| Autor |
Příspěvek |
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2273
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 01:08:57 | 
|
Oživím trochu diskuzi nekvalitními fotkami z nedávné minulosti. 
|
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1063
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 17:50:42 |
|
Vozy Škoda 15 Tr07/7 ev.č. 201 - 203, které nedávno opustily Teplice na vagónech, se aktuálně nacházejí v SZKT Szeged, kde jsou na modernizaci pro stejnou firmu. Z toho v nejpokročilejším stádiu je 203 a v nejméně pokročilém 201.
Jelikož ex-ČB trolejbus 05 dostal mimo standardní modernizace nově i lepená okna(!), nové dveře s okny až dolů, nové dveřní pohony, novou výzbroj a nově v Szegedu i stahováky, budou asi vypadat podobně.
|
Karbanatek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.196.95
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 18:44:21 |
|
Vskutku zajímavý počin, ta T-619:
http://indafoto.hu/i962-kapcity/image/16950791-d24bba97/details/x l/user
http://indafoto.hu/i962-kapcity/image/16950789-943523dc/details/x l/user
http://indafoto.hu/i962-kapcity/image/16950787-7b78ee39/details/x l/user
Mimochodem, také tam jsou dvě fotografie ex-teplické 202:
http://indafoto.hu/i962-kapcity/image/16950799-4b0f2729/user |
kubaII
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.228.50
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 13:15:10 |
|
Na MHDTeplice přidána dvě nová videa: http://mhdteplice.cz/zabava/video-galerie/rok-2012/
(první 2 zcela nahoře) |
schneefall
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.98.121
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 18:32:35 |
|
Zbynďa:
Díky za info, docela mě zajímalo jak na tom jsou naše ex.
Ale jak to vypadá ve Zlineru? Tam je pár naších 14 a 15 Tr a ústecká 22 Tr. |
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1064
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 22:18:03 |
|
schneefall: rádo se stalo, co ex TP vozy ve Zlineru nevím, ale 601 už tam pár měsíců není, je zpět v DPmÚL a dočká se tak asi maximálně autogenu.
|
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2290
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 09:02:04 |
|
Vánoce 2012
Nové jízdní řády na stránkách dopravce ještě nejsou, tutíž z toho vyvozuji, že se 24.,25. 12 a 1.1. bez předčasného ukončení či pozdějšího zahájení provozu. |
Jmx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 762
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 14:31:48 |
|
Nevím jak trolejbusy, ale příměstské autobusové linky od 9.12. mají vánoční omezení stejné jako v loňském roce. |
Kgg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 13:26:24 |
|
|
Kgg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 19:39:21 |
|
Teplicemi jezdil Mikulášský trolejbus:
http://mhdteplice.cz/2012/12/02/foto-teplicemi-jezdil-mikulassky- trolejbus/
foto na FB:
http://facebook.com/mhdteplice
video:
http://youtu.be/q0sboj5OlLI |
Žirafa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.209.204.210
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 16:45:08 |
|
Bude vydán nový knižní jízdní řád MHD Teplice? |
Kgg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 19:07:03 |
|
KOLAPS T-Busů!
http://mhdteplice.cz/2012/12/03/kolaps-trolejbusu/ |
Teptrolej1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 16:20:07 |
|
V Teplicích vydána nová kniha: 2002-2012 - Desetiletí velkých změn
lze ji zakoupit na Benešáku v předprodeji jízdenek
Teplické trolejbusy: odkaz
Teplické autobusy: odkaz
Doprava ve světě i doma:
odkaz/ |
|
Jan_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 16:21:50 |
|
Doufejme že tato paní nezavítá na návštěvu Teplic
Video z VT Praha |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1436
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 15:51:34 |
|
Dají se někde najít dokumenty, jak kraj financuje autobusové linky teplické Veolie? Bohužel se mi to nepodařilo nikde vygooglit. Díky moc!
