Archiv diskuse Metro a spol. do 29. 03. 2011

Autor Příspěvek Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1024 Registrován: 10-2002 Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 09:54:17       V hale se furt něco buduje, ale to byla jen moje slabá chvilka že jsem si dovolil zapochybovat. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2113 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 13:56:02       Aha, jako stavební úpravy. Já se bál, že něco na M1D. Rorýs Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.199.186 Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 17:44:20       Prosím vás, netušíte někdo, jak fungují ty rezervace na www.prahatechnicka.cz. Tu vstupenku si musím osobně vyzvednout v tý jejich prodejně? Jakubo_o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 3-2011 Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 18:49:54       Vybereš den, hodinu, oni ti pošlu na mail fakturační adresu. Pošleš jim tam peníze a až jim přijdou tak ti na email zašlou vstupenku Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2961 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 21:22:29       zítra je o5 přetah, z Mova dorazí 3108-3109 a do Mova odjede 3343-3356.... zítra bude zažitková jízda doplněna sunutím a táhnutím jéčka lokotraktorem a to z 38 na 91/92 -> 91/92 na 38... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou Straßenbahnfahrer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 3-2009 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 09:05:52       Zážitková jízda... Proboha kdo vymyslel tohle slovní spojení? Zní to hrozně. Niemand hat die Absicht, eine Mauer zu errichten! 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 4-2010 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 10:00:33       já tim jezdil takovou dobu za pár kaček na měsíc a oni mi tu hajtru mičištinskou nabízejí za takovou cenu? Jinde to jezdí za pár kopjejek. Kasme Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 11:37:00       a je to opravdu tak historická souprava opustila v 11.07 depo Kačerov http://ttnz.cz/kasme/v/ostatni/kasme/smes/1103/ecs/IMG_0782.JPG.h tml a další foto http://ttnz.cz/kasme/v/ostatni/kasme/smes/1103/ Fotek je moc a většinou nejsou opopiskovány a roztříděny... Komu to vadí, ať se nekouká Navštivte také mestskyokruh.cz * kasme.cz * tunel Blanka - mo.ttnz.cz pida76 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.183.245 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 13:06:29       zdravim šotouše a fíry metra skromnej dotaz kdyz se vilíždí ze stanice černý most směr florenc tak tam je za stanicí vyhybka poznam to je tam nejaka odbocka a chci se zeptat vas jaka . Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1025 Registrován: 10-2002 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 13:19:33       pinda76: http://www.metroweb.cz/metro/mapy/metro-sit-v.gif Syrda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 10-2002 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 14:58:38       Návod na poptávkové ovládání dveří (myslím že vůz 3209): Ondrah Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 15:51:32       3369 myslím.. :-) Ústečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1463 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 16:07:39       Svítící nebo nesvítící kontrolky jsou podle mě mimo rozlišovací schopnosti většiny lidí. Nejlepší je, když stojím, poptávka není zapnutá a nějakej člověk mi poučeně a blahosklonně sděluje, že musím zmáčknout čudlík, aby se dveře otevřely. Slovan! prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 16:28:54       Von je v tom taky slušnej bordel. Metro mačkat, jen když svítí, tramvaj jen když nesvítí, u některých neni co mačkat, u 14T se to taky chová jinak, vlak mačkat až po zastavení .. to aby byl zejména občasnej pasant absolventem aspoň střední hromadně dopravní. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3673 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 21:53:35       No a co. mačkat jen když svítí, jen když nesvítí, u některých neni co mačkat, taky se to chová jinak, mačkat až po zastavení. No prostě ženská... JP3035 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.165.43 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 00:01:49       Něco z DK: pida76 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.183.245 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 09:36:52       Drak-ta vyhybka neni v žadnem plánku kouknul jsem i přes internet a neni tam je to přimo za stanicí poznam když jede vlak přes vyhybku jenom kdyby tam nebyla takova tma Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 10-2002 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 10:10:27       pida76: http://www.metroweb.cz/metro/tunely/TunelyKL-CM/img_4271.jpg Kulík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 12:04:45       Pida a co takhle přejezd přes dilataci mostu - ta se občas chová podobně jako výhybka - prostě za Černým Mostem žádná výhybka není a nikdy nebyla!!! http://cyclura.cz/fotodop/index.php Mirekm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1259 Registrován: 1-2004 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 17:12:32       prag: V čem se chová ovládání dveří u 14T jinak než u ostatních tramvají? Podle mě je úplně stejné. pida76 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.183.245 Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 21:53:26       tak to dekuju Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3261 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 15:37:05       A je takový problém v případě různého ovládání si prostě počkat, až dopravní prostředek zastaví a pokud se během okamžiku dveře nezačnou otvírat, tak si máčknout? A nemusím o tom vědět vůbec nic. Jinak k tématu: drobeček Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 15:55:18       Mno velkej problém to nejni, ale sednout do auta, kde každej ví co má kdy mačkat i poslepu, se tim pak stává ještě o něco jednodušejší U tý 14 už nevim, co mě tuhle zarazilo, možná jen to jak jsou ty vnější čudliky večer blbě vidět. Ne každej tim všim jezdí pětkrát denně a ještě ho baví hledat čtyři rozdíly .. a model z metra, svítí-mačkám (a večer vidim kde) nebo bliká, už nemačkám by byl jistě použitelnej i u tramvají, kdyby to někomu stálo za to. Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3264 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 17:37:52       U 14T mne prvně trochu zarazila delší prodleva, než se po zastavení předem namáčklé dveře začnou otevírat. Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3674 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 18:03:53       14T totiž otevře dveře až po zastavení vozu a následném stisknutí tlačítka otevírání/uvolnění, zatimco třeba u R.P nebo T6 můžeš použít opačný postup a proto je otevření rychlejší... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Vlakoň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 18:12:12       Ono u 14T mám vypozorováno, že je prodleva dveří při zastavení tram. Integrovaný chrousti musí popřemýšlet, že tramvaj stojí Pokud otvíráte později po uvolnění dveří řidičem, jde to už rychle. Horší mi to přijde u R.P Tam dlouho přemýšlí samotné dveře Hajný kdysi někde psal, že u 81-71M se řešila i rychlost dveří. Je tam nějaký fígl, aby ty všechny počítadla otevřeli dveře o zlomek vteřiny dřív a zbytečně neprudili substrát Ona ta ušetřená vteřina dělá v každodenním provozu divy. ”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.” Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1027 Registrován: 10-2002 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 19:29:13       Největší prodleva bývala u M1, která zázračně jednou zmizela. Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1445 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 20:11:16       Podle sluchu včera a dnes M1D v provozu. Chtěl bych se zeptat, co je zač takový zářivkou osvětlený výklenek na pravé straně kousek před začátkem nuselského mostu, jede-li se od I. P. Pavlova na Vyšehrad (už v místě, kde od sebe nesou oddělené traťové koleje)... K_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 8-2002 Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 01:25:10       Čas potřebný k rozpoznání nulové rychlosti se snižuje těžko, protože se měří doba doba od pulzu k pulzu, a pod nějaký limit by to pak říkalo že tram stojí i když by jela třeba 2km/h, velmi pravděpodobně je to nastaveno na fest, ale je málo zoubků na obvodu kola kde se to měří. Je to obdobně jako tachometr na kole, ten taky nepozná hned že stojíš. Ještě jedna věc se mi zdála u 14T jiná, a to že mi přijde že tlačítka reagují až na puštění a ne na zmáčknutí jako jinde. Ale zatím jsem si nikdy nevzpomněl abych to prozkoumal. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1028 Registrován: 10-2002 Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 10:10:10       Peta303: Že by někdo zapomněl zhasnout ve větrčce? Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3677 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 17:46:51       Vlakoň: U R.P jsem nic takovýho nezpozoroval, i přestože Bahoza neni žádnej rychlík, tak 14T určitě v rychlosti předčí. Maximálně tam může hrát roli přepínač dveří. Přeci jen trvá o nějakou milisekundu dýl otočení přepínačem, než jen ťuknutí do tlačítka. Samozřejmě s T3 se to srovnávat nedá, takovej zrychl si běžně myslí, že už stojí a přitom se ještě zvesela posunuje vpřed... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Pátek, 25. března 2011 - 10:18:38       Kk: u kola máte 1 impuls na otáčku, čidla rychlosti mívají mezi 50 a 100 impulsy na otáčku. Tak je to vyhodnocení stání přeci jen rychlejší. U M1 se tuším (ale je to už hodně dávno) měnilo vyhodnocení nulové rychlosti (v rychloměru), takže se odstranilo to čekání po zastavení. Jinak s pouhým měřením času mezi dvěma zuby či počtu zubů za určitý čas bychom pro dokonalou regulaci nevystačili prag Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.193.178 Odesláno Pátek, 25. března 2011 - 22:08:49       No dost marně přemejšlim, co jinýho u toho můžete vyhodnocovat .. maximálně tak ještě šířku pulsu, čimž si jejich počet jakoby zdvojnásobíte. Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2969 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 25. března 2011 - 23:06:34       24.3.2011 byla do oběhu čísla 1 na trase C o5 zařazena do provozu sv.M1 ev.čísel 4105-4106, která prošla revizí N6..... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou Michal L. Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.111.64 Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 08:32:17       Zdravím, byla tady diskuse o focení v metru a v depu, myslím, že můžem bejt vůbec rádi, že u nás se v metru fotit může, byl jsem v Římě a tam jsem za focení málem dostal držkovou, navíc zdejší metro je hnus, přestupní chodba mezi trasou A a B u hlavního nádraží (Roma Termini)spíš připomíná sklepení nějakýho starýho činžáku, než důstojný přestupní uzel. Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 11:39:49       Michal L.: Tak to já jsem v Římě žádné problémy s focením neměl http://mhdcr.biz/metro/rim/metro,fotky-rim.htm Termini je opravdu docela hnus, vypadá to jak béčková Florenc po povodni. Ale pravda je, že při mé návštěvě procházela stanice rekonstrukcí, tak třeba se to časem zlepší. Stránky o MHD v ČR Michal L. Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.111.64 Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 18:07:11       Tonda Ježek: tak fotky ti docela závidím a možná bych tě i poprosil, zda by jsi mi nějaký neposkytnul až budu tvořit článek na naše webový stráky www.spvd.cz . Já jsem se už fotit dál neodvážil. Jinak pokud máš rád metro, doporučil bych zajet do jedný rakouský vesničky jménem Serfaus, která se metrem může též pochlubit. Já tam byl a tam na mě naopak čekalo překvapení (kromě masy česky mluvících lyžařů)v podobě nulového jízdného a nádherné brožury o tomto metru, kterou mi zdarma věnovali v místním informačním centru. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.85.38 Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 21:40:09       To "metro" v Serfaus snad jezdí na vzduchovém polštáři. Nějaké informace o tomto dopravním prostředku (určeném hlavně pro lyžaře) vyšly před lety i v jedné knize, věnované úzkokolejkám v Rakousku. Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 00:28:37       Michal L.: S případným použitím fotek souhlasím (při uvedení zdroje). Díky za tip. Třeba se něčeho podobného dočkáme i v Krkonoších. Sdružení Krkonošské metro na to už má i vozy ... Stránky o MHD v ČR Davka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 2-2011 Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 16:36:21       Zdravím, můžete mi pls někdo napsat, jestli na Veleslavíně nebo Petřinách bude obratová kolej pro případné pásmování A? Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 10-2002 Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 17:34:58       Bude na Petřinách. 