| Autor |
Příspěvek |
Mto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 21:55:17 | 
|
70-léta
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4266
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 22:11:05 |
|
Ze sedmdesátých let ještě jeden doklad - pokud už jsem ho sem dával, tak se omlouvám - faktura za naše první rodinné auto. Osobní údaje mého otce z roku 1978 asi nemá cenu začerňovat  , takže je to v původním stavu:
EDIT: pohled na to datum prodeje mi připomnělo, že únor 78 byl docela teplý (na rozdíl od roku 79 s uhelnýma prázdninama), neb když otec s tím autem poprvé přijel domů, spokojeně jsem si plácal bábovičky nebo něco podobného na haldách písku kolem nezasypaných výkopů od plynofikace naší ulice  .
(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)
|
Vober
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 22:26:21 |
|
...tady vidíte jak drahá byla spotřební elektronika.Já dal v 90roce za televizor Tesla 15000 a za půl roku ho slevnili na 8000 a dnes za patnácku dostanete špičkový model. Ale k tématu.Poslední model Bělorusa v Roce 91 stál 110000 a UNC 060 150000 plus návěsný podkop 40000, dnes se ceny pohybují v řádech milionů. |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 22:29:24 |
|
Ad 353 (4265): Oni soudruzi těch chyb udělali víc ...
Tady lítá takových krásných aut, že ještě musím sáhnout do sáčku se švestičkami 
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4566
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 23:01:03 |
|
Teda pánové, velice jste mě potěšili těmi prospekty. A já se musím nějak zvetit a naskenovat ten Camaro prospekt 88´.
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 23:44:40 |
|
Ad Verusha (4566): Tak a tu úplně finální švestičku na dobrou noc:
Možná jsi tuhle káru už někde viděl ...
|
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 11:24:16 |
|
Teda krásné prospekty, ten přívěsný vozík PAV se vyráběl u nás na vesnici v malé továrničce, dodnes ho tam jeden chlápek často používá..
A to já jsem do dnes žil s vědomím že Dáčka je zadokolka .. tak to jsem žil špatně..
| ,,Tam kde ostatní končí, Tatra začíná..." |
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 13:08:00 |
|
Ad Mirous (541): Copak se v té továrničce dělá dneska? Já ani nevím, kdy se Pavy přestaly dělat - na motocyklu nejezdím  A nenašla by se nějaká dobovka třeba z výroby? Předpokládám, že se to asi dělalo všechno ručně, že?
Přikládám jednu hodně historickou Fotku M.B. - to tenkrát musel bý Pan Někdo ... 
A nedá mi to, abych nepřiložil taky jednu z fotek automuzea v ruském Novosibirsku. Foceno v lednu, teplota asi minus 25. Je tam celkem na dvacet aut a asi 40 drážních vozidel.
Odleva Volga M 22, LuAZ, Poběda M 20, Iž. Místo placení vstupnýho si to halt musíte odhrabat ... 
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2892
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 14:18:25 |
|
Zajímavé, ty staré prospekty a reklamy! Docela mě zarazilo, jaký bourák musel být zpočátku polský fiat - stál víc než "západní" vozy!
Já si z dětství (80. léta) pamatuju, že "polák" byl braný jako pohodlné poměrně velké auto, ale ne moc spolehlivé a s nízkou kvalitou dílenského zpracování... což asi zpočátku nebylo tak hrozné, ale stejně mě ta cena nad Cortinou a Saabem zaráží...
A z čeho byl překlep "Fiat 183", ze 131?
Na 128 na našem trhu už tehdy asi bylo dost pozdě, ne? |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 14:34:00 |
|
Ad Jef: Tak přesně nad tím 183 jsem dumal, ale to musí být nějaká blbost - viz o pár příspěvků výš ten zadní náhon u Dacie - taky kravina!
Jinak 128 už u nás tehdy nebyly, ale na Mirafa 131 je ještě brzo. Bůhví, jaká hlava to vydumala.
S těmi poláky můžeš mít pravdu. Prvních několik tisíc jich mělo ještě taliánskou mechaniku, ty chodily jako brus (a to je právě taky ročník 70 z tý reklamy), ale hlavně po té modernizaci (velké podélné lampy vzadu) se to prý sr . . o furt - aspoň to říkají majitelé - osobní zkušenost nemám. Nedlouho po r. 70 pak klesla cena typu 1500 asi na 78000. To už bylo komplet z Polska.
|
Risan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 15:01:31 |
|
Blbosti, ale snad teda někoho potěší:
|
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 847
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 15:27:59 |
|
Pavián: Dovolil bych si oponovat, poslední auto na fotce z Ruska není Iž, ale Moskvič 1500 SL.
