Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké místní d... do 15. 03. 2012

Autor Příspěvek Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 4-2011 Odesláno Středa, 29. února 2012 - 19:31:42       Motoraky jsou snad 4. Jeden v koprivach v JH, dalsi 2 v Lovetine, jeden pod strechou a jeden skelet venku. Dalsi skelet v Kamenici. Jeden z nich bude bez podvozku, protoze 2 jsou v JH a vypadaj, ze se na nich neco delalo. Jestli vi nekdo o patem, at doplni. Tom_s Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 2-2011 Odesláno Středa, 29. února 2012 - 19:55:38       Charles K. napsal včetně M21 takže dohromady jich je 5 ne? M131.1 = Červný krabičky = The Best!!! Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 4-2011 Odesláno Středa, 29. února 2012 - 21:32:46       Tak to omluva, ten je taky v Lovetine. Muzejni stroj jsem nepocital, spis i prehlednul. Stejne mam obavu, co bude s tim, co se zachranovalo a ted ma nejistou budoucnost. PaBa Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.200.165 Odesláno Pátek, 02. března 2012 - 06:22:58       Pokud bude někdo chtít rozebírat téma rekonstrukcí, prostudujte, prosím, příslušné normy a vyhlášky, které s tím souvisí. Jestli všeobecně dráhu někdy něco zničí, tak to bude nejspíš legislativa, vlastní legislativa.. A ještě drobná poznámka - nemusí se kolem vozidla létat s flexou, aby se dalo napsat, že se na něm pracuje... Pepefith Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 3-2011 Odesláno Pátek, 02. března 2012 - 08:49:27       PaBa je zřejmě další z řady "metaforistů" co zde neumí ani v obsáhlém souvětí sdělit něco hodnotného a tak píše sračky o ničem PaBa Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.128.79 Odesláno Pátek, 02. března 2012 - 10:28:48       Pepefith: Nevím, co je na tom za sračky, byla to reakce na některé předešlé příspěvky. Viz třeba reko M27. Od "nemetaforisty" bych tedy čekal spíše rovinutí a doplnění, než se do někoho hned obout. A případný nesouhlas se dá vyjádřit i vhodnější formou, bych řekl... 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3746 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 02. března 2012 - 11:49:23       Happy: a co je na té lokomotivě 50 let starého, co může stát tak velké peníze na údržbu? Motor, elektroinstalace, ovládání je nové, moderní. Staré zůstalo jen to, co bylo čistě mechanické- podvozky, rám, "bouda". Jo a možná trakční motory, to je taky věc, která celkem vydrží. A teď bych prosil o pojmenování těch, co nechali provést tyto rekonstrukce, tito lidé asi nebyli soudní...: Brejlovce u ČD (nyní 754.7?) 724.7, 724.6, aj. 774.7 MV 97, to jsou dle tebe nové stroje, zvláště u 774.7 a MV97? U těch předchozích můžeme říci, že jsou nové. mají sotva 30, maximálně 40 let. Výroba 5 nových lokomotiv vychází docela zajímavě. A pochybuji, že společnost velikosti JHMD by to investovala. Nehledě na to, že výrobce by se na nějakých 5 mašin z vysoka v..... Pepefith: PaBa má bohužel pravdu, stačí se podívat na stránky MD a prostudovat jen tam uvedenou legislativu. Makrelu neumeješ. Risan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 10-2007 Odesláno Pátek, 02. března 2012 - 16:54:35       Já myslím, že pravdu má Pepefith. Měli bychom se přestat navzájem mentorsky poučovat, když se zrovna nechceme navzájem informovat. Tohle není odborný server, mýlit se a neznat předpisy je myslím odpustitelné. Ale příspěvky typu "jste blbí, protože já vím a vy ne (ale nepovím)" mi už taky pijou krev. Jestli mají uklidňovat diskusi, tak si prosím povšimněte, že to funguje úplně naopak - akorát vždycky někoho naserou. A přispívá k tomu i pochybná reputace neregistrovaných. Pepefith Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 3-2011 Odesláno Pátek, 02. března 2012 - 21:14:29       Což o to klidně se přiučíme,ale když už je řeč o příslušných normách a vyhláškách tak proč je sem rovnou v krátkosti nenapsat,když chci být za chytrého