| Autor |
Příspěvek |
Roman97
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 16:20:07 | 
|
Sledovačka olomouckých 460+640
https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AjVrEvuPuAmVdEh1eEJr ZkRkZExYMVM2Q25lWGVIM2c#gid=6 |
jkl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.78.241
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 17:30:40 |
|
 olomoucý RegioPanter při pobytu ve stanici Olomouc hl.n. mezi vlaky Os 3819 a Os 3820
|
Pryž
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 22:53:12 |
|
ad Ythomas: děkuji velice a uctivě! Je to poučný obrázek a řádně s ním naložím :-) Je fakt, že ten distribuovaný pohon vždy na jeden podvozek na každém dílu, že to dělá své. Beru zpět, že mě to nekoplo hned a srovnával jsem to s klasickými Bo´Bo´a šlus... Ono je i pravda, že ryze suibjektivně to vozítko na začátku docela odpich má, byť pak už je to v těch vyšších rychlostech takový dýchavičný... |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9172
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 00:40:40 |
|
První sníh ...
|
Chodec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 07:56:06 |
|
Pépa_rákos:  fotka jak z testování v mrazícím tunelu ve vídni  |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4234
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 14:27:20 |
|
Ale to co stoji okolo... ufff... tolik (mozna reko) GHW pohromade.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Cilelis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 17:23:03 |
|
Ten Panter co jezdí Olomouc - Nezamyslice je dvousystémový jak tak koukám, to by někdy v budoucnu, jestli dojde ke koridorizaci trati Brno - Přerov mohl jezdit až do Vyškova. Ale říkám si, nešlo by to už teď? Neplánuje se to od nového JŘ? |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3515
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 18:33:54 |
|
Cilelis: Bylo by fajn, kdyby si nějaké dvousystémové Pantery pořídil také Jihomoravský kraj, pak by s Olomouckým krajem mohli vytvořit společnou linku Brno - Vyškov - Nezamyslice - Olomouc. Ale to by oba kraje museli chtít... |
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.219.155
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 19:11:51 |
|
Řešilo se to v předminulém archívu.
Do Výškova nyní jezdí 842 a bohatě stačí, ráno jsem s tím jel.
Nějakého chytráka napadlo v budoucnu přepnout Nezamyslice na střídavinu, takže si prostě budeme jen tak z hecu vozit trafo po stejnosměru kvůli jedné stanici, která ještě dloooouho zůstane stejnosměrná... |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 20:28:35 |
|
Cilelis:Nedávno jsem o tom psal.Bylo by to super,bez přestupu v Nezátkách.Ale jednak jde o hranici dvou krajů.Pak momentálně ten počet Panterů akorát vyjde na provoz t301.Na zajetí až do Vyškova by to chtělo ješte další jednotku.Kapacitně sice 842 tam momentálně stačí,ale zase když dřív tam jezdily 363+3vozy tak proč ne Panter.Takhle by byl využitý na plno a určitě by nový vlak přilákal do budoucna cestující.Nejlepší by byla celá trasa až do Brna jak píše Jirka. |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 20:36:25 |
|
Pavel Večeřa:Však Budějovice mají taky dva systémy,tam to bude zase naopak.Kde tam využijí stejnosměr.A ta 842 na t300 zajíždí na pár spojích i do Přerova,takže Panter prostě by byl ideální.
Cilelis:Nový GVD Vyš-Nez stále 842. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2709
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 21:32:37 |
|
Však Budějovice mají taky dva systémy,tam to bude zase naopak.
Napsals blbost a můžeš si zkusit zapřemýšlet (nebo i zagůglit) proč. A prosím neodpovídej mi dřív, než na to přijdeš, šumu na celém k-repu generuješ už tak dost. |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 21:57:38 |
|
David jaša:Hele ty šume,já nemyslel Budějovice jako nádraží,ale Pantera.Vím,že Jižní Čechy mají střídavinu!Ale že sem to takle napsal tak se omlouvám. |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 22:02:50 |
|
A kde tam využijí stejnosměr? Měl tam být otazník.Spokojen? |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2710
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 22:19:31 |
|
Ano, samozřejmě že v celém jihočeském kraji a jeho širokém okolí je střídavina a stejnosměr se tam nevyužije. A za gramatiku tě taky nepopotahuju. Přesto furt platí první věta z mého 2709. |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 22:21:38 |
|
David jaša:Do třetice.Pokud jsi to měl na mysli po technické stránce,že opačně pod střídavinou není problém dvou systémů,jak už někdo uváděl,že finančně to vyjde na stejno tak to pak sorry no,pane ing./Je to otázka zvyku,pač vždy u ČD byly jednotky jen stejnosměrné a jen střídavé,neberu ted Pendolino/. |
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.219.155
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 01:49:46 |
|
Tak ona otázka zvyku vyplývala z použité techniky v minulosti.
