Archiv diskuse Autobusy Karosa řady 700 do 11. 07. 2012

Autor Příspěvek Lions_coach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1078 Registrován: 8-2009 Odesláno Sobota, 30. června 2012 - 09:56:02       Fricoolinek: Tady je jedna, ale už je to výjimka, devítky ještě poměrně jezdí, ale sedmičky už opravdu moc ne. FLICKR 15.6.2012 aktualizace. RAJČE 27.3.2012 aktualizace. Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4789 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 30. června 2012 - 09:56:34       Myslím, že už je potkáš dost těžko, ale třeba ještě na přelomu 99/2000 to nebylo nic vyjímečného, my jsme taky jeli s LC 736 Kyž to tak vemu, ono se už špatně za hranicemi potkávají i vozy LC 936 například, je jich hodně málo vidět někde dál u moře. (Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_103.) Plzeňští strojvůdci Robert_08022 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3634 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 30. června 2012 - 12:40:31       Pár dní zpátky jsem potkal lepeňáka KO Touru, jak frčí z CRO. Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je, kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá, na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl. (Jan Werich) Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 30. června 2012 - 18:29:57       omlouvám se za hrubou neznalost... Ale prozradil by mi někdo rozměr předního skla na LC736? Děkuji Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3958 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 30. června 2012 - 19:05:16       Včera jsem potkal i Oasu SAD Turistu jak nakladala pro CK Zemek Chorvatsko ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika Co já? http://110.rajce.idnes.cz/ Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9567 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 30. června 2012 - 19:08:15       ad.Repelend: A víš, že bych si s ní ten pendl s chtutí dal? VDL Futura - Coach of the Year 2012!!! VDL Citea - Bus of the Year 2011!!! Medvídek_intouro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2471 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 30. června 2012 - 22:14:46       Pár dní zpátky jsem potkal lepeňáka KO Touru, jak frčí z CRO. Onen lepeňák před dvěma lety v Biogradu na Moru Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4143 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 01. července 2012 - 23:12:28       Pár fotek detailů jedné "německé" sedmistovky A když jí sem dávám, mám pár otázek pro znalce. Dokázal by někdo určit, popsat nebo nejlépe zobrazit podobu, v jaké tyhle vozy vyjížděly z fabriky? Vím, že měly spoustu odlišností a u nás nevídaných věci, ale mám podezření, že některé prvky byly dodělávány a předělávány až v NDR. Konkrétně jde o sedadla Vogelsitze, výklopné dveře Bode, panel vedle přístrojovky upravený na tlačítka Hella, retardér Voith a nakonec "Zentralschmierung". U sedadel to mám téměř jisté že nejsou původní, v podlaze jsou vidět obrysy původních "českých" nohou. Váhám u předchcí dveří, kde se dají poměrně snadno najít stopy zámků a zavíračů běžných křídel na obou stranách. Tlačítkový panel a centrální mazání mi přijde jako dodělávka taky, ale jist si nejsem. Je možné, že by si tehdy nové busy němci přizpůsobili podle svého? Uvítám jakékoliv ověřené informace o těchto vozech a ještě nejlépe o tomto konkrétním voze Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2611 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 09:27:36       ...já teda nepamatuju tyhle vozy z fabriky, ale kdysi v cca polovině devadesátých let do TZZ v ČB jezdil jeden takový na servis - hnědá metalíza, červenožluté logo na bocích, určitě ho nekdo budete mít na fotkách. Sedačky byly určitě původní karosácké a la lepeňák (ještě ty původní nízké shodně se ŠD) - čalounění odpovídalo tomu, co je tady vidět na stropě. Ty dveře jezdily z karosy i takhle i na jiné způsoby, palubku a přepínače nepamatuju. Tohle vypadá sice profesionálně udělané, ale nepůvodní - viz ta díra pod kontrolkou namísto dveřního spínače, určitě takhle nebyla ani ta zásuvka a ten otočný spínač vzadu u bufíka bych si troufl odhadnout, že by fabrika případně nahradila taky. Naopak nouzové otevírání dveří se žlutým podkladem a zaslepení čela zavazadlových košů bylo určitě z fabriky, to je podmínka pro obdržení německé stovky. Centrální mazání může být jak dodělávka v Německu, tak i příplatková výbava z Karosy, tam bych si netroufal soudit.Připadá mi celkem atypický i ten retardér, v roce 1992 - 3, kdy se tyhle vozy podle mne vyráběly, to určitě nebyla ani běžně volitelná výbava... Ještě si matně vzpomínám, že naproti druhým dveřím bylo pódium přerušené a bylo tam místo na kočárek, na fotce je to i vidět... (Příspěvek byl editován uživatelem Slim.) 