| Autor |
Příspěvek |
Zvědavec 2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.88.134
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 07:24:43 |
|
Babilon:Vyprodanej spoj=nepoužitelnej spoj=nutnost jet něčím jiným.
Zatímco v době před Jančurou:
neexistující spoj=nepoužitelnej spoj=nutnost jet něčím jiným
Souhlas, jen s jedním rozdílem - před Jančurou tržba nad úrovní nákladů z toho vyprodaného vlaku pokrývala část ztráty na jiný spoj v tom balíku, o kterém píše Unipuls, zatímco dneska tuhle část strčí Jančura do kapsy (pravda, pokud je kladná ), zatímco stejnou sumu vytáhne stát z naší kapsy na dotaci navíc do toho balíku... |
Npv_pvr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 07:32:25 | 
|
Sice to sem úplně nepatří ale stejně - dotaz k tomu řazení plecháč+klasa versus RS1 - celkem by mě zajímalo co je skutečně výhodnější při současném stavu - tedy paušální platbě za odebranou trakčí energii a zpoplatnění provozu motorové trakce pod trolejí (beru čistě provoz bez odpisu vozidel). Dokáže to někdo fundovaný odhadnout?  |
Vytrezvitel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 08:08:46 |
|
Unipuls: vůbec netuším jaký princip máte na mysli. Mě jako jediné rozumné vysvětlení zůstává, že žádný zisk nebyl a zvěsti o dotování osobky ziskem z nákladky byly jen kouřovou clonou za účelem udržení penězovodů. |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1861
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 08:43:36 |
|
tržba nad úrovní nákladů z toho vyprodaného vlaku pokrývala část ztráty na jiný spoj v tom balíku To víte odkud? Jistě k tomu máte nějaký odkaz, který sem můžete dát. |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 908
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 09:46:45 |
|
Babilon: Omluva, ale reagoval jsem v podstatě na pokračování věty Miropira: "...,ale nikdo ta tři denní EC nepřeznačil na Ex, aby nemuseli čeští cestující doplácet za místenku." |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1911
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 10:04:35 |
|
Npv_pvr#268 > pokud to vezmu logicky (coz uznavam, ze na draze casto neplati), vychazi mi nasledujici:
suplik ma 40 tun, plechac rekneme 80 a jeden kocar 40
Platba za dopravni cestu by mela byt slozena z:
- fixni castky, ktera vychazi z toho, ze je dany usek blokovan ... ta by vychazela pro obe soupravy stejna
- variabilni castky, ktera souvisi s opotrebenim, ta vychazi z hmotnosti, takze tady by to bylo pro plechac vychazelo cirka 3x tolik
Pak tu mame energii; fyziku oblbnout nejde, takze rozjet se na stovku se 40ti nebo s trojnasobkem znamena vydat taky trojnasobne energie ... ale ekonomiku oblbnout jde, takze je mozne, ze elektrika stoji min nez nafta. Otazkou tedy je pouze to, jestli je elektrika o tolik levnejsi, ze by to prevazilo i ten rozdil ve variabilni slozce dopravni cesty, nevratnost soupravy, unfriendly vysokopodlazni nastup pro cestujici a mozna stiplistka navic (pokud to zvladne obslouzit v supliku pilot).
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
TB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.116.74
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 10:19:07 |
|
Brr > A co třeba použít mozek a zkusit se nad tím trochu zamyslet. Napříkad nad tím, proč musela být ihned po vyjmutí trati Praha - Ostrava navýšena dotace na ostatní tratě. Nemůže to být čistě náhodou třeba tím, že ta trať byla zisková i dříve a do celkového balíku přispívala a tím mohla být celková dotace o to nižší? Zisková je ta trať i v současné době. Rozdíl je pouze v tom, že všechen zisk zůstává dopravcům a ty ho mohou použít dle vlastního uvážení. |
TB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.116.74
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 10:27:15 |
|
Zvědavec 2 > Do kapsy to strčí oba. A pak to můžou používat proti sobě |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2297
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 10:29:21 |
|
TB: proč musela být ihned po vyjmutí trati Praha - Ostrava navýšena dotace na ostatní tratě
Asi proto, že ČD dostanou, kolik si řeknou. |
TB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.208.110
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 10:48:17 |
|
S200 > Zkuste trochu něco více inteligentního. Tohle jsou jen výkřiky typu Jančury. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2298
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 10:58:07 |
|
TB: Já nevím, proč musela být navýšena dotace na ostatní tratě. Ale předpokládám, že ministerstvo se nezeptalo ČD, zda by nechtěli přidat. Spíš mi z toho logicky vyplývá, že si o to řekly ČD.