(Příspěvek byl editován uživatelem vodis.)
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant)
je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada)
|
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2894
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 15:43:41 |
|
Vodis: Iž sedan měl vzadu blinkry vždycky jen špičaté a la 412? |
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 16:23:30 |
|
Pavián: fotky bohužel nemám, v životě jsem uvnitř nebyl..dneska se tam dělají tuším žehlící prkna ale jestli už se to nestalo, tak během pár týdnů skončí i to a továrnička bude opuštěná jako skoro každej českej průmysl..
Děda poláka Fiata měl, spolehlivej byl, pohodlnej taky ale reznul, před rokem jsem jednim jel a přesto že to auto dost dlouho stálo, tak fungoval dobře..
| ,,Tam kde ostatní končí, Tatra začíná..." |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4270
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 17:38:09 |
|
Odbočka od prospektů k současnosti, i když jeden dokument taky přidám ... i v roce 2011 jde naštěstí legálně namontovat dobové tažné, pokud k němu máte originální typák. A tak už zase slouží - fotka z dneška a dobový typový list k tomu:
|
Mto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 17:38:20 |
|
Přidám ještě něco pro Škodovkáře 
|
Mto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 18:09:59 |
|
Pavián - taky něco z Ruské zimy  Znalci jistě poznávají GAZ-M20 Pobeda.
(Příspěvek byl editován uživatelem mto.) |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 18:10:21 |
|
HA !!! Pravidelná večerní smršť tiskovin začíná !!!
Hned jdu něco najít. To rádio s krátkovlnným adapterem je bomba. Přemýšlím, kam bych to asi naskládal ve Felicii !
Tak přikládám tři auta, jeden ceník a nápoj (reklama z časopisu pro řidiče):
Ad Mto: to je parádička! Ale to nebyla jen ruská zima, ale taky možná ruská vodka a pak ruská rána  !!! Jen pro pořádek, Poběda je GAZ M-20, 21 je Volha.
(Příspěvek byl editován uživatelem pavián.)
|
Mto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 18:26:28 |
|
Copak nám to nabízeli soudruzi z NDR a Polska 
|
Mto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 18:34:46 |
|
Pavián - s tou Volhou to byl můj překlep  Pro pořádek přidávám Volha M 22.
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 350
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 18:50:39 |
|
Ad Mto: ten první Multicar je nádherný - tenhle prospekt neznám. A co to bylo za podobný prdítko, prý se tomu říkalo "Vpravo hleď", protože šofér tam stál bokem? 
Volha je krásná, počítám, že taky zalovím v DVD s fotkami od Velkého bratra.
Tak zase něco motorismu. Věnujte, prosím, pozornost poslední reklamě na Simsona. Ta reklama má určité, docela velké přednosti!
|
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 848
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 19:13:03 |
|
Jef: Ano, do konce výroby zůstala tato koncová světla na sedanu, na kombikupé byly naopak podobná jako na Vaz 2103.
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant)
je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada)
|
|
Mto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 19:44:03 |
|
IŽ 2115 nebo také na export označovaný ISH-1500 Combi má tyhle koncové lampy :
|
Risan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 20:13:00 |
|
Pavián: to se povedlo, jak tu máš ze včerejška reklamu s červenou oktávkou pod hradčanama a dnes na stejném místě černou šestsettrojku, ovšem ta červená oktávka je tam zase, jen jede na druhou stranu. Mají ty dva obrázky společný původ?
Mto: Na reklamě na hodiny Elektročas je zajímavá ta chyba - alespoň předpokládám, že hodiny byly na různé napětí palubní sítě (volty) a ne na různý příkon (watty).
Ostřikovač s balónkem je předchůdcem přístroje "Gejzír", který měl hliníkovou pumpičku s tlačítkem? |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 20:26:38 |
|
Ad Risan: Já jsem chtěl ty obě reklamy dát vedle sebe, ale tu s Tatrou jsem měl na jiném DVD. Ale určitě to fotili najednou ve stejný den. Když už kvůli tomu museli uzavřít i Karlův most, po kterým se tehdy ještě normálně jezdilo.