Na stejnosměru se regulovalo odporama. (ztráty)
Na střídavině trafem, později řízenými usměrňovači. ("bezestrátově")
Všeobecně se střídavá trakce zaváděla jednak kvůli úsporám na mědi v trakčním vedení (Větší napětí = menší proud a průřez špagátu, míň mědi v něm.), jednak kvůli úsporám při regulaci. (Ona řada 350 pálící na odporech i na střídavině není to pravé ořechové.)
Přelom nastal po roce 1980, kdy vyjelo první Eso. (Bohužel do té doby už vyjely všechny vyrobené 560 a 460.)
Od té doby se vícesystémová vozidla řeší sice nadále "s regulací na stejnosměrné straně" avšak díky použíté technice "bezestrátově" (Bastardy nepočítám). Takže už se nenakupují striktně střídavá a stejnosměrná vozidla, ale vícesystémová a stejnosměrná vozidla (řadu 263 nepočítám, tam se uvažovalo o exportu).
Shruba tak nějak to v minulosti bylo.
Většina moderních vozidel s asynchronním pohonem vyžaduje stejnosměrný meziobvod, takže zde je příčina toho malého rozdílu mezi čistě střídavou a dvouystémovou mašinou.
Snad jsem to napsal dosti jednoduše. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3516
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 10:19:38 |
|
Budějovické 650 by mohly stejnosměrný systém využít třeba na osobních vlacích Tábor - Benešov u Prahy (styk obou systémů je v úseku Bystřice u Benešova - Benešov u Prahy). Ale muselo by jich být víc a Jihočeský kraj by se musel dohodnout se Středočeským krajem na kompenzaci - například část vlaků by vozily budějovické Pantery a část vlaků adekvátní vozidla ze Středočeského kraje (pokud nějaká budou). V případě, že se kraje spolu umí dohodnout, tak jejich hranice nemusí znamenat "neproniknutelnou zeď" pro osobní vlaky. Ale musí spolu komunikovat... |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3673
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 10:46:01 |
|
Jirka kraťas: " Ale musí spolu komunikovat..."
A výsledkem je dieselový Shark, neboť ten vyjde nejlevněji. Viz karlovarsko/ústecko. |
850.015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 658
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 11:29:59 |
|
Tak nám boural Jihočeský Panter: 03.11. 10:15 PZS P 1118, km 206.123 Nova Ves u Ceskych Budejovic - Nove Hodejovice P 1118:PZS v cinnosti. Stretnuti vlaku Os 2157(C.Budejovice-C.Velenice) s osobnim autem; smrt 0, zran. 1, skoda ? 
|
Čínskej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 14:17:06 |
|
Škoda takova, ze ted mi volal strojmistr, ze zitra nemam chodit do prace... Panter pojede do Plzne a tam se zjisti rozsah poskozeni. Vic se zatim nevi. Ale nebude jezdit urcite delsi dobu. |
Cilelis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 14:36:22 |
|
Díky za odpovědi ohledně 640-ky do Vyškova |
Čínskej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 14:53:21 |
|
To je zase debata, proc je bulharskej panter dvousystemovej... Ptat bychom se spis meli, proc neni trisystemovej ne? A vyuziti stejnosmeru? Jedinej rozumnej vykon, kdy by se to mohlo podivat na ss, je obnoveni pulnocaku z Prahy do CB (proti to jezdivalo v devet vecer z CB). Na osobaky z Tabora do Bene opravdu staci zeleny zazrak... Pokud do budoucna nezmizi uplne... :-( |
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.219.155
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 15:25:45 |
|
Přecijen bych mel dotaz k Panterovi. Viděl jsem to na vlastní oči, zde to máte na fotce:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2639258
Co znamená ten symbol elektrické zástrčky na čelním informačním panelu? Něco mi říká, že symbol nabíjení po zastrčení nabíječky do Pantera to asi nebude, když to s tím přijelo i odjelo, tak dlouhý kabel nemají. xD |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1700
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 15:31:32 |
|
Pavel Večeřa: Že sa informačný panel nevie spojiť s riadiacou jednotkou palubného IS ... |
Čínskej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 17:27:21 |
|
Male upresneni: Stalo se priblizne nasledujici. Panter sebral auto, to odhodil na stranu. Stalo se to v zarezu, auto se kutalelo po svahu az se zarazilo o sloup tv a pak spadlo na bok jednotky. Celo vypada neposkozeny, ale na zadnim dilu (ve smeru jizdy) jsou rozbita dve okna a promackla bocnice (vc. dveri). Si rikam, jestli za tim oknem nekdo sedel, tak se podruhy narodil, ale spis tam nikdo nebyl. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6543
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 17:42:57 |
|
Článek o nehodě a opět tam novinář zaperlil.