Nejsem insider, tak nevím, jak je to doopravdy a to, co se dočtu v nějakých PR prohlášeních, může, ale nemusí být pravda. |
Kotva_trakčního_motoru
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 11:02:10 |
|
Jančura zase kope
Souhlasím s tím,že převod by měl být bezplatný. Nicméně pokud by ČD něco dostaly,tak to bude jenom ku prospěchu věci.Je pravda,že ČD do některých budov investovaly peníze,takže nějaká kompenzace asi bude na místě. Kdyby politici od revoluce dávali ČD peníze na nové vlaky,tak dneska žádný Jančura ani nejezdí. |
TB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.209.116
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 11:18:01 |
|
S200 > S tím souhlasím, že si o to ČD řekly. Došlo k novému přepočtu a díky výpadku peněz z trati Praha - Ostrava, které původně šly do celkového balíku, se ta částka musela navýšit. Když se oprostíte od toho, že se jedná o ČD, tak by v takovém případě jednal i každý jiný dopravce. A MD by mu to muselo také navýšit.
Ať to zní jakkoliv paradoxně, tak ČD nyní zůstává v roztočtu více peněz než v době, kdy ta trať byla v ZDO. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4027
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 11:27:53 |
|
ad Sim a NPV: To jste fakt tak líní si to najít přesně?
Energie: šuplík 1l/1km = cca 32 Kč/km
242+klasa: 84+43=127 tun*38*2,36*1,2(průměr bulharské konstanty)/1000 = 13,67 Kč/km
DC: šuplík = 10,12 i s očudným.
242+klasa = 12,77 bez očudného : - )
Za šuplík se musí platit, 242 s klasou prostě je.
242 s jednou klasou ale nebude moc brzdit, přes 80 km/h bych s tím jel již dost nerad. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4028
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 11:30:33 |
|
A MD by mu to muselo také navýšit.
A to vše v situaci, kdy tržby z osobní dopravy rostou, cestující přibývají a to i ve vlacích ČD na trati Praha - Ostrava (prohlásil to pan Žaluda včera na Impulsu).
Z toho mě vyplývá, že se MD opět nechalo krásně pumpnout, ostatně jako normálně. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2299
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 11:32:42 |
|
TB: Já chápu, že si o to řekly (taky bych to na jejich místě zkusil). Ovšem nevím, proč by to MD "muselo" navýšit. Nevím, odkud berete tu jistotu, že ČD dotovaly jiné linky ze zisků linky Praha - Ostrava. To, že to ČD svorně s MD říká, ještě neznamená, že je to pravda. |
TB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.209.174
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 11:49:48 |
|
PŠ > A Ty bys to platil ze zisků své firmy? A nebo bys mlčel a odjezdil to bez navýšení? |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3649
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 11:58:22 |
|
Vytrezvitel - Třeba tohleto:
jde přitom zejména o takzvané jednotlivé zakázky, které tvoří skoro 40 procent byznysu, a pak musejí být dotovány kontrakty ucelených vlaků,
Jinými slovy, pokud chtějí být konkurenceschopné, budou vozit jen to, co vozí konkurence. To, kde je s nejměnšími náklady největší zisk. Že přitom padne třeba 40% přeprav po železnici, to je úplně jedno, hlavně že ten zbytek vydělá.
Takže se nám pak pod dráty honí brejlovci, primy, ale i kdejaký starý šrot, po cestách desetitisíce kamionů a my můžem v klidu tisknout křídové papíry o ekologii a životním prostředí.