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3857 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 09:29:35       Jpribil: řidič od ex majitele hlásil, že to někam zmizelo a popisoval i docela dobře, kdo si to odvážel... Makrelu neumeješ. Ты входишь в троллейбус с передней площадки. Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7465 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 10:49:47       To tlačítkový ovládání dveří na malým panelu je takto originál? Ptám se proto, že takto podobně to má upravených hodně sedmiček v okolí Brna (hlavně DP), tak jestli to není jen řidičskodílenský tuning. Nebo je to origo? Co třeba taková siganlizace sjetí brzd, má? Dveře jsou otázka. Některý mají tyto dveře, některý mají přední dvoukřídlý a některý mají i zadní jednokřídlý (případně nouzový - určitě dodělávka). Přikláněl bych se k tomu, že tam mají být dvoukřídlé dveře, a to přední i zadní. Ale - ty jednokřídlý mohli být klidně za příplatek, stejně tak se mohli montovat až v Německu. Kdo ví. V ostatním neporadím, spíš by mě zajímalo, jak je na tom ten autobus, co se týče stavu. Od pohledu vypadá docela pěkně, i když jak známo, lak a plech dokáže zakrýt vše. Ale protože vím, jak o něj bylo pečováno i minulého majitele, tak hádám, že na něm moc práce nebude. Jo, ještě, když už se tu nakously tyto vozy, mohl bych to konečně dodělat, tak mi můžete házet do mailu (mauricio_brno centrum cz) nějaký doplňování. Člověk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 11:26:19       Taky přidám jedno foto odněkud z netu ještě v německejch barvách Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2647 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 15:30:33       Člověk: Tenhle skončil u Kavky, Špatenky a ve šrotě... Mauricio: otevírání dveří je originál, měl to i KAVKA a je to i v prospektu... Slim: německém prospektu je ruční retardér nabízen... (Příspěvek byl editován uživatelem tzv.) Autobusy v ÚK Klášterec N/O Chomutov Bílina Trať 137 Chomutov - Vejprty Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8056 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 16:00:06       dveře Bode byly následně na GT a HD, tady nejspíš šlo montáž na ověření (vím o dvou kusech - ten druhý měl zadní dveře taky jednokřídlé a ne-tak-úplně-dávno byl na Slovensku přeprasen 950vými čely). (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) Eure Freiheit ist unser Sieg! Člověk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 16:00:54       Tzv: Dík Stejně mi neni jasný, proč je dělali s tím nuceným větráním a ne s klasikou klímou. Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4146 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 21:43:07       Slim: Díky za postřehy. Sedačky mám víceméně ověřené, na podlaze jsou vidět otlaky od klasických noho, byly měněny i rozteče sedadel. Sedačka řidiče je německá, ale ta bude zřejmě originál, když má dochované původní čalounění viz strop. Dveře se tváří hodně originálně, ale na druhé straně je zaslepený plech s dírou pro přívod vzduchu do zámku, dole je prostor pro plech s dírou na zamykání křídla zámkem a je tam i podivná záslepka zakrývající zřejme válec dveří. Ale při přestavbě by se složitě musel předělávat i rám dveří, takže je to zřejmě originál. Ohledně panelů s tlačítky - zřetelně jsou tam vidět původní díry pro otočné klasické spínače všude. Ale jsou tak profesionálně zadělané, že bych se nedivil, kdyby to bylo taky z fabriky a popsané drobnosti byly dodělány později u nás. Tlačítkový ovladač na dveře se zdá původní, je to spojené i s ovladačem zvenku pod víčkem k nádrži, viz poději GT, HD a 900. Retardér - v TP není zapsán, ale měl by tam být. Každopádně na páčku retardéru je nyní připojena motorovka a to tak, že na první polohu se sepne a drží, ostatní polohy bez další reakce. K tomu ještě funguje na pedál, ale bez držení. Pódium je jasně přerušené, je to vidět i na stropních kanálech a symbolech... Shrnutí - podle mě se jednalo o víceméně experimentální typ, kde Karosa zkoušela vybavením běžných semistovek západními věcmi prorazit na západ. Některé prvky se pak uplatnily i u dalších typů, např. vypružení je určitě jiné a nejvíce připomíná právě GT11. Mmch. při pohledu pod pracovní víko vedle baterek se objeví plně vybavené a funkční schody, stačilo by jen odkrýt podlahu, nasadit dveře a vyrazit s třídveřovým zájezďákem Takže to jen potvrzuje, že to jsou experimentální kusy stavěné z toho, co bylo... A kdo ví, jestli ne přímo v zakázkové lince. 9Tr: Možno jest, ale ne všechno je tak, jak se povídá. Mauricio: Tlačítka na dveře v tomto provedení dělal rád Zliner a zřejmě na přání DP Brno. Sériově se to takto nikdy nedělalo, určitě ne pro náš trh. Stav - zvenku je karoserie kromě kosmetických vad víceméně v pořádku. Špatné jsou ale sloupky (je to vidět skrz skla), díky čemuž do vozu hodně zatéká a je tak v háji (nejen) vnitřní obložení sloupků. Opravy potřebuje i spodek, ale neni to nic dramatického, na svůj věk je zachovalý. Skoro katastrofální je stav podlahy, která plave a lino je téměř všude odlepené, shrnuté a popraskané.. Od dovezení jen jezdí, ještě nebyl čas s ním zajet na servis Člověk - pořádně ještě nevím, co tam vlastně nahoře je, ale při těchto parných dnech i při stání jde na druhou polohu vůz během chvíle vychladit na příjemnou teplotu, osobně vyzkoušeno během několika dní. Asi věděli, co do toho německa dát. Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7468 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 21:58:56       se objeví plně vybavené a funkční schody, Takže to jen potvrzuje, že to jsou experimentální kusy stavěné z toho, co bylo... Není tedy možné, že i ty dveře jsou takto dělané a že právě proto tam jsou stopy po původních? Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3427 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 22:02:36       Tak to bych tedy opravdu rád viděl, můžeš ty schody vyfotit ? seznam-autobusu.cz - seznamy vozů českých dopravců ICQ: 241-647-938 Swe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2503 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 22:58:31       ad retarder: u 736 lepenaku jsem vzdy videl retarder, u 735 lepenaku to nebylo pravidlem? Eross Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 12-2011 Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 23:23:43       Keď sa tu načali sedmičky pre Nemecko, koľko sa ich tam vyviezlo? Sú o tom nejaké štatistiky? Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2612 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 23:26:16       Mauricio: díky za ten seznam, ten bus, o kterém jsem psal, byl ten Huber. Swe: u lepeňáků rozhodně nebyl zpočátku retardér, viz třeba Cvejnův ex ČSAD ČB, který jsem přebíral jako funglovku s osmikvaltem. Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3428 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 23:28:28       Eross: Výše máš odkaz na seznam, který sice není kompletní, nic méně počet vozů odpovídá vyrobeným. seznam-autobusu.cz - seznamy vozů českých dopravců ICQ: 241-647-938 Lenssen Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 11:01:58       V brněnském Komárově se aktuálně nachází toto: 1) Karosa B 732 původně služební vozidlo Zlineru 2) Karosa C 734.40 s prošlou TK (10/2011) 3) Karosa C 734.20 v dost bídném stavu Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7485 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 11:11:46       Ta první stála dlouhou dobu u Výstaviště ve společnosti nějaké stovkové Lízy překopanou pravděpodobně na velmi podobný účel, pak ale zmizela, myslel jsem, že už navždy. Ale vypadá to, že se o ni někdo zjevně stará - některá místa, která byla přetřená štětkou v různých barvách, má teď podle fotky přetřený tou správnou barvou, sundaný nálepky, sundaný světlo u toho miniokénka a řekl bych, že i ty střední a zadní dveře jsou nějak lépe zadeklované... Oproti tomu o tu třetí se nestará nikdo a nepamatuju si, že bych ji někdy viděl v pohybu. Tak mě napadlo, že bych si tam mohl zkusit domluvit kondiční jízdy Lenssen Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 11:27:03       V tom areálu u výstaviště stála i tato C 734.00, která letos odjela nejspíš do šrotu. (Příspěvek byl editován uživatelem Lenssen.) Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7486 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 11:50:20       V tom areálu stávalo i něco červeného ex DP Brno - to už jsem taky dlouho neviděl. Ten Zliner stál ale mimo areál, na druhé straně silnice na parkovišti přímo před výstavištěm. Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4809 Registrován: 7-2003 Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 12:04:59       Tu korozaskolu vidam sem tam jezdit po sltine, slapanicach.. Jak se s tim tam dostanou bez toho, aby se jim to rozpadlo nevim. Jenou jsem je videl pri pokusu vyjet kopec na olomouckou. Dodnes nevim, jestli se jim to podarilo, vzdal sem kdyz se doplazili pod most. Dymem asi likvidovali skudce na oklnich polich. 8bity vseho sveta spojte se . Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 217.195.163.74 Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 15:34:48       Lessen Dovolím si trochu rýpavou otázku. Podle čeho uszjete, že ty Brně, jsou C 734.20 nebo zase C 734.40? Marek_kubík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 12-2008 Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 16:20:51       Adam št: http://seznam-autobusu.cz/vuz/19830 Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-) ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci Moje ICQ: 639-165-615 Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 217.195.163.74 Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 16:56:29       Marek Kubík Ahá, tak ze seznamu . Já jen myslel, že přecejen mi uteklo nějaké vnější místo na C 734, kde jde rozlišit mezi typy .20 a .40. Venca21 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 6-2010 Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 18:14:51       Adam Št.: Nejsem si úplně 100% jistý, ale rozdíl mezi nimi by měl být mj. kulatá / oválná přední světla. Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 217.195.163.74 Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 18:23:39       Venca21 To právě není, to je rozdíl mezi C 734.40 a C 734.1340 - kulatá světla versus oválná. C 734.40 nabíhala do výroby někdy přelom 88 a 89, usuzuji, že celozávodní dovolené v létě 1988. Pokud jsem slyšel, tak vůbec všechny X 73X.2X a X 73X.4X by se měly lišit zesíleným rámem - podpodlahovým roštem. Lenssen Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 18:28:49       Světla není problém vyměnit. Nejlepší je kouknout na VIN nebo na výrobní štítek Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8068 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 18:56:14       ...ani ty není problém vyměnit... Eure Freiheit ist unser Sieg! Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 217.195.163.74 Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 19:47:02       Tak ono jde vyměnit opravdu všechno . Například několik pražských B 732.20 mělo po nehodách boční okno u řidiče vzor B 73x.0x - prostě se sklem až k okraji střechy (například dejvická 5353). Jde jen o to, která ta změna je méně pravděpodobná. Třeba v Košicích na C 744 dosazovali po GO kulatá světla, ačkoli C 744 je z výroby nikdy neměly. A záměna výrobních štítků je u některých dopravců dost častá, ale zase některých se tato záměna dá vyloučit. Nebo nakonec pražská B 731.20 ev.č. 5246 s dosazeným atmosférickým motorem, jakkoli se nám může zdát výměna turbomotoru za atmosférický málo pravděpodobná (právě na tu 5246 jsem se třeba já nachytal - považoval jsem za fakt že prostě u turba je dosazení atmosférické verze nesmysl). Carchye Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4631 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 20:26:20       Adam Št.: Si trošku mimo. Žiadna košická C744 nedostala po GO guľaté svetlá. Mala ich 3103, ale tá ich mala od začiatku o čom sa tu viedli polemiky, či mala DN hneď po dodadní alebo ešte niekde u výrobcu. A TU je napríklad jeden z príkladov GO v SAD Prešov. www.mestskadoprava.net 231-475-399 Venca21 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 6-2010 Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 23:04:01       Tak třeba u DP České Budějovice dostala kulatá světla po GO B741 ev. č. 121 http://seznam-autobusu.cz/vuz/16973 R_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2891 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 06. července 2012 - 20:21:12       Nějaké ty sedmičky... Cyrda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 07. července 2012 - 10:52:51       Jaké výhody má 8kvalt oproti 5kvaltu? Když jsme jeli LC936E, tak mi přišla jízda daleko línější... www.rlz.bilysklep.cz Rajnochovická lesní železnice kzmz.aspone.cz Klub železničních modelářů Zlín Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8071 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 07. července 2012 - 22:27:06       Lepší odstupňování přenosu výkonu z motoru na kola. 936 jsou všeobecně VELMI líné kvůli motoru s malým kroutícím momentem od nízkých otáček (což je všeobecnej problém motorů nižších objemů). Eure Freiheit ist unser Sieg! 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3483 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 00:58:34       936 jsou všeobecně VELMI líné kvůli motoru Záleží JAKÁ verze 936.. ta se silnějším motorem a odpojeným omezovačem byla pila nevidaná. Lítalo to placama 130 km/h AV 15-30 Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8072 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 11:09:41       přes 130 jsem letěl i se slabým renckem v 1037... než ale přišel libovolně velkej kopec. To mají obě verze společné, jen u 1038 to není tak markantní. Eure Freiheit ist unser Sieg! Venca21 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 22:28:29       Pražská 5915 si udělala výlet až do Písku. Foceno na parkovišti Na Výstavišti. Po 17 letech jsem tedy v Písku opět viděl červenobílý MHD bus. Jelikož jde o přespolní, nevadí mi to, v Písku tahle pruhovaná hrůza naštěstí skončila už v roce 1995. Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4813 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 23:22:30       v Písku tahle pruhovaná hrůza naštěstí skončila už v roce 1995 tak jste měli v Písku zase žlutý hrůzy.... Plzeňští strojvůdci Robert_08022 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3699 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 07:55:41       Mám to chápat tak, že si někdo objednal/někdo poslal na více jak stokilometrovou štreku tohle? (Příspěvek byl editován uživatelem robert_08022.) Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je, kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá, na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl. (Jan Werich) 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3868 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 08:10:47       Robert: a nemá náhodou DPP nějaký letní tábor a proto tam posílá své vozy? Makrelu neumeješ. Ты входишь в троллейбус с передней площадки. Mirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2060 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 08:21:20       9_tr: to může mít. Roberta a přiznám se, že i mne, trošku udivuje, proč takovýmto vozem? Sxman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 956 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 11:04:55       9Tr, Robert: No letní tábor má (LDT Dopraváček, viz Buse panel). Ale je pravda, že tam mohli poslat radši tohle, aby to tolik nepohoršovalo Karosa ŠL 11! Stránky o autobusech řady Š 11 www.sx11.ic.cz Robert_08022 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3702 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 11:33:39       Já jsem žil doteď v domnění, že DPP má i něco vhodnějšího na zájezd než 19 let starého měšťáka. Např. 3031, 3189, 5973, popř. Crossway. Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je, kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá, na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl. (Jan Werich) Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7498 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 11:43:44       že tam mohli poslat radši tohle, aby to tolik nepohoršovalo Modrý lak z toho zájezdový auto neudělá. Tr_man Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2865 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 11:53:46       Když mohly předloni vézt děti na tábor Citybusy a B 951, tak oproti tomu je měšťák s klackem ještě docela dobrý nápad... http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 217.195.163.74 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 11:55:58       Robert_08022 To není žádný zájezd. To je návoz dětí na tábor, tuším do Nuzic. Měšťáci tam celá léta (možná desítky let) jezdí běžně. Jeden rok byl pokus s citybusy, který skončil neslavně, na Kreportu najdete bohatou dokumentaci uváznutí citybusů v kopci v archivu. Crosswaye použít nemůžete, má sloužit někde na lince a ne vozit děti zaměstnanců. 3189 už není ve stavu. A jelikož se jede několika autobusy najednou, tak jen 3031 nestačí a taky patří Řepům a ne Klíčovu stejně jako 5973, která se ale ven moc nepoužívá, a krom toho je na SO. Mauricio Ta Sxmanova poznámka byla míněna evidentně v nadsázce , nicméně tou 7096 se kolem 90 km/h jet dá, zatímco když tam jednou nasadili Citybus Euro 2 s maximálkou kolem 70 km/h, tak to je dost rozdíl. Robert_08022 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3705 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 11:59:30       Asi mám jinou představu o cestování ve 21. století. Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je, kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá, na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl. (Jan Werich) Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 217.195.163.74 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 12:03:04       Robert_08022 Že tam 80-tých létech jezdily měšťáci. když všude na podobných ramenech byly ŠD a LC je stejný úlet jako dnes, prostě jde o návoz capartů za velmi levný peníz (asi odborářský peníz) tak tam se "koni na zuby nehledí". A oprava, 3189 ve stavu je stále, ale má snad v interieru jen cca 10 sedaček, takže se pro dálkovou dopravu použít nedá. Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7499 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 12:23:22       Ta Sxmanova poznámka byla míněna evidentně v nadsázce Však ta moje taky :-) Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2635 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 12:47:59       No a zamyslel jste se někdo nad tím že na takový tábor se třeba s dětmi veze materiál a věci, pro které je ten měšťák naprosto ideální a lepší než třeba zájezdový bus s kufry? vysvětlení může někdy být docela prosté...třeba kola... 319 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 12:49:20       Vy naděláte ... Já jsem teda na zájezdy, tábory atd. se školou nejezdil ničim jiným. Nevím, proč by to dnešním dětem mělo vadit. Taky jsem to přežil a jsem zde, mezi žijícími pozemšťany. Docela mě tato doba štve. Když přijede na zájezd, kterým jedou děti 20 km na koníčky, není tam autobus s bezpečnostními pásy, tak raději budou čekat hodinu na výměnu vozu, než aby tam dojeli autobusem bez pásů. Je to dobrá věc, bezpečnost, ale šourat se 80% z těch 20km městem 30-40, samá červená atd. A k tomu být uvázaný jak vězeň, to je teda na palici. Neřeknu, jet někam dál. Ale to zase pro mě osobně je strašnej "opruz", sedět třeba 13 hodin připoutaný na jednom místě. To už je jako omezování osobní svobody. Měšťákem mi nevadilo jet nikdy ani třeba něco delšího. Třeba když ICOM Pelhřimov s oblibou nasazoval svojí B732 na Pelhřimov - Jihlava. Je to sice jen 35 km, ale nebral jsem to jako utrpení. A jet Ciťákem s plastovýma sedačkama 70, nebo si posedět lépe a jet 90 .... Sice už to je starý škopek, ale dokud slouží, ať jezdí. Kor když je třeba nějaký súžený rozpočet. Děti z toho určitě nemají trauma a raději si užívají tábor. -SIS bus KAROSA B731.00 a Karosa B731.20 a ŠM-11 s automatickou převodovkou PRAGA 2M70 -30.5.2007 - 10 let od ukončení provozu posledního trolejbusu ŠKODA 9TrHT28 ev.č.11, tudíž i posledního trolejbusu typu 9Tr v pravidelném provozu s cestujícími v ČR. WEB jihlavského OS Za záchranu hist. trolejbusů a autobusů Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7500 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 13:06:32       To je pravda. Já bych třeba navrhoval zapřáhnout za otevřený vůz koně a jedeme. Na co autobusy - dřív to taky šlo bez nich. Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 217.195.163.74 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 13:07:53       Už jsem našel ty Nuzické anabáze s měšťáky i třeba s C 734 v archivu: Cestování hodné 21.století Další archiv: sestava 2010 2009 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3869 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 19:24:50       Pokládal jsem řečnickou otázku. Bez potíží lze LDT přeložit jako letní dětský tábor... Robert: Cestování ano, ale převážet děti na tábor (kor se zmíněným proviantem, či něčím podobným) beru, že postačuje městská Karosa. Jak někdo v Brně poznamenal, na nějakou akci taky nasadili jenom 732 - jediné vozy, co mohly jet po dálnici, protože splňovali rychlostní limit. Minimální konstrukční rychlost 80... Makrelu neumeješ. Ты входишь в троллейбус с передней площадки.