Příčinu nehody vyšetřují policisté. "Proč řidič před vlak vjel, zatím není jasné, možná ho přehlédl," uvedl mluvčí krajských policistů Jiří Matzner. Přejezd je přitom vybavený zvukovou i světelnou signalizací
Jestli něco přehlédl, tak určitě ještě něco dřív než vlak... 
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3521
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 18:10:05 |
|
Rudolf 33: Je to paradox. Přitom zrovna na trati Chomutov - Karlovy Vary by se zrovna dvousystémový Panter také hodil (styk mezi Kadaní-Prunéřovem a Kláštercem nad Ohří) namísto Sharka. |
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 852
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 20:00:50 |
|
Čínskej: Vidíš,vidíš, Pantera ti odtáhnou a ty budeš muset doma pěkně makat  )nebo radši rehabilituj!
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
Čínskej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 20:34:14 |
|
Filipe, tak zatim je to naopak. Vypadnutim pantera mi smeny hooodne proridly... Neco mi rika, ze brzy nas "okolnosti" donuti jit do Chaty...  |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 848
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 22:18:09 |
|
(Bohužel do té doby už vyjely všechny vyrobené 560
Proč "bohužel"? |
22michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 23:07:30 |
|
A.L.: asi to P.V. myslet tak, že kdyby 560 vyjely až po Esech, tak by měly taky tak krásně zpívající tyristorovou výzbroj. Takhle jsme ochuzeni, protože ač má řada 560 taky tyristorovou výzbroj, při rozjezdu nejde vlastně nic slyšet |
Franz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.239.243.81
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 09:46:09 |
|
Čínskej:Mohl bych se zeptat proč Vám prořídly šichty, když vypad Panter?Tak snad za něj jezdí plecháč?Stále slyším, jak v Budějicích nejsou fírové a pak se dozvím toto...Díky za odpověď... |
Vasekpetr1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 10:36:16 |
|
22michal: vono by to i na těch 560 slyšet bylo, jen by to nesměly přeřvat ty svině větráky, který nabíhají hned při povelu "Příprava jízdy" . Při vypnutých ventilátorech (například při měření rozdělení proudů na jednotlivých větvích usměrňovače v depu) ty tyristory taky pěkně "cvrdlikají".
(Příspěvek byl editován uživatelem vasekpetr1.) |
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.219.155
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 19:38:36 |
|
No já myslel hlavně to, že kvůli technologiím tehdejší doby a kvůli počátečnímu přesvědčení, že stejnosměr bude přepnut na střídavinu se ty 560 vyrobily s čistě střídavou regulací výkonu s nemožností překopávky na dvousystém. Jezdit v té době dnešní Esa, možná bychom se dočkali od začátku (i) 660.
Řada 460 je též kapitola sama o sobě, z původní dvousystémovky tu máme stejnosměrku s dočasnou odporovou regulací s jednotkou "1 furt". Ale narozdíl od Pantera se při příjezdu do Nezamyslic umí hlasitě uvést, takže po skončení skřípotu víme, že se má pustit znělka "Os vlak xy přijel na 1. kolej", aniž bychom museli strkat hlavu z okna či sledovat obsazené úseky na zabezpečovačce. Na druhou stranu, na Panterech se učí stavět přímo před kanclem, takže nám za chvíli bude stačit periferák a nevstávat ze židle. xD |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 849
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 19:51:43 |
|
kdyby 560 vyjely až po Esech, tak by tu byla zhruba 15-letá díra. Takže dobře za to, že vyjely.
