| Autor |
Příspěvek |
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 706
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 18:16:12 | 
|
Interiér 844 
| 21.12.2012 - Konec světa jako tragédie všeobecně sdílená, není zase až takovou osobní katastrofou. |
|
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 778
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 30. června 2012 - 01:46:01 |
|
Ono jde vlastně taky o konkurenci s autobusy. Zatímco v regionálce je to v podstatě jedno, jaké sedačky Dráhy použijí, protože autobusy nejsou zas tak zázračné, v dálkovce to je přeci trochu jiné. Např. autobusy na trase Zlín-Otrokovice-Brno jsou autobusy celkem na velké úrovni. Fakt je ten, že se jedná o autobusy nezastavující v Otrokovicích, ale co si budeme namlouvat - i ve Zlíňácích je určitý potenciál. A vzhledem k tomu, že autobusy mezi Zlínem a Brnem mají sedačky víceméně pohodlné (pravda, záleží na dopravci), je na Drahách, aby se s tím vyrovnaly. Můžou tím jedině získat zákazníky.
To je můj názor na věc. |
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 707
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 30. června 2012 - 19:49:35 |
|
Jaktože vlastně už 844 nemá vlastní chlív? 650 ho v obdobném stádiu dostala :-)
| 21.12.2012 - Konec světa jako tragédie všeobecně sdílená, není zase až takovou osobní katastrofou. |
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1637
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 30. června 2012 - 21:00:32 |
|
No nevím, v busech obvykle není moc místa, to by musel být sysel hodně stísněný, aby na tom byl hůř. Jiná kapitola je stav, ve kterém busy jsou, ten je obvykle celkem ok, sedačky se poměrně často čistí atd., narozdíl od vlaků. |
ASD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.173.6
| | Odesláno Neděle, 01. července 2012 - 22:28:08 |
|
Reklamní video PESY: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3ufrqe3nB- s
A taky článek na Vlaky.net rovněž s videem: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4536-Ceske-drahy-predstavil y-motorovou-jednotku-RegioShark/ |
nez. pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.163.59.196
| | Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 07:16:13 |
|
Dnes se bude PESA prohánět po trati mezi Golčovým Jeníkovem a Říkonínem, resp. Brnem.
Časy by měly být zhruba takové:
Golčův Jeníkov - odj. 7:37
Říkonín - příj. 9:38
Říkonín - odj. 11:21
Golčův Jeníkov - příj. 13:48
Golčův Jeníkov - odj. 14:43
Říkonín - příj. 17:37
(v cestě jsou půlhodinové pobyty v Havl. Brodě a Žďáru n/S)
Brno-Kr.Pole - příj. 18:02 |
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.119.77
| | Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 07:50:19 |
|
Happy: Vnitrostátní dálkovka u nás v podstatě neexistuje. Doporučuji ti slézt z višně, jelikož tento názor to je síla.
Takže jsme se dozvěděli, že cestující Ústí n/L - Liberec R nebo Liberec - HK dálkovými nejsou. Doporučuji obě trasy projet Os a následně R aby byl objeven rozdíl...
Žralok se mi líbí, technickou vadou na kráse je absence magnetické brzdy a vyšší hmotnost o zhruba 15 tun oproti Desiru.
V interiéru bych vytknul malý rozměr stolku, tlačenka a lahváč se na něj nevejde. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2696
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 08:31:20 |
|
Ta hmotnost-Vlastní a Služební vyvedená na skříni je dosti neobvyklá.Normálně je uváděná na skříni hmotnost Prázdný/Obsazený vůz.Větší hmotnost oproti Desiru je možná dána zčásti přísnějšími pravidly odolnosti stanoviště(na výše uvedeném videu z PESy je vidět vnitřní výztužný rám).Ovšem výkon má oproti Desiru také adekvátně zvýšený-315/390 kW.
Trochu nezvyklé u nás je ovládání brzdy(jeden ovládač s u nás nezvyklou dráhou) a houkaček(podobný ovládač a na stejném místě jako u českých vozidel ovládač přídavné brzdy) |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4548
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 12:57:32 |
|
Takže jsme se dozvěděli, že cestující Ústí n/L - Liberec R nebo Liberec - HK dálkovými nejsou. Doporučuji obě trasy projet Os a následně R aby byl objeven rozdíl...
