| Autor |
Příspěvek |
Deleter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 11:01:50 | 
|
Cestující musí trpět, protože kdosi přišel na myšlenku, že průvan je špatný. Zatímco já si v MHD v létě sedám v autobuse dozadu doprostřed a střešní vokýnko si zvednu proti směru jízdy tak, aby na mně fučelo, to stejný v KT8 - stojím v prostředním článku kde jsou střešní vokýnka a to pod tím, který nabírá vzduch, stejně tak v T3/K2, tak někdo nastoupí a v 30+ vedrech zavírá okna brr.
Takže průvanový větrání je fuj a proto se bude "větrat" těmi výklopnými miniokýnečky, protože jinak by asi padaly kebule vystrčené z větších oken na drážní těleso. Že tam lidi padaj horkem, to je projektantům fuk. |
Robert_08022
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1456
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 11:10:11 |
|
Deleter: Za to sklopení deklu bych tě, být ostatními, uškrtil na místě. Ty máš pohodlí a zbytku cestujících se kvůli tobě nehne ve voze vzduch. Opravdu kolegiální... Já osobně v případě, že to někdo přehodí a všimnu si toho, zastavuji a nejedu dál, dokud to dotyčný nevrátí zpátky.
Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je,
kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá,
na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl.
(Jan Werich)
|
|
Focus1976
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 12:02:56 |
|
Robert: To jsem nějak nepochopil. Když se otočí dekl proti směru jízdy, aby fučelo dovnitř, tak jaké "nehne vzduch"?
| Nově registrovaný dlouhodobý přispěvatel. Na "Jsi novej, tak mlč" nereaguji. |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2190
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 12:46:37 |
|
Když fučí na toho jednoho člověka, tak všechna boční okýnka přestanou nasávat vzduch. Naopak dekl proti směru jízdy podpoří sání vzduchu bočními okny. |
Robert_08022
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1457
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 13:22:28 |
|
F1976: Pokud je to ten zadní, tak ne. Přední dekl otevřený, boční okýnka také a zadní dekl na "výfuk," pak to funguje, jak má. Jinak ten vzduch nemá kudy mizet z vozu, takže logicky nejde ani dovnitř v množství, v jakém by mohl.
Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je,
kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá,
na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl.
(Jan Werich)
|
|
Domis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 20:44:56 |
|
Robert: Díky za tip, nad tímto jsem nikdy nepřemýšlel. A vsadím se, že ti, co zadní okno tak otevírají, už vůbec ne. Budu to muset vyzkoušet.  |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 21:28:10 |
|
On teda průvan v tramvaji opravdu kdovíco není. Pokud má člověk jet v T3 tak, že chvilku jízdy na něj fičí jak blázen a pak na křižovatce nebo zastávce lapá po dechu, tak to je úplně nanic, to mám skoro chuť zavřít taky.
A sebelepší travmaj neřeší nic, že pak stojíte dlouhé minuty jak idioti na přechodu uprostřed přerostlé křižovatky pomalu se roztékajícího asfaltu, ještě doplněné auty a bez jakéhokoliv krytu před sluncem (a v zimě před větrem).
|
Focus1976
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 08:33:11 |
|
Aha, děkuji moc, moje znalosti z fyziky jsou téměř nulové...
| Nově registrovaný dlouhodobý přispěvatel. Na "Jsi novej, tak mlč" nereaguji. |
|
Deleter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 10:51:44 |
|
Tak si dejte zimák, aby vás neofouklo. Škoda, že už nejsou otevřený plošiny, tam bych si vlez a ostatní se můžou pařit ve skleníkách.
Roberte, to bys mohl zkusit, viděl bys na odměnách. Já za zpackanou konstrukci busů nemůžu a i když je zadní dekl ve výfukové pozici, tak bočníma okýnkama dovnitř nejde nic, natož těma větrákama u stropu, jejichž význam mi dodnes není jasný. Vokýnečkama má jít vzduch z vozu, ne dovnitř. |
Shaman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 514
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 11:21:46 |
|
Ohledně starýho Citybusu: zkuste otevřít přední část předního střešního poklopu tak, aby nasával vzduch a zadní část zadního poklopu tak, aby vzduch vypouštěl ven. Za dvě zastávky bude ve voze o poznání líp. I starej citybus se mi povedlo vyvětrat tak, že v něm bylo jako v uplně normálním autobusu v létě. A to jsem stál vzadu u motoru (připomínám, že zadní dekl na mě nefoukal, ale vypouštěl vzduch ven. Foukaly na mě boční větračky opravdu tak, že to bylo příjemně cítit).