tak ať to má taky význam.Pisálci kteří tu ještě nedávno blbli s informacema "něco vím,ale nemůžu tu sem o tom psát" byli vskutku hodni politování nikoli obdivu.Také věta "nemusí se kolem vozidla létat s flexou, aby se dalo napsat, že se na něm pracuje" nesděluje žádný nový obsah a je to fakt,který chápe každý zhruba od svých sedmi let.Jelikož nejsem hradečák a nemám tu čest být denně přítomen dění na JHMD rád si tu přečtu cokoli nového a hlavně konkrétního.Když náhodou zjistím fakt k danému tematu klidně se o něj podělím.Nic víc nic míň Franta_z_pp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 00:51:52       Vážení páni diskutéři. Především jsem v žádném případě netvrdiil, že je provoz M vozů nevýhodný! Jen jsem se snažil NAPROSTO ZBYTECNĚ zkusit zde prosadit jakési otevření vašich očí v širší rovině. Otázka nasazení M vozů do provozu a odstavení lokomotiv nenese jen aspekt spotřeby energie, tedy v tomhle případě nafty, ale pro potřeby dopravce, v případě JHMD by se dalo říci lépe pro potřeby železnice (JHMD je zároveň správce infrastruktury) jsou podstatné (a mnohdy mnohem více) i další kritéria, potažmo finanční náklady. JHMD má v současnosti k dispozici univerzální lokomotivy T47. mám na mysli ty reko, (které nemají krom pojezdu a designu s těmi starými nic společného - to je potřeba si uvědomit!), které jsou jakýmsi rozumným kompromisem a dokáží vozit běžné osobní vlaky (lok + 1 Balm) za velmi rozumných a přijatelných nákladu na trakční palivo, ale stejně tak dokáží odvézt zátěž v nákladní přepravě, která je mnohonásobně vyšší a podobně též sezónní vlaky s vyšší kapacitou (2 a více Balmu + vůz na zavazadla a kola). Pokud se budeme bavit o nasazení M vozů, je třeba si uvědomit, že pro běžný provoz budou sice o něco málo levnější, ale nedokáží odvézt prakticky nic víc než několik desítek cestujících. V tu chvíli, tedy stejně musí takový provoz mít k dispozici silnější stroj(e), který musí dostávat údržbu (peníze), mít prostory deponie (kupodivu peníze) a v neposlední řadě i stále vyhovovat PaBa uvedené legislativě (ty vole no nekecej, že to taky stojí peníze...) /mj.PaBa asi nebude splantanej šotouš, ale představte si páni diskutéři je to skromný človíček a nemalou měrou pracuje mj. na rekonstrukci těch polskejch zázraků/ Obrovská investice do rekonstrukce se nikdy v tak malém provozu nemůže investičně vrátit. I kdyby se rekonstruovaly např. tři vozy, které by pokryly veškerou vozbu na Obrataňce. Rekonstrukce probíhá jen díky tomu, že je dotovaná z nějakého fondu. V tomto případě se vůbec nelze bavit o ekonomice a to můžeme začít už tím, že železnice je služba obyvatelstvu a osobní doprava by bez dotací nebyla možná. Franta_z_pp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 01:07:44       Jo ještě jsem mrknul zpátky: Happy se šeredně plete a srovnává hrušky s jablkama. Jak jsem již psal reko T47 zůstal z původních strojů jen pojezd. Lze diskutovat i o tom, že by si zasloužili také nový, ale to by rekonstrukci silně prodražilo a proto je pojezd nezměněn. Nelze ovšem srovnávat vhodnost reko u původní T47 s dvaašendama nebo Hektorama!! Ano jsou ze stejného období a shodné technické koncepce, ale pro reko je podstatná vhodnost typu pro další použití, životnost základních komponent, které zůstanou nezměněny. Pro službu na normálněrozchodných tratích by bylo nesmyslem rekonstruovat hektory ( co by se na nich jako mělo zachovat?) a investovat do rekonstrukce řady pro potřeby vlečkových provozů? V případě dvaašend je vhodnost pro reko stejně malá jako u hektorů. Oproti tomu pojezd T47. je subtilní a pro vozbu na úzkorozchodné trati stále plně vyhovující. PaBa Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.200.165 Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 12:06:58       Franta z PP: Je tak, ten pojezd je choulostivý, to bych se vrátil i k reakci Pepefita a Risana. Tím byly míněny ony normy, čili ve finále konstrukce a rekonstrukce