| Autor |
Příspěvek |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 01. ledna 2012 - 20:11:55 | 
|
Jo ta Bechynka a Lipenka, to jsou napady. Nedalo by se tam poustet 3kV= a aspon trochu to "zestandardnit"? |
Vladass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2769
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 01. ledna 2012 - 21:43:47 |
|
Tak ono by se našlo asi více tratí než Bechyňka nebo Lipenka (kde by navíc úprava byla pro jiné napětí v trolejích), kde se prohánějí Regionovy a deriváty pod trolejema.
Otázka je, zda by se dalo vybrat dost čelních vozů v zachovalém stavu (rez apod.) a zda by se to ekonomicky vyplatilo.
To jak to vyřešit jen pro jeden pantograf asi není to nejzásadnější.
Na druhou stranu a při pohledu takhle od PC si myslím, že minimálně uvažovat by se mělo.
Ekonomická situace je jaká je a nebudeme si nalhávat dvouvozový Regiopanter nebude levná záležitost a sto milionů to bude atakovat určitě.
A ona ta dvouvozová 451/452 by byla nízkopodlažní a s novým interiérem, sedadly a hajzlíkem...., a rozhodně pohodlnější než 810/814+914.
E-mail: vladass@seznam.cz
ICQ: 196 184 286 |
|
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 08:50:49 |
|
Pikehead: to jako tu Lipenku přepnout z "nestandardních" 25 kV na "standardní" 3? 
Vladas: 451/452 by byla nízkopodlažní a s novým interiérem, sedadly a hajzlíkem....,
Jakmile to té skříně říznete (třeba za účelem dosazení nových sedaček či hayzlíku), tak se vám celá sesype na hromádku rzi a prachu. |
Vladass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2772
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 21:05:07 |
|
Aleš Liesk.: Vzhledem ke stáří těch vozů si nedělám iluze o stavu, ale zase tak strašné to přece být nemůže, když některé stále jezdí.
Pokud ano, je jakékoliv uvažování o využití bezpředmětné.
E-mail: vladass@seznam.cz
ICQ: 196 184 286 |
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2817
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 21:53:56 |
|
Vladass: tuhle akci "jak využít uvolněné žabáky" už tu různí lidé vícekrát navrhovaly. Všem bych doporučoval prohlédnout si fotky ze známé nehody v Čerčanech; to, co vypadá jako zmuchlaný papír, je (stojící)panťák po nárazu nijak rychle jedoucího vlaku. To, že ještě jezdí, je pouze zatímním nedostatkem čehokoliv jiného a jejich vyřazení (mimo jiné) bude znamenat vyloučení rizika, že se něco podobného s tragickými následky bude opakovat. |
Vladass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2774
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 22:02:01 |
|
Kubrt: Tak Čerčany jsou známé.
Ono je otázka, jak by dopadla jiná souprava?
On by ešus měl taky dost. Peršing je proti těmhle jednotkám jak ingot.
Pokud by výše myšlená rekonstrukce nešla, tak nešla. Nepřu se. Jen myšlenka.
E-mail: vladass@seznam.cz
ICQ: 196 184 286 |
|
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 22:40:14 |
|
To Vladass: ono asi jde vše, ale je otázka, jestli by to pak nestálo 2/3 ceny nového, a to pak opravdu nemá smysl, vemte si, jak dopadly regionovy... |
Štičíhlavě
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.22.210.90
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 23:37:47 |
|
Je to tu samé odborník pronikavé inteligence:
Kubrt:"..už tu různí lidé vícekrát navrhovaly."
Pikehead:"..trochu to "zestandardnit"?"
...
A pro "přepnutí" ze 3kV na 1,5kV není potřeba žádných závratných částek. Šikovný elektrikář jednoduše zmenší pár předřadníků v obvodech měření napětí pro AREL, aby nemusel jet fíra pořád se stisklým tlačítkem rozběhu MG.
Samotný MG pak pojede trochu slaběji trvale zašuntován, ale spotřebu pokryje.