Je to jen o tom neotevřít přední jako výfuk a zadní zavřít, jak to často vidím. Nevím jestli to dělají nesvépravní nebo neznalí, ale je to příšernost.
Stavba modelu trolejbusu 15tr 1:13
trolejbus.kx.cz
Fandím //REGIOJET, protože ČD konkurenci potřebuje! |
|
Focus1976
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 17:45:08 |
|
Jo, a pochválil bych jednoho víkendového řidiče na d-4, který v Obřanech otevřel a větral všemi deseti. Pomohlo to.
| Nově registrovaný dlouhodobý přispěvatel. Na "Jsi novej, tak mlč" nereaguji. |
|
Robert_08022
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1463
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 17:46:26 |
|
Deleter: Neviděl, odměny nevedu Ale jakožto ten vepředu mám nějakou zodpovědnost za ty za sebou a snažím se dělat něco pro 30 lidí na úkor jednoho, ne naopak. Mám vyzkoušeno, že po pár minutách stání je "pachatel" donucen ostatními poslechnout.
Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je,
kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá,
na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl.
(Jan Werich)
|
|
M2359
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.98.58
| | Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 22:34:40 |
|
ja to dnes zkousel u sveho kloubaku, predni dekl u kabiny nasaval vzduch, zadni vypoustel ven, nez jsem dojel s vozem z garaze na Uzkou bylo tam dokonale vyvetrano,ale na uzke si ti co sedi vzadu na 5tce dekl otocili aby to na ne foukalo a na slatine zavod v tom bylo k padnuti, dekl jsem otocil ale hned na nastupu si jej vazeni zakaznici sedici vzadu o5 otocili na sebe tak v tom bylo opet na padnuti....vic neni co dodat. |
Pavel_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 672
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 23:40:51 |
|
M2359: ale zase na druhou stranu: když to otáčeli, asi neměli pocit, že je až tak dokonale vyvětráno. Ono to sice možná funguje o něco líp, ale pořád je to málo. A ti lidé, kteří to otevření otáčejí to nemyslí špatně, ani v tom podle mě není nic sobeckého. Prostě jen přímočaře předpokládají, že to tak bude větrat lépe. A pokud je ta "nesprávná" poloha tak trestuhodná, měl to už výrobce udělat tak, aby šel poklop sklopit jen jedním směrem, jako je to třeba u T3.
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5799
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 13. července 2011 - 05:52:06 |
|
1053 se staronovou reklamou:
| Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! |
|
Algida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Středa, 13. července 2011 - 06:07:17 |
|
M2359: já si teda nemyslím, že by to mělo zas tak zásadní vliv, spíš to bude jen tvůj pocit. Dva střešní poklopy, několik bočních okének - nezdá se mi, že by ta mechanika pohybu vzduchu byla tak jednoznačná. Ten otvor 20x30 cm nemůže zcela ochromit a zastavit pohyb vzduchu.
Jo a názory "když to někdo otevře, nejedu dál" mě připadají zcela mimo.
| brňáci = nejrozmazlenější cestující v ČR |
|
M2359
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.235.196
| | Odesláno Středa, 13. července 2011 - 11:19:33 |
|
Pavel-v a Algida...
psal jsem jen, ze jsem to vyzkousel a byl vzduch lepsi, nepsal jsem nic o spravne ci nespravne poloze, nic o sobeckosti ani nic o tom, ze bych nejel dal....
psal jsem jen, ze tam byl lepsi vzduch, nic vic, klimatizaci se nic nevyrovna, v nemecku jsem jel klimatizovanyma mestskyma busama co otviraly dvere na kazde zastavce a klima je klima, parada.Nebyla ani zima, ani horko jen prijemnej chladek a nic nikde nefucelo, okna nemeli ani ventilacky. |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 772
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 13. července 2011 - 11:44:31 |
|
Dnes jsem měl poprvé možnost se svézt s 15T a oproti 13T to je nesrovnatelné - zejména co do jízdních vlastností a komfortu. Šalina je tichoučká, oblouky proplouvá bez škubanců, jedinou výhradu bych měl k uspořádání interiéru - zdá se mi tam málo místa na kočárky. Snad se brzo dostane do štatlu místo těch zgarbů 13T. |
Pavel_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 673
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 13. července 2011 - 11:49:34 |
|
M2359: vyznělo to tak, jakože cestující zarputile otevírají poklop na opačnou stranu - chtěl jsem proto jen říct, že v tom většinou je spíš dobrý úmysl. Každého nenapadne, že to tak bude fungovat hůř.