to důležité - peníze. Proto se lze třeba kouknout na současné modernizace a zjistíte, že pojezdy zůstávají. Asi nemá cenu nějaké normy vypisovat, pokud se tomu někdo nechce skutečně věnovat blíže. Teď se musím například věnovat TSI, které se dále odkazují na UIC a EN a krom čtecího guláše spousta požadavků. Tím bych chtěl uzavřít svou prvotní myšlenku. Skutečně jsem neměl cíl někoho urazit nebo nějak "sestřelit"... Risan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 10-2007 Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 14:14:35       Já myslím, že co jsem napsal, pořád platí. Tady se vyskytují lidi, kteří o to mají amatérský zájem. Informace mají nulové, tak spřádají dohady, jak umí. Je hloupé tvrdit, že to nemají dělat, když nic nevědí - chtějí se prostě dozvědět víc a pracují jen s tím, co ví a znají. Je to nermální a lidské a kdo to nemůže vystát, měl by si jít koupit b-komplex. Co je však na věci pikantní - že se tady zřejmě inkognito objevují nějací lidé, kteří by možná do spousty věcí mohli vnést světlo, ale neudělají to. A tak místo aby mlčeli (když už nechtějí nebo nemohou dát informace), naznačují ostatním pouze, jak jsou hloupí, že do svých úvah nezahrnují tamto a ono. To je z pozice zasvěceného insidera mimořádně hrdinské. Franta_z_pp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 19:08:14       Účelem mých příspěvku nebylo nikoho setřít (nebo jak to chcete nazývat) ale vysvětlit širší souvislosti (které si průměrně inteligentní člověk snad dokáže sám vybavit - tedy pokud mu nejde jen o to čecháčkovské "kritizovat vždy vše, všude a za všech okolností"). Risane, nějak mi to matematicky nevychází: - mám amatérský zájem - mám nulové informace To je nějaký divný... No a pak tedy: - mám nulové informace - spřádám dohady A z čeho je spřádám, když mám nulové informace Né sorry, nic ve zlém A pokud narážíte na mě, tak sem snad trochu světla přinesl Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5974 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 20:59:35       Jesli pak se nám Kutas pochlubí co vyfotil Lodyha77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 3-2011 Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 21:04:02       Mluvilo se tu o tom, že U47 je na opravě kotle? Dostane ocelové topeniště. Polabský Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 10-2010 Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 22:02:09       Víte jaký je rozdíl mezi amatérem a odborníkem? Amatér ví úplný h-v-o! Odborník ho ví zcela jistě!! Hezký den. Risan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 10-2007 Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 22:35:37       Franta z PP: Asi nemá cenu nic vysvětlovat, když byla aplikována logika prvního řádu na vybraná moje tvrzení a dopadlo to tak špatně. Ještě bych ale poprosil o analýzu mého druhého odstavce. Zdá se mi pro zdejší situaci důležitější než první, ale zůstal jaksi nepovšimnut. Možná z radosti nad tím, jak se podařilo (sice od věci, ale elegantně) rozcupovat ten první. Ono se v něm dá najít i to, kdo by se měl (a kdo neměl) cítit potrefen. A když už nic, tak bych alespoň poprosil o trochu shovívavosti k těm kolegům, co nezvládají ty širší souvislosti, a jichž jsem se dovolil nepřímo zastat. Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 4-2011 Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 22:36:32       Lodyha Kde ten kotel delaji? Pikehead Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 22:37:17       Asi nikdo nezpochybnuje, ze motorak by se hodil, protoze proti Tu usetri trochu nafty, ale hlavne pulku mzdovych nakladu. Novy nepripada v uvahu, protoze to je legrace za 50 milionu (cena RegioShuttle) x 2-3 vozy. Nikdo nediskutuje o tom, ze motoraky z PLR jsou vraky - byly zakoupeny proto, ze diky zachovani ramu se to da papirove vykazat jako "rekonstrukce", coz je legislativne jednodussi. Z reakci zde asi muzete