Nakonec je to vše ale stejně k ničemu, protože se kastle nejspíše nevejde do některých oblouků trati. |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 495
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 00:14:27 |
|
Nu což, vzala by se jedna nepojízdná hlava, odstrojila by se od všech nepotřebných bebechů trakční výzbroje, sundal sběrač a ty bazmeky ze střechy, přidali dlouhé a široké nárazníky (mezi vozy), vyměnily hnací podvozky za běžné, zbořily příčky ve strojovně a přidělaly by se tam třeba háky na kola, jedno křídlo od dvířek od strojovny by se zavařilo a dalo se do něj okno, místo motorgenerátorů a těch krámů naproti by se mohl udělat služební oddílek a bylo by vymalováno. K tomu by se připojila funkční hlava s úpravou na 1,5ss, případně by se mohl upravit převod... Úpravy v řádech desetitisíců... |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 08:36:45 |
|
Za ty "desetitisíce" byste ani neodstrojil tu zbytečnou trakční výzbroj. Je vidět, že o cenových poměrech nemáte šajn.
Jo, viděl jste někdy "nárazníky" mezi vozy?
případně by se mohl upravit převod
Za desetitisíce? 
"A schválil by to nakonec kdo?" (citace  ) |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2818
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 10:00:52 |
|
Vladass: ešus by jistě taky nezůstal nepoškrábán, ale jsem si jist, že by neskončil jak zmuchlaný papír; jednak díky vlastní konstrukci a jednak kvůli korozi žabáků.
Štičíhlavě: ha, jsem odhalen, přestávám simulovat inteligenci. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5878
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 13:21:54 |
|
Kubrt: ha, jsem odhalen, přestávám simulovat inteligenci.
To nemusíte, protože je přeci jasné, že kromě toho trotla, který se schovává pod různé "nicky", jsou tu všicni úpně blbí, včetně mě. 
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 21:32:10 |
|
AL: Nejste náhodou nějaký ten dodavatel náhradních dílů a jiných "levných" služeb pro ČD? Náklady na převázání podvozků a odstrojení skříně od trakční výzbroje v rámci depa se pohybují ve statisících? Ty "nárazníky" jsem představte si viděl(dokonce jsem na 451/452 chvíli dělal). Kolik by jste si vy účtoval za jejich odstranění a výměnu za normální z nějakého zrušeného vozů?
Neschválil by to zřejmě nikdo, to vím také.... |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3692
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 09:30:52 |
|
Mol
Vy zřejmě žijte v těch představách, že dílna "je", elektřina "je" a lidi v dílně "jsou". I kdyby si takovéhle věci udělaly ČD ve vlastní režii ve vlastním depu zdánlivě "za pár šupů", tak v účetnictví neokecáte... |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 09:36:23 |
|
Mol: Náklady na převázání podvozků a odstrojení skříně od trakční výzbroje v rámci depa se pohybují ve statisících?
Za kolik normohodin se ta výzbroj odstraní? A kolik stojí normohodina jednoho dělníka? Počítejme 500 korun, pokud se tam budou motat jen dva (Pat a Mat), tak za jediný den máte vosum tisíc jen na personálních nákladech.
Kontrolní otázka: na jak dlouho vám vydrží těch vašich deset tisíc?
Nárazníky: pokud jste je viděl, tak nevím, proč navrhujete nějaké "s talířema". Současné provedení je vyhovující.
Kolik by jste si vy účtoval
Nejsem normovač, ale demontáž jednoho přinejmenším půlhodina, montáž možná ještě víc (čert vem upadlou matku při demontáži, ale při montáži jí tam prostě dostat musim). Čili jeden nárazík jsou dvě demontáže (1x z tlamy, 1x z toho výziskového vozu) plus jedna montáž, to jsou řekněme 2 hodiny. Krát 4 je 8 hodin.
Jo, ještě nepočítáme úpravu nárazníků (nebudou ty normální moc dlouhé?). |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 10:36:38 |
|
AL: Nepsal jsem deset tisíc, ale desetitisíce.
Náklady na ty Vaše Paty a Maty bych sice viděl dvoutřetinové, ale budiž.
Nárazníky jsem napsal jen proto, že tu někdo zmiňoval problémy s min. poloměrem. Ale možná je tento problém v uchycení podvozků, nevím.