Klimatizace je opravdu pro dosažení ideální teploty nejlepší řešení. Žádný systém větraček a fukarů ji nemůže nahradit. I během svých krátkých pobytů v zahraničí jsem si rychle zvykl na to, že MHD = chládek a na příjezd autobusu, nebo tramvaje jsem se o to víc těšil. V horkém dni tak byla cesta osvěžující, zatímco u nás je naopak ještě víc vyčerpávající, než plahočení po rozpáleném chodníku. Nedělní jízda na přehradu v T3 s údajně skvělými šoupacími oknénky mi dala pěkně zabrat a pot se ze mě řinul proudem. Ono se taky není co divit, že ani velká otevírací okna nepomůžou, když se brněnské tramvaje plouží 30 kilometrovou rychlostí. Taky bych mohl na klimatizaci nadávat, když jsem díky ní kdysi ve Španělsku chytil angínu, ale přesto si myslím, že při správném zacházení je pro cestující zdravější, než dnešní peklo.
|
Focus1976
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Středa, 13. července 2011 - 13:02:28 |
|
Souhlas s Pavlem a těmi "dobrými úmysly". Sám jsem to donedávna dělal a vidím dnes a denně, že to lidi dělají. A jsem si jist, že v tom bude nevědomost. Kdyby byla na deklu samolepka "Otevření víka proti směru jízdy pomůže jen vám" nebo tak něco, možná by to lidi nechali.
| Nově registrovaný dlouhodobý přispěvatel. Na "Jsi novej, tak mlč" nereaguji. |
|
Robert_08022
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1471
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 13. července 2011 - 13:10:35 |
|
Algida: Možná ti to přijde mimo mísu, ale divil by ses, přišlo mi už pár lidí poděkovat, že se tam pak dalo lépe dýchat. Nikde jsem netvrdil, že to lidé dělají schválně, jen že je po překlopení deklu vyzvu, aby jej dali zpět. 99% jich to pochopí ihned. A že nemáš pocit, že by to pomohlo, je jen tvůj problém.
Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je,
kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá,
na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl.
(Jan Werich)
|
|
Algida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Středa, 13. července 2011 - 13:53:59 |
|
Moc se mi líbí jak se tady (TRAM diskuse) řeší otvírání protisměrných autobusových poklopů a vedle v BUS diskusi se právě teď rozebírá napětí trolejového vedení v myčáku ve vozovně Pisárky. Ty štoly sů tu také spletité, že se diskuse vyvíjí i nečekaným směrem. 
| brňáci = nejrozmazlenější cestující v ČR |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5801
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 13. července 2011 - 15:05:06 |
|
Ty štoly sů tu také spletité...
...že tu, jak se někdo zamoce, tak se z teho nevymoce 
| Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! |
|
Lenssen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 13. července 2011 - 16:52:11 |
|
Jedna dnešní 1730
|
Šoupátková_komora
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 01:04:47 |
|
Můžu potvrdit,že jízda v 15T je naprostý luxus,tramvaj je tichá,sedí v zatáčkách,nádherný vzhled zevnitř i z venku..prostě špička..
Jinak co se týče vedra v tramvajích nejhorší cesta je snad v rozpálené KT8..je to hnus..a pak nechápu některé řidiče v 13T proč nezapínají ventilaci..spíš Ti starší..pokut to nezvládají si zapamatovat,že ta tramvaj má ventilaci a bylo by dobré ji zapnout tak nechápu co dělají v kokpitu..když už ta tramvaj tu možnost má tak jí plně využívám..Možná by nebylo špatné časem nakoupit v rámci 100ks smlouvy 15T s klimou
..byl by to luxus..