To není nic jiného než zrychlená regionálka a na toto stačí obyčejné vozidlo pro regionální dopravu. Šlo totiž o sedadla. Skutečná dálková doprva je většinou mezistátní a jsou to vlaky jedoucí i desítky hodin (viz zmiňovaný Amtrak) a tam je potřeba mít patřičný komfort. A ne, že si někteří navymýšlí, že sedadlo pro sysla na Os musí být rozdílné od sedadla sysla pro kategorii R. Pokud ČD uspějí na R Olomouc- Krnov- Ostrava třeba s Linkem II a III, tak nevidím důvod, proč by tyto měly mít nějaké interierové specifikace proti v současnosti vyráběným Linkům na os Plzeň- Domažlice. Jakékoliv odlišnosti se pak prodraží na držení velkého počtu ND. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2601
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 14:46:25 |
|
Happy:
pokud jako dálkovku definuješ vlaky typu Moskva-Peking nebo Chicago-západní pobřeží tak ano, dálkovka opravdu v ČR není. Nicméně při trochu jiné definici by se daly najít zhruba tři kategorie interiéru a uspořádání:
* "příměsto", většina cestujících v nich nestráví víc než 20 minut. Na pohodlí sedaček proto prakticky nezáleží, stačí, když vůbec nějaké jsou. Naopak se hodí, když je dost místa na stání a je se čeho chytnout.
Pokud by se vlak využíval i pro městskou dopravu (k čemuž by mohla časem minimálně přípražská a příbrněnská železnice dospět), je klíčový dostatek místa na stání u dveří a dostatek dveří na úkor míst k sezení, protože většinu cestujících vlak odveze na území města. Mnichovské metro připomínající DB 420 jsou ukázkový příklad takového vlaku.
* "regionálka", většina cestujících v nich stráví zhruba 20-60 minut. Tady už je stání nouzovka a stejně tak sardinkoidní sezení ala bymáky nebo kolmá opěradla ala ty mnichovské DB 420 jsou gh. Tudíž sedačky nemusí být žádný vrchol pohodlí, ale měly by mít rozumný tvar a rozteče.
Sem spadá většina ne-příměstských a ne-IC vlaků u nás
* "dálkovka" - většina cestujícíh tím jede hodinu a více, sedačky by proto měly být pohodlné jak tvarem, tak materiály/provedením.
Kromě EC/IC se u nás týká i pomalíků z Prahy za Olomouc nebo částečně podkrušnohoráků. |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 783
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 15:30:15 |
|
Mně se ale nejedná o luxusní sedačky typu Compin Atlas, ale třeba o sedačky typu BorCad Regio+. A dálková doprava nemusí být pouze obsluhována vlaky, které jedou desítky hodin. Nebo chceš snad říct, že Thalys jezdící z Kolína do Paříže za 3 hodiny je regionální vlak? A nebo že vlaky RegioJetu z Prahy do Havířova jsou vlastně také jenom zrychlená regionálka?
A ještě k té poslední větě - ČD si mohou nechat vybavit vlak úplně stejně jako tyto jednotky, ale pokud si dané vybavení neobjednají naráz, tak pokud nemají s daným dodavatelem (třeba s BorCadem) nějakou speciální smlouvu, žádná další sleva za počet kusů jen kvůli tomu, že úplně stejný materiál byl použit v předchozí verzi, nebude. |
Cilelis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 18:20:46 |
|
Z dnešní zastávky v Brně - Kr. Poli:
|
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3315
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 21:08:40 |
|
Taky doplním pár foteček jednotky PESA ze dneška:
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
lukas1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 21:38:49 |
|
Povedené fotky a Pesa, dnes už vlastně žraloček :-D vypadá krásně...
| Můj YouTube kanál, najdete zde pár filmů o osobních vozech a další videa vlaků : odkaz |
|
mot
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.180.25
| | Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 22:04:27 |
|
Děs,běs.Ale to je jen můj názor. |
Martin76
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.171.125
| | Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 22:11:04 |
|
Na jednu stranu se mi líbí, že Žralok nemá klasický nárazníky, tedy se (dle mého názoru, jsem úplný laik) k němu nebudou moci připojovat různé 810-ky, 010-ky nebo Regíny jako posila, ale vždy zase jenom jiný Žralok. Mě se totiž spojování různých motoráků do jednoho vlaku ( např. 814+914+010+810 nebo 843+010+010 a pod.)vůbec nelíbí. Co se ale stane, když Žralok někde na trati umře? Kdo a jak ho odtáhne do depa? |
Duštifíra_von_ALEX
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 22:57:57 |
|
Martin76-určitě bude vybaveno jako každé jiné vozidlo s aut.spřáhlem někde v oddíle malou skříňkou s přechodovým spřáhlem k umožnění odtažení vozidlem se šroubovkou |
Abfbrdtn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 23:01:16 |
|
Martin76: spojovat se bude moci nastesti jen s jinym zralokem Odtahnout ho bude moc normalni lokomotiva diky redukci, ktera ma na jednom konci sroubovku a na druhem automaticke sprahlo.
