| Autor |
Příspěvek |
Robert_08022
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 962
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 18:14:36 | 
|
Tak já na jednu stranu Novu chápu, že si dělají reklamu na svůj pořad v nejsledovanějším čase, ale tam je poznat, že jde o pozvánku. Tady ten článek však vypadá jako oficiální hodnocení svých modelů automobilkou a obávám se, že dokáže potencionálního zájemce o koupi některého z uvedených modelů odradit. Táto, nekupuj to, v novinách škodovka psala, že se jim to nepovedlo...
Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je,
kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá,
na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl.
(Jan Werich)
|
|
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 624
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 18:48:30 |
|
No neřekl bych, že škodovka o svých modelech řekne, že byly špatné.
Tomino: píšou tam, že ty ceny se lišily tak před dvouma rokama. Ted je to srovnatelné. To Yeti ještě nebyl. Ale zrovna tohle myslím že je pravda, Škodovky byly v ČR předražené. Taky bych souhlasil s motorem 1,2 HTP. O Fábii sedan, těžko říct, kupce si také našla ale je fakt že většninou byla hodnocena záporně. Fabia Junior, to mně připadalo jako návrat k Felicii s ještě horším motorem. Prostě tohle je hodně subjektivní a jediné podle čeho se to dá usuzovat jsou oficelní prodeje v ČR. |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6042
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 19:07:06 |
|
Ten článek jsem taky četl a je to opravdu paskvil. Jediný, s čím bych jakž takž souhlasil, je Fabia Junior. Roomster nebo motor HTP rozhodně není to nejhorší od Škody. Fabia sedan doplatila na nezájem zákazníků v té době (možná by uspěla v Číně/Indii a Superb si vedl celkem fajn, rozhodně zvýšil automobilce image.
|
Robert_08022
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 964
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 19:16:53 |
|
Kolegyně, jinak milovnice velkých aut, má Juniora a nemůže si jej vynachválit. V zimě jí C5 Break zamrzne a končí, Junior bez přehnané elektroniky jezdí v pohodě a nic jiného by na popojíždění po dědinách a občas 35 km do Brna nechtěla.
Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je,
kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá,
na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl.
(Jan Werich)
|
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6043
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 19:36:25 |
|
Tak ono je Juniorů víc - ten původní, s čtyřválcovým litrem o výkonu 37 kw a pak novější s tříválcovým HTP a 40 (později 44 kw).
Ten původní bych nechtěl ani za nic, tomu novějšímu bych se až tak nebránil.
|
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2937
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 21:30:59 |
|
Comfort: Rovnako by som skákal, keby to bolo napísané na BMW alebo aj napr. Toyotu.
Aby jeden clovek hodnotil ze co je zle a co nie a daval to seriozny portal sa mi nezda velmi vhodne. Isto vies na co vsetci narazame.
Na juniory mam ale podobny nazor, zvlastne vyzerali najma tie prve, co mali predok "do nebies" (kvoli lahkemu motoru) 
Aky mas nazor na Tiguan a Golf Cabrio?
Prve sa mi zda priskripnute, druhe pekne ale ked tak by mal nahradit Eos. Viem, aky je rozdiel ale na to netreba "novy" modelový rad. |
Comfort
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 709
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 22:29:25 |
|
Tomino: Už som zmazal ten príspevok ale mi to nedalo. Kritika musí byť a nie len stále na tie značky, ktoré nemajú zaplatené všetky denníky a spravodajské weby.
|
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2938
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 22:35:10 |
|
Comfort: Keď niekto napíše kritiku, tak mi nevadí, ak je opodstatnená (napr. Autotip 8/2011, kritizuju tam čiastočne aj Fabiu Monte Carlo, Superbu Combi vyčitaju nejake veci a upozorňujú na chyby yetiho). Ale toto o "simly klefa" atd. tam podľa mňa nepatrí.
