|
| Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 24. 10. 2012 |
|
| Autor |
Příspěvek |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1309
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 08:25:46 | 
|
Zeleznej_dedek: po 10 letech cílené neúdržby Vy jste trošku mimo ne  nebo si myslíte, že se vložky vymění samy, vodní okruh se zatěsní, trubičky od vzduchu k linkáčům se přidělají samy během obratu? Ty mašiny v Praze jezdí, protože je v Praze někdo dost cíleně opravuje a případně i seřizuje.
Co je cílená neúdržba  ? Zřejmě to že nechodí do dílen, což ale vede k tomu, že se musí opravovat co občas upadne/povolí místo toho, aby po dílnách jezdily tisíce km bez potřeby oprav.
Nežijte tak trochu v bludu, že se loko opravují jen v dílnách a v depu to umí jen utřít a utáhnout šroubky?
Zatím ale nikdo nic povedenějšího nevymyslel. Dyť to říkám, se zamráčami na věčné časy a nikdy jinak.
POZN: Zamráča je mašina pěkná, i je na ní super svezení, ale jen v rámci nostalgie. Technicky byla určitě povedená, regulace chodí, motory docela drží a podobně. Nicméně s pohodlím na 750.7 to nemá smysl srovnávat.
Zajděte někdy do Hostivic a navrhněte fírům SD, jestli by nevzali 749 místo 753.6. Pravděpodobně byste byl považován za klienta Dr. Chocholouška. |
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1098
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 09:01:23 |
|
Mdt, Nudličko, hezky jste to napsali a souhlasím.
Když se Bertama vymetalo kde co, průšvich byl v tom ,že vlastně řady 749-754 měly stejnou normu, na nákladech. To se týkalo většinou i osobní dopravy.Barča se chudinka snažila ,jak to šlo ,ale ten výkon jí bohužel scházel.Tím Barči nezatracuju, jen jsem psal ze své zkušenosti.
Je fakt,že když byly nový a i brejlovci ,tak jsem na nich nejezdil. To jsem proháněl Hektory a Karkulky.
K těm šotoušům, krásný, já se přiznám ,že jsem to jejich bublání měl taky rád,vlastně mám, rád si ji poslechnu, proto jsem měl rád i nulkový Čmeldy , a když byla příležitost se na něm svést ,tak jsem neváhal. |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1899
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 11:35:04 |
|
Mourek: No vidíš. A já včera sjížděl do depa s 749.121 od 1252 s pražským kolegou a ten si radši sjede s Bertou, než s Kundálem. A věř, že tam pohodlí je taky.
Když si vemu ty vaše supr 753.7. Při skluzu to na mne pípá, houká poruchu, bliká a já se snažím najít pitomej vykřičník na vikvitování. Když už je v tom ta posraná elektronika, proč místo toho pípání při skluzu si radši mašina sama nezapískuje. Já to nestíhám, neb hledám zběsile vykřičník, abych nepřišel o sluch. A jiné vymoženosti. Když mi superkundál za šichtu sám od sebe čtyřikrát a více stopne motor, to je taky v pořádku.
Nedávno jsem měl na odklonu 2x749. Ježiš, to byla tak krásná jízda. Absolutně bez problémů. Když šla loko do skluzu, lehce mi to oznámila, já si zapískoval a pohoda.
Láďís: srovnání spotřeby nafty 749 versus 754 dělalo dvakrát Brno. A to i s topením v letní sezóně i zimní. A budeš se divit, vždy vyhrála Barča. Studie o tom existují, nedávno jsem ji zde citoval. Ovšem co se týče Brna, bylo jim to stejně prd platný.
A ještě něco k Awatarům. Jestli jet štreku Ostrava - Kladno s Kundálem, nebo řadou 740, myslím, že si zbytek domyslíte. Pojedu radši s Kundálem třeba na jeden válec, než se 740. To jen pro srovnání možností.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1099
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 12:00:45 |
|
Loboši ,možná ti budu připadat jako blázen,Brno mě moc nezajímá, když jsem jezdil rychlíky do Plzně z Chomutova, tak jsem vždy zbrojil na barču víc než na 750.