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3750
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 05:58:13 |
|
Pro Orlího spára:
Smlouva kraje s Veolií o ZDO:
http://www.kr-ustecky.cz/vismo/dokumenty2.asp?id_org=450018&id=16 54009&p1=183269
Cena za objednaný kilometr v roce 2012 je 38,76 Kč, odhadovaná tržba 18,81 Kč/km, takže dotace necelých 20 Kč/km s povinností doúčtovat tržbu. Dodatky čtěte od č. 17 zpětně.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1440
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 22:27:38 |
|
Děkuji Ti, Rudlo. Ale přeci jen teplické Veolii cestující ubývají a tak odhadovaná tržba je jen 16,61/km.
Je neskutečné, jak kraj rve horem spodem prachy do teplické Veolie. Nu umí si to kluci Havlíků a Gaislerů dobře zařídit 
Vyvzdorovat si na kraji linku 137 a pak si ještě nechat proplácet i její některé echt městské úseky v Teplicích jako je Řetenice, Tolstého-Halvní nádraží, tak to už je teda vychcanost a drzost non plus ultra. Dalším příkladem je linka 136, kde je taky většina průjezdů Teplicema placená z krajských peněz. Takže kraj platí MĚSTSKOU dopravu v Teplicích. pěkné, pěkné...
O celkově předimenzovanosti meziměstských linek (hlavně oproti Mostecku, ale asi i jiným regionům) nemá cenu psát. Ten kdo není blbej a zaslepenj, tak to musí vidět.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3753
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 11:41:13 |
|
Orlí spár: Smlouva Veolie s krajem se týká výhradně příměstské dopravy. Vnitroměstských spojů (resp. vnitroměstské části spojů) se netýká. Tam je pánem město Teplice. Proto je u každého jednotlivého spoje uvedeno, kolik ujetých kilometrů se započítává k tíži kraje. Ve starších dodatcích smlouvy to někdy bylo rozlišováno i graficky. V podstatě kraj platí za mimoměstský úsek do prvé stanice na území Teplic a opačně z poslední stanice v Teplicích.
MHD platí na základě smlouvy město. Tam je vztah poněkud složitější, neboť trolejbusy, celý jejich napájecí systém, několik málo autobusů a celé garáže s vyjimkou myčky jsou ve vlastnictví města a Veolie z toho platí městu nájem a na druhé straně technicky zajišťuje provoz MHD. Což má svůj důvod: dopravce nemůže nahradit trolejbusy levnějšími autobusy, neboť systém není jeho. A město trolejbusy chce (a s ohledem na své hospodaření si je může dovolit).
S tou odhadovanou tržbou máte pravdu, přehlédl jsem změnu. Je faktem, že jak v MHD, tak na příměstě počet cestujících klesá. Velkopodniky snižují stavy zaměstnanců a rozptýlená zaměstnanost hromadné dopravě nepřispívá. Je snažší obsloužit jeden velký cíl, než deset malých. Jenomže díky bohu za ně.
Ještě edit: S ohledem na snižování počtu cestujících se již před několika lety upustilo od nakupování 18m vozidel a pokud vím, Veolia nasazuje i kratší SORky.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2301
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 21:51:54 |
|
O celkově předimenzovanosti meziměstských linek (hlavně oproti Mostecku, ale asi i jiným regionům) nemá cenu psát. Ten kdo není blbej a zaslepenj, tak to musí vidět.
Které úseky máte namysli a v jakých časech ?
Možná někde rezervy jsou, ale některé obce a města, kam Viola provozuje linkovou dopravu, tak se na financování spolupodílí s krajem. |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1443
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 22:36:06 |
|
Rudolf_33:
V podstatě kraj platí za mimoměstský úsek do prvé stanice na území Teplic a opačně z poslední stanice v Teplicích.
Rudolfe, drahý příteli, bohužel se nehezky mýlíš!
Kraj platí především u linek 136, 137, 139 a 148 i VŠECHNY vnitroměstské úseky spojů na území města (chcete-li intravilánu) Teplice. Tedy platí MĚSTSKOU dopravu města Teplic.
