| Autor |
Příspěvek |
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5130
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 14:56:22 | 
|
Pavel2: já myslím, že pampelišku žere, že tradiční místní značky už nejsou místní, ale jaxi globální.
Což ovšem znamená, že pampelišku žere současný svět. Pak má papmeliška v podstatě dvě možnosti - náš svět opustit a nalézt si nějaký jiný a lepší, nebo se pokusit náš svět změnit podle svých představ. Nevím ovšem, zda-li se jeho odkvetlé výlevy zde na fóru dají považovat za účinnou snahu vedoucí k tomuto cíli.
K debatě obecně: Myslím, že už to tady dávno přesáhlo rámec, o kterém jsme se původně bavili. Když to shrnu, tak těžko lze přesvědčovat někoho, kdo vidí jen negativa a ještě zkresleně, že realita je mnohostranější.
Potraviny: Pokud budou sušenky nebo třeba vysavač stále ve stejné kvalitě, pak je mi úplně jedno, kde byly vyrobeny, ačkoli budu o něco radši, pokud jde o výrobek evropský či přímo český. V případě, že tu kvalitu ztratí, pak přejdu k výrobci jinému. To je jediná cesta. Výrobci produkují nekvalitu proto, že ji lidé kupují.
Hospody: Znám restaurace, kde mě nikdy nezklamali a kde je problém i ve všední den najít večer stůl bez rezervace. Takové jistě před krachem nestojí. Na druhou stranu jsou zařízení, kterým ten krach snad i přeju, protože si nic jiného nezaslouží. Nicméně nemám za poslední léta pocit, že by u nás hospod výrazně ubylo.
|
HC PlZEŇ 1929
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.182.26.178
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 16:21:12 |
|
martin_l:
Potraviny: Pokud budou sušenky nebo třeba vysavač stále ve stejné kvalitě, pak je mi úplně jedno, kde byly vyrobeny, ačkoli budu o něco radši, pokud jde o výrobek evropský či přímo český. V případě, že tu kvalitu ztratí, pak přejdu k výrobci jinému. To je jediná cesta. Výrobci produkují nekvalitu proto, že ji lidé kupují
Otázkou zůstává, za co si koupíš výrobek, když se v ČR nebude produkovat a vyrábět NIC, sice to je sci fi, ale do budoucna není nereálná, typický to názor mladistvého nadšence, co dokázal ve svém životě zatím NIC 
Tom 120:
Vždyť to řikám už delší dobu, že vrcholu se dosáhlo s posledníma Karosa 900 a od tý doby je to pořád už jen horší.
Vtomto bodě s tebou naprosto souhlasím, svatá pravda. 
MMM:
Na design to nejezdí, proto je mi putna, ale najmout studenta, aby v rámci diplomky prakticky zadarmo navrhnul jiný vzhled by nebylo na škodu.
Navrhuji navrhnout připitomělého věčně studujícího Lešku 
A malý dotázek na Vlastimila:
V ČR je cca půl milionu nezaměstnaných.
V ČR v montovnách pracuje cca půl milionu zahraniční veteše.
Jak z toho ven? Co je zde špatně???
V ČR je cca 900.000 pobíračů sociálních dávek.
Jak z toho ven?
A těch půl milionu nezaměstnaných MY pracující živíme.
Jak z toho ven?
V ČR a SR jako jediných zemích světa pobírají lampasáci,cajti+vše,co spadá pod vnitro tučné výsluhy za nic.
Jak z toho ven?
Zvyšováním daní? Prosím, zkus ni to vysvětlit,děkuji  |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8142
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 16:32:50 |
|
Vždyť to řikám už delší dobu, že vrcholu se dosáhlo s posledníma Karosa 900 a od tý doby je to pořád už jen horší.
Akorát jaksi není nízkopodlažní.
To mu spíš zachrání život ty litý kola, který jsou obvykle širší a mají tak lepší adhezi než plecháče.
Nezáleží to takhle náhodou na tom, jak rozměrný gumy si předně pořídí? Disky z lehkých slitin nebo obyčejný plecháče si může hodit i na užší kola. Litiny jsou na efekt. Na mám Fabii 185/65 R14 a plechový disky a sedí to na silnici mnohem lépe než 165/65 R14 s litinama. Ale ono úplně stačí, když si někdo kupuje ty nejlevnější čínský gumy, aby ušetřil a pak se mnohdy nestačí divit, co ta pneu vše (ne)dokáže. A na boční náraz existují boční airbagy
|
HC PLZEŇ 1929
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.182.26.178
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 16:46:59 |
|
MMM:
Akorát jaksi není nízkopodlažní.
No a co? Já bych uzákonil pro dopravce pouze 1/3 nízkopodlažních vozového parku. Zbytek bych nechal normální, krypl si svůj spoj najde tak jako tak.
Ale ono úplně stačí, když si někdo kupuje ty nejlevnější čínský gumy, aby ušetřil a pak se mnohdy nestačí divit, co ta pneu vše (ne)dokáže. A na boční náraz existují boční airbagy
Kolik pneumatik není vyrobeno v Číně? Před chvílí jsem viděl pneu Dunlop made i china
ale v podstatě se s tebou dá souhlasit |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8145
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 16:56:18 |
|
Já bych uzákonil pro dopravce pouze 1/3 nízkopodlažních vozového parku. Zbytek bych nechal normální, krypl si svůj spoj najde tak jako tak.
No jestli se pod pojmem "krypl" rozumí maminka s kočárkem, vozíčkář, kdokoli, kdo se špatně pohybuje (starší lidi, lidi s berlemi atp.)...
Kolik pneumatik není vyrobeno v Číně?
Tím jsem myslel čínské značky (Westlake, Marshal, Runway, Kenda, Linglong, Zeetex, Wanli, BCT, Rapid, Rockstone... - značky, které propadly v testu letních pneumatik; AT 7/2012).
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8222
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 17:00:04 |
|
No a co? Já bych uzákonil pro dopravce pouze 1/3 nízkopodlažních vozového parku.
Jasně, když si s něčím nevíme rady, uděláme na to zákon.
Co kdyby se dopravce dobrovolně rozhodl, že chce, aby lidé s jakýmkoliv pohybovým omezením nebo maminky s kočárky měli snazší nástup a výstup u všech svých spojů? Dal byste jim pokutu? Nebo rovnou zákaz činnosti?
