| Autor |
Příspěvek |
Synek z Polanky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.29.37
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 20:55:00 |
|
Mně by zajímalo, zda-li po budoucí cyklostezce projede ročně více kolistů, nežli bylo cestujících vlakem. Absolutně nechápu, proč se cyklistům dělají všemožné ústupky na úkor ostatní (i když mnohem hromadnější) dopravy. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2122
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 22:07:56 | 
|
Móda asfaltování kdejaké stezky ve jménu cyklistiky mne taky pěkně sejří A to na kole jezdím relativně často. Cyklistům tohle moc nepomáhá. Hned se v takovém místě vyrojí inlajnisti, kočárky a pejskaři (a to proti nim většinou nic nemám).
Taky by se v případě asfaltového chodníku pod vrchem Landek nemusely instalovat tyto tabule:
Jelikož v tom místě bylo docela vlhko (tudíž bláto), cyklista tam o moc více stejně nejel a migrující obojživelník mohl svůj břich v případě potřeby smočit ve vodě. Nyní tam málokdo těch 20 jede a nezvolní dokud na placatém obojživelníku nehodí "držku" . A taková kouzelná stezka to byla. Nyní to beru radši vrchem.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9580
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 23:06:46 |
|
Němec_z_ova:
Co to je za stezku? Z Petřkovic podél Odry do Koblova? 
Vlada749:
Docela rád bych viděl ty čísla z nějakých oficiálních zdrojů. Takhle to je na úrovni jedná paní povídala... |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2123
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 23:35:41 |
|
Garfield: Ano, to je bohužel ona A to jsem ještě někde četl o veřejném osvětlení tamtéž. 
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1090
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 09:28:53 |
|
Nová cyklostezka s asfaltovým povrchem je téměř 7,4 km dlouhá a 2,5 m široká. Její výstavba byla finančně podpořena dotací z Regionálního operačního programu NUTS II Moravskoslezsko, a to částkou 34 mil. Kč. Celkové náklady projektu byly vyčísleny na částku téměř 37 mil. Kč.
Garfield: zde to máte, jinak odkaz najdete v příspěvku Semolina o pár dílků nahoře. Takže 37 mega děleno 7,4 se rovná kolik? Pokud umíte počítat je to těch 5 mega. Chodil jste doufám do zákl.školy, tam se základní matematické příklady učily. A nic na tom nemění situace, že je to odněkud dotováno, protože to stejně zaplatíme všichni, tzn. i ti, kteří tyto stezky nepoužívají. Stejný jako když někdo operuje, že ne všichni využívají služeb železnice. Takže v podstatě žádný rozdíl. |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 11:12:54 |
|
Němec_z_ova: stezky ve jménu cyklistiky mne taky pěkně sejří 
No já jsem teda cyklostezku Sviadnov - Ostrava Kunčice vyzkoušel a je to první dálnice pro kola v regionu. Doporučuji to všem před uváděním nějakých plamenných projevů. Bohužel ani této cykloztezce se nevyhnuly dvě místa s výrazným omezením trasy - podjezdy pod železničním mostem tratě na Biocel a důl Paskov. Čili železnice jako pozůstatek 19. století opět brání rozvoji moderních trendů a rozvoji zdravého způsobu života.  |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9582
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 11:40:31 |
|
Vlada749:
Myslel sem spíš to, kolik by stála obnova tratě 326. Strýček gůgl prozradil, že by to vyšlo na cca 90 mega. Nevím, na kolik to je reálná částka. Takže pořád je to velký rozdíl proti ceně cyklostezky. |
Ross
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 19:04:13 |
|
Všimněte si toho vybitého okna |
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 19:09:34 |
|
On je to celkově smutný pohled... |
Vikin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 20:02:49 |
|
Ross: V takovém stavu je budova už asi týden, chodí se dočasně bočním vchodem a přední východy jsou oplocené.. Doufám, že se s blížící zimou chystá nějaká oprava  |
Ross
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 21:30:41 |
|
Vikin: spíše demolice jak vidím... Vevnitř se pořád prodavají jízdenky? Je tam ještě ta pekárna s večerkou naproti? .. Vím, že trafiky i kadeřnicví jsou už dávno v tahu. |
Valdav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 928
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 17. září 2012 - 21:40:25 |
|
Pekárna, bezdomovecká večerka, trafika, kadeřnictví zatím fungují. Během posledních dvou let skončil jeden stánek a květinářství, byl odstraněn jeden prázdný stánek a bubnové jízdní řády. Pokladna se plánuje zrušit (snad k novému GVD?).
