Archiv diskuse 840, 841 - Regio-Shuttle RS1 do 24. 01. 2012

Autor Příspěvek Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4133 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 12:47:42       Mimochodem do Telče se s 841 nepočítá? Patrně ne. Leda že by se tam vyšetřila jedna z těch 4 volných mimo ROP. 227 nadále s RN. Dáli bůh, tak bez přestupu v Kostelci. Já jen, že tam mají jezdit do budoucna jenom ty zázraky z DDR... Kdyby byl kraj normální, tak tam dávno už jezdí autobus tam, kam lidi skutečně potřebují (Počátky a Žirovnice, ne Počátky- Žirovnice ve Stojčíně) a ušetřené vlkm dá na nějaké smysluplnější relace. Těch 125 lidí ze Stojčína by ten štrůdl odvezl najednou... Horní Vilímeč frekvence limitně se blížící k nule, to samé Jihlávka (kdo by taky šlapal několik km na vlak (zvlášť, když je to tam samá bába, samej dědek a hafo chalupářů)) atd. atd. A o to víc mě štve, že nová vozidla zazdíme na takovéto parelaci, kde když jede deset lidí (Batelov- Poč.-Žir.) tak můžeme stavět slavobránu. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 14:38:01       kde když jede deset lidí (Batelov- Poč.-Žir.) Nějakej XXXL mi ovšem nedávno tvrdil, že tu i v klasice lidi stojí a proto "Bmto+Bds, to je 166 míst k sedění.Na to ani dva spojené trabanty nestačí. Když se spojí tři, bude to kapacitou srovnatelné,150 míst k sedění a 60 sklopek.. To je nějakých 130 tun, šest naftových motorů!!!!" Tak nevím? Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2818 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 14:54:00       T.H. jdi radši debatovat do Jančury, tam ti to jde líp . Tady evidentně nevíš o čem je řeč jen musíš rozdávat rozumy. A nejhorší je, že není z čeho Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4134 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 15:18:19       ad T.H.: Problém v nasazení RS1 na 225 je v tom, že buď se to vrazí někam, kde to nebude kapacitně stačit nebo někam, kde to nebude nikoho vozit. Ponejvíc kritizované je tedy nasazení na 225. Kde jsou tři velmi rozdílné úseky. Brod- Jihlava velmi exponovaný, Jihlava- Batelov středně exponovaný a Batelov- Poč.-Žir. velmi málo exponovaný. A teď je problém, jaký zvolit dopravní koncept. A do toho konceptu by bylo ještě fajn zahrnout relaci Jihlava- Telč-(Slavonice) s přímým spojením, kde se ovšem počítá s RN. V tom má výhodu Lbc kraj, který prvně dělal koncepci a pak sháněl vozidla. Na Vysočině se to zdá být naopak, kde pro vozidla děláme koncepci. Co se týče té jízdy na "stojáka" na transverzálce v Bmto a BDs, tak to musela být vyjímka, pokud bylo skutečně lidí nad 150. V těch špičkových spojích počítám většinou do 100 lidí. Nemalá část vyleze v Rantířově, další skupinka v Kostelci. Zbytek v Dolní Cerekvi a Batelově. Analogicky naopak. Co se týče patráků, tak ty vozy jsou poměrně neoblíbené. V zimě je v nich zima v létě vedro. Dost lidí jezdí na stojato, protože dělat na těsných sedačkách tuli tuli ve čtyřech lidech se nikomu nechce. Na Vysočině nejsou tak bodří lidé jako vodáci na Lipence, kterým nevadí si třít hýždě o sebe.... VIA Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.72.120 Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 16:43:05       "který prvně dělal koncepci a pak sháněl vozidla" krásný... T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 17:21:40       Ponejvíc kritizované je tedy nasazení na 225. Kde jsou tři velmi rozdílné úseky. Brod- Jihlava velmi exponovaný, Jihlava- Batelov středně exponovaný a Batelov- Poč.-Žir. velmi málo exponovaný. A teď je problém, jaký zvolit dopravní koncept Tak samozřejmě koncept se udělat dá, bohužel Vysočina společně s Bulhary a Plzní jsou tři nejhorší veřejnědopravní oblasti, kde tomu nerozumí a nechávají tomu volný průběh ať si to dopravci naplánují sami, popř. si honí nějaké své kšeftíky. Není fyzikální důvod, proč by nemohl štrúdl jezdit do Telče, takže akorát stačí, aby místní voliči za půl roku vybouchali tamní socanské kmotry z krajského zastupitelstva a bude. Pak je "koncepce" velmi jednoduchá a laminu se dvěma v ní nepotřebuju. Kema Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 9-2011 Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 17:55:26       Dnes jel na Os 14822 štrůdlík. Omlouvám se za nekvalitní foto. Fotil jsem to narychlo z nástupiště a z vlaku. Jinak příjemná podívaná. 