Zbytek bych nechal normální, krypl si svůj spoj najde tak jako tak.
Co k tomu dodat? To... škoda slov.
V ČR v montovnách pracuje cca půl milionu zahraniční veteše.
A kolik "české veteše" dělá v Německu, Rakousku, Velké Británii, čímž tam "zabírá místo tamním zaměstancům"?
Proč v Rakousku najdete u McDonalda a podobných místech téměř samé černošské, turecké či asijské prodavačky/prodavače? Zabírají místo rakouským pracovníkům?
A k těm hospodám - jestli náhodou mají restaurační zařízení (v součtu) nižší tržby, tak je potřeba říct i "B" - nemají o to vyšší tržby supermarkety a další obchody? Jako že si lidé místo návštěvy restaurací/hospod o to více jídla uvaří (a k tomu i něco vypijí) doma...
Často se říká "A", ale neříká se "B". Aby to nebyl i tento případ.
(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
|
kostička
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.22.1
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 17:18:56 |
|
David:
A co bylo před nízkopodlažností? Jak se nastupovalo do 8, 9, 14, 15 Tr, RTO, ŠM, karos? Nijak? maminy s tratarama nejezdili? Co přijde po níkzkopodlažnosti? Eskalátory v MHD? Pro nečí pohodlí? A auťáky budou stát 30 mega? |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8146
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 17:28:13 |
|
Jak se nastupovalo do 8, 9, 14, 15 Tr, RTO, ŠM, karos?
Touhle argumentací by se dalo dojít k tomu, že žádnou MHD nepotřebujeme a k přepravě nám stačí žebřiňák.
|
Tom120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 17:31:50 |
|
MMM:
Akorát jaksi není nízkopodlažní.
Ono je potřeba si uvědomit koho tím chceme vozit. Zda pracující lid a studenty nebo důchodce, který tím jezdí sem a tam, protože je to zadarmo. A vzhledem k tomu, že je národ čim dál tím tlustejší, tak mu pohyb do schodů jedině prospěje.
Nezáleží to takhle náhodou na tom, jak rozměrný gumy si předně pořídí?
Ano, ale obecně jsou ALU-kola větší a širší = lepší.
A na boční náraz existují boční airbagy
To ano. Ale já mluvil o těch čelních. Ono už se to dneska taky ví, že nejsou vždy úplně ideální. Proto se taky začíná přecházet ke středovým (centrálním) airbagům namísto čelních. Přišel s tím tuším americkej Ford.
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8148
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 17:36:42 |
|
Zda pracující lid a studenty nebo důchodce
A co všechny najednou? A k tomu další kategorie, které nízkopodlažnost vozidla uvítají. Ono se nízká podlaha hodí, ikdyž jedou ti študáci s kuframa nebo pracující lid z práce a přitom veze těžký tašky z nákupu. Nehledě na to, že pomalý nástup všech těchto lidí do schodů prodlužuje pobyt v zastávce.
|
Tom120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 17:44:06 |
|
MMM:
Hele já proti NP nic nemám, ale vadí mi, že:
1) je tam málo místa na nohy, na výšku - nevím jestli to dělali podle vietnamců nebo neumí změřit normálního člověka - třeba ta lavice vzadu v Solarisu - abych se tam vešel, tak bych musel vykopnout to sklo, to samý na vejšku - zvednu se a praštim se do hlavy o strop - co to kurva je? To se mi v KAROSE neděje.
2) vlezeš dovnitř sice NP busu, ale je tam uzoučká ulička, kterou se (stojí-li tam někdo) nedá projít a připadam si tam jak v zákopu.
Obecně jsem ale KAROSU nevyzdvihoval z důvodu toho, že by nebyla NP, ale z titulu, že se tím jede nejpohodlnějš (hodně místa, málo smradu, dobrý jízdní vlastnosti, žádný vrzání a drnčení kdečeho, je to levný na nákup i na provoz)
|
kostička
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.10.192
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 17:53:29 |
|
MMM:
ikdyž jedou ti študáci s kuframa nebo pracující lid z práce a přitom veze těžký tašky z nákupu.
hm, dobrý, no...
zbytek výše Tom 120. |
HC PLZEŇ 1929
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.182.26.178
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 19:15:20 |
|
MMM:
vozíčkář, kdokoli, kdo se špatně pohybuje (starší lidi, lidi s berlemi atp.).
Už za Rakouska Uherska byl nemohoucný krypl, přečti si švejka  |
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1565
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 20:29:24 |
|
Já vliv litých kol na bezpečnost nevidím, třeba na fabii se na liťáky montují pneumatiky se stejným rozměrem jako na klasické disky.
Airbag funguje jako doplněk bezpečnostního pásu, naopak, pokud osádka vozu není připoutaná, tak ji airbag může zranit.
Obecně platí, že čelní airbagy brání v případě nehody kontaktu s volantem a přístrojovou deskou,
boční airbagy chrání od zranění od bočního sloupku a dveří a hlavové airbagy chrání hlavu při bočním nárazu a kontaktu s rámem dveří a střechy.
Jsou pak už v dneších autech i takové třešinky na dortu, jakou jsou kolenní airbagy pro řidiče či boční airbagy vzadu.
To jen tak pro vysvětlení funkce airbagů.
Ad HC Plzeň 1929: Mám občas možnost kontaktu s personálními manažery různých firem.
A budete se divit jedné věci. Byť máme v naší zemi určitou úroveň nezaměstnanosti a v některých oblastech i statisticky vyšší, než je zdrávo, tak mnoho firem má problém sehnat ochotné pracovníky.
Dovoz zahraničních pracovníků má jednu příčinu.
U nás se nenašlo dost lidí na práci, kterou my potřebujeme.
O výsluhách jsem si kdysi psal po mailu s jedním mým kamarádem. A svůj názor vám tady zveřejním.