Tak ještě pár švestiček ze zahrádky: Pokud by to někdo NÁHODOU nepoznal (), na první fotce je předválečný Mercedes 170 V, jak ho zrenovoval bratr Rus. Pak zátiší se škodovkou a Vauxhallem, pak jsem konečně našel barevnou fotku z toho franc. autorodea (viz příspěvek nahoře) a navrch jednu dobovku Václaváku. Hezčí dobovou noční barevku nemám.
|
Mto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 20:46:46 |
|
ad Risan + Pavián - já Vám přidám ještě jednu fotku z Karlova mostu o oběma vozy 
A když už tady máme T603 tak ještě jedno foto z SSSR. Moc Tater s moskevskými čísly jsem neviděl.
A nakonec jednu dobovku z českých hor v roce 1974.
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4568
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 20:54:50 |
|
Pavián: ta zcela poslední fotka - T603 a svítící baráky - je naprosto fascinující
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 21:22:16 |
|
Ad Mto (27): tak ten Karlův most jsem viděl někde v nějaký knížce, ale nemám ho - teď už teda s dovolením jo.
Moskevská 603 - paráda - já mám akorát pár fotek ambasádních. Tak mně napadlo: co kdyby to byla ta 603 ing. Gradova, kterou dostal z Kopřivnice výměnou za bývalý Stalinův Tatraplan cabrio, který se tak mohl vrátit k nám? Kdo by si tenkrát, někdy v roce 1976, v Moskvě koupil Tatru? To by byla docela pěkná náhoda. 
Třetí fotka zahřeje - Cortinu Mk II. jsem kdysi dávno měl, ale 1600 GT, prodanou z brněnských veletrhů 1969. To to utíká ...
Tak taky nějakou dobovku:
K obr.4: to byly časy, kdy před Černínským palácem stávala provozní aerovka 30 ...
|
Mto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 22:29:46 |
|
Pavián (353) - o té moskevské Tatře vím jenom, že je to foceno koncem 60-let v chatové oblasti Pionerskaja v okolí Moskvy. 
Tak a pro dnešek ještě jednu noční dobovku z Václaváku 
GT Cortinu schvaluji, ale mám raději Escort MkI ( RS 2000 nebo Mexico Twin Cam)
(Příspěvek byl editován uživatelem mto.) |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4571
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 22:40:21 |
|
Já mám takovej blbej dotaz. Ten střední světlomet na "tříoké" T603 byl ve funkci pomockého dálkového světla? Tzn. na tlumená světla to svítilo pouze krajními a na dálkové všechny tři?
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 23:13:03 |
|
Ad Mto: Tak to je škoda, že to není ta Gradovova Tatra. Zase o sen míň .. 
Na prosp. Cortiny je ročník 68. Ten můj (69) měl tlustší věnec volantu a přístrojovku bez kapličky. Malé budíky byly v rovině s velkými. Já jsem byl vždycky spíš na anglický Fordy, měl jsem Zodiaca 57, ale i nějaký německý. Ale kdybych si mohl vybrat, tak jedině Zodiac Mk IV. - ten tady byl, jako hodně Fordů ho koupila Tatra jako srovnávací k 613.
Tak na dobrou noc ještě tři obrázky:
No a Escort Mexico by byl na mně moc rychlej. Já jsem radši na těch silnicích vláčnější ...
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4271
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 23:36:20 |
|
Na těch inzerátech a novinových reklamách z let šedesátých a sedmdesátých se mi líbí jejich grafická podoba, sice je asi vynucená dostupnými tiskařskými technologiemi, ale má to své kouzlo:
|
Mto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 07:09:20 |
|
ad Verusha (4571) - T 603 viz text na výňatcích z dílenské příručky.
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 07:46:24 |
|
Ad 353 a Mto: naprostý souhlas - ta dobová tiskařská a fototechnika tam hraje taky svou roli, ale atmosféra je v tom pořád - i když to byly třeba kvalitní prospekty na západ, focené na Kodachrome nebo Agfu a tištěné na polokřídě. Možná nemáte stejný názor, ale dnešní prospekty mi připadají jako dnešní auta: nabubřelé, fanfarónské a obsahující nejmíň z poloviny samé zbytečnosti.