Co se týká 753.7 ,ty mašinky neznám,ale je jasný ,že kdyby se někdo obtěžoval zeptat se lidí co na mašinách tráví většinu života,určitě by mašinky byly mnohem lepší! |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1901
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 12:17:20 |
|
Jo Láďo. Hlavně pohoda. Chtěl jsem se zeptat, co teď jezdí na vlečce v teplárně ve Dvoře?
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Mdt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 12:46:35 |
|
740tka nikdy nebyla stavěná na výkony co s ní nejen AWT jezdí. Pak se nelze divit, že ty mašiny jsou jak špeluňky.
Co se týče elektroniky u kundálů a všeobecně u těhle reko-loko, je to děs všeobecně... Je to mnohdy daný tím, že to dělaj lidi, co s tím nikdy jezdit nebudou. A ten skluz?? Jo to je věc. A nejen to.
Spotřeba 751 versus 753 probíhala i v Lounech. Protože byli už Brejlovci mezi tím v podstatě rozprodaný ECC holding, navíc se s ř.753 už takřka nepočítalo. Ale už v tu dobu bylo jasné, že ř.751 na sklonové poměry Kralupy, Most, Středokluky, Rakovník, nejsou to pravé ořechové. Taky i k tomu pak přispělo zrušení lounského depa, resp. velkých mašin v tomto depu. A nakonec, věčné stěhování různých řad do dep, kde jezdili kdysi, nebo naopak nikdy nejezdili a v jiných depech se skvěle osvědčili, vede mnohdy do  . Díly na to nejsou, přípravky na dílně už vůbec a mnohdy na sklonový poměr trati je to tragedie. A to ve většině je to právě cpaní ř.751/749 na místo 750,754...a naopak. A další tragedie je 754 v PVrš. Jsou toho svým způsobem důkaz. Mašiny provozní a v podstatě "na nic". Soukromník, by si tenhle přepych stěží dovolil. Mašině dělá nejvíc dobře, když jezdí. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1310
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 13:23:45 |
|
Mdt: Co se týče elektroniky u kundálů a všeobecně u těhle reko-loko, je to děs všeobecně... Je to hlavně všeobecně kec.
Je to mnohdy daný tím, že to dělaj lidi, co s tím nikdy jezdit nebudou. Prozatím není praxí, že by ve svém volném čase strojvedoucí konstruovali lokomotivy a konstruktéři naopak vozili vlaky. Dokonce na konstruktéra chtivého svezení pamtují předpisy dopravce a většinou to zapovídají. Ohledně řízení na to pamtuje drážní zákon, který to osobám bez licence zapovídá. Spíše to bývá tak, že se kostruktéři (i přes výše vyjmenované problémy) na lokomotivách občas svezou a pak zaléží na tom na jakého strojvedoucího narazí a co jim řekne. Také existují kontrolní dny a podobné záležitosti kdy provoz může říct co chce.
O problémech 750.7 se tu toho napsalo hodně, ale loko stejně moc nestojí, když mají najeto 250 tis km. Navíc se mnohokrát probírané problémy se řeší a z dlouhodobého hlediska zmizí časem na propadlišti dějin. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1311
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 13:31:58 |
|
Maršál: Pokud si můžete vybrat, jezděte čím uznáte za vhodné  , ne každý má takovou možnost  .
Kupodivu je dost pražských, kteří si radši vezmou 750.7  než zamráču  , i když se zřejmě všichni na rádi čas od času svezou .
Já se taky rád svezu starou origo Škoda Octavia  , ale na služebku pojedu radši vyhrkanou Fábií  . |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1902
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 13:58:31 |
|
Mourku, kéž by. No, toto je právě škoda. Kdybyste s námi mohli jezdit jako konstruktéři lokomotiv nové generace, bylo by to mnohem lepší. Třeba na 363.5 se toho mnoho vychytalo, díky tomu, že se škodováci občas svezli.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
mladý strojvedoucí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.120.212.21
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 14:01:40 |
|
Měl jsem možnost mít pod rukama skoro všechno co jezdí s dieslové trakce. A musím říct, když to shrnu, tak nejlepší jsou kontroléry. Je to jednoduché, spolehlivé a jezdí se s tím perfektně. Prostě kombinace kontrolér + BSe + Bp je to nejlepší jak na posun, najíždění na soupravu, tak na ježdění po trati.