A prosím odpovedz na otázku 
Mirous: No, tá cena.. Nevravím že bola nízka, ale keď si to porovnáš so západnou európou, stále sme na tom podobne. V roku 2007 síce Octavia Combi Ambiente 1,9TDi stála cez 700 000 korún, teraz niečo podobné stojí okolo 580 000 korún (v prepočte z eur). Nikdy by som to ale nenazval prehnaným oproti ostatným trhom. |
Comfort
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 710
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 23:39:29 |
|
Pardon, tú otázku som si nevšimol.. únava. Tiguan a Golf Cabrio? Ani s jedným som do styku neprišiel, takže len laicky cez výzor.
Tiguan
Nový Tiguan je pekný ale na môj vkus až príliš ambiciózny. Tým faceliftom sa mi tam pomiešali proporcie a celý na mňa pôsobí ako zlepenec nového a staršieho dizajnového prúdu VW. A čo sa týka motorov a konštrukčnej stránky. Motory sú stále tie isté. Ja osobne dnes nepovažujem takmer žiaden motor za nejaký zlý. Čiže celkovo hodnotím "dá sa, ale..." no mňa by určite neoslovil.
Golf Cabrio
Nemyslím si, že bude kradnúť zákazníkov Eosu. Eos je samostatná kapitola, ktorá by podľa mňa nemala byť nahradená Golfom Cabriolet. Dnes už aj kabriolety majú zastúpenie v každom segmente od Fiatu 500 až po Nissan Murano. Golf zase osloví iné skupiny. Mladšie. Je mi sympatický svojou plátenou strechou ale veľmi mi tam chýba možno starý ale podľa mňa pekný prvok. A ním je "spevňovací" rám na mieste B-stĺpika.
Inak keď už som načal do Fiatu 500, dnes som čítal test Fiatu 500 TwinAir. Ide o 900 kubíkový dvojvalec s parametrami štvorvalcovej jednadvojky. Chcel som hlavne vedieť niečo o tých vibráciách, ktoré sa dvojvalcov nepustia. Bezpointovo sem dám aj odkaz, kde je video so štartom a chodom motora. Odkaz.
(Příspěvek byl editován uživatelem comfort.)
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1172
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 16. dubna 2011 - 01:19:00 |
|
Článek o Škodovce mi taky docela pobavil.
Jednak se tam píše, že Škoda Fabia Junior záhy skončila. To je první blbost. Junior se dělal až do konce výroby fabie první generace.
Samozřejmě, ke konci její výroby se ho moc neprodávalo, protože už na fabie byly akce, takže junior už moc lidí neoslovil, protože se za rozumné peníze daly koupit i lépe vybavené verze.
K těm motorům. Fabie junior začínala s motorem 1.0/37 Kw a jako alternativa se nabízela 1.4 s výkonem 44 Kw, což byl standardní motor nabízený i pro výbavy classic a comfort.
S příchodem tříválců se tyhle motory přestaly dodávat a fabie junior mohla mít pouze motor 1.2 HTP/40 Kw.
A to nebyl motor pouze pro juniora, nabízel se i pro výbavu classic či comfort (později ambiente).
Na nějakém serveru jsem navíc četl, že felicia byla postavena na platformě golfa.
Všichni víme, že je to nesmysl, felicie byla pouze modernizací favorita a na platformě golfa 4.generace byla postavena první octavie. |
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2941
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 16. dubna 2011 - 11:39:35 |
|
Comfort: Díky za názor, mám obdobný.
Test presne tej 500vky (BL 191AX) bol dnes ráno v autosalóne na Prime, mal by sa dať pozrieť cez net. |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 763
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 16. dubna 2011 - 12:21:33 |
|
Nevím, proč se pořád zdůrazňují jakési "negativní" vlastnosti a vzhled Fabie sedanu? Kdybych neměl tak "rozměrově výraznou" postavu, u Fabie bych volil jedině tuhle variantu. Jednou z ní bude hodně vyhledávaný exot - moc jich už není.