No a stejně tak to bude i v osobní dopravě, pár dopravců se bude přetahovat o několik důležitých tratí a zbytek by vyšel tak draze, že se raději zruší. |
TB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.209.174
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 12:04:58 |
|
S200 > Pokud je ta trať zisková nyní pro dva i tři dopravce, tak byla zisková i dříve, kdy tam jezdil jeden. Ten zisk musel jít zpět do celkového balíku. A teprve ve chvíli, kdy tam nejednou není, se zvedlo navýšení na ostatní tratě. Přesně to bylo od nových jízdních řádů v prosinci, kdy ta trať vypadla ze ZDO. Trochu moc velká náhoda. Pravda, zvednout to MD nemuselo. Ale pak by došlo k rušení spojů, protože by na ně nebyly peníze. Žádný dopravce to v současné době už ze svého zisku nebude dotovat. A je úplně jedno, zda je to ČD či jakýkoliv soukromník. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4030
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 12:07:04 |
|
Mě by to nebylo umožněno. Po ČD asi nikdo nechtěl tržby rozdělené po tratích, náklady taktéž a podobné věcičky, které se strkají do smluv ke všem železničním výběrkám.
Takže my se můžeme bavit pouze o tom, že bych ta od začátku jezdil bez dotací a nebo že bych tam jezdil s dotacemi na základě výběrka a to po dobu, na kterou je smlouva uzavřena. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2300
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 12:11:00 |
|
TB: Ale ČD na tu trať pobíraly dotace, tak asi zisková nebyla, ne?  Podívejte, ČD pokaždé tvrdí něco jiného, tak jak se jim to hodí (jednou je trať zisková, podruhé ztrátová, otázkou je, zda to na ČD vůbec vědí). Potud je to v pořádku, protože totéž samozřejmě dělá RJ a bude to dělat i LE a ostatní. Vadí mi na tom jen to, že jim to MD žere a bez mrknutí oka jim přihodí, kolik si řeknou. |
TB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.209.174
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 12:24:03 |
|
S200 > Ale to vycházíte z principu, že pokud je trať v ZDO, tak na ní musíte zákonitě pobírat dotace. Ale skutečnost může být trochu jinde, ne?
Díky za slušnou diskuzi. Jdu teď "bojovat" proti RJ raději na trať. |
TB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.209.174
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 12:30:03 |
|
PŠ > Jo, s tím souhlasím. Dokud je objednávka jako jeden balík, tak bude vždy docházet k těmto dohadům. Pomalu se to snad začíná měnit a bude účtování podle tratí jak budou nová výběrová řízení. |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1912
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 12:54:24 |
|
Petr_Šimral#4027 > odkud se tyhle ceny daji cucat, pokud clovek nedela v branzi?
Jinak ohledne (ne)prelejvani cen CD a toho, jestli MD muselo nebo nemuselo zvedat uhrady jinde;
mam nekolik dodavatelu (je jedno ceho), beru to od toho, kdo vychazi nejlepe z nekolika hledisek (kombinace rychlosti, ceny, flexibility, profesionality a tak dal). Z techto dodavatelu to u jednoho nebo dvou beru v takovem mnozstvi, ze je dojednano, ze na kazdy kousek nebudu poptavku, ale ze to proste jednomu z nich zadam s tim, ze mi kalkulaci udela on az na fakture a v objednavce bude proste napsano, ze cena bude urcena dle potrebneho strojoveho casu. Paralela s tim, ze MD dosype CD to, co si reknou, je snad zrejma.
Cas od casu si ale sam od sebe namatkove overuji (a nikde to nepublikuju), jestli to priblizne odpovida a jestli si muj dodavatel casy (a penize) na fakture necuca z prstu - je dost dobre mozny, ze neco takovyho se taky mezi MD a CD deje a jen o tom nevime.