(Příspěvek byl editován uživatelem Šoupátková_komora.) |
Cilelis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 09:28:29 |
|
Šoupátková_komora:
15T jsou vynikající, jenže to by se zde muselo začít investovat do tratí. Podívej na Prahu jak se tam teď snaží, předělávají seč můžou, protože 15T taky nemůže jezdit všude. |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 773
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 09:47:10 |
|
Když pominu obrubníky na některých konečných - kudy by v Brně 15T neprojela? Předpokládám, že největší hrůzy - tedy Horova/Minská a Milady Horákové budou postaveny nově. Když si vezmu trasu páteřní d1, tak tam problém nikde nevidím. |
Focus1976
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 09:55:58 |
|
Goldfinger: znalejší mě asi opraví, ale pokud dnes nejezdí v PD na páteřní d-1 "Porsche" tramvaje, tak pochybuji, že by tam DPMB aktivně vypravoval 15T.
| Nově registrovaný dlouhodobý přispěvatel. Na "Jsi novej, tak mlč" nereaguji. |
|
Šoupátková_komora
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 10:30:16 |
|
15T bych dal do Pisárek..místo těch vraků co tam jsou ) takže by jezdily na jejich kurzech..Nemusí mít všechno nejlepší Medlánky.. |
Dprm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 10:34:19 |
|
Nejde o nejlepší vozy,ale o délku vozů.Taky bych nejradši pulku poršat nastrkal do pisárek (pis-15,med-14).Ale v tomhle případě to bohužel nejde,jelikož do pisárek smí vozy jen omezených délek(soupravy se nepočítaj).
| moje bydliště?Místo v krásné čtvrti Brna-v Řečkovicích |
|
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 10:45:36 |
|
13T nejezdí na lince 1 z důvodu nedostatečné kapacity, 15T by problém mít neměla. Jenže pokud se výrazně nezvýší přísun peněz do MHD z rozpočtu města, tak bych upřednostnil pořízení nových trolejbusů a opravy tramvajových tratí. Navíc si uvědomte, že vozy 13T už nahradily prakticky všechny starší T3. V dalších cca 10 letech bude třeba vyřadit 30 K2 a 44 K2R,P,T. Tady bohatě stačí Vario LF2 navíc s možností spřahování do souprav na lince 1. Jistě, šlo by pořídit dvoučlánkové 15T i s možností spřahování do souprav, ale to je zase a jedině o penězích. |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 774
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 11:45:56 |
|
TMB: souhlas, jenom jsem vycházel z toho, že koloťuk se řetězem má permanentní potřebu pořád něco křtít a drátolezy nejsou tím pravým médiem. Určtě bych šel cestou levnějších a téměř stejnou službu konajících LF2.
Z hlediska nejnaléhavějších potřeb je skutečně prioritou oprava těch nejhorších oranišť (kopec od Francouzské k Dětské je na zavření, několik lomů, propadlé koleje, ohryzané panely, fakt fujtajbl, Minská/Horovo totéž a velký jásot nemůže být ani nad křečkovickou radiálou.
No a trolejbusy - tam je jednoznačně na prvním místě zakloubování t25/26. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2485
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 13:31:53 |
|
Kdyby se situace v následujících letech odvíjela podle toho scénáře, který tady nastínil TMB, tak by to bylo ideální. Tedy investice do nákupu nových trolejbusů, opravy tramvajových tratí a nahrazování K2 a jejich modifikací vozy Vario LF2. To bych považoval za velmi rozumnou strategii dalšího rozvoje. Jenže by to nejspíš nebylo mediálně tolik zajímavé, ostatně jak už zmínil Goldfinger.
15T bych sem netahal. Nemusíme mít nutně všechno to, co jezdí i v Praze. Stačily 13T. Jinak někdo tady zmínil vzhled 15T, že je to špička. Otázka vzhledu je dost subjektivní. Mně se třeba 15T vůbec nelíbí. Co se týče její kapacity, tak ta je někde jinde, než u 13T, proto by, čistě hypoteticky, na d-1 v tomto směru problém být neměl. Předpokládám rovněž rychlejší výměnu cestujících, díky 100% NP a dostatečnému počtu dveří. |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 775
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 14:24:28 |
|
Wangu, nejde tady o vzhled, ale o jízdní vlastnosti a chování vozu k trati. Fajn, jestli bude k mání NP šalina s otočnými podvozky (pevné do Brna fakt nee), tak na 15T netrvám. Chápu, že kapacita 15T je uměle snížena kvůli nápravovým tlakům, ale vyházení pár sicen by nemělo představovat zásadní problém. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2486
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 14:35:26 |
|
Goldfinger:
Však já vzhled vůbec neřešil.