Superb, představený ještě pod názvem Montreux, bal skoro celý Passat.
A Roomster (jako ostatně všechna auta), je otázkou osobního vkusu. Znám jednoho majitele, který si ho nemůže vynachválit (i po stránce designu), já bych ho nechtěl za nic na světě, držíc se zásady, že základním tahem je přímka. Ale proč by mělo nějaké auto být horší či lepší - to je SUBJEKTIVNÍ pocit a nemá v tomto pojetí ve sdělovacích prostředcích co dělat (nehledě k faktickým chybám, viz příspěvky ostatních) ...
| Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... |
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1173
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 16. dubna 2011 - 14:35:36 |
|
Ad Pavián: Moc pěkně napsáno.
Mně osobně se fabie sedan líbí. Co tomuto autu konkrétně na českém trhu asi moc nepomohlo byla také cenová politika. Sedan stál pouze o deset tisíc méně než kombi, které je praktičtější.
Roomster se mi osobně líbí, ale jak píšeš je to věc osobního názoru a o tom, co se komu líbí či nelíbí bychom se mohlí hádat do nekonečna.
Každý také máme na auto jiné požadavky.
Můj kolega koupil roomstera manželce, která s ním jezdí pouze Plzeň-Třemošná, málokdy někam dál.
A kromě dítěte v něm vozí zboží, takže ocení variabilitu interiéru.
A světe div se, na roomsteru oceňuje ještě jednu věc, která by třeba mě nenapadla. Dítě v sedačce tam sedí výš, takže vidí ven a tím pádem při cestování méně zlobí. Detail, ale třeba může rozhodovat při výběru auta. |
Comfort
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 16. dubna 2011 - 15:45:09 |
|
Tomino: No to je škoda, lebo ten autosalón nejde cez net pozerať. 
|
Abrum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 16. dubna 2011 - 18:05:20 |
|
Comfort: podívej se na http://www.iprima.cz/porady/all/entertainment |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 768
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 16. dubna 2011 - 18:47:27 |
|
Ad Vlastimil l (1173):
Tak to je fakt objev století.  A asi se to netýká jen Roomsteru, ale možná i Berlinga, Kangoo, apod. Máme čtyřletou dceru, ale TOHLE, co popisuješ, by mě v životě nenapadlo zohlednit při výběru auta. 
Ale: jak to, že na tohle nepřišlo reklamní a merketingové oddělení v MB? Vždyť udělat na tohle téma extra přílohu do prospektu Roomsteru, příp. nějakou letákovou akci, tak by se na to řidičky a mámy v jedné osobě mohly "chytnout"?
Ta paní "má za ušima"! 
| Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... |
|
Comfort
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 16. dubna 2011 - 19:13:28 |
|
Abrum: Ďakujem, tam mi to ide.
|
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 625
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 16. dubna 2011 - 19:14:12 |
|
Pavián: pravda, v berlingu člověk taky vzadu sedí výrazně výše.
Vlastimil: tak že někdo napíše o Fabii sedan že je to humus, budiž..ale napsat že je Felicia na Golfu? :D :D tak to ten dotyčnej by měl okamžitě dát výpověd a jít kopat kanály..