A naše sdružená páka je dobrá tak na ježdění na automatiku, ale bejt na postrku a strkat s tím nebo jet na ruku, to je fakt nepohodlný. |
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1100
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 15:16:51 |
|
Mladý strojv.-souhlas.
Luboši -vlečku obhospodařuje Puš SRO se svým T458.1141. Když nejezdil,tak to musela zvládnout T211.0060
Jinak škodováci s náma jezdí na 440/441 a musím jen chválit! |
Mdt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 16:01:14 |
|
Mourku..
Kolik si toho na těch mašinách najezdil?? Kolik fírů sis vyslechnul ohledně tý elektroniky. Když tehdá jezdil se Šlahorovcema od 101 karkule, nějakej jistej Štefan, tak měl od MUSky tehdy jednoho z prvních CATrl reko čmeldu. Když jsem viděl, že ta mašina se ohřeje, a okamžitě jak šla mírně nad normu, se vypla..čumeli jsme jak pucí.. Nestalo se, že by si se Čmelákem se zátěží nedojel na to, že by se "zahřál"..To by leda musela prasknout hadice, či trubka a vylítala by voda..Ale takhle, NIKDY. A to byla jen předzvěst toho, co nás čekalo dál.
U Kundálů se všeobecně hřeje Elektronika jak prase a proto ty mašiny dělaj caviky. 752 001 se křísila z 80% vždycky krz elektroniku. Lokel zlobil..málo kdy to se sebou komunikovalo..Ta mašina ze začátku najezdila víc km po výstavách, než po ose na vlaku.
X krát se stalo, že mašina se zbláznila na vlaku..přitáh si jí do depa..a dílenský koukali ja blázni, protože mašina naskočila jak nic a žádnou chybu nejevila. Taky jsem byl přítomen u toho, kdy jsme s 753.7 padli...naštěstí ve stanici..Nic nešlo. PC nespolupracoval..X chyb..restart...start mašiny..nic. Přijela pro nás bangle..tukla do nás..a zkušebně jsme zkusili jí nahodit..naskočila jak nic. Byla to docela pak "ostuda" cože to vymejšlíme.. prostě je to jako kdybys na žebřinák nacpal počítáč a přes zvukový signály tím chtěl ovládat koně. Totéž jako ČKD moc neumělo udělat hydrulickej přenos výkonu. Taky to nebyl žádnej med. Mám oblíbenou bangli u AWT. Krom katru a pár věcí elektronicky řízených, má vše původní..včetně kontroléru..Ta mašina furt jezdí a není s ní problém. Kdyby takhle postupavali při reko...možná že by to byla cesta ku zdaru..Jo když to jezdí, je to hezký svezení..ale horší je, když to zlobí. |
Mdt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 16:07:53 |
|
Myslím, že to je právě největší chyba konstruktérů to, že se nestarají o ten provoz. Existoval nějakej Leo Fender..I když na kytaru neuměl, tak ale si nechal pozvat význačný kytaristy..sledoval jak hrajou, ptal se, zjištoval...Konstruktér jak má být..vysledek?? Fender Stratocaster..kytara. Držák..dodnes se vyrabí..neuvěřitelný..přes 40let a nic lepšího tu není.. V tom to je. V péči o to co dělám. Konzultace..a chtít, aby můj výrobek si přeci každej koupil..Kdyby se takhle k tomu stavěli lidé od fochu, to by třebas kundál, byl za X let jak Bára, či klasický Brejle.. ve staří s hůlkou by jezdili kolem a když by ho člověk viděl, vzpomněl by si na mládí..a jak ta mašinka byla skvěle vydařená...Ovšem tohle je tady bohužel docela Sci-fi.. |
Southern man
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.94.127
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 16:37:00 |
|
MDT: Jak nic lepšího není? A co Gibson Les Paul?  |
Zeleznej_dedek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 17:45:10 |
|
Lakro:Já nejsem dogmatik a nebráním se rozumné diskuzi.Že má T 478.1 nižší spotřebu než T 478.3,4...to je dokázáno už dávno.Před mnoha lety se provádělo porovnání na trati Brno-Jihlava.Bára na tom byla podstatně líp a i když má nepochybně nižší výkon a není tak svižná,se stejně těžkým rychlíkem v pohodě dodržela jízdní doby.
