Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 15. 12. 2011

Autor Příspěvek M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3282 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 17:13:37       Kvůli tomu, že je to auto nebaví? Prdlajs. Protože to staré auto už je plesnivé a poruchové. Bezdružická lokálka Plzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 17:14:02       Komfort není jen o tom, jaké to má sedačky a jestli to topí, ale i o vzhledu, jak se v tom voze cítíš. Srdce indiána bije s Tebou!! Howgh! HC Plzeň 1929 Vlastimil_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1356 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 17:30:59       Ad M_k: Budeš se divit, ale nákup nového auta může mít spoustu důvodů, nejenom to, že to staré se již rozpadlo. A jedním z důvodů je třeba i fakt, že nové auto je např. komfortnější a bezpečnější. Většina lidí, kteří si to mohou dovolit, tak auta točí po nějaké době a nečekají, až se jejich stávající vozidlo rozpadne. K vozidlům MHD. Cestující obecně ocení, když celý systém bude fungovat, spoje budou jezdit včas a ve vozech bude teplo. Nová vozidla komfort cestování zlepšují (proto jsem tady před časem obhajoval vyřazování starý 14/15 Tr a jejich nahrazování vozy novými), na druhou stranu, pokud na linku nasadíte nová vozidla, která budou jezdit jednou za uherský rok a bude v nich zima, tak většina cestujících bude nostalgicky vzpomínat na ty staré keply, které alespoň jezdily podle jízdního řádu. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3283 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 18:48:51       A jedním z důvodů je třeba i fakt, že nové auto je např. komfortnější a bezpečnější. Ale jen málokdy si nové auto koupí kvůli tomu, že to staré už vypadá designově staře....A o tom je zde dnes opět řeč. Stejně jako ti jen extrémní motošotouš nevleze do udržovaného Favorita, protože je to "staré a nemoderní" auto. P.S.: Nejbezpečnější auto je takové auto, které na silnice nevyjede... Bezdružická lokálka Plzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 19:34:43       Dobře, dám jiný příklad. Budu si moci vybrat, jakým autem budu chtít jet. Na výběr budu mít 20 let starého Favorita a 5 let starou Octávii s klimatizací, ABS, Airbagama, posilovačem řízení. Co by si asi většina lidí vybrala? Srdce indiána bije s Tebou!! Howgh! HC Plzeň 1929 Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1495 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 20:02:22       Samozřejmě tu americkou ! Vlastimil_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1358 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 20:03:55       Ad M_k: No samozřejmě. To bys musel měnit padesát let starou octavii za tu aktuální a pak by se kromě techniky dalo mluvit o zastarávání designu. Znám případ člověka, který si v rozpětí třinácti let koupil znovu jeden a ten samý model auta. Měl štěstí, že mu ho pořád vyráběli, jednalo se o první novodobou generaci octavie, nejprve měl jednu z prvních (1997) a nyní má jednu z posledních (2010). A design neřešil. Pro mě když někdo přijede favoritem, tak první co mi napadne, tak jak dopadneme při první nehodě. Jinak nic proti favoritu, sám jsem toho s ním najezdil hodně. PS: Koukám, že jsi se dal na filozofii. Ano, nejbezpečnější je auto, které na silnice nikdy nevyjede. Stejně tak nejvíce naše játra šetří láhev alkoholu, která nikdy nebyla vypita, nejméně bude zlobit dítě, které se nikdy nenarodilo, či nejméně nebezpečná bude ta letecká puma, která nikdy nevybuchla a čeká v zemi sedmdesát let na pyrotechnika, který ji zneškodní. Breník J. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.252.242 Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 21:12:22       Dnes si asi poprvé zajezdila na čtyřce souprava Varií č. 338+339 (na 3/4).Většina lidí je ráda, když se sveze něčím novým. U některých starších dam slyším, že jim nevyhovují vozy s těmi novými plastovými sedačkami, pokud si na ně špatně usednou - tlačí je do zadku ty plastové černé okraje. Jinak už je zase navýšená předvánoční víkendová kapacita, částečně na jedničce, na dvojce jezdí soupravy a na trolejbusové šestnáctce kloubáky. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3284 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 22:27:07       Co by si asi většina lidí vybrala? To co přijede jako první a nebude se tvářit jako netopící vrak. V zásadě o nic důležitějšího totiž ve veřejné dopravě nejde. Vlastík tu podporuje nákup nových vozidel, aby se cestujícím v plzeňské MHD líbilo....Fajn! Ale zeptej se ho pak, kolikrát těmi moderními trolejbusy a tramvajemi s neKardausími čely tento rok jel....A že jich v Plzni máme už dost. Bezdružická lokálka Martin_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4586 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 00:20:03       Plzák: Dobře, dám jiný příklad. Budu si moci vybrat, jakým autem budu chtít jet. Na výběr budu mít 20 let starého Favorita a 5 let starou Octávii s klimatizací, ABS, Airbagama, posilovačem řízení. Co by si asi většina lidí vybrala? Ano, máš pravdu, ostatně včera jsem se o tom přesvědčil, když dvě kamarádky přestupovaly z Octavie 2005 do Felicie 1997 a neodpustily si komentáře. Jenže tento tvůj příklad se dá aplikovat tak na vztah trolejbusů 15 Tr a 27 Tr. Pokud chceš automobilní příklad na situaci T3R.PLF / VarioLF, tak je to asi takový rozdíl jako mezi touto Octavií a touto. Jedna má sedm let starý design a ta druhá jen tři roky. Technický základ je totožný a výbavu to může mít technicky vzato úplně stejnou (marketingově ne, aby se ta auta "nepožírala"). RegioMap Plzeňského kraje SPZ - Sdružení přátel značek Západočeská univerzita v Plzni Plzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 00:30:33       Martin_l: podle mne se mýlíš.... přece jen VarioLF působí na cestující daleko modernějším dojmem než T3R.PLF díky starému disingu. Máma třeba vůbec nevěděla, že to je nová tramvaj a že vůbec vlastně nového tu jezdí, dokud nepřišli Varia. To se mě začali všichni ptát kolik jich bude a jestli to tu bude jezdit a doplňovali to slovy chvály. Co se týče T3R.PLF, tak jsem žádnou takovou reakci od okolí neměl. Z toho plyne i to, že aby si lidé myslely, že dopravní podnik na ně ne*ere, tak to vozidlo samozřejmě musí mít lepší komfort, samozřejmě i bezpečnost, ale také moderní dising, ať se to líbí či nikoli. Samozřejmě, že je pro lidi předností dojet včas a v teple, o tom žádná, ale rádi se svezou i moderními vozidly - nebo alespoň moderně vypadajícími Srdce indiána bije s Tebou!! Howgh! HC Plzeň 1929 Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 63560 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 02:07:28       Nebo aspoň "jinak" (nejlépe "nově") vypadajícími. Výrobní štítek bude hledat málokdo. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9401 Registrován: 8-2002 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 06:55:52       pánové šotouši, auta se obměňujou hlavně proto, že ty starý keply se sypou pod rukama (přičemž dnes ani tak nejde o korozi jako o jiný technický problémy), opravy jsou kurevsky drahý a na auta starší třeba 15 let se už blbě shání díly. samozřejmě jsou výjimky, protože na škodovky 105/120/130 je dílů furt mraky za půl darma a opraví to každej. druhá věc je, že ve stodváce se řvoucím motorem za zády, kde není slyšet ani rádio, ani vlastního slova, už prostě lidi jezdit nechtěj (alespoň většina), protože jsme zas o kousek dál PR #1495: dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3287 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 08:29:20       To se mě začali všichni ptát kolik jich bude a jestli to tu bude jezdit a doplňovali to slovy chvály. Ve svém okolí jsem znám jako fanda tramvají. Ale že by někdo chodil mi vykládat, jaké pěkné moderní tramvaje v Plzni jezdí, to se mi fakt nestalo. Asi jste jiná rodina. Jen kolega z práce Diviš okomentoval setkání s Variem slovy, že ta nová tramvaj