Je to stejně zbytečné řešit, tak to raději utnem dříve, než z toho bude nesmyslná přestřelka. Howgh |
Jirka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 19:51:20 |
|
Mol: Náklady na ty Vaše Paty a Maty bych sice viděl dvoutřetinové
Naopak, minimálně dvojnásobné. Jedna Nh výrobního dělníka v tomto oboru se pobyhuje mezi 1000 až 1500,-. Dejme tomu, že v opravárenství to může být o něco méně, ale ne zas o tolik. A navíc to jaksi nefunguje tak, že se jednoho dne Pat s Matem probudí a jdou na to...
|
1263_003
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 20:29:36 |
|
Tak si to tu pročítám, tak si přidám i já. Nebylo by lepší koupit novou obyčejnou městskou tramvaj, překopanou buď na vyšší napětí nebo snížit napětí u těchto lokálek na napětí tramvají seriově už vyráběných? Nakonec Křižík s tramvají takhle začínal a asi by to bylo nejlevnější, kovošrot by nějakou kačku za 451 taky dal... |
Vladass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2775
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 21:22:25 |
|
Tak prvotní myšlenka byla taková, najít cenově přijatelnou (co nejméně nákladnou) alternativu k Regionovám, kde tyto obsluhují tratě pod trolejovým vedením (nejen Bechyňka). A pro tento záměr využít jednotky 451/452 a jejich úpravu na modernizovanou dvouvozovou jednotku.
Samozřejmě, že nejpřijatelnější řešení je nakoupit nové vhodné elektrické jednotky. Ale to si tady nebudeme nic nalhávat, to se prostě nestane.
Pokud úpravy z prvotní myšlenky budou nákladné tak, že se nevyplatí, je to nesmysl.
Pokud by taková renovace-úprava-modernizace atakovala 50% ceny nové soupravy je to nesmysl (dle mého názoru bych viděl jako strop cenu regionovy).
Stejně tak pokud technický stav těchto jednotek je takový, že již nelze ekonomicky výhodně rekonstruovat nemá smysl to dál rozebírat.
E-mail: vladass@seznam.cz
ICQ: 196 184 286 |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3213
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 22:23:07 |
|
451/2 do NHKG, uz vcera bylo pozde !!!
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 862
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 00:30:18 |
|
Agente, tato řada má konečnou stanici ve Vítkovicích (na konci Ruské ulice) |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10615
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 14:22:58 |
|
a co takhle oživit krakena ve 2- vozové verzi?  
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3704
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 14:55:01 |
|
Mmch, v jaké stavu ta trakční soustava na Bechyňce je? Nestálo by za to ji konečně tak přepnout na něco normálního, jako Lipenku? Napadají mě dve varianty:
- přepnout na 3 kV, výhodou je asi jen nulová změna izolačních vzdáleností, možná by šlo zachovat i stožáry, příp. technologii vyřazenou někde z koridoru...
- přepnout na 25 kV - s kompletní generálkou všeho
Samozřejmě, je tu i varianta deelektrizace, ale.... |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10617
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 16:08:57 |
|
a k čemu by to bylo dobrý? že by jezdil R pha- bechyně v esu?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.196.168
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 17:00:43 |
|
Ta poslední varianta (deelektrizace) by mohla sloužit k výrobě elektrické energie.
1) Bechyňku deelektrizujeme a začneme používat nejlépe těžkou dieselovou lokomotivu + dva přípojné vozy.
2) Křižík se začne obracet v hrobě.
3) Hrob odkryjeme, ke Křižíkovi připojíme alternátor, vše zakryjeme deskou a zasypeme, aby bylo soustrojí chráněno před vlivem okolního prostředí a nenechavých občanů.
4) Takto vytvořený zdroj elektrické energie využíváme k našemu prospěchu. |
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 17:32:49 |
|
P.V.: kvůli úctě, kterou chovám k p. Křižíkovi, prosím alespoň o využití dynama. Děkuji |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3705
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 17:58:42 |
|
a k čemu by to bylo dobrý?
Že by se dala využít (v obou variantách) normálně dostupná vozdidla v jihočeském kraji, tj. dvousystémové RegioPantery. Samozřejmě je tu i varianta třetí, panter na 1500 V, otázkou je, jestli to jde....
Mmch, není Bechyňka taky pod památkovou ochranou? Abych si nenaběhl jako posledně se snesením ozubnice..... |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 19:55:07 |
|
AL: omlouvam se za chybu, v otazce Lipenky jsem byl mirne pozadu.
I kdyz efektivita investice do reelektrizace Lipenky se dost casto zpochybnuje, uz se stalo a vysledek je ten, ze tam muzete poslat standardni elektricke vozidlo adekvatni kapacity (soucasne pakarny jsou doufam jen docasne).