Na kopcovitých tratích a za ztížených adhezních podmínek má navíc jednu neocenitelnou vlastnost...není zdaleka tak náchylná ke skluzu...a pokud už k tomu dojde,není problém si při troše zručnosti udržet mašinu tak aby jela a táhla na mezi adheze.Což u ř.754 už trochu problém je...o kundálech ani nemluvě.Naproti tomu pracovní prostředí...souhlasím,je v tom určitě rozdíl,který je logicky dán vývojem a tím,že brejle jsou o několik let novější.S tou hlučností...za 25 let mi prošlo rukama bezpočet mašin a musím konstatovat,že na některých brejlích byla kultura cestování horší než na mnohých bardotkách...některé byly tak hlučné,že měl člověk pocit že sedí ve strojovně místo na stanovišti.
Když bych to měl shrnout...nic není černobílé.Ale provozní spolehlivost barun je (byla) ve srovnání s ostatními lok.řadami naprosto bezkonkurenční.
Mourek: jen na vysvětlenou...údržbou jsem nemyslel dnešní stav,kdy se mašiny flikují tak aby vydržely odvézt příští vlak...pak se uvidí.To není údržba,to je zoufalství.Měl jsem na mysli přístavbu do dílen a nějaké ty periodické opravy a prohlídky...což už se dávno neděje ani u 754...ty jsou poněkud složitější,proto taky tolik nevydrží. |
Mdt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 17:47:51 |
|
Les Paul je nařvanej..Má Hubuckery.. Je dobrej, ale myslím, že ten strat o mnoho víc vede. Minimálně já na koncerty beru Les Paula jen málo kdy.A to čím vede je to, že zvuk strata, je nezaměnitelnej. A hlavně šlo spíš o vysvětlení konstruktér versus jeho výrobek. Sem bych muziku jinak moc nepletl.. Tady šlo jen o ukázku. |
Stopař
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 18:02:34 |
|
nechápu co tady pořád řešíte, to co vzala 754 na Lichkov sama (R252, 253) tahaly po odchodu 754 z HK v roce 2000 2 bardotky a spotřebu taky nikdo neřešil |
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1101
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 19:10:09 |
|
Zeleznej dedek- Já jsem nemel v úmyslu tě nějak naštvat a za diskuzi jsem rád ,ale radši si povídám u pivka .Na nákladu mi to bylo celkem jedno ( ale na brejlovcích jsem si udělal vejfuky a byl klid, na barčách jsem pořád honil vodu), na osobním už to bylo horší. Jak píše Stopař, ze čtyřkama jsem jel na těžkým rychlíku sám. Když odešly a dostal Chomutov barči, tak se jezdilo ve dvou!(měl-li jsem 750 ,tak jsem taky jel sám). |
Zejmi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 717
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 19:11:17 |
|
Neví někdo znalý, kdy byl zhotoven modro-šedo-žlutý lak na plzeňské 754 024-8? Přibližně by to mělo být kolem roku 2004, ale nejsem si jist, pokud by někdo měl vyfocenou tabulku laků, bylo by to skvělé. Též by mě na tomto stroji zajímalo, kdy byl vážen kolem roku 2004 (měsíc, rok). Tyto údaje budou použity na obtisky mé zmenšené 754 024-8. Díky za pomoc.
www.lhotisazejmi.webnode.cz
Když víš, že to nejde, tak řekni někomu, kdo neví, že to nejde a ten to udělá. |
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1312
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 20:03:43 |
|
Maršál: No řekněmě, že lidi co dělali 750.7 mají naježděno docela hodně .
mladý strojvedoucí: když to shrnu, tak nejlepší jsou kontroléry V pohodě, proti tomu nic nemám, ale je to Váš názor stejně tak jako X lidí řekne, že sdružená páka je super.