Výsluhy neschvaluji. Jsem ochoten přimhouřit oko, pokud se jedná o hasiče či policistu, který svou práci v terénu dělal dlouhé roky. |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 888
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 20:44:46 |
|
Tyjo tady je to samej odborník, když už nic jiného, tak je NP bus dobrý pro rychlou výměnu cestujících (už to tu někdo řekl předemnou a já to opakuji) a komu to nedochází, tomu není pomoci.. |
Tom120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 21:06:04 |
|
Vlastimil_l, ad airbagy:
A ty si myslíš, že nevím to co jsi mi teď napsal? U toho co jsi napsal si zapomněl dodat "v ideálním případě". Ale svět není ideální. A v praxi se běžně stávají případy, kdy:
a) auto nabourá na roh karosérie, či bokem spolujezdce a dojde k posunutí palubní desky a volantu (pak ten airbag praští řidiče do xichtu)
b) airbag je jen elektronikou řízená věc, která je (už z principu) s postupem času nespolehlivá, přidám-li k tomu problémy např. se změnou struktury plastu ve volantu, špatné načasované vystřelení patrony či poškození vaku dané stářím, tak u 20 let starého auta může být airbag spíše nebezpečný
c) další věcí je pak to, že se někdy aktivuje i ve chvílích kdy vůbec není potřeba a způsobí tak zbytečné zranění (obvykle jen oděrky a povrchové škrábance) na rukou
O tom, že stále jezdí množství lidí nepřipoutanejch mluvit nebudu. Je to už jejich zodpovědnost a riziko.
Strejcekms:
A když někdo nechápe, že u velký části NP busů (jmenujme např. zadní dveře Solarisu) je zatím úzký hrdlo, který se ucpe lidma a výměna cestujících je tak zdlouhavější než kdyby to mělo schody a nahoře plošinu se spoustou místa, pak nemám co k tomu dodat. To je to co jsem psal už jednou - proti NP nic nemám, ale stávající busy jsou spíše parodií na NP bus.
A jen na okraj: kdysi jsem tou 30 často jezdil
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8150
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 21:15:15 |
|
poškození vaku dané stářím, tak u 20 let starého auta může být airbag spíše nebezpečný
U airbagů jsou myslím předepsaný lhůty výměny.
|
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 889
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 21:24:52 |
|
Tom120: Tak to by mě zajímalo jak by jste si ten ideální NP bus představoval, rád se nechám poučit. Ona ta skříň není nafukovací.
Jedině vyndat tu zadní řadu sedaček - z toho Solarisu, to ale myslím že není ideál..
(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.) |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8151
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 21:41:17 |
|
Poměrně dobře řešený interiér má původní Citybus. Sedačky nejsou na velkých podestách a vzadu je plošina. Ale zase je tam schod vzadu. Špatně řešený nebyl ani Ikarus 412, kde sedačky byly také na nízkých podestách, nicméně vpravo vpředu nebyly sedačky a vzadu byly dveře šíleně úzký a motor zabíral příliš mnoho místa. A fotky pro ty, kteří nenavštívily nikdy Vary (popř. Děčín či Tábor):
|
Tom120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 371
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 21:43:36 |
|
MMM:
U airbagů jsou myslím předepsaný lhůty výměny.
Nebuď naivní. Myslíš si, že to někdo dodržuje? Koupíš si 10 a víc let starý auto v bazaru a jak to zjistíš ("zaručeně nebouraný auto s 50tkm od důchodce"). Nehledě na fakt, že je na trhu spoustu padělků airbagů. A ty nejkvalitnější napodobeniny nemáš šanci (ani s přizvaným mechanikem odhalit).
Strejcekms:
Já vím, je to něco za něco. Nelze tvrdit, že NP má jen a pouze pozitivní stránky. To by se tak dělaly i dálkový autobusy. U těch je naopak ale těch schodů někdy opravdu hodně. Navíc jsou horší a strmější než u městkej VP busů.
Tak řešení se nabízí povícero, ale asi žádné není ideální, teď mě jen tak napadá:
a) dát motor místo lavice pro trpaslíky
b) prodloužit to a udělat samostnej motorovej prostor (Citybus/Citelis) - nechápu ale proč má Citelis naproti zadním dveřím sedadla pro opice - proč tam není plošina jako u Citybusu (který je mimochodem řešen relativně dobře - ale taky je to nejstarší NP bus - viz jak jsem psal, že je to pořád horší)
c) nabízí se i další nestandartní řešení - např. umístit motor nad zadní nápravy - tuším že to tak má i nějaký zahraniční trolejbus
d) dát motor třeba vedle řidiče a přední dveře posunout ZA první nápravu
atd.
Ale já jsem tu NP nezavrhoval. Já tu jen napsal, že KAROSA 950/960 byly nejlepší autobusy. NP do diskuse zatáhl až MMM.
|
Tom120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 21:47:34 |
|
Takže abych to nějak shrnul, tak:
NP je určitě krok správným směrem, ale bus musí být dobře navržen. Bohužel většina dnešních busů jde jen cestou NP za každou cenu.
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8152
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 21:48:03 |
|
Myslíš si, že to někdo dodržuje?
To je stejné jako s pásy. To, že někdo šetří na bezpečnostních prvcích je jeho mínus. A ve značkovém servisu ti je vymění zaručeně za originál.
NP do diskuse zatáhl až MMM.
Já jsem jen argumentoval, že u řady 900 je problém, že není NP.
|
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 890
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 21:54:40 |
|
Dost, dost, necháme toho, nemam na to nervy. Myslím že návrhy (Toma120)jsou zajímavé, ale záleží jak se k tomu staví výrobci a objednatelé z řad dopravních podniků - ti mají přeci jen to poslední slovo a mohou vycházet ze zkušeností.. |
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1566
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 21:58:26 |
|
Aktivace airbagu je dána řídící jednotkou, která reaguje na zpoždění vozidla při nárazu.
U Škodovek třeba čelní airbagy fungují do úhlu nárazu třiceti stupňů, v případě čelního nárazu.
Airbag reaguje dříve, než dojde k posunu palubní desky směrem do interiéru vozidla, takže by člověka ohrozit neměl.
Airbagy mají od výrobce dáno, kdy by se měly vyměnit.
U Škodovek to je patnáct let, u fiatů třeba jenom deset let od výroby auta. |
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4165
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 22:01:54 |
|
Byť máme v naší zemi určitou úroveň nezaměstnanosti a v některých oblastech i statisticky vyšší, než je zdrávo, tak mnoho firem má problém sehnat ochotné pracovníky.
To můžu jen potvrdit.
Česká nezaměstnanost je v největším měřítku o lidech, kteří pracovat buď nechtějí nebo neumějí. V dlouhodobém měřítku se nezaměstnanost drží mezi 8-9,5% (pouze v roce 2008 se dostala na dno = 5 %).