Jinak ocenuji, ze pri aplikaci najbrta na zraloka nekdo pouzil mozek, coz se bohuzel neda rici napriklad u sysla... |
Martin76
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.171.125
| | Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 23:19:49 |
|
Dík za odpovědi. Jinak souhlasím, Najbrt na Žralokovi je parádní!!! |
roky280
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 23:50:02 |
|
Až na to logo na čumáku... Ale podle mě to není upně vina NAJBRTA... Já si myslim že jim do toho kecaj nějaký "chytrý" hlavičky z ČD. A pak to vypadá jak to vypadá... Můj názor... |
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.119.77
| | Odesláno Úterý, 03. července 2012 - 10:48:12 |
|
Dálkovka v ČR krom EC, IC naštěstí existuje a to celkem v přiměřeném počtu! Je to většina linek R objednávaných MD. Podívejte se sakra na slovač, jak to tam vypadá...Slouží pro spojení Prahy s krajskými městy, případně krajskými městy mezi sebou. Tedy většinou vzdálenost přes 100 km s jízdní dobou kolem dvou hodin a více. Že ty spoje využívají i cestující jen mezi sousedními zastávkami je přirozené a vesměs v pořádku.
Je úplně mimo moje chápání, jak někdo může považovat Cheb-Praha, Ostrava-Brno, ČB-Plzeň za zrychlenou regionálku. Tahat jsem USA, Čínu a Rusko a nějak to srovnávat je úplný nesmysl.
Za zrychlenou regionálku R MDCR linek považuji jen linky Most-Plzeň, Rakovník-Praha, Kolín-ČL-Rumburk a Švejky.
Napíšu to ještě jinak, jestliže chceme aby lidé v ČR cestovali páteřní vlakovou dopravou mezi krajskými městy na vzdálenosti kolem 100 km, tak musí vlakové spoje nabízet patřičný komfort, jelikož tratě tu rychlejší než je silnice mít nebudeme, ale konkurenci tu IAD, busy máme a ty nabízejí solidní svezení.
Cestující jedoucí např. z Ústí n/L má oprávněný nárok požadovat komfort ve spoji jedoucím jak na Prahu, ale tak na i na Vary nebo Liberec.
Tedy je naprosto potřeba, aby dodávaná nová vozidla byla minimálně stejně komfortní jako jejich předchůdci, tedy aby žralok nebyl komfortně horší než apolo nebo hydra.
Jinými slovy tu Pesu si umím představit na R, ale viděl bych ji nejraději se sadačkami jako má Leoš ve flirtu, sám jsem zvědav co ve výběrku na Krnov nabídne.
Třeba interiér ve slovenské 861 mi přijde katastrofální. Žralok ujde. Nejlepší sezení je ve vlekách 043 za apolema.
David Jaša: Jestli na příměsto stačí tramvajáky jako jsou v bixech, na regionálku Borcad Regio jako v ešusech tak tím mě do vlaku nedostaneš, a já se budu modlit abych neztratil nebo nezapomněl někde klíčky od auta. Busy vesměs nejezdím, jelikož sedadla v Intourech u Icomu to si připadám jak slepice v kurníku na bidýlku, jak je to nepohodlný a ještě se tam člověk sotva vejde. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2606
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 03. července 2012 - 14:19:41 |
|
Libochovičák: sedačky z dnešních tramvají mi připadají dostatečně pohodlné na třičtvrtěhodinové drkotání se přes celé město, nechápu, proč by tedy neměly stačit na dvacetiminutovou jízdu do města vlakem, který je ve všech ostatních ohledech pohodlnější - jako bonus oproti klasickým vlakovým pak mají podstatně menší "stavební" rozměry, kdy se jich do vozidla vejde více při stejném prostoru pro sedícího cestujícího a víc lidí si může sednout.