(SM487.0001 + 2 - 1966, SM488.0 - 1970, ES499.1 - 1981)
VasekPetr - nerozporuji, že ten usměrňovač nějaké zvuky nevydává, ale na 50 Hz to žádnej Karel Gott nebude. Přeci jen je to fázově řízenej usměrňovač a ne pulsní měnič. |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 850
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 19:57:47 |
|
kvůli počátečnímu přesvědčení, že stejnosměr bude přepnut na střídavinu se ty 560 vyrobily s čistě střídavou regulací výkonu s nemožností překopávky na dvousystém.
Vzhledem k tomu, že SM487.0 měla mít původně regulaci transduktorovou, je ta tyristorová regulace celkem úspěch. Lidi, co to tenkrát dělali, byli rádi, že to rozběhli aspoň takhle, o nějakém překopávání na ss se jim nezdálo ani v těch nejdivočejších snech. |
Eso363
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 20:53:36 |
|
Dnešní Os do Mostu v podání 440.001  + video http://www.youtube.com/watch?v=e6wG3PMFpas&feature=youtu.be
|
Vasekpetr1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 22:00:20 |
|
Aleš Liesk.: přesně tak. Původní regulace na prototypech SM488.001-2 s transduktory a s řídící jednotkou ABEL byla o poznání složitější, jak jeho nástupce KAIN na sériovkách s aripotem, točeným motorkem přes "tramvajová" relé. Elektronika v sedmdesátých letech byla o něčem jiným - logiky a operáky poskládané z germanií, konce pro spoušťové obvody tyristorů s "kádéčky", MAA501 byl vrcholným integráčem. Ale fungovalo to k všeobecné spokojenosti fírů. Prototyp tehdy jezdil letmo, ale spolehlivě. Na sériovkách se pak okolo roku 1985 vyházely KAINy a nasadily ERBy s plnou elektronikou. Spíš odcházely výkonové odpory s nastavitelnou odporovou dráhou. |
Čínskej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 22:04:22 |
|
Franz: Za "normalniho" stavu bych o ty smeny neprisel a jel bych tim plechacem, ale Panter je ve zkusebnim provozu se 100% "teplou zalohou". Takze kdyz Panter nejede, plechace veze turnusak (prevazne Velenicak) a letak na Panteru nema do ceho pichnout... Ono se to do tydne srovna, prace je opravdu dost, ale ted ten tyden... |
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.219.155
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 22:38:37 |
|
Když jsme u těch transduktorů. Jak jsou na tom se ztrátami v porovnání s odpory na stejnosměru? Z toho, co jsem vyčetl na netu a co jsem tak nějak vstřebal to bude něco jako stejnosměrným proudem řízený transformátor, ale nikdy jsem se s touto součástkou nesetkal, ani na škole.
Celkově se tím mělo regulovat skokově nebo spojitě? |
Vasekpetr1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 10:18:25 |
|
Sice zasíráme vlákno o panterech, ale jen doplním, že transduktory by stále měly být ve výbavě střídavých pantografů dodnes, a to pro měření trakčního a brzdového proudu (A-metry na stanovišti), skluzovou ochranu a pro využití zpětné vazby u vlastní regulace tyristorů. Umístění tuším na pravém boku vedle trafa. Regulace spojitá. |
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 854
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 12:15:10 |
|
Franz: To je jednoduché- čínskej je z Číny a když nesedlá Pantera tak pojede na Šumavu a půjde se mnou na pivko do Chaty.
Fakt nevím co byste se chtěl tady dočíst-jak se komandují strojvedoucí ČD na směny je snad interní věc podniku..
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 21:19:51 |
|
Transduktory - str. 31-34 |
Lc937gt11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1194
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 01:43:17 |
|
ad Jirka kratas a Rudolf33: tak ono by Karlovarskému kraji stačil čistě "střídavej" a ten není.
takže Shark´s jsou tady na Varsku docela rozumným řešením vzhledem i k přechodnodti na jiné tratě než jsou 140 a 170.
To spíš Ústeckému kraji by svědčil 640 Panter. I když kvůli kousku tratě 140 z Chomutova do Klášterce n./O.
