Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 16. 05. 2012

Autor Příspěvek ReZ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 08:34:48       A jestli se nepletu, tak i ve všech jízdenkových automatech... Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí. 3508 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.169.244 Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 15:49:29       Děkuji moc Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2287 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 15:51:31       Rez: Pravda, automaty mi nějak vypadly. Stydím se Asi už je považuji za takovou samozřejmost, že se o nich ani netřeba zmiňovat. Což ovšem není omluva. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu 147 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.169.244 Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 16:23:39       Nemá někdo ,prosím fotku 15tr na tehdejší lince 147 Židenice - Líšeň . Děkuji TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 195.178.65.130 Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 16:29:32       Někdo má. Sominus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 2-2011 Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 17:03:46       Nemá někdo fotku vozu 3251 když byl ještě cedulák? Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov! Trolejbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1903 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 07:46:11       Zrovna koukám, že do Husovic přibyl nový nízkopodlažní záložní vůz . Rád budu chodit bos, když moje bota zůstane vězet v řiti nějakého hňupa. Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1328 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 08:33:03       Uvedu na správnou míru: Kromě 3194 máme v Husowitz další krémák. Bohužel v této podobě se již v ulicích neukáže. Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej .. ..." Do Pekla Máme Blízko "... Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6754 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 10:52:27       Stále odstaven venku a tedy k vyfocení připraven, nebo již uklizen do útrob vozovny? Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1886 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 11:47:30       Pepola ad 3251 Těší mně pane, není Vaše křestní jméno Petr? Jezdil jsem s tímto řidičem na 3251 v zácviku, příjmení si už opravdu nepamatuji. Byl jsem přespolní, takže jsem v Husovicích dostal "za dekádou" trvale přechodovku 3/134, ranní část této služby byla v 4+1, každý den jiný vůz a svézt se občas na přidělených 3232 - 3251 byl svátek Paul2no Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 11-2009 Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 21:38:09       Čím to je u minimálně brněnských 14Tr a 15Tr, že se jim dveře často buď otevírají neskutečně pomalu, nebo se neotevřou úplně, případně kombinace obojího? Tohohle si všímám co jsem v Brně a nerozumím tomu... http://www.youtube.com/paul2no Doktortrolejbus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 08:47:15       Je to problém dveřních válců a ventilů. Válce nejdou pořádně nastavit nebo ventily dostatečně neotevřou přívod vzduchu do válců. http://picasaweb.google.cz/doktor.trol Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6758 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 19:20:37       Víkendová výluka šalin na Dornych měla mimo jiné za příčinu nemožnost vést trolejbusy ze Slatiny a Šlapanic na Hlavní nádraží - tyto jezdily alternativní trasou přes Hladíkovu, Mlýnskou a Rumiště: Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Domis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 4-2010 Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 16:07:47       Janatak: Díky za pěkné fotečky. Zrovna jsem se chtěl zeptat, jestli někdo to výluku nefotil. Trolejbus_obecný Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 20:32:21       Nějaké snímky z Komína: Přední díl 3605 se vyvařil a čeká na nástřik: 3046 ještě v Komíně vedle 3047 Na návštěvu zavítala 3224: Různé foto: Do CO zavítala 3603: Nějaké foto z ulice: A na konec takovej bonusek: Trolejbusy nafurt! Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5242 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 22:35:09       A na konec takovej bonusek Tohle chodí volně po ulici...... camaro 1988 Pepola Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 00:26:11       Onderka TOUTO odpovědí de facto legalizuje nákupy ojetých 21Tr... Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3065 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 12:54:31       Verusha: Kdo je ten kolega vedle Tebe? Pan Trolejbus obecný? Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6760 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 21:19:19       Pepola - ano. Za stávajícího primátorství bych s novými stroji moc nepočítal.. Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2288 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 22:45:28       Pepola: Důležitější podle mě je, že přiznal, že kvůli 13T bude teď zbytek MHD v Brně několik let trpět nedostatkem. Nádherné přiznání! A politcky velmi strategický tah Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5244 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 23:34:24       Mouka - ne to není. To je takovej pán, co se snaží dát dohromady totálně roztentovaný brzdy na 3013 camaro 1988 X-Host Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 7-2009 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 07:06:57       http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/dopravni-podnik-odlozil-na kup-velkych-trolejbusu-nahradi-je-ojetiny-20120516.html Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3069 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 08:40:06       Bohužel starší trolejbusy teď vyřazují jen menší města, kde jezdí trolejbusy klasické, Jasně, v Hradci žádný kloubáky nikdy nebyly a nejsou... 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3811 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 08:45:37       Mouka: ale v HK to jsou vraždy, ovšem taková PlzeŇ... To by ale nesmělo být jisté nařízení ohledně nákupu vp trolejbusů... Makrelu neumeješ. nereg.pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 146.102.35.40 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 10:01:53       9_Tr: což samozřejmě platí i pro 21 Tr z HK ... Samozřejmě ty Plzeňské by byl sen. Ty by mohly jezdit bez zásahu, neb jsou tuším 2010 po VP. 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3815 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 10:17:22       nereg.: TO už nevím jistě. Jisté je, že plzeňská údržba patří mezi nejkvalitnější v ČR a vozy by mohly jezdit ihned po dodání. Časem by to ale chtělo drobné úpravy. Makrelu neumeješ. Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7335 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 11:40:13       Mouka Článek je zjevně o nákupu ojetých nízkopodlažních trolejbusů. Pokud je mi známo, tak jediné takové v Hradci jsou 31Tr, a ty se pravděpodobně vyřazovat hned tak nebudou. 9_tr, nereg. pozorovatel O plzeňské údržbě koluje mnohé, rád bych ale nějaké přímé porovnání i z jiných měst, jinak je to jen JŠP. 9_tr Nakupování čehokoliv nenízkopodlažního (a tím myslím i LE koncepce) je v dnešní době pro MHD typu Brno značně nevhodná. Nevím, co pořád všichni máte s tím, že by se mohli kupovat třeba 15Tr - ano, mohli, ale proč? Leda výměným stylem kus za uks, ale ne jako kus za nic! Philip Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 15:18:22       Mauricio: v HK jezdí také 21Tr ty nejsou nízkopodlažní? Jezdí tam, 21Tr, 30/31Tr a ve stavu je i 15Tr takže z toho mi vychází že nízkopodlažní není pouze posledně jmenovaná SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava HESS musíš se s ním svést Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání... Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2289 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 15:21:55       Mauricio: Probůh! Když máme nedostatek kloubáků a někdo nabízí kloubák v dobrém stavu, pak by mělo být jedno, že není NP. I tak udělá v Brně lepší službu, než ojeté 21Tr. Tak prosté to je! Připadá my to, jako ve firmě, kde potřebují zánovní dodávku, ale chtějí ji jen na benzín a všechny autobazary v okolí nabízejí jen naftové a tak raději koupí ojeté SUV na benzín, co na tom, že se do něj všechen náklad nevejde. A řekněte, že nemám pravdu. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7336 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 15:36:12       Aha, vypadlo mi tam slovo "kloubové". No to se ostatně mohl vytušit z toho, že jsem reagoval na Mouku. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5246 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 17:23:27       Jiný než nízkopodlažní trolejbusy, ať už nový, nebo ojetý, se kupovat N E B U D O U Kromě toho, že 15Tr nejsou NP, jde taky o to, že jsou to z principu 15087956 let starý vyježděný šunky na KONCI životnosti, kromě toho na nákup nemoderního = především jde právě o to že je to VP - trolejbusu vám nikdo nedá peníze už vůbec, byť by to bylo vyrobený včera a z nerezu. Tak to prostě je. Opět se tu najde někdo, kdo bude polemizovat, že ony ty 15Tr vlastně tak starý nejsou. Tato debata už tu proběhla nesčetněkrát a debatovat se o tom přestane fakt snad až potom, co se nějaká plečka rozlomí vejpůl, jakože tomu u 3225 moc nechybělo. A tak si sem natahejme další krámy z roku 1989 s najetýma 1 500 000 km, kde jsou podélníky tenký jak toaletní papír, jenom to vypadá furt pěkně, protože to někdo zachránil novým lakem. camaro 1988 Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7337 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 17:27:57       Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2290 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 17:38:02       Verusha: Ach jo! Že se do Brna kupují nevhodné autobusy s úzkými zadními dveřmi nevadí, hlavně že je NP. Takže místo toho, aby se kupovaly ojeté klouby, nám budou na t-25 jezdit kloubové sedmistovky. Skvělé! Hlavně že nějaký pan řidič Verusha bude spokojený, protože nebude muset řídit 15Tr. Za všechny cestující dodávám ironické děkuji (Příspěvek byl editován uživatelem peno.) Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu Kuba_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2483 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 17:49:56       Tak třeba 14TrM/15TrM jsou na tom s věkem podobně jako 21Tr. Co se týče nízkopodlažních trolejbusů tak většina dnešních trolejbusů (24Tr/25Tr a 30Tr/31Tr) jsou sice u dveří 100% NP ale pak mají stejně sedačky na schodech a pro důchodce je skoro lepší když ty schody vyjdou/sejdou když vůz stojí v zastávce než v NP vozech kdy lezou na sedačku na schodu při rozjezdu nebo z ní vstávají při brždění. :: Můj web o hradeckých trolejbusech :: Můj YouTube kanál o dopravě :: Eugen Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2884 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 17:57:16       Ty s těma sedačkama je to dost záludný, hodně jich má rádo typ, který ja na menším stupínku. Že se v podstatě o ni opřou a nasednou a nemusí moc dřepat. :::jihlavskymhd.ic.cz...MHD v Jihlavě :::www.zhta.ic.cz...stránky o.s. Za záchranu historických trolejbusů a autobusů xx_xx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 9-2011 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 17:59:26       A nebylo by možné u 15Tr znízkopodlažnit čtvrté dveře? Já jsem pro, aby se nakupovaly, protože jsou mnohem více potřeba než krátké trolejbusy. Ušetří se, protože když se koupí 21Tr, tak budou muset vyjet tři, kdežto 15Tr by stačily dva. Navíc si myslím, že plzeňské 15Tr jsou v mnohem lepším stavu než ty jihlavské 21Tr. A také jsou odolnější a mají delší životnost, není to tak? Ideální by bylo samořejmě koupit kloubové nízkopodlažní, ale když město na podporu ekologické dopravy sere, tak je podle mě lepší volba koupit vysoké trolejbusy, ale velkokapacitní, které jsou v současné době pro Brno potřebné jako sůl. Dprm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 7-2010 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 18:33:48       Peno:Verusha není jen tak obyčejnej řidič,ale je v postavení mnohem výše,ale i tak s nákupem 15trM souhlasím.Vždyť ty plzeňské jsou 15TrM jsou staré zz roku 1996 ,což je starší o pouhé 2 roky než naše nejstarší 21Tr. A to výměnou ks za kus-budou se vyřazovat t-busy řady 14Tr08 ,což jsou z roku 1989-1990,...takhle za 15TrM z Plzně z roku 1996,což máš 6let,to by nebyla zas tak špatná volba.Vy se furt díváte jen na to ,že to jsou vysokopodlažní vozy z 95.let minulého století,ale na to,že tu nebude čím na 25/6 a i na jiných linkách později(30,31,37) jezdit ,na to už neberete ohled(Brno se zvětšuje, ale na dopravu se moc nehledí).Jinak vůz 3225 byl z roku 1989,což je taky rozdíl oproti vozů z roku 1996. Pan Onderka s celým brněnským magistrátem by se měl hlavně nad otázkou -doprava- zamyslet. (Příspěvek byl editován uživatelem Dprm.) ....konečně to jaro Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2291 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 18:46:13       DPRM: To „nějaký řidič“ jsem myslel poněkud ironicky. Vím, že Verusha je v postavení, kdy do tohoto může kecat a o to více mne jeho striktní názory proti nákupu 15Tr šokují. Ostatně ty 15Tr by taky nebyly na nějakých 15-20 let, byly by na 5 max. 10 let, na překlenutí současného špatného stavu, než se nakoupí nové kloubové trolejbusy. Ostatně, bude mě zajímat, jak se Verushovi bude líbit, až někdo z jeho nadřízených rozhodne o tom, že se z t-25 udělá a-25. A přesně tam to, bez nákupu kloubů, byť i zánovních, směřuje. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu Kuba_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2484 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 18:57:44       Nebo z dvou 21Tr udělat jednu 22Tr . Nevim ale jestli by to bylo technicky možné, případně jak by to bylo náročné (i po finanční stránce). :: Můj web o hradeckých trolejbusech :: Můj YouTube kanál o dopravě :: Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5247 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 19:05:11       Peno: já mám dojem, že fakt nemá cenu tu dávat nějaké argumenty. Když jsem před hodinou napsal, že TI NIKDO PRACHY NA VYSOKOPODLAŽNÍ TROLEJBUS NEDÁ, tak ty napíšeš, že hlavně že já se budu vozit v něčem jiným než v mnou pravděpodobně nanáviděném voze 15Tr. Mimchodem není to tak dávno co jsem s 3506 šichtu měl, nemůžu říct, že by se mi jezdilo nějak strašně. Zásadní věc je ta, že ani já, ani naštěstí ty o takovém nákupu nerozhoduješ. S tím nákupem Croswaů, na které narážíš, vřele souhlasím. JSou do města na hovno, pardon, občas tím jedu na lince 52, a je to fakt za všechny prachy. Ale v životě by mě fakt nenapadlo navrhovat, že "zlatý sedmikila" a nakupme si jich ze všech podniků co nám nabídnou, byť jsou na tuto linku vhodnější. ------ Na tomto místě bylo místo čárek další a další zdůvodnění, proč je nákup 14 a 15Tr pro náš podnik nesmysl, ale vykládat to zrovna tobě, když jsem jenom obyčejnej mechanik a příležitostný řidič, mi přijde ztráta času, kromě toho se to tu probíralo xkrát. camaro 1988 xx_xx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 9-2011 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 19:13:11       Jen ta zdůvodnění napište... Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5248 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 19:19:19       Jo, ale jinak, v diskusi pokračujte dál, nenechte se rušit, je to občas docela zábava, co tu padne za "řešení", takže to beru jako dikobraz. Už se to začíná blížit skupování nějakých sólo vozů z Rumunska, který by se tady pak daly spojit vždy dva v jeden, protože je to přece na linku 26 potřeba a protože počáteční investice je vlastně velice levná. První majitel, sevisní knížka, nehavarováno, palubka ve dřevě, troje dveře, eko zaplaceno a dám k tomu i plechový kola zadarmo Takže abych to fakt uvedl na pravou míru. Starý 15Tr nikdy nebudou. NP je jedním ze základních požadavků na plnění všemožných certifikátů všetně ISO a bůhvíčeho ještě, od čehož se pak odvíjí mimojiné rozdělování peněz, vážení přátelé, takže pokud tu někdo chce Podniku "pomoc", tak nákup 15Tr v toto chvíli by byl zajisté řešením "na úrovni" a to, že to jsou kloubáky, je asi tak jediná výhoda. Já doufám, že se tu najdou lidi, co to chápou v širším hledisku než jenom zaslepeně koupit krám, protože byl zrovna levnej a dneska a zítra se mi hodí na linku 26, ale pozítří se v něm rozpadne náprava, na kterou namám ND, popozítří na jiným voze shoří silovej blok, do kterýho budu shánět tyristor r.v. 1990 a na další rok nedostanu dotaci, protože neplním požadavky na přepravu, kterou si objednává město, jenž je 100% akcionářem a z toho plyne, že ani celá tato diskuse ani ten pan Vjeruša o tom nerozhoduje.} camaro 1988 Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2292 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 19:23:44       Verusha: Ale tady nejde o to, že město nedá peníze na nákup 15Tr. Ono by je dalo, kdyby se mu to správně odůvodnilo. Třeba Ústí ojeté 15TrM z Hradce koupilo, tak proč by to v Brně nemohlo jít? Jenže ono se nikomu z DPMB do toho zdůvodnění nechce, právě kvůli podobným názorům, které tu šíříš ty. A to je ta chyba na kterou tady poukazuji. Ostatně, jak píšu, až bude z t-25 kompletně autobusová linka, bude už pozdě to řešit, protože pak určitě někdo rozhodne, že je lepší řešení tam ty autobusy nechat na vždy a trolejbusy šetřit na ostatní linky. Děkuji za (ne)pochopení. (Příspěvek byl editován uživatelem peno.) Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu Nexion Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 19:26:20       Zdravím, celkem často sleduji zdejší diskuzi, a tentokrát se přidám. Jak jsem vyčetl tak Brno potřebuje kloubové trolejbusy a budou se asi kupovat ojeté 21Tr. Ale nikoho nenapadlo se kouknout do ciziny. Ve Švýcarsku v La Chaux-de-Fonds končí trolejbusy, a nahradí je hybridy, i přes nepřízeň obyvatelstva. První hybridy jsou dodány výměnou za čtyři kloubová Trollina 18AC z roku 2005, která jsou teď v Solarisu a podstupuji opravu, a pak se prodají případnému zájemci. Takže by teoreticky stálo za úvahu koupit je. Jen na závěr dodám, že mají dva motory a bateriový pojezd. Po legislativní stránce by neměl být problém, ale otázkou je jestli se někomu bude chtít jít do toho. Je to jenom nápad, tak prosím nekamenovat. Více v článku (Příspěvek byl editován uživatelem nexion.) Van Hool AG300T - TRAM SERVIZI - Rimini, SOR TN 12A Robert_08022 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3318 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 19:27:03       Peno: Verusha ti právě popsal, proč to ze strany města není možné, i kdyby z jeho vedení kdokoli chtěl. A ty sem obratem napíšeš, že by to šlo, kdyby se chtělo. Vážně máš pocit, že to někam vede? Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je, kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá, na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl. (Jan Werich) Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1617 Registrován: 7-2003 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 19:32:30       jak se Verushovi bude líbit, až někdo z jeho nadřízených rozhodne o tom, že se z t-25 udělá a-25. A přesně tam to, bez nákupu kloubů, byť i zánovních, směřuje. Verushovi se to líbit pravděpodobně nebude, ale hlavně, přesně jak napsal, to bude rozhodovat někdo jiný, kterého bude zajímat pouze to, že nový kloubový autobus je v pořizovacích a provozních nákladech o x % levnější, takže za méně peněz bude více muziky... Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2293 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 19:35:40       Robert: A já píšu, že to není o tom, že nechce město, ale že nechce DPMB. Takže ano, asi to opravdu nikam nevede, pokud se DPMB neumoudří. Ale budiž, pokud vedení DP chce mít autobusovou linku 25, pak tuto zabedněnost opravdu chápu. Nexion: To naráží na další dogma DPMB, všechny brněnské trolejbusy na sobě musí mít logo Škoda. Takže opět neprůchodné přes jisté lidi ve vedení, bohužel. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu xx_xx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 9-2011 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 19:38:15       Verusha: Ale stejně tak se může rozpadnout 21Tr, která bude maximálně o 5 let novější... Nedělaly se náhodou 15Tr mnohem kvalitněji než 21Tr? Navíc Plzeň, pokud vím, nabízí 15TrM, které jsou oproti 15Tr podstatně vylepšené. Nexion: To by bylo naprosto ideální! Jenže jak znám DÚ, tak si určitě najde něco, aby to nemusel povolit. A pokud ne, tak to bude tak složité, že bude lepší koupit nový trolejbus. Ale tomuhle nerozumím, takže nevím. (Příspěvek byl editován uživatelem xx xx.) Robert_08022 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3319 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 19:54:45       Peno: A kdo je majitelem DP? Kdo za něj tedy de facto rozhoduje? Nebo se na ty patnáctky mají složit zaměstnanci? Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je, kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá, na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl. (Jan Werich) Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7338 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 19:54:51       Jděte s těma 15Tr už do prdele. Děkuji. Ještě, že nejsou šotouši ve vedení DP, to by dopadlo... B01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 20:04:53       Ty 21Tr přijdou navíc, nebo jako náhrada za krámy ala 3194? A proč se vůbec rekonstruujou starý čtrnáctky, vždyť to je taky krám, u kterýho hrozí, že pozítří se v něm rozpadne náprava, na kterou namám ND, popozítří na jiným voze shoří silovej blok, do kterýho budu shánět tyristor r.v. 1990 ... Jestli dojezdí stará čtrnáctka, tak snad je rozdíl v tom, jestli opravíme tu starou čtrnáctku, nebo opravíme hradeckou stejně starou patnáctku a tu čtrnáctku pošleme do šrotu, právě v té kapcitě. Atyp to není, pár jich nám tu jezdí, tak co. Nebo je nákup 15Tr o příliš mnoho dražší než GO 14Tr? Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7339 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 20:06:17       Někteří by si měli uvědomit, že DP není virtuální hračka a že se vše netočí kolem toho, co chtějí šotouši, protože je to tak "nejlepší". Viděl někdo z vás zespodu ty plzeňský trolejbusy? Byl někdo při výrobě 15Tr/21Tr, aby mohl tvrdit, co je kvalitnější? Je opravdu taková jistota, že trolejbus ze Švýcarska je u nás povolen? Opravdu je NP vůz důležitý jen proto, že má NP sedačky, nemá to třeba i jiné výhody? Opravdu je potřeba dávat finanční prostředky (imho jsou to peníze všech nás) na zastaralou techniku? Pokud chcete kupovat ojeté vysokopodlažní trolejbusy, složte se na ně, provozujte je, uvidíme, jak dlouho to vydrží. Lidi vám určitě poděkujou. EDIT B01 Každý i průměrný autobusový dopravce pochopil, že sedmistovková Karosa je prostě už za opicema a nelze je provozovat do nekonečna. Vztáhnuto i na 14Tr. To jen v Brně je zase všechno jinak. Ty vozy, ač je mám sám velmi rád, tu prostě v běžným provozu už opravdu nemají co dělat! (Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.) Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2294 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 20:07:56       Robert: Ano, ale město jedná i podle toho, co mu vedení DP doporučí. A když vedení DP doporučí blbost, jako je nákup ojetých 21Tr místo nákupu ojetých 15TrM, tak holt město tu blbost schválí. Mauricio: Tak si jezdi na t-25 v B741 pokud ti to udělá radost, ale neurážej nás ostatní, kteří s tímto stavem spokojeni nejsme a raději bychom tam jezdili cca. stejně starou 15Tr. Děkuji mockrát. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu nereg.pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.87.78 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 20:08:50       Navíc 15TrM z Plzně jsou po VP 2010, tj. ani ne 2 roky a 21Tr z Hradce bez VP, "téměř" ve stejném stáří. Cenově bude možná ta 15Tr ještě levnější a bez hlavně BEZ nutnosti VP. Pokud DPMB má peníze na nákup přidělený, což bych u rozpočtové organizace předpokládal již od ledna daného roku, mělo by být jedno, na co to utratí, pokud nechce větší sumu. Pokud je podíl NP trolejbusů dosti vysoký (což u DPMB je), mělo by hrát za cenu stejných, možná nižších, pořizovacích nákladů (zejména k nutnosti VP u 21Tr) roli pohodlí cestujících a tím pádem raději 15Tr. Protože, pokud si Vinohrady prosadí kratší interval (čemuž ale osobně nevěřím), i tyto náklady je třeba započítat do "21Tr", které by se díky 15Tr ušetřily, a to do doby - jak je zde uvedeno, než přijdou nové vozy. Nákupem 15Tr se může vyřadit nějaká 14Tr a tím pádem % NP zůstane zachováno, toť jednoduché matematické výpočty. Ovšem samozřejmě ideální stav by byl koupit 21Tr i 15Tr, ale to je spíše sci-fi. Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7340 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 20:11:00       Tak vidím, že je zbytečný sem cokoliv psát. B01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 20:11:35       Pokud chcete kupovat ojeté vysokopodlažní trolejbusy, složte se na ně, provozujte je, uvidíme, jak dlouho to vydrží. Tipl bych, že vydrží asi stejně dlouho, jako sólo vozy stejného data výroby, kterých je tady habaděj. Robert_08022 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3320 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 20:11:59       A když jim doporučí ojeté patnáctky, město se podívá, co to je, zjistí že vysokopodlaha, podívá se do manuálu ISO standardu, kde je toto zapovězeno, a nákup bude kde? Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je, kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá, na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl. (Jan Werich) Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7341 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 20:14:38       B01 Výše píšu, že už tady ani ty nemaj dávno co dělat. nereg.pozorovatel Pokud je mi známo, ty VP v Plzni byly dělaný jen na dožití (do dodávky nových vozů), protože "už to nešlo flekovat". Tudíž kvalita bude asi odpovídat. No hlavně, že všichni víte, jak jsou ty trolejbusy skvělý a že se můžou nasadit hned na linku. nereg.pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.87.78 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 20:17:46       Co je přesně napsáno v manuálu ISO? Počet vysokopodlažních KB vozů? Řekl bych, že pokud to tam je definováno, je to definováno relativně (tj. v %) z celkového počtu vozů bez ohledu na typ. Náhrada vozu 14Tr z roku 1989 vozem 15Tr z roku 1996 (po VP 2010) kromě neměnného procenta nízkopodlažnosti (čili soudím ISO to nezajímá) přinese jednak snížení průměrného stáří a jednak zvýšení kapacity. Kde je problém? Kdyby se nekupovalo 9x 21Tr ale třeba 5x 21Tr a 4x 15Tr (za současného vyřazení 9x 14Tr) tak se pokryje t-25/26 více, vzroste % NP. To je špatné? nereg.pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.87.78 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 20:20:17       Pořád lepší VP "na dožití" u vozu o 7 let mladší, než "bez dožití" u 14Tr z DPMB či po VP před 10.