|
Koďas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 910
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. září 2012 - 23:01:00 |
|
Když se plánuje zrušit pokladna, jak to pak bude s vydáváním jízdních dokladů? U Osobáků to bude klasické odbavení ve vlaku, to nebude na S1 žádná novinka, ale jak to bude probíhat u R1582 a 1584? Tam mi to přijde trochu divné, aby jízdenky prodával průvodčí. Nebo se snad tyto víkendové posily plánují přesměrovat? Díky. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9285
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 08:01:27 |
|
Koďas: mají jezdit před Vítkovice, pokud se kasy zavřou úplně, průvodčí bude mít sice práci "navíc", ale neřekl bych, že z toho bude vysloveně nešťastný. Neb "pisné" z prodaných jízdenek (většinou na delší trasy) nebude v součtu nezajímavé... |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4056
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 20:21:05 |
|
Koďas: jak to pak bude s vydáváním jízdních dokladů, jak to bude probíhat u R1582 a 1584?
Jako v ostatních významnějších stanicích (co do počtu zastavujících rychlíků), ve vlaku. Viz např. Olbramovice, kde je provozní doba pokladní přepážky v pracovních dnech 05:00 - 17:45, v sobotu pouze do 14:45.
Anebo umístit na nádraží jízdenkový automat, což by ovšem znamenalo zaměstnat i ochranku, která by dohlížela na to, aby vydržel na svém místě déle než jeden den.
| Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? |
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4058
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 21:05:17 |
|
Když se tak dívám na další návrh GVD 2012/2013, prozatím nevidím u Vítkovic poznámku, že by se mělo jednat o stanici bez výdejny jízdenek.
| Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? |
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3128
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 23:27:52 |
|
Jena
Nejméně nešťastní jsou z toho cestující, málokdy se podaří odbavit všechny a tak se dá hodně ušetřit. Potom je malá tržba a to znamená, že vlakem skoro nikdo nejezdí... |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1096
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 19. září 2012 - 13:07:11 |
|
Jena: nešťastný nebude, protože bude v balíííííku. |
balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1810
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 19. září 2012 - 17:57:15 |
|
Někdo mě tady volal? Jako bych něco slyšel?
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4061
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 19. září 2012 - 19:42:16 |
|
Problémy s elektronickou kartou DPO
| Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? |
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4062
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 19. září 2012 - 20:57:26 |
|
Den železnice na Ostravsku
| Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? |
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3135
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 14:38:52 |
|
AWT a ÖBB
V havířovském údolí sebevrahů někdo v kolejích, druhý u něj, fíři věděli, vlaky jezdily pomalu. Tak snad se mu záměr nepodaří. |
Bazalbub
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 06:59:32 |
|
OHL: Nic zvláštního se nedělo. Nejdříve seděla vedle kolejiště ženská totálně na sratzky, pak už byli dva a za další chvilu už tři. Po přivolání hlídky MP už v kolejišti nastal totální chaos:-).