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1157
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 10:55:04 |
|
Nádhera, jak se to tady rozjelo...;-))) jen ještě navážu na tu zmínku o těch cedulích na seřizování světel svépomocí...ta cedule by asi dneska byla dobrá masírka, počítám, že se ještě někde celá rezavá povaluje...ale použít se to nedalo, pamatuju se na to z dětství, kdy jsem donutil tátu z mladického nadšení překontrolovat seřízení světel na tomhle instrumentu u skoro nového žigula (ročník 1972). Od té doby svítil žigul tlumeně do korun stromů a dálkově protiletecky, horkotěžko jsme to od oka štelovali dolů...oni totiž tyhle cedule zabudovávali svazarmovci v akci Z, aby nahnali brigádnické hodiny, takže vzdálenost od betonového dorazu a výšku od země evidentně pod vlivem donesené desítky zdarma až tolik neřešili...nebylo to nijak cejchováno, (ostatně pokud se pamatuju, byly tam značky pouze pro Š 100 a žigula), ale politicky to vypadalo, že soudruzi přispěli v akci Z k bezpečnosti provozu. na druhou stranu - loni mi s podobným výsledkem seřídilo světla s pomocí profi regloskopu hovado v Best Drive...vono to chce hlavu zapojit bez ohledu na momentální politické uspořádání... |
Convoy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 20:00:58 |
|
RE : Slim - musím oponovat , ceduli na světla jsme používali v práci pro soukromá vozidla . Všichni jsme měli 100ky nebo 120ky . Fungovala perfektně , regloskop nenašel po nastavení na ceduli chybu . |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 20:12:32 |
|
Ad Convoy (33):
Fotka by se někde náhodou nenašla?
Posílám zas pár pěkných obrázků.
Věnujte pozornost poslednímu prospektu na Tatru 815. Takovou osmsetpatnáctku jsem ještě neviděl To je stejné jako už nahoře vzpomínaný zadní náhon Dacie.
|
Mto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 20:43:32 |
|
Bez komentáře 
|
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 20:44:33 |
|
Když už řešíte ty Tatry 603, je snad jen jedna Tatra o který jsem četl tolik článků a pověr, ale nikdy sem jí nikde neviděl ani na žádném obrázku. A to je bílá Tatra pro Fidela na Kubu, údajně jediná s klimou..
Jako malej jsem měl obrovskej plakát kde bylo asi 5 tehdejších aut, myslím že to byl plakát motokovu, byl tam Oltcit, Niva, Favorit, Moskvitch Aleko a nějaký Daewoo co vypadalo jako Kadett sedan..prohledal jsem dneska celou skříň a nenašel a strašne mě to mrzí..byl krásnej..
| ,,Tam kde ostatní končí, Tatra začíná..." |
|
Hřib
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 20:51:56 |
|
Pavián: ta poslední fotka má dodělaný nápis v photoshopu a vypadá spíš po rekonstrukci než nová, bo má vzadu po jednom kole místo dvojmontáže, kombinaci kulatého bočního a oválného blinkru a barvou postříkané pneumatiky... Si z nás děláš srandu |
Mto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 21:17:19 |
|
FIDEL přešel na Alfa Romeo 1750 
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 22:24:05 |
|
Ad Hřib (140):
Prdlajs, babičko - já už to takhle dostal, tak vyšplouchli mně ...
Ad Mirous (545): To Daewoo byl Racer, licenční Kadett E, stál tenkrát 198 OOO Kčs a bylo to takový módní auto. Tu bílou Tatru někde mám na obrázku. Je to pravda. Na boku měla chromovaný nápis Climatic. Ale nikde jsem neviděl obrázek Fidela v ní. Slyšel jsem, že s ní snad jezdil jeho bratr Raúl. Fidel posledních 20 let používá Chevrolety Suburban - vzhledem ke stavu kubánských silnic celkem pochopitelně.
Ad Mto (35) - kdoví, jak by to bylo dopadlo, kdyby se AR 1750 začala licenčně dělat na Slovensku. Předběžná smlouva už byla podepsaná, funkční vzorky dovezený, ale pak to zhaslo.
Ještě jsem zapomněl na vobrázky:
Ten první obrázek je z bulharský Albeny.
(Příspěvek byl editován uživatelem pavián.)
|
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2768
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 23:15:56 |
|
Pavián: Presne to (o Alfe) som chcel napísať.
Potom sa tu už skorovyrábali vtedy ešte len vyvíjané Peugeoty 305 (vraj mali mať niesť na sebe okrídlený šíp) atď. atď.
V BAZke sa vyvíjalo veľa zaujímavých projektov, no neviem, či okrem predných náprav na favority a okrem V3S sa niečo skutočne podarilo vyrobiť.. |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 23:44:50 |
|
Ad Tomino (2768):
O tom Peugeotu jsem to nikdy neslyšel, to je hodně zajímavý!