Nicmene obcas nastane i situace, ze mam provereni narizeno shora (pripadne je shora dotaz, proc to delam takto a je na me, abych to obhajil); v tu chvili proste udelam miniaturni verzi regulerniho vyberka, nebo naprosto totoznou vec jako minule - na zkousku - zadam schvalne tentokrat nekomu jinemu pro srovnani cen. A totez delam v pripade, ze mam nejake pochybnosti o tom, ze zrovna od tohoto dodavatele to je pro firmu nejlepsi varianta; tak jako tak, vysledky takovychto vyberovych rizeni pak prezentuju (v ramci firmy) verejne, aby bylo jasne, ze v tom neni zadny smecko; ono se to nezda, ale u zamestnancu to funguje jako motivace. Malo komu se chce podavat 100% vykonu, pokud zije s pocitem, ze penize, co vydela firme, mizej do kanalu.
A tady uz srovnani se vztahem MD a CD nemame - pokud si ministerstvo nejake takoveto overeni ci audit udela, mezi lidi se to nedostane a mezi odborniky se dostanou jen zprumerovana data o tom, ze prumerny vlak (a je fuk, esi 380 se sesti emzetama, nebo sukafon) stoji tolik a tolik korun na kilometr.
V okamziku, kdy MD pristrihlo CD dotace na Ostravu a CD se ozvaly, ze chtej tolik a tolik pridat na ostatni trate, melo automaticky nasledovat provereni, zda jsou tyto vicenaklady nutne a opodstatnene a vysledek tohoto setreni mel byt pak verejne prezentovan danovym poplatnikum, z jejichz rozpoctu ministerstvo zije.
Protoze se tohle nestalo, mame tu ruzne spekulace jak zespodu od cestujicich a danovych poplatniku, kteri maji pocit, ze neni s penezi z rozpoctu hospodareni efektivne, tak i shora od konkurentu, kteri si pak muzou vymyslet vselijake pohadky a verejnost jim na to skoci, protoze ji nic jineho nezbyva.
Na vine tady neni CD jakozto cerpac dotaci, ani RJ jakozto narusitel tohoto stavu, ale ministerstvo, ktere neumi a nechce hospodarit pruhledne. V ocich verejnosti by modrym jedine prospelo, kdyby vyberka probehla i na trate, kde maji nyni modri monopol a vedelo by se, ze se zvitezilo za takovych a makovych podminek.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4032
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 13:01:37 |
|
Třeba z Google nebo z Káčka. Vše již bylo řečeno, vše je někde volně přístupné. |
asdaf
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.77.225
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 13:07:21 |
|
(prohlásil to pan Žaluda včera na Impulsu).
Byl by odkaz? Popřípadě alespoň v jakém pořadu to bylo? |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 909
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 13:10:09 |
|
Sim:
Děkuji vám, dobře napsáno. Proč MD nemá na tomto zájem, si můžeme domýšlet sami, ale možná by se přišlo také na to, že částky vynaložené na ČD mizejí úplně jinde, než mají.
Taky se mi nelíbí, a nejen mě, že 810 na lokálce stojí totéž než souprava sedmi vozových R na hlavní trati. I když k poměru ta 810 je v tomto měřítku dražší, byť ve skutečnosti je to asi jinak. |
Glory
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.177.147
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 13:19:08 |
|
Zvědavec 2: Ne, já mám 100 milionů z letenek a za ně si u své další firmy nakoupím předraženou reklamu na ně. Čímž pádem jen legálně platím za službu jedné firmy firmě druhé, co je na tom špatné? U autobusů se to tak praktikuje úplně v pohodě. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4035
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 13:20:29 |
|
asdaf: Otázky Václava Moravce. Myslíte, že kouknutím na web Impulsu to nešlo zjistit bez dotazu zde?
Mimo jiné mluvil o pěti Railjetech. |
asdaf
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.77.225
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 13:28:47 |
|
Kdyby ten jejich web jel pořádně na Opeře Mobile tak jo... |
Zvědavec 2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.88.134
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 13:43:26 |
|
Sim příspěvek 1912:  Moc hezky a bez brýlí jakékoliv barvy, díky.