vypadá jak T1! Bezdružická lokálka T-B-C Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.143 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 09:37:28       Již ve čtvrtek!!! Věrní fandové vědí a zapomnětlivým připomínáme setkání plzeňského Tram-Bus-Clubu už tento čtvrtek 8. prosince 2011 od 17 hodin v autoškole PMDP v Cukrovarské ulici. Program - jako vždy - víc než bohatý. Vladimír_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1751 Registrován: 6-2008 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 17:53:16       druhá věc je, že ve stodváce se řvoucím motorem za zády, kde není slyšet ani rádio, ani vlastního slova Pokud nemáš výfuk (příp. zapůsobila koroze, došlo k "rozpojení" výfukového potrubí), nebo zapůsobil náctiletý tuzer, tak je trochu hlučnější. Jinak je to celkem tiché vozidlo. Neohluchnul jsem stejně jako statisíce jiných uživatelů zázraků z AZNP... U této modelové řady (+derivátů vyráběných necelých dvacet let) mi spíš vadilo startovaní. Jedna to chtěla s plynem/sytičem, druhá bez (rychle se dala přechcat) a zimní startování to byla taky šou. Někteří si rovnou nosili domů baterii. Další problém byla antikorozní úprava karoserie - žádná... Jinak abych nebyl jen offT, tak se ve vozovně měnily výměny a některé dostanou i dálkové ovládání... 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 20:16:07       Jsem tu spustil lavinu. Spíš jsem chtěl poznamenat to, že cestující nevidí rozdíl mezi 14T/15T a Variem protože oboje je neokouané a nové. Faktem je, že wana s kardousem moc štastná nebyla, ale tak už je a nic s tím neuděláme. Vario pro neznalého člověka působí moderním dojmem. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3940 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 20:27:59       Pokud chceš automobilní příklad na situaci T3R.PLF / VarioLF, tak je to asi takový rozdíl jako mezi touto Octavií a touto. Pane kolego, sedíte velmi mimo mísu. Ale asi jste tuto reakci odemne čekal. Ano, T3R.PLF / VarioLF mají stejnou koncepci. Ale u automobilů tedy musíš říct že sedan z roku 1985 je stejnej sedan jako ten z roku 2011. Prosímtě Martine už uznej, že je to hovadina, nebo si to radši uvědom ___ s ostatními příspěvky ve většině souhlasím, Vlastík mile překvapil! Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Martin_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4587 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 20:49:49       Plzák: Z toho plyne i to, že aby si lidé myslely, že dopravní podnik na ně ne*ere Lidé vnímají mnohem citlivěji, že jim ten dopravní podnik zruší jízdenkové automaty anebo praktický a využívaný spoj (linka 10). Tímto směrem je třeba se ubírat, protože pak už to VarioLF nezachrání. vozidlo samozřejmě musí mít lepší komfort, samozřejmě i bezpečnost, ale také moderní dising, ať se to líbí či nikoli. Ať se to líbí nebo nelíbí komu? To se mě začali všichni ptát kolik jich bude a jestli to tu bude jezdit a doplňovali to slovy chvály. Jenže ty reakce jsou různé. Já jsem třeba při jedné jízdě Variem zaslechl rozhovor dvou paní v duchu "to se ani nedivím, že se zdražuje jízdné, když se kupují takovéhle drahé tramvaje". Pokud si dobře pamatuju, tak pan docent Prunner dělá čas od času nějaké průzkumy mezi cestujícími v MHD. Z jeho výstupů vyplývá, že do tramvaje lidi neláká design vozidel, ale úplně jiné vlastnosti. Malý_fotograf: Ano, T3R.PLF / VarioLF mají stejnou koncepci. Ale u automobilů tedy musíš říct že sedan z roku 1985 je stejnej sedan jako ten z roku 2011. Ta koncepce je u kolejových vozidel trochu odlišný pojem než v automobilovém průmyslu. Ale pokud budeš srovnávat dvě auta se stejným uspořádáním pohonu, řešením podvozku a dalšími prvky určujícími koncepci, tak jsou to opravdu vpodstatě stejná auta. Při praktickém svezení je to samozřejmě o něčem jiném, protože soudobá výbava ten komfort posouvá někam úplně jinam. Ale pověz mi, kvůli čemu se ve Variu jede "lépe" než ve "staré" vaně? Představ si v obou vozech