat své zastaralé výrobky dosazením střídavé stejnosměrného přenosu, ale jak již víme neměli ani generátor, a neměli ani jak startovat tak obrovský motor s velkým zdvihovým objemem a kompresí. Kdo by tak startér pro takový motor vyrobil? No v socialismu určitě nikdo. Takže volba padla na sovětské startéry 2U-3 snad z automobilů Zil a těžké vojenské techniky (kdo ví?). Jeden nestačil, dejme dva!!! K tomu úžasný ovládací obvod startu s seriovým chodem startérů a klíčovým problém - zasouváním pastorků do ozubeného věnce při startu a vysouváním po rozběhu SM. Vše naprosto závislé na funkci koncových spínačů zasunutí ve startérech. Většinou to funguje dobře, ale někdy taky ne - pak nastávájí zhruba dva scénáře: |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 16:24:18 |
|
1. Frézování - drahý průser. Pastorek startéru se nezasune dosatečně (kontakt ale sepne) nebo se po rozběhu startéru vysune. Pak funguje pastorek jako fréza a zuby věnce jako obrobek. A jelikož většinou druhý startér není postižen stejnou závadou a ze všech sil otáčí motorem, dochází tzv. k odvalovacímu frézování čímž ozubený věnec ukončí své působení na tomto světě - nový bratru 100 tisíc a montáž do těch půl mega.
2. Káča - menší průser. To se stává když se startér rozhodne nevysunout po rozběhu spalovacího motoru a zůstane zasunutý do ozubeného věnce. Tímto úžasným převodem tak odhadem 30:1 se pak startér roztočí do úžasných otáček, jeho kotva kapitoluje a startér míří do šrotu - taktéž těch cca.100 litrů out.
Samozřejmě továrna už od prototypů veděla, že to je průser jak Brno a proto různé pokusy s jinými startéry - objevují se startéry polské a domácí provedení ST11 z MEZ Vsetín - výsledky ještě horší a v současnosti prakticky neopravitelné - systém porucha - šrot. Pak ještě poslední záchvěv v ČKD a snaha řešit problém zakoupením západní provenience od firmy Bosch - pro lokomotivy druhé série 731, na lokomotivě je jen jeden. Problém zrušení současného chodu dvou startérů systém mírně vylepšil a spolehlivost je vyšší, bohužel cena je tak asi jako nový luxusní Superb - tudy cesta taky nevede. Čili pokud exne Bosch, dělá se zpětná přestavba na sovětské (sorry ruské) 2U-3, které jsou koneckonců v rámci možností nejlepší. A víc už nevím... |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8952
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 16:32:05 |
|
On byl nějaký pokus nahradit 2 startéry jedním lepším "bošáckým" ale netuším jestli to nějaký stroj vůbec měl. Pokud ano efekt byl určitě stejný.
Nicméně pokud se pastorek neschoval,tak byl unášen...samozřejmě startér šel do pr...
Další problém co jsem zažil byl při startu,kdy nedošlo k otočení věnce,ale ani k rozpadu startovací větve. V ten okamžik je startér stále napájený a jediná možnost jak zrušit startovací větev je vyškubnutí baterek,což při pomalejší reakci znamená vypálení startéru.
VláďaH: každopádně díky za fotky, já tohle nikdy nefotil,neboť jsem nedoufal,že tahle řada takto rychle skončí.
| s Ropidem na věčné časy, ámen... |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8953
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 16:43:25 |
|
Koukám,že jsi byl rychlejší....
Ještě stojí za zmínku chlazení. Metrová vrtule stroj neuchladí a to ani při přepnutí do R - ručně,pak následuje zásah elektroniky - sdružená porucha a stojíme. Zvláště výživné to bylo na Bezdězu kousek před vrcholem tratě. Když mašinka nejede,tak prostě nejede a vůbec jí nezajímá,že chtějí jezdit i ostaní...třeba osobka.
A to bylo zaznamenáno i několik pokusů nasadit stroj na Pn!!! Ani svačina mi nechutnala jak mi bylo horko! Jednou dokonce 730.007 zahořela před Benešovem a osobku to zrubalo o více jak hodinu. Kryty nad motor horkem prohnuté jak luk!