BAZ vyrobila pár zajímavých prototypů, třeba několik mikrobusů, které mohly nahradit 1203, ale vždycky z toho sešlo. Asi šlo o peníze. No a pro Tatru postavili na Slovensku spoustu aut, taky ten mikrobus, co je v muzeu v Bratislavě a ten nízkopodlažní rozvážkový speciál. Ten pak věnovali kopřivnické Tatře, která ho sešrotovala   . Pak taky sanitu T 603 a další vozy.
Ale vzpomněl jsem si na jednu věc: kdysi - někdy v roce 1973 (asi) moje máma kupovala slovenský časopis Štart, protože jedině v něm byly tenkrát horoskopy. A já si dodneška pamatuju na obrázek auta, které se údajně mělo na Slov. dělat - jmenovalo se Detvan (prototyp) - a trochu, pokud si dobře vzpomínám, se podobalu holandskému Dafu 44. Nic víc nevím a nikdy už jsem o tom neslyšel. Nevíš o tom něco?
Je velká škoda, že od nás to vypadá, jako by se na Slov. nikdy nic neudělalo. Ale není to pravda.
|
Mto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 00:01:29 |
|
Ad Pavián ( 365 ) - Záměr výroby osobních automobilů na Slovensku měl v širším výběru značky ALFA ROMEO, BLMC, BMW a PEUGEOT pro výrobu v Bratislavě a CITROEN, DAF, DAIHATSU, FIAT, HONDA a RENAULT pro výrobu v Martině. Do užšího výběru prošli ALFA Romeo pro Bratislavu a RENAULT pro Martin. Tento záměr nebyl realizován v důsledku nastupující „normalizace“ v roce 1970.
Na foto 1-2 je vůz Alfa Romeo určený pro jízdní zkoušky a technické rozbory. Foto 3 – stylistický návrh AR pro Slovensko.
(Příspěvek byl editován uživatelem mto.) |
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2769
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 00:16:40 |
|
Mto: V Martine sa vraj malo vyrábať niečo ako brnenská EMA, v Bratislave všetko možné.
Oba závody sú teraz súčasťou VW.
Dopočul som sa, že keď sa vyberalo medzi VW Group a Renaultom (1990, nad škodovkou), tak Renault ponúkal vyrábať tu Twingá.
Trochu odbočím,
neviete, kde skončili vozidlá Škoda Ferona zo Zvolenského LIAZu? |
Mto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 00:31:28 |
|
ad Tomino (2769) - v Martině se měl podle původního záměru vyrábět od roku 1972 vůz na základě Renaultu R6  .
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 09:26:47 |
|
Ad Mto (36).
Fotky AR znám, ale ten funkční návrh pro Slovensko je nemastný neslaný. Asi něco jako kdysi uvažovaná Wartburgoškoda - kooperace DDR a ČSSR. Zajímavá je aktivita BLMC - co tam chtěli vyrábět? 1100 nebo snad Maxi? Marinu?
Ale zaujala mne ta poznámka o účasti Dafu. Aniž bych TOHLE věděl, navazuje to na tu mou předchozí vzpomínku na "Detvan." Takže to mohl být klidně dovezený vzorek 33 nebo 44, už pokřtěný uvažovaným jménem.
Normalizace toho sfoukla víc: ŠM 9, ŠL 9, ŠMP 11, atd. I všechny nadějný škodovky v italském kabátu.
|
Oliver
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1808
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 19:32:55 |
|
Tomino: V BAZke sa vyvíjalo veľa zaujímavých projektov, no neviem, či okrem predných náprav na favority a okrem V3S sa niečo skutočne podarilo vyrobiť
Zadné nápravy
Obrazem:
Škoda 1101/1102 STW prý už řádku let hnije na zahradě jednoho domu v Budyni spolu s Tatrami. Docela vzácnost, ale s pánem prý nikdy nebyla rozumná řeč...
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 20:13:43 |
|
Tak zase nějaký veselejší obrázek:
Milevsko, pak Praha (s krásným modrým Fiatem 1800B na prodej), pak Bratislava v obležení cizinců a nakonec horská chata, ale z hlavy už nevím, jaká . Ale ono je to stejně fuk.
|
šmolko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1236
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 20:17:13 |
|
Pavián: Odkial mas tu tretiu fotku s tym Jaguarom a Renaultom v Bratislave?
Presnu tuto fotku som dnes videl v jednej knizke |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 20:21:47 |
|
Ad Šmolko:
Buď z nějaké místopisné knihy, nebo jsem ji dostal - fakt nevím, ale s tou knížkou můžeš mít pravdu - já jich mám strašně moc.