stejné sedačky a rozdíl tam prostě není... Prosímtě Martine už uznej, že je to hovadina, nebo si to radši uvědom A ty si zkus uvědomit, že VarioLF není moderní tramvaj, ale je to jen hra na modernu. Moderní tramvaj je 15T, 14T... RegioMap Plzeňského kraje SPZ - Sdružení přátel značek Západočeská univerzita v Plzni Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3941 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 21:10:28       Hra na modernu se taky počítá. Prostě na lidi to působí. Co se týče komfortu (= pohodlí při cestování) to je skutečně stejné, né-li horší u nových Varií kvůli plastovým, tvrdým sedačkám. Ale pokud mám mluvit o pocitu, který mám když tou tramvají jedu, rozhodně vede Vario s lepenými okny. Přijdu si, že se totiž v MHD něco změnilo, že jsme ve 21. století. Ačkoliv koncepce vozidla tomu neodpovídá, design ano. A vím, že ten pocit změny je pro mnoho cestující důležitý. (samozřejmě pokud je také splněno to co se již probralo - topí to, svítí to...) Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Plzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 21:22:03       Lidé vnímají mnohem citlivěji, že jim ten dopravní podnik zruší jízdenkové automaty Myslím, že těch pár jedinců, co tuto službu využívá, tak je to možná štve, ale je to vážně minimum.... na co jinak máme SMS jízdenku? Navíc přestupní? Srdce indiána bije s Tebou!! Howgh! HC Plzeň 1929 dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 91.127.210.160 Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 21:58:26       Vario hra na modernú tramvaj... LOL Ono to moderná tramvaj je. Koncepcia (PCC) je stará, áno, ale to nič neznamená. Aj tatrovácka koncepcia centrálnej nosnej rúry a poloosí je stará, ale to čo vychádza z fabriky sú nové a vskutku moderné vozy. Vario je to isté. Stará, overená koncepcia (s vaničkou medzi podvozkami) + moderné vozdilo, ktorého komfort je vyšší ako pôvodnej T3 bez ohľadu na nízkopodlahu - sedadlá, informačný systém, materiály, dvere, okná, podvozky s primárnym vypružením, dizajn, elektrický výzbroj, búda vodiča, etc. Samozrjeme Pražské pseudoretro vozy sa nehrajú na modernú, ale na modernizovanú tramvaj (hoc sa jedná o novostavby). Ale stále majú množsto moderných prvkov ktoré z nich robia moderné vozidlo s retrodizajnom. A retro usporiadaním interiéru 1+1 pre "ost" štandardy prepravy. Corrimson Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.243.108 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 10:51:53       Pokud mohu přihodit svůj osobní pohled, tramvaje typu PLF, Vario LF či Vario LF+ jsem si moc neoblíbil, a to zejména kvůli uspořádání interiéru, v nenízkopodlažní části je podle mého názoru uspořádání sedadel 2+1 nevhodné, a to hlavně z hlediska průchodnosti při výměně cestujících, jediný člověk s jakýmkoli zavazadlem hned zavazí. Dalším ohledem je kapacita - v "dobytčáku" T3 si ti, co potřebovali sedět, posedali a zbytek stál, přičemž měl kolem sebe relativně dost prostoru. Nejhůře jsou na tom v tomto ohledu pluska, kde kvůli ještě sníženější podlaze vznikl mezi sedadly ten nesmyslný úzký koridor, který je k vidění i v autobusech a díky kterému stoupá subjektivní pocit přeplněnosti, i když je kapacita ještě nenaplněná. Proč nešla udělat přinejmenším zadní plošina jako "dobytčák"? Ve špičce by se to celkem hodilo. Asi posledním hřebíčkem do rakve oblíbenosti je šílené vrzání (nevím, jestli jsem jenom neměl štěstí pořád na jednu soupravu, nebo je to obecný problém, čísla jsem si neznamenal) žlutých Varií v obloucích, to rozhodně nedává pocit novoty, modernosti a bezpečnosti. Na druhou stranu chápu, že nízkopodlažní vozidla jsou potřeba a že i já za ně jednoho dne budu vděčný, jenom prostě to řešení interiéru není v případě vanoidů zrovna ideální. dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 80.123.164.251 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 11:26:56       Pluskový pozdĺžno-priečny interiér s uličkou sa nepáči ani mne, ale koncepcia si to proste vynucuje tak spraviť. Osobne by som cestou plusových Wan nešiel vôbec, radšej viac klasických Wan za rovnaký peniaz. Usporiadanie interiéru je vec prevádzkovateľa (objednávateľa). Nemám problém s tým aby bol nad podvozkami 1+1 a v NP časi 2+1 kde si mohlo posadať viac dôchodcov bez toho aby lozili na schody. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3942 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 12:59:55       Corrimson: že nízkopodlažní vozidla jsou potřeba a že i já za ně jednoho dne budu vděčný a právě že budeš vděčný za každé místo v nízkopodlažní části Osobně bych se ve Variích klidně zbavil dvousedaček v prostoru za řidičem, a nechal zde jen jednu dvousedačku na konci tohoto "oddílu". Většina lidí totiž nastupuje prvními dveřmi. Pokud jde o vrzání, tak podvozek je stejný jako u ostatních Wan = chyba není ve Variu, ale tam kde se o něj starají. Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Staré vozy Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.247.126 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 18:15:58       Aha. Takže za to, že podvozky Varií vržou, skřípou a skáčou od samého začátku, může údržba, nikoliv výroba. A odstranit by to asi měla také údržba, nikoliv dodavatel v rámci záruky. Skvělá dedukce. Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1685 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 21:06:04       Přátelé, které vozy T1, T2 a T3 byly vyřazeny po nehodě nebo požáru? Děkuju Plzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 750 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 22:37:13       Janek_lemoch: Co tak vím z mých poznatků, tak z T1 byl vyřazen vůz 133 po nehodě, který byl nahrazen novým vozem typu T2 odkoupený z Mostu, nesoucí dál číslo 133/II, z vozů T2 byl po nehodě vyřazen vůz 143, který byl také nahrazen odkoupeným vozem z Mostu stejného typu, nesoucí dál jeho číslo 143/II. Z vozů T3 byly vyřazeny po nehodě vozy 162, 184. 196 a 198 - ty byly nahrazeny novou stavbou vozu, tuším že to bylo skříněmi VarCB3 z Krnova, která dál nosí čísla 196/II a 198/II, dále to byly vozy 202, 270, 271 a nakonec i Astra 300.... Srdce indiána bije s Tebou!! Howgh! HC Plzeň 1929 Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3944 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 22:57:47       Staré vozy: Údržba se měla postarat o to, aby to bylo odstraněno, je jedno kým. Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9405 Registrován: 8-2002 Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 23:49:59       m_f: hlavně v tom nesmí být nějaký politikum typu nedotknutelná škodovka... dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Kondra89 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 10-2010 Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 09:51:14       dopravopat: ...Nemám problém s tým aby bol nad podvozkami 1+1 a v NP časi 2+1 kde si mohlo posadať viac dôchodcov bez toho aby lozili na schody... To nevidím, jako dobrý nápad. V Brně máme v LF2 3 dvojsedačky v NP a je to zlo, protože se v NP nedá ani pohnout, jak málo je tam místa. Nejvíc se mi zamlouvá řešení RT6, kdy v NP části je 1+0. Breník J. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.252.242 Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 10:25:01       ad Janek lemoch a Plzák: Vyřazena byla i první T2 č. 134 po velké nehodě ve Vejprnické ulici a myslím i T3 č. 165 po střetu ve vozovně před linkovou údržbou. Nabouraný předek měla i T2 č. 156 a pak skončila. Šrotoval jsem i T1 č. 128 s nabouraným bokem, vyřazena byla i T1 č. 113 po střetu pod rondelem, T1 č. 116 po bouračce u Svazáčku. T2 č. 141 byla vyřazena po zahoření v elektrické části. T1 č. 129, která byla používána jako pracovní vůz po bouračce vpředu ve vozovně též byla vyřazena. Možná to ještě není vše ! Pražská T1 č.17 (ex 5011) byla vyřazena po vykolejení v Zadních Skvrňanech a T1 č. 120 skončila po vykolejení před hlavní poštou v únoru 1987 a byla vyřazena - tento vůz se měl původně prezentovat 4. 