Bylo to krásný,když mašinka nasadila svoje tempo 15km/h (nižší kritická rychlost než u 742) a nic jí netrápilo...
| s Ropidem na věčné časy, ámen... |
|
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1750
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 18:07:25 |
|
A jak je to s ponorkama u soukromníků? Ti mají stejné problémy? |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8957
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 18:28:42 |
|
730.017 s Mn z Borové do Svitav ve staničce Květná a dokonce ještě za asistence výpravčího
Ponorka je stále ponorka. Výše byla na tohle téma debata,ale někteří si z této ds zas udělali "dobrý den" a info nebo jejich příspěvek byl úmyslně zavádějící.
| s Ropidem na věčné časy, ámen... |
|
Parofot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 22:50:39 |
|
Pánové, 730.002 je stále v ČT. Dnes večer jsem ji fotil odstavenou na severu. Foťte, dokud ještě není „v plotě".
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz
|
|
Ponorkazedvorka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.153.20.163
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 23:15:59 |
|
750371 : Já nevím, jaké zkušenosti máš s touto řadou, ale žasnu. Což si připustit, že zásadní chyba je taky u provozovatele ?? HM ?? Co máš pořád s tím chlazením ? Jasně, není vůbec předimenzované, ale pokud je v odpovídajícím stavu,je dostatečné. To se budu přít !!! Nám se průmyslovky uchladí v červenci s normou zátěže na patnáctej stupeň z Olomouce do Krnova a vám čéďákům už pár km za Českou Lípou z důvodu přehřátí nejede ??? Hochu tady bude problém asi taky někde jinde. Pokud budeš tvrdit, že těmto lokomotivám v depech při MM prohlídkách někdo vymývá chladící rámy, články a myje vrtule od bordelu, tak bych tomu i věřil....Ale to asi těžko. Nebo se snad preventivně každoročně mašinky uvazují na odpor ?? Asi taky ne, viď. Takže jezdí léta neseřízené, nekompenzují, takže výkon si motor bere na úkor nadměrně vysunuté palivové tyče, jen na naftu.. Jedno s druhým a je vymalováno. Jo, to nejsou 721, nebo jiné blbuvzdorné stroje. Výrobce jasně udává, jak se o každou řadu starat zvlášť. Startéry, určitě slabá stránka. Ale kontroluje někdo při MM míry vysunutí ? Úhly osy vůči altíku ?? NE ! 730 501, 730 601,624,625,634,635 tyto procházejí naší dílnou, některé i GO, ale popisované stesky neznáme. Na dráze jezdí 18 kusů, v privátu asi 39. A od výroby se dostalo nového altíku pouze stroji 625 a to ještě z důvodu, že se přetočil motor a altik se odstředivou silou rozletěl..Tak já ti nevím..Ale předpokládám, že jako spravnej unitárník ČD se hned do mě pustíš...a nebudeš sám.. |
Ponorkazedvorka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.153.20.163
| | Odesláno Sobota, 31. prosince 2011 - 02:28:12 |
|
A to jsem nezmínil stroj 730 613 po GO v r. 2000. Od té doby najeto téměř 500.000 km u lokomotivy pro posun. A tato jen jezdí, jezdí a jezdí... |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1751
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 31. prosince 2011 - 06:10:29 |
|
Já bych i věřil tomu, že si zástupce průmyslovek nedělá srandu. Soukromnící se je přece nechystají poslat do "plotu", jestli to taky nebude tím, že by pak neměli s čím jezdit  . Zkušenosti Cargonautů nezpochybňuji, jen mi přijde zajímavý tak rozdílný názor na jednu řadu  . |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8961
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 31. prosince 2011 - 08:08:58 |
|
V tom případě je zajímavé,že stejný problém nastává ve všech PJ.
Každopádně tu máme několik podstatných rozdílů!
- stroje soukromníků se roky povalovaly různě po VU a vlečkách,zatím co stroje dráhy lítají od výroby po různých výkonech
- stroje na zálohách mají častější starty než stroje soukr.dopravců jedoucích z X do Y
Budeme-li se držet brožury zjistímě,že motory z ČKD mají pracovat při teplotách cca 65-85 stupňů a ne je před jízdou podchladit na 30-40st,aby mi to vydupalo nějaký kopeček.