Po čtvrthodině se vše vyřešilo, aniž by utrpěl některý z příslušníků SNB nějakou závažnější újmu na zdraví:-). |
Martin1235
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 21:29:15 |
|
Den železnice.
| https://picasaweb.google.com/104140083993438644976 |
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9289
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 21:51:39 |
|
Martin1235: ta třetí fotka je dobrá, aneb "jednotný nátěr v praxi"... A ten borec s kočkou u točny je, řekl bych, zachycen taky v zajímavý okamžik... |
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 798
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 13:42:03 |
|
Martin1235: na třetí fotce úplně vpravo je plecháč - laminu do Ovy očividně taky dotáhli, tak přemýšlím co je právě na té 3. foto
|
Martin1235
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 463
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 13:55:19 |
|
Tadis: Je to ODOS 182 166-9.
| https://picasaweb.google.com/104140083993438644976 |
|
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3960
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 21:46:51 |
|
Zvláštní vlak po vlečkách AWT při příležitosti Dne železnice a dokonce i 60ti let AWT ( dříve OKD nebo chcete-li OKR) byl letos veden "čmelákem" 770.518.
Souprava čítala 6 vozů Bt(Bdt) v "Nývltu". Vlak jel v trase Ostrava-Zárubek-Doubrava-Orlová-Bohumín a zpět. Poslední byl ve zkrácené trase Bohumín-Orlová-Heřmanice-Ostrava.
Plus jako bonus ještě pár fotek ze soboty:
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
www.kmd.bilysklep.cz - Kroměřížská dráha o.s.
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice |
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2448
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 07:52:12 |
|
Valach: 60ti let AWT ( dříve OKD nebo chcete-li OKR)
Snad dříve OKDD, či OKRD, ne? OKD (tehdy OKKD) vzniklo v roce 1946, má tedy za sebou již 66 let činnosti. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3175
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 01:00:13 |
|
Včera byly nějaké papalášjízdy po AWT? Na hl.n AWT brejlovec s konferenčním vozem.
Po stopách minulosti.
|
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 624
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 09:03:42 |
|
S200: nevím, jak a kdy se vyčlenila samostatná doprava pod jakýmkoliv názvem, ale faktem je, že AWT (tedy pochopitelně včetně svých předchůdců) slaví letos 60 let. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2451
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 10:20:15 |
|
Mitas24: Předchůdce AWT, tj. národní podnik OKR–Doprava, byl zřízen k 1. lednu 1952, letos tedy slaví 60 let. Nic, co by bylo v rozporu s touto větou a tedy i s Vaším příspěvkem, jsem nenapsal. |
Ross
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 14:16:45 |
|
Ohl: Trať, která vedla na tom mostu jsem prošel, bohužel jsem neměl foťák, abych jí zdokumentoval. Došel jsem až k vjezdu na Vítkovickou vlečku.
Co se týče tramvajové tratě, tu jsem neprocházel, ale znamá je její část u Janové kousek. Je tam dodnes hektometrovník
To znamé místo je foceno kde prosímtě? |
Ross
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 16:25:55 |
|
Stav vlečky do Martinovské pekárny a mlékarny v Ostravě uvnitř areálu. Kdysi dávno jsem trať procházel i dokumentoval až po bránu. Nyní mám praxi a musím chodit přes tamní smutný železniční přejezd. Foceno narychlo mobilem.
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3178
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 16:53:29 |
|
Ross
Koblov-Amerika,cesta k bývalým kasárnám(dnes Nová šance-pro bezďáky atd.) |
Ross
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 21:08:14 |
|
A to byla nějaká vlečka? |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3183
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 22:10:42 |
|
Ross
Bádejte
Stavbu z Hlučína přes Petřkovice do Annabergu, zahájenou na jaře 1914, a spřádání vizí o definitivní podobě zdejší železniční sítě v pruské režii však tvrdě ukončily sarajevské výstřely.