Každopádně píšeš že je to pouze modernizace Favoritu, no já bych to tak nenazval. Modernizaci vidim například v Octavii, kdy ted protáhli světla do blatníků (což se mně osobně hnusí), nebo pokud nějaké auto dostane nový motory a podobně..zkrátka, dnes se tomu říká po anglicku facelift. Felda by pak byla velice důůůůkladnou modernizací. Nedá se říci, že by to byl nový vývoj, ale modernizace si myslím, že to nevystihuje. Je to od základu překopané. |
neviditelny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.99
| | Odesláno Sobota, 16. dubna 2011 - 19:32:41 |
|
ad Hynek: Mockrat ti dekuji. Nizkotlake pneu takzvane "balkony" znam. Je dobre ze jsi mi to takhle vysvetlil. Pochopil by to diky tvemu umeni vysvetlit i hloupy... O Tatry se docela dost zajimam, ale s prestavbou tahace na sklopku jsem se dosud nesetkal, proto jsem rad, ze jsem zas o neco chytrejsi. Pochopitelne dekuji i ostatnim. |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6049
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 16. dubna 2011 - 19:51:22 |
|
V dnešní marketingové době by to byl podle marketingového oddělení automobilky - zcela nový automobil o dvě třídy lepší než předchozí model
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4641
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 16. dubna 2011 - 23:27:40 |
|
Přátelé, zdravím vás z prvního letošního srazu US Cars z Jizbic pod Blaníkem.... foťák samosebou nemám, takže jsem si z netu vypůjčil alespoň jednu fotku od kamaráda, poněvadž je na ní moje auto, že  a to sice v dobré společnosti.
Jinak moóóóóc pěkné, počasí se konečně zvelebilo a po asi půl roce, kdyby bylo hnusně, se dneska konečně ukázalo slunko a teplo! 350 aut, spousta lidí, prostě boží sraz na úrovni.
| Navrhuju nic nenavrhovat. |
|
neviditelny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.99
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 00:19:41 |
|
Tak kdo byl dnes(vlastne vzhledem k casu jiz vcera)na Truck trialu v Milovicich??? |
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 01:25:02 |
|
On byl Truck trial? :O  To jsem vůůůůl...chystám se na něj rok, a ted to prošvihnu.. |
neviditelny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.99
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 14:00:37 |
|
No to jsi Mirousi prisel o dost. Na jedne sekci utrapili T813, ktera zacal horet.
Par fotek:
|
neviditelny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.99
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 14:00:51 |
|
Posleni 2 fotky patri T813, ktera nebyla schopna vyjet pahorek. Po zvednuti 1. prední nápravy se prenesl vzdy vykon na posledni 2 napravy, coz bylo spatne. Jezdec nemel rozum a Tatru tak dlouho trapil az musel sahnout po nouzovem vypnuti motoru. Ten po sleze zacal horet. Nastesti se ho podarilo uhasit a po te znovu nastartovat, coz je dosti kuriozni co koprivnicky motor dokaze. Tatra byla vytahnuta za pomoci dalsi Tatry. Ridic musel na preventivni vysetreni, zda se nepriotravil splodinami z koure, ktery v kabine byl. Ostatni vozidla sekci zvladla bez vetsich potizi. |
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 631
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 16:52:33 |
|
Tak to je zajímaví..škoda no, ale on je vícekrát za rok ne? |
Swe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2185
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 17:45:44 |
|
neviditelny: Zkus to už raději příště sem |
neviditelny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.99
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 19:25:32 |
|
ad Swe: Omlouvam se, me to po odeslani zacalo byt divne, roc je to tu. Priste se to nestane...
ad Mirous: Vicekrat za rok sice je, ale pokazde jinde. Zkus se mrknout sem: http://www.trucktrial.cz/ |
George
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 847
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 20:21:12 |
|
Ahoj omlouvám se za inzerci leč čas tlačí takže kdybyste někdo měl zájem prodávám svůj Ford Scorpio r.91.Lehká koroze najeto 250.000.Stav viz foto.
Rád bych za něj dostal aspoň 10.000,- případná změna ceny je o diskuzi.V ceně jsou 5x elektrony,4x plecháče, příčníky na střechu, radio, 4x zimní pneu 50%,technická do 9/2012.Tak kdyby měl někdo zájem docela to spěchá.
|
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7059
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 06:30:34 |
|
Ad článek o nepovedených škodovkách: je to napsané od člověka co tomu nerozumí, ale laik na to slyší. Např. moje manželka: „Hele, tady píšou nejhorší škodovky (text nečte jen sjíždí obrázky s popisky): Junior (to neví ani co je), Roomster (no to je pro ní fakt hnus), Superb (to jí nic neříká) a Fabia Sedan (to sem nikdy neviděla). No ale hlavně - naše kapučino Fabia tam není“
Tak asi takový přehled jako moje manželka má i ten „rádoby“ novinář.