Moje hypoteza spocivala v tom, ze by pred soucasnou degradaci mohla zachranit zmena napajeci soustavy i Bechynku. Skoda, ze se to nezpracovalo koncepcne pri prestavbe Tabora jako u Lipenky vcetne dopravniho propojeni s kolejistem stanice (=> delsi a potencialne efektivnejsi ramena). |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3224
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 11:17:00 |
|
Lipenka je osina v riti kdekomu, bo na 1500 V prakticky uz nejsou zadny perpektivni vozidla (ano, rec je o kapesnich bobcach a zehlickach se snizenym vykonem,) takze se jede, s cim to jen jde. Ze vysledkem je jizda regiokramu na teto trati a soupaky jezdi se 742, je jen nutny dusledek. A zmenit napajeni jiste uz nekoho nejednou napadlo, ale co na to pamatkari (neni nahodou bechynka technicka pamatka, podobne jako ozubnice v Tanvalde ?)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 11:42:59 |
|
LIpenka už snad má dávno 25 kV, ne? Vy budete asi ten zapomenutej agent z první světový války  |
R.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.155.16
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 12:48:48 |
|
Nedávno bylo o problémech Lipenky pojednání v ŽM. Moc pozorně jsem to nečetl, spíš jen přelítl očima, ale zmiňovány byly problémy poloměru oblouků, které nejsou vhodné, pro žádná dostupná kolejová vozidla elektrické trakce. Píše se tam snad i o rigidnosti úřadů, zřejmě DÚ. Ohledně vozidla na Bechyňky zkusím trochu zafantazírovat, tak si třeba myslete, že jsem upadl na hlavu. Co například využít motorového vozu 810 a přípojdébho Baafx (omluvám se, za ta léta jsem nepřivykl zcela na nové značení), a vytvořit jakousi Elektronovu, či Křižíkonovu. V devadesatých letech na Slovensku vznikly přestavbou vozů 810 a snad i vlečňáků vozy 811 s elektrickým přenosem výkonu. Dosazeny byly stejnosmerné T.M. tramvajového typu na obě nápravy. Dala by se udělat dvou či třídílná souprava s jedním nízkopodlažním vozem. Na střechu smeták a pod podlahu elektrickou výzbroj. Sice mě štve jak jsou nyní české tratě zamořeny žlutozeleným morem Regionov, ale na jedné trati už nesejde. Určitě by to nebylo hlučnější. No nic. Jen jsem si tak ze zoufalství zafantazíroval. |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1581
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 13:35:13 |
|
A což tam rovnou nechat jezdit ty 810/814? |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 13:52:05 |
|
Ty se tam taky trápěj v těsných obloukách. Tam bych to viděl předrátovat na 600V a nasadit nějaký normální tramvaje  |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2301
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 14:08:37 |
|
Tam bych to viděl předrátovat na 600V
A to by se provádělo jak?Nestačilo by napájet současné dráty nižším napětím? |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3227
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 15:13:50 |
|
Sorry, pisu Lipenka a myslim Bechynka, sakra... Omlouvam se za tuhle vyznamovou hrubku. Ze na Lipno je 25 kV, samozrejme vim.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 15:46:56 |
|
Nestačilo by napájet současné dráty nižším napětím
Se obávám, že nestačilo :-) Nutno předrátovat drátem tlustým aspoň jako telecí párek
(aneb úúúúúbytek) |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3713
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 16:54:14 |
|
Co například využít motorového vozu 810 a přípojdébho Baafx (omluvám se, za ta léta jsem nepřivykl zcela na nové značení), a vytvořit jakousi Elektronovu, či Křižíkonovu
Dovolím si vyslovit hypotézu, že RegioPanter naučený na 1500V by vyšel levněji a jednodušeji.... |
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.155.255.157
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 20:27:06 |
|
Navrhuji čtyřsystémový Taurus |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 08:25:05 |
|
A to s ohledem na napětí v trojeli, nebo počet cestujících, kteří by mohli jezdit na zadním stanovišti? |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4272
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 11:56:32 |
|
Ohledně vozidla na Bechyňky zkusím trochu zafantazírovat, tak si třeba myslete, že jsem upadl na hlavu. Co například využít motorového vozu 810 a přípojdébho Baafx (omluvám se, za ta léta jsem nepřivykl zcela na nové značení), a vytvořit jakousi Elektronovu, či Křižíkonovu
Ty lokálky byly zadrátovány jako pokus v době, kdy praktická aplikace vynálezu Rudolfa Diesela a spol. byla oproti elektromotoru ještě v plenkách. To se mezitím změnilo, tak dál se v třicátách létach motorizovalo a nikoliv elektrizovalo, protože natahovat pro pár vlaků dráty je technicky i ekonomicky nesmysl. Což platí dodnes. A proto tam jezdí Regionova s naftovým šestiválcem.