Možná bude za pár let něco podobného i na druhém zhlaví Chalupek...
http://www.rynek-kolejowy.pl/35518/Koleje_Slaskie_nie_pojada_na_l inii_Wodzislaw__Chalupki.htm |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2134
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 14:23:56 |
|
Tak nám zabili Emu
Na jihozápadním svahu (ten nejzajímavější s vlastním ohřevem) haldy Ema ve Slezské Ostravy během včerejška "vyrostly" zábrany vstupu s takovými tabulkami:
Výstup na haldu je nyní (oficiálně) možný jen stezkou vedenou po západním svahu haldy Cimrmanovou tzv. Cik - cak metodou. Na stezku bylo dodáno i nové značení:
Nebo jde, vzhledem k přišroubování vruty do živých stromů, o vhodné suvenýry pro první turisty? Případní zájemci, nechť se vybaví křížovým šroubovákem.
Na vrchol haldy zbývá ještě překonat 500 metrů nebezpečným územím :
PS: Alespoň, že nám haldu nezavřeli úplně .
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6521
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 14:31:13 |
|
Měl bych dotaz: Při jízdě vlakem jsem u Třice viděl zařízení na vysypávání vagonů.
Máte to někdo vyfocené ?? A pokud jo jaký k tomu je přístup ??
Dost mě to zaujalo,v mých končinách nic takového není a už delší dobu plánuji fotovýlet na Ostravsko. |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1648
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 15:05:47 |
|
Jnd: Přístup tam v Třinci není žádný, fotit buď za jízdy, nebo vystoupit v Konské a kousek po cestě dojít pěšky...
To stejné zařízení je i v Arcelor Mittal v Kunčicích, ale z vlaku neviditelné...
Foto jsem bohužel již smazal, snad někdo jiný.... |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 15:15:48 |
|
Železárenský čelní výklopník vyfocen třeba zde: http://technet.idnes.cz/ocelove-mesto-vysoke-pece-arcelor-mittal- v-ostrave-funguji-i-jako-cisticka-vzduchu-gk7-/tec_reportaze.aspx ?c=A120513_213940_tec_reportaze_rja
Podobné, ale podstatně primitivnější zařízení k vykládce lignitu existovalo už před válkou u Baťova kanálu. |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1806
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 16:58:42 |
|
Jnd: přístup jedině po silnici kolem tratě z Třince na Český Těšín. Mezi žst Třinec a Třinec-Konská je to zhruba v polovině cesty mezi zastávkami, které jsou mezi sebou asi 2km.
První foto je z cesty, další pak z návštěvy v TŽ. Násvit je tam z rána dobrý, pak při sluníčku už je to proti slunku po celý den.
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3184
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 23:42:04 |
|
při sluníčku se tam dají pořídit romantické fotky
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6526
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 01:02:44 |
|
Já bych to chtěl v noci .. dík za info ... |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9610
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 10:21:16 |
|
Jnd:
V noci je to pěkné. Mám jenom ne moc povedenou dokumentačku bez stativu.
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9611
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 10:22:46 |
|
Němec_z_ova:
K té Emě nemám slov.  |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2137
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 16:04:02 |
|
Garfield: Netřeba smutnit. Zábrany tam sice jsou, ale dají se snadno obejít. V podstatě to jsou větší kozy k řezání dřeva Jen ti nejtvrdší cyklisté holt budou muset sestoupit těsně pod vrcholem z kola.
Hlavně, že nám haldu nezavřeli úplně. Doufám, že k tomu nikdy nedojde. Kam jinam bych chodil inhalovat zplodiny endogenního požáru?
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
E-man
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.30.144
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 20:40:14 |
|
Ještě by to chtělo vykácet (alespoň prořezat) stromy okolo vrcholu Emy, ať jde vidět víc, než jen AMO. Anebo vybudovat nějakou vyvýšenou plošinu... |
E-man
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.30.144
| | Odesláno Pátek, 28. září 2012 - 00:18:21 |
|
Ještě k Emě. Nepříliš kvalitní, ale přesto. Pohled na Trojici z haldy Ema v roce Seržanta Peppera:
|
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1328
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 28. září 2012 - 04:06:04 |
|
Garfield: ja bych jedno slovo měl: KOKOTI... :-/
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3194
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 28. září 2012 - 10:16:09 |
|
Němec_z_ova
nám haldu nezavřeli úplně
Není tomu přesně naopak? po roce opět přístupná veřejnosti.