8400103 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.131.181 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 08:02:25       8400103 dnes ráno udeřen stromem. Lexa_karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 08:29:54       TH: tak jednoduché to s tím vyboucháním nebude. Pokud mne paměť neklame, tak v Bulharsku dopravu politicky už řadu let včetně současnosti "vlastní" modré straky (krajská koaliční smlouva). Obávám se, že příčina bude v kmotrovských vazbách a nikoli barvě kabátu té které vládnoucí garnitury. Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 08:56:58       Obávám se, že příčina bude v kmotrovských vazbách a nikoli barvě kabátu té které vládnoucí garnitury. ============== Přesně tak to je. Když jde o prachy, stranické barvy jdou stranou. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 09:03:16       Já jsem taky nikde neřekl, že jen socani jsou kmotři, nemusíte z toho zas dělat politickou sračku hodní oranžoví a zlí modří (i když největší kauza těchto dní - ŘSD - jde za oranžovými, ale tam stejně jako třeba Martin Roman v Appianu hráli naprosto neideologicky na obě strany). To o socanech se týkalo konkrétního uspořádání v Jihlavě. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 09:52:48       Štrúdl v Kořenově. Lexa_karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 10:59:50       TH: žádnou politickou sračku z toho nedělám, ostatně o politice se už z principu nebavím, nechci si kazit náladu. Pouze a jedině jsem reagoval na tvrzení, že vyboucháním socanů se cosi zlepší. Osobně o tom nejsem přesvědčen a tak mne různé "plky" o politických stranách na zdejších stránkách přinutí reagovat - ostatně doklady o hrátkách všech stran máme denně na talíři. Mne osobně se dotýká doprava v Bulharsku a to významně - její politický organizátor byl za zásluhy vypráskán do ministerského křesla, toliko ke sračkám vše. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4139 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 15:21:33       Tak už je prý okřtěný o strom další stroj z eskadry 840: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2386550 bohužel Vysočina společně s Bulhary a Plzní jsou tři nejhorší veřejnědopravní oblasti Nesouhlasím. V Plzeňském kraji jsem žil 4 roky a hojně používal železnici, která je tam velmi dobře použitelná. Což neplatí o Vysočině a o Jčk už vůbec ne. Není fyzikální důvod, proč by nemohl štrúdl jezdit do Telče Telč nebyla uvažována pro spolufinancování 13 ks 841 z ROP. Takže tam nesmí. Takže maximálně ty 4 kusy mimo ROP. Dále prosím v diskuzi o Vysočině, kde je rovněž debata o obsazenosti úseku na 225. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 18:48:01       Telč nebyla uvažována pro spolufinancování 13 ks 841 z ROP A to je co za fyziku? Pokud vím, jedinou podmínkou ROPu má být odjezdit nevímkolik (90%?) kilometrů v tom NUTSu, v jehož ROPu byly dodány. Vše ostatní je zmrdismus Joukla nebo koho, aby to hlavně hodně jezdilo tam, kde to může ukazovat. Lipan_z_coridy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 11-2010 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 19:04:44       Když se spojí tři, bude to kapacitou srovnatelné,150 míst k sedění a 60 sklopek.. To je nějakých 130 tun, šest naftových motorů!!!!" Tak nevím? Já taky nevím pane T.H., ale já ať počítám jak počítám tak mně to pořád vychází 72 tun, 150 míst k sezení, 6-15 sklopek dle uspořádání(0/0s- je tam třeba automat , nebo normál) a 3!!!!! naftové motory. Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4140 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 19:11:40       Pokud vím, jedinou podmínkou ROPu má být odjezdit nevímkolik (90%?) kilometrů v tom NUTSu, v jehož ROPu byly dodány. No tím bych si nebyl zase tak moc jistý... Já si to osobně nemyslím. Protože když projekt nese třeba název "Modernizované jednotky pro Kolínsko a Kutnohorsko" v počtu 5 ks RN, tak těžko očekávat, že samotný projekt na který jsou čerpány prostředky z ROP nebude obsahovat popis jejich nasazení. V tomto případě si dopravce těžko bude s těmito jednotkami brousit koleje u Rakovníku. Já říkám, že ty smlouvy jsem neviděl, ale domnívám se, že v rámci projektů jsou dány právě ty relace, na kterých budou nasazeny, avšak ty relace musí být z 90% v rámci požadovaného NUTS (což je podle mne pouze primární požadavek). T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 19:58:49       Happy: pak je to prostě blbě nazvaný Lipan_z_coridy: a když si vyndáte hlavu z prdele, tak zjistíte, že to není můj výpočet, ale citát pana Jirkaxxxl. Ovšem ani já si nemyslím, že 3 štrúdly pospolu váží 72 tun a mají dohromady jen 3 motory, tak mě můžete rovnou sprdnout taky. Lipan_z_coridy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 11-2010 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 20:09:41       Ve Vašem příspěvku není o štrůdlu ani slovo jen o trabantu A hlavu si vytahujte z prdele sám pane T.H. Kam si strkáte tu svoji je mi úplně jedno. (Příspěvek byl editován uživatelem Lipan_z_Coridy.) Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 20:10:11       Lipan_z_coridy ================ Hmotnost tří štrůdlů dostaneš poměrně jednoduchým výpočtem, vynásobíš třikrát hmotnost jednoho. Stejný postup lze použít i při výpočtu kapacity. 72 tun,to jsou leda tak tři gravidní osmsetdesítky v devátém měsíci... Lipan_z_coridy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 11-2010 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 20:14:40       Pánové ukažte mi v tomto příspěvku jedinou zmínku o "štrůdlu" děkuji. Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 20:21:03       Lipane, možná ti to uniklo, ale tahle část diskuse má hlavičku "840, 841 - Regio-Shuttle RS1".Takže to je, oč tu běží. Jestli tomu zastaralému zázraku techniky někdo říká štrůdl, Helmut nebo trabant je vedlejší... Cog. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 20:26:31       Snad nejrozšířenější je přezdívka "Regiošuple", ne? Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 20:36:55       Snad nejrozšířenější je přezdívka "Regiošuple", ne? ================== Je to možné. Ale okrase Vysočiny říkají cestující "ledárna","mrazák na kolejích" nebo "pojízdná prosektůra" Lipan_z_coridy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 11-2010 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 20:49:16       Jirkaxxl: Omlouvám se zapomněl jsem, že se v daném vlákně nesmí zmiňovat jakákoliv jiná řada. PS: trabant je myslím všude známá řada 810. Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 20:52:03       Lipan_z_coridy: 3 trabanty by zas ovšem dohromady nevážily ani 3 tuny. Jirkaxxxl: pokud byli cestující dosud zvyklí na přetopené šukafóny, kde mohli běhat v tričku, tak asi pociťují teplotní diskomfort T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 20:54:09       trabant je myslím všude známá řada 810 Hlásím, že nejsem ze "všude". 810 u nás je orchestrión, skleník, stodvaapadesátka, šukafón. Ale nejlepší obrana je útok Lipan_z_coridy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 11-2010 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 21:07:55       Ty vaše by asi měli jenom maximálně těch 6 sklopek Ale zase by neměli těch 6 motorů (pokud to není nějaká spešl úprava) Tak přeji všem dobrou noc ať to tady neplevelím. Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm 840 ČD Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 10:54:14       za včerejšek: Os 16211 V trati Kořenov – Harrachov neschopnost M 840.013-7 DKV Č.Třebová Os 16230 V žst.Tanvald neschopnost M 840.011-1 DKV Č.Třebová, vlak odřeknut Tanvald – Liberec Ve 4:50 hodin zastavil vlak Os 26261 mezi zastávkami Jesenný a Spálov v km 3,8 před spadlým stromem a další strom spadl na vlak. Motorový vůz 840.010-3 840 ČD Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 10:55:44       Tak kdepak udělali soudruzi z NDR chybu, všude se každý chvástal, jak nové vozidlo ze západu bude osvědčené a vyzkoušené a ony ty Stadlery kapou víc jak regionovy... Matuu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 6-2011 Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 10:59:57       M 840? Kulový Neregistrovaný host Odeslán z: 84.21.123.209 Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 14:23:50       840ČD Tak kdepak udělali soudruzi z NDR chybu, všude se každý chvástal, jak nové vozidlo ze západu bude osvědčené a vyzkoušené a ony ty Stadlery kapou víc jak regionovy... ========= Jo, tu chybu udělal spíš ten, kdo tuhle zakázku dojednal a podepsal.Česká firma by určitě vyrobila kvalitnější vozidla,která by zohledňovala i komfort cestujících a lidé zde by měli práci. Nakupovat za těžké prachy východoněmecký šunt na čínské úrovni, to je vidět, že o nákupu rozhodovali opravdoví experti.Cukrář má dělat kremrole a nese srát do dopravy, které prdlajs rozumí.. Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1111 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 14:51:12       Dětskou nemoc má každé vozidlo... Česká firma by určitě vyrobila kvalitnější vozidla,která by zohledňovala i komfort cestujících a lidé zde by měli práci. Tak větší blábol jsem ještě neslyšel... Právě že české a slovenské komponenty vyřazují věčně tato vozidla z provozu. Kdyby si to dvanáctka objednala jako jeden kus a nemontovalo se do toho něco, co nechodí, tak to bylo lepší. Ale právě takový názor, jako je výše uveden, způsobil, že to jezdí jak jezdí. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2667 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 14:55:14       >české a slovenské komponenty vyřazují věčně tato vozidla z provozu. Konkrétně ? Jinak Štádlery pro ČR nejsou nevyzkoušené prototypy-třeba na Waldbahn zajíždějí už řadu let z Německa až na Špičák a jezdí vcelku bezproblémově- což podporuje váš názor. Petang Neregistrovaný host Odeslán z: 62.201.20.69 Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 19:43:49       Tak kolik že jich už v Liberci máme? J.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.168.126 Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 20:08:19       V Liberci je 13 kusů, chybí už jen 3 kousky. Petang Neregistrovaný host Odeslán z: 62.201.20.69 Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 20:11:36       Nó, tak se mi to líbí. Dobře, díky. Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1112 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 20:28:23       Konkrétně ? Na tomto vozidle nefunguje věčně Mirel a informační systém. Od toho se odvíjí nefunkčnost automatů. Ale jak jsem psal, občas se objeví i nějaká dětská nemoc. Rozhodně by se měl někdo z odboru 12 hodně stydět za objednávku a rozhodnutí, že se dodatečně nasadí nekompatibilní komponenty. A také by měl nést odpovědnost. Dj_tiësto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 21:49:07       Kulový:tak větší hovadinu sem dlouho nevidělŽe by to psal nějaký soudruh ze Šadewerke? Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2335 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 08:54:08       Inkonginto:že se dodatečně nasadí nekompatibilní komponenty. A také by měl nést odpovědnost. A na Simensím Taurusu je "Mirel" kompatibilní?Když si obědnám vozidlo pro provoz v ČR a potřebuji tam zabezpečovač použitelný v ČR,tak to po výrobci požaduji.Proč by se měl "hodně stydět za objednávku a rozhodnutí". Za 55 milionu by měl být "nový "výrobek funkční a zajistit to má výrobce,který za to dostal peníze. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2125 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 09:47:07       zajistit to má výrobce Je zajímavé, že když se kritizuje např.471 i např.z důvodů vadného komponentu ze SRN, tak je vina českého výrobce. U 840/1 za to výrobce nemůže, vinen je český výrobce komponentů. Co je na tom nepochopitelného? Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2337 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 13:05:42       Ad Ohl:zajistit to má výrobce Asi jsem to nenapsal moc srozumitelně,ale tím výrobcem myslím Stadler(který za motorák dostal peníze od ČD) a také si měl zajistit "kompatibilitu". Doufám,že Inkonginto tady nebude za rok psát,až se objeví u nás Pesy od polského výrobce,"že by někdo z od. 12 měl nést zodpovědnost za to,že si objednal motorák s nekontabilním Vz"(Mirel,LS 90) a né s polským osvědčeným. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2133 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 14:05:05       Ale napsal:-) Jen jsem poukázal na některé názory, že za problémy vždy může výrobce jen v případě, když je výrobce z ČR, kdežto když je ze SRN, tak už za problémy nemůže:-) Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1113 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 14:51:06       Ale Mirel tam nedodává výrobce... Vozidlo bylo objednáno klasicky se Sifou. Nebo se mýlím? Zrovna tak informační systém je náš. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2338 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 16:20:53       Vozidlo bylo objednáno klasicky se Sifou. A to víte,nebo jako vždy je to od Vás informace"jeden znalý fíra povídal"? To všechny vozy přijíždí z Německa s vlak.zabezpečovačem SIFA a v Liberci v depu ho demontují a montují tam "český" Mirel zaměstnanci depa? Já to nevím(v Libereckém depu jsem nikdy nebyl),ale pochybuji o Vašem tvrzení.Aby vozidlo vykonalo TBZ rychlostí nejméně 130 km/h,mělo by mít schválený vlak.zabezpečovač u nás. Petang Neregistrovaný host Odeslán z: 62.201.20.69 Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 18:08:42       Jaké je řazení vlaků na 034? Jezdí tam někdy i Stadlery nebo jenom 814.1? Pepas87 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 3-2011 Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 18:41:28       Na 034 jezdí pouze 814. Vyjímečně, jako například dnes tam jezdí 810.. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4280 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 09:40:09       Ale Mirel tam nedodává výrobce... Vozidlo bylo objednáno klasicky se Sifou. Nebo se mýlím? Promiňte, ale melete nesmysly. Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 10:36:14       Nevím, co mají v Liberci, ale okrasa Vysočiny má Sifu(nevím proč) i slovenskou pomstu, Mirel. Je to samozřejmě pitomost,ta Sifa tam je snad jen pro nouzovou jízdu, což je ještě větší pitomost.A určitě ne zadarno. Vysílačka u 841 má jakýsi německý duplex, ale nemá TRS. Další nahnilá třešnička. A korunují to ony stále omílané dveře na WC,které soudruzi z NDR jaksi nejsou schopni umravnit, aby se furt samovolně neotvíraly.Ono to WC nesmrdí, ale páchne tady něco jiného. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 11:32:53       No hlavně soudruzi v NSR měli, když jsem tam s tim naposled jel, ten hajzlík dokonce záhadně ucpanej, ač mě všici přesvědčovali, že se podobný paranormální jevy odehrávaj toliko a pouze v český kotlině Těžko říct, co z toho je bug a co feature a kdy je chyba v nesprávnym postupu uživatele. Dement_642 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 7-2011 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 11:36:50       jen tiše koukám a usmívám se.... Hajzl mívají i Němci ucpaný Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1114 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 13:31:50       melete nesmysly Možná melu, možná ne. Proč je tam tedy jak sifa, tak i dodatečně montovaný mirel? Kde se mirel do těchto vozidel montuje, ve fabrice? A věčně nefunkční, nebo mizerně fungující, software IS je opět záležitostí výrobce? placebo Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.65.244 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 14:04:35       Pravdu má inkonginto! Co jsem vysledoval ,tak nejvíc poruchové je na 840 to, co