Archiv diskuse Tykadláci v Plzni do 28. 02. 2012

Autor Příspěvek Wlasta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1419 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 17:27:12       Pro koho by byl nepřehledný? Dobrá, i když připustím, že systém "co zóna,to jiná cena" by byl přehledný (já si to nemyslím), pořád jsi mi ještě nevysvětlil, jak by ses popasoval s příkladem, který jsem uvedl výše. Nebo bys chtěl zavádět speciální zónu pro Nýřany,DIOSS? Zvláštní zónu pro zastávku Tlučná,kolonie? Nebo bys zavedl jen předplatné jako relační jízdné mezi konkrétními zastávkami? A co když někdo bydlí přesně mezi, co s tím? Zavedeme mu speciální tarif a on se zaváže, že minimálně půlku cest podnikne z té bližší zastávky? Chápu, že to zní absurdně. Mně ale zní stejně absurdně požadavek rozlišovat zónu Tlučná a zónu Vejprnice. to by člověk prostě vyhledal odkud - kam - za kolik ... a kdyby mu náhodou nejel autobus, ale vlak, tak by hezky vytáhnul korunky a kartou by si mohl, tak oškrábat zamžené okno. (Příspěvek byl editován uživatelem Wlasta.) James_bond Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 17:30:39       Martin J: A to by POVED sám o somě nemohl zjišťovat informace? To musí mít na to nějaký podnět? Když ČSAD nedává žádnou nabídku, tak holt moji 3 známí z Tymákova jezdí autem. Možná udělat na základce Tymákovských dětí průzkum, tak by se zjistilo, že tolik rodičů jezdí o víkendu do Plzně pracovat, že by se cestou z denní směny vyplatil autobus, možná i kloubový. Dřív do Letkova a Tymákova o víkendu nejezdilo nic. Pak do Letkova trolejbusy. Kdyby byly prázdné, tak by je obec neplatila, tudíž si své cestující našly, vzduch nevozí. S Tymákovem to bude podobné. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4655 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 17:32:29       Omyl. Máme tu zastávku Plzeň, Habrová, kde staví pouze ČSAD. To jo, ale k nim se všude lépe dostaneš MHD, jenom nemají společný záliv nebo leží kousek stranou, protože ČSAD stavící v kolejích jedničky by asi nebyl ideální nápad. Kdežto u těch Viaduktů to bude jediná dopravní obsluha toho prostoru, tak z toho pohledu to asi bude poprvé. Ostatně, vlaková zastávka "Třemošná u Plzně zastávka" leží taky na území města Plzně, přesto je součástí vnější zóny, na rozdíl od konečné autobusu 34, která je v Plzni fyzicky i tarifně, přitom oboje je od sebe na dohled. ........... A teď babo raď! Baba v relačním systému by se koukla na vzdálenost od centra Plzně a dala by tam měsíční za 550, a nazdar. Je to mimo Plzeň, ale kousek, tak není důvod to osolit zase nějak strašně. Právě katastrální tarif tě žene do paradoxů - zastávka je v Plzni, ale tarif ne... Wlasta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1420 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 17:38:10       Když ČSAD nedává žádnou nabídku, tak holt moji 3 známí z Tymákova jezdí autem. A řekli o tom někomu ti tvoji známí? Nebo mlčky přesedli do aut? Proč všichni pořád čekají, že za ně někdo něco zjistí/zařídí/udělá? Já mám zas zkušenost takovou, že stačí pár mailů na POVED (řádově tolik, jako je tvých známých) a věci se dají do pohybu. Běž se zeptat do Líní. ale k nim se všude lépe dostaneš MHD Dobrá, Bílá Hora,lesní záv. ;o) Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14354 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 17:39:33       Já tvrdím že není cajk mít cenu VHD na 4 - 7 korunách za km za jednotlivé jízdné A kdo jede z Bušovic do Smědčic, ten už dnes platí za jediný kilometr 10 Kč! No to je do nebe volající diskriminace, je to minimálně na defenestraci těch, kdo za ten strašný současný tarif můžou! Nechápu, jak tím autobusem může za tak strašnou cenu vůbec někdo jezdit Samozřejmě možná se najdou podobné zastávky po městě kde staví jenom ČSAD, ale to proto že má samostatný záliv a oblast je jinak dobře obsloužená MHD Jo, já to nedočetl do konce a než tenhle příspěvek dopíšu, určitě mi to vytkneš. Tak co třeba Plzeň,Litice,lom? Tak sem napíšu pár příkladů ohledně toho, co ještě je započítáváno do "městské" zóny, ale co už ne. Znojmo není dobré pro srovnání s Plzní. Asi před měsícem jsem to tam byl na tři dny pracovně okouknout, takže opravdu nemluvím jen o tom, co jsem vyčetl z mapy a viděl bych to tak: Znojmo je malé okresni město, podobně jako Rokycany, ale i přesto ve stejnojmenné zóně v obou případech leží i nějaké obce v okolí. Naopak Brno je složené ze dvou městských zón 100-101 (Brno je větší, než Plzeň, tak proto) a jejich hranice kopíruje hranice města, podobně jako v Plzni. No a ty tady v podstatě potvrzuješ, že Brno to má s hranicemi zóny řešené stejně, jako Plzeň, striktně podle katastru bez ohledu na to, kde je či není hranice souvislé zástavby. A naopak - je ve Znojmě linka MHD, která opouští Znojmo a jede do sousední zóny. Linka 805, obce Kravsko a Plenkovice. Nebo situace v samotném Brně - tady už najdeme ekvivalenty k Plzni mnohem snáz. Lhota je od souvislé zástavby Plzně taky pěkně daleko, přesto je to Plzeň s nočním autobusem. Zmíněná linka 34 jezdí kdovíkam za souvislou zástavbu - ale přesto jede pořád po území Plzně a končí na jeho hranicích, ovšem na dohled od sousední vesnice (čehož místní využívají, aby měli dojíždění do Plzně levnější - další nespravedlnost!!!). Linka 52 (resp. dřív 27) se otáčí třeba taky v Chrástu u rozvodny, což už je ovšem na katastru obce Chrást. Prostě proto, že v Zábělé se ten autobus otočit nemůže. Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4656 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 17:39:40       Nebo bys zavedl jen předplatné jako relační jízdné mezi konkrétními zastávkami? Ne, mezi obcemi. Není problém, s dnešní výpočetní technikou. Jedeš z Mirošova do Plzně, tady máš cenu, jeď si kudy chceš. Chyba vztahující se k tomu případu - jedu ze začátku obce - jedu na konec obce - by byla třeba do 30% rozptylu ceny, ne do 200% rozptylu, jako se zavádí nyní. Wlasta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1421 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 17:46:28       Ne, mezi obcemi. Není problém, s dnešní výpočetní technikou. Jedeš z Mirošova do Plzně, tady máš cenu, jeď si kudy chceš. Chyba vztahující se k tomu případu - jedu ze začátku obce - jedu na konec obce - by byla třeba do 30% rozptylu ceny, ne do 200% rozptylu, jako se zavádí nyní. Tak znovu: Tlučná,ZŠ - Nýřany,DIOSS 6 km / 2 obce Tlučná,kolonie - Nýřany,MěÚ 1 km / 2 obce Nýřany,MěÚ - Nýřany,DIOSS 3 km / 1 obec 600% rozptylu ceny! Zrušit zónování podle obcí! David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7597 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 17:50:40       Martin_j: Až po dopsání předchozího příspěvku jsem si uvědomil, že přece jen tam jedna výjimka je - viz tady - katastrálně Brno, tarifně nikoliv. Jinak jsem jen konstatoval, jaká je v případě toho Brna skutečnost - ale neříkám, že to tak je spravedlivé (totéž platí např. i pro rozdělení zón v oblastech dále od Brna, kdy např. dochází k extrémním situacím typu jízdenka pro 7,5 km ze Šumné do Zálesí za 26 Kč (zděšení jedné cestující jedoucí v této trase krátce po rozšíření IDS JMK a tím pádem krátce po skokovém zdražení pro tuto trasu jsem zase postřehl já, při jedné ze "služebních cest" v rámci IDS JMK ). H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4657 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 17:52:33       Já mám zas zkušenost takovou, že stačí pár mailů na POVED (řádově tolik, jako je tvých známých) a věci se dají do pohybu. Takže mají v zaměstnání odmítat odpolední směny s tím, že poslali pár mailů a čekají jak to dopadne - hmmm. Tymákov je drobnost - celé okolí Tachovska dle této logiky má napsat pár mailů, a okamžitě tam bude dobrá ZDO i o víkendu - OK, jsou prostě hloupí, že na to nepřišli, a radši si kupují dvě auta na dva dospělé do rodiny, aby se vůbec někam dostali... A kdo jede z Bušovic do Smědčic, ten už dnes platí za jediný kilometr 10 Kč! Ale tak třeba kecám, třeba je to úplně jedno a stejné procento Smědčickcých jezdí VHD, jako z Vejprnic, ok. Jenom nevím, jak přesně to u těch 117 obyvatel půjde spočítat, a jestli u obce se 117 obyvateli má takový extrém stejný význam jako u obce s 2500 obyvateli, jeslti to zasáhne stejný počet uživatelů VHD nebo ne, co myslíš? A jestli tak trošku logicky vlna nevole nebude úměrná velikosti zasažené skupiny... Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14355 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 17:54:50       Pokud se tedy zruší zastávka Plzeň, samoty (ta co je před Vejprnicemi, ale ne u myší díry), tak dle této logiky tedy Vejprnice - bytovky budou v obou zónách, protože to bude první zastávka mimo Plzeň? Hmm, další výhoda tohoto systému zón... A proč by se zastávka rušila? A proč by se hraniční zastávkou nemohla stát naopak ta, co je blíž k Plzni? A kde je řečeno, že tam nějaká hraniční zastávka musí být? Martin J: A to by POVED sám o somě nemohl zjišťovat informace? To musí mít na to nějaký podnět? V průběhu roku 2011 projednal POVED se všemi obcemi okresu Rokycany jejich požadavky na změny a úpravy jízdních řádů a tyto změny byly zapracovány do jízdních řádů, které budou platit od prosince 2012. V letošním roce se obdobným způsobem řeší jízdní řády na severním Plzeňsku, všechny obce byly osloveny, ať se zamyslí nad tím, co jim na současných jízdních řádech nevyhovuje, změny by vstoupily v platnost nejpozději v prosinci 2013 (možná i dřív, klidně už letos - záleží na tom, jak moc je ta která změna organizačně náročná). Tymákov, stejně jako jižní Plzeňsko, přijdou na řadu o rok později. Pokud s tím má Tymákov nějaký problém a chtěl by nějaké změny dřív, nechť se ozve už teď. Pokud má někdo problém s tím, že Tymákov přijde na řadu až za rok, nechť si uvědomí, že POVED při svém personálním obsazení nezvládá nemožné na počkání, zázraky do tří dnů, ale že na to potřebuje čas. Jinak jsem jen konstatoval, jaká je v případě toho Brna skutečnost - ale neříkám, že to tak je spravedlivé A o tom se tady celé odpoledne bavíme v souvislosti s IDP. Každý z nás má jiný názor na to, co je spravedlivé, protože ať vymyslíme co vymyslíme, někomu tím pomůžeme a někomu uškodíme. Takže ať se udělá, co se udělá, je to špatně. Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4658 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 17:57:50       Tlučná,kolonie - Nýřany,MěÚ 1 km / 2 obce Já vím že budu zlej, ale kdyby se našli pravidelní cestující v této relaci, tak bych jim v tom systému udělal jejich relační cenu a dál bych to neřešil... Týkalo by se to kolika - 20 lidí? Těch případů 1 km - dvě zóny - bude hodně, ale v kolika těchto případech ten 1km skutečně jezdí lidi? Z Tlučné do Nýran ano - většinou ovšem spíš z centra Tlučné, ale kde jinde? Já netvrdím že jezdí davy lidí Plzeň - Samoty -> Vejprnická u Viaduktu, a to je skandál - reálně jezdí davy Vejprnice - CAN, pokud 90% cest je předražených, je to špatně nastavené, ne pokud se to týká 10% cest a méně. Já směřuji k tomu, abychom neprudili aspoň většinu. Až na tom budem tak dobře že budem řešit stovkové obce jako příklad MJ, tak budiž, tam bude můj systém v koncích. Ale zatím by pokryl mnohem lépe to co POVED nedává, protože 2500 lidí je pod jeho rozlišovací schopnost. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7598 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 18:08:04       Tlučná,ZŠ - Nýřany,DIOSS 6 km / 2 obce Tlučná,kolonie - Nýřany,MěÚ 1 km / 2 obce Nýřany,MěÚ - Nýřany,DIOSS 3 km / 1 obec Řešení po vzoru IDS JMK: asi jen 1 zóna pro všechny obce + přidání funkce "úsekových jízdenek", zohledňující jízdu na krátké vzdálenosti třeba i ve dvou různých zónách (bohužel v tom případě spojení Šumná - Zálesí je problém v tom, že v IDS JMK je povoleno mít takové jízdenky pouze max. pro 2 sousední zóny, zatímco při jízdě mezi uvedenými obcemi se jede přes 3 zóny; obecně jsem toho názoru, že problém nemusí být ani tak v existenci a rozložení zón, ale v tom, že ty "úseky" pro možnost nákupu úsekových jízdenek mohly být stanoveny velkoryseji.) Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14356 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 18:25:12       Jenže protože tady se integrace týká pouze předplatného, muselo by se zavést nějaké "úsekové předplatné" pro cesty na krátké vzdálenosti, ale přes hranice zóny. No a jednotlivého jízdného se integrace netýká (takže na něj může jezdit kdokoliv, komu zónové předplatné nevyhovuje), takže kdo by jezdil s ČSAD 1-4 km přes dvě zóny, nemusí platit 660 Kč měsíčně za předplatné, ale koupí si jednotlivé jízdné, které stojí 10 Kč (krát dvě cesty denně krát počet dní v měsíci). Pokud by jezdil 5-7 km přes dvě zóny, má jednu jízdu za 14 Kč, což je měsíčně cca. 588-616 Kč, i nadále se mu tedy o 44 korun vyplácí hradit jízdné hotově. Pokud by ale krom cest do práce jel párkrát do měsíce i někam jinam, už má pro něj smysl koupit si i za těchhle okolností dvouzónové předplatné. Tohle berte jako malou ukázku toho, za jakých okolností nové IDP nepřináší cestujícím žádné výhody Abych tady nevystupoval jako ten, kdo v tom vidí jen samá pozitiva, výhody a ztělesnění dokonalosti Tarifu Svatého. Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. Slušný_cestující Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 1-2012 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 19:24:34       MARTIN J: Tak především z Přeštic jezdí většina lidí autobusy a za další si nemyslím, že to bude platit na nedotované lince KT - PC - PM, když tam PK neplatí ani dnes, u Štáhlicha už vůbec ne. Pokud by to přece jenom platilo, tak úspora by byla těch 440 Kč, pokud člověk dojíždějící do PM využívá MHD. Jinak za BUS tam a zpět zaplatí průměrně 1008 - 1092 Kč/měsíčně. Ybalgin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 19:47:03       Cesta Přeštice - Plzeň: nově: tři zóny v ceně 440+330+330 Kč = 1100 Kč za měsíc. Je možné používat vlaky i autobusy. dnes: 440 + 440 za zóny P+Z v trase Plzeň - Dobřany, k tomu traťová měsíční jízdenka na vlak v trase Dobřany - Přeštice za 644 Kč. Není možné použít jí v autobusech. Kdo dojíždí dál než jsou hranice současné zóny Z, tak si jí vůbec nepořizuje, nevyplatí se. Takže teď: 440 (zóna P) + 868Kč (měsíční Přeštice-Plzeň,Valcha) = 1308 Kč (oproti 1524Kč se zónami P+Z) A teď můj případ, ceny ze studenstkéno převedeny na normální: současnost: 440 Kč (zóna P) + 1064 Kč (měsíční Holýšov - Tlučná) = 1504 Kč budoucnost: 440 Kč (zóna 001) + 1344 Kč (měsíční Holýšov - Plzeň-Skvrňany) = 1784 Kč a se zónami: 440+330+330 Kč (zóny 001+101+103) + 420 Kč (měsíční Holýšov - Hradec u Stoda) = 1520 Kč a studentské jízdné: současnost: 220 Kč (zóna P) + 588 Kč (měsíční Holýšov - Tlučná) = 808 Kč budoucnost: 220 Kč (zóna 001) + 728 Kč (měsíční Holýšov - Plzeň-Skvrňany) = 948 Kč a se zónami: 220+247+247 Kč (zóny 001+101+103) + 224 Kč (měsíční Holýšov - Hradec u Stoda) = 938 Kč verze ČSAD: 220 Kč(zóna 001) + (28cest x 24 Kč)(teoretická měsíční jízdenka pro ČSAD) = 892 Kč Nový systém přináší v některých případech úsporu, jindy ne. A znám lidi z Vejprnic, kteří okamžitě po změně přesednou do aut. The future is bending Jurda_74 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 19:52:48       Vidím že se rozběhla slušná diskuze na téma linky č.55 do Vejprnic a Tlučný.Jen sem potvrdil, že v našem obecným zpravodaji psali o převzetí této linky společností ČSAD Plzeň .Jako občan obce Vejprnice sem rád,ze se vedení snaží, abychom to vyřazení ze zóny P pocítili co nejméně. MHD č.55 začala fungovat od prosince 1997 a jezdila jednou za hodinu a to jen do naši obce.Tenkrát vlaky nejezdili tak četně jako dnes i ČSAD omezila spoje na lince tehdejší Teslu Nýřany a Heřmanovu Huť.Náš starosta to dosti těžko vyjednával a stálo ho to hodně úsilí, než linka začala jezdit.Jenže Tlučná se do toho začala