4. 1987 na akci ukončení T1 v provozu v ČSSR (dodatečně byl nahrazen vozem č. 115) Vlastimil_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1359 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 11:34:45       Ad Plzák: Pouze menší oprava, ty náhradní karosérie vozů T2, které přišly do Plzně, nebyly z Mostu, ale z Ústí nad Labem, kde byl v roce 1970 ukončen provoz tramvají. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3946 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 13:42:12       Nelíbí se mi, že tady často tvrdíte, že NP část je hlavně pro vozíčkáře? Kolik % z cestujících MHD jsou vozíčkáři? Kolik % jsou důchodci, kterým se hůře chodí? Neměla by být ta NP část, když už tam teda je taky pomocí pro ně? To že jsou lidi ovce a nedovedou si sednout k oknu, aby si někdo mohl sednout ještě vedle, případně nedovedou postoupit dále do vozu, to je jiný příběh. Každopádně nejvíce míst k sezení by mělo být tam, kde jsou dobře dostupná, tedy v NP části. Však on vám k tomu něco napíše Jirka Breník, ten má myslím dost dobrou životní praxi se zhoršenými možnostmi pohybu a vyzkoušením cestování v různých vozidlech. Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Kondra89 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 10-2010 Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 15:40:32       MF: Když k těm ovcím a lidem se sníženou pohyblivostí připočítám ještě kočárky, kterých jezdí taky hodně, tak mám dojem, že největším problémem je samotná konstrukce vany, kdy NP prostor je zoufale malý. A pak se musí hledat kompromis mezi místem na stání a počtem sedaček. Když srovnám třeba LF2 s Anitrou, tak Anitra má jasně navrch. Tím netvrdím, že musíme mít vozy 100% NP, to už je zase zbytečnej luxus, ale pár % navíc by neškodilo. Taková 13T mi připadá optimální. Proto si myslím, že považovat jakoukoli vanu za moderní vůz fakt nejde. Plzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 17:27:10       Breník J.: Děkuji za doplnění, já věděl, že Vy nezklamete Vlastimil_l: chybička se vloudila , jsem si to popletl s odkupem vozů T3 z Mostu Srdce indiána bije s Tebou!! Howgh! HC Plzeň 1929 Vladimír_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1755 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 19:49:15       Copa Vária, ale taková 312 to je tepřív koncert pro ouška! Vobutá a vrže v kloubech. NP články - nejhorší je KT - systém malých klecí (daň za obousměrnost) a nad kolem čučíte do zdi, jako (nej)rozumnější mi vychází K3. Nejjednoduší by byl kompromis - sklápěcí sedačky - ve špičkách se můžete tulit a mimo si sklopíte a sicnete a též odpadne mf problém s volným místem u okna. Stačí si porovnat předposlední a poslední série citelisů - poslední mají jednu dvoj sedačku sklopnou a hned je salón prostornější... Stejnak jsou to zajímací trendy. V 90. letech byla snaha zlikvidovat 2+1 interiéry a o pár let později se znovu zavádějí... Martin_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4591 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 20:18:25       Vladimír_b: V 90. letech byla snaha zlikvidovat 2+1 interiéry a o pár let později se znovu zavádějí... Tehdy se rušily 2+1 a teď se zavádějí 1+2, to je přeci rozdíl... Kondra89: Proto si myslím, že považovat jakoukoli vanu za moderní vůz fakt nejde. Ano, konečně tu někdo pochopil, co jsem měl na mysli... Malý_fotograf: To že jsou lidi ovce a nedovedou si sednout k oknu, aby si někdo mohl sednout ještě vedle, případně nedovedou postoupit dále do vozu, to je jiný příběh. Mně nevadí lidé, kteří si nesedají k oknu, ale ti, kteří se je bojí oslovit s tím, že si tam chtějí sami sednout. To se pak člověk mačká na schodech u dveří a přitom je polovina míst k sezení volná... RegioMap Plzeňského kraje SPZ - Sdružení přátel značek Západočeská univerzita v Plzni 2137 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.136.140.233 Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 21:37:21       Souprava 264+261 viděna dnes v provozu s cestujícími po VP. Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9410 Registrován: 8-2002 Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 05:04:31       martin_l: Mně nevadí lidé, kteří si nesedají k oknu, ale ti, kteří se je bojí oslovit s tím, že si tam chtějí sami sednout. To se pak člověk mačká na schodech u dveří a přitom je polovina míst k sezení volná... obě dvě skupiny ale můžeme zařadit do souhrnný škatulky nepřemýšlející_ofce, protože ty se pak mačkáš u dveří a trpíš střevoňovitostí obou dvou skupin postupte si dál do vozu, dyť tam máte místo! dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3947 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 10:40:13       Kondra89: Ono je považovat z odborného, potažmo šotoušského hlediska a považovat z pohledu kaštana. Já z odborného hlediska wanu taky nepovažuju za moderní tramvaj. Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Breník J. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.252.242 Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 20:30:47       Mám zprávu, že zítra ve čtvrtek dopoledne kolem 10. hodiny by se mělo za vozovnou skládat poslední letošní žluté Vario č. 345 v prostoru, kde je gumotlačka. Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3202 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 20:49:22       ví někdo od kdy je v Plzni Vario č. 344??? díky předem..... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1687 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 23:08:57       Které vozy byly reinkarnovány na 342 - 345? Děkuju M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3300 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 08:29:51       odkaz Při nočním podbíjení trati pod boleveckou návsí zřejmě chcípla podbíječka. Dnes ráno tam stála na trati jak mrcha, z Mozartovky jezdí náhradní autobusy. Bezdružická lokálka B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 22:23:03       Nevím proč, ale dnes se v mostecké vozovně na chvíli ocitla autoplošina pro udržbu TV od PMDP. Viděna při příjezdu těsně po půl jedné odpoledne a asi po čtvrt hodině odjížděla. James_bond Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 11:37:47       Dneska po desáté zádrhel na náměstí Republiky ve směru k poště. Stála zablokovaná souprava dvojky, za ní auta, která to ze zoufalství objížděla po chodníku, a za nimi jednotka. Příčinou madame v roudenské fábii I, která nakupovala v okolních buticích. S autem stála 10 cm od kolejí. Zdržení cca 5 minut. Pak madame přišla a chtěla nenápadně zmizet, což se jí nepovedlo, neboť k ní přicházel strážník. Dostala 700 Kč pokutu, ale odjela dřív, než jí mohl vypsat pokutový blok. O jejích myšlenkových pochodech svědčí samolepka napodobující mezinárodní poznávací značku, kterou měla vedle SPZ: RR - republika Roudná - Řím má svůj Vatikán, Plzeň svou Roudnou. Takové samolepky na zadek vozidla nepatří, policie za to klidně může (a měla by) udělit pokutu. Pod Záhorskem na nás 5 minut čekala 258+259 jedoucí na Košutku, tímto bych chtěl řidiči poděkovat, že na nás v dešti počkal takovou dobu. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3952 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 19:00:51       Koukám, že s přechodem na nové jízdné bude sběratelská raritka: Dodatkové jízdenky za 3,- Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3373 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 09:24:57       Malý_fotoraf: Mňam Všichni: Nevěděl by někdo, zda bude nový sortiment jízdenek někde v prodeji již v prosinci dřív než uvedeného 27.12.? (Příspěvek byl editován uživatelem Absolut.) To nejlepší nás teprve čeká. Martin_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4600 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 20:24:08       James_bond: O jejích myšlenkových pochodech svědčí samolepka napodobující mezinárodní poznávací značku, kterou měla vedle SPZ: RR - republika