A co dokáže náhoda???
|
šmolko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1237
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 20:55:50 |
|
Pavián: Myslim, ze to bola knizka o Bratislave.. Stari rodicia maju vela starsich knih ktore su dobre aj na taketo veci  |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4273
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 22:49:56 |
|
Tak přírůstek do flotily už je ve stavu ... foto opět v noci, už aby se ty dny pořádně prodloužily ...
|
Syverin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1515
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 23:04:54 |
|
Pavián: vždyť je to na té chatě napsané: na Rejvízu
| Když se spolu chtějí dva dohodnout, je obvykle úplně jedno, kdo zemi právě vládne |
|
Mto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 00:19:36 |
|
Od Pavián (366) – od BLMC se v novinách se psalo o Mini pro Martin, ale Bratislava měla mit vozy v kategorii 1300-1600 ccm, takže to mohlo být výhledově něco jako pozdější model Alegro na bázi řady Austin/Morris 1100-1300.
Na funkční zkoušky byly oficiálně dovezeny Renault R6 a Alfa Romeo 1750. O Dafu se nikdy blíže nemluvilo, ale pár Dafů se objevilo v Tuzexu a hlavně se prodávaly z Brněnského veletrhu , jako spousta jiných zajímavých vozů - exponátů z výstavy.
Z vývojové řady ŠKODA 720-760 jsem měl doma motor 1500 ccm z modelu Š 764 z roku 1975.
Před 2. lety jsem ho předal do Technického muzea.
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 07:10:35 |
|
Ad Syverin (1515):
Díky za upzornění, já tam ale stejně furt vidím jen Noskova chata. Slepec zůstane slepcem.
Ad Mto:
O Dafech vím, a z BVV taky - mám takový přehled prodaných aut přes Tuzex asi za 10 let a byly to móóc zajímavý kousky. Dokonce tady jezdil 66 Marathon, ale ten byl dovezený ojetý.
Tak poránu tři ještě tři obrázky :
|
Syverin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1518
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 08:15:12 |
|
To jsme my, ta internetová generace.
Stačí zadat jméno "Noskova chata" do Googlu
| Když se spolu chtějí dva dohodnout, je obvykle úplně jedno, kdo zemi právě vládne |
|
Mto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 08:27:29 |
|
ad Pavián (370) – u nás byl pán, který si postupně kupoval z Veletrhu DAF 33, 44, 55. všechny mu sloužily bez problémů. 33 + 44 postupně prodal a poslední 55 mu v roce 1979 rozbil na náledí jeho syn. V 80 letech jsem se byl podívat v Praze, kousek od restaurace Na Vlachovce, na inzerát o prodeji dodávkového Dafu 33. Bylo to světlezelené auto z nějakého obchodního zastoupení už na běžných SPZ, ale bohužel tam byl problém s variátorem.
O exponátech z Veletrhu by bylo zajímavé zveřejnit ještě nějaké „špeky“.
Jinak Tuzex na objednávku dovezl prakticky cokoliv i jako ojetinu. |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 12:49:17 |
|
Ad Mto (40)
Ještě někdy v roce 94 jsem jen na Vinohradech nafotil tři Dafy v pár ulicích. Ono jich tady bylo relativně dost. O dodávce nevím, to je pro mne novinka. Ale vzhledem k mým výraznějším rozměrům jsem se o Dafy a podobné "angličáky" nemohl aktivně zajímat. Známý měl 33, pořád jsem se chtěl svézt - prostě to nešlo.
Já zas něco někdy hodím do scanu a pak sem. Posledního Dafa v běžném provozu jsem viděl v r. 2000 mezi Kolínem a Sázavou, myslím, že ve vesnici s takovým divným názvem (Pučera či tak nějak). Stál tam u baráku a protože jsem chvíli předtím předjel dva kaminony, nechtěl jsem zastavovat. A od té doby ... (víte co)
Zkusím vyhrabat lejstra se seznamy prodaných aut z BVV, ale na to je třeba delší čas.
Jinak: Tuzex dovezl opravdu cokoli, ale ojetinu jen do určitého data (zatrhla to dlouhá ruka normalizace) - to skončilo někdy kolem roku 1973 - 74. Pak už jen nová auta a asi dva roky platilo omezení, že ta značka u nás musí mít servis. To vím, protože jeden tehdejší známý zdědil nějaké peníze a chtěl si přes Tuzex objednat AR Spider - dávný sen - ale marně. Tak pro změnu zas pár obrázků z filmů:
|