Jinak to vše píšu obecně, znalost všech konkrétních typů sedaček na (české) železnici se vyskytujících jde mimo mě. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2600
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 03. července 2012 - 23:12:29 |
|
David_jaša: * "příměsto", většina cestujících v nich nestráví víc než 20 minut.
Není to trochu málo na to pojmenování? Za 20 minut to z Hlaváku nedojede ani do "vnitroměstské" z. Praha-Kolovraty, natož do "příměstských" Říčan. Takže značná většina tam stráví víc než 20 min.
Nicméně souhlasím, že stát víc jak 20 min. je na houby. Takže v ešusech, ve kterých se jezdí typicky půlhodinku a víc by měly být aspoň trochu slušné sedačky, že.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3723
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 04. července 2012 - 02:54:00 |
|
Az budete nuceni sedet na tomhle hodinu nebo vice, tak jeste budete radi za esus:
Sedi se na tom asi tak pohodlne, jako na Bartolomejsky. A RENFE to nemaji jen v pantacich rady 447 (to je to co je na obrazku,) ale i v novejsich soupravach Civia a o patracich bych si zrovna tak zadny iluze nedelal, bo ty jsou jeste starsi.
(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1600
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 04. července 2012 - 06:39:57 |
|
Jsou na tento týden ještě naplánovány nějaké jízdy s PESOU na síti SŽDC?Děkuji za případné info. |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3319
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. července 2012 - 11:20:25 |
|
Snad se neurazíte za ještě tři fotečky Žraločka 844.001 z této noci:
Drak_ze_skalky - o dnešní noci se bude PESA toulat na tratích mezi Českou Třebovou, Kolínem, Lysou nad Labem a Dřísy, a pak 9. a 10.7. se pojede Velim - Děčín - Ústí n/L a zpět...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4559
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 04. července 2012 - 12:06:50 |
|
Nevíte někdo, jak se Linku daří po technické stránce? Jak je to s mouchama atp.?
k sedačkám: Důležitá je průměrná doba cesty pasažéra. Není podstatné, jak dlouho ten vlak jede viz. R Plzeň- Brno, Ostrava- Krnov- Olomouc,... kde těžko někdo pojede z výchozí stanice až do koncové. Takže v naprosté většině na vnitru stačí třeba Borcad Regio a Borcad Regio+ (nebo něco obdobného).
Do průměrné jízdy do 30 min postačí sedadla alá metro či Regiosprinter (těžko někdo bude dávat do podobné jednotky křesla kvůli pár hypotetickým cestujícím Zwickau- Sokolov- neříkám, že nejsou, ale je potřeba zohlednit ekonomické nároky). Do hodiny až dvou vyhoví BC Regio a nad dvě do čtyř Regio+ (třeba). (Mně vyhovuje spíše tvrdší posez s řádně ergonomicky tvarovanou sedačkou)
Dále je otázkou, co kdo nazývá dálkovkou. Já mám trošku jiný mustr v dnešním globalizovaném světě, proto do 50 km krátká (většinou v regionu), do 300 střední (meziregionální), do 1000km dlouhá (mezistátní, pro velké země i vnitrost.), opět uvažována průměrná cesta pasažéra (u Plzeň-Brno s 372 km není důvod, pro pár hypotetických pasažérů, vybavovat interier tak, jako by jím jela většina v celém úseku- ekonomická reálnost) Pak se vlak obtížně chytá, protože letadlo. |
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1601
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 04. července 2012 - 18:47:20 |
|
Rosta kolmix:Díky moc! |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3322
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. července 2012 - 20:28:50 |
|
Happy - zatím docela dobře
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1662
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 01:50:53 |
|
Happy: Napíšu to asi takto. V sedačkách v novějších 471 nebo některých 954 se dá sedět do půl hodiny. Nad tento čas to vadí. A může to vadit natolik, že člověk zvolí raději auto nebo bus, i když ho to vyjde pomaleji, dráž, nebo to má jiné nevýhody (parkování mimo centrum a dojezd MHD). (Tím spíš to platí o sedačkách z tramvaje/vozu Btx.)