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 4-2010 Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 20:27:32       Stanice Motol bude něco jako Depo Hostivař akorát pro západní část města. Davka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 2-2011 Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 21:24:26       Drak: díky za odpověď. Stejně si myslím, že metro z Petřin do Motola bude vozit vzduch. Mohlo by z Petřin a Bílou horu rovnou na Dlouhou míli, kde ho zaříznout. Za ušetřenou objížďku do Motola by se mohla zaplatit tramvajová trať Petřiny - Vypich - Motol - Vozovna Motol a Bílá hora - Sídl. Řepy. Mezi Dlouho mílí a letištim by stačil VAL za extra jízdné. Pro ostatní by zústal autobus, příp. tramvaj. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1030 Registrován: 10-2002 Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 22:05:13       Už asi moc nemohlo. Zrovna úsek Motol - Petřiny je v největším stádiu rozestavěnosti, protože odtud se začíná razit. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4673 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 22:36:48       Áčko mělo vést z Dejvic na nejbližší větší volné prostranství, kde se měl postavit velký přestupní terminál, kde by končily příměstské i dálkové autobusy od severozápadu (tedy segmentu mezi R6 a R7), a tam ho definitivně ukončit. Jako vhodná plocha se mi jeví Vypich, ale to už dneska možné není. Podobně dodělat déčko od jihu a ukončit ho na Republice, žádný Žižkov, žádné Vysočany, odtamtud je poptávka donře pokryta současným systémem a i po zastavění Žižkovského nádraží bude. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Davka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 2-2011 Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 08:35:13       Orky: s A naprostý souhlas, protože jediná vhodná plocha je Dlouhá míle, tak teď jedině tam. U D si myslím, že ukončení na Republice není uplně dobrý nápad. Já ze sebe bych bral via Žižkov, Vysočanskou na Prosek prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 11:14:49       Zrovna úsek Motol - Petřiny je v největším stádiu rozestavěnosti, protože odtud se začíná razit. Prostě to bylo dobře vymyšlený a posichrovaný. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4677 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 11:56:26       Davka: Déčko na východ je zbytečné. Stávající nabídka na Žižkově je dostatečná, prostor mezi béčkem a áčkem je dobře pokrytý tramvajemi, není třeba tam stavět další drahou stavbu. Déčko by znamenalo nevyřešení zatíženého céčka a velký tlak na zatížení áčka a tramvají. Co se týče prodloužení dál do Vysočan a na Prosek, tak tam je to zbytečné zcela, béčko a céčko tam stačí až nad hlavu a tangenty to stejně nevyřeší, snad jenom trochu 136. Stavět déčko na východ by byla ještě marnější investice než prodloužení áčka. A samozřejmě, nepřekřížit béčko v centru by byla fatální chyba. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Davka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 2-2011 Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 16:12:46       Můžu se zeptat na názor, co se dá ušetřit na vypravení/zkrácení busu nebo tram, až bude metro až do Motola. Metro bych viděl včetně rezerv na 10 souprav tj. 50 vozů. Nákladově včetně stanic možná 500 mil. ročně... Kolik se dá stáhnout dolů na tramvajích a busech? (Příspěvek byl editován uživatelem Davka.) Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1031 Registrován: 10-2002 Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 16:38:57       Prostě to bylo dobře vymyšlený a posichrovaný. V tom bych už neviděl záměr. Postup výstavby byl určitě stanoven až když někdo narýsoval tu základní chalupoidu. Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 17:58:24       Prostě to bylo dobře vymyšlený a posichrovaný. V tom bych už neviděl záměr. Postup výstavby byl určitě stanoven až když někdo narýsoval tu základní chalupoidu. Ale zabraňuje to tomu, kdyby náhodou nové vedení města po volbách vědomo si své finanční situace dostalo choutky tu stavbu na poslední chvíli aspoň utnout už ve Veleslavíně. Ikdyž smlouvy asi budou nastaveny tak, aby si i v takovém případě Metrostav přišel na svoje, tak je to asi jedno. Nejhorší je, že to, co psal prag, vědí všichni - ostatně v tom smyslu se vyjádřila i Kolínská na té veřejné předvolební debatě na Masaryčce asi před půl rokem - ale nikdo proti tomu nemůže nic dělat... No nic, to berte jen jako takový postesk. I am the passenger, and I ride and I ride... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4681 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 18:09:38       Davka: Domnívám se, že i poměrně drastické omezení povrchové dopravy nemůže provoz prodlouženého metra zaplatit. Myslím si, že náklad 500 milionů ročně by mohl sedět, ovšem u autobusů odhaduju úsporu cca 1,1 mil. vozokm a zrušení 2 v parametrech 8/10/8 cca 0,36 mil. vozokm, což už dneska neplatí. Myslím, že dá dost práce ušetřit 100 milionů. Při zrušení druhé linky na Šárku by se dalo ušetřit trošku víc. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3684 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 19:11:34       Jen tak mimochodem, pokud by na Petřiny měla být omezena tramvaj, tak logicky stoupne zatížení linky 191, protože cestovat (nejen)na Smíchov přes Veleslavín a Václavák je nesmysl. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4682 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 19:28:37       Borovička: Tak to si nemyslím, že by se nějak zvlášť měnily zvyklosti. Proč taky. Jakou má souvislost 191 s tramvají? 191 jede podél tramvaje takový kousek, že to vliv na přeliv cestujících mít nebude, obzblášť, když tramvaj i 191 jezdí jinam. Jediné, co se změní, že lidi s Petřin nebudou jezdit na áčko na Hradčanskou, ale budou využívat novou stanici Petřiny. Já ale předpokládám, že Petřiny přijdou akorát o 2, zbytek tam zůstane. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3687 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 21:11:21       Lidi od Větrníku (tedy z Petřin) těžko budou chodit pěšky opačným směrem než je centrum a pak sfárají 60 metrů hluboko a vyrazí na sever a poté absolvují dlouhý přestup na Můstku. Tak nesmyslné trasování metra mohl vymyslet jen exot (no víme). Historicky to na Smíchov (od Újezda až po Lihovar) bylo vždycky nejrychlejší autobusem (120, 191 a 179), dnes to jakž takž stíhá tramvaj, autobusy jsou pro ucpané ulice pomalejší. Nicméně pro tramvaje větev na Bílou horu metro skoro nepostihne a i ty Petřiny obsluhují i velkou část Ořechovky a Baterií včetně vojenské nemocnice a na 2 linky mají. Mirekm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1261 Registrován: 1-2004 Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 22:16:15       Borovička: Vyrážení metrem z Petřin na sever bych fakt neřešil. Dám příklad: Víte, jaká je nejrychlejší cesta v ranní špičce ze strahovských kolejí na Florenc? Autobusem na Anděl, tedy na úplně opačnou stranu, a pak metrem, které náskok veškerých ostatních dopravních prostředků sfoukne raz dva. Samozřejmě pokud by stále ještě někoho nutkalo táhnout metro až na letiště, pak už nevhodné trasování bude mít vliv. Ale pokud chci jet rychle z letiště do centra, tak nemůžu zastavovat každý kilák (až dva), že ano. 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 01:20:54       Metro D samozřejmě pokračující dál na Žižkov, Libeň a Vysočany je dobře vymyšleno. Ukončení na Náměstí Republiky je nesmysl a pro budoucnost to zazdí rozvoj metra. Jak Náměstí Míru, tak Hlavní Nádraží D jsou již v centru. Tečka. Kvůli Palladiu má vézt trasa D na NR? nesmysl. Za ušetřené peníze úseku HN-NR se postaví HN-Basilejské Náměstí, nebo jak se to bude jmenovat. Ad A. Trasování áčka v úseku Dejvická Petřiny je náhodou dobré. Sídliště Červený Vrh i Petřiny to obslouží. Nejvíc lidí je stejnak kolem zastávky OD Petřiny, takže stanice je ideální. Dál na Motol jsou to jen vyhozené peníze. Pokračování za Petřiny si dovedu představit po dokončení stavby IVA na Nádraží Hostivař, trasy D Písnice-Vysočanská a prvního úseku trasy E Pankrác-Anděl. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3689 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 07:53:33       3H: Právě jedna stanice Petřiny neobslouží. Tramvajové zastávky tam jsou tři. Mirekm: Samozřejmě trasování na sever a současně s tím nutně spojené hluboké zakopání se projeví na jízdní době, která bude srovnatelná s tramvají při mnohem horší plošné obsluze (pokud tedy na Petřiny nezůstanou 2 linky v rozumném intervalu) 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 12:26:50       Metro není pro místní obsluhu. A stanice metra Petřiny je prostě ideálně naplánovaná. V centru osídlení. Nemělo by význam stavět metro jen pro Sídliště Petřiny a vybodnout se na Červený vrch. Za Dejvickou to prostě jinak vézt nejde. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3691 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 13:14:58       Když není metro pro místní obsluhu, tak ho nemá cenu budovat, protože pro místní obsluhu má význam záporný (a to dost uásadně). Praha je město, které se nyní potýká s permanentním dluhem v rozpočtu a výstavba zbytečného metra je jedním z mnoha tunelů (razicích štítů tu ale tuneluje mnohem víc).