Pokud je šotouštvo neklidné z nevyužitých drátů, tak 9 z 10 psychiatrů doporučuje konzumaci brómu a nebo zajděte na rande.:-))) |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4084
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 12:52:46 |
|
Polovina z vás se tu dočista musela zbláznit!
-Řada 451/2 NEMÁ v provozu co pohledávat. Konstrukce, která se již dvakrát přežila a nyní jede svojí třetí dvacetiletku plánované životnosti, má skončit jako exponát v muzeu popř. jako zdroj zbytku oceli. Ještě znovu připomenu tragickou nehodu v Čerčanech, kdy při nárazu (tuším) něco okolo 30 km/h byl smrtelně zraněn strojvedoucí! To i šukafon je bitelnější. A někteří z vás tuhle potvoru stále chcete za každou cenu resuscitovat a když nevíte, kam to narvat, tak věčně omíláte trať do Bechyně.
-Regiopenter na trať do Bechyně je opět nesmyslem. Prosím vás, když tu byl problém s nasazováním vozů klasické stavby kvůli jejich velkému rozvoru, tak Regiopanter asi mít podle vás problémy nebude? Nebo si snad myslíte, že mezi díly jednotky RP je kuple, kterou si povolíte, aby to mohlo dránit malé oblouky?
-Napětí 1,5 kV DC není žádnou překážkou. Už jednou pro vždy zapoměňte na nějaké přepínání napětí. Tahle trať má obrovskej turistickej potenciál. Takže provoz historických vozidel typu Elinky, malé bobiny, či starých elektrik z pražských spojek bych uvítal. I kdyby trať byla přepnuta na jiné napětí, tak stejně nemáte žádné vhodné vozidlo pro nasazení!
-K dispozici jsou seriově vyráběná vozidla s malým rozvorem, na 1,5 kV, s nízkou pořizovací cenou, která není vyšší (výrazně vyšší) než cena tramvaje. Jednoznačná volba je v jednotkách Stadler GTW 2/6. (podstatně lacinější než nějaký Škoda RP) http://www.stadlerrail.com/media/uploads/factsheets/GTW_Arriva_Da tenblatt_EMU_engl.pdf
| Zámek Brtnice se opět otevře veřejnosti mezi svátky. Od 26. do 31. prosince budou prohlídky každý den v 9:00, 11:00 a ve 14:00. V liché dny vás provede moje maličkost. Těšíme se na Vaši návštěvu Více na stránkách zámku. |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3233
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 22:00:50 |
|
No ono se o ty draty postaraji odborne firmy, napriklad Gejzosrot nebo Dezodemont. Jeste ti zaplati, za to, ze ses nedival (pripadne upozornil, ze se blizi serif.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Hapi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.52.17.47
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 23:57:19 |
|
Happy: "To i šukafon je bitelnější."
Pálí tě dobré bidlo nebo bydlo? |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4091
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 00:20:36 |
|
Pálí tě dobré bidlo nebo bydlo?
Jo jenomže ono je to odvozené slovo od slova byt, které je ve vyjm. slovech. Což mě ovšem nenapadlo. Měl jsem se přesvědčit... To tvoje bydlo je odvozené od bydlit, čili od něčeho jiného.... K tématu nic nemáš "anonyme"??? |
Hapi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 76.191.98.180
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 07:15:13 |
|
Měl ses přesvědčit? Ne. Měls to znát z obecné školy. Happy, není nad to se blbě vymlouvat.
Třeba jsi to odvozoval od jednotky informace \"bit\".
K tématu? Mám už před tebou - viz Štičíhlavě. |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 09:04:05 |
|
Je bitelnější = dá se do něj víc mlátit (třeba zepředu při nehodě). |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4092
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 11:46:52 |
|
OT:
ad TMB: Ano, moje úvaha šla podobným směrem Bohužel špatným.
ad Hapi: Slovo "měls" je co? Takové slovo pravidla čj neznají. To, že to zpívá potrhlá Farná "měls mě vůbec rád", ještě neznamená, že to je správně. A poslední tvoje věta je žvást nedávající smysl. Až budeš chtít prudit v oblasti ČJ, tak laskavě si zameť před svým prahem ....
A doufám, že na téma čj v této diskuzi končíme. Protože na další anonymní zakomplexovance nehodlám reagovat.