Jsou samozřejmě regiony, kde je vyšší (a jak by taky ne, třeba uhlí není nekonečně a doly se zavírají) a ty jsou rádi i za ty Nošovice (kde, pokud si vzpomínám, býval mega nával i za cenu dojíždění, protože zázemí zaměstnanců i platy na ten region jsou vysoko nad tamním průměrem - takže žádní otroci za minimální mzdu)
A ano, zahraniční dělníci tady makají proto, že češi nejsou ochotní dělat některé práce a jsou prostě líní. Já jsem vždycky práci našel do 14 dnů kdekoli v republice včetně Ostravska.
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
ICQ: 260 116 510 |
|
Tom120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 22:05:18 |
|
MMM:
To je stejné jako s pásy. To, že někdo šetří na bezpečnostních prvcích je jeho mínus. A ve značkovém servisu ti je vymění zaručeně za originál.
S tím se dá v podstatě souhlasit. Ale víš jak to v reáu chodí. Připoutat se je jednoduchá a snadno vykonatelná věc, která je navíc zdarma.
(nehledě na to, že auto, kterým jedeš nemusí být tvoje - firemní, jedeš se známým, s taxíkem, atd.)
Strejcekms:
Nezapomínej, že DP je v podstatě státní sektor. A víme jak to tam chodí. Ale souhlasím s tím, že na to kašlem. Stejně to tu nevyřešíme. A zejtra brzy vstávám.
Vlastimil_l:
Moh bych ti to rozporovat a hledat konkrétní příklady, kdy to tak nebylo. Ale dělat to nebudu. Co jsem tím chtěl říct je snad jasné. Svět není ideální a každá bouračka je specifická.
|
rozhodčí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.5.46
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 22:25:04 |
|
pampiliška, HC Plzeň 1929, kostička:
HADE, už to nehul, škodí ti to... |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15153
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 22:58:35 |
|
NP do diskuse zatáhl až MMM.
Já jsem jen argumentoval, že u řady 900 je problém, že není NP.
Vzpomněl jsem si na paní vyššího věku, která vystupovala předními dveřmi z novotou vonící Karosy B951 a napůl ke mě, napůl někam do prostoru prohlásila "Už aby ty staré autobusy se schody dali pryč!" Podíval jsem se na počítadlo kilometrů, kde na mě svítilo troj nebo čtyřciferné číslo a pomyslel jsem si, že tenhle "starý" autobus tu paní s dost velkou pravděpodobností přežije...
Česká nezaměstnanost je v největším měřítku o lidech, kteří pracovat buď nechtějí nebo neumějí. V dlouhodobém měřítku se nezaměstnanost drží mezi 8-9,5% (pouze v roce 2008 se dostala na dno = 5 %).
Ještě bych doplnil, že mezi nezaměstnané počítáme i takové ty dočasně nezaměstnané, kteří jsou v "mezičase" mezi ztrátou jedné práce a nalezením druhé, pak tu máme i různé sezónní zaměstnance, kteří půl roku dělají někde v zemědělství, stavebnictní a nebo turistickém ruchu a půl roku berou podporu. A ve školství snad nějaká škola zkoušela zavést to, že učitelé dostali smlouvu na deset měsíců a červenec plus srpen trávili na pracáku.
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10163
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 00:13:26 |
|
"Už aby ty staré autobusy se schody dali pryč!"
když taková nerudná a slepá důchodkyně nerozezná novej autobus od starýho, měla by v první řadě navštívit očního lékaře, ve druhý psychologa, aby na všechno hned nenadávala a ve třetí hřbitov a krematorium, aby věděla do čeho jde
skončíme tam sice úplně všichni, ale někteří to umí znepříjemnit už dopředu sobě i ostatním...
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15154
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 07:44:25 |
|
když taková nerudná a slepá důchodkyně nerozezná novej autobus od starýho,
Ze stejného DP pochází pohádka o tom, jak tam po renovaci zprovozňovali pražskou 8Tr a místní to komentovali slovy "Vidíte to, pani? To bude asi zase nějakej ten novej moderní trolejbus!"
A korunu tomu nasadila paní, která...
... přišla k hloučku řidičů stojících opodál, ukázala na tu fialovou věc vlevo a: "Prosím vás, ten autobus jede do Pardubic celej?" Podívali jsme se po sobě, jako bysme chtěli říct ´Slyšel jsi to, co já?´ a Honza, řidič kloubáku, odpovídá: "Jo, celej!" "Aha, děkuju! Víte, já se bála, abyste ten konec třeba náhodou neodpojovali v Rosicích," pravila paní, poděkovala a šla si nastoupit.
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4166
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 09:07:53 |
|
ve druhý psychologa, aby na všechno hned nenadávala
Já vím, že se teď se mnou nebudeš bavit, ale...To bys měl udělat taky
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
ICQ: 260 116 510 |
|
James_bond
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 13:53:13 |
|
Hlavní jádro pudla, proč naši nedělají v montovnách jsem napsal, protože nemůžou.
Češi platí za neregulovaný nájem v 1+1 i půlku platu. Kámoška vydělává 20 litrů, za nájem v malém bytě dá 10 litrů, čili polovinu.
Ukrajinka dá za ubytovnu 3 litry. Aby vydala půlku platu za bydlení, musela by mít plat 6 litrů, což nemá, protože má víc, ale míň než Češka.
V tomhle je zakopané jádro pudla. Taktéž CZ, SK, UA, PL apod. pracující na západě. Západní ubytovna furt pro gasterbaitera z "Východu" levnější než nájem či hypotéka pro domácího (Němce, Angličana, Francouze, Brita...). A vo tom to je. |
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2564
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 16:15:31 |
|
jaká je možnost, že oba reklamní Solarisy budou na jedné lince? Případně, měl by někdo informaci, kde se zítra budou vyskytovat? Zajímá mě spíše pořadí, linky jsou daný, 24,30 nebo 41.. Díky |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5085
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 16:46:26 |
|
Busy čísel 405, 407, 412, 415, 418, 420 a 426 seřazeny a odstaveny v deponě, do provozu by již neměly zasáhnout...
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4168
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 17:30:19 |
|
Za 10 000 na měsíc se dá sehnat slušný 3+1, což není malý byt...tvé kamarádce bych poradil, ať se přestěhuje a majitel bytu ať si najde jiného vola, který to bude platit.
Zbytek příspěvku jsem nechopil, nicméně u nás mají skladníci méně než 20 tis. a všichni to jsou češi, mají byty, rodiny, domy a do práce jezdí autama.
Ono kdyby češi uměli hospodařit, to by se to žilo
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
ICQ: 260 116 510 |
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5086
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 17:40:04 |
|
Adalbertinum: jaká je možnost, že oba reklamní Solarisy budou na jedné lince? Případně, měl by někdo informaci, kde se zítra budou vyskytovat? Zajímá mě spíše pořadí, linky jsou daný, 24,30 nebo 41.. Díky
Oni točí všechny kurzy linky č.30, tj.21 x pořadí ráno a 20 x pořadí odpoledne, linka č.24 jedno pořadí celodenně a linka č.41 jsou na 12-ti pořadích ráno i odpoledne, nezbývá než číhat, konkrétní pořadí ti dopředu nikdo na 100% neřekne...
Za 10 000 na měsíc se dá sehnat slušný 3+1, což není malý byt...tvé kamarádce bych poradil, ať se přestěhuje a majitel bytu ať si najde jiného vola, který to bude platit.
Zbytek příspěvku jsem nechopil, nicméně u nás mají skladníci méně než 20 tis. a všichni to jsou češi, mají byty, rodiny, domy a do práce jezdí autama.
Ono kdyby češi uměli hospodařit, to by se to žilo
Tak nevím, jestli jsme někde v dikuzi o nemovitostech, nebo MHD, já to říkám pořád, nechcete si po dohodě s moderátorama založit nějakou všeobecnou diskuzi?? Čtu většinu diskuzí o MHD zde na káčku, ale tohle, co se řeší tady, to nikde neni, řešte si to, o to nic, ale proč to musí tak plevelit ostatní informace o MHD, které sem patří?? Pak člověk těžko něco dohledá k tématu. 
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3757
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 18:31:17 |
|
Tak nevím, jestli jsme někde v dikuzi o nemovitostech, nebo MHD, já to říkám pořád, nechcete si po dohodě s moderátorama založit nějakou všeobecnou diskuzi??
To nepomůže. Většinou se na tuhle diskuzi sklouzne v souvislosti s nějakým tématem blízkým MHD. Pokud ta diskuze je vedena věcně a slušně (a téma se příliš často neopakuje), odbočkám mimo dopravu se nebráním....
|
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 891
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 19:37:08 |
|
Trollino_15: (ke skladníkům) Teď jde o to že to je podnik od podniku, měl jsem možnost mluvit s lidma z Maurice Wardu, Sony DADC, Eurogate, MOL Logistics a můžu říct, že se to dost liší a většinou jsou to chudáci, co mají smlouvu na dobu určitou, takže se každý rok třesou, zda jim to prodlouží, nebo jim v bance nechtějí půjčit se smlouvou do konce roku, ale chápu zde jistou pružnost oboru.. Vcelku se ale skladníci nemají špatně, tedy ti co na něčem jezdí..
Jinak dnes jsem jel v tramvaji v zadním voze a celou dobu na cardmanech svítil nápis PŘEPRAVNÍ KONTROLA, nejdříve se zdálo že v prvním voze nějaký revizor je (i to je blbost, blokovat se dá cardman jen v případě jednoho vozu) tak jsem si jen říkal co kdyby si někdo chtěl koupit lístek a ono nic a ta kontrola zrovna přišla 
Neměl jsem čas jít za řidičem, spěchal jsem, jinak bych asi šel
(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.) |
kv
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.247.126
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 19:39:37 |
|
Pepa_103:
Bus 405 jsem viděl ještě minulý týden v úterý na lince 22.
Autobusy 407, 412, 415, 418 jsou odstaveny již několik týdnů.
Díky za případné další upřesnění posledních nasazení těchto busů v provozu. |
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5132
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 21:14:36 |
|
Tom120: Vždyť to řikám už delší dobu, že vrcholu se dosáhlo s posledníma Karosa 900 a od tý doby je to pořád už jen horší.
Pokud by tomu tak skutečně bylo, tak by se Karosy řady 900 stále vyráběly a firmy provozující autobusovou dopravu by na ně stály fronty. Není tomu tak, ostatně ukončení jejich výroby bylo vyvoláno jediným - nezájmem zákazníků. Nenechme si tady nalhat, že do Vysokého Mýta přišlo zlé a ošklivé italské kapitalistické Iveco, které zatrhlo výrobu našeho dokonalého autobusu, který tady ve spravedlivém zřízení zkonstruoval československý lid a se kterým bychom dál dělali díru do světa, kdyby nám ho ta zlá konkurence vstoupivší sem neukradla. Každému snad musí být jasné, že vůz řady 900 mohl být moderní ještě tak v roce 1985 (kdyby byl výrobce v té době schopen stávající řadu 700 důkladněji modernizovat a ani pro městskou verzi to neplatí) a v době, kdy jeho výroba skončila byl značně zastaralý jak technicky, tak morálně.
Když už jsme u toho stýskání, že se vysokomýtská továrna nejmenuje Karosa, ale po tom zlém italském koncernu, pak je třeba si ještě připomenout, že ten podnik měl původně název po svém zakladateli Josefu Sodomkovi, který jej vybudoval z ničeho a jemuž byl posléze ukraden.
To mu spíš zachrání život ty litý kola, který jsou obvykle širší a mají tak lepší adhezi než plecháče. Narozdíl od airbagů, kterej když to vezmeš třeba bokem na strom (nebo jakkoli jinak, kdy se hejbne palubka), tak ti ten airbag vystřelí do xichtu a nechutně tě dojebe.
Jenže tím zase (jako obvykle) mícháme jablka s hruškama. Kvalita a stav pneumatik je prvek aktivní bezpečnosti, protože jde o věc, která svým provozem aktivně brání vzniku nehody. Přičemž daleko zásadnější vliv na bezpečnost má typ pneumatiky (letní/zimní), hloubka vzorku a správnost nahuštění, přičemž na všechny tři věci se obvykle v Česku kašle. Šířka běhounu má oproti těmto faktorům vliv podstatně nižší. Kromě toho pokud mám na autě pneumatiky o rozměru daném výrobcem, pak s nimi musí být auto bezpečně provozovatelné, protože jinak by nemohlo být homologováno. Montáž alternativního (širšího) rozměru může bezpečnost zvýšit, ale rozhodně neplatí, že litá kola sama o sobě zvyšují bezpečnost provozu. I kdyby tomu tak bylo, tak nebudeme naivní a nebudeme si myslet, že lidé, kteří tuto položku zaškrtávají v seznamu mimořádných výbav tak činí z motivu bezpečnosti. Nikoliv, litá kola vnímají především jako stylistický prvek.
Naproti tomu airbag je prvek bezpečnosti pasivní, tedy jde o ústrojí, které v případě vzniku nehody má minimalizovat její následky. Když do auta chci airbag, tak věřím, že ho nikdy potřebovat nebudu a pořizuji si ho především kvůli ostatním účastníkům provozu, kterým věřím méně, než sobě. Pochopitelně může nastat raritní nehoda při které vzduchový vak způsobí větší zranění, než kdyby tam nebyl, ale stejně jako v případě bezpečnostních pásů platí, že situací, ve kterých uškodil je nepatrné a mizivé množství oproti těm, ve kterých pomohl. Kromě toho nehoda spočívající v bočním nárazu na strom je prakticky výhradně způsobena selháním řidiče a jeho nepřizpůsobením jízdy akutálním podmínkám. V takových případech toho žádná technika mnoho nezmůže.
Nicméně fakt, že v Česku se při nákupu auta více hledí na dojem než na bezpečnost se dá ilustrovat třeba i na příplatkových barvách, potazích sedadel atd.
Pepa103: řešte si to, o to nic, ale proč to musí tak plevelit ostatní informace o MHD, které sem patří?? Pak člověk těžko něco dohledá k tématu.
Ano, můžeme třeba opět začít řešit, proč se vozidla PMDP, a.s. číslují tak, jak se číslují a proč to některým šotoušům vadí...
Jinak příspěvek, který způsobil aktuální mírný odklon od tématu se dá určit s přesností na sekundu.
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10165
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 21:19:02 |
|
t_15 #4166:
jestli ses chtěl pokusit mě nas... naštvat, taxe ti to nepovidlo 
za prvé psycholog není psychiatr a za druhé pokud mi chceš zasponzorovat aspoň na rok psychoanalýzu, jdu do toho, na sezení budu chodit klidně obden
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5089
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 21:44:08 |
|
Martin_l: Ano, můžeme třeba opět začít řešit, proč se vozidla PMDP, a.s. číslují tak, jak se číslují a proč to některým šotoušům vadí...
Jestli to vadí šotoušům, to já nevim, je mi to úplně někde... Já to jen kritiziju, říkám svůj názor, prostě mě konkrétně se to nelíbí a srovnávám to s jinými podniky a ty rozdíly nejen v nějakým číslováním vozů jsou a tohle si přiznejme, že Plzeň je Plzeň, tady to bylo a bude vždycky něco extra, o tom, proč to funguje v Praze, Brně se vyjadřovat nemusim (a to už odbočuju třeba k odbavovacímu systému, kterej v Plzni absolutně neuznávám, jízdenkový automaty, který zmizely a člověk, kterej přijede zrovna z Brna nebo Prahy na HLavní nádraží, tak si musí ťukat na čelo...a spoustu jiných věcí konče nákupem SU 15 v počtu dvou kusů na úkor pokračování nákupu výhradně kloubových vozů až třeba na nenávaznost spojů, které lidem ujíždí atd.) ale nemá cenu to tady rozpitvávat, jen říkám, kritizuju, jsou to moje názory, je mi jedno, jestli s tim má někdo problém...
Ale když už si tady chcete diskutovat úplně o jiných tématech, tak si domluvte diskuzní skupinu a tam si to řešte, protože v tomhle bordelu si normální návštěvník ani nemůže rychle najít příspěvky týkající se třeba dopravy, nebo vozidel apod. Proč v Diskuzi autobusy v Praze, Ostravě, Olomouci, Opavě, Budějovicích, Pardubicích, Hradci a ostatních to jde?? Proč tam ta diskuze vypadá normálně a dá se v tom i něco přečíst k tématu, proč jsou všude ty diskuze solidní? Člověk vleze sem a když už se tady nehádáte, nebo když už vás tady někrotí moderátoři, tak se tady zase řeší jinej odpad. Nezlobte se na mě, ale tykadláci bejvala jiná úroveň.
Nebo si požádejte p. Zlivskýho, ať vám založí třeba všeobecnou plzeňskou diskuzi a tam si to třeba řešte. Nápad úplně od věci to myslim není, protože vy to tady stejně nevydržíte a bude tady za chvíli další odpad...
|
pampeliška
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.113.175
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 22:33:36 |
|
ad Pepa 103:
plzeňská MHD 2012 |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5092
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 22:35:49 |
|
pampeliška:
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5135
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 22:55:16 |
|
Pepa_103: tohle si přiznejme, že Plzeň je Plzeň, tady to bylo a bude vždycky něco extra
Ano, Plzeň se jako první zbavila dvounápravových tramvají, teď jako první i odporových tramvají. Například. Jsme tu něco extra a nestydíme se za to. Plzeň je důvod k hrdosti.
Nezlobte se na mě, ale tykadláci bejvala jiná úroveň.
Diskuze je tady taková, jakou si ji uděláme. A skutečně to tu bejvala jiná úroveň, pamatuju doby, kdy sem nepsali anonymové (v domnění, že je nikdo nepozná) a nebyly tady osobní útoky. Ale odklony od tématu tady byly vždycky, myslím si, že v určité míře to sem patří.
protože vy to tady stejně nevydržíte a bude tady za chvíli další odpad...
Celou diskuzi mimo téma bych určitě nenazýval odpadem. Ale některé věci se opravdu vydržet nedají. Je to stejné, jako kdyby sem někdo napsal, že tráva je červená a neustále si za tím stál. To by asi nevydržel nikdo a mnohá sdělení zde uváděná jsou na úrovni tohoto.
Vyčlenění nějaké zvláštní diskuze je úplně k ničemu, protože stačí jediný příspěvek a debata se začne vyvíjet jinam. Jak už jsem psal výše, moment, kdy byla diskuze stočena od tématu odtahové Tatry k politice se dá určit naprosto přesně.
|
Tom120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 23:37:30 |
|
Martin_l:
do Vysokého Mýta přišlo zlé a ošklivé italské kapitalistické Iveco, které zatrhlo výrobu našeho dokonalého autobusu, který tady ve spravedlivém zřízení zkonstruoval československý lid a se kterým bychom dál dělali díru do světa, kdyby nám ho ta zlá konkurence vstoupivší sem neukradla.