Nebyl domovskou šachtou hlavně důl Trojice? Z Bezruče šla lanovka jednak s uhlím do Karoliny a druhá směrem na Heřmanice.
Aspoň tak pamatuji, včetně hrušovské z d.Odra do Heřmanic* a vítkovické.
Nějak se mi nedaří najít odkaz na ostravské lanovky kolem 70 tých let.
* moje nejoblíbenější šotomísto v útlém věku: zatáčka lanovky nad trať 270 a vlečky s párou na odval Stachanova přibližně v místě dnešní skládky odpadu. |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9614
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 28. září 2012 - 22:26:05 |
|
Když už tu řešíme ty haldy - nebyli jste někdo v Polsku na haldě Szarlota v Rydultowach? Údajně se jedná o jednu z největších hald v Evropě a za dobrého počasí je viditelná i od nás.
Je halda pořád (bez problémů) přístupná? Mám v plánu se tam vypravit, ale většina článků o ní je staršího data. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pátek, 28. září 2012 - 22:58:31 |
|
Když už se bavíte o haldách, zajímalo by mě, co je na haldě v Hrabové.
Ta také dlouho hořela a vozilo se tam vše možné.
A celkem zajímavé kolejiště (tenkrát) VZD. |
Ranní ptáče
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.209.130
| | Odesláno Sobota, 29. září 2012 - 07:22:25 |
|
Z té Hrabovské haldy je postavená D47 :-) |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2138
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 29. září 2012 - 07:55:32 |
|
Ohl: Máš pravdu, na haldu se sice oficiálně nesmělo, ale nebylo to v jejím okolí označeno. Alespoň nyní. Jedinou výjimkou je ta tabulka o termicky aktivním území. Na informačních tabulích naučné stezky na jejím úpatí bylo jen napsáno "Vstup na vlastní nebezpečí". To je nyní doplněno cedulkami, že výstup na Emu je povolen jen po značené stezce.
K Emě můžu doplnit tohle: halda byla sypána v letech 1920-1960 a sloužila k ukládání hlušiny Dolu Ema*, Terezie (Petr Bezruč) a Trojice. Sousední tabulová halda Dolu Petr Bezruč byla sypána od roku 1896, tedy 56 let po začátku hloubení Terezie. To už bys mi mohl uznat, nebo ne?
Lanovek tu bylo povícero. Nejstarší by měly být ty mezi Dolem Idou (věznice v Heřmanicích) a Terezií a mezi Oskárkou a Dolem Ignát v Mariánských Horách. Zajímavé je, že "Bezručova" lanovka je kreslená již v mapě z roku 1900, dle literatury měla jezdit snad až v roce 1904. Dále ty tebou zmiňované. Zkusím se po jejich historii podívat. Ale dnes to nebude. Čekání si můžete zkrátit tady. Vozí sice bílou, ale je stejně kouzelná jako byly ty naše. Ať se líbí.