OFF OT
No ono se o ty draty postaraji odborne firmy, napriklad Gejzosrot nebo Dezodemont.
I to je možné. Bohužel na takové napětí 1,5 kV se dá vcelku bez problému sehnat vhodné nářadí na demontáž splňující izolační vlastnosti pro toto napětí. A žádné přeskoky prakticky nehrozí. Takže není vyloučeno, že se o to někdo časem "postará" |
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 12:00:49 |
|
Happy na Slovensku sa stalo viacero prípadov, že sa kradla 25kV trolej pod napätím a nemali k tomu žiadne špeciálne náradie, iba upravené nožnice na stromy, také na dlhej palici. Boli to poliaci a kradli hlavne medzi Piešťanmi - Trenčínom a Trnava-Kúty
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2357
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 23:51:45 |
|
Happy: když trolly přestaneš krmit, chcípnou. |
Hapi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.190.12.208
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 00:54:27 |
|
Happy 4092, vidno je nepochybně, žes ještě nepovýšil nad pátou obecnou.
Zkus použít hledání.
Tady máš jednoduchý návod. |
Ten_z_Bíliny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.235.223
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 10:26:59 |
|
Nechcete toho off topicu už nechat? Je to tu zadělaný až to hezký není... |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 21:45:04 |
|
JJ, navrhuju promazat. Predelani trati na jinou voltaz resit v elektrizaci trati, po vyreseni se vratit sem. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4113
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 18:02:03 |
|
Tak zpět k tématu a článek pojednávající o zkouškách RP ve vídeňském klimatickém tunelu RTA: http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/pantery-pro-regio ny-prosly-zkouskou-mrazem-734003 |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1589
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 02:08:31 |
|
Jsou někde na světě elektrizované tratě 1500V= s ostrými oblouky, jako je Bechyňka? Já o takovém případu nevím, Nizozemsko má sice tuším 1500V=, ale ostré oblouky pravděpodobně nikoli.
Pokud jde o to, jaká jsou vhodná vozidla pro Bechyňku, měla by být čtyřnápravová (ne ve smyslu Regionovy), s kratším rozvorem, a ideálně nízkopodlažní. Napadají mne Stadlery, případně něco z Polska, RP asi nebudou splňovat ten kratší rozvor. |
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 14:07:04 |
|
Klimatunel v Rakousku:
http://aktualne.centrum.cz/domaci/fotogalerie/2012/01/16/skoda-pl zen-panter-regio-test/ |
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 14:36:14 |
|
Všd na normálnom rozchode neviem, ale na 1000mm minimálne TEŽ a tam jazdia GTW 2/6, ktoré jazdia po podobných tratiach na viacero miestach.
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3240
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 01:28:12 |
|
Happy na Slovensku sa stalo viacero prípadov, že sa kradla 25kV trolej pod napätím a nemali k tomu žiadne špeciálne náradie, iba upravené nožnice na stromy, také na dlhej palici. Boli to poliaci a kradli hlavne medzi Piešťanmi - Trenčínom a Trnava-Kúty
Pred casem (dva roky ?) jsem se tady nekde na kacku zminil, jaka to byla ostuda pro RENFE, ze nemohly vcas vyjet se zahajovacim vlakem na trase Madrid - Valladolid. Nepamtuju si uz, zda tenkrat zmizela jen kabelaz ZZ, ale trolej v okoli Madridu mizi casto. Delaji to hlavne pricmoudli pristehovalci z Rumunska.
Jen pro uplnost dodam, ze VRT jezdi na 25 kV a siroky koleje maji 3000 V.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5191
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 10:29:53 |
|
Happy: Slovo "měls" je co? Takové slovo pravidla čj neznají.
Když už do toho reješ, tak "měls" je zcela legitimní stažení "jsi" a připojení k předchozímu slovu a pravidla ho světe div se znají.
Podobně máme "cos" (to Janku cos to sněd), "Tys" (to učinil), "žes" (mě nechala), "jels" (někdy vlakem?), "byls" (někdy tam-a-tam?), "zabils" (ho) a další a další. Extrémním případem je sloučení s částicí -li, jako například "Četl-lis" (posledního MišMaše)...
(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8467
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 10:24:29 |
|
V ČB by se v červnu objevit první REGIOPANTER ... |
Mrazicek007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 09:23:01 |
|
Zajímavej popisek fotografie http://aktualne.centrum.cz/domaci/kauzy/clanek.phtml?id=729833 |