To si právě nejsem jistý, jestli by "vyházení pár sicen" ještě vůbec připadalo v úvahu. Možná ano, nicméně základní dispozice uspořádání sedadel 2+1 by určitě zůstala. I tak je na tom 15T ve srovnání s 13T lépe, co se celkové kapacity týče, osobně na mě i působí prostornějším dojmem uvnitř. |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 18:54:58 |
|
To bych považoval za velmi rozumnou strategii dalšího rozvoje.
Vy mě nebudete mít rádi… ale… kde je tam nějaký rozvoj?
|
Poklop D400
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.234.119
| | Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 19:32:47 |
|
Thingie, vy jste jeden ze štastnějších lidí, které nepotkalo zranění kolen, předpokládám. Jinak byste věděl jaký obrovský pocit úlevy vyvolávají byť jen jediné nízkopodlažní dveře v soupravě.
Natažené kolenní vazy jsou svinstvo, chodit se dá, ale nejde pořádně ohnout koleno. Teda jde, ale to už je lepší si vrazit šponu pod nehet. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2488
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 21:06:05 |
|
Thingie:
Dobrá, rozvoj si nahraď vývojem.
Ale teď vážně. Náhradu několika desítek K2 + jejich modifikací za nové částečně nízkopodlažní tramvaje bych považoval za krok kupředu. A tedy i rozvoj - větší počet bezbariérových vozů se za něj určitě dá považovat. |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 22:06:25 |
|
Dost maličko vývoje.
Jaký vývoj by třeba byl nebastlit další desetiletí v dílnách DPMB těch několik desítek K2, vykašlat se na to, prostě koupit zcela nové a zcela nízkopodlažní busy (dva za jednu wanu? a kdokoliv na světě vám jich velmi rychle dodá velmi mnoho), ty K2 vyhodit, tratě na nichž především jezdí (linky 2, 4, 5, 7, 10, 11) nahradit těmi busy, vyhrazené pruhy, opravené zastávky, všechno. Za ušetřené peníze za údržbu těch nepotřebných tratí zkrátit intervaly. Cestujícím představit zcela novou službu, ne nízkopodlažní garant sem a tam, ale linky kde prostě nebude než nový bus, bude to jezdit často, nebude to jezdit pomaleji než ta tramvaj, a díky kratším intervalům se kapacita úplně zásadně nesníží (špičky do fabriky jsou už buď minulost, nebo snad budou). Takový pokus o BRT v brněnských podmínkách. Kolik vývoje je tohle?
Pak se třeba i najde politická vůle investovat do skutečného rozvoje o něco dražší tramvaje.
(A jo, je to smutný navrhovat tohle. Ale vidět alternativu ve čtyřech nebo pěti nových wanách ročně? To ještě víc.)
|
Pepola
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 22:42:53 |
|
Ve Vídni se takto nahrazuje o 106... |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2489
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 22:45:15 |
|
Thingie:
Když už tady máme relativně funkční tramvajovou síť, bylo by snad lepší pracovat s tím, co tady je. Zlepšit, zefektivnit. A že prostor pro to tady je. Jenže to by se muselo chtít.
Takový pokus o BRT v brněnských podmínkách.
Toto bych osobně považoval za noční můru.