Výkon a další parametry jsou stejné a není možné,aby někdo s ř.730 slavil extra úspěch, 600kv je 600kv a víc resp. ani tohle se z ní vymáčknout nedá, palivo chlastají jak prokopnuté,když nemají šunty (viz výše jízda na 15st). Však ono je krásně vidět,když se soukromník šine s 730 na nákladu a za ním netrpělivě poskakuje jiný dopravce třeba s 742, nedej bože s E loko.
Mytí vrtule od bordelu? To je snad vtip ne?
Nanejvíš můžu souhlasit s častější údržbou VO a to jak kvůli chlazení tak i kvůli vytápění stanoviště, které je u první série těžce poddimenzované, zimních měsících nelze vytopit. Navíc zde stále máme absenci oběhového čerpadla,což neumožní častější stopování stroje-úsporu paliva.
| s Ropidem na věčné časy, ámen... |
|
jjjjjj
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.189.165
| | Odesláno Sobota, 31. prosince 2011 - 08:20:36 |
|
730613 za 10 let 500 000km? |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8962
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 31. prosince 2011 - 08:31:00 |
|
PS:
Pokud by byla vstřikovací směs ve špatném poměru - poznáme to u kouře z výfuku. Ani u jednoho stroje ČDC tento problém není.
| s Ropidem na věčné časy, ámen... |
|
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1932
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 31. prosince 2011 - 09:45:56 |
|
Doplním parofota, 730.002 stojí stále va Severu v 5 a koleji v České Třebové. Odvodněná, bez nafty, čeká na odvezení do "plotu" v Břeclavi. Nevím proč je tato lokomotiva stále zde, ostatní, stejně postižené předchůdkyně byly okamžitě přesunuty do Břeclavi. Třeba se někomu z ČDC jejího osudu zželelo, nebo ji čeká něco jiného než plot.
Česká Třebová 31.12.2011:
není žlutá, jako žlutá.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8963
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 31. prosince 2011 - 10:54:56 |
|
Past:
včera měla do ČT dorazit 742.095. Obávám se,že konec 730 se naplnil přesně dle plánu...
(Tochy by asi koukal)
| s Ropidem na věčné časy, ámen... |
|
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1934
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 31. prosince 2011 - 11:24:56 |
|
Náhodou Tochy: jako člověk to byl blbec, ale jako fíra byl dobrej a hlavně měl o lokomotivách znalosti. To, že 730.017 není už dávno odstavená, byla také i jeho zásluha. A když některá ze 730 zlobila, ve většině případů správně odhadl závadu. Tochymu se líbila 730.002 a dokonce ji chtěl do turnusu na manipuláky, ale ostatní chlapi ji nechtěli, takže do manipulíků v okolí ČT zasáhla jen okrajově. Nejčastěji byla nasazená na Svitavách s obsluhou Poličky. Ale podívala se také do Lanškrouna i Velkých Opatovic.
Lokomotiv 730 je samozřejmě škoda, ale jak zde je už uvedeno, prostě se moc nepovedly. Hlavně ČD i ČDC je využívaly na výkonech, na které nebyly určené. Konkrétně v ČT na hrbu to byly velice dobré mašiny a prakticky od roku 1988, co přišly z ČKD 013 - 015, zde sloužily snad docela dobře. Také na manipulácích byly dobré, to, co odvezly 730 třeba do Lanškrouna, se už hůře dělalo se 731. Na jejich rychlém odchodu se také podepsala podúdržba v posledních letech. Brečet nad jejich předčasném konci nemá cenu, prostě je to fakt. Snad alespoň časem z nich při přestavbě vzniknou lepší vozidla, která pak budou spolehlivě sloužit dalších 20 let bez větších problémů.
Jedna vzpomínková ze dne 14.6.2000.
Pohled na ranžír v České Třebové z dnes již neexistujícího krakorce. Pod ním na svém místě stojí 2 záloha tvořená lokomotivou 730.013.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