Roudná - Řím má svůj Vatikán, Plzeň svou Roudnou. Tak když už chceme být přesní, tak: napodobující rozlišovací značku státu, kterou měla vedle RZ. O myšlenkových pochodech se dá debatovat, ale pokutovatelné to nejspíše není. Kromě povinnosti mít za určitých okolností (mezinárodní provoz) umístěné na zádi vozu označení státu, ve kterém je registrován, je zároveň zakázáno mít zde umístěné označení státu jiného. Ovšem písmena RR žádný stát neoznačují a za 101 let, kdy se tato označení používají, ani neoznačovala. Pod Záhorskem na nás 5 minut čekala 258+259 jedoucí na Košutku, tímto bych chtěl řidiči poděkovat, že na nás v dešti počkal takovou dobu. Poděkovat lze, ale čekat je řidičovou povinností zanesenou v jízdním řádu. Ovšem je otázka, zda-li pětiminutové čekání při sedmi a půl minutovém intervalu dává nějaký smysl. Těch 150 sekund do dalšího spoje byste to tam asi vydrželi... RegioMap Plzeňského kraje SPZ - Sdružení přátel značek Západočeská univerzita v Plzni Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9418 Registrován: 8-2002 Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 22:26:24       007: RR je v Plzni notně profláklá věc, stejně tak jsou qidění i různý jiný taškařice ve stejným duchu - CH jako Chrást, VK jako Valašský království atd. atp. za pokutovatelnou věc to samo o sobě nepovažuju. že dáma neumí parkovat není nic divnýho, ale s RR to nikterak nesouvisí. dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Vlastimil_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1361 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 10:26:12       Tak samolepku s názvem Republika Roudná bych nikomu nevytýkal. Přijde mi to vtipné a líbí se mi to. Jak paní umí jezdit, už je samozřejmě jiná věc. Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1694 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 11:19:07       Breník J.: Děkuju Kučeral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 11:22:39       Dnes ráno ve 2:30 byla podbíječka na bolevecké návsi. V tu dobu ji zřejmě skládali, protože tam byl jeřád a kamion a probíhala tam nějaká manipulace. Breník J. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.252.242 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 00:39:44       Už opět v provozu souprava Varií č. 340+341. Kanix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 2-2011 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 19:19:33       dneska rano nalozena naka T3 smer vozovna M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3304 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 19:48:06       Dnes byla do Plzně doručena dodávka pěti nových tramvaji typu Královopolská T3. Nový design, který jistě progresivně prozáří ulice města a přitáhne mnoho nových cestujících MHD, navrhl věhlasný zahraniční architekt Smolo el Fotografiko. Použitý materiál maximálně respektuje novou dobu dřevěnou u PMDP. Po rozbalení budou všechny tramvaje v krátké době uvedeny do provozu. P.S.: Kupodivu, tato dodávka unikla i bedlivým snímacím čipům redaktora stránek neustále aktuálně tramvajových!!! Bezdružická lokálka Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3958 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 21:34:08       M_k: Mám také jeden vůz v tomto retro povedení. Ale můj vůz nemá pluh, ale za to má ovládací kliku a mohutnější podvozek, aby lépe projížděl přes Sady Pětatřicátníků. Mimochodem, kdyby do ulic vyjely nějaký moderní vozy inspirovaný designem dvounápraváků, vůbec bych se nezlobil! Naopak, to by bylo retro jak se patří! Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1501 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 10:41:02       M_k - a je to Progress nebo Cegelec ? A komunikuje to i s něčím jiným než kamny a červotočem ? Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14159 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 12:44:39       Ještě s pilou... Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB.