| Autor |
Příspěvek |
Šarišák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 21:28:51 | 
|
Nějaké info o Ústecké 22Tr 601?? |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 14:39:26 |
|
Dokonalý jízdní řád (který by vyhovoval všem) ještě nikdo nevytvořil a taky nikdy nevytvoří ..
Dělat nějaké jízdnořádové experimenty v MHD je nesmysl. Pokud je zavedena taktová dopravu není co řešit. Nanejvýše lze řešit, aby na sebe navazovaly spoje tam, kde je četnost spojů menší a vzniká 30 nebo 60 minutový interval případně na sebe navazuje přestupně každý druhý spoj - příkladně v pražské MHD noční bus interval 60 minut, tramvaje co 30 minut.
MHD = místní doprava, nikoli doprava dálková. Jezdí-li se v 6,8,10 nebo 12 intervalu, tak nemůže být o nějakých přípojích a návaznostech ani řeč - ty spoje na sebe navazují (na železnici se považuje za přípojný vlak ten, který jede do 60 minut). Jiné věc je, pokud jezdí jeden spoj za hodinu do některé okrajové části obce, pak je třeba, aby sebe tyto spoje takovýchto linek (existuje-li jich více) na "nějaké" přestupní zastávce navazovaly - zpravidla půjde o autobusy nezávislé na trolejovém vedení. Pak je třeba vytvořit vlastní technologické opatření, aby na sebe vozidla počkala - podobně jako je to v Praze, kde v tvrdém nočním provozu na sebe tramvaje čekají - místo zastavení je určeno tak, aby na sebe řidič viděli. Nicméně nedostatek je v informovanosti cestujících - v jízdním řádu dotčené linky není informace o tom, že v zastávce X je přípoj linkou YY nebo YYY.
Když svého času jezdily v ranní nebo odpolední špičce - tuším ještě BUSy na Jižní Svahy ve tří minutém intervalu, tak nikdo nemohl chtít, aby na takovýto bus čekal trolejbus na Náměstí Práce ...
Pokud někomu jedoucímu spojem X ujede o tři minuty spoj Y a další Y jede za 10 minut, tak pouze osoba mdlého rozumu se bude zabývat stížností na ujíždění spoje. V rámci taktové dopravy si prostě spoje neujíždějí.
Ta stížnost pramení spíše z hlediska platnosti jízdenky. Pokud se na časovou jízdenku dá zvládnout přestupní cesta v rámci doby platnosti jízdenky, tak samozřejmě cestující chce, aby byly těsné návaznosti spojů a on mohl jezdit na nejlevnější jízdenku ... logicky, proč by měl platit dopravci za čekání na zastávce na navazující spoj. Pak je ovšem třeba zamyslet se nad tím, zda ta třeba dvacetiminutová jízdenka umožňující přestup je prakticky využitelná ...
Ideální - leč prakticky neuskutečnitelné - by bylo řešení, kdy se platnost bude počítat za dobu skutečného použití dopravního prostředku ...
Konkrétně ve Zlíně by zřejmě prospěl návrat k páteřním linkám 1/2 v proloženém 12 minutovém taktu (co 6 minut to spoj) jezdícími do Otrokovic k nádraží a je-li přepravní potřeba z Jižních Svahů do "obchodní zóny" v Malenovicích (někdejší točna Malenovice strojírny), tak nechť tam jezdí přímá linka a ten zbytek frekvence bude přestupovat na páteřní linky ...
Je-li někde pravidelná nárazová frekvence - jedině děti do školy, dobře tak tam ve dnech školního vyučování pojede "posilový" školní spoj. |
Botik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 16:37:03 |
|
Milí přátelé,
jménem ZSPTD, o.s. bych vás rád pozval na další setkání s vedením DSZO
Toto se uskuteční v pátek 20.1. od 16:00.
Jako témata navrhuji:
1.) Nové vozidla (722, 723)
2.) Dokončena oprava RTO (co dál?)
3.) Zdražení jízdného od 1.1.
4.) Linka 52 (?)
5.) Jízdní řády
O tomto všem lze diskutovat, samozřejmě se nejspíš nepodaří dostat ke všem tématům.
Prosil bych, abyste zasílali reakce na navrhovaná témata, příp. vlastní navrhovaná témata na mail botik2@seznam.cz
Na následující e-mailovou adresu také potvrzujte účast.
Kolem víkendu seznam témat uzavřu i s vedením DSZO, zatím tedy navrhované okruhy diskuze ještě neplatí oficiálně.
Pokusím se zajistit i nějakou projížďku, nechávám to otevřené...
Radim Botek
|
W12
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 19:06:20 |
|
Zikmund-aspiruješ na ředitele... bude jakasi preference dopravy v hodnotě statniho rozpočtu,tak se snad dočkáme!!?? |
J_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 07:47:00 |
|
já bych spíše řekl, že neaspiruje, protože do toho vidí. myslím, že v městských a státních firmách nefunguje zdaleka to, že čím do toho člověk více vidí a rozumí tomu, tak je potenciální kandidátem na ředítele. spíše naopak. |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3218
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 22:14:06 |
|
Svatá pravda... |
Agent_s_teplou_vodou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 10:59:17 |
|
W12: Zikmund má ale pravdu. Je třeba udělat zásadní změny, a změnit koncepci z "odkudkoliv kamkoliv na přestupní".
Je třeba zredukovat počet trolejbusových linek na polovinu. Je blbost, aby z jedné konečné jezdily 2 nebo 3 linky. Na Zlín by klidně stačilo 5 páteřních trolejbusových linek s odpovídajícím (shodným) intervalem, a veškeré ostatní linky by na ty páteřní navazovaly (včetně garantování přestupu v sedle). Je třeba zrušit souběhy autobusových linek s páteřními trolejbusy. Např. pro linky 34-37 udělat přestupní terminál na Vršavě. V neposlední řadě by nebylo od věci oprášit projekt zatrolejování linky 55.
Nedávej si nohy na sedadlo, aby sis neušpinil boty. Nikdy nevíš, jaký prase tam sedělo.
Nikdy nepouštěj nikoho sednout na své místo. Odpočívej tak dlouho, jak jen to jde. Až budeš starý, tak si už nesedneš.
Když střílíš po revizorovi, dávej pozor, abys netrefil řidiče. Musel bys na své zastávce vyskakovat za jízdy. |
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3944
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 12:41:48 |
|
AsTV:
- tak to ale ve Zlíně dávno je.
Páteřní jsou 2,6,8,9,10. Navazující 4, 11 (a odvozeniny), 3/13, 14. Linky 1 a 7 nepočítám
Prostor pro redukci tady asi nějaký je, ale nejdříve je potřeba sjednotit intervaly (a vůbec zavést nějaké pravidelné intervaly) a pak se přirozeně ukáže, které spoje/linky jsou zbytečné.
Za přestup na Vršavě by ti cetující utrhali ruce.
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
ICQ: 260 116 510 |
|
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2766
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 17:41:23 |
|
Si vždycky vzpomenu na to jak se před 10 lety povídalo o razatním zásahu do linkového vedení a všeho - aby se pokryly změny/potřeby lidí...
Byly průzkumy, dokonce i nějaké elaboráty, ale zatím stále nic.
PD - Ranní špička 5-8, odpolední od 13-17, prostě jako před rokem 89
Výsledek? Dopolední sedlo naprosto neodpovídající poptávce... a večer taky žádná sláva (mimo směru k vozovně).
Za Vršavu bych taky hlavu
Ale já se nedivím, že ve Zlíně se do odvážných kroků nikdo nežene - obě města přihlíží k MHD jako k nutnému zlu (zejména v oblasti financování), zde by byl nejspíše jakýkoliv přešlap tvrdě trestán.
To se radši vezmou veřejné finance a za 30mil se udělá preference MHD (ať lidi vidí, jak si jich vážíme).
Že bych místo toho když mi (ne)ujede trojelbus k semaforu, více přivítal zapamatovatelný JŘ...bohužel
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) . :. ICQ: 271 444 785 |
|
J_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 18:42:36 |
|
Ve zlíně žádné páteřní linky nejsou. Každým hlavním směrem jezdí 2 linky zhruba o stejných intenzitách, což znemožňuje rovnoměrné proklady v celé síti a vede to k tomu, že si musíte určit priority a v jiných částech města budete mít více či méně souběhy. Co se týče změn, tak DSZO má strach z negativní reakce, protože pokud uděláte změnu, která bude výhodná pro 10 lidí a pro jednoho nevýhodná, tak vždy bude více slyšet ten, který je touto změnou poškozen. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 10999
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 19:07:23 |
|
Nějaká zkušebka v pátek.
Foto nouzově.
Nádherný zvuk měla.
A propo, všiml jsem si, že u našich 14Tr se taky zadělal zadní transparent plechem. Už nevím, které vůz to byl.
|
uxux
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.45.51
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 19:34:23 |
|
Teda ta zadní plácačka to je votřes .To už tam neměli dávat nic.Nejlepší plácačky mají v Plzni ,tam drhnou o zem a tak to má bejt . |
schneefall
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.54.71
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 21:52:19 |
|
Neni ten červenej trolejbus nějaký z ex teplických? Ve Zlineru by měly být 2ks 15 Tr a 2 ks 14 Tr a měly by putovat do Bratislavy. |
Husky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 23:10:47 |
|
To byla 163, vypadá to dost divně... a to "červené na zkoušku" jde určitě do Blavy, už jsem tam viděl vozy stejného vzhledu...
(Příspěvek byl editován uživatelem Husky.)
|
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2767
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 08:28:25 |
|
schneefall: Zliner před Vánoci vyhrál nějaké větší VŘ na GO bratislavských 14/15Tr. Ale jstli to jsou přímo i ex Teplické...
Ono v areálu stály jen 138, 206 a 207 (plus UnL 601). Otázka co tam stojí teď :-).
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:. ICQ: 271 444 785 |
|
W12
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 11:28:43 |
|
No k Zikmundovi jsem to bral jako poctu..je vidět že má přehled...
Zatrolejovat 55 je stejně ekonomicke jak zatrolejovat v plánech 33 či cestu do Luhačovic jak bylo kdysi uvažováno... Myslím že již krom krátkych useku k nějaké novostavbě se nic trolejovat nebude,máme hybridy...ale jsem pro. |
Pospec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2498
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 15:30:50 |
|
W12, pane řidiči, tady je opět vidět, že nevidíte dál, než k dalšímu semaforu. Ceny fosilních paliv jdou nahoru (elektřina samozřejmě též), ale co už teď drátovat, když se DSZO honem rychle z EU peněz zásobilo autobusy.
Celý zlínský region je odsouzený k vysídlení/vymření. Žádný vývoj tady nevidím, jen od desíti k pěti.
ČD: Bohužel , nejde vystavit jízdenky na Vámi vybraný spoj !!!
DB: We hope that we have been of assistance and look forward to welcome you in our trains. |
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3945
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 16:06:10 |
|
Pospec: To ty nevidíš dál než za ceduli Otrokovice.
Ceny fosilních paliv jdou sice nahoru, ale v době hybridních autobusů, elektrobusů a dalších (ne)možností hrozí spíše útlum trolejbusové dopravy. Na nějaké větší trolejování můžeme s klidem zapomenout.
I když ta 55 by byla pěkná a prospěšná, výrazně by to omezilo zbytečné km autobusů a na zajížďky po Otrokovicích by stačil pomocný diesel.
S vývojem regionu bych to tak černě neviděl, ale je pravda, že zpátky do Zlína mě ani sestru netáhne vůbec nic.
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
ICQ: 260 116 510 |
|
W12
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 16:56:43 |
|
Tak nevím co si vybrat?POSPEC bo TROLLINO? Myslím že i štáva ze zasuvky leze nahoru.A trolejovat 4km na štěrk za ix mega nevim nevím..to se rovnou muže zatrolejovat usek ZL-UH tam jezdí mnohem vice vozu než na 55 |
Agent_s_teplou_vodou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 655
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 07:57:19 |
|
S tím zatrolejováním 55 se počítalo už za bolševika. Při rekonstrukci silnice mezi mostem přes Dřevnici (u polikliniky) po sokolovnu před cca 20 lety se stavěly i sloupy pro troleje.
(Příspěvek byl editován uživatelem agent_s_teplou_vodou.)
Nedávej si nohy na sedadlo, aby sis neušpinil boty. Nikdy nevíš, jaký prase tam sedělo.
Nikdy nepouštěj nikoho sednout na své místo. Odpočívej tak dlouho, jak jen to jde. Až budeš starý, tak si už nesedneš.
Když střílíš po revizorovi, dávej pozor, abys netrefil řidiče. Musel bys na své zastávce vyskakovat za jízdy. |
|
W12
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 12:31:06 |
|
No šak jsou tam doted,kdesi jsem slysel že kvuli mostu to nedodelali...kecy..
Stejne tak na Zaramí |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6867
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 22:27:33 |
|
Naruším vaši debatu o zatrolejování nezatrolejovaných míst a zeptám se, zda je možno ještě v provozu potkat SORky (a pokud ano, stále na linkách 32, 33, 51, 52?) a neeMkový 15Tr? Případně, kde jezdí krátké Citelisy - 32 a 33?
A dále mimo soutěž, co posílá Bors do Zlína? C934? |
Sanos312
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 598
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 00:34:47 |
|
Mauricio: Sorky jezdi pres tyden 11,31,32,33,51,52 a pres vikend 31,32,33,51,52 zalezi jak vozy zrovna postavi. A "neeMkovy" 15Tr (340,341-15Tr03/6,343-15Tr08/6,371-15Tr02/6) pres tyden se vyskytuji na linkach 2,6,8,10,14, ale jak rikam zalezi na postaveni vozu na smeny, o vikendu jezdi nocni z patka na sobotu a ze soboty na nedelu (vetsinou vozy 341,343) a obcas 2,6,8. Citelis 10,5M vetsinou 11(pokud tam neni Sorek),32,33, ve vecernich hodinach od 20:00 linku 36. Bors jezdi Zlin s C954.
Tak to je myslim vsechno.
Trolejbusy jsou budoucnost všech národů.
Zlínský trolejbus náš vzor.
THE BEST CAR IS SKODA 100 AND MY TRABANT 601 S. |
|
J_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 22:42:35 |
|
pro W12. na trase uh-zlín jezdí v prac. den 43 spojů a o víkendu 11 spojů, naproti tomu na lince č. 55 na trase nádraží šterkoviště v pracovní den 111 spojů a v o víkendech 60 spojů. |
Rutak11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 23:41:49 |
|
Měl bych drobný dotaz:
Jak to bylo s linkou 5? Našel jsem nějaké fotky:
odkaz
odkaz
odkaz |
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2773
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 10:29:11 |
|
Rutak11:
Po zavedení číselného označování to byla zkrácená náhrada linky M.
Linka č. 5:
Malenovice ZPS-Padělky IX
koncem 80.let zkrácena - Sportovní Hala-Padělky IX
A v 90.letech byla upravena (zrušení blokové smyčky Padělky IX) - Sportovní Hala-Bartošova Čtvrť.
A potom byla zrušena... Doufám že si to pamatuju správně, kdyžtak opravte/doplňte .
(Příspěvek byl editován uživatelem Zlin__24Tr.)
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:. ICQ: 271 444 785 |
|
Rutak11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 12:47:54 |
|
Díky za informace |
W12
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 16:19:32 |
|
JR docela padny duvod tam natahnout troleje---na 13 jezdi taky houvno a jsou tam troleje |
Jaros
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.231.107
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 19:07:06 |
|
> Rutak11, Zlin__24tr, 2773.
Technicka: Precislovani, tedy zmena pisemneho oznaceni linek (A, B, C, D, M) na ciselne probehla na Silvestra 1982. Pote jezdily trolejbusy na 6 linkach: 1, 2, 3, 4, a okruzni 21 a 22. Linka 1 zcela nova - diky zatrolejovani Priluk, D -> 2, A -> 21, B -> 22, C -> 4 a M -> 3 + prehozeni konecnych (LC, Vrsava) primo ve Zline u techto 2 linek.
Linka 5 v trase ZPS - BC vznikla se zatrolejovanim trasy vozovna DP - tocna BC v r. 1985 (nebo 86 ?) - nekamenujte mne, lovim to z sede kury mozkove. Nemohla to tedy byt nahrada linky M (to byla linka c. 3, ktera ze ZPS ovsem byla nove vedena na Lesni ctvrt misto Vrsavy) - tam je 2-3 roky dira.
Jiz v dobe zavedeni 5 se objevovaly posilaky SH - BC. Po zruseni Padelku IX sebrala frekvenci prodlouzena 2. Petka zustala jako on-peak v kladiva a na pocatku doby poplysakove byla zrusena.
Kdyz tak me upresnete, prece jen jsem z mesta T.Bati 15 let out.
Hezky vecer. |
David_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 22:04:13 |
|
Jaros:Spuštění provozu Vozovna-BČ-3.6. 1985 (stavebně hotovo již v říjnu 1984).
Dál, Zlin_24tr možná myslel jako náhradu linkou 5 její účinek v té době v podobě posily linky 2 v relaci Malenovice-Padělky (podobně jako před rokem 1983 linky D a M).
A za třetí, linka 5 jezdila od r. 1991 v trase SH-BČ, ale její provoz postupně slábl až na rozmezí 7:30-16:00, až v roce 1997 skončil úplně. |
Jaros
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.231.107
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 22:35:44 |
|
> David_m. Neni nad to, kdyz ma nekdo pisemna fakta . Diky moc za doplneni.
P.S. Bydlel jsem v Malenovicich a dodnes mam pamatovaka na nedostatecny vykon napajecky, ktera byla umistena v maringotce u byvale Hrebickovy tovarny (dnes je tam odbocka na Tecovice). Dimenzovana byla tak max. na 2 sola. Kdyz se - a to dost casto - zadarilo, t.zn.: zacaly jezdit Sanosy, ze 2 linek se staly 4 a ve spicce se hodne trajflu seslo v inkriminovanem useku Malenovice sidliste - ZPS, ridic mohl seslapovat pedal jizdy tak pro srandu kralikum, doprovazen piskanim signalizujicim ztratu stavy. Vetsinou pak na zastavce cekal, az jiny Sanos prestane "cucat" a snazil se to rozjet. Nekdy i na treti pokus. Toz tak. |
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2777
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 10:07:01 |
|
Děkuji za doplnění - přeci jen jsem mladší ročník a některé věci si ani nemůžu pamatovat.
Na DOD nám vyhrabaná cedule udělala radost
(Příspěvek byl editován uživatelem Zlin__24Tr.)
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:. ICQ: 271 444 785 |
|
David_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 23:14:32 |
|
Jaros: Jsem z BČ.
PS: Ty cedule trčely často za okýnky řidičů ještě mnoho let... |
Botik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 22:15:50 |
|
Připomínám, že se 20.1. koná od 16:00 schůze fanoušků MHD s vedením DSZO. Témat je spoustu, ukázek snad také. Bližší info na mém mailu.
Sraz 15:55 před vrátnicí.
Za ZSPTD
Radim Botek
|
15trm_347
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 21:33:53 |
|
Dneska se nám porouchala 403 na dlouhé a 347 na Školní na lince 2.Zasekl se singnál dveří a nachtělo se to zavřít,tak jel vůz do vozovny. S tama poslali 659. To je tak málo trolejbusů že za odstavené trolejbusy se posílají autobusy?
Jinak asi se na starších vozech začalo šetřit se zimníma pneu(340,341,343,371).340 stojí na hanbě 341 taky někde tam,343 sem tam jezdí. S 371 jsem jel ve čtvrtek rano 6:28 z NP a skoro při každém rozjezdu jsem slyšel divný zvuk.Myslel jsem si ýe už blbne náprava jak(348)a na zastávce Sklady při rozjezu sklouzla 2. náprava na hranu chodníku a od toho se odrazila do jízdního pruhu. |
672
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 21:49:43 |
|
15trm_347: Co se týká 403ky: ona se neporouchala, ale někdo (nebo něco) jí vysklil(o) okna v pravé zadní části vozu. Byla tam i policie.
Vypravení hotovostního vozu je standard, protože je přípravený k téměř okamžitému vyjetí, zatímco u nepřipraveného trolejbusu to může trvat i 10 minut a navíc byl (zřejmě) nutný výjezd na BČ.
|
351
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 21:51:33 |
|
Mužu se zeptat jak proběhlo setkání s vedením DSZO. |
Botik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 16:50:16 |
|
Ano. Zasedání probíhalo víceméně celé v zasedací místnosti. Po celou dobu schůze byly fandům podávány informace, či probíhaly diskuze, zde je výtah:
Byly rámcově představeny nové linky 52, 90 a zajíždění spojů k Barumu v Otrokovicích. U linky 52 zatím probíhá zkušební provoz, v únoru se bude vědět, co s touto linkou dále. V rámci diskuze bylo zmíněno, že souběhy s Housou v Tečovicích nevadí, protože linka 52 je primárně určena Chlumu a Lhotce.
Dále bylo zmíněno, že v dubnu bude probíhat velké sčítání cestujících, a fanouškům byla nabídnuta možnost zapojit se jako brigádníci. Očekávám, že nejvhodnější k jednání v této věci bude ozvat se pí. Charvátové, budu to ovšem ještě s vedením řešit.
Novinkou je ročníková práce studenta grafiky, který navrhl spolupráci s DSZO a tvorbu nového plánku sítě. Až budou studentovy návrhy hotovy, bude se uvažovat o další práci s nimi.
Obnova vozidel - bylo zmíněno, že vozy 722 a 723 nepřišly bez výběrového řízení, ovšem, jak je známo, pomocí opčního práva, které bylo zahrnuto ve výběrovém řízení na vozy 827 a 721. Dále na jaře přijde několik nových dvanáctimetrových autobusů, i autobusů o délce 10,5 metru. VŘ cenou i podmínkami opět vyhrálo Iveco Irisbus. Dále se chystá i něco okolo trolejbusů, je však předčasné o tom mluvit.
GO - 350 je již téměř hotova, snad ještě v lednu by mohla vyjet, na GO jsou připraveny a shváleny až 2 další trolejbusy, alespoň jeden však určitě.
Zdražování jízdenek je důsledkem více než dvojnásobné ceny nafty od r. 2003, stejně jako téměř trojnásobný růst daní. Zvýšení o 30% sice vypadá markantně, ve skutečnosti je však dáno dlouhým zamrznutím po předchozím zvýšení.
Veteráni - RTO je hotovo, uvažuje se, že se bude posílat na linku 34 na Lešnou jako několik párů spojů o víkendech. V současnosti se opravuje vlek.
Osud vozidla Š? 11, ukrytého ve vozovně, stejně jako 655, není členům, hlásícím se k ZSPTD znám.
DOD proběhne 16.6.2012.
Ohledně jízdních řádů - prioritu mají větve do Otrokovic a na JS, podle toho se dělá zbytek, proto souběhy u Nemocnice. Jediná možnost by byla, odhaduji, překopat systém linek, což je utopie. A nejsem si ani jist, zda lepší linkové vedení vůbec existuje.
Velký počet linek je způsoben neochotou DSZO rvát za číslo linek písmenka, takže raději nechá např. několik spojů linky 1 - dle zvyku cestujících - než aby tam viselo třeba 12Q. Využívá se licence, kterou dopravní podnik na tyto linky má.
Jízdní řády vznikají v perfektním taktu. Poté je ovšem rozsypávají bezpečnostní přestávky (počítá se pouze taková, která má alespoň 10 minut. Rozházení intervalu je dle vedení nejschůdnější možnost, jak šetřit, což je nutné - raději tedy pošlou na linku o 2 řidiče denně méně za cenu rozházeného intervalu, než aby se stálo na točnách a na penězích se to promítlo jinde - třeba na menší frekvenci spojů), také žádosti firem o odjezdy z přilehlých zastávek v konkrétní doby atd. atd.
Myslím, že jsem vytáhl vše důležité. Příští setkání s vedením se uskuteční zhruba v dubnu (na jaře), a pojedeme se projet historickým vozidlem RTO.
Všem děkuji za účast.
Za ZSPTD
Radim Botek
|
J_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 22:08:08 |
|
škoda, že díky pracovnímu nasazení jsem tam nebyl. chtěl jsem se zeptat pana ředitele DSZO a také zastupitele Zlína, proč linka č. 52 obsluhuje tečovice, které odmítly jakkoliv se na této lince byť i symbolicky podílet? tuším odpověď, že toutou samostatnou obcí stejně linka projíždí, tudíž je ekonomicky výhodnější, když si koupí dotovaný lístek i obyvatelé tečovic. nicméně já namítám, že je to nebezpečný precedens do budoucnosti. obyvatelé kostelce a štípy se mohou odtrhnout, obyvatelé velikové ne, protože mají pod 1000 obyvatel a město zlín jim tam bude provozovat linku MHD s tím, že musí do velikové jet přes kostelec a štípu. stejně vznikne problém u klečůvky, která je admistritativně uzémí zlína a kde jsou plány zřízení linky MHD, protože pak totéž mohou říci samostatné želechovice. závěr je jednoznačný, pokud se tečovice nechtějí na dané lince alespoň symbolicky podílet, tak i za cenu o něco vyšších nákladů v té obci nemá linka č. 52 zastavovat. |
Husky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 23:25:03 |
|
Já si myslím, že Tečovice každopádně na této nové lince jednoznačně vydělaly a je jen na nich jaký k tomu zachovají postoj. Tomu autobusu je to pak už jedno, jestli tam zastaví nebo projede celou vsí a nepobere nikoho.
Jinak, ještě nám bylo řečeno, že budou osazovány do vozů nové palubní počítače.
|
Mirdas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 02:17:18 |
|
Husky: Netvrdil bych, že je jedno, jestli tam zastaví. Cena nafty je velmi vysoká a s každým rozjezdem se zvyšuje spotřeba. Druhá věc je taková, že každé zastavení stojí "minuty", čímž se také řidiči zvyšuje plat. Dejme tomu 2 minuty na spoji X počet spojů X počet dní v roce X mzdový tarif a zadarmo to určitě není. |
Ikarosa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 17:16:28 |
|
Dobrý večer ve spolek přeji,
nepomohl by mi prosím někdo identifikovat tento vůz (ev.číslo)? :
Nemůžu totiž doma najít seznam Zlínskejch busů .
Mělo to spz : ZL 34-69.
Předem všem dekuji . |
672
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 17:36:03 |
|
Ikarosa: Tuto SPZ neměla ve Zlíně žádná Karosa B731. Pokud by to byla ZL 34-89, tak by šlo o vůz 649.
Seznam zlínských Karos je zde: odkaz
|
Ikarosa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 496
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 17:58:38 |
|
672:
Jéé...! to byl překlep! Moc a moc děkuji za seznam!
Díky němu jsem vyluštil i tento "627"(ZL 07-23):
A jako bonus přihodím "647":
|
W12
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 13:27:02 |
|
15trm..nebylo by asi ekonomicky vyhodné mit v zasobe 2-3 tr25 pro případ poruchy jineho vozu..frekvence vozu je ve Zlině vyborná,že si mnhohdy nikdo nevšimne že něco nejelo.Tady se nechodí na JŘ ale na to že něco do 5 minut pojede..krom kraju města..
JR.kostelec atd se ma ted cely opravovat...až se opraví tak se trhne a ještě bude mít MHD bez dotací..
Botík:Vyborné..
Mirdas.Ono to zastavení zas cosi vydělá.. kradou se tady miliony,tak těm chudakum co jedou potupakem dopřejte klidu..zas tolik jich tam nejede..
Husky:jake palubaky,kdy,proč a co budou umět navíc?Asi spojení s GPS preferencemi jak psali na Zlín.cz |
Tom111
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.5.208
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 10:18:16 |
|
672-Dotaz na kolegu 672, popř. na jiné. Nemáte někdo evidenční seznam autobusů dp gottwaldov(zlín) před příchodem Karos řady 700? Rok cca 1980- 1994. Jedná se o vozy SM-11 a první Ikarusy 280 a také o vozy Karosa B 731 cca asi tři kusy došlé z Prahy a jezdící pod Zl logem ale se spz Prahy.(ev. č. tuším 170 a ??) Dále mě zajímají ŠL-11 a Ikarus v modrých barvách původem od Čsad.(ev. č. tuším 102 a 107??). Děkuji za pomoc při obnovení seznamů. |
672
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 15:48:35 |
|
Tom111: Seznam Ikarusů (po přečíslování) je tady, co se týče autobusů před přečíslováním, tak chybí jakékoliv informace, pokud je mi známo.
Jenom upozorním, že odkazované seznamy nejsou moje (jde o práci uživatele Zlin__24tr).
|
J_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 17:16:29 |
|
může mi někdo vysvětlit, po kolika hodinách musí být bezpečtnostní přestávka a kolik jich je během 8 hodinové směny?dále by mě zajímalo, jestli řidiči musí mít za 8 hodin směny i půl hodinouvou přestávku, nebo se tato přestávka skláda z bezpečtnostních. děkuji |
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9317
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 17:41:33 |
|
Velmi stručně a zjednodušeně - po 4 hodinách řízení musí následovat 30 minutová přestávka. Ta se může rozdělit na nejméně desetiminutové úseky. Po 6 hodinách musí být přestávka na jídlo, ta má 30 minut a jde dělit na nejméně 15 minutové úseky.
VDL Futura - Coach of the Year 2012!!!
VDL Citea - Bus of the Year 2011!!! |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3248
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 17:46:34 |
|
672: naděje umírá naposledy....
J_r: po čtyřech hoďkách...
áá Magiq byl rychlejší....
(Příspěvek byl editován uživatelem nin.)
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou 
|
|
672
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 18:02:59 |
|
Byl jsem předběhnut, takže jenom doplním odkazy na citace ze zákona:
O bezpečnostních přestávkách pro řidiče zde (hlava IV)
O přestávkách na „jídlo a oddech“ zde - po 6 hodinách 30 minut přestávky, možno rozdělit na kratší, alespoň jedna musí mít nejméně 15 minut.
Směny řidičů MHD mívají i kolem 10 hodin (celodenní směny ráno od 4 do 24 děleno dvěma).
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9319
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 18:15:07 |
|
A já ještě upřesním, že zákon 475/2001 už neplatí, nahradilo ho nařízení vlády 589/2006 ve znění pozdějších předpisů. Ale v tomto případě na výše psaném nic nemění.
VDL Futura - Coach of the Year 2012!!!
VDL Citea - Bus of the Year 2011!!! |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3250
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 21:24:50 |
|
jeden odkaz na  busu Ikarus 280.08 ev.čísla 816 ex. DPP ev.čísla 4415 ...
http://www.yarbus.ru/vehicle.php?vid=1162
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
W12
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 12:58:58 |
|
No citace zakonu neznam,ale MHD řidiči to mohou mít časově rozděleno jinak než řidič truck/bus.(mohou to mít rozděleno po min.10minutach,což ja nemohu,ja ji musim mít v kuse)Ale čas odpočinku musí byt za směnu stejny. |
Husky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 21:00:40 |
|
Trolejbus 340 vypadá už jako 163, taky má vzadu zrušený držák pro cedulové "transparenty" a má to zatřené nažluto.
|
Váša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 09:49:09 |
|
350 už dneska jezdí po GO - dneska na lince 8. |
Husky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 15:42:52 |
|
Od 30. 1. 2012 se ruší odpolední spoje ze zastávky Gymnázium Lesní čtvrť. Je to reakce na minimální zájem ze stran studentů, i když já jsem tento spoj využíval pravidelně.
Info viz:
http://www.gymzl.cz/upload.cs/e/ec0112f4_0_fs_13_smer_b_gymnazium _lesni_ctvrt.pdf
|
W12
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 19:31:21 |
|
Při ceně nafty za 38litr si ti pubertaci snad mohou sejit kopec sami |
Botik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 23:23:16 |
|
To je zajímavé, taky jsem spoje využíval pravidelně, a bylo nás víc...
Každopádně studentů asi nebylo zase tolik, aby se to vyplatilo při spotřebě nafty 70l/100km (a do kopce určitě víc)
|
Husky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 21:38:10 |
|
Pro W12: Mohl by sis nechat svoje debilní poznámky pro sebe, děláš tady ze sebe něco víc, jen proto, že jezdíš u DSZO nebo že máš tendenci jen každému do všeho kecat???!!!
|