angažovat taky.Beru to osobně : ” Když to mají Vejprnice,tak proč né Tlučná ” a začali vyjednávat též.Tím pádem se linka prodloužila i tam a to od záři 1999.Došlo sice k navýšení spoju ve špičce,ale autobusy byly naplněni čím dál víc,A tak si naše obec vyjednala ty posilové spoje. Nevím přesně kdy vznikali ty zóny.Když už u nás MHD byla zavedena,zařadili nás do zóny P.Jestliže ty obce jako Vochov,Letkov,Kozolupy atd.zřídili MHD až po vzniku těch zón,už se nezařadili do vnitřní zóny.Není se tedy čemu divit,že se nám , se nelibí že přijdeme o něco co tu léta máme a platit pomalu o 100% více.Tak obec to zařídila jinak.Vyjednala jiného dopravce a za jiných podmínek.Starostovi došlo,ze by se lidi domluvili-jsme na vesnici-složili na benzín a jezdili autama.A tak na silnici mezi Plzní a Nýřanama,na které je už tak velký provoz,by se doprava ještě více narostla.Kolikrát se tady ani nedá přejit.A to jsme ještě vte zóně P. tučňák Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.211.68 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 19:56:49       tlučná-kolonie lépe by znělo tučňáková kolonie Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14357 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 19:58:49       1) Přeštice byly pouze příklad. Ale pokud někdo bydlí u nádraží a vyhovuje mu vlak, tak proč by ho nevyužil a proč by chodil pěšky někam dolů na náměstí? 2) Pokud cestující pojede do Plzně z nějaké obce u Přeštic (Oplot, Skočice, Lužany, ...), je ta úspora samozřejmě ještě větší, protože i nadále zaplatí za předplatné těch 440+330+330=1100, ovšem za delší trasu. 3) Na nedotované lince to platit skutečně nebude. Je možné udělat z nedotované linky dotovanou, ale musela by tu být ta vůle. Což v tomhle případě nečekám. 4) Jen málo lidí dojíždějících do Plzně se po vystoupení z vlaku či autobusu dál přepravuje pěšky (i když jsou samozřejmě i tací). Pro ty ostatní má IDP smysl, protože mají MHD v ceně. Pro koho je výhodnější jednotlivé jízdné nebo časové jízdenky ČD, ať si na ně jezdí. A znám lidi z Vejprnic, kteří okamžitě po změně přesednou do aut. A Wlasta tady naopak uvedl, že zná lidi, kteří ihned po změně přesednou z aut do autobusů. Takže se teď můžeme začít předhánět v tom, kdo si s novým tarifem polepší a kdo pohorší, protože ten tarif je prostě jiný a nevznikl vývojem a rozvojem toho stávajícího. Jurda: Vaše obec je prostě specifická tím, že ta linka 55 u vás zajišťuje dopravu pro většinu obyvatel obce, zatímco v jiných vsích mají spoje PMDP pouze doplňkový charakter. Pokud někde jinde zajišťuje dopravu do obce pouze PMDP, platí tu dopravu kraj a ne obec, takže obec nemůže vypovědět smlouvu jednomu dopravci a nahradit ho jiným. V tom je ten zásadní rozdíl mezi vámi a jinými obcemi v okolí Plzně. Proto u vás došlo k tomu, k čemu došlo. Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7599 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 20:00:51       Jenom tak na okraj - to je v té oblasti železnice tak na okraji zájmu, že se tu pro Vejprnice a Tlučnou řeší pouze otázka, kolik lidí přesedne po zhoršení tarifních podmínek (zhoršení pro tyto dvě konkrétní obce) do aut (a železnice se tu ani nezmíní)? Totéž Přeštice - jestli se tu píše, že "z Přeštic jezdí (do Plzně) většina lidí autobusy", není na tom taky něco špatně? Zlepšilo/nezlepšilo by se to podle vás tehdy, kdyby jezdily vlaky po tratích č. 180, resp. 183 ve špičce v půlhodinovém intervalu? Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3988 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 20:07:49       Podle místních odborníků by všichni okamžitě přesedli do aut, protože na vlak je to daleko a nikdo s ním nejezdí. MHD je pro lidi ! ! ! Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně ICQ: 260 116 510 Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14358 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 20:08:28       Tam hraje roli vedle intervalu i ten fakt, že ve Vejprnicích a Tlučné má vlak jednu zastávku, kdežto autobus hned několik. Vlakem z Vejprnic tak jezdil třeba spolužák ze střední, protože bydlel nahoře nad tratí, školu měl pět minut pěšky od nádraží a časové polohy vlaku mu vyhovovaly. Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4659 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 20:21:09       Podle místních odborníků by všichni okamžitě přesedli do aut, protože na vlak je to daleko a nikdo s ním nejezdí. Na to netřeba odborníků, stačí se tam jít podívat. Do vlaku nasedne 15 - 30 lidí a jede ve špičce jednou za hodinu, za tu dobu projedou 4 plné autobusy. Vlak se vyplatí podle toho, kam člověk směřuje, a jak moc je ochotný akceptovat občasné zpoždění. MJ: 3) Na nedotované lince to platit skutečně nebude. Je možné udělat z nedotované linky dotovanou, ale musela by tu být ta vůle. Což v tomhle případě nečekám. Víš jak děsivě znějí tyto věty pro člověka který platí daně a neživí ho stát? (Vím že jsi asi obecně myslel převedení na linku v závazku veřejné služby, kde klidně tok peněz může být opačný, ale stejně... Skoro z toho mrazí... ) A Wlasta tady naopak uvedl, že zná lidi, kteří ihned po změně přesednou z aut do autobusů. Neuváděl spíš že si koupí měsíční, namísto jednotlivého? To je samozřejmě taky pozitivum, no, ale nějaký