Líp bych to napsat nedokázal.
že ten podnik měl původně název po svém zakladateli Josefu Sodomkovi, který jej vybudoval z ničeho a jemuž byl posléze ukraden.
A z dílničky byl vybudován obrovský podnik. Ty vždycky řekneš jen půlku pravdy (která se ti zrovna hodí).
Ad 2. odstavec:
A to má být jako co? Ten text vznikl pomocí [Ctrl]+[V] z nějaké příručky či co? To snad každý zná. (A mám pocit, že se v autoškole i něco takového učilo)
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5136
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 00:37:06 |
|
Tom120: A z dílničky byl vybudován obrovský podnik.
Jestli se rozsah Sodomkovy firmy na počátku roku 1948 dá nazvat "dílničkou" je krajně diskutabilní. Možná by stálo za úvahu něco si o panu Karosáři s velkým "K" nastudovat. Třeba zde
Pochopitelně, že rozsahem výroby se pozdější Karosa nedá se Sodomkovou továrnou srovnat (ovšem třeba šíří výrobního programu také ne), ale můžeme se samozřejmě jen domýšlet, jak obrovský podnik by on a jeho následovníci dokázali vybudovat ve svobodných podmínkách. A takových případů je nespočet...
Ten text vznikl pomocí [Ctrl]+[V] z nějaké příručky či co? To snad každý zná.
Ne, ten text jsem odnikud nekopíroval. Ale že by jeho obsah každý znal mi tedy z některých zdejších příspěvků vůbec nepřijde.
|
Wlasta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1565
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 02:22:40 |
|
Pokud by tomu tak skutečně bylo, tak by se Karosy řady 900 stále vyráběly a firmy provozující autobusovou dopravu by na ně stály fronty. Není tomu tak, ostatně ukončení jejich výroby bylo vyvoláno jediným - nezájmem zákazníků. Nenechme si tady nalhat, že do Vysokého Mýta přišlo zlé a ošklivé italské kapitalistické Iveco, které zatrhlo výrobu našeho dokonalého autobusu, který tady ve spravedlivém zřízení zkonstruoval československý lid a se kterým bychom dál dělali díru do světa, kdyby nám ho ta zlá konkurence vstoupivší sem neukradla. Každému snad musí být jasné, že vůz řady 900 mohl být moderní ještě tak v roce 1985 (kdyby byl výrobce v té době schopen stávající řadu 700 důkladněji modernizovat a ani pro městskou verzi to neplatí) a v době, kdy jeho výroba skončila byl značně zastaralý jak technicky, tak morálně.
Bohužel musím zásadně nesouhlasit. Trvám na tom, že vozy řady 950 byly to nejlepší, co z Vysokého Mýta vyjelo. Pokud o tom promluvíš s kýmkoliv, kdo má možnost srovnání z praxe, tak ti potvrdí, že současná produkce je jen pro zlost, ať se to týká poruchovosti, dílenského zpracování, cen náhradních dílů nebo rychlosti firemního servisu. Ostatně není náhodou, že podíl na českém trhu se za posledních 10 let výrazně posunul v NEPROSPĚCH Mýta. A ony "zastaralé" vozy tvoří dodnes u mnoha dopravců kostru vozového parku a noční můrou garážmistrů je chvíle, kdy odejdou do důchodu.
Vozy řady 950 samozřejmě nebyly dokonalé a jejich handicapem byla "vysokopodlažnost", ovšem představa, že důvodem prodeje firmy Irisbusu byla pouze a jen vysoká úroveň jejich vozů, je značně naivní. |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15157
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 07:00:22 |
|
Zlomyslně si rejpnu, že nejmenovaný východočeský dopravní podnik tak moc nechtěl nakupovat Karosy B951, že v posledním roce jejich produkce koupil honem rychle ještě šest kousků a další čtyři dokoupil rok poté, když už se ten typ nevyráběl, ale v Karose "čistě náhodou" zbyly z předchozího roku čtyři kousky právě v tom provedené, jaké onen DP požadoval. Dva z těch autobusů tam dnes jezdí noční linky, protože tam jaksi senioři, vozíčkáři a maminky s kočárky nejezdí - a naopak, pokud je nějaký cestující v takovém stavu, že nedokáže ani vylézt po schodech, pak je snad lepší, když zůstane na zastávce
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8154
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 07:03:01 |
|
jejich handicapem byla "vysokopodlažnost"
Ono to jde vidět právě na různých provozech MHD, které raději kupovaly Citybusy místo řady 950, zatímco na meziměstských linkách trend nízkopodlažnosti takový nebyl.
|
Libor_hh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1734
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 09:26:32 |
|
ad martin_l:
Celou diskuzi mimo téma bych určitě nenazýval odpadem. Ale některé věci se opravdu vydržet nedají.
Jsme tu něco extra a nestydíme se za to. Plzeň je důvod k hrdosti.
teda od tebe to sedí, ty pamětníku. a kdo je něco extra? za koho zde vystupuješ?
já bych řekl, že zrovna plzeň v celostátním srovnání je hodně pod průměrem. 
ale někdo to vidí růžově, jiný zase šedivě, to je asi normální
ad Pepa 103:
pepčo, dovolím si tě oponovat, plzeň má opravdu jedno z nejlepších číslování vozů v republice.
| Nehodlám se hádat s těmi, kteří neumějí nic jiného nežli dštít na všechny a všechno oheň a síru a plivat na každého, kdo má jiný názor jedovaté sliny. |
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5137
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 12:07:39 |
|
Wlasta: současná produkce je jen pro zlost, ať se to týká poruchovosti, dílenského zpracování, cen náhradních dílů nebo rychlosti firemního servisu.
Rozumím, ale mám dojem, že mluvíme každý trochu o něčem jiném. Předně jsem autobus řady 900 hodnotil z pozice cestujícího a toho opravdu vůbec nezajímá, jaké jsou ceny náhradních dílů nebo rychlost servisu. Dílenské zpracování a poruchovost jej zajímat může v případě, že to má nějaký vliv na komfort jízdy. Z mého občasného kontaktu s autobusy Iveco mi ale nepřijde, že by šlo o tak závažné problémy. Ostatně pokud by tomu skutečně tak bylo, pak by Iveco zkrachovalo, protože by jeho autobusy nikdo nekupoval. Konkurence na trhu je značná a pokud vysokomýtští neustále ztrácejí tržní podíl, tak s tím budou muset něco dělat.