Přitom, jak tu někdo naznačil - o úspěšnosti hovoří prodeje nebo záměr automobilky - marketingu škodovky je jasné, že s Juniorem díru do světa neudělá - snaží se pouze o to s minimálními náklady zaplnit případnou malou skulinku na trhu (Senior ve Fabii Junior).
Celkově to lze shrnout tak, že i zavilí odpůrci škodovek (tenhle předraženej křáp mi nesmí do baráku) si možná uvědomují jak je náš celkový blahobyt závislý na automobilovém průmyslu (přičemž do tohoto segmentu nepatří jen mladoboleslavský kolos, ale i na něj nabalení subdodavatelé)
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3032
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 11:09:22 |
|
Pokud si pamatuju správně, škodovka nasadila Junior v době, kdy byla kritizovaná za to, že je čím dál tím dražší. Předtím byli Češi zvyklí, že škodovka stojí čtvrtinu co vozy od zahraniční konkurence, pak postupně třetinu, polovinu... pak se na ní akční verze Corsy, Ibizy a Francouzů postupně dotáhly, nastoupili Korejci... načež Škoda uváděla nové modely a ty byly najednou dražší než mnohá konkurence. Tak holt zkusili levnou verzi... přitom vlastně už favorit byl na začátku obdobně vnímaný jako drahý špás ve srovnání se Š 742 a tak se ze stejných důvodů připravovala nějaká ta verze 115 S nebo jak se to jmenovalo...
Ten článek byl opravdu hodně "za každou cenu", třeba u Superbu I si toho neúspěchu nějak nejsem vědom - ano, pro českou rodinu odchovanou velkými a přístupnými kufry to nebyla tak úplně volba, ale jinak to myslím žádný propadák nebyl.
Na český trh holt jen přišel v době, kdy už si škodovka zákazníky vychovala tak, že pokud chci malé mrštné nebo snadno ovladatelné auto, tak je ideální hatchback, pokud chci větší auto (pro rodinu nebo podnikání), tak je ideální kombi s velkým kufrem. Pokud nepotřebuju úplný náklaďák, je tady liftback octavia, taky s velkým kufrem. Sedan je u nás od 90. let, na rozdíl od jiných zemí, tak nějak trochu navíc.
Mimochodem ve stejné době jako superb přišla i sedanová fabie, která ostatně byla určená hlavně pro "sedanové" trhy a na nich myslím bodovala dobře.
Jinak já osobně v současnosti nejsem zákazníkem Škody, ale ne že by mi "ten křáp nesměl do baráku", je to spíš taková směs vyšší ceny (resp. u ojetin velmi pomalu klesající třeba proti Focusu) a obrovské rozšířenosti (z čehož plyne nejen pocit "mám to co každej", ale i vysoký zájem zlodějů a "obíračů" dílů a doplňků).
Kdybych žil někde v cizině, tak bych do škodovky velmi rád šel. |
Hynek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 723
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 14:56:06 |
|
Add Mirous (621): Ještě se vracím k Tatrám - tahač je to podle naprosto nezaměnitelného krátkého rozvoru mezi 1. a 2. nápravou, který pokud se nepletu nemá žádný jiný model T815. I proto se tahače tak často předělávají na sklopky - Agro má delší rozvor. Navíc tahače mají jako jeden z mála modelů dvanáctiválec, takže pěkně jedou... Dvanáctihrnec byl z výroby jen v kozlech, PR2 (hasiči a několik málo účelovek), tahačích přívěsů (s turbem) a vojácích (některé s turbem)... Ostatní buď desetihrnec nebo absolutně líný osmihrnec. Tak a zpět ke škodovkám |
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 635
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 15:12:59 |
|
Díky Hynku, už je mi to jasnější.. |
neviditelny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.99
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 19:44:27 |
|
ad Hynek: Asi mam co dohanet. Asi si budu muset koupit knizku o tatrach, at tu nejsem priste za blbce ackoliv me Tatrovky (hlavne ty nakladni) strasne tahnou (a to uz nemluve o Skodovkach a vlacich....). |
Hynek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 724
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 20:52:03 |
|
neviditelny:  Přeji pevné nervy, je to pěknej maglajz |
Robert_08022
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 998
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 18:42:49 |
|
A světe div se, na roomsteru oceňuje ještě jednu věc, která by třeba mě nenapadla. Dítě v sedačce tam sedí výš, takže vidí ven a tím pádem při cestování méně zlobí. Detail, ale třeba může rozhodovat při výběru auta.
Přesně na toto lákala Škodovka před několika týdny ve své rozhlasové reklamě. Nevím, zda šlo přímo o reklamu na automobilku, nebo na nějakou akci některého dealera.
Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je,
kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá,
na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl.
(Jan Werich)
|
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6011
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 18:59:03 |
|
nějaká ta verze 115 S nebo jak se to jmenovalo
115 S a 115 L
Nicméně mám dojem, že všehovšudy se toho vyrobilo snad jen pár kusů, spočítat by se to dalo na prstech obou ruk.
P.S.: Zadní loga na to mám :-) |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 792
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 20:56:16 |
|
To snad byla jen jedenáctistovka holátko, ne?
| Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... |
|
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 639
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 21:24:08 |
|
Mauricio: ono se to vyrábělo? já myslel že to skončilo jen ve fázi návrhu |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6064
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 21:29:14 |
|
Já myslel, že se vyrobily jen nějaké prototypy.
|
Rul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5601
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 22:21:17 |
|
Tatra Beta focená dnes v Bohumíně:
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1174
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 23:37:29 |
|
Pár favoritů 115 S se určitě vyrobilo. Jeho fotky vyšly někdy v roce 1989 ve Světě motorů, kde je popisovaný jako chystaný model.
Měl mít motor o obsahu 1.1, přístrojový štít neměl dva přístroje, ale jenom rychloměr, chybělo zadní plato (tady se zřejmě inspirovala fabia junior) a potahy sedadel měly být snad z koženky. |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 797
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 08:58:50 |
|
Ano, to je ono. Já jsem si pořád nemohl vzpomenout, kde jsem to viděl - jenomže pak asi usoudili, že by to nebylo dost prodejné, pak přišel převrat 1989 a holátko smetli ze stolu. Ale možná by to bylo docela úspěšné "důchodcovské" auto - ovšem asi jen v té dané době ...
| Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... |
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1175
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 10:22:15 |
|
Mně ten důvod, proč se favorit 115 nevyráběl také uniká.
V tehdejší době, kdy byl hlad po autech, na favorita se čekalo rok (na výbavu LS, dokonce roky dva), tak by se levnější favorit určitě prodával docela slušně. |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 801
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 10:48:50 |
|
Možná je v tom i politika - změny ve vedení státu i firem, privatizace a taky nedostatek prac. sil - určitě víš, že tehdejší AZNP závisela na práci vězňů - no a přišla ta velká amnestie od Havla - všechno propustili - a šlus ... Sice prý pak naprudko zapracovali nějaký Vietnamce, ale to byla zřejmě jen záplata - těžko se dnes dopátrat pravdy ...
| Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... |
|
Robert_08022
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 999
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 13:39:58 |
|
Nedávno jsem se na ni ptal a včera jsem ji potkal přímo v Brně.
Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je,
kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá,
na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl.