Pepola:
Můžeš to rozvést? Co se ve Vídni nahrazuje? |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 08:40:03 |
|
Takže když nepořídím drahé 15T, tak než koupit zcela vyhovující Varia, raději pořídím autobusy. To by tedy byl rozvoj. Jakákoliv náhrada tramvají autobusy na uvedených linkách by rozhodně kvalitu dopravy nezvýšila. Navíc během životnosti tramvaje ty autobusy musím pořídit minimálně 2x, takže pak třeba i to Vario vyjde z pohledu investic výhodněji. Dále by to přineslo zvýšení mzdových nákladů, protože autobusy v dnešním intervalu by nestačily. Podstatná změna poměru trakcí by znamenala disproporci v kapacitě tramvajových / autobusových vozoven - tedy další investice. Tenhle návrh opravdu neberu. Navíc co s měnírnami - mohl bych nějaké zrušit? A které? Pokud ne, zas tolik neušetřím. Efektivní je naopak maximálně stávající infrastrukturu využít. Pokud třeba trolejbusy vycházejí dráž na km než autobus, tak jejich omezením neušetřím. Naopak vynaložené náklady na vozokm se spíše sníží, pokud je budu provozovat v co největším rozsahu (v rámci stávajícího systému tratí, měníren). Prostě odběr elektřiny mám nějak nasmlouvaný dle příkonu měníren a omezením odběru příliš neušetřím. Ovšem naftu, kterou navíc spotřebují autobusy, zaplatit musím. |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 08:49:33 |
|
A ještě jedna věc. Pokud mám dojem, že některé tramvajové tratě nejsou 100% využity, mohu se pokusit zajistit rozvoj přilehlých lokalit. Co brání postavit místo "kouzelných Medlánek" pár bytových domů někde v okolí Obřanské? Kapacita tramvaje do Štefánikovy čtvrti bude jistě lépe využita po prodloužení na Lesnou. A obnova tratě do Líšně spojená s výstavbou v jejím okolí by také znamanala lepší využití tratě na Stránskou skálu. Ne, to se radějí vybudují nové tratě k odsunutému nádraží a postaví sídliště v polích. |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 09:53:16 |
|
Jakákoliv náhrada tramvají autobusy na uvedených linkách by rozhodně kvalitu dopravy nezvýšila.
A to jako rozhodně proč? V relativně „funkční“ tramvajové síti se zastávkama typu Hybešova, Skácelova nebo Nerudova bude dost zvýšením kvality dopravy i jenom to vozidlo, které dokáže aspoň zajet k chodníku, když už to nikdo nedokázal zařídit jinak.
Já bych taky chtěl tramvaje. Ale tramvaje. Nalepování drobných „zlepšováků“ na slepenec prvorepublikové pouliční dráhy a komunistického pokusu o MHD… no když myslíte.
|
Focus1976
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 10:46:21 |
|
Kdyby "se mohlo stavět" v okolí Obřanské, asi by se tam už stavělo a neplánovalo by se další sídliště za Holzovou. Já osobě si umím představit pět důvodů, proč bych raději bydlel v Líšni a cestoval napřed busem na Mifkovu/Jírovu a pak tramvají, než abych šel pěšky na zastávku Obřanská, u školy.
| Nově registrovaný dlouhodobý přispěvatel. Na "Jsi novej, tak mlč" nereaguji. |
|
Pavel_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 674
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 13:36:03 |
|
Nevím přesně, o kterém místě je řeč, ale poblíž Obřanské jsou dvě relativně velké plochy, určené územním plánem pro bydlení. Myslím, že jsou i v návrzích nového ÚP. Řekl bych, že developeři se o umístění svých projektů nerozhodují podle toho, aby se lépe vytížila tramvajová trať. Dřve či později se tam ty domy určitě postaví, o to nemám strach. Kvůli tramvaji to dozajista nebude.
|
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 13:39:31 |
|
Protože přiměřeně obsazená tramvaj = 1-2 narvané autobusy. |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 15:48:59 |
|
Lidi co v Brně musí/chtějí jezdit tramvají hlavně nejsou pro developery zajímaví. Ti chtějí postavit boudu na zelené louce a prostě ji za co nejvíc střelit. Kdo nemá peníze, je ze hry automaticky, kdo si může vybírat a chce si vybrat tramvaj, nemá důvod si vybírat prašivou novostavbu na kraji města, ale bude bydlet v centru. A pár dětiček do školy vám tramvaj nespasí, naopak je to spíš motivace jít do těch busů, protože ty mohou přijet až k těm obludám, které developer nebude chtít postavit hned za tramvají, kde se budou všichni hned ptát jak moc to dělá randál.
|
Rovy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 16:14:10 |
|
Taková bytová výstavba "Kouzelná Stránská skála", nebyla by to špatná lokalita, a na d-10 by třeba časem jezdila dvojčata |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 22:10:26 |
|
Já jsem rád, že v Líšni vedle depozitáře TMB roste nové sídliště a snad někoho napadne tam opět dostat tramvaje. |
Rem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 23:34:30 |
|
Rovy: Takže ilustračně asi takto?