Kromě toho dílenská kvalita je vlastnost, která se dá celkem jednoduše změnit (je-li vůle), což v případě technické zastaralosti a zaostalosti příliš nelze.
A ony "zastaralé" vozy tvoří dodnes u mnoha dopravců kostru vozového parku a noční můrou garážmistrů je chvíle, kdy odejdou do důchodu.
Garážmistr by byl ze své podstaty nejraději, kdyby se stále provozovaly vozy RTO, protože se dají donekonečna opravovat kladivem a výměnou plechů. Cokoliv dalšího, co se na autobus pověsí, je potencionálním zdrojem problémů.
představa, že důvodem prodeje firmy Irisbusu byla pouze a jen vysoká úroveň jejich vozů, je značně naivní
Ano, důvodem prodeje bylo vědomí, že s devítistovkou se dlouhodobě na trhu udržet nelze a vývoj nového vozu Karosa sama neutáhne.
Libor_hh: a kdo je něco extra? za koho zde vystupuješ?
Pepa103 napsal, že Plzeň je Plzeň, tady to bylo a bude vždycky něco extra. Cítím se Plzeňanem a proto se s tím ztotožňuji. Vystupuji tady sám za sebe a ne za přehlídku přezdívek, což se bohužel o některých říci nedá.
já bych řekl, že zrovna plzeň v celostátním srovnání je hodně pod průměrem.
V čem konkrétně? Já bych řekl, že Plzeň je v mnohém nad průměrem...
|
hadi v zimě spí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 177.71.237.129
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 13:24:18 |
|
Libor_hh alias pampeliška, kostička, apod.: Proč sem cpeš nějaká uřvaná, ublitá hovada, mlátící hlavou nahoru a dolů? Ne každý tyto individua poslouchá. Ty průjmy dávej na příslušné fórum.    A příště pod svým nickem, nemusíš používat tolik IP adres, Hade.  |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 892
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 13:49:26 |
|
Martin_l: Přesně tak, třeba v obnově vozového parku MHD jsme myslím nad průměrem Není tak těžké najít alespoň jeden příklad. Stačí se podívat na tramvaje v Plzni a jinde.. |
Solur18
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 17:45:53 |
|
Busy čísel 405, 407, 412, 415, 418, 420 a 426 seřazeny a odstaveny v deponě, do provozu by již neměly zasáhnout... Omyl tyto vozy jsou stále plné nafty, kterou budou ještě vyjíždět, až se rozhodne kdy :-)
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5096
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 17:52:00 |
|
Solur18: právě proto píšu, že by již neměly zasáhnout do provozu, niko-liv, že nezasáhnou. Nafta se nemusí jen vyjet, ale i přečerpat...
|
Tom120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 18:07:15 |
|
Martin_l:
ale můžeme se samozřejmě jen domýšlet, jak obrovský podnik by on a jeho následovníci dokázali vybudovat ve svobodných podmínkách. A takových případů je nespočet...
Dopadlo by to stejně jako dnes akorát o mnoho let dřív. Buďto fůze s taliány nebo bankrot.
Ostatně pokud by tomu skutečně tak bylo, pak by Iveco zkrachovalo, protože by jeho autobusy nikdo nekupoval. Konkurence na trhu je značná a ...
... úplatky jsou ještě větší. Tržní podíl v tomhle segmentu neni nutně odvislý od kvality/ceny. Jo, to je ta tržní ekonomika v praxi. Nebo snad považuješ autobusy TEDOM za keply?
... tak s tím budou muset něco dělat.
Jo, viděl bych to na to, že se závod při "restruskturalizaci" zavře, protože produkce v celém segmentu bude spíše klesat a zavírat závody v Itálii či Francii není pro Ibisbus průchodné.
... protože se dají donekonečna opravovat kladivem a výměnou plechů. Cokoliv dalšího, co se na autobus pověsí, je potencionálním zdrojem problémů.
Konečně rozumná věta. Tím pádem je provoz takového autobusu taky co? No nejlevnější!
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4169
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 18:23:07 |
|
já bych řekl, že zrovna plzeň v celostátním srovnání je hodně pod průměrem.
Zkus se někdy podívat dál, než do Rokycan. A na dýl, než na týdennní dovolenou. Já osobně, i přes všechny problémy, které město Plzeň má, bych neměnil.
Co se týká Karosy: Produkce jde dolů zejména díky nástupu konkurence. Pokud (jak tvrdí Wlasta) klesá kvalita zpracování a pokud konkurence umí nabídnout lepší podmínky, pak se není čemu divit, že podniky nakupují třeba SORky na úkor Iveca.
Tom120: Dopadlo by to stejně jako dnes akorát o mnoho let dřív.
Jak jsi na to přišel? Proč by třeba Sodomka nemohla koupit taliány?
(Příspěvek byl editován uživatelem trollino 15.)
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
ICQ: 260 116 510 |
|
Tom120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 18:32:13 |
|
Trollino_15:
Proč by třeba Sodomka nemohla koupit taliány?
Tak samozřejmě, že mohl. Taky mi na hlavu může spadnout letadlo. Pravděpodobnost je podobná. KAROSA se od dob Sodomky výrazně rozvinula, produkce zmnohanásobila a stejně to nestačilo na to, aby porazila (koupila) nadnárodní koncern Ihnibus.
|
Franta_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 18:51:58 |
|
Asi jsem dlouho nejel autobusem linky 40, dnes mě pobavil název zastávky pod cílovou zastávkou na bočním transparentu: "N.R., Dřevěná" než jsem pochopil o co jde ... Nějak nechápu, kdo to tvoří a kam na ty nápady chodí.
Proč mám rád Plzeň??? Válející se a opilí bezdomovci před nádražím ČD a nejen tam, žebráci v ulicích, smradlavý bezdomovci v MHD. Mezinárodní linky na Borská pole plný kuňkajících vietnamců, bezzubých přistěhovalců a jiných trosek z východu. Tak vypadá Plzeň budoucí město kultury 2015.
www.kolotoce-cz.webnode.cz
|
|
|