Dalšími linkami, kde kraj platí na některých spojích MĚSTSKOU DOPRAVU V TEPLICÍCH jsou tyto:
120, 122, 123, 128, 132, 138, 141, 144, 145, 147,
Vycházím samozřejmě z Tebou zde uvedených dokumentů.
Byť jsem si vědom, že tento dokument je trochu starší, tak přesto drtivá většina všech spojů je financována stejně i v současnosti. Ale zato je to zde pěkně vidět graficky: http://www.kr-ustecky.cz/VismoOnline_ActionScripts/File.ashx?id_o rg=450018&id_dokumenty=1658716 (proč to kraj v současnosti vede ve velmi nepřehledných tabulkách je "záhadou").
Jsem zhnusen a rozladěn tím, jak kraj na Teplicku, na úkor jiných regionů, plýtvá penězi. Nu holt si to umí výše uvedení dobře zařídit.
(Příspěvek byl editován uživatelem Orlí spár.)
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1444
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 22:56:27 |
|
Fandaprudič: Které úseky máte namysli a v jakých časech
No spíš místo "úseky" bych to nazval "klubky" linek. Konkrétně tedy Teplice-Duchcov, Teplice-Dubí a Teplice-Krupka. Všechny tato klubka především ve špičku. Do toho Dubí jsou extrémním případem, kde kraj daruje peníze Veolii s nulovým efektem, linky 125 a 126. Dále pak u většiny frekventovanějších linek jsou naprostým vyhazováním vyhazováním peněz do kanálu pokračování "špičky" po 16:00, to už fakt žádná skutečná špička není, ale kraj jí vesele platí dál. Samozřejmě jsou i další případy.
Tolik k předimenzování dopravy na Teplicku v kostce. Možná vám místním šotoušům to nepřijde, ale ta doprava prostě předimenzovaná je. Pateřní dopravní spojení Mostecka-t.j meziměstskou tramvaj musí kvůli vychcanému chování kraje platit pouze města Most a Litvínov, to jen tak pro vysvětlenou, proč se mi to nelíbí.
Možná někde rezervy jsou
Roztomilý eufemismus 
ale některé obce a města, kam Viola provozuje linkovou dopravu, tak se na financování spolupodílí s krajem.
Na nějaké malé procento takových spojů jsem opravdu narazil, ale těch bylo naprosté minimum. Nebo se pletu?
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3754
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 11:15:21 |
|
Orlí spár: "extrémním případem, kde kraj daruje peníze Veolii s nulovým efektem, linky 125 a 126".
Jenomže jejich zrušením by došlo k tomu, že by z oblastí, kde 125/126 jezdí, došlo k zániku dopravního spojení do Bystřice. A ulice Tovární v Bystřici nenese svůj název zbytečně. Bývalá Konstruktiva, Papírna, Dubská porcelánka...na teplickém úseku Ideal Standard a Strojobal: kolik dalších větších zaměstnavatelů v okolí Teplic znáte? A to ještě pomíjím nemocnici a některé školy (linka 126).
Běžte tohle vykládat do Dubí a nebo Novosedlic obávám se, že si pak nesednete. Nakopou Vás. Teplickejm je to jedno: u úřadu práce staví téměř všechno. |
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2302
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 10:59:36 |
|
No spíš místo "úseky" bych to nazval "klubky" linek. Konkrétně tedy Teplice-Duchcov, Teplice-Dubí a Teplice-Krupka. Všechny tato klubka především ve špičku. Do toho Dubí jsou extrémním případem, kde kraj daruje peníze Veolii s nulovým efektem, linky 125 a 126. Dále pak u většiny frekventovanějších linek jsou naprostým vyhazováním vyhazováním peněz do kanálu pokračování "špičky" po 16:00, to už fakt žádná skutečná špička není, ale kraj jí vesele platí dál. Samozřejmě jsou i další případy.