je tam nestandartní, na německých vozech se nevyskytující. V Německu jsem se s tímto typem najezdil poměrně dost ( jako cestující ) a např. infosystém vždy ukazoval a i hlásil správně. V okolí Liberce jsem již zažil mnohokráte, že ukazoval nesmysly, či nefungoval vůbec. Mirel: doteď jsem nepochopil na co musím mít Mirel na vozidle , které jezdí na trtích 036 , 037 , 038 a 039 . Na to mi tam stačí zařízení na kontrolu bdělosti , čili Sifa. Ale ČD tam musí mít něco , co je tam zbytečný a jsou s tím akorát problémy. K teplotě ve voze: Někdy jedu 840 v které je příjemné teploučko ( většinou ) , někdy je v motoráku ovšem vyklimatizována letní teplota. Zřejmě to souvisí s tím , co nastaví strojvedoucí na klimatizaci jako cílovou teplotu v oddíle . Někdo prostě lidem v zimě teplíčko udělá a někdo nechá lidi v zimě. P.S. patent na rozum nemám, pokud jsou moje doměnky špatně , tak mě opravte. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4282 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 14:48:37       tak nejvíc poruchové je na 840 to, co je tam nestandartní, na německých vozech se nevyskytující. V Německu jsem se s tímto typem najezdil poměrně dost ( jako cestující ) a např. infosystém vždy ukazoval a i hlásil správně. Promiňte, ale to že IS nehlásí nic a nebo hlásí nějaký nesmysly fakt neznamená, že je rozbitej. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 14:55:48       placebo: takže "závady topení a klimatizace" jsou volšovejma rukama? Ty tam asi němci fakt neinstalujou. Vodškrtávám si. Co to ostatní? RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4283 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 15:13:29       nepochopil na co musím mít Mirel na vozidle , které jezdí na trtích 036 , 037 , 038 a 039 . Na to nepotřebujete nic chápat - to je prostě u novýho vozidla povinný a bude to tam, ikdybysetřebažaludastavělnasvoulysouhlavu. To že obě zařízení nespolupracují jak by bylo žádoucí je asi věc dodavatele (spíš těch vlaků řekl bych). Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 17:00:15       K té Sifě, chtěl bych vidět toho, kdo jezdí s KBS,VZ a pak sedne za Sifu. Úplně opačný způsob ovládání, bylo by to k zmagoření,je tam namontovaná zcela na h..no. Mirel to korunuje. Stačí vjet na kus bez kódu a cestující padají z lavic. Zkrátka se opět projevila fundovanost objednatelů. A UC, napojený na GPS hlásí ptákoviny, trabant je totiž blbec , který neměří ujetou vzdálenost,jak to umí i ten žlutozelený zázrak z Parsu. Takže když chcete hlásit poctivě zastávky tak, musíte používat ruční režim. Je to nedodělek. Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 17:06:17       Zřejmě to souvisí s tím , co nastaví strojvedoucí na klimatizaci jako cílovou teplotu v oddíle . Někdo prostě lidem v zimě teplíčko udělá a někdo nechá lidi v zimě. ======================== Klimatizaci můžeš dát naplno, pak přijdou dva cestující a otevřou každý jedny dveře prostředním talčítkem. Teplo je v prli. Absence přepážek, to je další chyba. Je to jako původní M152, tam se dodělávaly přepážky dodatečně... HloupýHonza Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.94.164 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 17:11:47       Není náhodou zabezpečovač povinný až při provozu rychlostí nad 100km/h, což u RS v Liberci nehrozí => zbytečnost?? Desiro je taky "nový" vlak jezdící u nás a Mirel nemá, taky má omezenou rychlost jen na 100.. AD přechod na Sifu: znám několik lidí, kteří ovládání Sify berou jako nejednodušší a naprosto intuitivní, a naopak nadávali na KBS, který je k zbláznění.. Je zajímavý, že IS řídící se GPS polohou funguje u Trilexu naprosto v pohodě.. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 17:32:24       Asi protože to jezdí v německu ;-) Jinak předpokládám, že když už si provozovatel pořizuje vozidlo, který tu stovku umí, nepočítá s tim že to bude furt hoblovat jen jednu padesátkovou lokálku. Ostatně by to ani DÚ neměl připustit do provozu, leda by se tomu softwarově omezila maximálka pod stovku