Glory: Takže autobusy do dneška prodělávají a financuje to z letenek? Fakt charita a velkolepý podnikatelský záměr, jinak řečeno - vydělává na letenkách tolik, že neví, jak by to rozházel, tak si pořídil autobusy a vlaky...A jaký rozdíl je v tom, že ČD prodá nádraží a nakoupí si za to vlaky, navíc když je to na rozdíl od RJ pod jednou firmou? Možná by Vám Jančura mohl vysvětlit svou představu o křížovém financování... |
mue
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 14:09:27 |
|
Zmínka o RJ a LEO: WallStreet Journal: Czech Trains Tempt Travelers Off Roads |
Sokr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 14:21:13 |
|
A jaký rozdíl je v tom, že ČD prodá nádraží a nakoupí si za to vlaky...
Jančura si na všechno vydělal ve své firmě (svých firmách), takže si se svými penězi může dělat, co se mu zlíbí (i to, co se nelíbí Slimovi), ČD majetek spadl do klína zadarmo. Dost náročné na pochopení, navíc už nesčetněkrát tady opakované.
Na životě je nejkrásnější jeho rozmanitost. Každý den tě nasere někdo jiný.
http://nahouby.estranky.cz |
|
asdaf
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.77.225
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 14:41:26 |
|
Dost náročné na pochopení
Evidentně jo, když to sám nechápeš...
Ony ČD vznikly z ničeho nic a někde byly jen tak nějaké budovy které do nich spadly, nebo si to spíš za dlouhá léta vybudovaly ČSD? Pokud chceš napsat, že to bylo zejména z peněz od státu, tak malá otázka: RJ vyhraje nějaké VŘ na ZDO. Vyčíslí náklady na km, ve kterých bude i výstavba depa pro údržbu vlaků apod. (nebo cokoliv jiného.) Znamená to, že je povinen to depo v budoucnu bezúplatně převést na stát? |
tsi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 15:24:02 |
|
asdaf:
Pokud neco Ceske Drahy vybudovaly po 1.1.2003, tak jim to bezpochyby patri a muzou to prodat za trzni cenu.
Pred 1.1.2003 se jednalo o statni majetek a ten ted prodavat zpetne statu je minimalne amoralni a podle EU-legislativy ilegalni. |
asdaf
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.77.225
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 15:26:19 |
|
tsi: Tak pokud to bereš takto, tak možná ano. Teď jde jen o to, jestli se bere ohled na to, jak se to tam "dostalo" nebo se to musí řídit zákonem o vyvádění majetku z a.s. A o tom to celé bude. Navíc to celé komplikuje, že spousta budov byla za tu dobu nějak zhodnocena... |
Miropiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 15:48:37 |
|
Mimo jiné mluvil o pěti Railjetech.
To sice moc velký zázrak nebude, ale aspoň něco.
|
tsi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 15:50:03 |
|
asdaf:
CD a.s. je 100% statni, takze pokud bude stat chtit muze snizenim zalk.jmeni ten majetek vyvest podobne jak ho do toho jmeni dal.
Stejne tak muze udelat prodej majetku CD smerem k SZDC, to z hlediska ceskych zakone neni problem. Jen z hlediska EU-legislativy se jedna o nelegalni statni pomoc.
Otazka proc by to stat delal ? Stat muze vybrat ten majetek z CD a.s. snizenim zakl.jmeni, nasledne ho prodat SZDC, penize zinkasovat.
Me je stejne divne, ze Kalousek prihlizi prodeji majetku CD, ze ktereho nema zadne vynosy. |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 15:58:15 |
|
Miropiro:Ach ta naivita...on možná prý,dle vlastních slov bude ted lehce v zisku,ale už kupuje Railjety...tahat to bude peršouny?A kdy je nasadí?V létě?A budou mít 6 tříd?Kristova noho...
PS:Kde má ty vagony z Rumunska nebo kde je mu to měli vyrábět???
(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.) |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1862
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 16:11:38 |
|
Jasně, že to Žaluda taky může tahat peršinkem. Ale nevím o tom, že by si ČD něco nechávaly vyrábět v Rumunsku.
Moderátor (Václav Moravec):
My jsme se koncem dubna dozvěděli, že České dráhy utrpěly šrám, protože německé dráhy odmítly vaši nabídku na spolupráci při provozování linky mezi Prahou a Hamburkem. Už jste si analyzovali tento krok, který bezesporu pro vás šrámem je?