Tak zrvona o Duchcovu, Dubí a Krupce si myslím, že předimenzované nejsou, ba naopak. Zřejmě asi nejste pravidelným cestujícím na těchto trasách. Pokud ano, tak nechápu, jak jste k té předimenzovanosti přišel.
Co si představujete pod pojmem vytížený spoj ?
Toto ? odkaz
Krupka a Dubí by naopak v ranní špičce a v dopoledních hodinách určitě uvítala vyšší počet spojů.
Duchcov s Osekem jsou na tom taky v ranní špičce zle.
Kde by se daly najít menší rezervy, tak je větev Košťany, Hrob - zejména o víkendech. |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1446
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 15:17:32 |
|
Rudolf_33: Jenomže jejich zrušením by došlo k tomu, že by z oblastí, kde 125/126 jezdí, došlo k zániku dopravního spojení do Bystřice
No to by byla katastrofa  Holt by si museli jednou přestoupit.
A ulice Tovární v Bystřici nenese svůj název zbytečně. Bývalá Konstruktiva, Papírna, Dubská porcelánka...na teplickém úseku Ideal Standard a Strojobal
Já si vždycky myslel, že držíš nad teplickým dopravním podnikem ruku. Ale ty mu dokážeš diksuzně taky zaškopdit
Ta bývalá Konstruktiva, to zní vysloveně lákavě a cestujícíchchtivě
Totéž i PAPÍRNA NOVOSEDLICE a.s., v konkurzu. To musí bejt taky terno. Za své nekalé úmysly omezovat tyto důležité linky se omlouvám těm, minimálně stovkám, pracujících, kteří v tom areálu polozkrachovalé a polorozbourané papírny přikládají pod kotle slunečním elektrárnám
A těch topičů je tolik, že ve špičku tam prostě musí jet autobus každou půlhodinu.
Ta dubská porcelánka.. já ti nevím, Rudlo, ale ty se v té teplické MHD asi zas až tak neorientuješ, že? Představ si, že tam jezdí i linka 124!
Ty vole, kolik lidí v těhle kůčách může asi tak dělat?
kolik dalších větších zaměstnavatelů v okolí Teplic znáte? No každej supermarket. Pak takový ty nevýznamný fabriky na sklo v Řetenicích. Pak hodně lidí dělá v dalších podnikách v těch Řetenicích, další v okolí Nákladní a u zemský. Nicméně jsem si vědom toho, že prostě Tovární a Bystřická ulice Dubí/Novosedlicích musí generovat tisíce cestujících 
Běžte tohle vykládat do Dubí a nebo Novosedlic obávám se, že si pak nesednete. Nakopou Vás.
No už te%d se strašně bojím těch tisíců lidí
Ale beru tě za slovo. Ale beru tě za slovo, pojdď vykládat lidem v tramvajích linky č. 4 mezi Mostem a Litvínovem okolo 17:00 o tom, že není potřeba, aby kraj platil toto meziměstské spojení. Příjdeš? myslím to smrtelně vážně.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1447
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 15:33:21 |
|
Fandaprudič: Tak zrvona o Duchcovu, Dubí a Krupce si myslím, že předimenzované nejsou, ba naopak.
Já si to rozhodně nemyslím.
Zřejmě asi nejste pravidelným cestujícím na těchto trasách.
Pravidelným jsem býval na trase do Duchcova, takže vím, o čem mluvím. Na ostatních trasách to je podobné. Tam jezdím poměrně často.
Pokud ano, tak nechápu, jak jste k té předimenzovanosti přišel.
Co si představujete pod pojmem vytížený spoj ?
Toto ? odkaz
No tak kupříkladu když jsem jel linkou 125 nebo 126 okolo 14:30 mezi Novosedlicema a Dubím ÚPLNĚ SÁM, tak jsem na to tak trochu přišel
A do toho Dubí ani ostaní spoje v ten čas nejeli nějak extra plné-vesměs všichni seděli.
Jako v tom odkaze to v některých časech právě vypadá v tramvajích mezi Mostem a Litvínovem. Díky předimenzovanému Teplicku.