(Jan Werich)
|
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1198
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 15:33:33 |
|
Vlastimil L.: V Tvém příspěvku si protiřečíš - když se na auto čekalo rok i déle, proč by se někdo zabýval myšlenkou, co by se slušně prodávalo, Slušně se prodávalo všechno, co přišlo na trh... |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3042
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 15:51:47 |
|
Slim: Souhlas. Proč složitě zavádět do výroby další model jako levnější verzi něčeho, co i v dražší verzi jde na dračku a nestačím to pořádně vyrábět. Spíš se hledaly cesty k postupnému zdražování / přibližování k cenám jiných výrobců... |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6068
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 18:23:05 |
|
Kniha Škoda, auta známá i neznámá hovoří takto:
Š Favorit 115 S/L, r.v. 1990, vyrobeny 4 kusy. Obsah 1137 cm3, čtyřválec, 37 Kw, 78 NM, rychlost 140 km/h.
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1178
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 18:38:21 |
|
Favorit 115 byl určitě dříve než v roce 1990. Ten Svět motorů, kde ho popisovali byl na 100% předrevoluční.
Ad Slim: Já se jenom snažím pochopit logiku tehdejšího uvažování. Fabie junior nestála výrobce nic navíc, resp. ubíraly se věci z normální fabie, ale neměla speciální interiér či přístrojový štít. To je všechno převzaté z výbavy classic.
Ale favorit 115 měl jiný přístrojový štít, jiné potahy sedadel a jiný motor. A pak si někdo možná položil otázku, proč se zabývat výrobou jiných komponentů, když nezvládáme výrobu těch pro stávající verze. |
Comfort
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 714
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 22:09:48 |
|
Zameškané sa pokúsim dohnať.
Článok o špeciáloch Favoritu & Formana
Modelovú radu DS u Citroenu uzatvára dées päťka
Osprchovaný chrobák
Volvo sa asi chce vrátiť do starých veľkých hranatých mohutných áut
Pre šikmookých
Facelift Kie Soul ..no jak mi bolo po aktuálnej chorobe lepšie, hneď mi je po tomto obraze horšie..
Ten filmový papagáj dostal ruksak
Thália pre šikmookých
Hyundai Solaris v podobe Accent
Asi faceliftovali opierky hlavy v tej Honde Civic
+ bonusovka z východu
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4642
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 22:42:42 |
|
Dostal se mi ro rukou na rýpání a drobné opravy a úpravy Pontiac Firebird 92. A jelikož to společně s mým Camarem vytvořilo na naší ulici takou pěknou koncernovou dvojku bílej/černej, Camaro/Firebird a socka/lepší verze, nedalo mi to nevyfotit:
A ještě jiné přístrojovky ve stejných a přesto jíných autech:
| Navrhuju nic nenavrhovat. |
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1199
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 09:18:57 |
|
Vlastimil J.: No ono to není jen o zavedení do výroby odlišných komponentů, ale i (nebo možná hlavně) o logistice...I u toho Juniora musel někdo ohlídat, aby se přivezly černé nárazníky v správný čas na správné místo (notabene třeba zrovna ten nelakovaný nárazník je podle mne zgruntu jiný díl, protože pod lak a bez laku je povrchová úprava naprosto odlišná), aby přišla palubka bez víka schránky atd...Ta logistika se i nemalou měrou podílí na nákladech, na hodnotě skladových zásob atd...proto někdy vyjde levněji vyrábět dražší auto...U dnešní škodovky to asi až tak neplatí, protože tam je logistika tak jako tak ultrapropracovaná a jen se zadají data do systému (vyrábí se v podstatě co auto, to originál), ale komunisti to sekali jako Baťa cvičky a logistika tam v podstatě neexistovala...šlo jen o to mít co nejvíc dílů pod střechou a nevypadnout ze zásoby...tam byl každý zásah hodně bolestivý... |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4643
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 15:05:02 |
|
Slim - myslím že jsi to vystihl přesně. Podle mě taková blbost jako třeba dekl od přihrádky nemůže zásadně snížit cenu auta. Výrobní cena toho deklu je asi tak deset korun. To samé i s tím nárazníkem, já bych se nedivil, kdyby ten nelakovaný nárazník byl stejně drahý jako ten lakovaný. Šlo tady hlavně o to udělat to auto levný na pohled, přestože výrobní cena toho auta je nižší o zanedbatelnou částku. V podstatě to funguje asi jako levné výrobky v supermarketech. Na krabičce je nějaký "levný potisk", který dává světu najevo, že to nikomu nedalo práci (nemuseli platit designéra), nicméně tento potisk se stejně průběhem doby designově mění a jeho zhotovení je cenově stejné jako potisk, který vypadá "luxusně". Prostě to levně akorát vypadá a skutečně to levný je, což ukazuje jenom na to, že to "nelevný" je strašně předražený.