*) Nacházela se spolu se sestrou Lucií poblíž nynější lesní cesty nedaleko ulice Na Najmanské. Něco z jejich historie: Rozhodnutí o zahájení hloubení Emy pochází z roku 1860, s těžbou se začlo v roce 1863. Jelikož tam těžba vázla, bylo ještě v tomto roce přikročeno k hloubení sousední jámy Lucie (cca 50 metrů od sebe). Areály obou dolů na povrchu tvořily jediný celek. Důl Lucie začal s těžbou 1869. Dosazení výkonných těžních strojů na Emě (1890) a Lucii (1904) bylo také doplněno vyzděním obou jam (1901-1904). V roce 1913 byla rekonstruována těžní věž dolu Emy. Po nehodě (utržení lana s těžní klecí dne 12.12.1913) je provoz na dole Lucie zastaven a ta se stává "jen" výdušnou jámou. Důl Ema pak byl zavřen 31.3.1933. Těžní jámy obou dolů pak byly zasypány, budovy srovnány se zemí. Někde bych měl mít fotku zbytku jejich cihlového plotu. Zkusím časem dodat.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2139
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 29. září 2012 - 08:07:13 |
|
Je to sice "trochu" mimo, ale nedá mi to Něco málo TTD lanovky KVK z jejich webu. Cituji:
"Nejdelší lanová dráha ve střední Evropě
Krkonošské vápenky Kunčice, a.s. se mohou pochlubit jedním primátem – provozují nejdelší nákladní lanovou dráhu ve střední Evropě. Lanová dráha byla postavena v letech 1959 až 1963 za účelem dopravy kusového vápence z lomu Černý Důl do provozu Kunčice nad Labem.
Nákladní lanová dráha je založena na dvoulanovém systému nosných a nekonečného tažného lana. Vozíky, kterých je na trase lanové dráhy 250 se pohybují po nosném laně a pomocí upínacího zařízení jsou připnuty k obíhajícímu tažnému lanu.
Celá trasa lanové dráhy je z důvodu snadnější údržby a výměny jednotlivých nosných lan rozdělena do osmi úseků, jednotlivé úseky jsou napínány pomocí tzv. napínacích stanic. Na celé trase je umístěno celkem 49 podpěr.
Lanová dráha je spádová, využívá výškový rozdíl mezi Černým Dolem a Kunčicemi nad Labem. K jejímu uvedení do pohybu musí být na tzv. plné straně plné vozíky. Po rozjetí lanové dráhy začne plná strana „přetahovat“ prázdnou stranu a tím umožní pohyb prázdných vozíků směrem k Černému Dolu. Elektromotor, který lanovou dráhu uvádí do pohybu potom vykonává funkci brzdy při současné výrobě elektrické energie pro část provozního zařízení lomu Černý Důl.
Za jednu pracovní směnu se tak způsobem šetrným k životnímu prostředí přepraví cca 800 tun kusového vápence pro výrobu mletých vápenců a maltových směsí.
Technické údaje lanové dráhy:
Jmenovité dopravované množství: 100 t/hod.
Délka dráhy: 8.350,39 m
Jmenovitá provozní rychlost: 3,15 m/s
Revizní provozní rychlost: 1,00 m/s
Vzdálenost vozů na trati: 60 - 63 m
Časový interval mezi vozy: 19 - 20 s
Počet vozů v provozu dráhy: 250 - 260
Užitečné zatížení vozu: 700 - 750 kp
Hmotnost prázdného vozu: 450 kg
Hmotnost plného vozu: 1 200 kg
Poháněcí motor - výkon: 130 kW
Poháněcí motor - typ: MAO 315 - M6
Motor pro revizní jízdu - výkon: 22 kW
Motor pro revizní jízdu - typ: PPOV 6200 L 06"
Konec citátu, děkuji za pozornost
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3204
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 29. září 2012 - 09:22:40 |
|
Pro nás je bližší v Lietavské Lúčce. Nemá ale tolik podpěr, je totiž "vysokohorská". |
Chlap
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 10:46:05 |
|
Nevíte, prosím, kde je vyfocen čelní výklopník pro vykládku surovin ze železničních vozů, obrázek zde, který je součástí článku na který odkazuje Cogwheel v příspěvku 585? Článek je zde. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2140
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 12:46:58 |
|
Chlap: Svůj dotaz myslíte opravdu vážně? Odpověď je hned v první větě článku. Prostě v AMO.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Chlap
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 14:11:10 |
|
Ano. Dotaz jsem myslel vážně. Ostravu jsem na mapě našel. I areál Arcelor Mittal jsem na mapě našel. Ale tím to skončilo. A proto děkuji za přesný odkaz místa. |