Kde by se daly najít menší rezervy, tak je větev Košťany, Hrob - zejména o víkendech.
Opět další z roztomilých eufemismů
Bez mrknutí oka se dají najít rezervy ve zrušení špičkového provozu po 16:00.
A vy si představujete to přetížení jak, že na každého cestujícího vychází jenom dvě sedačky?
Krupka a Dubí by naopak v ranní špičce a v dopoledních hodinách určitě uvítala vyšší počet spojů.
No já bych třeba uvítal aby kraj platil alespoň třetinu tramvají mezi Mostem a Litvínovem. A dalších x desítek spojů, které paltí města nebo nejezdí vůbec.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3764
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 17:03:14 |
|
Orlí spár:
No jo, šotosraz 15.12 v litvínovské hospodě přinesl cenné poznatky k teplické příměstské dopravě. Většina účastníků jí zná z každodenní praxe. A Vy dokonce víte, jak ji upravit, aby město Teplice nemělo ty dluhy, jak Most či Litvínov.
Takže:
1) "Holt by si museli jednou přestoupit"
Holt by taky mohli kopat do Vašeho zadku. Ani bych se jim nedivil.
2) "Ta dubská porcelánka.. já ti nevím, Rudlo, ale ty se v té teplické MHD asi zas až tak neorientuješ, že? Představ si, že tam jezdí i linka 124!
Ty vole, kolik lidí v těhle kůčách může asi tak dělat?"
Linka 123 (ne 124) tam sice k porcelánce jezdí, ale ne z Trnovan, Šanova a Novosedlic. Co s tebou, litvínovský vole?
3)"kolik dalších větších zaměstnavatelů v okolí Teplic znáte? No každej supermarket. Pak takový ty nevýznamný fabriky na sklo v Řetenicích. Pak hodně lidí dělá v dalších podnikách v těch Řetenicích, další v okolí Nákladní a u zemský. Nicméně jsem si vědom toho, že prostě Tovární a Bystřická ulice Dubí/Novosedlicích musí generovat tisíce cestujících"
No, dokázal jste, že o teplicku víte ho-no. Diskutovat s Vámi je ztráta času. A pokud se domáháte krajského příspěvku na dopravu mezi Mostem a Litvínovem, pak si uvědomte, že za teplických podmínek by byl dosažitelný pouze mezi krajní zastávkou v Mostě a krajní zastávkou v Litvínově, ledaže by se jedno z měst vzdalo účelového příspěvku na dopravu ve prospěch kraje. To by se Vám asi nelíbilo.
4) "No už te%d se strašně bojím těch tisíců lidí"
Dostat i od pár stovek na prdel stačí. Hlavně ale neočekávám, že byste je oslovil. A oni do té litvínovské hospody nemají důvod chodit. To je Vaše jistota. Mimochodem, Rudolf je mé jméno. Žádný Rudla, blbečku.
A z Fandouprudičem si pohovořte sám, bude-li mít o to zájem. Pokud vím, bydlí někde v Košťanech, nebo Střelné, takže na rozdíl od Vás něco o příměstské dopravě něco ví.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
canis
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.115.241
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 14:43:11 |
|
Orlí spár: Možná by to chtělo nějakou fotku z dělnickýho spoje 125, 126, aby Rudolf viděl jak mu na MHD pracující pěkně s...u.
Vzduchovozič 125 bych ještě pochopil, vzhledem z jaké jezdí oblasti, ale proč 126, když za ní existuje alternativa linek 124,127,132,123, který jezdí i v podobných časech
Také souhlasím, že na trase Košťany - Hrob nabídka vysoce převyšuje poptávku.
A pak tu máme výletní l.č.135 a 148, které prohrávají boj s linkami jezdícími ve stejný čas a podobným směrem 137 a 139, jejichž frekvence by se dala, u NĚKTERÝCH spojů, odvézt  . A proto je nutné posilovat v úseku Krupka - Chlumec ještě l.č.131 |
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