pochopit, ze dilo je technicky natolik slozite, ze se zatim nepodarilo zrealizovat, ale cosi se na tom uz deje. Pochopte taky kontext toho, ze se to cele odehrava v jihoceskem kraji, ktery je zeleznicnim diletantismem proslaveny, a jak je videt, JHMD v tomto pripade nepomaha ani lokalni patriotismus pana ucitele z Neubistritz... (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 00:01:37       Jj On ten patriotismus pana ucitele ted spis smeruje k fy JIHOTRANS. Je to pro hodne lidi docela rozcarovani, a nejen okolo JHMD. Kdo maže, ten jede. Lodyha77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 3-2011 Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 08:48:25       Turista - jestli jsem to pochopil správně, tak v Kolíně. Lodyha77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 3-2011 Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 08:49:55       Ale detaily po mně nechtějte. PaBa Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.200.165 Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 09:22:44       Franta z PP: To nemá cenu... 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3747 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 17:56:23       Frnta z pp: zachovat by se mohlo to, co jsem psal ve svém předchozím příspěvku. Případně jen to, co se zachová z 740 při reko na 724- podvozky a rám. Případně i kapoty, aby se trochu více ušetřilo. Zbytek bude nový. Prostě to, co zůstává z T47 při reko. Ale kdo by rekonstruoval hektora, když potřeba motorových lokomotiv klesá a bohatě stačí novější kusy, které případně můžeme taky zrekonstruovat. Makrelu neumeješ. Kuťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 900 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 21:09:19       JND: mašinku Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 21:48:23       Kutas Dobry. Ale vis v cem? Na te tve fotce je v pozadi vec na draze skoro nevidana, zasnezky. Kuťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 05. března 2012 - 07:16:36       Turista_762: tak tak, ještě jsme je vzali i z druhé strany Franta_z_pp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 05. března 2012 - 18:59:56       Risan: Rozbor nebyl od věci, ten odstavec byl naproto prázdným tlacháním plným protiřečení - nebo snad obhajobou těch blbejch kritik, který se tady objevujou a zakládaj se na tom "co někdo viděl z jedoucího vlaku"? Pokud budou v tom druhém odstavci konkrétní diskutéři, rád na něj budu reagovat. Nebo můžu rovnou: jak je PaBa zainteresován do reko M vozů jsem již zmínil a pokud jste tím útočil na mě, tak problematika JHMD mi známa částečně je, mj. tam pracuji jako brigádní strojved.všech trakcí. Pokud jste narážel na někoho jiného, tak nemohu sloužit. PaBa: pravdu máš... ach jo. Risan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 10-2007 Odesláno Pondělí, 05. března 2012 - 20:03:27       OK, první odstavec prázdné tlachání. Kdo jej pochopit nechce, zcela jistě nepochopí. Necháme to být. Druhý odstavec může sedět na PaBa, i když není jediný. Ale jestliže chceme být konkrétní, můžeme se zastavit u tohoto. Člověk asi musí být jasnovidec, aby věděl, že pracuje na rekonstrukci motoráků. Pokud toto neví, jeho věta "A ještě drobná poznámka - nemusí se kolem vozidla létat s flexou, aby se dalo napsat, že se na něm pracuje..." je jen jedním z řady žvástů, které zde padly. Možná s jistou dávkou fantazie by se z toho dalo odhadnout, že projekt modernizace vozidel není u ledu. To je pak ten jinotaj, kterým to zde už kolega nazval. Ale objektivně vzato je to jen konstatování, že pouhým pozorováním vraku nelze zjistit o stavu projektu nic, což není příliš objevné. A to je pak výsměch lidem, kteří by se chtěli dozvědět, jak to momentálně s projektem je. Protože jim zbývá jen pozorovat co je vidět (ach ano, samozřejmě jsem zapomněl ještě nastudovat všechny předpisy a normy) a z toho zkusit usoudit, případně mít někde známosti