To mi opravdu lepší příjde varianta protáhnutí "mezinárodních" Sharků z KV do Chomutova popř.Kadaně-předměstí a odtud (Chomutova nebo Kadaně-Prunéřova) čistě ústecké 440 by zajistili zbytek směrem Ústí a Děčín.
Ale to už asi nepatří do této diskuze |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2920
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 07:00:21 |
|
stačil by čistě střídavý
No jo,ale ten by byl tak drahý,jako ten dvouproudovy Panter. |
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 13:56:14 |
|
Jak je to s přechodností RP v úsecích s 25 Hz kolejovými obvody? Mají tam také omezení na jízdu výběhem jako jiné asynchronní stroje, nebo je to u nich nějak pořešeno (jako u pendolina)?
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
4Q
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.40.133
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 14:33:33 |
|
25 Hz KO?
Normálně, zkouška Mirelu se 640.002 se onehdá konala přes KH do HB. Dle DU to tam jezdit může .... . |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 952
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 17:37:54 |
|
Ad Paul2no, 4Q:
Jak je to s přechodností RP v úsecích s 25 Hz kolejovými obvody?
Vzhledem k tomu, že do Kutné Hory jezdí i MěstoSloni, tak bych zde žádný větší problém neviděl. Zmiňovaný problém mají zejména velmi výkonná vozidla (bo asynchronní pohon) a pak to slavné pendolino (bo Itálie :-)). Koneckonců, Slováci snad už někde na KO 25 Hz povolili TRAXXy i ES64F4, ale s nějakým omezením poměrného tahu. A když projížděla 380 s měřicím vlakem Plzní a Veselím n. L., tak měla předepsáno nějaké omezení trakčního proudu. U (relativně slabých) elektrických jednotek je tedy evidentně mnohem snazší udržet rušivé složky proudů v "rozumných" mezích... |
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 648
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 20:15:48 |
|
Ythomas_ct: OK, ale nejsou ty problémové obvody na 25 Hz jen na střídavé straně?
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 686
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 21:27:04 |
|
Asi ne, ale ty střídavé problémové obvody jsou zásadnější a proto i známější úzká hrdla. |
Jenon Smith 7
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.117.215.11
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 22:29:36 |
|
Prosím Vás, nevíte, zda pojede v neděli 11.11. RegioPanter mezi Mostem a Děčínem hlavním v časech 16:28 z Děčína a 18:04 z Mostu? |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2183
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 08:44:17 |
|
nejsou ty problémové obvody na 25 Hz jen na střídavé straně?
Jsou, na stejnosměrné jsou 50Hz.
Odpověď na otázku, která vás jistě napadla: Ano, také jsem se divil.
| Chcete získat zajímavou a dobře ohodnocenou práci v železniční dopravě? Naučte se dobře německy! |
|
eli01
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.20.183
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 16:01:14 |
|
Tak jak dopadl nabouranej panter? Je aspon celo praskly? |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15171
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 14:57:22 |
|
Jak dopadá panter v nynějším chladnějším počasí? Dopředu se totiž spekulovalo, že protože nemá oddíly, tak při otevření dveří to bude skrz vlak pěkně profukovat a hlavně u sedaček u dveří bude nepříjemně. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3969
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 19:06:38 |
|
pak to slavné pendolino (bo Itálie :-))
Bo GTO a jejich řídící frekvence.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3680
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 21:07:30 |
|
Poborskii: " Dopředu se totiž spekulovalo, že..."
Jel jsem tím minulý týden, bylo kolem nuly a sedl jsem si do první třídy, hned u dveří. Problémy s teplotou jsem nezaznamenal. Ony se ty dveře jednak neotvírají zbytečně a jednak nezůstávají zbytečně otevřené. Samozřejmě, při mínus 20 může být jinak, to ukáže praxe. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2851
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 08:29:17 |
|
No a jak dopadají Stadlery na liberecku v zimě? Nadávají lidi, že uvnitř profukuje? Pokud ne, tak tady by neměli taky. |
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 963
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 10:28:43 |
|
Rudolf_33: Stejný poznatek, sedl jsem si hned za dveře a žádné profukování jsem nezaznamenal. Co mě tam spíš štvalo, tak to neustálé pípání a houkání dveří |
Rhomosapienc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 633
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 14:02:48 |
|
Setkání 441 001 a 444 001 v Mostě
| Přidejte se na facebooku na stránku TRAMVAJE V ČESKÉ REPUBLICE. |
|