A když se zadaří mohou být i trojčata
Pamatuji si, že před nějakou dobou proběhl jednou zpravodajskou stránkou článek, kolik by stála stavba (rekonstrukce) určitých tratí v Brně. Rekonstrkuce trati do staré Líšně byla odhadována cca na 400 milionů což byla z toho výčtu tratí (Komárov, kampus, Lesná) nejnižší suma. Tak pokud poroste zástavba u depozitu, snad se časem dočkáme
|
Majkl_bb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 00:23:57 |
|
Já jel včera po dlouhé době busem a nemohl jsem si odpustit poznámku, jak je to nepohodlnej způsob cestování. Ať má šalina pod sebou jak chce křivý koleje, pořád je v ní pohodleněji než v busu, kde má člověk co dělat, aby se udržel na sedadle. O těch stojících ani nemluvě... |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4819
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 01:08:01 |
|
Majkl_bb - vidíš, a já mám zorvna přesně opačnej dojem. Když mám srovnatelnou možnost jet busem/trolejbusem nebo šalinou, volím stopro možnost bus/trbus.
A přiznám se, že poslední dobou už jsem fakt alergickej na T3 nebo K2 v jakýmkoliv stupni modernizace nebo čehokoliv.
|
Rem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 01:45:22 |
|
Není to nakonec jedno? Hlavně když to dorazí do cíle.
Už doma z dovolený Majle? :-)
|
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 11:05:09 |
|
Jsou místa, kde se tramvají cestuje celkem pohodlně, třeba z České dolů na Mendlák, když zrovna chytnu Anitru nebo 13T, tak je to docela fajn, pokud řidič není vysloveně prase, tak je to docela plynulá a klidná jízda, i zvuk je celkem OK, byť anitry už v kloubech vržou dost. Naproti tomu zase když třeba jedu z České na Krpole a zrovna se mi povede chytit nějakou rozhrkanou K2 (nebo i tu T3), tak to je peklo, zvlášť u Šumavské je to jako zaocenská plavba v prudké bouři. Nemluvě o tom co za zvuky to pořád vydává. Taková ulice M. Horákové dolů je pak skoro až o strach. A cestovat z Pisárek na Bráfovu… to bych radši ani nekomentoval. Tam jezdit srovnatelný bus, asi bych do té tramvaje nesedl.
|
Doprava Brno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
| | Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 11:37:36 |
|
Ohledně Milady Horákové a Dornychu...Nevíte někdo,zdali je tam snížená rychlost jízdy?V týdnu jsem jel 3 od Dětské nemocnice a k 28.říjnu jsme jeli 25 km za hodinu....Tratí ve špatném stavu je tolik,až divím tomu,že se letos nevyměňuje ani metr kolejí. |
Rendad2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 12:02:51 |
|
Doprava Brno: Milady Horákové do 20Km/h
http://www.youtube.com/watch?v=9zuOxit64Ow |
Xhost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 675
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 12:40:43 |
|
Thingie: mezi Klusáčkovou a Dobrovského je ta trať zoufalá. Posledně jsem jel tuším zrovna T3 a v rámu to kolem podvozku praskalo úplně zoufale.
DPmB čeká, až se tam nějaká tramvaj úplně rozsype? Nebo na dokončení stavby tunelů, že to jako opraví pak naráz?
Podobně drsné místo je na křižovatce Domažlická-Reissigova/Palackého-Štefánikova, panely jako vlny v na moři v bouři. Auta to v křižovatce (ti znalejší) objíždí obloukem. Snad to čeká jen na to, až se tam chytne nějaká ta tram za spodek...
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Xhost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 676
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 12:42:01 |
|
http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/za-kvileni-tramvaji-muze-m aznik20110715.html
A tohle pobavilo, že prý Škrancová sdělila, že jednají s dodavatelskou firmou, která pro ně zařízení udržuje, aby je co nejdříve opravili. „Spravené bude do příštího týdne. Pravidelný servis a kontrolu zajišťuje právě dodavatelská firma, která kromě jiného každý měsíc doplňuje i mazivo,“ uvedla Škrancová.
Takže DPmB díky outsourcingu infrastruktury vyhazuje peníze za něco, co nefunguje (a neb dodavatel neplní co má)...
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Doprava Brno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
| | Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 15:01:34 |
|
Rendad2:Díky moc,abychom se nedočkali toho,že na půlce Brna bude povolená jen 20 km za hodinu:-).Ty pomalé Žabovřesky musí být taky novinkou... |