s někým, kdo něco ví a laskavě mu to pošeptá do ouška. Dovedu pochopit, že nikdo z těch, kdo opravdu vědí, jak se věci mají, to sem nenapíšou. Proč ale vůbec něco píšou, když informace zveřejnit nechtějí? Ať tedy naše šotoušské tlachy nečtou a nebude je to nutit jinotajně reagovat na zdejší dohady. My zase budeme věřit, že ti, co něco vědí, by nám to normálně lidsky řekli, kdyby o našem zájmu věděli. A vřili bychom, že náma nebudou pohrdat, protože nevíme co oni a nenapadne nás to, co je. Jinak ano - samozřejmě vím, že mi do toho nic není, pokud má někdo další chuť mne zpražit nějakým jednoduchým šťavnatým argumentem. Charles K. Neregistrovaný host Odeslán z: 195.132.183.92 Odesláno Pondělí, 05. března 2012 - 20:08:42       PaBa,Franta z PP:Komplexnost vsech norem si dokazu dobre predstavit,vase rozhorceni nad diskuzi tez rozumim...ale nemohli by jste nam prozradit neco malo v jakem stadiu prace probihaji a zdalipak se v nadchazejicim roce muzeme treba tesit na prvni zkusebni jizdy,kdyz Pan Buh dovoli? Franta_z_pp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 05. března 2012 - 23:20:50       Charles: To já za sebe nevím. Risan: Jasně že chápu tvoje (teda mohu-li tykat) rozhořčení na tím, že se směrem na veřejnost (nebo alespoň do zájmových kruhů - jako např tematické diskuse) nedostávají informace o aktuálním stavu té či které akce, opravy nebo třeba právě rekonstrukce lokomotivy. Ono je třeba si uvědomit i rozdíl v charakteru veřejného prezentování toho či onoho subjektu. Někteří prostě ze sebe dělají ve svých okřídlených prohlášeních špičky v oboru a ve skuečnosti nedosahují ani po kotníky nějakému průměru a jiní zase pracují a pracují a až když se dílo dotáhne do konce, tak potom jej (možná řekněme skromně) představí veřejnosti a ta obrovská hora práce se tak nějak rozpustí v nevědomosti, ale výsledek jejich pilného snažení je pro soudné lidi jasným důkazem. V případě JHMD jsou určitě tradice a záruky jasně hmatatelné, tak doufejme, že i reko ošklivejch, zastaralejch a koncepčně nešťastnejch motoráků se časem dostane do zdárného finále. No a napadá mě ještě, že by sme taky měli doufat v to, že se právě rekonstruované motoráky nestanou pověstnými hřebíky do rakve zajímavého a pestrého provozu na hradeckých úzkokolejkách... JC123 Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.157.4 Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 00:05:07       Franto, pojď radši na pivo, v tom jsou aspoň vitamíny. Přílišným koukáním na moncka si leda tak zkazíš VOČI VO.E Risan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 10-2007 Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 10:18:18       Franto (jasně že tykat můžeš), já nejsem ani tak rozhořčený, že ven nic neříkají (i když si myslím, že strategie "nestarejte se a plaťte" je u firmy, která prodává mj. turismus a láká na jistý fenomén, ne úplně ideální). Spíš mi šlo o to, že ti, kdo by něco říct mohli, tak sem akorát hážou ty jinotaje. To už je lepší mlčet. No a jsem rád, že jsme se pochopili, že se nechceme hádat, ale spíš si to v klidu vysvětlit. Tady jsou hned horké hlavy - někdo si něco přečte, nasere ho to, tak hned za tepla mrskne do fóra další jedovatou slinu a už to jede. sváťa Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.173.60 Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 11:52:09       Tak teď jenom "plesknu" a víte že p. Šatava působení u JHMD ukončil. Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1130 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 12:41:29       Jo, známo už asi měsíc. Taky proto jisté obavy nejen o polské motoráky ale i o parní provoz a stav mašin na uhlí. Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 4-2011 Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 12:42:30       Svaťa a dotaz Z jake pak jste firmy, ze odesilate ze stejne adresy. Trosku jako Rendl a Hopkirk. Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 4-2011 Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 12:59:17       Kovařmirek To byla provokace. O tom uz se tu psalo. O parni provoz, alespon letos bych strach nemel. Druha otazka je ten technicky stav. Doufam ze ti novi maji mezi sebou nejakeho odbornika a hlavne, na dost vlivnem miste. Panove, firove, jak to vidite vy? Franta_z_pp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 15:29:11       Kovářskej, Turisti a i ostatní, asi je předčasné řešit teď jak co dopadne, nechme se překvapit v (nebo po) sezóně. Parní vlaky by údajně měly jezdit stejně nebo dokonce ještě více než doposud, je snad šance že na úrovni přímého řízení provozu zůstanou zhruba stejní lidé. Pepefith Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 3-2011 Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 17:06:25       Tyjo to je stejně síla...v životě by mě nenapadlo,že by mohl být Šatava člověk na slovo vzatý a nejpovolanější vyštípán z JHMD.Je to celkem masakr jak to tam někdo skoulel Pepefith Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 3-2011 Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 17:08:57       Otázka pro vás kluci brigádnický z PP (Franta,Michal Bartáků...)budete letos jezdit na JHMD?Netrhaj se vazby i mezi vámi a JHMD? Franta_z_pp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 22:18:33       Viz první věta mýho předešlýho příspěvku. Bosnak Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.6.250 Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 10:42:54       Zpráva z tisku: http://budejovice.idnes.cz/zachrance-jindrichohradeckych-uzkokole jek-kvuli-sporum-ve-firme-konci-13x-/budejovice-zpravy.aspx?c=A12 0308_131819_budejovice-zpravy_sor že_by Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3266 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 14:35:17       Snad už to po tomhle článku je jasné všem fňukačům po skanzenálních železnicích - investory zajímá návratnost a výtěžnost. A hobbystické vláčky a mašinky bez prachů provozovat nelze. Výsledkem musí být kompromis. A jak vidno, tak dosavadní stav JHMD byl pro investory málo návratný a příliš hobbystický. Jsem zvědav, zda někdo z fňukalů po zašlých časech (také je mám rád, ale vím, že na ně "nemám") nabídne lepší ekonomické řešení, které v plné míře uspokojí šotouše. Charles K. Neregistrovaný host Odeslán z: 147.94.38.217 Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 14:49:10       ze_by: Kdyby se JHMD az s jak rikate hobbystiskou vasni nestaralo o svuj majetek,tak se nikdy po peti letech nedostalo do cernych cisel,majetek by chatral, cestujici odchazeli a investori by firmu nechali zbankrotovat. Risan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 10-2007 Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 15:00:01       Tak mně třeba vůbec jasné není, jak by ten kompromis na JHMD měl vypadat, když doteď to kompromis nebyl (myslel jem si, že byl). Nepochybuju, že investorům a současnému vedení to jasné je. Jen mne život naučil, že když je někomu něco "jasné", neznamená to vždy, že to pak tak skutečně půjde. Když je někdo takový "investór", že vrazí prachy do starých kolejí a očekává výnosy jako kdyby dal prachy do gůglu nebo fejsbůku, tak to se ode mne teda lítosti nedočká. Myslím si, že bývalému vedení JHMD (a všem okolo na které se už zapomnělo) patří v dějinách té dráhy čestné místo, protože ji dokázali vyvést z bodu, kdy jí (opět) hrozilo zrušení a dotáhnout do dneška v relativně velmi zdravém stavu. Tak když už se tu pokládají provokativní otázky, přispěji také jednou: jsem zvědav, kdo z business analytiků, investorů a managerů nabídne lepší ekonomické řešení než to dosavadní. Ani by to řešení nemuselo uspokojovat v plné míře šotouše, ale mohlo by zachovat dráhu alespoň v takovém stavu, v jakém je. Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1255 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 17:00:41       http://jindrichohradecky.denik.cz/podnikani/jan-satava-opustil-uz kokolejku-co-prinesou-zmeny-20120309.html http://jindrichohradecky.denik.cz/podnikani/starostove-povazuji-s oukromou-trat-za-nesmirne-dulezitou-20120309.html že_by Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3267 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 17:36:34       Jak vidím, vyprovokoval jsem k odpovědi ty nepravé. Sám jsem si považoval všeho, co se dosud na JHMD dařilo. Vždy mi vadily kecy těch, kterým byly JHMD málo historické, kolíňáci málo původní, mladějováci málo průmysloví, ČHŽ moc kolotočoví a málo lesní a SZD moc daleko a ještě navíc nepůvodní. Myslím si, že každý z provozovatelů úzkorozchodek dělá to nač mu síly, prachy a konexe stačí. A jak se ukazuje, stačí málo - a běžící projekt je snadno rozhozen. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1115 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 00:05:18       Tož zcela natvrdo - ekonomická existence JHMD a.s. zatím stojí a padá nikoli na muzejním a turistickém provozu zdejších úzkých, nýbrž na celoroční krajské objednávce (a úhradě) pravidelné železniční dopravy. Ovšem pro každého, kdo alespoň něco tuší o stavu tuzemských veřejných financí, je jasné, že krajské placení dražší JHMD místo levnějších autobusů je čím dál hůře obhajitelné, zvláště když jeden z krajských autobusových dopravců je hejtmanovi "přínosnější". Takže vedení JHMD a.s. nezbývá, než rychle hledat zdroje tržeb i mimo "úzké koleje", aby nebylo závislé jen na jednom jediném zdroji, nota bene kdykoli "típnutelném" i pouhým rozmarem krajské vrchnosti. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7701 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 00:57:05       jenže - co když se Čajánkovo představenstvo cpe do dávno otevřených dveří, resp. svým přístupem "Šatava to dělal všechno strašně špatně" si je zároveň před nosem zabouchlo? Neplýtvejte municí, šetřte životní prostředí - podávejte v krátkých dávkách! Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 3616 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 12:32:10       Taky bych se neobával o provoz parních mašinek v létě a nebo polské motoráky, ale spíše o pravidelný provoz v závazku veřejné služby.. Bez něj nám tu totiž přibyde další kolotoč (abych zde nevyvolával vášně, nechci aby to vyznělo, že mám apriori něco proti kolotočům, ale proti tomu, když se z autentické fungující dráhy ten kolotoč stane). ŠD11 2040 Čedok Bratislava Risan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 10-2007 Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 13:32:29       Tak mně se na rozdíl od že_by provokace povedla Hungry bear: Váš příspěvek začínal velice slibně tím, že to bude "na tvrdo," ale bohužel jaksi nakonec nebylo. Byly to zase jen obecné informace, které si ti chytřejší zdejší kolegové už dávno uvědomují. Ale chtělo by to tedy "natvrdo" říct, jestli Šatavovo vedení si tento fakt připouštělo nebo ne a jestli mělo připravená nějaká řešení pro budoucí vývoj nebo nemělo. A k tomu "zdroji tržeb mimo úzké koleje" - zní to sice krásně, jenže ony tyhle zdroje většinou generují taky svoje náklady a potřebují svoje lidi a ... Komu se bude líbit, že peníze vydělané někde se lijí do ztrátovéh cirkusu jinde? Dřív nebo později to někomu stejně vadit bude a dopadne to jako za ČD - nějaký manažer začne optimalizovat výnosy investorů osekáváním ztrátových divizí. To je ta obava, kterou tady někteří vyjadřujeme. (Příspěvek byl editován uživatelem Risan.) T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2607 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 14:24:04       Pánové skutečnost je taková, že máme dva různé přístupy k podnikání. Jeden, ryze ekonomistický (pozor, nezaměňovat s termínem ekonomický) je ten, že něco držíme jen do té doby, pokud to nese a to hodně a není třeba se tomu příliš věnovat. Pokud nejsou splněny tato dvě ekonomistická