Host (Petr Žaluda):
Tak my jsme měli, já bych řekl, unikátní nabídku vlaků Railjet, která bych rád řekl, že ještě není úplně mrtvá, protože okamžitě po oznámení DB se na nás obrátily rakouské dráhy, což byl jeden z těch dalších partnerů, kteří mají eminentní zájem, aby tyto spoje jezdily mezi Prahou-Brnem-Vídní a Grazem, to znamená, pořád diskutujeme o tom, že by se sice nepořizovalo 16 jednotek, ale pět jednotek, které by tuto trasu vytížily, to znamená to jenom k tomu…
Moderátor (Václav Moravec):
To znamená, že nákup Railjetů tedy ještě není definitivně mrtvou věcí?
Host (Petr Žaluda):
Není úplně mrtvý, říkám, ten zájem rakouských drah na spolupráci je velmi významný, jednalo by se o pět jednotek, které by jezdily v dvouhodinovém taktu mezi Prahou-Brnem-Vídní a Grazem. Dneska analyzujeme, počítáme, samozřejmě musí to být i dohoda se Siemensem, protože původně ta opce zněla na 16 jednotek. To znamená, to je věcí Railjet. Samozřejmě my jsme, i když jsme dostali možnost pořídit tyto jednotky, které byly za velmi výhodnou cenu, tak jsme oslovili jak rakouského partnera, tak německého partnera, představili jsme tento koncept, což měl být nový koncept, jiný, než ta spolupráce, která dneska je. Mělo to být zvýšení kvality, mělo to být něco, co na trati Praha-Berlín-Hamburk přitáhne nové cestující. Německé dráhy se rozhodly pro jinou, já bych řekl, lowcostovou variantu, to znamená, nechtěly tyto kvalitní vlaky, rozhodly se pro lowcostovou variantu a my toto rozhodnutí akceptujeme, i když si myslím, že ten potenciál na té trati byl obrovský. Ale říkám, bylo to něco, s čím my jsme přišli za německými drahami a brali jsme to jako jakýsi nový model získání nových tržeb.
Zkuste dát do google "radio impuls žaluda", je to hned první vyhledaný link. |
Radeček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.48.226
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 16:12:36 |
|
Petr47: Doporučuji mokrý hadr na hlavu a pak si ujasnit kdo o čem mluvil |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 16:14:02 |
|
Pardon nějak jsem to popletl,omlouvám se-hadr už si dávám...
PS:To je tak když se dělá více věcí najednou,ještě jednou se omlouvám...
(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.) |
tsi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 16:24:01 |
|
Brr: Petr47:
Managment DB je zrejme vesela kopa a jeste se dockame nekolika veselych kotrmelcu.
A ze by si OBB nechalo lezt do zeli od CD se mi nezda uz vubec pravdepodobne. Po roztrzeni ramena z Hamburgu v Praze budou mit hromadu Taurusu a vagonu na to ,aby mohli provoz zajistovat sami.
Podle me je to jen dalsi finta OBB, aby ty Railjety udaly CD a OBB by pak nemuselo platit penale Siemensu.
(Příspěvek byl editován uživatelem tsi.) |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1863
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 16:28:50 |
|
tsi poslední věta: souhlas. Žaluda se téhle hračky očividně nechce vzdát, takže to zas zaplatíme my.
Možná by se Railjety mohly přejmenovat na Pendolino II. |
asdaf
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.77.225
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 16:32:41 |
|
tsi: OBB už ale nic platit nebude i když ČD nic neodeberou. Celá ta opce již přešla na ČD. |
tsi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 16:39:31 |
|
asdaf:
Ale pak musi CD odebrat nebo platit. Pokud vim tak CD uzavrely se Siemensem jen nejakou smlouvu o smlouve budouci s podminkou uzavreni kontraktu s DB. A ze by Siemens nechal to penale byt se mi nezda, oni jsou taky nastvani, ze OBB neodebere RailJety a chteji se na nekom zahojit.
(Příspěvek byl editován uživatelem tsi.) |
mue
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 16:42:25 |
|
tsi: Prý je smlouva sepsaná tak, že pokud se nepotvrdí, tak penále nehrozí.
asdaf: A co něco ve stylu: "Hele OeBB, musíte těm ČD říct, že ty naše Railjety prostě chtějí, potřebují. Až budete kupovat nový mašinky, tak vám třeba dáme lepší cenu"... |
asdaf
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.77.225
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 16:42:30 |
|
Pokud vím, tak bylo prezentováno, že v té smlouvě je možnost odstoupení bez jakéhokoliv penále, pokud se objeví jakékoliv překážky v jeich nasazení, jako krach dohody s DB, OBB nebo legislativní problémy. |
asdaf
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.77.225
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 16:43:34 |
|
mue: A cop třeba. Chystá se rozkopání D1, už teď jsou vlaky plné a navíc se i na tuto trasu chystá konkurence a s letitými modernizacemi a pár emzetami se bude konkurenci čelit blbě? |
mue
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 16:49:30 |
|
asdaf: To je taky možnost, tuhle trasu nejezdím, takže nevím jaký tam je stav. Ale opravdu jsou ty Railjety v tomto případě nejlepší řešení?
Budou - nebudou - možná jich bude jen pět... Mohly říct ČD rovnou, že se jich nechtějí úplně vzdát.
Jinak myslíte, že jim Siemens vyrobí třetinu původní objednávky za stejnou cenu na soupravu? Já bych si na to nevsadil... |
asdaf
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.77.225
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 16:52:26 |
|
To se snad dozvíme do konce června. Jestli jsou nebo nejsou vhodné budeme moci posuzovat, až budou jezdit. Ale pokud mají zajíždět až do Grazu a OBB na oplátku zase posílat svoje rj k nám, tak to celkem logické, že se pořizují právě railjety, podobně jako OBB a DB navzájem provozují ICE-T. Lepší než pokaždé jiná souprava s jinou úrovní služeb, komfortu apod. |
tsi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 17:02:17 |
|
mue: asdaf:
CD urcite penale nehrozi, ale OBB je podle me ve stejne situaci jako drive, pokud nekdo neodebere ty RailJety za ne, tak budou klopit. |
Zvědavec 2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.88.134
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 17:06:02 |
|
Sokr: Jančura si na všechno vydělal ve své firmě (svých firmách), takže si se svými penězi může dělat, co se mu zlíbí (i to, co se nelíbí Slimovi), ČD majetek spadl do klína zadarmo.
Takže ČD by si to asi měla hodit, ne? nebo každému dát a poskytnout zadarmo cokoliv, co vytváří pomocí toho majetku? ČD si prostě dosmrti musejí sypat popel na hlavu a stydět se, že vznikly z firmy, která tady byla už za komunistů a ještě dřív?
A nejezdí náhodou Jančura po kolejích, které mu spadly do klína zadarmo? Nebo myslíte, že platby za ně vyjadřují i náklady na jejich vybudování? O bezplatném využívání nádraží udržovaných ČD radši nemluvím.
Já neříkám, že případný odprodej nádraží je stoprocentně košer, ale takovýmto argumentem ho nevyvrátíte. Prostě tady jednou je firma, která má nějaký majetek a nějaký status a s tím majetkem může nakládat tak, jak jí zákony dovolí. A stát jako jediný akcionář je povinen spravovat tu firmu s péčí řádného hospodáře, jak tady mnozí žlutí donekonečna opakovali, když šlo o to, že by mohl utržit pár šušňů za průjezd Jančurových vlaků myčkou. Vyvedení majetku a jeho prodej na účet připadnuvší státu by bylo určitě z tohohle pohledu stopro košer, to si pište. Už Vás slyším, kdyby to udělali v jiné záležitosti, není tohle náhodou přesně ten model penězovodů, na který tady taky žlutí s oblibou poukazují? Akorát by prachy nespadly do privátní kapsy někomu, ale zůstaly by státu, který by je jinou formou poslal dráze nebo jako dotaci.