| Navrhuju nic nenavrhovat. |
|
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7078
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 17:51:23 |
|
Výrobní cena toho deklu je asi tak deset korun
zkus si to násobit počtem prodaných vozů (i když junior teda zrovna žádnej bestseller není...) 
já bych se nedivil, kdyby ten nelakovaný nárazník byl stejně drahý jako ten lakovaný
Ten nelakovaný je podlevel lakovaného, takže levnější být nemůže, ne?
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1200
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 18:03:25 |
|
Ten nelakovaný není vůbec podlevel lakovaného. Povrh nelakovaného je finálně uzavřen nějakým rastrem, povrh pod lak je přizpůsoben tomu, aby na něm držela barva. V lepším případě se použije stejná forma a materiál pro základní výlisek, v horším jiný materiál, v nejhorším ten jiný materiál vyžaduje i jinou formu nebo technologii. Nejsme odborník na vstřikování plastů, ale takhle šmahem se to určitě říct nedá, rozhodně když se podíváš pod lak nárazníku, nenajdeš tam to, co tvoří nelakovaný.
Ale i kdyby to byl ten podlevel, tak se jich vyrobí zlomek oproti lakovaným, ale vyžaduje naprosto tstejnou logistiku, zavedení (laicky řečeno) karty výrobku, samostatné objednávání, skladování, řízení přísunu k lince...to všechno něco stojí a vyděleno menším počtem kusů náklad na jeden kus bude enormně vyšší...proto je velkosériová výroba levnější. proto když si objednáš oktávii bez označení motorizace neušetříš na tom ani floka...například...mercededes bez hvězdy na kufru býval dokonce za příplatek... |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1201
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 18:09:07 |
|
verusha: přesně tak...prostě nabídneme zákazníkovi něco za super cenu a v podstatě to kryjeme z marže a aby to nevypadalo, že na těch ostatních si moc mastíme kapsu, musíme tenhle kus nějak ošulit na první pohled...a zákazník má pocit, že ho neeokrádáme, protože za jeho míň peněz mu dáváme míň auta... |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6012
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 18:32:28 |
|
Favorit 115 byl určitě dříve než v roce 1990
Já bych řekl, že to byl zcela určitě první model, a abych byl ještě konkrétnější, tak bych to datoval na léta tak 87-89.
EDIT - po diskuzi s kolegou, co tomu rozumí, to bylo 87 - 88.
(Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.) |
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7079
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 18:39:07 |
|
Ten nelakovaný nárazník je jeden z marketingových tahů jak přinutit většinu lidí koupit vyšší výbavu ale zároveň dát prostor i těm co je jim nárazník v barvě vozu šumák. Je nesmyslna to nadávat. Výbavu si většinou volíme podle finančních možností.
Vnímání výbavy se nicméně posunuje. Dnes už je lakovaný nárazník skoro standard. V době Felicií to byl vzácný luxus.
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4559
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 18:44:54 |
|
A nebyl to spis pokus o vyuziti nejakych starsich bloku motoru ?
| Koupím otáčkoměr, pořádám soutěž ve vytáčení kindermafie. |
|