Mdt: Kolik si toho na těch mašinách najezdil? A kolik bys tak tipnul, podle těch mých "pomýlených" názorů? |
Občasný čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.155.255.157
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 21:00:45 |
|
Zejmi
Mám jedinou fotku plzeňského brejlovce a z ní vyplývá, že 754.024 má lak 3/2004
|
mladý strojvedoucí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.120.212.21
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 21:15:51 |
|
Mourek: Bohužel já nic na sdružené páce super nevidím. Je to jen něco extra, co mají češi. A to už ani nemluvím o tom, že to je horší na odbržďování, když poloha J je aretovaná. Stejně tak při ubírání výkonu když poloha V je aretovaná. Zkrátka při otáčení kontrolérem nemusím hlídat nic jiného, než rychloměr a to se dá, není na tom nic těžkého. A posun s kontrolérem a Bp super... Mourku, najížděl jsi někdy s elektronickou brzdou na soupravu? Udržoval jsi někdy sdruženou pákou třeba na postrku rychlost? |
Zejmi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 718
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 21:42:54 |
|
Občasný čtenář:
Díky moc za fotku a informace.
Sukafon534 (č. p. 613):
„754.078 se drží proto jezdí nejčastěji osobáky z Tábora do Benšova“
Nemyslím, že je zde vhodné použít přítomný čas. 754 078-4 naposledy vezla Os 8265 z Olbramovic do Tábora dne 22. května 2012. Z Benešova do Tábora jela naposledy na Os 8283 (náhrada za Eso) dne 28. dubna 2012.
Sp 1830/Os 8265 (Tábor-Olbramovice - zkrácený z důvodu dlouhodobé výluky) jezdí poslední dva měsíce 242 255-8 místo turnusové 749/754.
www.lhotisazejmi.webnode.cz
Když víš, že to nejde, tak řekni někomu, kdo neví, že to nejde a ten to udělá. |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13378
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 23:49:36 |
|
ad 754.024:
No, její tabulku laku jsem si zřejmě sám asi neopisoval..mám u ní uvedeno, že měla lak 02.04, ale ve ValMezu a dokonce, že se jedná o lak I, ale z té fotky to vypadá, že má v tabulce lak II..takže kdo k ní máte blízko, vyfoťte tu tabulku plís..též mě to zajímá..vypadá to, že u ní mám nějakou kravinu
|
Savik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1265
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 08:00:24 |
|
No takhle z hlavy... byla dělaná ve ValMezu, lak tedy nevím, zda taky tam - je to ta série stejně vypadajících detailů jako 754.020,044,062. Zima 2004 - to se shodneme. Lakovna v Krnově to ale uměla líp (viz např. 754.029 rok 2003, určitě lak I), skoro si myslím, že tohle právě dělal ValMez.
Když si vzpomenu, prostuduju večer fotky.
SLEDOVAČKA Brejlovců dep Plzeň a Klatovy: https://spreadsheets.google.com/pub?key=0An1VolAEYnIKdE9raGZWTk5mRGlEbXh5Z2FHcHdUSkE&hl=cs&output=html
http://picasaweb.google.com/savikVP | http://www.youtube.com/user/savikVP
www.vpetru.ic.cz + ldkt.mujblog.cz |
|
Haribo7
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 843
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 08:24:42 |
|
nevíte někdo, jací brejlovci se chystají na VSOE? zase bleskovky? to bych určitě dojel dík předem
|
VSOE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.190.52.222
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 08:58:11 |
|
A hlavně kdy to jede? |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 11813
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 09:22:46 |
|
V sobotu...
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9345
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 09:57:20 |
|
Občasný čtenář: ta 754.024 byla tuším lakovaná ve Valmezu už někdy v zimě (byla tam na opravě) a pak ještě pár týdnů jezdila s Os po 323. Do toho Krnova jela pro to Eso, v Ostravě se k nim ještě přidala 754.020 (která byla v té době rovněž ve VM a rovněž jezdila v tu dobu po 323) a celé se to pak vracelo domů do Plzně. Byl o tom i krátký článeček v Dráze... |
Strom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 11:39:09 |
|
Haribo7: Bleskovky nebudou, jen 363 a pak rovnou 232 DB, jede to bohužel přes Cheb, včera jsem dostal mail od kamaráda výpravčího z Plzně.
VSOE:
27.10.2012 Zvl. R 11 062
Plzeň hl.n. odj. 15.38
Kozolupy 15.49
Stříbro 16.08
Pavlovice 16.25 x 7321
M. Lázně 16.44
V. u M. Lázní 16.48-16.52 x 763
Cheb 17.17
Zejmi, Občasný čtenář: Je to jak píše Jena a Savik, lak v zimě 2004 ve Valmezu a pak jak píše Jena, též si pamatuji ten článek z Dráhy, byl tuším i s fotkou, přípřež brejlovců s tím esem při cestě z Ostravy do Plzně.
| 30. 12. 2009 GVD 58B, směna 109, poslední vlak 27/376, souprava 3173-3174. Nikdy nezapomenu... |
|
Haribo7
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 844
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 11:58:50 |
|
a to už ti brejlovci jezdit teda nebudou vůbec že? :/
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9347
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 12:16:44 |
|
Strom: tuším i s fotkou, přípřež brejlovců s tím esem při cestě z Ostravy do Plzně. - jj, na vjezdu do Třebovic v Č. (po staré trati), 2x754+Eso. Je zajímavé, že si takové věci pomatuju... |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13380
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 12:49:58 |
|
Jena,Strom:
Tak to jste mě uklidnili, že mám tu tabulku laku správně, čili 02.04 VM lak I
Ta varianta s tím, že tam jela pro nějaké eso mě též napadla, ale příspěvek od občasného čtenáře zněl tak jistojistě, že jsem váhal..
|
Kondy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 13:29:47 |
|
Něco ze šichty.. Mn 86012 pro zátěž.. Jedlová 31.8.
|
754_037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2077
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 14:12:07 |
|
Strom:
Směl bych se zeptat na důvod jízdy VSOE přes Cheb?
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3555
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 14:18:41 |
|
Mourek - je li někdo mimo, tak jsi to zaručeně Ty ,junáku. Protože údržba stroje obnáší zcela jiného než flikování v posledních 20 letech. Bez MH, Mvy pochybné jakosti usw. |
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2535
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 16:02:37 |
|
|
Bereters
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1109
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 16:12:34 |
|
Luboš: No nevím teda, já mám digitálně vyfocenou 754 024 pouze jednou a z fotky je vidět, že má LAK II.
www.hval-dislokace.websnadno.cz
|
|
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1201
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 16:21:41 |
|
Směl bych se zeptat na důvod jízdy VSOE přes Cheb?
Pokud mě paměť neklame, přes Domažlice to začalo jezdit kvůli rekonstrukci tratě na Cheb, takže se VSOE pravděpodobně jen vrací na původní trasu.
První kontakt se VSOE, který jsem měl (i jako fotič) byla dokonce trasa Praha - Pha.Smíchov - Hostivice - Kladno - Žatec - Kadaň - K.Vary - Cheb -.
-------------------------------------------------
...miluju Bardotky, Cecule, Zamračené, Barči..jsem rád i za Brejlovce..
V dnešní době jsem ale rád za každou velkou traťovou dieselovou mašinu, ať má srdce ČKD, CAT, MTU,... |
|
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.154.10
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 16:21:59 |
|
754 037: Výluky na DB za Furthem dál do vnitrozemí. |
Zejmi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 721
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 16:31:37 |
|
Jena, Lubos_ct, Savik, Strom:
Díky za info. Nechal jsem upravit obtisk podle vašich rad a informací. Ještě mě napadá, zda-li nemáte někdo foto stanoviště strojvedoucího v 754 024-8? Případně na mail, abychom to tu nespamovali.
www.lhotisazejmi.webnode.cz
Když víš, že to nejde, tak řekni někomu, kdo neví, že to nejde a ten to udělá. |
|
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1260
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 17:23:43 |
|
Zase Šalamoun Nudle všemu rozumí...
Víš pendrek o údržbě ŽKV, tak nedělej voly z těch, co o tom opravdu něco vědí...
Nebo si opravdu myslíš, že to v ŽOSce na generálce seřídili a pak se 20 let jen dolívá olej a mění prasklé žárovky?
| To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1103
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 18:01:50 |
|
Mol-pravda je ,že většina těch střepů viděla dílny ( myslím pořádný dílny ,nejen barvu a pod)skoro před dvaceti rokama. Tak,že se jen dolévá voda ,olej a mění žárovky. |
Savik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1266
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 18:03:34 |
|
754 024 - no podle mě je to lak II, taky jsem hledal ve fotkách...
(Příspěvek byl editován uživatelem savik.)
SLEDOVAČKA Brejlovců dep Plzeň a Klatovy: https://spreadsheets.google.com/pub?key=0An1VolAEYnIKdE9raGZWTk5mRGlEbXh5Z2FHcHdUSkE&hl=cs&output=html
http://picasaweb.google.com/savikVP | http://www.youtube.com/user/savikVP
www.vpetru.ic.cz + ldkt.mujblog.cz |
|
242.205-3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 18:22:56 |
|
Zítra se na tu 024 můžu podívat zblízka, snad...
|
754_037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2080
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 18:32:35 |
|
FP:
Pravda, ale to už by snad jezdil celý letošní GVD přes Cheb. Trasu mají plánovanou přes Domažlice na celý rok jako 13450 a přes Cheb není načmárané nic, takže pochybuju, že by se zrovna koncem října tato změna konala.
Údiš:
Dík.
|
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1261
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 18:34:13 |
|
Lakro: A hlavně vysypávají popelníčky. Jinak na nich není potřeba nic dělat, bezúdržbové stroje, Leoflirt hadr...
| To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|
nitram
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.223.4
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 18:50:11 |
|
754 037: Můžu se zeptat odkud je to foceno? Jestli ze země nebo z toho stromu? Jinak luxusní čtyřka |
754_037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2082
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 19:10:00 |
|
Ze stromu.
|
nitram
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.223.4
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 19:44:34 |
|
Tak to bych vidět jak jste tam visel... protože to není strom, ale doslova křáčí! No ale ten oblouk je tam parádní, takže za trochu akrobacie to určitě stojí |
754_037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2083
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 21:18:20 |
|
Nevím, co máš na mysli, ale já jsem lezl asi jen do dvou metrů celkem normálního stromu. A není to jedno?
Tak ještě jedna 80ka, tentokrát ze sloupu...
a 
(Příspěvek byl editován uživatelem 754_037.)
|
nitram
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.223.4
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 23:00:31 |
|
754 037: Ale to víte, že to máte jedno...důležitý je výsledek. |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6621
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 23:18:53 |
|
Pár fotek jak to dopadne když se moc nedaří ...
Začlo to už ráno,mlha hnus vrzající stěrač a netopící auto. S dekou na kolenou proti zimě jsem ujel noční část cesty abych po rozednění zjistil,že ma jen vyplou cirkulaci vzduchu
V Klatovech zjištuji,že brýlovec kuli výluce jede i pod drátama a tudíž chyba,že jsem ho neulovil už po cestě.
Najivně si myslím,že ho nadjedu do Nýřan .. ujel cca o minutu ... v Zelené Lhotě tak 30 vtěřin.
Následné nouzové foto na Brčálu nestojí taky za moc.
za pár minut fotím protivlak ...
Abych pak zjistil,že o 100 metrů dál jsem mohl mít obě fotky na krásném nasvíceném místě s barevným pozadím ....
Tady násvit taky nic moc ...
Během dne už to bylo trochu lepší,ale poslední dvě fotky byly zase o infarkt.
Pár minut zpoždění a sluníčko zalejzající za kopec mi udělalo v popředí pěkný stín ...
V plánu byla ještě jedna fotka,ale netrefil jsem na flek .... u závor to ještě šlo ... bylo tak na minutu ...
Ještě bych mohl dodat,že při lovení nějaké ryby v potoce jsem vykoupal foták a sebe,naštěští snad bez ujmy na zdraví.... Jinak to byl krásný a slunečný den |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3557
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 24. října 2012 - 07:32:03 |
|
Mol - jestli chceš mocí mermo dostat přes držku řekni to rovnou. Až budeš, ty a Mourek, vědět tolik co já tak si můžem popovídat. Protože já mám poznatky průřezem za 20 let zpět a ze všech dep, kde Báry jezdily, hňupe. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1314
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 24. října 2012 - 08:50:20 |
|
Mad_noodle2: Mol si z toho regulerně dělá prdel, což zrovna na rozbytí držky není . Já bych řek, že to myslel tak, že i mašina po dílnách se musí udržovat a to dolévání oleje a žárovek netrvá zas tak dlouho . S čímž já rozhodně souhlasím. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1315
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 24. října 2012 - 09:17:31 |
|
mladý strojvedoucí: Je to jen něco extra, co mají češi. To platí i pro ARR, AVV i sdruženou páku. To, že to máme jen my přeci neznamená, že je to špatné .
A to už ani nemluvím o tom, že to je horší na odbržďování, když poloha J je aretovaná. No na osobce na trati se z 90ti procent odbržďuje uplně, takže tam ta je aretovaná poloha je vysloveně výhoda. S částešným odbrzděním a sdruženou ovšem taky problém nevidím.
Mourku, najížděl jsi někdy s elektronickou brzdou na soupravu? Jo, pokud je elektrická seřízená je to z mého pohledu téměř plichta.
Udržoval jsi někdy sdruženou pákou třeba na postrku rychlost? Jednak je mi trochu nejasné, proč bych měl na postrku rychlost udržovat. Většinou jsem viděl, jak to na postrku při rozjezdu nakulil, u Vcil ubral tak akorát a nebo shodil. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1316
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 24. října 2012 - 09:32:21 |
|
Mad_noodle2: Protože údržba stroje obnáší zcela jiného než flikování v posledních 20 letech. První problém je, že pod pojmem údržba si představuje každý něco jiného
- dílna, udělat minimum a ať to vypadne,
- fíra, udělejte to pořádně, ať nic nechčije, je tu čisto a ujede to šichtu bez závady,
- depo, čím míň za opravy zaplatíme tím líp.
Takže prohlídky, mazání, foukání a dolévání se u těch zamráč zřejmě dělat musí a pokud to není údržba, tak co to jako je?
Všechny větší stupně oprav MH, Mvy se dělají proto, aby se předešlo závadám a cokoli co se vymění, aniž by to bylo nutné se dá označit za preventivní zásah  . Z hlediska financí jsou to vyhozené peníze, pokud nemám finanční postih za to, že přestalo fungovat. V tomto směru nastává u neelitních strojů rovnováha mezi odvedenou prací a možných škodách při jejím neodvedení.
Např: Žere olej, na každé MO se musí nutně doplnit -> OK nebudeme investovat do opravy.
Žere olej, někdy je na MO pod risku -> OPRAVA nebo záloha, loko by se musela stahovat z oběhu a to by bylo drahé. |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1911
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 24. října 2012 - 10:25:36 |
|
Mourku, tomu já údržba rozhodně neříkám. Dnes nulku dělaj snad za jízdy, že po nulce musím dolejvat olej sám, jako strojvedoucí. A že tam ten olej naleje někdo k horní rysce a neustále požaduje doplnění oleje, tak je to u mne pablb. Olej se musí udržovat na spodní rysce, neb mašina vše stejně vyháže odparníkem, pokud je ho tam více. Co se týče kilometrickým proběhům do nulek = katastrofa. Čím je to starší, tím to asi víc vydrží. Nechápu.
Za mých mladých let, když jsme jich na jihu měli 70, neznal jsem den, kdyby se neměnila hlava, vložka či píst. Ty mašiny dostávali zde záhul, o kterým si dnes můžete nechat akorát zdát. Tomu říkám údržba.
To že nechodí mašinky do GO je katastrofa. Ani si radši nepředstavuji, co se tam za dvacet let provozu musí schovávat, myslím za pultama. Pulty drží po hromadě koroze a celkový dojem stanovišť je hodně špatný.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Ck_eram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 24. října 2012 - 10:39:51 |
|
Jnd: mně se ta 25ka v lese líbí, spíš to člověk hádá na záměr než na nouzi. Tak už to bývá. 4,6 taky fajn.
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5930
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. října 2012 - 11:51:01 |
|
Maršál: proč místo toho pípání při skluzu si radši mašina sama nezapískuje
Protože "hloupá" elektronika nepozná, jestli mašina náhodou není na výhybkách, takže je pískování přenecháno "chytrému" strojvedoucímu.
Mimochodem tohle automatické pískování měly například nějaký tramvaje (ty pouliční), tuším T6, a ten bordel, co to nadělalo, byl po delším suchu k nevydejchání (doslova).
Mimochodem to, že 75X.7 víc kloužou není dáno ani tak elektronikou, ale - světe div se - alternátorem místo dynama. Stačí si porovnat zatěžovací charakteristiky obou točivých strojů. Vzhledem k tomu, že mám přímé srovnání 750.7 s reko754, si o tom troufám něco vědět. |
|
|