Mně připadá, že žlutí se cítí tak nějak ukřivděni, že ČD něco spadlo do klína (i ve špatném, na což se hezky zapomíná, protože to se nehodí) a chudák Jančura si to musí vydřít sám. Zapomínáte, že podle hypotéz jiných žlutých Jančura pohádkově bohatne na letenkách a podle sama sebe dělá dopravu jako charitu...;-))) |
Tupoun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.184.223
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 17:18:21 |
|
Zvědavec 2: Mně připadá, že žlutí se cítí tak nějak ukřivděni, že ČD něco spadlo do klína
Dle čeho tak soudíte? Nestěžovaly si náhodou samotné České dráhy, že se musí starat o nádraží? |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 910
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 17:32:10 |
|
Tupoun: Stěžovaly si? Nebylo to třeba taky konstatování? U Jančury by takovéto jednání bylo bráno asi jinak, viďte? ČD se musí o ně starat, ale pokud je chce někdo jiný bezplatně využívat, tak je to na pováženou. Ono starost o ně taky něco stojí.
V tomto je p. Jančura prostě svůj. Vše by chtěl, ale nic za to. Na spoustě bus nádraží nějakou tu kačku již dluží, pročpak? Že by na to neměl, nebo nechce? |
Tupoun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.184.223
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 17:44:00 |
|
Vlada749: Stěžovaly si? Nebylo to třeba taky konstatování?
Od Českých drah to vyznělo celkem jasně, tohle prostě neokecáte
ČD se musí o ně starat
Fakt? Pokud mě paměť neklame, tak při zpackané "tranformaci" nádraží ČD chtěly, takže tohle taky neokecáte
U Jančury by takovéto jednání bylo bráno asi jinak, viďte?
On tady snad někdo napsal, že by se Jančura měl starat o nádraží? 
Na spoustě bus nádraží nějakou tu kačku již dluží
Zdroj? JPP? I když jako cestujícímu je mi to naprosto ukradený... |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4355
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 18:45:10 |
|
Zdroj? JPP? I když jako cestujícímu je mi to naprosto ukradený...
Ale mně to ukradený do není! Kvůli jeho dluhům u ICOMu v Jihlavě bylo zvednuto jízdné. Nikdo se tím netajil, že peníze ICOM od SA asi nikdy neuvidí a tak se zhojí na regionálních cestujících. Snad soud dopadne dobře a žlutej čučkař zaplatí. http://jihlava.idnes.cz/modry-ma-spory-se-zlutym-konkurencni-prep ravci-se-soudi-kvuli-dluhum-1k9-/jihlava-zpravy.aspx?c=A110930_18 4238_jihlava-zpravy_brd |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 911
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 19:07:26 |
|
Tupoun:
Když je vám situace, kdy nejlepší podnikatel dluží statisíce za pronájmech za stání na bus nádražích ukradený, nechápu, proč se navážíte do ČD. Vždyť je to vlastně z toho pohledu totéž.
Jestli-že neplatí p.Jančura za poskytnuté "služby", což např. je i to stání nebo v případě železnice to ošlapné, tak vlastně nás okrádá všechny tak jako ty vámi nenáviděné ČD, protože pak ty peníze někde chybí, které nezaplatil. Je to asi totéž, když nezaplatíte daně, ale jenom z toho hrnce berete.
JPP - kdo chce, dokáže si info získat. Ovšem na Boha se nesmělo už ukazovat i ve středověku, upalovalo se za to. |
Glory
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.177.147
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 20:33:51 |
|
Tak jediný, kde byly problémy s placením trošku většího rázu byla Jihlava a Liberec, náhodou zrovna dvě nádraží, která patří velkému dopravci. A jelikož se ctí presumpce neviny, tak dokud se nedokáže u soudu vina, SA je nevinná. |
Tupoun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.184.223
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 21:03:17 |
|
Vlada749: Když je vám situace, kdy nejlepší podnikatel dluží statisíce za pronájmech za stání na bus nádražích ukradený, nechápu, proč se navážíte do ČD. Vždyť je to vlastně z toho pohledu totéž.
Není, tohle je spor dvou soukromníků. A jak píše Glory, jestli je Jančura vinen, může rozhodnout jen soud.
Do Českých drah stát neustále dává peníze daňových poplatníků, které končí například kdesi na Kypru  |
