Archiv diskuse RegioJet do 11. 08. 2012

Autor Příspěvek Oto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 22:45:26       Myslím, že se podmínky změnily. SporoTiket Česko je od 10. června jako jakákoliv jiná jízdenka - tj. lze ho vrátit, ale musí se to udělat aktivně a srážka je 10%, minimálně 35 Kč. V den odjezdu pak 50%. Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2010 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 23:04:11       Jspetrak > pokud se nepletu, eliska vracet nesla. Pak se to zmenilo na sporobobra a tady uz to slo nevyzvednout, pokud covek nenaletel a nekoupil to jinak nez pres web. No a protoze je novy bobr lepsi nez stary, uz to nevyzvednout nejde, viz Oto. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Jspetrak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 02:29:52       Oto, Sim: Díky. :-) Já tyhle skorotikety dlouho nepoužil, tak nejsem moc v obraze. Evidentně to cestující zneužívali. Furt ale lepší, jak přerezervační a stornovací poplatky 10 eur, co má HKX. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1711 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 06:56:22       Jspetrak: přerezervační a stornovací poplatky 10 eur, co má HKX Deutsche Bahn mají 15 EUR. Jinak za sebe mohu říci, že jsem si spočítal, že jako osobě časově zcela neflexibilní se mi žádné SparPreisy vázané na konkrétní vlak nevyplatí, ať jsou sebelevnější. Sim: protoze je novy bobr lepsi nez stary Pro mě ano, jelikož přes net jsem nikdy nekupoval a koupené u pokladny vrátit nešlo. Dnes to již lze, i když v den odjezdu je srážka min. 100 Kč. Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 08:17:31       Neví někdo, jak je to s těmito 12 švýcarskými vagóny 1.tř, které Jančura měl koupit? http://ekonomika.idnes.cz/jancura-koupil-pro-zlute-vlaky-vagony-o d-svycarskych-zeleznic-pv3-/eko-doprava.aspx?c=A120501_210607_zah ranicni_jan - Říkal kompletní rekonstrukce, kde se to provádí? - Jak budou vypadat - jaká to bude u něj třída? - Resp. už nějaké jezdí? Donner au train des idées d'avance... Jspetrak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 14:17:44       ČSAD Zastávka: Právě proti radši mám IN50 a kupuju z UNIPAJe/na pokladně platbou z EPIKu... Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1622 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 06:33:41       http://ekonomika.idnes.cz/regiojet-vyjede-do-nemecka-o-rok-pozdej i-f0w-/ekonomika.aspx?c=A120809_201145_ekonomika_brd Je možné, že do Německa budou jezdit po roce 2014 SA i ČD. Uvidíme... T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 06:48:24       "Podle lidí z oboru však může být hlavní příčinou nedostatek vlaků ze strany RegioJetu" Šotoušci z k-reportu jsou "lidi z oboru", že od nich Sůra opisuje? "Vlaky v úseku z Prahy na státní hranici jsou v Česku objednané ministerstvem, tedy dotované" A proč by se tu teda furt opakujovala šotověrouka, že EC dotované nejsou? Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 07:35:45       ...no a když je Sůra a šotoušci idioti, tak kde vidí Vaše všeznalé oko člověka z oboru ten skutečný důvod? Mimochodem musím Vám dát za pravdu ohledně schopností managementu ČD, na jejich místě bych si v této situaci vychutnal DB, až by se im dělaly bubliny u nosu...namísto toho budou dělat DB i Jančurovi blbečka, dokud to budou potřebovat a pak stáhnou ocas a vycouvají... Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 07:49:39       Jinak doporučuji vrátit se v archivu k 29. červenci 2012 - 18:19:52, kdy Miroslav Zikmund poprvé tuto informaci anoncoval, a pročíst si žluté reakce na ni. Moc zajímavé počtení, dobře jsem se pobavil. Asi tak na úrovni zde často omlacovaného o hlavy modrých "Jančura nikdy nevyjede, zkrachuje díky zimě, neudrží se atd..." Co na to žlutí teď, neb pana Sůru asi z negativního vztahu k Jančurovi nepodezírá ani ten nejžlutější žlutý? Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2961 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 07:53:03       Vychutnávat (a nenést následky) si může někdo, kdo je stejně svalnatý jako protějšek. Nejen na dráze. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2962 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 07:55:21       Sůru asi z negativního vztahu k Jančurovi Však je to psáno víceméně tak, že ten odklad(?) je o třídu lepší než u jiných. hmmm Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 08:03:26       TH: Z Brna do Lutonu (u Londýna) můžete letět s Ryanair za 130 korun. Akorát je to letenka bez možnosti storna a přerezervace, omezená asi na 10ks a letět lze nejdřív v říjnu. Normální promo, nad kterým netřeba se pozastavovat, včetně toho, že státní ČSA nic takového nemají (protože ty už do Anglie nelítají vůbec, v rámci předkrachové usilovné snahy vydělat aspoň něco prodaly i sloty na Heathrow). Vy jste tak suverénní, až to bouchá dveřma...1) Ryanair z Brna lítá na Stansted, 2)aktuální nejnižší cena je 259czk, 3)Travel Period: Mon 3 Sep 12 - Thu 29 Nov 12. Než plácám, zjistím si aspoň o čem... Honzalb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 11-2010 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 08:41:41       hmm: ryanair či wizz mění akce zhruba po třech až čtyřech dnech, cena uváděná TH tam byla několikrát... TH: šotoušci z k-reportu fakt nejsou lidé z oboruvěřte, že se kolem RJ motá poměrně dost lidí, od kterých mám dost prověřených informací. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 08:42:19       Škrtněte Luton a napište Stansted (můžu to tak nechat, nebo mám do celostátních deníků zadat omluvný inzerát?). Vše ostatní je fakt, ono když se proberete za tři dny, tak jsou ty letenky samozřejmě dávno rozebrané (a Ryani v noci ze středy na čtvrtek mění promoakce). Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 08:48:12       Ohl: Řekl bych, že v tomto případě, pokud nedoufají, že se jim ten kšeft vrátí, by si to mohli dovolit i jako slabší, protože následky už horší být nemohou...Jinak ten o třídu lepší odklad je velmi výstižná charakteristika toho článku. T.H.: Koukám, že místo odpovědi na otázku, co je za tím posunem termínu u RJ,budeme radši řešit Stansted, co? T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 08:57:05       Zoufalec2: Koukám, že místo odpovědi na otázku, co je za tím posunem termínu u RJ,budeme radši řešit Stansted, co? Á, opět potřeba si mě vzít do huby, co? Stansted tu vyplynul v rámci diskuze nad zoufalým pořváváním Jančurobijců, že si dovolil promoakci za nějakých omezujících podmínek (což dělají jiné firmy běžně a jako příklad byl uveden Ryanair). Tak otočte kormidlem jinam a můžete nám odhalit, co za tím je. Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 10:13:44       T.H: Ptáte se mne na něco, na co jste naznačil, že znáte správnou odpověď Vy, v příspěvku "Podle lidí z oboru však může být hlavní příčinou nedostatek vlaků ze strany RegioJetu" Šotoušci z k-reportu jsou "lidi z oboru", že od nich Sůra opisuje? Já jsem se na to neptal. Pokud to, co napsal Sůra, je pravda,i podle Vás, proč jste to sem dával? A pokud to podle Vás pravda není, proč s pravdou nevylezete na světlo boží? Nehodí se to do stranické linie? Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 10:16:47       http://magazin.firenet.cz/index.php/magaziny/doprava/1186-deutsch e-bahn-zadaji-ceske-drahy-zda-mohou-jezdit-do-hamburku-i-v-roce-2 014 T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 10:34:25       proč s pravdou nevylezete na světlo boží? Nejspíš proto, že ji narozdíl od rozběsněných šotoušků vševědů neznám. Co když je to třeba proto, že výběrka s datem plnění pozítří a správně širokými dveřmi dělají akorát státní firmy, aby ten kšeft přihrály předem odsouhlaseným kamarádům? Fakt nevím, dění kolem Regiojetu totiž nenaplňuje celé mé bytí na tomto světě tak jako vám Nehodí se to do stranické linie? Už zase soudíte ostatní podle sebe. tsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 2-2012 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 10:58:50       Nejlepsi by bylo kdyby do toho Hamburgu nejezdil nikdo, jenom to odcerpa nejlepsi vozovy park z Ceska. Stejne nechapu smysl takoveho dlouheho ne-VRT vlaku Viden(Praha)-Hamburg. Kdyz nekdo chce z Vidne do Hamburgu tak prece leti letadlem hodinu a ctvrt ne 10 hodin vlakem. Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 12-2003 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 11:07:56       Ach jo. Ty vlaky jsou plné téměř v celé trase. Proto tolik vozů. Byl to i jeden z důvodů, proč DB a ÖBB zde nechtěly Pendolína. Pravda, je to hlavně vnitrostátní frekvence, přes hranice je to prázdnější, ale nemyslíte, že by se měly 4 vozy na těch pár km odpojovat, že ne? Vlak má narozdíl od letadla tu vlastnost, že spoj z A do B neslouží jen pro spojení měst A a B. Vlak umí i zastavit po cestě téměř bez dodatečných nákladů. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4305 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 11:09:54       tsi: Dovolil bych si svůj šotopohled: Vše nasvědčuje tomu, že v Praze bude rameno zlomeno. V novém GVD už zůstává jediný pár Berlín - Praha - Vídeň držený pravděpodobně z nostalgických důvodů, a tak EC Vindobona zanikne až se zlomením ramene v Praze. V ten stejný okamžik si s největší pravděpodobností Moravia/Varsovia a Vindobona protočí trasy jižně od Břeclavi a konečně vznikne dvouhodina (bez výjimek) z Prahy jak do Vídně, tak do Bratislavy. Mezitím Rakušák otevře nové hlavní nádraží ve Vídni a místo do Villachu se bude protrasovat do Grazu. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! tsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 2-2012 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 11:30:00       Turista: Myslim, ze koncept pouzivani dlouhe mezinarodni relace na vnitrostatni prepravu je chybna, takovy vlak ma vetsi nachylnost ke zpozdeni, do jizdniho radu se dava vetsi vata, takze nakonec neni spokojeny ani cestujici na dalkove trase ani ten na kratsi vnitrostatni. Vetsi logiku by davala navazujici taktova doprava Hamburg - Berlin, Berlin - Praha, Praha - Viden. Pocty vagonu by se daly prizpusobit poptavce, neprenaselo by se zprozdeni , atd.. Ondra_S Neregistrovaný host Odeslán z: 130.149.208.223 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 11:47:50       tsi: jj, kdyz to nebude v praze postavat 20 min, ale kdyz bude 30 min zpozdeni tak se "neprenese" (ujede to), tak bude urcite dalkovy cestujici mnohem spokojenejsi. Nebo jake ze vyhody to ma pro toho dalkoveho cestujiciho, ze by mel byt v soucasnem konceptu nespokojen? Pride mi, ze pocty vagonu taky tak nejak odpovidaji poptavce ve vsech tech trech ramenech. Ondra_S Neregistrovaný host Odeslán z: 130.149.208.223 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 11:54:43       Ic540: nejvic pobavila ta posledni veta na idnesu: ... stát bude dotovat jen jednoho dopravce. Kterého, záleží na dohodě dopravců. Uz vidim jaxe dohodnou: Ne my nechceme dotace, at je berou oni. - Ne, at je berou oni. Nebo se snad chysta nejake vyberove rizeni? Ten clanek z firenetu od zvedavce2 ukazuje, ze se CD brzy nauci delat PR v Jancurove stylu. tsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 2-2012 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 11:55:35       Ondra_S: Pokud to bude taktova doprava tak pojede dalsim spojem. Otazka je kolik je cestujich , kteri jedou celou dlouhou trasu. Ja ma s EC takovou zkusenost, ze 3/4 melo vic ja 20 minutove zpozdeni, takze na vnitrostani relaci je to na draka. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6038 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 12:21:57       Vetsi logiku by davala navazujici taktova doprava Hamburg - Berlin, Berlin - Praha, Praha - Viden. Myslím, že pro jakéhokoli němce by větší smysl mělo rozlomení ne Berlíně, ale v Drážďanech. Jinak samozřejmě ramena typu Hamburg - Budapešť jsou čiré rozvažeče zpoždění a relikt dávno skončených časů. Ono z českého pohledu je i rameno Praha - Graz čistá pitomost a jen otázka času a nástupu jiných dopravců, jak dlouho se udrží. Slepeckou holí se golf nedá hrát! Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 12:24:34       T,.H.: Důvod neznáte, ale víte, že rozběsnění šotoušci a Sůra nemají pravdu. Ta poznámka o výběrku v tomto případě už víc mimo mísu být nemůže. tsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 2-2012 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 12:33:58       Bkp: Drazdany-Praha to uz je regionalka. Berlin-Praha je podle me vhodna trasa, dve dostatecne velke a atraktivni aglomerace + pro ceske cestujici pripoje na sever/stred nemecka. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3063 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 12:34:51       Tady máte ještě něco k tomu Hamburgu: odkaz "ČD budou jednat se všemi potenciálními partnery a v současnosti zvažují všechny možné varianty provozu na lince Praha – Berlín – Hamburk od prosince 2013. V současnosti tedy není rozhodnuto s kým budou ČD v jízdním řádu 2014, tedy od prosince 2013, na lince z Prahy do Německa spolupracovat," dodává Šťáhlavský Ve zkratce: DB jednají s RJ, ten ale od prosince 2013 vyjet neumí, leda až od 2014. DB žádají po ČD prodloužení smlouvy o rok ČD počítají s provozem do Hamburgu i po prosinci 2013, ale vzhledem k tomu, že začaly jednat i s někým jiným, tak není jisté jestli DB vyhoví a nebudou jezdit bez nich (Příspěvek byl editován uživatelem George_Couser.) Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6039 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 12:47:18       tsi: Drazdany-Praha to uz je regionalka. No a? Berlin-Praha je podle me vhodna trasa, dve dostatecne velke a atraktivni aglomerace + pro ceske cestujici pripoje na sever/stred nemecka. To sice ano, ale o trase Drážďany - Hamburk se dá říct v principu to samé. Zapomeňme už na tu zatracenou českou specialitu, že mezistátní vlak je něco extra super, co musí mít naprostou prioritu, a být o minimálně tři třídy lepší, rychlejší, "prestižnější" než cokoli vnitrostátního. Slepeckou holí se golf nedá hrát! T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 12:48:14       ČD nebudou dělat nic, v čem by necítili pevnou (a štědrou) podpůrnou ruku státu v zádech. To je prostě postulát, nějaké "jednání s potenciálními partnery" je jen kouřová clona. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3064 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 12:53:03       T. H.: Vaše domněnka, nebo to máte něčím podloženo? Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6041 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 12:59:57       Může to být jen kouřová clona, ale také nemusí. Alespoň v nákladní dopravě se ČD(C) umělo/umí dohodnout s kým chce. S cítěním pevné ruky státu v zádech se to nevylučuje. Ono snad MD někdy deklarovalo, že bude podporovat (financovat) český úsek mezistátního vlaku jen když za čarou to poveze také "národní dopravce"? Ostatně to ani neodporuje principům "modernímu" podnikání (nejen) v železniční dopravě. Taková Veolia by mohla vyprávět. Slepeckou holí se golf nedá hrát! Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 13:07:27       T.H.: V čem například cítí ČD podpůrnou ruku státu v zádech na trati Praha - Ostrava, že ji "dělají?" Už jste s tím fakt trapnej. Vono je nakonec lepší, jestli Sůra papouškuje hysterický šotoušky, protože kdyby papouškoval Vás, znemožnil by se na kvadrát. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 13:09:41       G_C: Mám to podloženo mnohaletými zkušenostmi. Pozor, já neříkám, že ČD dostanou dotace, jen když budou v Německu jezdit s "národním" dopravcem - já říkám, že když ten závazek získá Regiojet (a ministerstvo zatím regulérně mlží, jak se můžete dočíst) a ČD nebudou "podrženy" rukou státu, tak s žádnou "komerční konkurencí" jezdit nebudou, to je jen bubák na DB Fern. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 13:12:02       Zoufalec2: V čem například cítí ČD podpůrnou ruku státu v zádech na trati Praha - Ostrava, že ji "dělají?" Například v tom, že jim zaplatí úvěr za pendolína. Plus doufají v další šméčko s "prodejem majetku" v celkovém rámci. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6043 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 13:26:39       když ten závazek získá Regiojet (...) a ČD nebudou "podrženy" rukou státu, tak s žádnou "komerční konkurencí" jezdit nebudou, to je jen bubák na DB Fern Proč ne, na Ostravě ji jezdí. I když je otázka, jestli na Ostravě ji jezdí i díky prostředkům na trasu do Děčína, anebo jestli by z ostatních tras pořád zbylo i na děčínskou větev, anebo jestli třeba se ČD nepodaří malý vnitřní záznak a obě trasy budou finančně doběstačné i bez přímých i nepřímých dosypů od MD (státu). Neudivilo by mne ani jedno. Jediné, co by (pro mě) bylo opravdu překvapení, pokud by do toho Berlína ČD jezdily na německé (variantně i na české) straně sami na své riziko. Jak to dopadne je ve hvězdách, ale i řešení od prosince 2014 jistě nebude definitivní. ČD se svých pozic nebudou chtít vzdát, ať to stojí co to stojí, DB budou potřebovat jen jakéhosi užitečného idiota, který vyřídí papíry na české straně, případně zajistí nějaké to vozidlo a personál a RJ se bude snažit zvládnout tanec mezi vejci mezi sny pana Jančury o silné soběstačné dopravní firmě (něco jako má u autobusů), a mezi faktem, že většinu malých firem dříve anebo později koupí některá ze dvou třech velkých. A do toho všeho může zasáhnout ještě někdo čtvrtý, pátý... Slepeckou holí se golf nedá hrát! Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 9-2011 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 13:28:10       Pokud to bude taktova doprava tak pojede dalsim spojem. Otazka je kolik je cestujich , kteri jedou celou dlouhou trasu. Jenže on ten "další spoj" nepostihne jen cestující z Hamburgu do Vídně, ale i cestující z Ústí do Brna... Ondra_S Neregistrovaný host Odeslán z: 130.149.208.223 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 13:33:16       tsi: Pokud to bude taktova doprava tak pojede dalsim spojem. Momentalne taktova je --- znamena to, ze si pocka 2 hodiny. Fakt vyhoda.} Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2014 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 15:45:05       Ondra_S > ja si nemuzu pomoc, ale me to prijde pro dalkoveho cestujiciho prast jako uhod: a) z Budapesti prijede do Brna o pul hodiny zpozdeny rychlik, sekeru si s sebou veze dal Na dalsim prestupu jsou pripoje davno pryc => ceka se dve hodiny b) z Budapesti prijede do Brna o pul hodiny zpozdeny rychlik, pripoj na Prahu je pryc a ceka se dve hodiny Ovsem pro vnitro cestujiciho je to nebe a dudy ... ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality jregent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 10-2011 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 18:14:38       Zvědavec: http://magazin.firenet.cz/index.php/magaziny/doprava/1186-deutsch e-bahn-zadaji-ceske-drahy-zda-mohou-jezdit-do-hamburku-i-v-roce-2 014 Do archivu: "Pakliže se někdy s vlaky RegioJet na trase do Hamburku cestující setkají, nebude to dle dopravních analityků dříve, jak v roce 2020. Firma Radima Jančury nemá v současné době dostatečné provozní kapacity, aby tuto trať pokryla zajištěním plnohodnotného provozu." Ondra_S Neregistrovaný host Odeslán z: 130.149.208.223 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 18:45:03       Sim: z budapesti prijede do brna zpozdeni rychlik, pripoj na prahu je pryc. Ceka dve hodiny a neco, pak prijede zpozdeny vlak od Vidne. Dojede do prahy a pripoj na Drazdany pryc. Dalsi za dve hodiny. Dojede do Drazdan, ICE na berlin v tahu, dalsi zitra... T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 19:12:58       nebude to dle dopravních analityků Dá se někde zjistit, kdo je pro exkluzivního šotoblábolistu ten "dopravní analityk" (asi se nějak odlišuje od analytika)? Ono totiž i když TEPRVE TEĎ začnu shánět vagóny, do tří let vyjíždím s funglovkami (třeba Siemens má volnější kapacity po zrušení nákupu Railjetu ČD, že ). Viz např. Arenaways. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2632 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 19:17:09       Vnitrostátně Brno-Pha i Pha-ÚnL se jezdí po hodině. Nebo proč nejde použít brněnskej Ex57x + podkrušnohorský R s přestupem v Praze? A ultrass to můžou vzít havlbrodským + ústeckým R s přestupem v Kolíně. ad Hamburk: Proč by německá strana neměla mít zájem na vnitrostátních spojích Hamburk - Dresden (-někam dolů pod Dresden)? A pak, jak psal Bkp, nám zbejvá už jen pořešit regionálku Dresden - Pha. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3065 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 19:36:44       po zrušení nákupu Railjetu ČD Nic zrušeno zatím nebylo. Navíc silně pochybuji, že by nějakou zakázku opět "outsourcoval" v dílnách rakouských drah. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2608 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 21:20:03       tsi: Drazdany-Praha to uz je regionalka. Není, protože Hitler válku prohrál. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6050 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 21:35:49       Že pořád to slovíčkaření, co je dálkovka a co regionálka, nebo co EC a co IC baví. Spoje mají být navrhovány podle skutečných potřeb a ne podle několika teoretických pouček. To co funguje někde nemusí fungovat jinde a podobné není stejné. Slepeckou holí se golf nedá hrát! Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2609 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 21:50:24       Bkp: Není slovíčkaření jako slovíčkaření. Ono jde ještě o standard kvality. Když má něco značku EC, nemělo by se stát, že není pomalu kam dát kufr a k jídlu nic moc, což se u IC jaksi toleruje. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6054 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 22:03:40       V roce 2012 bazírovat na obsahu značky zavedené v osmdesátých letech podle tehdejších potřeb, překonané v devadesátých letech a na konci devadesátých let už notně vyčpělé, mi příjde trošku malicherné. Ale on je to vlastně v té naší zemi takový maloměšťácký zvyk, ze západních (západně znějících) výrobků a pojmů, tam zcela obyčejných, dělat cosi hogo fogo luxus. Slepeckou holí se golf nedá hrát! Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2016 Registrován: 11-2009 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 08:51:08       Bkp > coz o to, ja nevidim problem v tom, pokud bychom se meli drzet pravidel stanovenych pred lety ... ale musela by se dodrzovat a veskere odchylky by mely byt "do plusu" ... tedy napriklad, pokud by se nahodou stalo, ze je dvojka lepsi nez jednicka, melo by to byt proto, ze je misto dvojkoveho vozu nouzove razeno neco podstatne lepsiho a ne proto, ze je jednicka humus a blechy v ni zalezle pamatuji jeste prvomajove pruvody. Prusvih vidim v tom, ze se to prestalo dodrzovat s argumentem "vzdyt na to ostatni taky kaslou". I soucasny cestujici - zejmena ten obcasny - by se rad nejakeho meritka komfortu a jistoty chytil, ale nema ceho - a to i pres kecy ohledne jedine spravne drahy zajistujicici sitovy charakter. Dokud nasazeni zanovnich regionalnich vozidel na dalkovy vlak je pro cestujici prinosem (ve srovnani se standardni soupravou), je to proste spatne. A tim nemyslim snahu cestujicim aspon castecne vyjit vstric, ale fakt, ze chybi snaha a koncepce s tim neco udelat systemove... a vozidla (jejich typ) by mely byt nasazovany podle toho, jakou dobu cestujici ve vlaku travi a jak casto se zastavuje, i kdyby to melo znamenat, ze nekdo bude muset prepocitat a zmenit obehy. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Fucza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 10:46:53       Sim: S tímto Vaším příspěvkem lze souhlasit. Ale nezapomeňte, že toto: "I soucasny cestujici - zejmena ten obcasny - by se rad nejakeho meritka komfortu a jistoty chytil, ale nema ceho" lze s klidným svědomím aplikovat i na Regiojet. Mmch: Odpovídal jsem tu na Váš dotaz ohledně střídání čet v lázeňském pendu v Praze. Dneska pojedu z Frantovek do Pardubic a v srpnu ještě každou sobotu taky Ova - Fr. Lázně, tak Vám to zjistím, jestli je to pravidlem. (Příspěvek byl editován uživatelem Fucza.) Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2017 Registrován: 11-2009 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 11:06:51       Fucza > vsak ano. Ja osobne u zlutovlaku vidim pouze minimalni odchylku od standardu EC, a to v absenci klasickeho jidelniho vozu. Provozovani pouze jedne vozove tridy nevidim jako problem v situaci, kdy vsechna mista v teto tride splnuji pozadavky EC na kategorii nejvyssi. Kombinace velkoprostoru a kupe maji, zastavovani pouze ve vyznamnych sidlech jakbysmet, klima (pokud funguje) je taky vsude a pokud jsem dobre pocital, i pozadovane rychlostni prumery nejsou mimo tuto normu. A pokud si pripustime, ze jezdi kategorii IC, kde nejsou stanoveny pozadavky na hospodu (aspon ja je nikde nenasel), nevim, kam s tou poznamkou mirite. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Radeček Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.63.166 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 11:44:02       Ke střídání čet: Jel jsem Beskydem do Žiliny, v Čadci výměna čety za slovenskou, která si vystačila s "Pristúpili?". Při zpáteční cestě jsem jel (opět Beskydem) z Čadce až na konečnou do Olomouce v 1. třídě sám (zdravím Ohl ), což ovšem nebránilo opakované lustraci po výměně čety v Bohumíně (alespoň mi nabídl noviny, když už se nekonala vlakuška a nabídka nápoje). PS: V opačném směru jsem v jedničce sám nejel (zdravím Ohl ), do Bohumína mi dělal společnost jeden cestující a z Bohumína několik hlučných režistů (poznají se podle MG keců a hlavně podle uniformy), kteří mě, ač seděli na opačné straně vagonu, nenechali spát až do Třince. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3767 Registrován: 5-2003 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 12:59:51       Radeček: ještě že jezdíte jen na Slovensku, třeba v Rakousku byste si vyslechl tamní oblíbené zugestiegen :-) P.S.: to je základní výhoda oblíbených velkoprostorů, když zábava, tak pro všechny. Když světlo, tak pro všechny. A taky bezpečnost. Mohl jste klimbat s pocitem jistoty a bezpečí ;-) Fucza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 982 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 13:30:43       Sim: Teď zase já moc nechápu kam míříte vy:D absenci klasickeho jidelniho vozu. To bych až tak nehrotil, občerstvení tam je, tak co. Je fakt, že standard bych bral, že to bude k dispozici alespoň na 95%. U RJ z Ostravy bývalo pravidlem, že nebylo nic, dvakrát i po výjezdu z Prahy. Provozovani pouze jedne vozove tridy nevidim jako problem v situaci, kdy vsechna mista v teto tride splnuji pozadavky EC na kategorii nejvyssi. Tedy i všechny vlaky v ČR, kde jsou řazeny vozy po 6 v kupé. klima (pokud funguje) To je velký problém, stejně jako kvalita personálu. Prostě sázka do loterie a to tedy rozhodně nejsou " meritka komfortu a jistoty, kterých by se mohl cestující chytit". Je smutné v dnešní době, že standardy typu vím na 95% co mě čeká ve vlaku na nějaké úrovni je pouze pendolino a asi i EC na prvním koridoru. Těch 5% nechávám na mimořádnosti. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2972 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 13:43:27       Radeček To jsi mohl mávat přes okno, ne? Beskyd ranní a večerní je klasický příklad nešpičky a tudíž prázdnosti. Podobně jako večerní RJ do Žiliny. Obecně nejvíc lidí jezdí ráno a dopoledne ze Žiliny do Česka. Odpoledne zpět. Ty večerní už zejí prázdnotou. Ten prázdný ranní RJ je divný, v tu dobu byl o cestování docela zájem. Asi se to změní od nového JŘ, kdy RJ by měl vyžrat cestující odjezdem ze Žiliny o pár minut dřívějším před Pernerem. Nicméně, kdyby se podařilo místnímu senátorovi ukecat zastavování(některých) Ex nejen v Třinci, i ten Perner by mohl mít víc lidí. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 16:51:41       lze s klidným svědomím aplikovat i na Regiojet Určitě lze. Zrovna nedávno jsem měl takový sen - jel jsem vlakem Regiojet; normálně třicet let starým modernou netknutým vagónem, špinavým a zanedbaným, akorát s novými nepolohovatelnými sedačkami, ale originál umakartem i linem, klimatizací jen otevíráním okna, celou cestu bez stewardek a s tichým (protože systémově vybrakovaným) vlakovým rozhlasem... akorát že pak jsem se probudil a byl jsem v 73 Smetana. Bmee238 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.102.112 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 20:32:04       Jenom blbec si vybere jediný "starý" vůz na vlaku, když ostatní 3 jsou "nové" a pak o tom dokáže 4 dny nadávat, protože je tak blbej a nemohl si vlézt do "nového" s klimou a po reko. Asi jako když přijdu do samošky budu tam mít v regále 4 knedlíky a jednomu bude končit trvanlivost za dva dny a ostatním za týden a pak doma budu manželce povídat jak ty šmejdi prodávaj blbý knedlíky... A protože bůh chtěl mít blbce jasně pojmenovaný, tak jim dal přezdívku T.H.