Pro nejširší použití se hodí Borcad Regio+ nebo ty, co jsou ve vozech Bdtn 757, na vozy pro vlaky vyšší kvality a dálkové rychlíky (Praha-Luhačovice, Praha-Cheb, Praha-Kutná Hora-Brno-Ostrava) jsou však vhodnější sedačky Comfort. |
trafo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.197.118.74
| | Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 10:55:47 |
|
Všd: "V sedačkách v novějších 471 nebo některých 954 se dá sedět do půl hodiny" Já jezdím takřka denně Praha-Kolín ve 471, což je cca 70 min. a nemůžu si v nejmenším stěžovat. Možná že problém není v Borcadu, ale v tom, že jste chabruz na záda. V tom případě si buď připlaťte první třídu nebo zvolte ten bus/auto. Ale negeneralizujte, že se to nedá. Plné vlaky na S1 říkají něco jiného.} |
Kubam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1142
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 12:13:45 |
|
trafo: Souhlas, já zas jezdím denně v 954 60 - 80 minut a nemůžu si sezení taky vynachválit. Sedačky jsou pohodlný. Zato když musím do Znojma v 021...dal bych doživotí člověku, který s tím přišel, že to dá do vlaku...
| Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s. |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3728
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 12:55:46 |
|
Ja bych nakopal  kdo vubes s tim napadem na reko Bix vubec prisel. To neni jen o sedackach.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 784
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 13:45:09 |
|
Happy: Přeci jen na tebe zareaguji. Když píšeš, že na cestu do 4 hodin není vhodné použít sedačku lepší než BorCad Regio+, tak proč LEO Express má ve své dvojce BorCad Comfort a jeho vlaky pojedou 3 hodiny a pár minut k tomu? Proč taky ČD použily do svých hytláků sedadla z MSV Interiér, která jsou nad úrovní BorCad Regio+, když se s těmi vozy počítá víceméně na vnitrorychlíky. A do třetice - proč Student Agency používá do svých autobusů do Brna a Liberce pohodlná sedadla od Fainsy, když obě trasy jsou kratší než 4 hodiny? |
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 549
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 14:36:33 |
|
ja mám v tích sedačkách najazdené tisícky kilometrov, na cestách zvyčajne trvajúcich cca 2 hodin, zdajú sa mi dostatočne pohodlné, najlepšie na nich je že nemajú uši na opierke na hlavu, ako majú tie čo sú v Bmpeer (Comfort ? ) tie sú hrozné, nedá sa v nich sedieť inak ako pokrčený
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4567
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 15:27:05 |
|
zatím docela dobře
To je fajn. Díky. Je to důležité, protože dnes je taková móda kopat do čehokoliv polského. Dovedu si představit ty nenávistné diskuze i kvůli úplným margináliím.
Když píšeš, že na cestu do 4 hodin není vhodné použít sedačku lepší než BorCad Regio+
Není vhodné bych změnil za spojení není nutné. Co se týče LEX, tak to je státem nesubvencovaný projekt, čili záleží na něm, aby byl konkurenceschopný vůči okolí. Zase netřeba vše brát jako neprůstřelnou mantru. Ovšem pokud budeš mít soutěž vypsanou třeba MD, tak se pojede především na cenu a na efekt. Další problém je v tom, že sice sedadla Comfort jsou pohodlnější než Regio+, ale záleží rovněž na stavebních rozměrech sedadel. Tedy aby ti zbyl prostor pro dostatečně širokou uličku a aby to třeba nebylo na úkor místa na nohy (viz "křesla" v Honekrech). Třeba ve vozech Bp (sedadla odpovídají R+) jsem cestoval několik let cca 4,5 hodiny v kuse a nikdy mně to nepohodlné nepřišlo. Oproti lavici v B, kde třeba již po hodině jízdy nevím, jak si sednout. Tohle je natolik subjektivní věc, že každý bude mít jiné zkušenosti a pocity. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1666
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 17:12:01 |
|
trafo: O záda nejde, spíš o to, že je ta sedačka dost tvrdá a v některých případech taky překáží nesklopitelné opěrky rukou.
Pokud jde o vlaky S1, nevím, kolik lidí v nich jezdí až do/z Kolína?
Každopádně, pokud jedu Praha-Mladá Boleslav, vyhýbám se vozům s tvrdými sedačkami (tuším MSV interiér), to radši přečalouněné původní.
Naopak ve vozech Bdtn 757 jsem spokojený. Stejně tak se staršími sedačkami v 854, 471 a dalších řadách.
Jinak vůbec nejhorší z nových sedaček v ČR jsou právě ty tramvajové a taky ty nové sedačky v 810/010. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1667
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 17:49:24 |
|
Agent: Původně se měly dělat nové vozy k vozům 842. Potom to překopali 4 vozy tehdejší řady Bnp, ale bylo jasné, že tato řada nebude postačovat početně. Potom někdo vymyslel, že by se mohlo rekonstruovat NĚKOLIK MÁLO (tuším 40) vozů 020 z poslední série, aby měly kouřová determální skla, lepší záchod a šoupací dveře. Proč ne, řekli si mnozí. Vozy 020 nabízejí zajímavou vyhlídku z vlaku a nebylo by špatné, kdyby ještě chvíli jezdily.
Pak zapracovala korupce a vůz dostal tramvajové sedačky. A taky někdo vymyslel, že by se jich mohlo rekonstruovat více, a to i z vozů starších sérií, které měly před periodickou opravou.
Prakticky již v době, kdy tyto rekonstrukce dobíhaly, se ukázalo, že to nebyl správný tah. Zvláště v situaci, kdy existovalo poměrně dost různě odstavených vozů BRn, Bn a dalších, v hrozném stavu a nevyhovujících pro pravidelných provoz. Z nich se podařilo z kusy zachránit a PARS z nich udělal vozy tehdejší řady Bpb, nyní Bdt754 (nevím, proč Bdt a ne Bdtn).
2 vozy Bn jsou určeny, jako muzejní (nevím jistě, zda mají oba jezdit, nebo jen jeden a druhý být na díly), stejně jako jeden BRn. Zbytek skončil ve šrotu nebo někde stále hnije. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3733
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 18:25:15 |
|
Vsd - diky za upresneni. Si pamatuju, kdyz to soupli na 120, este to smrdelo novym plastikem. Valil jsem na to voci, nekdy v r. 1994 nebo 1995, jak tele na novy vrata, chvili pred 021 dorazily 714, ze zacatku jeste s 020, pak uz s 021. Cumel jsem na to jak tele na novy vrata. Jednou jsem dokonce tahal za zachrannou brzdu, kdyz se mi nedarilo otevrit dvere. To uz to tam litalo asi tri roky. Uz tehdy jsem rikal, jestli jsou na tom CD tak zle, ze musi rekonstruuovat tyhle stary sroty... V ty dobe se taky naplno rozbehly zbesily reko GHW (Goerlitz Humus Wagen...) a novy vozidla nikde, jen nekdy v r. 1997 - 1998 zacaly chodit X43 (to uz se mi libilo vic,) skoda jen, ze jen jedna serie a misto dalsi se pak zacaly prekopavat 85X... pekne to dojebali v tech devadesatkach, jen co je pravda... A nejen na draze, napriklad DPP se svejma Cityhnusama (a nejen DPP...) nezustal pozadu. Drahy a mizerny - halvne at to moc dlouho nevydrzi, tot heslo dnesni doby.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1107
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 06. července 2012 - 09:42:33 |
|
Hele loni jsem nadhodil téma nejpohodlnějších sedaček. Pamauji, že DB 2 třída Bpmz vedla, jediný konkurent byl SNCF, už nevím který. Tyto sedačky jsou v příměstských patrech kolem Vídně, Mnichov... A ještě nejsou špatné ICE 3 2 třída (taky jsou v ČD 1 třída).
To je takový problém je opajcnout, licencovat nebo rovnou koupit? To by byla zbraň proti RegioJet i LEO dohromady  |
lukas1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pátek, 06. července 2012 - 11:25:40 |
|
Nevím kam to zařadit - desira nemají své vlastní téma...
Včera jsem jel v Desiru 642.658 na Os 2633/2, které mělo nově ve druhé třídě opěrky a koše, koše se nacházely také v první třídě, z ní byly odstraněny stolečky...viz. foto:
| Můj YouTube kanál, najdete zde pár filmů o osobních vozech a další videa vlaků : odkaz |
|
grammer
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.77.225
| | Odesláno Pátek, 06. července 2012 - 11:27:26 |
|
(taky jsou v ČD 1 třída)
Nejsou, byť jsou možná podobné, tak se přecijenom v pár věcech liší.  |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 824
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 06. července 2012 - 16:35:37 |
|
A trvalo to jen nějakých 13 let |
ASD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.173.6
| | Odesláno Sobota, 07. července 2012 - 00:07:33 |
|
Nevíte někdo, jestli žralok v rámci testování neplánuje zajet i někam do olomouckého kraje? |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3328
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 07. července 2012 - 12:11:16 |
|
Neplánuje, bohužel...
Teď 9. a 10.7. se pojede Velim - Děčín - Ústí n/L a zpět...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1608
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 08:40:48 |
|
V kolik cca pojede Žralok z Velimi a trasovaný to je přes Nymburk? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2604
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 11:43:34 |
|
Žralok dnes viděn jak mizí z Prahy-Bubenče na sever.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Matthew
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 12:25:04 |
|
http://mostecky.denik.cz/zpravy_region/usteckym-krajem-se-bude-pr ohanet-zralok-cestujici-povozi-nove-vlaky-20120709.html |
Sergej11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 13:02:09 |
|
žralok momentálně v Děčíně v depu. Nějaký čas kdy pojede zpět z Děčína nemá někdo? i emailem díky
| Děkujem pane prezidente Václave Havle..čest Vaši památce ... |
|
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3331
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 14:40:09 |
|
PESA 844.001 dnes před polednem dorazila do depa Děčín. Zpět do Velimi odjede zítra kolem 11. hodiny...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Sergej11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 14:49:03 |
|
Rosta_kolmix : tak já děkuju za info odjezdu žraloka z Dc.
| Děkujem pane prezidente Václave Havle..čest Vaši památce ... |
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1610
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 16:20:10 |
|
Dnešní odjezd z Velimi.
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1672
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 11:46:09 |
|
lukas1: Tyto koše s rovným vrškem se zvýšeným okrajem (použitelné jako stoleček) jsou v Německu i jinde, např. na žitavské úzké (tam menší, max. na dvě lahve). |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3481
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 12:48:55 |
|
Dráhy ruší soutěže na nové vlaky. Moderní motoráky pro kraje nebudou
10. července 2012 11:55
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/drahy-rusi-souteze-na-nove-vlaky-doy-/e ko-doprava.aspx?c=A120710_120108_eko-doprava_neh
Takže Railjety budou, nebudou, budou, nebudou. Nové motoráky budou, nebudou, budou, nebudou. Humanizace bude, nebude...
Ještě, že umíme plánovat |
Mirec_037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 14:28:37 |
|
To je napsané tak, jako půjdem jen do VŘ co vypíše ministerstvo a krajské VŘ nás nezajímají - nemáme peníze. Velice pěkné. Uvidíme již brzy v JMK....
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1509
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 14:31:40 |
|
Hlavně, že jim zase přibyly další položky na náhradních dílech, technol. postupech apod.  Prostě kdyby bylo možné mít tolik řad vozidel, aby byl od každé jen jeden kus, tak by to ČD asi dokázaly... |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1268
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 23:00:55 |
|
Mirec 037: já tomu naopak rozumím tak, že nová vozidla se budou pořizovat až podle vyhraných VŘ (lhostejno jestli ministerských, nebo krajských), protože tam to bude povinnost. Teď se naopak zruší všechno, co se objednatelům naslibovalo při podepisování desetiletých smluv - protože v nich to není právně vymahatelné, tak ať si kraje trhnou nohou. Jak se to říká ... náš zákazník - náš pitomec? |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 15:57:34 |
|
Rudolf_33 -- Plánovat jsme uměli do roku 1989 .. teda moc sme to neuměli, ale od tý doby to bylo definitivně zrušený jako zahnívající přežitek socijályzhnusu. Od tý doby se všechno řídí flexibilně a operativně |
lukas1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 20:41:18 |
|
Nevíte jestli ještě platí původní harmonogram dodávek jednotek RegioShark, co byl otištěn v Železničáři?...Tam bylo psáno, že by je měl Ústecký kraj dostat až někdy v příštím roce.
A já jsem tento týden někde slyšel, že by je měl Ústecký kraj dostat už na podzim letošního roku...a že budou už na podzim nasazeny na tratě z Děčína do Šluknovského výběžku...
Jak to tedy vlastně je?
| Můj YouTube kanál, najdete zde pár filmů o osobních vozech a další videa vlaků : odkaz |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3000
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 14. července 2012 - 01:03:37 |
|
lukas1: Taky jsem to četl. To ale byla spíš neschopnost "novináře" napsat smysluplný nadpis a text. Letos budou max jednotlivé kusy pro všechny cílové kraje a pak zbytek. Btw v pardubickém kraji se těšme na VŘ level 3 na nové vlaky místo těch 2 zrušených. Aneb kraj přeně ví, co chce. |