rozdíl bych tam viděl. Skoro bych řekl že asi sleva o sto korun vs zdražení o 330 není zcela srovnatelné... Slušný_cestující Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 1-2012 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 20:43:19       Tak co se týká konkrétně Přeštic, tak zde většina skutečně jezdí nedotovanou linkou do PM, tudíž pro ně žádná změna nenastane, nanejvýš ti co sem z vesnic dojíždí na bus do PM, tak jestli se jim vyplatí koupit to 1 pásmo, nevím, možná ano. Vlakem jezdí menšina lidí zejména proto, že cesta do PM trvá 34 minut, ale busem na Bory pouze 15 - 20 minut, navíc vyhovuje rozprchnout se do města na Borech nebo na CANu, nádraží je dost z ruky. Ale jsou i lidi, kteří jezdí vlakem, a skutečně se jim to teď více vyplatí. Jestli to dokáže přilákat nové cestující do vlaku, za cenu nižší ceny ale delší jízdní doby, netuším. Slušný_cestující Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 1-2012 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 20:50:41       DAVID: Interval by to nezlepšil. Zde v Přešticích je velmi specifická situace. Za 1) jízdní doba busem do Plzně 15 - 20 minut, protože je to spojení přímé, po přivaděči, kdežto vlakem se musí přes Dobřany atd., doba jízdy 34 minut. Za 2) více lidem vyhovuje vystoupit na Borech, než zajíždět až na hl. nádraží, nebo na Zastávku Za 3)a to je taky velký důvod, zejména pro jednotlivé jízdy, BUS do PM stojí 24 - 26 Kč, kdežto vlak 40 Kč (!) Nevím o tom, že by byla ještě někde v Plzeňském kraji taková kombinace, tedy cena + jízdní doba mluví (mluvila) pro autobusy. Jinak proti vlakům nic nemám a i zde se dojíždí vlakem, např. do Škodovky,nebo na Obchodní akademii nebo SPŠstav, ale je to menší no... Wlasta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1422 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 20:55:14       Ne, nemyslel. Opravdu vozím ráno ze Zbůchu lidi, které jsem v autobusu nikdy neviděl. A jeden z nich mi na zvědavý dotaz vysvětlil, že si pořídil tu čipovku, když teď se mu to od dubna vyplatí a předtím ne. No a když už ji má teď, tak přeci nebude jezdit autem (občas stejně asi jezdí, nevídám ho úplně každý den). Ale přechod od jednotlivého jízdné k předplatnému se dá očekávat taky, jakmile začnou dělnické spoje jezdit přes Borská pole. A asi začnou, protože jistý řidič začal stěžovatelům na nevyhovující dopravu rozdávat lístky s e-mailovou adresou. Jakmile se daly ledy do pohybu, začali se na zastávkách objevovat pánové, kteří vyzvídali an cestujících, kam jedou a co by se jim tak líbilo... Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14359 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 21:00:45       H_k: Ano. Pro upřesnění. Je linka Praha - Příbram, jezdí na ní tři dopravci, a sice Veolia, Cup Tour a Bosák. V minulosti měl každý dopravce svůj jízdní řád a v Příbrami měla každá ta linka několik různých variant trasy, tuším, že každý dopravce v té Příbrami končil někde jinde. Linka si na sebe dokázala vydělat, autobusy jezdily po většinu dne plné, v tom problém nebyl. I přesto všechno zde došlo k nějaké dohodě, podle níž všichni dopravci dobrovolně převedli linku do závazku veřejné služby, ač tím ta linka paradoxně vydělává na provoz komerčně méně úspěšnějších vesnických linek. Mají vzájemně koordinovaný jízdní řád, který dokonce nahrazuje v části trasy MHD v Příbrami, mají jednotný tarif dle SID, uznávají si navzájem čipové karty i režijky a všichni cestující jsou spokojeni. Pro dopravce to má smysl v tom, že mají svoje živobytí jisté, že mohou vykázat větší počet autobusů provozovaných v závazku veřejné služby a to jim umožňuje například dostat se k dotacím na obnovu vozového parku. Možná jsem to popsal nepřesně a někdo zasvěcenější upřesní, ale zhruba tak nějak by to mohlo fungovat na těch Klatovech. Ovšem neumím si představit, že by firma VKJ byla schopná a ochotná dodržovat potřebnou štábní kulturu, i když zájem o vstup do integrované dopravy by ze strany této firmy určitě byl Tak co se týká konkrétně Přeštic Paralelu můžeme hledat třeba ve spojení Plzně s Prahou. Máme tam žluté, bílé a zelené autobusy, máme tam vlak. Vlak jede delší dobu, ale vyhodí nás v centru. Žlutý autobus nás vysadí na kraji Prahy a musíme si ho předem rezervovat, jinak nejedeme. Bílé a zelené autobusy nás zas dovezou až do centra (a mnohdy míjejí Zličín), ale jízdní doba je srovnatelná s vlakem. Vlak ovšem jezdí častěji a nabízí možnost předplatného pro pravidelné cestující. Za naší rodinu můžu říct, že každý z nás volí jiný způsob dopravy a každý z nás ví, proč je právě ten či onen pro něj výhodný. Někdo jezdí vlakem, protože má předplatné, někdo žlutým autobusem, protože potřebuje do Ikey a někdo zeleným autobusem, protože tam může uplatnit velice zvláštní tarif, který je pro něj výhodný, nicméně běžná veřejnost na něj má nárok. kdežto vlak 40 Kč (!) 40 Kč je jednotlivé jízdné. S kartou IN25 se cena snižuje na 30, s IN50 na 20, kdo má předplatné pro zónu P, platí ještě míň, protože mu stačí lístek na Valchu. Takže kdo dojíždí aspoň trochu pravidelně, rozhodně neplatí 40 Kč. IN25 stojí dospělého 990 Kč na tři roky, tedy 330 na rok, tedy stačí 33 jízd ročně na to, aby se vyplatilo koupit si IN-kartu. IN50 stojí 8490 Kč na tři roky, tedy pří víc jak 142 jízdách ročně se vyplatí. No a pak je to o tom, jak často dotyčný jezdí a jestli cestuje vlakem i ve volném čase nad rámec běžného dojíždění. Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. Deutsch Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.247.233 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 21:45:55       řešíte tu hovna...vaše starosti bych chtěl mít... Wlasta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1423 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 21:51:31       Ještě k těm Vejprnicím: dokážu si představit řešení v rámci současného (od 1.4.) systému, totiž vznik jakési PODzóny, která by obsahovala vybrané obce/zastávky. Jízdné v ní by bylo nižší než ve standardní zóně a rozdíl byl dorovnáván obcí (nebo kýmkoliv jiným, proč by třeba pan Bakala nemohl udělat dobrý skutek v rámci sousedského soužití na Modravě :-P) do standardního jízdného. Celá podzóna by ovšem byla zároveň součástí standardní zóny, takže projíždějící by její existencí nebyli nijak znevýhodněni ani zvýhodněni. Tím by se nenarušil stávající systém, byl by do něj implementován požadavek obce na placený nadstandard a zároveň by do systému plynuly prostředky, které nyní sežere ČSAD a dříve PMDP. Obec (konkrétně Vejprnice) by navíc jako bonus získala možnost využívat zvýhodněný tarif ve všech spojích a ne jen v placené lince. Tato možnost by byla dána každému, kdo byl ochoten to zaplatit, a nemuselo by se tak řešit, že to Chrástu platí kraj, Vejprnice si to platí samy a Třemošné to nezaplatí nikdo. Nevznikla by POVEDem démonizovaná výjimka, ale standardní součást systému přístupná komukoliv. A výpočet doplatku obce by byl triviální: (standardní cena - snížená cena) * počet prodaných předplatných. (Příspěvek byl editován uživatelem Wlasta.) Kritik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 23:12:31       Ještě se zeptám na zdejších odborníků zda bude od 1.4 možné zakoupit v autobusu ČSAD nebo ve vlaku (vlastně u všech dopravců zpojených do IDP) jedodenní předplatné na vnější i vnitřní zónu. Jedná se o případ že pojedu například z Starého Plzence do Plzně a zpět v 1 dnu + nějké pojížky MHD po Plzni takže by pro mě bylo asi nejvýhodnější zakoupit jedodení předplatné pro vnější zonu za 40 a za 60 pro vnitřní zónu. Wlasta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1424 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 00:39:56       Jedná se o případ že pojedu například z Starého Plzence do Plzně a zpět v 1 dnu + nějké pojížky MHD po Plzni takže by pro mě bylo asi nejvýhodnější zakoupit jedodení předplatné pro vnější zonu za 40 a za 60 pro vnitřní zónu. Doporučuji automat ve Starém Plzenci na nádraží . A možná bych pro daný případ spíš doporučil jednotlivé jízdné na cestu do Plzně (dvě jízdy jsou u všech dopravců levnější než jízdné pro celou zónu) a ve zmíněném automatu dokoupit pouze zónu 001. Rýpnutí jsem pochopil, ale proč neodpovědět? Breník J. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.252.242 Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 00:53:19       Tuto neděli na K-Reportu "Tykadláci v Plzni" padl určitě rekord v počtu příspěvků, bylo jich 96, mnohé z nich i dlouhé a některé byly psány i po dvou minutách, to v žádné z diskuzích ještě určitě nebylo !!! David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7603 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 01:18:38       Breník J.: V autobusových diskusích to možná rekord bude, ale absolutně asi ne - v případě železničních diskusí možná přibylo za den více příspěvků do sekce Nehody krátce po některé z vážnějších železničních nehod; velmi živá je i diskuse o optimaliizaci MHD v Praze... Ještě jeden teoretický dotaz do pléna: Když tedy z Tlučné a Veprnic používá vlak tak malé % lidí, vadilo by vůbec (kdyby se měl na trati č. 180 zvýšit počet vlaků osobní přepravy, než jaký je tam dnes, a třeba by vznikl požadavek stíhat určité stanovené jízdní doby), kdyby se jedna z těchto zastávek nebo případně obě takříkajíc "odstřelily"? H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4660 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 07:44:21       kdyby se jedna z těchto zastávek nebo případně obě takříkajíc "odstřelily"? Jsem si taky říkal, jestli by Nýřanští nebyli radši, kdyby tam byli vlakem rychle... Jenže zase do Vej i Tlučné jezdí, byť menší část, lidi ze směru od Domažlic, tak to je těžký, leda linku 55 protáhnout do Nýřan - jenže pak se do ní možná nahrnou Nýřanští, těžko říct... Kritik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 12:35:02       Doporučuji automat ve Starém Plzenci na nádraží . A možná bych pro daný případ spíš doporučil jednotlivé jízdné na cestu do Plzně (dvě jízdy jsou u všech dopravců levnější než jízdné pro celou zónu) a ve zmíněném automatu dokoupit pouze zónu 001. Rýpnutí jsem pochopil, ale proč neodpovědět? Není to žádný rýpnutí, ale když jsem jsem se podíval na www.idos.cz ze stanice Starý Plzenec,Sedlec,rozc. MHD na CAN ukázlo mě to jízdné 22,-Kč a takže jsem to počítal 2x a koupit si zpáteční jízdenku mě nepadlo. Takže jedině jestli tomu správně rozumím koupit i zpáteční jízdenku a v Plzni poté na 24 hodin v cardmenu za 60,-? Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14360 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 12:51:01       Časopis Náves - ten článek o lince 55 do Vejprnic je na první stránce. A pokud starosta tvrdí, že ho o tom dopředu nikdo neinformoval, tak.... Tak to prosím neberte tak úplně vážně. Stávají se prostě takové případy, že starostové říkají do novin, že s nimi to či ono nebylo projednáno a že o ničem nevědí a přitom je možné dohledat mail psaný tím samým starostou, kde dotyčný bere na vědomí plánované změny a souhlasí s nimi. Ale noviny potřebují seznzaci a skandální odhalení, tak ho mají. A zrovna Vejprnice o plánované změně IDP věděly už od srpna nebo září 2011. Ale přesto pan starosta prohlásí, že obec nebyla předem informována. Ano, je pravda, že když se před 10 lety zavádělo IDP, že to tehdy Vejprnicím nikdo neřekl, že jejich pobyt ve vnitřní zóně je dočasný, v tom má vlastně starosta pravdu, takže by nebylo fér obviňovat ho ze lži. Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. tučňák Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.208.178 Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 13:38:00       po sobotní a nedělní diskusi navrhuji předělat vejprnický potok na plavební kanál a začít provozovat lodní dopravu na trase pm-vejprnice-tlučná. Martinmarilynmanson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7156 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 13:53:50       Nová 27Tr na zkušebce: Fotky na MHDFOTO iDnes.cz můj BLOG Říkejte mi MMM Vyčkejte prosím, tento příspěvek se optimalizuje! James_bond Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 15:12:27       Známí o tom říkali na obci. Kam to pak šlo dál...Kdyby neměli auta, tak by se ozývali daleko hlasitěji. Trošku k jinému tématu: Dneska v 11 hodin to bylo u Gambrinusu ve směru do centra zajímavé. Přijela tak našlapaná 15, že se tam nikdo už nevešel. Za chvíli na 16 kloub narvaný podobně. Až po chvíli 11 trošku prázdnější, ale stále plnější víc než obvykle. Další kloubák na 16 byl už obsazen tak normálně. tučňák Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.209.104 Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 17:19:54       tak to asi ti cestující spadli z marsu,že ano. Neuvedl jsi věk našlapaných cestujících. Ptal jsem se ryb v úslavě a prý končilo divadlo alfa ....a záhada je vyřešena k_g Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 12-2011 Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 19:07:11       Nová 27Tr na zkušebce a) nové b) dnes se byly přebírat ve výrobním závodě... Pozor! Neřízená kopie! Slušný_cestující Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 1-2012 Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 19:24:30       TUČŇÁK: Nechceš doplavat mezi kry v Boleváku a vylovit ty pásky, co tam dala Městská policie, když tam byl slabý led? Kazí to jeho hladinu a pohled, když lidé jedou autobusem okolo. Je to u zastávky Na Rampě. pampeliška Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.113.175 Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 19:25:41       k_g: a byly šroty předány provozovateli nebo opět vráceny výrobci? ( už po třetí??? ) Agi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 22:01:02       jsme si to takhle natáčeli minulý týden ve Snopoušovech za Lukavicí u požáru a takhle si to stojí na poli jezdím v Plzni metrem www.metro.cz Malydivoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 01:02:43       Jen dotaz kolik krasavců přišlo do Plzně? Viděl jsem 2 dlouhý a 1 krátkej, nebo je jiné číslo? Děkuji. Moje videa na YouTube tady http://www.youtube.com/user/malydivoch?feature=mhw5 tučňák Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.209.105 Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 05:18:24       agi: majitel toho trolejbusu tě dovolil vstup na pozemek? Dovolil tě fotit? Dovolil tě dávat fotky na k report? Jsem zvědavý na odpověd. Plzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 07:00:06       tučňák: Hlavně mu dal povolení k vyhubení tučňáků v Čechách Srdce indiána bije s Tebou!! Howgh! HC Plzeň 1929 tučňák Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.209.105 Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 07:34:19       007: uvědomujete si, že s tím focením můžete nadělat více škody než užitku? Jen by mě zajímalo, co tim agi sledoval. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14370 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 07:44:00       Obecně platná legislativa uvádí cosi v tom smyslu, že na veřejně přístupných místech je focení povoleno, ať to je nebo není soukromý pozemek. Ostatně, všechny pozemky někomu patří, státu, obcím, firmám i jednotlivcům... Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. tučňák Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.209.105 Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 07:56:00       pane Yanda,jděte s tou vaší legislativou do Agi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 08:35:10       @tučňák - nedovolil, nicméně nikde u pozemku nebyly ani cedule s nápisem "zákaz vstupu na pozemek" a u vraku nebyl "zákaz focení". Z čehož plyne, že sem nemohl vědět, že ty (jako pravděpodobný majitel) si to nepřeješ ... Z toho také plyne otázka, dává PMDP souhlas s focením trolejbusů a dávají souhlas řidiči s tím, že fotí někdo trolejbus, který řídí? jezdím v Plzni metrem www.metro.cz abcde Neregistrovaný host Odeslán z: 212.111.4.58 Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 08:37:53       ad Agi: Neřešte to. Nic jste neporušil a pan "tučňák" tu jen prudí a syčí. Agi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 08:41:29       @abcde - díky, mě je to svým způsobem jedno - černobílý pták mi nemůže přidělat vrásky ). Díky za radu. jezdím v Plzni metrem www.metro.cz Slušný_cestující Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 1-2012 Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 08:47:42       Tučňáku, neodpověděl si, doplaveš pro tu pásku nebo ne??!!! Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14371 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 09:49:12       K fotografování - pro nezasvěcené dodávám, že autor je právník a krom toho občas pravidelně zavítá sem mezi nás, takže přesně ví, o čem je řeč. Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. pampeliška Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.113.175 Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 11:34:40       ad M_J: že se rozčiluješ CHOVÁNÍ JE ZRCADLO, V NĚMŽ KAŽDÝ UKAZUJE SVŮJ OBRAZ. Jmx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 11:46:41       Situace kolem Vejprnic je ukázkovým příkladem jaká rizika a rozdílnou výši nespravedlnosti může přinášet zónový tarif. Zóny jsou vždy k někomu nespravedlivé a naopak někoho zvýhodňují. Pakliže by plzeňský kraj byl rozdělený na zónově relační tarif podle obcí, také i zde by došlo k újmě některých cestujících a vždy se kolem toho strhne řev (my platíme stejně jako ti co jezdí delší trasu - jste zločinci ), ale tohle je skutečně extrém. V případě zón zahrnujících větší území několika obcí jako je zde, by mělo být standardem tarifu jakési hraniční pásmo zón (výše již bylo něco podobného v tomto smyslu uvedeno). To by zahrnovalo jednu, nebo několik zastávek kam by platila jízda ze sousední zóny. Tarifně by to buď bylo bez příplatku, nebo se systémovým adekvátním příplatkem určeným pro kráký přesah do sousední zóny. Systémový proto, že by se nejednalo o výjimku třeba pro Vejprnice, ale platilo by to všeobecně a systém zón by tak byl k cestujícím spravedlivější. Navíc by to nevedlo k excesům typu, že si obce objednávají ve velkém dopravu na své triko (docela mě překvapuje, že to kraj povoluje). Na druhou stranu chápu reakci obce, protože mít na dohled Novou hospodu a navíc z poloviny obce ještě v docházkové vzdálenosti k hranici městské zóny (teď to beru ve vztahu k naší střední generaci, která je ještě zvyklá používat nohy) taky bych nový IDP považoval za úchylný. Nevidím logiku, proč by pravidelný cestující z Vejprnic do Plzně měl být znevýhodňován oproti pravidelnému cestujícímu z Nýřan nebo Heřmanovi huti. Chápu to ale tak, že ten systém je vývoji a začátky jsou vždy bolestivé, pak by ovšem nebylo od věci vyzkoušt to nejprve jen na jedné pilotní oblasti. T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2598 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 12:40:47       Jmx: Bohužel musím souhlasit a taktéž bohužel musím říct, že momentální přístup Ústeckého kraje k tarifní integraci mě přijde nejrozumnější ze všech. Uvidíme, jaký to bude mít vývoj ... Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7609 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 14:27:17       Pro srovnání s částkou 330 Kč zde uvedu, že skutečnost, že zóna navíc pro obec Ostopovice (doslova na dohled od brněnského sídliště Starý Lískovec) znamená příplatek 280 Kč měsíčně oproti "šalinkartě" pouze pro 2 brněnské zóny (tedy např. i pro brněnskou MČ Útěchov, která je od centra Brna více vzdálena a dělí ji od něj i několik km lesa - na rozdíl od Ostopovic). Přitom možnost použití té úsekové jízdenky v tomto případě není - úsekové jízdenky nelze použít při cestě z/do Brna (a to byť z té nejodlehlejší brněnské zastávky). Takže jednotlivé jízdné, i když jen k "panelákům na dohled", za 16 korun (a to jen pokud to stihnete za 10 minut, jinak za 20 korun). P. S. Zoom ale někdy může hodně zkreslovat. Při pohledu na tu fotku z Vejprnic jsem si tak nějak vzpomněl na svou fotku, na které je vidět město Kolín a zároveň i Sněžku. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Mk2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 19:51:03       Dnes v noci se bude natahovat trolej na části nové spojky přes Most Milenia. Konkrétně kratší úsek po spodním mostě, od zastávky U Ježíška na konec mostu přes Radbuzu. Delší část, tedy stopa v opačném směru do Koterovské se má napínat v sobotu přes den. Tučňák: A co na tom, že si někdo na svém pozemku rozebírá trolejbus? Dnešní legislativa již umožňuje vyřadit vozidlo, aniž by se před vyřazením likvidovalo. Pokud k němu má majitel citový vztah, může si z něho udělat například boudu na psa, nebo líheň tučňáků. A když už tučňáci odrostou a bouda je nepotřebná, tak se smí zlikvidovat, protože už to není vozidlo. (Příspěvek byl editován uživatelem Mk2.) T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2601 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 20:07:56       Mk2: Trolejbusová stopa na spodním patře Mostu Milénia již visí. Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu