Archiv diskuse Budějovické trolejbusy do 28. 06. 2012

Autor Příspěvek 1_RUDOLFOV_KOSTEL Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 4-2012 Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 19:31:19       na webu www.c-budejovice.cz jsou už popsány změny kvůli Žižkovce paráda Fousik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 5-2010 Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 20:32:27       Ccíplina 81 na Voříšáku. Nejlepší autobusy všech dob.....KAROSA B741 Crossway LE ...skvělý a moderní autobus Nystrom Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.34.225 Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 20:46:25       Hustýýýý..... 5-ka v busech Máneskou.... u spěšnin bude tlačenice.... stihne se to do konce prázdnin? Kroclov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 21:21:32       Nystrom: Co jsem tak slyšel tak by to mělo být až do konce září, ale to se ještě určitě může změnit, uvidíme . Mě napadá otázka, zda na té pětce budou klouby. Doufám že ano, jinak by došlo k poměrně dost výraznému snížení komfortu. ♥ Moderní autobus? Solaris! ♥ ♥♥♥ 154 ♥♥♥ SOLARISÁKEM SE ČLOVĚK NESTÁVÁ. SOLARISÁKEM SE ČLOVĚK RODÍ! Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2661 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 21:42:27       Mě napadá otázka, zda na té pětce budou klouby. No tak to je téměř jisté, protože inventární stav šejdrových sól je přesně roven denní výpravě a inventární stav celodenních sól je o 6 vyšší, než výprava, a to kolikrát nestačí ani na běžnou výpravu i bez autobusový pětky (takže na celodenní negarantované 11 a na šejdrových 14 jsou naprosto běžné kloubáky). Šejdrovou 11 už ani nepočítám, tam se dočasné provizorní nasazení kloubáků změnilo na trvalý stav. Takže další snížení už tak bídného komfortu (chybějící šrouby, ve 150 zvedající se o 10 cm podlahový kryt točny-těším se až tam někdo strčí nohu a ten vlek se zhoupne a ten nárt mu to tam přirazí, nesnesitelně hučící větrák ve 147) v tomhletom ohledu nehrozí. Fousik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 5-2010 Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 22:00:09       No aby se jim nakonec ta 127 eště nehodila Nejlepší autobusy všech dob.....KAROSA B741 Crossway LE ...skvělý a moderní autobus Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2662 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 22:10:10       A nejen ta. Při zběsilým a podle mého názoru unáhleným a naprosto zbytečným vyřazováním vykazuje DP tabulkově úžasnou výpravu k inventárnímu stavu. Ovšem za cenu toho, že ty vozy lítají denodenně a dílny vidí možná tehdy, když kolem jejich zdi jedou dotankovat na zítřejší šichtu. Bohužel na těch vozech to začíná být docela dost vidět a takové ty "zbytné" opravy a údržby, bez kterých to jezdí, se prostě neprovádějí. Ty busy odcházejí přímo před očima, takže i dnes se kolikrát výprava a použitelný počet autobusů dostávaj do roviny. A to ještě nebyly takové ty extrémy jako hice, větší sněžení, tvrdší mrazy apod., kdy se potřeba autobusů o dost navyšuje. Akce 39 nebo 5 pak dostávaj situaci s vozovým parkem do mínusovejch čísel. Můj osobní názor je ten, že to DP nedá a že bude muset požádat okolí o vozovou výpomoc. Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4754 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 22:44:28       Hlavně že se rychle spěchalo s vyřazením velmi solidní 125 coby za to v Africe, co v Africe i třeba v nedaleké Praze dali, to ty klouby v Budějovicích budete mít brzy v podobném stavu, jako má DP Praha nemalou část vozů B941.... Plzeňští strojvůdci Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 22:46:23       Bohužel mám takový pocit, že Vencou popisovaný stav je důsledkem plnění generelu a jestli se nemýlím i nesmyslných legislativních požadavků na nízkopodlažnost a stáří vozů. Nemám nic proti obnově vozového parku a když se nakupuje nový vůz, tak je nízkopodlažnost samozřejmostí. Ale je neekonomické vyřazovat papírově staré vozy, které jsou ale ve skutečnosti v dobrém technickém stavu po GO a jako zálohy pro případ nedostatku novějších vozů nebo v době, kdy je na novějších vozech potřeba provést drobnou údržbu, by byly plně dostačující. Takhle budeme mít sice lepší věkový průměr, ale horší stav vozidel, což jistě komfortu, spolehlivosti ani bezpečnosti nijak neprospívá. Lampard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 20. června 2012 - 08:51:12       Něco co se začíná tvořit na seznamu-autobusů.. Kiss Jižní Čechy -> Nejlepší taneční rádio v České republice Karosa B741.1922 ev.č. 125 -> Moje srdcovka.. Jakub Kovář, nejlepší brankář který byl v Českých Budějovicích! HC MOUNTFIELD -> Celým srdcem MILUJEM =M=OTOR! Juvel Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.185.2 Odesláno Středa, 20. června 2012 - 18:38:50       Kloubů je dost, že se neví, co s nima, tak se nebojte, na pětce určitě budou. Nějakou linku 4 zajistí dočasně ČSAD a je to. Posílání busů MHD touto cestou by byl hazard. Nevím, o co horší (prudší, užší) je ta cesta než úsek Hrdějovice - Hosín. Bude to srovnatelné. Nárazově se tvoří kolony, ale opravdu jen velmi nárazově... No právě, o to jde. Podstatně lepší situace než dřív. Zprovozněním viaduktu v původní verzi způsobí návrat kolon do Nádražní. Proto si myslím, že by se mělo využít existence nové zanádražky a provoz aut v Rudolfovské pod viaduktem pak nějak omezit. proč tam vlastně nezůstala jen vlečka? Tuhle otázku si měl položit investor. Rekonstrukce spodní koleje = vyhazování peněz oknem. proč nové citelisy nemají novou zadní část? Protože to jsou Citelisy. kamilos Neregistrovaný host Odeslán z: 188.120.204.135 Odesláno Středa, 20. června 2012 - 19:11:55       Juvel: omezení u viaduktu určitě po jeho znovu otevření nehrozí...ta doprava se tam díky tý zanádražce rozmělní...díky jeho zavření se třeba tvoří kolony pro odbočování ze strakonický směrem na nemanice atd... B741127 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 10:40:48       Něco málo z dnešní výpravy. Vůz B941 ev.č. 146 se poprvé ukázal na lince 39 a to na šejdru 4/39. Řidič, který má 146 přidělenou má ovšem vůz 159 na lince 14 (ten musí bejt nadšenej ) Na linku 18 se vypravil vůz Citelis 18m ev.č. 171, který tam má jezdit od pondělka, ale vyjel tam až dnes. Včera za něj zaskakoval Citybus ev.č. 208 který hradil kvalitní 157 15Tr 07/7 ev.č. 02, 06 a 09 jsou perly Budějovické MHD ♥♥♥ 153 ♥♥♥ Solááááris Urbííínoo 15 SOLARISÁKEM SE ČLOVĚK NESTÁVÁ. SOLARISÁKEM SE ČLOVĚK RODÍ! O.o Neregistrovaný host Odeslán z: 92.62.224.4 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 13:09:29       Prosim vás, naučte odpoledního řidiče, který je dnes ve 198 na 4/6 zacházet s ředící pákou. Jízda od nádraží byla naprosto děsivá. O.o Neregistrovaný host Odeslán z: 92.62.224.4 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 13:17:19       Prosim vás, udělejte něco s dnešním odpoledním řidičem na 4/6 ve 198. Jeho styl jízdy a řazení je opravdu děsivý. Ten autobus se večera nedožije. Stonka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 2-2010 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 14:23:27       Kdyby dnešní "řidič" 159 raději zkontroloval vůz před výjezdem, než koukal na holky, bylo by to lepší. To pravý zadní kolo už to má za sebou. A vzhledem k tomu, že na tom vyfrézovaným před viaduktem se dle něj nebrzdí, tak je otázkou dvakrát - třikrát přejetí a BUM. ♥ 159 ♥ Být debilem je těžké, konkurence je totiž příliš veliká. Juvel Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.240.23 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 14:39:37       Kamilos: Trochu se bojím, až se otevře viadukt, skoro nikdo dobrovolně do zanádražky nepojede. Alespoň ne do zavedení koridoru MHD v centru. Pod viaduktem je to kratší a pohodlnější, jenomže to způsobí zácpy, protože se bude v Rudolfovské prodloužit zelená na křižovatce s Nádražní. Takže se do Nádražní vrátí zácpy. Že se špatně odbočuje od Sparu do Nemanic, je způsobeno nesmyslnou redukcí dvou pruhů doleva. Tam do toho neměli zasahovat. S tím nemá viadukt nic společného. Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2663 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 18:50:03       Kloubů je dost, že se neví, co s nima, Tak trochu té prvostupňové matematiky A) nepřidělených kloubů je 11. Ostatní jsou přidělený do služeb 5+2 a nebo na šejdry, tj. v pracovní dny škola lítaj všechny. Z těch jedenácti nepřidělených je třeba: - dva vozy vypravit na šejdry 39 - jedním vozem hradit Citelis 156, který je dlouhodobě marodnej - mít jeden vůz "zatopenej" na záloze a nepovinně (ale denně) - hradit těžce nedostatkový sóla na třech šejdrech 14 a dvou celodenkách 11. Tím pádem se dostávám do čísel, kdy mi v optimálním případě, že žádný kloubák netrucuje (což se snad nestává ani jednou za deset let) zbývá 2-7 volných kloubáků B) potřeba na zářijovou 5 je devět vozidel a na 53 (na tu se nějak zapomíná) další dvě. C) i borec, kterému matematika ve škole moc nešla/nejde, zjistí, že je v mínusu a nepřibližuje se ani té nule, natož nějakým optimistickým kladným číslům. D) výpravna určitě dnes zajásala, když se v ranní špičce plížila domů 141 s nápisem "MIMO PROVOZ". Takže zbývá poupravit úvodní větu od Juvela. Kloubů je dost a všechny se uživí, jako by se uživilo ještě 20 dalších a vědělo by se, kam s nima 1_RUDOLFOV_KOSTEL Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 4-2012 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 19:42:00       Bobek nechtěl, tak se nejelo(pondělí) vandalsví postihlo i 225, po fixech je asi móda rytí do skla speciálně "RWL" Nystrom Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.34.225 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 20:41:12       Juvel: změna počtu pruhů na StrakonickéxPražská bylo to dáno částečnou uzavírkou viaduktu u Budvaru, navíc po otevření Propojení okruhů se víc začalo jezdit rovně a nereagovalo se na to - tudíž dva pruhy rovně jsou nutnost, stejně jako opačně jsou od nepaměti. spodní kolej - je potřebná pro nákladní vlaky a při rekonstrukci kolejí na os. nádraží i pro osobní. Potřeba kloubů bude vysoká a bude to jak píše Vencabocků. První upozornění na změny od 2.7. mi nepřijde zrovna srozumitelné.... Něco z historie trolejbusů v centru: http://ceskobudejovicky.denik.cz/zpravy_region/ulice-kanovnickou- a-u-cerne-veze-brazdily-leta-trolejbusy-20120617.html Juvel Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.189.5 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 23:20:56       Nystrom: Dnes je situace doleva horší než dřív rovně. Jo, nebylo to ideální, ale půlku dne to tam takhle nestálo. Dva pruhy rovně ano, ale ne za cenu snížení jejich počtu pro levé odbočení. Ono je taky třeba vzít v potaz to, že protisměrné levé odbočení z Nádražní je slabé, takže na stejnou zelenou mít ze Strakonické dva pruhy mělo logiku, na krátkou zelenou toho hodně odjelo. Takhle si akorát koledují o tranzit přes Dlouhý most, který už tam mají v opačném směru kvůli hrůze diamantu a preferenci levého odbočení z Dlouhého mostu. Spodní kolej není potřebná. Když se rekonstruoval úsek Praha - Benešov, taky si vystačili se dvěma kolejema. Takže po zprovoznění koridoru to slavnostně snesou? No, už se těším Vencabocku: Linku 53 snad není třeba řešit. Ta jezdí v době, kdy se desítky kloubů válí ve vozovnách. A co se týče špičky, však oni si poradí. Třeba dočasně prodlouží interval na 39 nebo tu pětku rozdělí napůl trolejbusy/autobusy. Nějaké řešení se vždycky najde. Mně by se nejvíc líbilo dodělat trolejovou spojku z Rudolfovské na Senovážné náměstí a mohla by pětka zůstat trolejbusová celá. Juvel Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.189.5 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 23:33:07       Proč by nákladní vlaky nemohly jezdit vrchem? Protože jsou to dráhy, moderní pružná organizace... Jezdí se spodem x let, tak proč to zjednodušovat, ať si auta počkají, že... Nejvíc mě fascinuje ta nová paralelní kolej vedoucí z osobního nádraží směrem dolů, asi bylo místo na dvě, tak to tam někdo do projektu nakreslil. Zaplatíme to my všichni. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7894 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 23:57:48       Ta jízda nákladních vlaků po "spodní" koleji dává logiku v tom, že se tím omezuje kolize s osobní dopravou - každopádně s posunujícími vozidly na severním zhlaví žst. ČB (té části pro osobní dopravu), ale znamená to z velké části i možnost oddělení nákladní dopravy od osobní (nákladní vlak jede tudy a nemá v oblasti severního zhlaví žst. ČB kolize s osobní dopravou. Ideálního stavu z hlediska oddělení osobní dopravy od nákladní by asi bylo dosaženo při existenci 3. TK cca v tomto úseku, ale... V úseku Praha - Benešov si vystačili se dvěma kolejemi za tu cenu, že stejně jako v dalších příměstských úsecích (nejen) okolo Prahy to znamená kolizi silné příměstské dopravy (vlaky zastavující všude) s tou rychlou vrstvou (vlaky nezastavující mezi Prahou a Benešovem nikde). Pak to dopadá tak, že u příměstských vlaků ani není přesný 15-timin. interval, ale 12/18/12/18 nebo dokonce 10/20/10/20. Stejně tak to může dopadnout tak, že jízdní doby rychlíků jsou uměle natažené o pár minut (nevím ale, jestli to je případ tratě Praha - Benešov), jen aby nebyly osobní vlaky těmi rychlíky dojížděny. Ty případné další dvě traťové koleje by v tom úseku Praha - Benešov pochopitelně neměly vést ve stejné trase jako ta stávající dvoukolejka, ale úplně jinudy. Ale to je opravdu jiná situace než v ČB (nemluvě o tom, že jízdní řády tratí okolo ČB jsou víceméně noty na buben ). Juvel Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.29.251 Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 07:08:37       David: V Budějcích je tak frekventovaná železniční doprava, že by se posun na osobním a současný výjezd z nákladního nevešel nahoru? Tomu nevěřím. Zvlášť pokud by výjezd z nákladního byl nahoře zaústěn do 2TK až před mostem s Pekárenskou. Pak je situace stejná jako s dolní kolejí, neboť tak daleko posun nezasahuje. Ale především by nebyla omezována doprava v Pekárenské. Mělo by se víc myslet. Nevím, proč oddělovat osobní a nákladní dopravu kolem Budvaru, když ve finále stejně ty vlaky jedou po stejné koleji. To spíš oddělit pražskou trať od plzeňské než nákladní od osobní. Ale to má smysl, až z Nemanic na sever povedou dvě koleje. Jo, Praha - Benešov, to je o naprosto jiném provozu, než to, co máme tady v ČB, vyhlídky nejsou o nic lepší. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7897 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 11:37:08       Tak při navrhování všech těch miliardových modernizací a optimalizací by nemělo být uvažováno se současným rozsahem dopravy, ale s docela jinými počty (v opačném případě nemá smysl dělat nic, ani ta zvoukolejnění atd.). Pokud by výjezd z nákladního měl být nahoře zaústěn do 2. TK a před mostem s Pekárenskou, pak by to znamenalo nutnost rozšíření tělesa nikoliv na dvoukolené, ale na tříkolejné. V tom, o čem jsem psal, jsem vycházel ze stavu "před modernizací" + s úvahou, co by zde bylo (v mých očích) ideální. Neznám detaily té modernizace - asi není realizováno mimoúrovňové křížení "nákladního" směru Nemanice - ČB s "osobním" směrem ČB - Nemanice (přibližně takto), že? Když nad tím přemýšlím, tak v případě té tříkolejky až do Nemanic by asi nevadilo, kdyby jezdila "nahoře" i nákladní doprava. (Ale při dnešním rozsahu osobní i nákladní dopravy to opravdu asi bude jedno.) Oddělení osobní a nákladní dopravy by mohlo mít smysl právě v případě existence tříkolejky do Nemanic. V tu chvíli by se zároveň jednalo o oddělení pražské trati od plzeňské. V případě existence (pouze) dvoukolejky to reálně může znamenat, že v době, kdy několik (3 - 4) vlaků vyjíždí z uzlu ČB severním směrem, tak v tu chvíli nemůže v protějším směru jet žádný vlak (tzn. ani nákladní). To oddělení (z provozního hlediska) pražské trati od plzeňské by dávalo (zejména při existenci té tříkolejky ČB - Nemanice) smysl, ať už z Nemanic na sever povedou dvě koleje, či jen jedna (a bude to jen jedna, neboť "koridorizace" úseku Nemanice - Ševětín se svým poměrem "cena/užitek" stala nesmyslnou. Ale myslím si, že zrovna v tomto úseku to ponechání stávající trasy se stávajícími parametry tolik nevadí (jak z hlediska vhodného konceptu JŘ uvažujícího s uzly ČB, JH i TA v X:00, tak i z hlediska stíhání dalších jízdních dob či pravidelných "taktových" křižování). Nostalgia Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 6-2010 Odesláno Sobota, 23. června 2012 - 10:56:41       Vláčkomil: Chodí na traileru. Ve čtvrtek 3 a v pátek 1 vůz. Boj s vandalismem je nelehký úkol. Sám sem si na vlastní pěst vyzkoušel umývat ty jejich "umělecká díla" a žádnej med to tedy není. Myslim si že DP docela úspěšně s vandalismem bojuje oproti takovému Brnu, kde jsou některý vozy doslova dodělaný Fousik: Ale prosimtě, vozy typu 41 či 24 už tu opravdu nemají co dělat. Dělají maximálně ostudu... Tak to jeďte do Ústí nad Labem - tam je to snad nejhorší v republice. V Ústí také máme největší počet černých pasažérů po Praze, nejsme daleko od toho, abychom zavedli nástup pouze předními dveřmi. Přestupní tarif do Teplic! Slovenský génius Ladislav Meliško Nystrom Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.34.225 Odesláno Sobota, 23. června 2012 - 20:29:34       David: modernizace je prakticky jen výměna stávajícího svršku . A nová kolej nahoře, jak byla přidána vloni - a dole ubyla. Ani nový most na propojení okruhů není počítán pro tři koleje. Ten nápad s mimoúrovňovým křížením by byl dobrej, ale nepočítá se s ním. Místo toho nový most od nikud nikam. Anděla Křížová Neregistrovaný host Odeslán z: 85.163.37.186 Odesláno Sobota, 23. června 2012 - 22:11:10       Ahojky, chci se zeptat, jestli jsme náhodou neměli v ČB Karosu B731 (nebo to byla B732?) s ev.č. 197? Myslím, že to byla nějaká, která měla nehodu v roce 1997 a pak byla asi zrušena... Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2664 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 08:40:47       Karosa B731 č.197 existovala, neprošla modernizací v roce 1996, jako její tři sestry 196,198 a 199, ale sloužila dál v provozu v původním stavu. Svůj díl slávy si užila zejména koncem roku 1998, kdy hradila těžce nedostatkové kloubové karosy. Od 28.10.1998 byl otevřen nový Dlouhý most a ukončen provoz Ikarusů 280.08 v DPmČB. Jenže hned 29.10.1998 zdechla nějaká B741 na 13 a výpravčí pozapomněl na to, že už Ikary nemaj vyjíždět a vyslal jako náhradu Ikarus č.245, na což jsme já na ulici a jeden známý táborský diskutující dokonce vevnitř vozu jen nevěřícně zírali. Až tento den se tak dá pokládat za ukončení provozu městských Ikarusů v ČB. Při dalších problémech nedostatkových kloubových karos se pak už výhradně užívalo jako náhradních Karos krátkých a mezi nima zejména právě č.197 kvůli automatické převodovce. Vše skončilo 1.12.1998, kdy se na linku č.11 začaly vypravovat sóla, skončil provoz i posledního nasazovaného Ikarusu - linkového modráka č.250, na dělené sedmičce ho nahradila na hodně let jediná šejdrová B941 - č.138 a skončila i krátkodobá sláva B731 č.197, která byla odprodána a mnoho dalších let sloužila jako občerstvovna u hřiště v Čejkovicích. Zlikvidována byla někdy kolem r.2006?2007?. Stále původní vzhled zvenku nehovořil o tom, že by někdy měla prodělat nějakou nehodu... Anděla Křížová Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.146.71 Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 18:49:38       Hmmm... zajímavý život 197... A nemá tady někdo fota trolejbusů: 03, 04, 07, 08, 11, 12(15Tr), 14, 15, 43 a autobusů: 207, 266, 270, 276 a 277? Existovalo vůbec č. 290? (email nemám, jestli by to šlo dát sem) Lampard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 21:58:25       Nejsou tu všechny fotky, ale nějaký ano.. seznam-autobusů Kiss Jižní Čechy -> Nejlepší taneční rádio v České republice Karosa B741.1922 ev.č. 125 -> Moje srdcovka.. Jakub Kovář, nejlepší brankář který byl v Českých Budějovicích! HC MOUNTFIELD -> Celým srdcem MILUJEM =M=OTOR! Kuba Černý Neregistrovaný host Odeslán z: 109.107.203.22 Odesláno Pondělí, 25. června 2012 - 08:08:30       Ahoj, nevíte někdo prosím vás, jestli a jak dlouho ještě budou jezdit autobusy Karosa 199,198,196 - hypoteční banka,a 274 - žlutý? Jsou mé oblíbené, ale jejich věk se nachyluje... také by mě zajímalo, co bude s vyřazenými trolejbusy z minulého roku 15 Tr ev. č. 19,16,23 a ostatní? Díky Stonka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 2-2010 Odesláno Pondělí, 25. června 2012 - 09:58:08       196 dojezdila naftu minulý týden na nočce, nicméně se vrátí zřejmě společně se 127 na výluku linky č.5. A 226 má nový lak. ♥ 159 ♥ Být debilem je těžké, konkurence je totiž příliš veliká. Sivon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 10-2010 Odesláno Pondělí, 25. června 2012 - 14:58:38       č. 24 nejspíš dojezdila, ráno stála s ulomeným klackem na Šumavě. SimTr budějovická veřejná doprava Rajče Jdu po busu jako slepice po flusu. B741127 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 25. června 2012 - 16:30:55       Sivon: Nedojezdila, odpoledne na šejdru l.9 15Tr 07/7 ev.č. 02, 06 a 09 jsou perly Budějovické MHD ♥♥♥ 153 ♥♥♥ Solááááris Urbííínoo 15 SOLARISÁKEM SE ČLOVĚK NESTÁVÁ. SOLARISÁKEM SE ČLOVĚK RODÍ! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 65639 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 25. června 2012 - 17:11:39       Ke koleji spodem už většinu napsal David, přesto bych doplnil jednu drobnost - umožní mj. až na pár výjimek zachování provozu (byť za cenu, že lichá část stanice bude v určité fázi jezdit výhradně vrchem a sudá výhradně spodem bez kolejového propojení těchto skupin jinde než nad depem nebo u Budvaru). Bez ní by bylo nickolejného provozu výrazně více. Asi by to tady na jihu celkem nikomu nevadilo, ale naštěstí aspoň mimo tuhle oblast dopravního ignoranství a diletantství to někomu vadilo. Že tam vlaky místo průjezdu stojí, to není problém koleje, ale řízení provozu (SŽDC), kterému jsou nějaké zavřené přejezdy často zcela u prdele. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Fousik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 5-2010 Odesláno Pondělí, 25. června 2012 - 17:55:20       Jo jo 24 na l.9 pěkně s novým klackem. Nejlepší autobusy všech dob.....KAROSA B741 Crossway LE ...skvělý a moderní autobus Juvel Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.180.22 Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 14:57:37       Pořád mi není jasné, jak ta třetí kolej v něčem pomůže. Dokud budou u Budvaru jen dvě koleje, kapacita tratě se nezvýší. Stačí používat jednu kolej ve směru na sever a druhou ve směru na jih, proč posílat víc vlaků najednou a blokovat provoz v protisměru. Souhlas s Nystrom, je to jen výměna svršku. Kdyby už byli co k čemu, dají nahoru tři koleje, aspoň v úseku ČB - Pekárenská, a ten celý spodek zrušit. Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1536 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 15:00:43       196 dojezdila naftu minulý týden na nočce, nicméně se vrátí zřejmě společně se 127 na výluku linky č.5 Jak to mám chápat? Žil jsem v domění, že 127 stejně jako 124 byla po nehodě vyřazena. Renault Espace 1989 2,1TD a Fiat Mulipla 2000 1,6 s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) 25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli 31.1.2010 Zařazen Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG do běžného provozu Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady Venca21 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 17:52:37       Houmr: Sice byla vyřazena, ale zatím jako jediná nebyla sešrotována. Takže je to asi možné, byl bych rád, 127 byla moje oblíbená, díky jedné z nejhezčích CVR Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4141 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 18:56:32       Kuba Černý: Všechny Karosy jsou prozatím ve stavu a nedá se očekávat jejich blízké vyřazení. Č.196, 198 jsou nepřiděleny, 199 je přidělena na Tesco, 273 má opět svého řidiče a 269 je přidělena na nepravidelnou dopravu, ale poslední dobou jezdí čím dál víc na MHD, bez svého řidiče. Poměrně pravidelně jezdí jedna na noční lince 59, od července možná budou i na 53. Předpokládám, že do letošní dodávky Citelisů se žádná nevyřadí. 274 patří pod provoz trolejbusy a zatím si jí drží, byť už není v nejlepší kondici, ale občas se provětrá. Z trolejbusů - několik se jich chystá na odprodej. Pravděpodobně se jich ujme "východ" a přidají se ke kolegům z Pardubic a Plzně, které se aktuálně v ČB nacházejí na GO (mimo DPmČB). Houmr: Jen je třeba rozlišit mezi pojmem "vyřazen" a "odstaven". 127 byla od nehody odstavena s nejasným osudem a protože nebyla potřeba, je v depozitu a neopravena. Teď ale potřeba asi bude, tak se snad opraví a od září vyjede. Mmch. je plně pojízdná a na oko jí téměř nic není, poškozen má jen rám měchu, hliníkové lišty kolem a pomuchlaný měch.. Tomuto vozu další provoz přeju, ten rozhodně ostudu neudělá.. Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4776 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 19:13:26       Tím pádem se nedá ještě říkat, že provoz Karos B741 byl v Českých Budějovicích ukončen Plzeňští strojvůdci Fousik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 5-2010 Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 19:17:46       No kdyby se vrátila bylo by to supr. Nejlepší autobusy všech dob.....KAROSA B741 Crossway LE ...skvělý a moderní autobus Kuba Černý Neregistrovaný host Odeslán z: 46.13.123.175 Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 20:29:06       Jpribil: Děkuji za odpověď, to jste mě potěšil, že se ještě ty Karosy tedy vyřazovat nebudou - vzhledově i interiérově vypadají velice dobře. K tomu odprodeji trolejbusů: Je zajímavé, že trolejbusy se takřka vždy prodají do Szegedu(je zajímavé, že o ně mají Maďaři takový zájem - pro nás samozřejmě dobře), ale autobusy jdou takřka vždy do šrotu, o ty zájem jaksi není.... Když nastupoval do funkce nový ředitel DPmČB, redaktor se ho ptal na typický nátěr trolejbusů pro Budějovice - prý nemají žádný specifický. To ale není tak úplně pravda. Budějovice svůj nátěr přece mají - bílou barvu. Většina 15 Tr/M a 25 Tr je bílých, pokud na nich není reklama, to samé autobusy. Celkově ta reklama na autobusech se mi nelíbí, není pak dobře vidět ven, vše je takové rozmazané nejasné - nejraději jezdím 15 Tr, zde moc reklam není. Ale k otázce - kdo vlastně určuje, jaký bude mít autobus nátěr? Tak třeba 15 Tr ev.č. byla nejdřív před GO modrá, pak měla být bílá, ale teď má nátěr Teherán - velice dobrá volba, tento trolejbus patří mezi mé nejoblíbenější. Doufám, že 27 bude jezdit ještě dlouho. Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 21:09:03       Jen je třeba rozlišit mezi pojmem "vyřazen" a "odstaven Neznal jsem rozsah jejího poškození. Jen jsem nějak nepochopil likvidaci plně pojízdné a do poslední chvíle provozované 125 (tedy alespoň ze zde zmíněných informací žádný "nerentabilní" problém neměla), aby se téměř v zápětí musela zprovozňovat 127 odstavená po nehodě. Už si přesně nevzpomínám, kdy byla odstavena (nicméně "včera" to určitě nebylo), ale myslím, že dlouhodobé odstavení se obvykle na mnoha věcech podepíše. Zkrátka navenek to nevypadá příliš dopředu promyšlené, ale možná to má nějaké důvody, které zde zatím zmíněny nebyly... Renault Espace 1989 2,1TD a Fiat Mulipla 2000 1,6 s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) 25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli 31.1.2010 Zařazen Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG do běžného provozu Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady Sivon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 10-2010 Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 21:11:00       hele co stojí v jihotranzu SimTr budějovická veřejná doprava Rajče Jdu po busu jako slepice po flusu. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 65653 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 27. června 2012 - 01:20:26       Juvel: Třetí kolej horem? A kudy, když i kvůli blbýmu kovošrotu se nemohl nechat jen násep, ale musela se budovat drahá zeď? Navíc, aby měla taková kolej nějaký smysl (ať už při stavbě nebo po dokončení), musela by ze stanice vycházet přesně tam co nyní - za bejvalou myčkou. To už by bylo výrazně jednodušší a přínosnější vybudovat místo přejezdu podjezd. Jenže když není zájem o podjezd ani na Novohradský (anebo o třeba o mimoúrovňové řešení křižovatky u Výstaviště), tak to je pak těžký. Proč navíc kapacita tratě? Tady jde především o propustnost středního zhlaví nad viaduktem. Pokud něco omezuje trať (*), tak je to úrovňové odbočení tratě na Plzeň. * - při stávajícím provozu s tím má problém jen ten, kdo ho nechce řešit, pokud by ale provoz osobní dopravy narostl na úroveň hodnou aspoň střední Evropy, bude to v Nemanicích skřípat. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 65654 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 27. června 2012 - 01:21:30       Jó a jeden menší zázrak se v ČB stal - před MC jsou po dlouhé době osazeny všechny tři stromy. Teda stromy, spíš takové zakrsliny. Ale každopádně lepší než nic! Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Kroclov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 27. června 2012 - 08:41:54       198 na 13... opět to s nízkýma podlahama nějak nevyšlo? Karosa B732 a Solarisy ♥ 269 ♥ Juvel Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.22.6 Odesláno Středa, 27. června 2012 - 13:03:32       Martin_Zlivský: Ano, absence mimoúrovňového odbočení plzeňské tratě je problém do budoucna, pokud narostou intenzity. Co se týče třetí koleje - je ve veřejném zájmu, aby vlaky neblokovaly důležitý silniční provoz typu Pekárenská. Proto by ve v tomto zájmu mělo postupovat a Kovošrotu vyměnit pozemky tak, aby všechny tři koleje mohly být nahoře. Co se týče propustnosti zhlaví - o myčku snad až tak nejde, ta se využívá výjimečně. Jde o to, aby nákladní vlaky mohly jet i při posunu na osobním nádraží, což by při třetí koleji vytažené alespoň na konec zhlaví (k mostku Shuherského?) problém nebyl. Dělat podjezd spodní koleje, to je paskvil na druhou. Stonka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 2-2010 Odesláno Středa, 27. června 2012 - 16:06:54       198 jela nějak po deváté mimo provoz do vozovny, a teď se na 40minut sekli závory pod tím novým viaduktem. Bomba! ♥ 159 ♥ Být debilem je těžké, konkurence je totiž příliš veliká. B741127 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 27. června 2012 - 18:32:31       Sivon: Vůz na fotce je vůz ev.č. 86 a je tam na lakování... Dneska zdechlou 142 na 2/4 hradila 159 15Tr 07/7 ev.č. 02, 06 a 09 jsou perly Budějovické MHD ♥♥♥ 153 ♥♥♥ Solááááris Urbííínoo 15 SOLARISÁKEM SE ČLOVĚK NESTÁVÁ. SOLARISÁKEM SE ČLOVĚK RODÍ! Kami Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 12-2010 Odesláno Středa, 27. června 2012 - 20:59:21       Ani se nedivím že chcípla, když má jezdit hlavně linku 39, popř. 7, 11 nebo 18 (8 taky). Na linku 4 to je pro 142 docela záhul! Jen pro info: Linka 2 jezdí zřejmě asi často podle jízdního řádu, myslím tím že nízkopodlažních vozů je tam dost málo no dneska na 2 : 22 27 36 39 50 57 a 66 71} Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4473 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 27. června 2012 - 21:17:59       http://www.youtube.com/user/Brejlovec754049 Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 65665 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 00:26:29       Juvel: Berme to tak, že nyní sledovanou variantu někdo schválil a měl k tomu příslušné podklady. Víc bych to tu už neplevelil, bylo by to na delší povídání (klidně třeba někdy na srazu nebo i soukromě). A ne vše sem lze psát. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz 1_RUDOLFOV_KOSTEL Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 4-2012 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 09:47:28       to s tou 21 18 atd je fór nebo pravda? viz.ceskobudejovickydenik.cz to zas bude nasranejch lidí Kroclov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 11:10:01       1_RUDOLFOV_KOSTEL: Tak to zní hodně zajímavě, jsem na to zvědavej. Každopádně to zní jako velké zlepšení, doufám že to vyjde . Karosa B732 a Solaris ♥ 269 ♥ Lataj Borec Neregistrovaný host Odeslán z: 188.120.194.80 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 12:40:23       http://ceskobudejovicky.denik.cz/zpravy_region/mhd-zmeni-smer-pok us-s-linkou-1-lide-odmitli-20120628.html Fousik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 5-2010 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 12:43:55       No tak jestli připude další trolejbusová linka tak se asi trolejbusy vyřazovat nebudou. Nejlepší autobusy všech dob.....KAROSA B741 Crossway LE ...skvělý a moderní autobus Sivon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 10-2010 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 12:50:25       mo to čumim, proč radši něco nepošlou na Švábák? SimTr budějovická veřejná doprava Rajče Jdu po busu jako slepice po flusu.