kriteria, je firma urychleně odstřelena. Dotyčným je zpravidla jedno, jak jí kdo budoval, co vyrábí, k čemu slouží (on to často ani neví), bere jí jen jako zdroj "škváry", protože si je jist, že po zničení jedné firmy se vtuneluje do firmy jiné. Druhý přístup je ten, že máme firmu jako rodinné stříbro, zpravidla jí také budujeme od základů a máme spočítané, že potřebujeme vydělat tolik a tolik, abychom měli na mzdy, obživu, údržbu a rozvoj. Víme přesně, co si můžeme dovolit, víme, že když přijdou potíže, tak to přece nevzdáme, protože si uvědomíme, co potu a mozolů nám postavení oné firmy stálo. Zaměstnance nevnímáme jako pracovní lidské zdroje, ale jako konkrétního Honzu, Jirku. Víme, že bez nich bychom byli v , protože vše je tým. V podstatě je jedno, jestli se jedná o textilku nebo železnici nebo třeba nějaké zámečnictví. Ti lidé nemusí mít práci za koníčka,ale musí k ní mít vztah. Vztah, který ekonomista nikdy mít nebude. Proto vůbec není důležité, jestli je situace s veřejnými financemi taková, jaká je. Ten, kdo má ke své firmě vztah, si vždy dokáže poradit, vždy najde i vně firmy dostatečnou podporu od cizích, protože i pro ty cizí je do jisté míry chloubou mít ve svém okolí fungující a prosperující podnik. Snad jsem to vysvětlil nějak srozumitelně. Nakonec už i Baťa ve 30. letech minulého století říkal, že se nejedná o krizi ekonomiky, ale pouze morálky ... Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5355 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 15:17:59       Mám to na JHMD napříč republikou,tak jsem se raději nevyjadřoval..Jako host jsem trať i zázemí navštívil několikrát a bohužel z toho co zde čtu mám obavu a pocit spíše z budoucího směřování k "podnikání dle bodu a" jak zde trefně popsal Tm.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 4-2011 Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 15:31:23       T_m Lepe uz se to nedalo rict. Ja tu firmu take tak chapal a bylo radost videt, jak pri ruznejch akcich funguje jako velka rodina. Jeste takova zajimavost. Docela mi prekvapilo, ze se vraci Honza Hruska, teda pokud MF nekeca. Viz prispevek výše. Franta_z_pp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 11. března 2012 - 20:56:08       T-m velké OK! Je to prostě tak. Problém "závislosti" na financích se vždycky nějak řešit dá. S problémem "závislosti" na rozhodnutí jiných je to už horší. Chápu, že jsme v diskusi o úzkých, ale jako příměr uvedu počátky činnosti Posázavského Pacifiku. Ač kolektiv nás, tehdejších fírů strojovky v Čerčanech, věnoval obrovské úsilí a stovky hodin do péče o stroje T478.1094 a třeba i 229 a 230, jiní pak rozhodli a veškerá práce přišla vniveč. Nechci malovat bubáky po zdi, ale pokud by to s JHMD dopadlo špatně, je to velmi podobné. Obrovské úsilí všech, kterým šlo o dobro úzkorozchodek, aktivity vysoko nad rámec pracovních povinností, vše by bylo zmařeno. Nu, kéž se všichni ve svých obavách mýlíme... dotaz Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.173.60 Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 19:48:25       Zde jeden odkaz. http://jindrichohradecky.denik.cz/podnikani/novy-sef-uzkokolejek- boris-cajanek-chce-rozsirit-sluzby-20120315.html Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 4-2011 Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 21:37:51       Clanek dobrej. Ale to podani. Inženyr Satava. To me pripada jak pohrdanim touto osobou. dotaz Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.173.60 Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 22:29:16       Turista 762...Mám na článek to stejný názor a přitom co Čajánek uvádí, tak byli tolik let kolegové. Není to asi dobrý člověk Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 4-2011 Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 22:57:42       Ale dalsi otazka. Jak to, ze jsou spolu ve spol. Železnicni sluzby s.r.o.? Porad nevim, co si mam o tomto svazku myslet.